12 Nejlepších silničních kol v roce 2025: Otestováno odborníky a hodnoceno rychlostí

Silniční kola v roce 2025 dosáhla neuvěřitelných nových výšin. Naše testy ukazují, že tyto stroje váží v průměru pouze 7.35 kg a ceny se pohybují kolem €12,398. Tato lehká kola zůstávají překvapivě odolná a zároveň poskytují úžasnou rychlost.

BMC Teammachine R01 vede naši skupinu elitních testovaných kol. Je to ultimátní závodní kolo roku 2025 s nejhlubšími koly, ultra-agresivním kokpitem a břitkým ovládáním. Specialized Tarmac SL8 se pyšní svou obratnou manipulací a nízkou hmotností, a Trek Madone Gen 8 je o 320g lehčí než předchozí model.

Tyto značky kol neustále posouvají hranice toho, co je možné s technologií. Každé kolo, které jsme testovali, je vybaveno karbonovými koly a prémiovými skupinami od SRAM, Shimano a Campagnolo. Nejlepší silniční kola nyní nabízejí širší prostor pro pneumatiky s průměrem 32.25mm, takže získáte lepší komfort, aniž byste ztratili na rychlosti.

Tato kola poskytují výkon, který potřebujete k vítězství, ať už chcete porazit svůj místní Gran Fondo nebo pronásledovat sny o Grand Tour. Každé kolo jsme podrobili zkoušce, od Cervélo S5 s jeho udávanou výhodou 8.3 wattů v aerodynamice po ultra-lehké Scott Addict RC Pro s hmotností pouhých 6.85 kg. Pojďme se podívat blíže na to, co dělá každé z nich výjimečné! 🚴♂️

BMC Teammachine R01

_{Zdroj obrázku: BMC}

BMC Teammachine R01 předvádí švýcarskou cyklistickou preciznost v nejlepším provedení s technologií Formule 1. Toto vlajkové závodní kolo od BMC kombinuje ultralehkou konstrukci a aerodynamickou efektivitu, která ho činí výjimečným na jakékoliv trati.

Klíčové vlastnosti BMC Teammachine R01

Výjimečnou vlastností Teammachine R01 je její revoluční Halo Fork s ultrashirokými nohami, které zvládají turbulentní vzduch z předního kola. Design udržuje proudění vzduchu hladce kolem rámu a výrazně zvyšuje aerodynamický výkon ^[1].

BMC "Mariana Středové složení" se nachází v jádru kola - jejich nejhlubší středové složení pro silniční kolo. Tento design umožňuje lepší proudění vzduchu a zefektivňuje přenos energie během sprintů ^[2].

ICS Carbon Aero Cockpit ukazuje chytrý design se svou úzkou horní šířkou, která vytváří efektivní aerodynamickou pozici. Spodní řídítka jsou širší, což dává jezdcům lepší kontrolu při vysokých rychlostech ^[3]. Kolo také přichází s štíhlejším, hlubším sedlovým sloupkem, který nabízí větší pružnost a váží méně než předchozí verze ^[2].

Technologie ICS od BMC se táhne celým rámem s nenápadným vedením kabelů, které vytváří čistý vzhled a snižuje odpor. Jezdec může používat pneumatiky až do šířky 30mm, což představuje ideální rovnováhu mezi aerodynamikou a komfortem ^[4].

Výhody a nevýhody BMC Teammachine R01

Výhody:

• Aerodynamický design, který je o 3.5% lepší než BMC's climbing bike ^[5]
• Přenos energie je plynulý během sprintů a výstupů
• Skvělé ovládání, zejména při vysokých rychlostech ^[5]
• Každá sestava obsahuje měřič výkonu ^[5]
• Sedlový sloupek má vestavěný držák na číslo ^[5]
• Kvalitní držák na počítač je součástí balení

Nevýhody:

• Kokpit v jednom kuse je k dispozici pouze v šířce 36cm ^[5]
• Jízda může na hrubých silnicích působit příliš tvrdě
• Cena je mimo dosah mnoha cyklistů
• 62mm kola fungují nejlépe na rovném terénu ^[5]

Ceny BMC Teammachine R01

Teammachine R01 má prémiovou cenovku. Kompletní kola se pohybují od 9 000 do 15 000 $, a rámový set stojí 6 000 $ ^[5].

Nejdražší Teammachine R01 LTD stojí 14 999 $. Je vybaven SRAM RED eTap AXS, koly DT Swiss ARC 1100 a BMC ICS Carbon Aero Cockpit ^[5]. Fanoušci Shimana mohou získat verzi Dura-Ace Di2 za 14 500 $ ^[1].

Možnosti přátelské k rozpočtu zahrnují sestavu SRAM Force AXS za 9 500 $ a verzi Shimano Ultegra Di2 za 9 200 $ ^[1]. Každá kompletní sestava je vybavena měřičem výkonu, což ukazuje závodní povahu tohoto kola.

Nejlepší použití BMC Teammachine R01

Rychlostní démoni a výkonnostně zaměření závodníci si zamilují Teammachine R01. Závodníci, kteří se účastní kritérií, silničních závodů a závodů na rovných nebo mírně zvlněných tratích, budou mít prospěch z jeho aerodynamické výhody.

Jezdci, kteří si cení přesného ovládání a rychlé akcelerace, zde najdou svůj ideál. Jeho kombinace nízké hmotnosti a aerodynamické účinnosti ho činí ideálním pro specialisty na stoupání, kteří chtějí rychlost i na sjezdech a rovinách.

Teammachine R01 nejvíce vyniká s dovednými jezdci, kteří mohou posunout jeho závodní geometrii na limit. Jen málo silničních kol se může rovnat jeho bezkonkurenčnímu zážitku z jízdy pro ty, kteří jsou ochotni investovat.

Specialized Tarmac SL8

_{Zdroj obrázku: Specialized Bicycle Components}

Specialized Tarmac SL8 kombinuje redukci hmotnosti s aerodynamickou účinností, aby vytvořil něco výjimečného. Tato osmá generace Tarmacu se vyvinula v to, co Specialized nazývá "nejrychlejším závodním kolem na světě" – odvážné tvrzení podložené působivou inženýrskou prací.

