Cannondale SystemSix vs SuperSix: Který rychlostní stroj vyhraje? [2025 Průvodce]

Two bikes. Both screamingly fast. One impossible choice.

"Počkej, opravdu si musím vybrat mezi nejrychlejším kolem na světě a nejuniverzálnějším rychlostním démonem?" 🤔

— Každý cyklista posedlý Cannondalem, kdykoli.

Tady je váš dilema: SystemSix přichází s daty z větrného tunelu, která tvrdí, že má korunu nejvyšší rychlosti, zatímco SuperSix EVO právě představil ohromujících 30% zlepšení aerodynamiky oproti svému předchůdci. To je komplikované pro rychlostní nadšence!

SystemSix? Čistá aerodynamická agresivita. Hluboké, robustní trubkové profily navržené pro ničení rovných silnic a zvlněných kopců. SuperSix EVO? Spíše jako švýcarský armádní nůž rychlostních strojů — lehčí, obratnější, ale stále dost rychlý na to, aby vaši cyklističtí kamarádi pocítili pot.

Tady to začíná být zajímavé: Aktuální SuperSix EVO šetří jezdcům 12 wattů při 45 km/h ve srovnání se starou verzí. To je vážná záležitost. Obě kola zvládnou 30mm pneumatiky bez problémů, ale když je srovnáte vedle sebe, budete přísahat, že pocházejí z různých planet.

Hmotnost vypráví svůj vlastní příběh. Prémiový rám SuperSix EVO Lab71? Pírko vážící 770g. Hi-Mod váží 810g, standardní verze 915g. Mezitím SystemSix nese navíc kila díky těmto aerodynamickým tvarům trubek. Ale tady je věc — ty hluboké aerodynamické sekce nejsou jen pro parádu. Přinášejí skutečné zisky v rychlosti, které by mohly učinit hmotnostní penalizaci výhodnou.

Připravený vybrat si svou jed? Pojďme se podívat na to, co dělá tyto Cannondale rakety tak výjimečné a zjistit, které z nich patří do vaší garáže!

Design rámu a aerodynamika

Postavte tato kola vedle sebe a rozdíly vyskočí okamžitě. Mluvíme o dvou zcela odlišných filozofiích, jak podvádět vítr.

Profily trubek: Hluboké aero vs Vylepšené aero tvary

SystemSix se s tím nepáře — jde o ty robustní, zkrácené aerodynamické tvary, které vidíte všude. Cannondale strávil "hodiny ve větrném tunelu a nespočet iterací modelování výpočtové dynamiky tekutin" [1], aby tyto profily dokonale zvládl. Ta spodní trubka? Čistá NACA vedoucí hrana, která se stále drží pravidel UCI [1]. Agresivní to ani nezačíná pokrývat.

SuperSix EVO hraje chytřejší hru. Jistě, je to rám čtvrté generace s elegantnějšími, štíhlejšími trubkami, ale tady je ten chytrý kousek — stále přináší vážné aerodynamické zisky, aniž by přešel do plného robustního režimu. Sedlová trubka a sedlovka následují myšlenku "užší je rychlejší", doplněné aerodynamickým profilováním a zkrácenou zadní částí, aby prořízly vzduch [1].

Uložení kabelů: Interní Delta Steerer vs HollowGram Knot

SuperSix EVO's party trick? Technologie Delta Steerer. Představte si trubku řízení ve tvaru trojúhelníku, která vytváří prostor pro interní uložení kabelů, aniž by potřebovala masivní ložiska hlavového složení [1]. Výsledek? "Bezešvá integrace kabelů kola od kokpitu dolů do rámu, zatímco se zmenšuje čelní plocha hlavové trubky pro snížení odporu" [1]. Docela šikovné inženýrství.

SystemSix jde jinou cestou. Systém HollowGram Knot vede vše přes řídítka do dvoudílného krytu představce, poté přes hlavovou trubku před ložisky hlavového složení [2]. Ten Knot SystemBar přináší "všechny aerodynamické výhody jednoho kusu silničních řídítek, plus délku, šířku a úhel nastavitelnosti tradičního odděleného řídítkového a představcového uspořádání" [5]. V podstatě to nejlepší z obou světů.

Prostor pro pneumatiky: 30mm na obou, ale různé použití

Obě kola zvládnou 30mm pneumatiky s 6mm prostorem všude kolem [3], ale tady to začíná být zajímavé. SuperSix EVO bere ten prostor jako pozvání — "použijte širší pneumatiky pro větší pohodlí a kontrolu, nebo zúžte pro lehkou reaktivitu" [1]. Totální terénní flexibilita.

SystemSix? Jiný příběh. Obvykle je vybaven užšími 25mm pneumatikami [6], protože čistá rychlost je cílem. Ty širší ráfky (32mm externí) také vykonávají nějakou magii — mohou zvýšit 23c pneumatiky na 26mm nebo transformovat 25c pneumatiky na 28mm [5]. Všechno je to o maximalizaci aerodynamické výhody na hladkých silnicích.

