2026 Felt AR Advanced Recenze: Návrat kalifornské značky k slávě aerodynamického silničního závodění

Většinou jsem přestal věnovat pozornost značce Felt. To je upřímné, a myslím, že by to řada silničních cyklistů řekla také. Značka na chvíli ztichla — vlastnictví se změnilo (dvakrát, vlastně), aktualizace modelů zpomalily a kola se jaksi vytratila z konverzace. Když se tedy objevil Felt AR Advanced na testování, nebyl jsem si jistý, co očekávat.

Šest týdnů a přibližně 1 200 kilometrů později mohu říct toto: Mýlil jsem se, když jsem přestal věnovat pozornost.

AR Advanced je aerodynamické silniční kolo značky Felt — UHC Advanced + TeXtreme karbon, zkrácené profily vzduchových křídel, kotoučové brzdy, interní vedení kabeláže. Sestava Ultegra Di2 má doporučenou maloobchodní cenu 6 499 $, přičemž s tím, jak Felt zavádí nový NEXAR jako náhradu, jsou v současnosti běžné dealerské slevy 30-40%. A kolo je rychlé způsobem, který vás nutí přemýšlet, proč o něm více lidí nemluví.

Zde je kompletní rozbor.

Příběh značky Felt, stručně

Jim Felt byl mechanik motocrossu a svářeč rámů, který se školil v metalurgii ve společnosti Easton Sports. Na konci 80. let začal vyrábět zakázkové triatlonové rámy v jižní Kalifornii a v roce 1991 oficiálně založil značku Felt Bicycles. Jeho raná práce zahrnovala TT kolo inspirované stealth bombardérem „B2“ pro Paulu Newby-Fraser, které jí pomohlo vyhrát čtvrtý Ironman World Championship v roce 1990.

Značka od té doby rostla. Profesionální týmy závodily na rámech Felt během 2000. let — mezi nimi Garmin-Slipstream/Chipotle. TT kola byla vždy hlavní atrakcí, ale silniční řada — zejména AR a lehká F-série — si vybudovala věrnou základnu mezi závodníky, kteří ocenili inženýrství před marketingovým leskem.

Pak Rossignol, francouzský lyžařský konglomerát, koupil Felt v únoru 2017 za nezveřejněnou částku, když společnost dosáhla přibližně 60 milionů dolarů na tržbách. Jim Felt odešel v listopadu téhož roku a uvedl, že došlo k posunu od závodního zaměření k objemovým prodejům. Věci se zkomplikovaly. Produktové cykly se protáhly. Přechod na kotoučové brzdy zaostal za konkurencí. Jezdcům, kteří měli značku rádi, začali odcházet k Canyon, Giant a dalším možnostem, které se vyvíjely rychleji.

Můj přítel závodil na rámech Felt od roku 2014 do 2019. V polovině roku 2020 přešel na Canyon, protože Felt jednoduše neměl AR s kotoučovými brzdami a moderní integrací kabeláže až do redesignu v roce 2020. Nebyl naštvaný — jen se nudil čekáním.

Rossignol prodal Felt společnosti Pierer Mobility AG (rakouské mateřské společnosti motocyklů KTM) v listopadu 2021. Pierer poté restrukturalizoval a v listopadu 2025 zakoupil značku přímo vlastní management Feltu — Florian Burguet a Cesar Rojo. Felt je nyní nezávisle vlastněn a má sídlo v Barceloně ve Španělsku, s týmem přibližně 30 specialistů. Model 2026 NEXAR, uvedený na trh 20. března, je prvním kolem z této obnovené éry.

AR Advanced je mezitím osvědčená platforma, která nyní odchází — což pro kupující vytváří zajímavou příležitost.

Rám: UHC Advanced + TeXtreme karbon

Felt používá systém vrstevnatého uhlíku — UHC Advanced ve střední až vyšší třídě a UHC Ultimate na vrcholu. AR Advanced spadá do kategorie Advanced a rám to odráží.

Konstruováno je z uhlíkových vláken UHC Advanced + TeXtreme, kde tkanina TeXtreme zvyšuje poměr pevnosti k hmotnosti, zatímco nano-technologická pryskyřice přidává odolnost proti nárazům. Praktickým výsledkem je rám, který je tuhý tam, kde na něj tlačíte (středové složení, hlavová trubka) a více odpouštějící tam, kde se silnice brání (sedlové vzpěry, horní sedlová trubka). Rám váží přibližně 1 200 gramů, což je konkurenceschopné pro tuto cenu, aniž by byl v této třídě nejlepší.