Klíčové vlastnosti Specialized Tarmac SL8

Výrazným prvkem SL8 je jeho "Speed Sniffer" nosní kužel. Design posouvá sloupek řízení dozadu, aby vytvořil ostřejší přední hranu na hlavovém trubce. To výrazně zlepšuje aerodynamický výkon, což činí SL8 více aerodynamickým než zrušený Venge od Specialized ^[6].

Rám S-Works váží pouze 685g ve velikosti 56cm – asi 120g méně než jeho předchůdce, SL7 ^[7]. Standardní rám používá karbon FACT 10r místo FACT 12r od S-Works a přidává pouze 100g při zachování stejného profilu ^[8].

Rám čerpá designové prvky z ultralehkého Aethos od Specialized. Spodní trubka a zadní části mají více zaoblené profily trubek, které zlepšují strukturální účinnost a snižují hmotnost ^[9]. Tento designový výběr vede k 33% lepšímu poměru tuhosti k hmotnosti ve srovnání se SL7 ^[10].

Na kolo můžete nasadit pneumatiky až do šířky 32mm, což činí kolo univerzálním pro různé silniční podmínky ^[10]. Kolo zachovává osvědčenou geometrii předchozího modelu ve sedmi velikostech (44-61cm). To odpovídá přístupu Specialized "Beyond Gender", který odstraňuje designy specifické pro pohlaví ^[10].

Výhody a nevýhody Specialized Tarmac SL8

Výhody:

• Lehký rám (685g S-Works, 780g standard) ^[7]
• Efektivně šplhá ^[8]
• Hladce zvládá sjezdy ^[8]
• Překonává předchozí generaci o 16,6 sekundy na 40 km ^[7]
• O 6 % více pružná pro lepší komfort ^[10]
• Funguje pouze s elektronickými skupinami ^[9]

Nevýhody:

• Design Speed Sniffer nemusí oslovit každého ^[8]
• Vysoká cena omezuje dostupnost ^[8]
• Žádné možnosti přizpůsobení před zakoupením na rozdíl od konkurence ^[11]
• 26mm standardní pneumatiky jsou užší než nabídky konkurence ^[6]
• Málo velikostních možností pro integrovaný kokpit ^[11]

Ceny Specialized Tarmac SL8

Řada začíná modelem Expert za £5,500/USD 6,499.99, který zahrnuje SRAM Rival eTap AXS s měřičem výkonu ^[8]. Ultegra Di2 Expert stojí £6,000/USD 6,999.99 ^[8].

Pro modely stojí mezi £6,000-£7,000/$6,500-$7,500 v závislosti na výběru skupiny. S-Works modely s Dura-Ace Di2 nebo SRAM Red eTap AXS se nacházejí na vrcholu za £12,000/USD 14,000/€14,000 ^[11].

Samotný rám S-Works můžete koupit za €5,500, zatímco standardní rám Tarmac SL8 stojí €4,000 ^[9].

Specialized Tarmac SL8 nejlepší pro

Konkurenceschopní cyklisté, kteří potřebují všestranný závodní bicykl, který dobře funguje na jakémkoli terénu, si zamilují Tarmac SL8. Kolo vyniká zejména, když je třeba vyvážit efektivitu stoupání s aerodynamickým výkonem na rovinách a sjezdech ^[6].

Kolo se dokonale hodí pro závodníky, kteří soutěží v závodech s různým profilem. Můžete se s důvěrou postavit jak horským etapám, tak i rovinatým dojezdům. Vyvážené ovládání funguje dobře pro zkušené závodníky i nováčky v závodní cyklistice ^[12].

Tohle kolo slouží jako ultimátní univerzál. Kombinuje schopnost stoupání, aerodynamickou efektivitu a citlivé ovládání v jednom balíčku. Budete se cítit stejně pohodlně na místním kritériu jako na horském gran fondu ^[10].

Trek Madone SLR 9

_{Zdroj obrázku: Madone SLR 9 AXS Gen 8 - Trek Bikes}

Trek Madone SLR 9 se nachází přesně tam, kde se setkávají aerodynamické průlomy a závodní dědictví. Toto kolo vede řadu silničních bicyklů Trek zaměřených na výkon. Gen 8 Madone kombinuje aerodynamické výhody z předchozích modelů s schopností stoupání starého modelu Emonda. Výsledkem je všestranný závodní stroj, který exceluje na více frontách.

Klíčové vlastnosti Trek Madone SLR 9

Co se mi na Madone SLR 9 opravdu líbí, je její technologie IsoFlow. Všimnete si výrazného výřezu v sedlovce, který zajišťuje lepší komfort a snižuje hmotnost ^[1]. Rám využívá uhlíková vlákna OCLV série 900, která najdete pouze v SLR verzích. To ji činí aerodynamičtější než Gen 7 Madone, i když jsou namontovány láhve ^[2].

Na kole jsou kola Bontrager Aeolus Pro 51 z uhlíkových vláken připravena na bezdušové nastavení ^[2]. Tyto ráfky s hloubkou 60 mm udržují rychlost opravdu dobře, ale zůstávají ovladatelné ve bočním větru ^[13]. Integrovaný Aero RSL řídítkový/stemový combo od Treku má 6stupňový rozšíření pro zvýšení aerodynamické efektivity, když jste na brzdách. Také vám poskytuje lepší kontrolu v klesání ^[1].

Design zaměřený na závody Madone SLR 9 funguje pouze s elektronickými skupinami ^[2]. Rám umožňuje nasadit pneumatiky až do šířky 32 mm, takže získáte jak rychlost, tak komfort ^[1].

Výhody a nevýhody Trek Madone SLR 9

Výhody:

• Výjimečný aerodynamický design s reálnými výhodami pro rychlost
• Regulovatelný IsoSpeed oddělovač vám umožňuje přizpůsobit pocit z jízdy ^[13]
• Skvělé udržení kol a ovládání při rychlosti ^[13]
• SRAM verze přichází s měřičem výkonu ^[2]
• Pneumatiky až do 32 mm pro větší všestrannost ^[1]
• Program Project One vám umožňuje přizpůsobit vaši sestavu ^[2]

Nevýhody:

• Cena ji činí nedostupnou pro mnohé cyklisty
• Se 7.24 kg bez bezdušového nastavení je těžší než konkurence ^[1]
• Pocit z jízdy je pevný navzdory technologii pružnosti ^[14]
• Zadní část může mírně škubat v ostrých zatáčkách ^[13]

Ceny Trek Madone SLR 9

Cena Madone SLR 9 odpovídá jejímu statusu vlajkové lodi. Základní SLR 9 s Shimano Dura-Ace Di2 stojí 12,999.99 USD ^[2]. Verze SRAM RED AXS stojí 13,499.99 USD ^[2]. Zakázkový lak přes program Trek Project One zvyšuje cenu - lak ICON Interstellar sám o sobě přidává 4,000 € k základní ceně ^[1].