Hmotnost a efektivita stoupání

Je čas na brutální upřímnost ohledně toho, co ty extra gramy opravdu znamenají, když se silnice naklání vzhůru.

Hmotnosti rámu: Čísla nelžou

Cannondale dělí SuperSix EVO na tři karbonové varianty, z nichž každá vypráví jiný příběh o hmotnosti. Prémiový rám Lab71 dosahuje ohromujících 770g (velikost 56cm, natřený a připravený k použití) [7] — vážně, to je lehčí než většina lahví na vodu. Když přejdete na Hi-Mod, dostanete se na 810g [6], zatímco standardní karbonový rám se usazuje na 915g [6].

SystemSix? Ty robustní aerodynamické trubky si žádají svou daň. Hmotnost rámu obvykle přesahuje 1 000g, což odráží veškerý ten extra karbon potřebný k proříznutí vzduchu.

Kompletní sestavy: Půl kilogramu dělá rozdíl

Pokud tyto rámy sestavíte jako kompletní kola, mezera se rozšiřuje. Testování ukazuje, že SuperSix EVO Hi-Mod 1 váží 7.2kg [6] oproti 7.7kg [6] SystemSix. Pokud se rozhodnete pro špičkovou sestavu Lab71, flirtujete s limitem hmotnosti UCI 6.8kg [8] — to je solidní půl kilogramu výhody oproti srovnatelným sestavám SystemSix.

Kde hmotnost skutečně záleží: Realita stoupání

Zde se matematika setkává s horami. Hmotnostní výhoda SuperSix přináší přibližně 1.5% výhodu oproti aerodynamickým kolům na 5km stoupání s 6.3% sklonem [9]. Pokud to rozložíme dále: každých 2.2kg extra hmotnosti vás stojí přibližně 8 wattů při stoupání [9], zatímco aerodynamika ušetří pouze asi 4.8W proti vzdušnému odporu při těchto rychlostech.

🚨 Obrat v ději: Bod překročení se nachází kolem 6-7% sklonů [9]. Strmější než to? SuperSix vládne. Mírnější terén? SystemSix začíná získávat zpět svou výhodu navzdory hmotnostnímu trestu.

To vysvětluje, proč profesionálové berou SuperSix na horské etapy, ale sahají po SystemSix, když se trať vyrovnává [10]. Není to jen preference — je to fyzika.

Pocit z jízdy a rozdíly v geometrii

Čísla na papíře jsou jedna věc. Jak tato kola skutečně působí pod vámi? To je místo, kde se děje magie.

Stack a Reach: Protažený vs Nastavený

SystemSix vás protáhne dál — mluvíme o až 9mm větším dosahu než SuperSix EVO v celém rozsahu velikostí. Ale tady je háček: obě kola mají podobné výšky stacku, takže vaše přední pozice zůstává zhruba stejná.

Co to pro vás znamená? SystemSix chce, abyste byli zamknuti v té pozici, která šetří vítr, ve stylu TT. SuperSix EVO? Je o něco shovívavější, pokud nejste úplně připraveni stát se plným aerodynamickým válečníkem.

Chytrý krok od Cannondale u současného SuperSix EVO — mírně zvýšili stack a zkrátili dosah ve srovnání se staršími generacemi. Překlad: více jezdců se na to skutečně vejde, aniž by potřebovali flexibilitu instruktora jógy.

Ovládání: Blesk vs Hrom

Zde tato kola ukazují své pravé barvy.

SuperSix EVO? Čistý blesk. "Nerealistické ovládání" a "explozivní akcelerace" — to je to, co jezdci chválí. Nasměrujte ho do zatáčky a reaguje, jako by četl vaše myšlenky. Technické sjezdy? Hra začíná.

SystemSix přistupuje jinak. Myslete na hrom místo blesku. Jeden jezdec to shrnul dokonale: "SystemSix je TANK." Nemluvíme o pohodlí — mluvíme o té rock-solidní stabilitě, když sjíždíte sjezdy rychlostí 70kph nebo bojujete s bočními větry na exponovaných silnicích.

Obě kola nesou závodní DNA Cannondale, ale SystemSix vyměňuje část té ostře řezané obratnosti za stabilitu při rychlosti. Je to na vás, co je pro vás důležitější.

Pohodlí: Technologie SAVE vs Aerodynamická tuhost

Tady se guma setkává se silnicí — doslova.

SuperSix EVO obsahuje Cannondaleovu technologii SAVE (Synapse Active Vibration Elimination, pokud to sledujete). Myslete na to jako na mikro-suspensi zabudovanou přímo do karbonového uspořádání. Strategické flexibilní zóny v rámu a vidlici absorbují vibrace z cesty, než se k vám dostanou.