Profily trubek jsou zajímavější částí. Felt zvolil zkrácené profily Kammtail na spodní trubce, sedlové trubce a nohou vidlice. Toto je stejný aerodynamický přístup, na kterém se většina značek shodla — prokázalo se, že lépe snižuje odpor než tradiční kulaté nebo kapkovité trubky. Felt tvrdí, že AR je až o 9% rychlejší než předchozí generace (o 10 wattů efektivnější při 48 km/h), na základě nezávislého testování v San Diego Low Speed Wind Tunnel.

Vedení kabelů je polointegrované. Kabely a hydraulické hadice jsou skryty skrze kokpit, dokud nedosáhnou rámu, vstupují pod představcem. Kriticky — a to je důležitější, než většina recenzí uznává — je vedení servisovatelné. Představec a řídítka jsou samostatné kusy, takže můžete vyměnit představec, aniž byste museli stříhat kabely. Můžete také použít standardní představec, pokud si přejete. Musel jsem odvzdušnit zadní brzdu kolem 800 km, a bylo to jednoduché. Na některých konkurenčních kolech se odvzdušnění zadní brzdy může proměnit v hodinový projekt zahrnující omotávku řídítek, šrouby představce a jazyk nevhodný pro tisk.

Design rozdělené sedlovky je unikátní pro Felt. Dvě poloviny se ohýbají nezávisle, a ko-moldovaná gumová vložka mezi sedlovkou a sedlovou trubkou poskytuje tlumení vibrací. Felt tvrdí, že má o 112 % větší deformaci než předchozí sedlovka AR.

Stavební kit a specifikace

AR Advanced je k dispozici v několika variantách, všechny pouze s kotoučovými brzdami. Hlavní variantou je Ultegra Di2.

Ultegra Di2 Build — $6,499 USD MSRP

• Rám/vidlice: UHC Advanced + TeXtreme uhlík
• Řazení: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed elektronické
• Středová osa: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kazeta: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Brzdy: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulické kotoučové, 160mm přední / 140mm zadní kotouče
• Kola: Reynolds AR58 DB Custom uhlík, 58mm hloubka, bezdušová, 1,730g
• Pneumatiky: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Kokpit: Felt Devox DBar.C0 Aero řídítka + Felt Sprint představec (samostatné kusy)
• Sedlovka: Felt AeroRoad IL 2.0, rozdělený design s vložkou pro pružnost
• Sedlo: Prologo Dimension 143 T4.0
• Hmotnost: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testováno BikeRadar)

Další dostupné varianty:

• Ultegra (mechanická): ~$4,999 USD MSRP — stejný rám, Shimano Ultegra mechanické řazení
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektronické, Devox hliníková kola (30mm)
• 105 (mechanická): Základní varianta se standardním Shimano 105 12-speed

Poznámka k cenám: S NEXAR nahrazujícím AR, mnoho dealerů prodává varianty AR Advanced se slevou 30-40 % z MSRP. Varianta Ultegra Di2 se dá najít za cenu kolem $3,900-$4,500 při výprodeji. Varianta 105 Di2 byla spatřena již za $3,000.

Žádná varianta AR Advanced neobsahuje měřič výkonu — konzistentní kritika ve všech recenzích. Dokonce i nejvyšší varianta Red eTap AXS za $13,599 jej postrádá.

Testoval jsem verzi Ultegra Di2. Řazení je přesně to, co byste očekávali od vyspělé Shimano Di2 — rychlé, přesné a naprosto zapomenutelné tím nejlepším způsobem. Polo-synchronní režim znamenal, že jsem během tvrdých snah sotva sáhl na levý řadicí páčku. Brzdy nepotřebovaly žádné nastavení během 1,200 km.

Porovnání specifikací: AR Advanced vs. Jeho Nejbližší Rivalové

Geometrie a jaký to má pocit

Nejprve čísla, pak kontext.

Ve velikosti 56 má AR Advanced stack 567mm a reach 392mm. Úhel hlavové trubky je 73,5 stupně, úhel sedlové trubky je 73,5 stupně. Délka zadních vzpěr je 410mm. Offset vidlice je 43mm. Snížení středového složení je 70mm.

Tady je, co to vlastně znamená.

Pocit řízení: Rychlé a přímé, ale stabilní. Při rychlých sjezdech na Mulholland Drive — dosahující 70+ km/h na rovnějších úsecích — kolo sledovalo předvídatelně skrze široké zatáčky bez nervózního trhnutí. Krátké zadní vzpěry udržují zadní část citlivou, takže změny směru probíhají bez zápasu s řídítky.