Modely SLR 7 můžete získat levněji. Verze SRAM Force AXS stojí 9,499.99 USD a verze Shimano Ultegra Di2 je 8,999.99 USD ^[2].

Trek Madone SLR 9 je nejlepší pro

Seriózní závodníky a nadšence, kteří potřebují všestrannost bez kompromisů, toto kolo nadchne. Jeho kombinace aerodynamického designu, hmotnosti a nastavitelné pružnosti skvěle funguje v různých závodních scénářích od kritérií po silniční závody ^[13].

Kolo se opravdu vyznačuje na zvlněném terénu, kde se projevují jeho aerodynamické výhody. Stále dobře stoupá díky své slušné hmotnosti ^[2]. Cyklisté, kteří vítají technologické průlomy a mohou investovat do prémiového stroje, zjistí, že Madone SLR 9 se osvědčuje v téměř jakýchkoli jízdních podmínkách.

Canyon Aeroad CFR

_{Zdroj obrázku: Canyon}

Canyon Aeroad CFR vládne profesionálnímu pelotonu se svým závodně ověřeným aerodynamickým designem. Testy v aerodynamickém tunelu potvrzují jeho impozantní kvality. Tento čtvrté generace aero stroj pochází přímo z okruhu WorldTour, kde na něm jezdí hvězdy jako Mathieu van der Poel a Jasper Philipsen z Alpecin-Deceuninck.

Klíčové vlastnosti Canyon Aeroad CFR

Nejmodernější karbonová konstrukce Canyon se ukazuje v Aeroad CFR. Nabízí nejlepší poměr tuhosti a hmotnosti potřebný pro závodění na světové úrovni ^[5]. Nová pokročilá konstrukce pomáhá rámu lépe prořezávat vítr než starší verze.

Systém řídítek PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) se vyznačuje revolučním prvkem. Jezdec může rychle přepínat mezi různými nastaveními - od uvolněných po agresivní pozice - pomocí vyměnitelných spadů ^[15]. Můžete vyměnit standardní Classic Drops za užší Aero Drops, aniž byste se dotkli brzd, což šetří až 14 wattů při rychlosti ^[5].

Hlavové složení bicyklu je hermeticky uzavřené a obsahuje prémiová keramická ložiska. Udržuje vodu a nečistoty venku, což znamená hladké řízení, které vyžaduje minimální údržbu ^[15]. Design sedlovky se nachází na sladěném místě mezi komfortem a efektivitou. Získáte nezávislé nastavení odsazení a sklon plus 100 mm výškového nastavení ^[15].

Rám pojme pneumatiky až do šířky 32 mm - funkce, kterou požadoval vítěz Paris-Roubaix Mathieu van der Poel ^[4]. Chytrý nástroj T25 se skrývá v páce průchozí osy pro rychlé opravy na silnici ^[15].

Výhody a nevýhody Canyon Aeroad CFR

Výhody:

• Testy v aerodynamickém tunelu dokazují výjimečnou aerodynamickou efektivitu ^[5]
• Inteligentní kokpit se nastavuje o 20 mm na výšku a 50 mm na šířku bez řezání ^[15]
• Tuhá, rychlá, agresivní jízda s pevným ovládáním ^[16]
• Rychlé úpravy řídítek bez odpojení kabelů ^[4]
• Lepší cena než u jiných špičkových závodních bicyklů ^[16]

Nevýhody:

• Čelní část se zdá tvrdá s užší pneumatikou 25 mm ^[16]
• Volnoběžka DT Swiss 180 je hlučná (někteří jezdci to mají rádi) ^[16]
• Váží více než předchozí verze (960 g pro střední rám) ^[3]
• Málo možností délky představce při koupi (dostupné slevněné náhrady) ^[17]

Cenová nabídka Canyon Aeroad CFR

Ceny začínají na $8,499 ^[5] za Canyon Aeroad CFR. Nejvyšší model Di2 stojí $9,999 ^[15]. Verze SRAM Red eTap AXS s koly Zipp 454 NSW stojí $9,749 ^[17].

Aeroad nabízí skvělou hodnotu v porovnání s podobnými koly. Například Dura-Ace vybavený Pinarello Dogma F stojí $12,500, zatímco podobný Cannondale SuperSix odpovídá ceně Aeroadu ^[16].

Canyon Aeroad CFR nejlepší pro

Rychlostní nadšenci a závodníci si nejvíce zamilují Aeroad CFR. Jeho tuhá konstrukce, aerodynamické výhody a rychlé ovládání ho činí ideálním pro kritéria, silniční závody a rovné tratě ^[16].

Kolo si dobře poradí s různorodým terénem díky své slušné hmotnosti (7.07kg pro střední velikost) ^[3] a zlepšenému komfortu. Soutěžní cyklisté, kteří chtějí přímý přenos síly a přesné ovládání, se zde budou cítit jako doma.

Aeroad CFR vyhovuje jezdcům, kteří chtějí aerodynamickou efektivitu, aniž by se vzdali versatility. Je to pravé závodní kolo, které zůstává pohodlné i na dlouhých jízdách ^[16].

Wilier Filante SLR

_{Zdroj obrázku: Wilier}

Wilier Filante SLR kombinuje italské řemeslné zpracování s inovativní aerodynamikou. Toto kolo ukazuje umění starého světa a moderní technologie, které šetří vítr. Přirozený nástupce Wilierovy vysoce kvalitní aerodynamické platformy slouží jako preferovaná volba pro tým Groupama-FDJ.

Hlavní vlastnosti Wilier Filante SLR

Aerodynamický profil Filante SLR využívá přepracované NACA profily s měkčími zadními okraji. To zlepšuje výkon, když je proudění vzduchu narušeno – klíčová výhoda v reálných jízdních podmínkách mimo větrné tunely ^[12]. Přední vidlice je o 7 mm širší (o 13.6 % více než její předchůdce). To posouvá vidlicové listy dál od kola a snižuje turbulence ^[12].

Rám váží pouhých 870 gramů pro lakovanou velikost M. Plně postavené kolo s nejvyššími specifikacemi váží pouze 6.8kg ^[12]. Tato impozantní čísla pocházejí z aerodynamicky optimalizovaných profilů bez ostrých hran. Tento design potřebuje méně materiálu a pryskyřice ^[12].

Integrovaný karbonový monokok Filante Bar (350g pro velikost 101x42) udržuje všechny kabely uvnitř. To vytváří čistý vzhled a lepší aerodynamiku ^[12]. Kolo nabízí výjimečnou přesnost řízení s o 12.5 % lepším poměrem tuhosti a hmotnosti ^[12].

Wilierův systém přizpůsobení vyniká. Nabízí šest velikostí rámu, různé možnosti řídítek a až 35 mm podložek. Jezdec si může vybrat z 240 různých kombinací přizpůsobení bez překryvu ^[12].

Klady a zápory Wilier Filante SLR

Klady:

• Neuvěřitelně obratné, silné, lehké a pohodlné kolo ^[18]
• Vynikající kombinace ráfků a pneumatik ^[18]
• Vysoce kvalitní specifikace, která nic nechybí ^[18]
• Spousta možností nastavení pro dokonalou pozici ^[18]
• Jednoduché rozdělené podložky pro snadné úpravy výšky stacku ^[18]

Nevýhody:

• Přemrštěná cena činí kolo nedostupným pro více lidí ^[18]
• Kompatibilita pouze s elektronickým řazením a kotoučovými brzdami ^[10]
• Minimálně dvě podložky jsou potřebné pro vedení kabelů ^[10]
• Omezený prostor pro pneumatiky (maximální skutečná šířka 30mm) ^[12]

Ceny Wilier Filante SLR

Stavby Wilier Filante SLR začínají na €9,400 pro model Ultegra Di2 ^[9]. Prémiové možnosti zahrnují SRAM Red AXS s měřičem výkonu (€12,500), Dura-Ace Di2 s měřičem výkonu (€12,500) a špičkový Campagnolo Super Record Wireless (€12,900) ^[19].

Kompletní stavby stojí od USD $11,600 / £9,710, přičemž ceny se liší podle regionu a specifikací ^[18]. Rámová sada stojí přibližně €5,000 ^[18].

Wilier Filante SLR je nejlepší pro

Filante SLR je ideální pro vážné závodníky, kteří chtějí jak aerodynamické výhody, tak lehké stoupací výkony. Jeho dokonalá rovnováha mezi hmotností a aerodynamikou ho činí ideálním pro závody na všech typech tratí ^[20].

Kolo nabízí přesné ovládání a rychlou akceleraci. Zkušení cyklisté, kteří si všimnou jemných rozdílů ve výkonu, ocení kombinaci nízké hmotnosti, aerodynamické účinnosti a výjimečné tuhosti Filante ^[20].

Toto kolo oslovuje jezdce, kteří hledají něco víc než jen čistou rychlost. Cení si italského umění rámové konstrukce a technické dokonalosti. Filante SLR dokonale vyhovuje cyklistům, kteří chtějí jak styl, tak obsah ve svém špičkovém závodním stroji ^[18].

Cervélo Soloist

_{Zdroj obrázku: Cervélo}

Cervélo Soloist se vrací s novým účelem. Vyplňuje prostor mezi čistě závodními stroji a každodenními pracanty. Tento znovuzrozený klasik cílí na soutěžní amatéry, kteří potřebují všestrannost, aniž by obětovali výkon. Kolo se osvědčuje stejně dobře během tréninkových jízd ve všední dny jako na víkendových závodech.

Klíčové vlastnosti Cervélo Soloist

Soloist nachází chytrou rovnováhu mezi hmotností a aerodynamikou. Sedí mezi lehkým R5 pro stoupání a aerodynamicky zaměřeným S5. Čísla mluví sama za sebe - váží o 250g více než R5, ale o 250g méně než S5. Jeho aerodynamický profil ho posunuje o 126g před R5, ale o 190g za S5.

Systém vedení kabelů na kole vyniká. Kabely běží uvnitř pro lepší aerodynamiku, ale procházejí pod představcem místo skrz něj. Tento praktický přístup umožňuje jezdcům měnit řídítka a představce bez nutnosti znovu odvzdušňovat brzdy. Umožňuje to snadnější úpravy a cestování.

Soloist pojme pneumatiky až do šířky 34 mm. To vychází vstříc moderním prioritám pro širší gumy bez ztráty výkonu. Šroubovaný střed BBRight-47 pochází z modelu R5-CX. Jezdcům bez profesionálních mechaniků se s ním bude snadněji pracovat.

Rám využívá stejnou geometrii ovládání jako závodně prověřený R5. To poskytuje to, co Cervélo nazývá "rovnováha, stabilita a preciznost" na různých typech terénu.

Výhody a nevýhody Cervélo Soloist

Výhody:

• Excelentní rovnováha mezi aerodynamikou a hmotností
• Uživatelsky přívětivé vedení kabelů pro snadné úpravy
• Šroubovaný střed zvyšuje spolehlivost
• Kompatibilní s mechanickými i elektronickými skupinami
• Široký prostor pro pneumatiky 34 mm
• Geometrie orientovaná na závody s DNA R5

Nevýhody:

• Čelní část může na hrubých površích působit tvrdě
• O něco těžší než čistě climbing kola
• Sedlovka může vydávat skřípavé zvuky
• Méně aerodynamické než specializovaná aero kola

Cena Cervélo Soloist

Cervélo Soloist nabízí skvělou hodnotu v porovnání s mnoha konkurenty v našem testu. Ceny začínají na 3 400 USD za mechanickou verzi 105 a stoupají až na 6 800 USD za verzi Ultegra Di2. SRAM sestavy zahrnují Force AXS za 6 500 USD a Rival AXS za 5 200 USD.