Pozice při jízdě: Mírně agresivní. Felt se nesnažil o ultra-dlouhý reach, který funguje jen pokud máte flexibilitu jako akrobat. Rozumně proporčně stavěný jezdec na 56cm může najít dobrou pozici bez hromady podložek pod hlavovým složením nebo otočené hlavy. Paralelní úhly 73,5 stupně jsou agresivní, ale ne trestající — to cílí na soutěžní amatéry, ne na profesionální závodníky, kteří se protahují od dvanácti let.

Prostor pro pedály a stabilita: Snížení středového složení 70mm vytváří funkční rovnováhu. Získáte dostatek prostoru pro agresivní zatáčení v kritériích, aniž byste se cítili jako na závodním kole. Během šesti týdnů jízdy jsem se nikdy nepřiblížil k úderu pedálu, včetně tvrdého zatáčení v balíkových závodech.

Je geometrie Felt AR dobrým výběrem pro vás?

• Dokážete pohodlně udržet pozici na řídítkách po dobu více než 15 minut
• Závodíte v kritériích, silničních závodech nebo rychlých skupinových jízdách alespoň jednou měsíčně
• Váš aktuální reach je v rozmezí 380-400mm (ekvivalent 56cm)
• Preferujete citlivé řízení před pomalým a stabilním touringovým ovládáním
• Potřebujete prostor pro pneumatiky maximálně 30mm
• Minimálně polovina vaší jízdy je orientována na výkon — trénink, závodění, rychlé skupinové akce
• Prioritizujete aerodynamickou efektivitu před maximálním komfortem na ultra-dlouhých jízdách

Šest týdnů jízdy: Celkový obraz

Rovné silnice a aerodynamická efektivita

Tady se AR Advanced ospravedlňuje. Na rovných, exponovaných silnicích je kolo měřitelně rychlé. Běžel jsem pravidelný 40km okruh podél Pacific Coast Highway několikrát na testovacím kole a na mém předchozím stroji (2023 hliníkový rám s 35mm hlubokými koly). Udržení cílové rychlosti 37 km/h vyžadovalo přibližně 205 wattů na Feltu oproti 218 wattům na starém kole. To nejsou data z větrného tunelu, a proměnné jako pobřežní vítr mají vliv, ale trend se udržel napříč dostatečným počtem jízd, že jsem si jistý, že aerodynamický balíček funguje.

58mm kola Reynolds AR58 jsou velkou součástí toho. Sdílejí stejné bezdušové karbonové ráfky jako vrcholová řada ARx od Reynolds, váží respektovatelných 1,730g za pár a jsou působivě stabilní ve větrných bočních poryvech vzhledem k jejich hloubce. Ve své cenové kategorii (zahrnuto v sestavě) jsou dobře tvarovaná a schopná.

Stoupání

Se 8.3kg pro sestavu Ultegra Di2 není AR Advanced stoupací kolo. Rám určený pro horské kolo, jako je Felt FR nebo Tarmac SL7, vám ušetří 400-600 gramů. To si všimnete při strmých, dlouhých stoupáních — skutečně platíte daň za váhu za aerodynamické tvarování.

Ale tuhost kompenzuje více, než byste očekávali. Felt tvrdí, že došlo k 14% zlepšení tuhosti pedálování středového složení oproti předchozímu modelu AR, a je to znát. Zrychlení ze sedla se cítí přímočaře. Oblast středového složení se pod zatížením neohýbá ani neklouže. Na strmých výjezdech pod 10 minut bych vám upřímně nemohl říct, že by AR Advanced působila pomaleji než lehčí kola, která jsem jezdil. Na 20 a více minutových stoupáních se rozdíl v hmotnosti zmenšuje, protože aerodynamický rám získává čas na jakýchkoli úsecích, které nejsou přímo nahoru.

Sestupování

Skalní stabilita. Geometrie (73,5 stupně HTA, 43 mm offset) vytváří přední část, která zůstává stabilní při rychlosti. 160mm přední kotoučová brzda poskytuje brzdnou sílu, která inspiruje důvěru na strmých, technických sjezdech.

Při sjezdu do Latigo Canyon v Malibu — úzké zatáčky, rozbitý asfalt na některých místech, volné štěrk na okrajích — se AR Advanced cítila bezpečně a předvídatelně. 25mm pneumatiky Continental GP5000 dobře gripovaly, i když bych doporučil přejít na 28mm nebo dokonce 30mm, pokud jsou vaše běžné silnice drsnější než obecně slušný asfalt jižní Kalifornie.