Každý model používá stejný vysoce kvalitní rámový materiál a přichází s doživotní zárukou.

Cervélo Soloist je nejlepší pro

Soloist vyniká pro oddané cyklisty, kteří jezdí pravidelně bez profesionální podpory. Soutěžní amatéři si ho zamilují. Získávají jedno kolo, které zvládá tréninkové jízdy za všech podmínek a stále závodí na vysoké úrovni.

Jezdci, kteří dbají na snadnou údržbu a výkon, ocení chytrý design Soloist. Jeho vyvážený charakter vyhovuje těm, kteří jezdí na různých terénech. Získávají kolo, které poskytuje konzistentní výkon v různých scénářích bez potřeby specializované údržby.

Factor Ostro VAM

_{Zdroj obrázku: Factor Bikes}

Factor Ostro VAM představuje vrchol "bez kompromisů" výkonu. Toto pozoruhodné kolo přirozeně kombinuje lehký design s aerodynamikou, která šetří vítr. Jezdcům, kteří chtějí jak excelenci v climbing, tak sprintovací schopnosti, se dostane pravého "všestranného kola", které poskytuje výjimečný výkon na jakémkoli terénu.

Klíčové vlastnosti Factor Ostro VAM

Rám Ostro VAM váží pouhých 820 g (malovaný, velikost 54), což je mnohem lehčí než typické aero rámy ^[21]. Prémiové materiály jako TeXtreme, Toray a Nippon Graphite Pitch-Based Fiber ^[8] pomáhají vytvořit tento lehký zázrak. Nejnovější verze šetří 7 wattů ve srovnání s předchozími modely ^[22] bez ztráty aerodynamických výhod.

Kolo má štíhlou sedlovku širokou 15 mm, která využívá změny pravidel UCI. Tento design vychází z rozsáhlého výzkumu proudění vzduchu kolem nohou jezdce ^[23]. Nový set kol Black Inc 48|58 váží pouze 1 250 g a používá různé hloubky (48 mm vpředu, 58 mm vzadu). Tato kola poskytují lepší kontrolu ve bočním větru ^[8].

Inovativní aerodynamické držáky na láhve zvyšují výkon kola. Držák na sedlové trubce činí kolo rychlejším i bez láhve ^[23]. Všechny tyto funkce se spojují do balíčku, který váží pouhých 6,7 kg (14,77 liber) s Dura-Ace Di2 ^[22].

Výhody a nevýhody Factor Ostro VAM

Výhody:

• Lehká hmotnost s vynikající aerodynamikou
• Superior climbing a rychlé ovládání ^[24]
• Rock-solid stabilita při vysokých rychlostech ^[6]
• Top-tier komponenty s ložisky CeramicSpeed ^[24]
• Vhodné pro pneumatiky až do 32mm pro lepší komfort ^[21]

Pro:

• Vysoká cenová hladina omezuje, kdo si jej může koupit ^[24]
• Někteří jezdci považují kolo za příliš tvrdé na hrubých silnicích ^[24]
• Funguje pouze s elektronickým řazením ^[21]
• Smíšené názory na jeho vzhled ^[24]

Cenová hladina Factor Ostro VAM

Rám začíná na $5,499 ^[24]. Kompletní sestavy se pohybují od $8,199 se SRAM Force AXS ^[11] až po $11,199 pro Dura-Ace Di2 ^[25]. Tyto ceny odpovídají jiným prémiovým silničním kolům v horní části trhu.

Factor Ostro VAM nejlepší pro

Konkurenceschopní cyklisté, kteří chtějí všestrannost, si toto kolo zamilují. Slouží jezdcům, kteří se potýkají s různorodým terénem a nechtějí mít oddělená kola na stoupání a rovinné trasy. Vyvážená geometrie a výjimečné ovládání z něj činí ideální volbu pro agresivní závodníky, kteří si cení rychlosti a reakčnosti. Toto kolo "vyniká ve všem" ^[6] a vyniká jako ideální volba pro vážné cyklisty, kteří chtějí špičkový výkon za všech podmínek.

Pinarello Dogma F

_{Zdroj obrázku: Pinarello}

Závodní dědictví Pinarello se projevuje v Dogma F, italském mistrovském díle, které pomohlo týmům vyhrát sedm vítězství na Tour de France v posledních jedenácti edicích. Tento nejnovější vývoj zdokonaluje, nikoli reinvenčuje design. Malá vylepšení spolupracují na zvýšení výkonu.

Klíčové vlastnosti Pinarello Dogma F

Dogma F používá karbonová vlákna M40X od Toray, která poskytují výjimečný modul pružnosti pro zvýšení tuhosti rámu a snížení hmotnosti. Úplně přepracovaná spodní trubka se otáčí o 3,5°. To vytváří tvar kýlu, který zlepšuje aerodynamiku oblasti středového složení o 1,2% ^[26].

Pinarello snížil šířku hlavové trubky o 8mm s elegantnějším designem ^[27]. Tento design vyžadoval inovativní eliptickou řídící trubku a novou hlavu s různými průměry ložisek ^[28]. Tyto změny snižují aerodynamický odpor (CdA) o 0,2% ^[7].

Elegantnější vidlice Onda zlepšuje aerodynamiku s 47mm rake (z 43mm). To zvyšuje ovládání a rychlost na sjezdech na základě zpětné vazby od profesionálních jezdců ^[29]. Kolo si zachovává charakteristické italské závitové středové složení Pinarello pro spolehlivost a kompatibilitu ^[30].

Výhody a nevýhody Pinarello Dogma F

Výhody:

• Výjimečné ovládání, které je "ohromující" a "nechává vás bez slov" ^[7]
• Výjimečná laterální a torzní tuhost pro přenos síly ^[30]
• Krásná estetika bez obětování aerodynamiky ^[7]
• Dostupné v 11 velikostech rámu pro přesné přizpůsobení ^[31]

Nevýhody:

• Prémiová cena omezuje dostupnost ^[29]
• Tvrdá kvalita jízdy může na hrubých silnicích působit drsně ^[32]
• Omezeno na kompatibilitu s elektronickým řazením ^[2]
• Vyžaduje proprietární integrovaný řídítka ^[29]

Cena Pinarello Dogma F

Dogma F vyžaduje značnou investici. Ceny kompletních kol začínají na $14,500 pro Dura-Ace Di2 sestavy ^[26]. Rámové sady začínají na $6,950 ^[2]. Jezdec si může vybrat konfigurace od všech tří hlavních výrobců skupin (Shimano, SRAM, Campagnolo) ^[26].

Pinarello Dogma F je nejlepší pro

Oddaní závodníci a selektivní nadšenci, kteří si cení přesnosti ovládání a rychlosti, si Dogmu F zamilují. Tento univerzální závodní stroj se výborně osvědčuje na různorodém terénu. Zkušení jezdci, kteří dokážou maximálně využít jeho závodní funkce, ocení jeho kombinaci italského umění a inovativního inženýrství.

Lapierre Xelius DRS 9.0

_{Zdroj obrázku: MTBIKER.shop}

Lapierre Xelius DRS 9.0 mistrovsky kombinuje lezecké DNA Xelius SL s aerodynamickými vlastnostmi Aircode DRS. Toto francouzsky navržené kolo dokonale vyvažuje lehkost a aerodynamickou efektivitu. Zjistíte, že je to univerzální závodní kolo, které se výborně ovládá na různorodém terénu.

Klíčové vlastnosti Lapierre Xelius DRS 9.0

Inovativní 3D trubkový design zadních vzpěr Lapierre vyniká v rámu. Vzpěry se prodlužují směrem k horní trubce a absorbují vibrace bez ztráty výkonu ^[33]. Kolo váží 7.36 kg ve velikosti L ^[33] a je vybaveno kompletním skupinovým setem Shimano Dura-Ace Di2. Převodník 52/36 a kazeta 11-34 jej činí připraveným na jakoukoli výzvu ^[1].

Ve spolupráci s Lapierre vytvořil DT Swiss sadu kol ERC1400. Ta má smíšené hloubky ráfků (35mm vpředu/45mm vzadu), které krásně vyvažují aerodynamiku a komfort ^[13]. Design umožňuje použití pneumatik až do 32mm, což jej činí dostatečně univerzálním pro různé silniční podmínky ^[1].

Uhlíkový kokpit roste s každou velikostí rámu. Našem testovacím kolu velikosti L je 410mm široký řídítka a 110mm představce ^[1]. Polointegrované vedení kabelů umožňuje změnu kokpitu bez odpojení brzdových hadic ^[1].

Výhody a nevýhody Lapierre Xelius DRS 9.0

Výhody:

• Rychlé, citlivé zrychlení ^[1]
• Bezproblémová kombinace vlastností Aircode a Xelius ^[1]
• Přesné ovládání s dobrou stabilitou v zatáčkách ^[1]
• Sportovní geometrie vytváří efektivní jízdu ^[33]

Nevýhody:

• Omezená pružnost navzdory 3D trubkovému designu ^[1]
• Viditelné kabely pod páskou v polointegrovaném kokpitu ^[1]
• Přesnost přichází na úkor pohodlí v některých oblastech ^[1]
• Power meter není součástí ^[1]

Ceny Lapierre Xelius DRS 9.0

Za €8,499 ^[14] se Xelius DRS 9.0 nachází konkurenceschopně v našem testovacím poli ^[34]. Cena není ani zdaleka na úrovni ultra-premiových možností, přesto dostanete komponenty nejvyšší třídy jako Shimano Dura-Ace Di2 a kola DT Swiss ERC1400 ^[35].

Lapierre Xelius DRS 9.0 nejlepší pro

Xelius DRS 9.0 nejlépe vyniká s ambiciózními jezdci, kteří milují závody s strmými výstupy a technickými zatáčkami ^[1]. Jeho dědictví v oblasti stoupání a aerodynamická vylepšení ho činí výjimečným v kopcovitém a horském terénu. Kolo si stále vede skvěle na rovině ^[1].

Zkušení cyklisté, kteří jezdí tvrdě, si zamilují přesnost a rychlost tohoto kola ^[1]. Nicméně, jeho obratné ovládání může být pro začátečníky příliš ^[1]. Soutěžní jezdci hledající vyváženého univerzála, který exceluje na výstupech, zjistí, že Xelius DRS 9.0 skvěle zvládá různorodé trasy.

Falkenjagd Aristos RSR

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Falkenjagd Aristos RSR se od ostatních kol v našem testu odlišuje svou titanovou konstrukcí namísto uhlíku. Toto německé mistrovské dílo ukazuje, jak mohou tradiční materiály a moderní inženýrství krásně spolupracovat. Kolo dokazuje, že titan má stále své místo na dnešním trhu vysoce výkonných silničních kol.

Klíčové vlastnosti Falkenjagd Aristos RSR

Titanový rám vykazuje vynikající řemeslné zpracování. Jeho 3D tištěné komponenty a leštěné sváry vytvářejí ohromující vzhled ^[36]. Kulaté trubky inspirované klasickými závodními koly dávají rámu výrazný design, který okamžitě upoutá pozornost ^[36]. Rovná horní trubka v kombinaci s velmi tenkými sedlovými vzpěrami vytváří elegantní moderní vzhled ^[36].

Aristos RSR poskytuje jezdcům dostatek prostoru pro pneumatiky. Jeho uvolněná geometrie funguje dobře jak pro granfondy, tak pro gravel dobrodružství ^[36]. Titanová konstrukce zajišťuje přirozenou, stabilní jízdu, která je hladká jako hedvábí—přesně to, co potřebujete pro dlouhé jízdy ^[36]. Kolo je vybaveno skupinou Campagnolo Super Record Wireless a koly Bora Ultra WTO, které dokonale ladí s jeho vysoce kvalitním rámem ^[36].

Výhody a nevýhody Falkenjagd Aristos RSR

Výhody:

• Přirozené ovládání s dobrou stabilitou ^[37]
• Stylový, prémiový titanový rám navržený tak, aby vydržel ^[37]
• Skvěle funguje na silnici, na všech typech cest a na gravelu ^[37]
• Reaguje předvídatelně a odpouští malé jezdecké chyby ^[37]

Nevýhody:

• Flex sedlovky a sedla by mohl být lépe doladěn ^[37]
• Geometrie je pro čisté závodění trochu příliš uvolněná ^[37]
• Není tak aerodynamický jako karbonoví konkurenti ^[37]
• Váží 7.78 kg (velikost L), což je na těžší straně ^[37]

Ceny Falkenjagd Aristos RSR

Za €13,987 ^[36] stojí Aristos RSR přibližně o €1,500 více než průměrné kolo v naší testovací skupině ^[37]. Cena odráží jeho exkluzivní materiály a prémiové komponenty, což je vhodné pro butikové kolo.