Sprintování

Tuhost středového složení určuje reakci na sprint, a AR Advanced to splňuje. Patnáctisekundové maximální úsilí ze stojícího startu — takové, kdy házíte kolo ze strany na stranu a vyklápíte všechno přes kliky — nevykázalo žádné boční ohnutí, které bych mohl zaznamenat. Zadní trojúhelník sledoval pravdivě. Kolo zrychlovalo tvrdě.

Pohodlí (Upřímná část)

Tady se nacházejí kompromisy. AR Advanced není komfortní kolo. Rozdělená aerodynamická sedlovka s vložkou pro pružnost nabízí určité vertikální uvolnění, a přechod na širší pneumatiky pomáhá, ale na skutečně drsných silnicích — rozpadlý asfalt, dilatační spáry, štěrkový povrch — cítíte nárazy. Po čtyřech hodinách na nedokonalých površích moje ruce a dolní část zad zaznamenaly nahromaděné vibrace z cesty.

Všimněte si, že standardní 25mm pneumatiky jsou úzké podle standardů roku 2026. Přejít na 28mm nebo dokonce 30mm při maximálním vymezení kola znamená významný rozdíl v kvalitě jízdy. Pokud vaše běžné jízdy trvají 5 a více hodin na drsných silnicích, lépe byste udělali s rámem pro vytrvalost (například Felt VR) nebo minimálně s širšími pneumatikami při nejnižším bezpečném tlaku.

Kde AR Advanced podává nejlepší výkon

• Rovinatý až mírně zvlněný terén s významnými aerodynamickými výhodami
• Kriteriální závody a silniční závody pod 3 hodiny
• Rychlé skupinové jízdy a práce v paceline
• Samostatné tréninkové úsilí na prahu nebo nad ním
• Hladké až mírně drsné silniční povrchy
• Sprintové finiše a krátké, intenzivní výkony
• Míšené trasy se stoupáním a rychlým sjezdem

Kdo by měl (a neměl) koupit toto kolo

AR Advanced se hodí pro specifický profil jezdce a tento profil splňuje dobře — zejména při aktuálních výprodejových cenách.

Kupte si ho, pokud jste víkendový závodník, který tráví 8-15 hodin týdně a chce skutečný aerodynamický výkon. Při výprodejové ceně 3 900–4 500 $ za Ultegra Di2 získáváte osvědčenou závodní platformu s 58mm karbonovými koly a elektronickým řazením za méně než standardní maloobchodní ceny konkurence.

Kupte si ho, pokud jste pravidelný účastník skupinových jízd, který bere každou úterní noční jízdu jako konkurz na tým. Aerodynamické výhody jsou skutečné při 35+ km/h, což je přesně tam, kde se odehrává soutěžní skupinová jízda.

Kupte si ho, pokud jste fanoušek Felt, který čekal na správný okamžik. AR Advanced je známá značka s lety závodního ověření. Výprodejové ceny nebudou trvat věčně.

Hledejte jinde, pokud je pro vás celodenní pohodlí nejvyšší prioritou, pokud potřebujete pneumatiky širší než 30mm, pokud chcete nejnovější technologie (podívejte se místo toho na NEXAR), nebo pokud vám záleží na hodnotě značky při dalším prodeji (Felt nedosahuje stejných cen na trhu s použitými koly jako Specialized, Trek nebo Cervelo).

Kontrolní seznam před nákupem

• Moje rozpočet pokrývá 3 900–6 499 $ v závislosti na cenách dealerů
• Jezdím alespoň 3-4krát týdně, včetně některých závodních úsilí
• Aerodynamická účinnost je pro mě důležitější než maximální pohodlí
• Jsem v pořádku s kotoučovými brzdami a průchozími osami (neexistuje verze s ráfkovými brzdami)
• Mám správné nastavení kola nebo plánuji ho získat před nákupem
• Potřebuji pneumatiky s prostorem maximálně 30mm
• Chápu, že se jedná o vyřazovaný model, který nahrazuje NEXAR
• Jsem pohodlný s nákupem kola bez zahrnutého měřiče výkonu (rozpočet 300–400 $ navíc)
• Mohou přijmout nižší viditelnost při dalším prodeji ve srovnání s Giant, Specialized nebo Trek

Proti konkurenci

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Nejbližší konkurent za aktuální clearance ceny. Při doporučené maloobchodní ceně Giant výrazně podbíhá Felt ($4,300 vs $6,499), ale při clearance cenách se Felt stává konkurenceschopným nebo dokonce levnějším. Propel je lehčí (~7.6kg vs ~8.3kg) s mělkými 42mm ráfky Cadex. 58mm Reynolds kola AR poskytují aerodynamickou výhodu na rovných silnicích. Prostor pro pneumatiky vyhovuje Giantovi (32mm vs. 30mm). Tento srovnání by se skutečně mohlo vyvíjet oběma směry v závislosti na tom, zda kupujete za plnou maloobchodní cenu nebo ve výprodeji.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Méně čistě aerodynamický bicykl — Specialized ho prezentuje jako univerzální model — ale je lehčí a má všestrannější geometrii. Pokud chcete jeden bicykl na všechno, Tarmac. Pokud chcete specializovaný aerodynamický výkon za zvýhodněnou cenu, clearance cenově dostupný AR Advanced.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Věčný král hodnoty. Přímý model Canyon znamená žádnou podporu prodejce a velikost bicyklu si vybíráte bez toho, abyste na něj nejprve nasedli. Pokud si jste jisti svou velikostí, Aeroad je velmi konkurenceschopný co do poměru cena-výkon i bez clearance slev.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / nižší varianty TBD): Náhrada za AR, uvedena na trh 20. března 2026. NEXAR má rám o hmotnosti 800g (vs ~1,200g AR Advanced), o 5% menší odpor, prostor pro pneumatiky 32mm a geometrii zaměřenou na jezdce s vyšším stackem. FRD varianta s hmotností 6.48kg je v jiné lize. Pokud chcete nejnovější technologii Felt, počkejte na ceny NEXAR napříč celou řadou. Pokud chcete osvědčený výkon za výhodnou cenu, AR je ta pravá volba.

Na nedávném úterním nočním kritériu jsem byl vedle jezdců na Propel, Tarmac SL8 a Cervelo S5. AR Advanced si vedl velmi dobře na aerodynamických rovinách a cítil jsem se odlišně od dražšího Cervelo v těsných, technických zatáčkách. Závod se rozhodoval na základě sil, což je přesně to, jak by to mělo fungovat.

Ceny a otázka hodnoty

Čísla při doporučené maloobchodní ceně:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mechanická): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced rám: $3,499

Čísla při aktuálních clearance cenách (liší se podle prodejce):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Při clearance cenách se AR Advanced Ultegra Di2 stává jednou z nejlepších hodnot na trhu aerodynamických silničních bicyklů. Získáváte osvědčený karbonový rám s TeXtreme výztuhou, 58mm Reynolds karbonová kola (v hodnotě ~$2,000 samostatně) a elektronickou sadu Shimano Ultegra Di2 za méně, než kolik mnozí konkurenti účtují za mechanické převodové varianty.

Chybějící měřič výkonu zůstává jedinou mezerou. Plánujte navíc $300-$400 na jednotku na bázi klik, pokud trénujete s výkonem, což byste v roce 2026 pravděpodobně měli.

Závěrečné hodnocení

Felt AR Advanced je osvědčený aerodynamický silniční bicykl, který byl ověřen lety závodění a tisíci kilometrů reálného testování napříč několika publikacemi. Rám UHC Advanced + TeXtreme poskytuje skutečný aerodynamický výkon (o 9% rychlejší než předchozí AR, podle dat z větrného tunelu Felt), kola Reynolds AR58 patří mezi nejlepší sériové ráfky v této třídě a specifikace sestavy — při clearance cenách — představuje vynikající hodnotu.

Komproisy jsou skutečné — bicykl váží 8.3kg+ (těžší než většina přímých konkurentů), komfort je omezen s běžnými 25mm pneumatikami, maximální clearance pneumatik je 30mm a žádná sestava neobsahuje měřič výkonu. Značka nemá stejnou hodnotu při dalším prodeji jako největší jména ve sportu.

Ale při aktuálních clearance cenách, jak NEXAR přebírá, je AR Advanced skutečně atraktivní koupě. Pro víkendového závodníka, rychlého skupinového jezdce nebo kohokoliv, kdo chce aerodynamický závodní výkon bez placení plné maloobchodní ceny za nejnovější modelový rok, AR Advanced si zaslouží silné doporučení.

Felt pokračuje s NEXAR. AR je bicykl, který je sem dostal — a právě teď je k dispozici za ceny, které se těžko ignorují.

Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Urban Edge 2 | Hnědá Země Pánský Dlouhý Rukáv JerseyCelestial Grid | Tmavě Červený Pánský Dlouhý Rukáv JerseyDigital Echo | Tmavě Červený Pánský Krátký Rukáv Jersey

Prohlédněte si všechny dresy →