Falkenjagd Aristos RSR nejlepší pro

Zjistili jsme, že Aristos RSR oslovuje jezdce, kteří si více cení trvanlivosti a stylu než čistého závodního výkonu ^[36]. Kolo vyniká jako každodenní společník spíše než jako specializovaný závodník ^[37]. Cyklisté, kteří ocení dlouhodobou spolehlivost a jedinečný vzhled, si zamilují titanový rám. Kolo exceluje v gran fondech a dobrodružstvích na různých cestách, kde je pohodlí stejně důležité jako rychlost ^[37]. Toto kolo má charakter—je určeno pro jezdce, kteří chtějí všestrannost více než jednostranné zaměření na závodění ^[37].

Cannondale SuperSix Evo

_{Zdroj obrázku: Cannondale}

Cannondale SuperSix Evo se během několika generací vyvinul v mistrovskou rovnováhu aerodynamické účinnosti a výkonnosti při stoupání. Tato nová verze ztrácí na váze a lépe se prořezává větrem než kdy předtím, což z něj činí vynikající univerzální kolo, které si vážní cyklisté zamilují.

Klíčové vlastnosti Cannondale SuperSix Evo

Prémiová verze LAB71 čtvrté generace rámu SuperSix Evo váží pouhých 770g, zatímco varianta Hi-Mod má 810g (56cm, lakovaná) ^[3]. Kolo šetří přibližně 12 wattů při 28mph ve srovnání se staršími modely ^[3]. Výrazná přesýpací hlava rámu spolu s hlubším, aerodynamickým vidlicí a inovativním trojúhelníkovým Delta Steererem zajišťují čisté vedení kabelů ^[38].

Jezdci a mechanici ocení přechod Cannondale z BB30 na standardní závitový středový složení BSA ^[3]. Rám má klesající sedlové vzpěry a nový design sedlové trubky, který zlepšuje jak aerodynamiku, tak pohodlí ^[3]. Kolo oficiálně přijímá pneumatiky o šířce 30mm, ale testy ukazují, že můžete použít i 34mm gumy ^[38].

Výhody a nevýhody Cannondale SuperSix Evo

Výhody:

• Stoupá a sprintuje s pozoruhodnou tuhostí a odezvou ^[39]
• Rychlé, stabilní ovládání, které nikdy nepůsobí neobratně ^[5]
• Lepší aerodynamika než většina climbing kol ^[3]
• Závitové středové složení usnadňuje údržbu ^[38]
• Působí přirozeně při stoupání ve stoje ^[3]

Nevýhody:

• Jezdí o něco tvrději než předchozí verze ^[3]
• Skrytý klín sedlovky může vydávat skřípání ^[4]
• Standardní 25mm pneumatiky jsou užší než ideální ^[38]
• LAB71 stojí mnohem více za minimální úsporu hmotnosti ^[5]

Cena Cannondale SuperSix Evo

Model 105 Di2 začíná na $4,500, přičemž model non-Hi-Mod Ultegra Di2 je oceněn na $5,500 ^[3]. Náš testovaný Hi-Mod Ultegra Di2 stojí $8,300 a vrcholný model LAB71 s Dura-Ace dosahuje $15,000 ^[3]. Tyto ceny odpovídají konkurentům, jako je Trek Emonda SLR 7 za $8,999 ^[5].

Cannondale SuperSix Evo nejlepší pro

Konkurenční cyklisté, kteří potřebují všestrannost na jakémkoli terénu, si tuto kolo zamilují. Dokonalá kombinace aerodynamiky a nízké hmotnosti z něj činí skvělou volbu pro závodníky, kteří chtějí jak sílu do kopce, tak rychlost na rovině. Kolo odměňuje jezdce, kteří si cení ostrého ovládání a špičkového výkonu v každé situaci, od místních kritérií po horské výstupy.

Porovnávací tabulka

Závěr

Vaše specifické potřeby a styl jízdy určí, který dokonalý silniční bicykl vám nejlépe vyhovuje. Elitní silniční bicykly roku 2025 dosáhly nových výšin v oblasti výkonu. Jejich ultralehké rámy váží něco málo přes 800 gramů a všechny modely vykazují působivé aerodynamické zisky.

Tyto bicykly se staly inženýrskými zázraky díky technologii. Většina výrobců nyní nabízí širší prostor pro pneumatiky mezi 30-34mm. Tato změna odráží snahu o pohodlí bez ztráty rychlosti. Kromě toho je elektronické řazení standardem u prémiových modelů. Cervélo Soloist vyniká tím, že zůstává kompatibilní s mechanickými skupinami.

Cena hraje obrovskou roli při výběru těchto špičkových strojů. Většina bicyklů se pohybuje v cenovém rozmezí 10,000-14,000 €. Cervélo Soloist nabízí skvělou hodnotu s cenou od $3,400. Chytří jezdci by měli pečlivě zvážit své priority před tak velkou investicí.

Každý bicykl se chová jinak. BMC Teammachine R01 a Canyon Aeroad CFR jsou postaveny pro agresivní závodění. Falkenjagd Aristos RSR se cítí uvolněněji - ideální pro endurance jízdu. Měli byste si tyto bicykly vyzkoušet před rozhodnutím, bez ohledu na to, jak dobře vypadají na papíře.

Uhlíkové vlákno dominuje výběru materiálů, s výjimkou titanu Falkenjagd Aristos RSR. Lepší konstrukční metody z uhlíkových vláken činí dnešní rámy lehčími, tužšími a aerodynamičtějšími než kdy dříve.

Sen o "všestranném bicyklu" se zdá být blíž realitě. Factor's Ostro VAM, Specialized's Tarmac SL8 a Cannondale's SuperSix Evo ukazují, jak mohou bicykly excelovat jak při stoupání, tak v aerodynamice. Už nepotřebujete různé bicykly pro různé terény.

Zde je moje jednoduchá rada po testování těchto úžasných strojů: vyberte si bicykl, který vás nutí jezdit. Specifikace jsou důležité, ale vaše spojení s bicyklem určuje, jak často ho budete používat. Tyto technologické zázraky patří na silnici, ne do garáží.

Vývoj příštího roku zůstává záhadou, ale dnešní bicykly již ukazují mimořádné inženýrství. Váš dokonalý silniční bicykl je tam venku - ať už vám záleží nejvíce na aerodynamice, hmotnosti, pohodlí, nebo na tom zvláštním pocitu, když se dostanete na silnici.

Často kladené otázky

Q1. Jaké jsou nejlepší značky silničních bicyklů, které zvážit v roce 2025? Některé z předních značek silničních bicyklů v roce 2025 zahrnují Specialized, Trek, Canyon, BMC a Pinarello. Tito výrobci pravidelně produkují vysoce výkonné bicykly s nejmodernější technologií a designem.

Q2. Kolik bych měl očekávat, že utratím za high-end silniční bicykl v roce 2025? Prémiové silniční bicykly v roce 2025 se obvykle pohybují od $8,000 do $15,000, přičemž některé ultra high-end modely přesahují $15,000. Nicméně, vynikající výkon lze také nalézt v rozmezí $4,000 až $8,000.

Q3. Jaká je průměrná hmotnost špičkových silničních bicyklů v roce 2025? Nejlepší silniční bicykly v roce 2025 dosáhly působivých hmotnostních milníků, přičemž mnoho high-end modelů váží mezi 6.5 kg a 7.5 kg (14.3 až 16.5 lbs) pro kompletní bicykl ve střední velikosti.

Q4. Jsou aerodynamické bicykly stále oddělenou kategorií od climbing bicyklů v roce 2025? Hranice mezi aerodynamickými a climbing bicykly se výrazně rozmazala. Mnoho špičkových modelů nyní nabízí rovnováhu mezi aerodynamickou účinností a nízkou hmotností, což je činí všestrannými pro různé terény a závodní scénáře.

Q5. Jaké šířky pneumatik jsou běžné na vysoce výkonných silničních bicyklech v roce 2025? Většina high-end silničních bicyklů v roce 2025 pojme pneumatiky až do šířky 30-34mm, což vyvažuje aerodynamiku s pohodlím a trakčními vlastnostmi. Tento trend umožňuje jezdcům používat širší pneumatiky pro zlepšené pohodlí bez významných ztrát na rychlosti.

Reference

[1] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[2] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[3] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[4] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop-WF1XzhQgGAESWrk-D0Lw9UIxLIIn09tEi0sMEHaSS_XhioWa
[5] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-hi-mod-review-the-all-round-racers-choice
[6] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/factor-ostro-vam-review-a-winner-on-every-level?srsltid=AfmBOoonEu5zHPBI7gUX4RffeNd7S0jn6Qaq9FwNz3OfjsrGLlPz5ZT0
[7] - https://www.cyclingnews.com/features/new-pinarello-dogma-f-review/
[8] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam
[9] - https://www.wilier.com/en/bikes-archive/2024/filante-slr-my2024?srsltid=AfmBOoqKkN_W7hbZ3VQiaqdCpqxRUfpDfz1TdwzclTPCCjpuCVTQmuG7
[10] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/wilier-filante-slr-review-superbike-pedigree-with-style-to-match/
[11] - https://www.bikeradar.com/news/factor-ostro-aero-bike
[12] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOopgBwVttlbLzR62kdcB6T8R0XoPEBgOnAyTJ3a3gx2W9hyiwU64
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/news/lapierre-design-innovation-award-2025/?srsltid=AfmBOopHoME01mRazmrQAdQF0Uxfu9J4bYZRMmcLK1MqcZflA1twulRr
[14] - https://velomotion.net/2024/10/test-lapierre-xelius-drs-2025/
[15] - https://www.canyon.com/en-us/road-bikes/aero-bikes/aeroad/cfr/aeroad-cfr-di2/4230.html
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/canyon-aeroad-cfr-2024-review/
[17] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/canyon-aeroad-cfr-2024-review?srsltid=AfmBOoqlLQQV40LIzKPTFvvXE3hlfO_P9WUS7Kcx61p22MeESsn_0fBO
[18] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/wilier-filante-slr-ultegra-review-have-i-found-my-perfect-bike
[19] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOoq8DLx4SYDfwmbzjyNBl6cYMOVRUak89h8fFZTJphpQ1L0ZVeCi
[20] - https://road.cc/content/review/wilier-filante-slr-2021-281667
[21] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam-v1
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/first-ride-factor-ostro-vam-2/
[23] - https://viresvelo.com/factor/ostro-vam/?srsltid=AfmBOopq2K_D7QlV8IfwJKA1u6A7bFdi5EEUFwRsYd3HR5y5Z14vf4TB
[24] - https://99spokes.com/bikes/factor/2022/ostro-vam
[25] - https://www.cyclingnews.com/reviews/factor-ostro-vam-review-a-race-bike-to-rival-the-best/
[26] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-dogma-f-review-2024
[27] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/first-look-updates-pinarello-dogma-f/
[28] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/new-dogma-f
[29] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/pinarello-dogma-f-2025-review-a-supreme-superbike?srsltid=AfmBOorb-K_Po4rlsx1GkLjg31FGRNsxT8RsgPxeVCiuq4KUfWVRk3S6
[30] - https://gearjunkie.com/biking/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-review
[31] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-a-year-with-the-pinarello-dogma-f/
[32] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-311811
[33] - https://design-innovation-award.com/winner/lapierre-xelius-drs-9-0/
[34] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[35] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[36] - https://design-innovation-award.com/winner/falkenjagd-aristos-rsr/
[37] - https://granfondo-cycling.com/falkenjagd-rsr-racebike-review/
[38] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[39] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopcD04LBngx0MtiSjdl5_oq_8RKROo7Dp6bYBLLsNumMyoev2sI

Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšné tkaniny Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Vector Echo | Dark Blue Male Short Sleeves JerseyBold Stride | Dark Brown Male Short Sleeves JerseyCelestial Grid | Black Female Long Sleeves Jersey

Prohlédněte si všechny dresy →