SystemSix? Jiný příběh. Tyto hluboké aerodynamické trubky upřednostňují tuhost před pohodlím. Jak řekl jeden jezdec, SystemSix "se zdá být tužší, ale rozhodně to není nepohodlné." To je fér, pokud honíte watty a nevadí vám vyměnit trochu vibrací za rychlost.

Pokud však najíždíte vážné kilometry na hrubých silnicích, SAVE sedlovka SuperSix EVO vám poskytne 4 mm deflexe, aby absorbovala nejhorší nárazy. To je rozdíl mezi tím, zda dokončíte svou stou kilometrů svěží, nebo se budete cítit, jako byste byli v shakeru na barvy.

Rychlostní nadšenci by mohli akceptovat tuto výměnu. Všichni ostatní? SuperSix EVO má vaše záda (a vaše sedací kosti).

Možnosti sestavení a ceny

Peníze mluví a tito Cannondale rychlíci mají hodně co říct o vaší peněžence!

Rámové třídy: Vysvětlení karbonové hierarchie

SuperSix EVO přichází ve třech variantách karbonové dokonalosti. Na vrcholu? Ohromující verze Lab71 s hmotností rámu 770 g [11] — vážně, tohle je lehčí než některé lahve na vodu! Varianta Hi-MOD je jen o 40 g těžší, s hmotností 810 g [11], využívající Cannondaleovu charakteristickou technologii s vysokým modulem. I "standardní" karbonový rám dosahuje respektabilních 915 g [11].

SystemSix to má jednodušší — pouze Hi-MOD a standardní karbon. Žádná možnost Lab71 zde, což dává smysl, vzhledem k tomu, že tyto robustní aerodynamické trubky potřebují extra materiál.

Šílenství skupin: Od rozpočtových po bankrotové

Oba bicykly nabízejí možnosti skupin, které vám zamotají hlavu. SystemSix Hi-MOD obvykle přichází s elektronickými vymoženostmi jako Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Chcete mechanické řazení? Budete se muset podívat na standardní karbonové modely.

SuperSix EVO? O mnoho více možností. Začněte s mechanickým Shimano 105, postupujte přes elektronické možnosti Di2, až po plný Dura-Ace [6]. Fanoušci SRAM dostanou Red AXS verze na obou bicyklech, přičemž SuperSix také nabízí možnosti Force [6]. Zajímavost: měřiče výkonu se většinou objevují na modelech Lab71 s SRAM Red [6].

Škoda: £3,000 až £12,500

Připravte se na cenový realitní šek!

SuperSix EVO začíná na rozumnějších £3,000 za základní EVO 4 specifikaci [6] — není to zrovna drobná částka, ale je to dostupné pro vážné jezdce. SystemSix? Prémiové umístění znamená, že se díváte na minimálně kolem £5,000 [6].

Chcete jít do režimu plného zničení peněženky? Oba bicykly mohou snadno překonat £10,000. Nejlepší SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 dříve stál $10,999 [13], zatímco prémiové SuperSix verze mohou dosáhnout až £12,500.

SmartSense: Technologická přídavná zařízení

Původně navrženo pro Synapse, SmartSense je nyní k dispozici na obou rychlostních strojích [6]. Přední a zadní světla plus Garmin radar pro zpětný pohled, vše běží z jedné baterie [6]. Zní to skvěle, že? Jen vězte, že to přidává asi 500 g k vaší jízdě [6] — výkonnostní kompromis, který stojí za zvážení, pokud vám záleží na každém gramu.

Není zahrnuto ve vašem sestavení? Žádný problém — Cannondale nabízí SmartSense jako dodatečnou výbavu pro kompatibilní rámy [14].

Rychlá reference: SystemSix vs SuperSix EVO

Potřebujete rychlá fakta? Zde je vaše srovnání, co dělá každý bicykl jedinečným:

Pořád váháte mezi nimi? Tabulka nelže — ale váš styl jízdy rozhodne.

Závěr

Konečný verdikt: Který Cannondale je pro vás ten pravý?

Je čas na okamžik pravdy. Máte dvě absolutní rakety, každou s vlastní super silou.

The SystemSix? Váš ničitel rovin. Testováno v aerodynamickém tunelu, optimalizováno pro aerodynamiku, navrženo tak, aby každý watt měl význam, když se silnice táhne nekonečně vpřed. Perfektní, pokud honíte KOMy na zvlněném terénu nebo potřebujete tu stabilitu, když se věci rozjedou opravdu rychle.

The SuperSix EVO? Váš rychlý horský kozel. Hmotnostně lehký karbon Lab71 se setkává s chytrým inženýrstvím, které nekompromisně funguje. Stoupá jako sen, ovládá se jako na kolejích a na hrubých silnicích vás nenechá trpět díky technologii SAVE.

Je tu jedna věc — zde není špatná volba. Obě kola jsou neuvěřitelně dobrá v tom, co dělají.

Vyberte SystemSix, pokud:

• Rovinaté a zvlněné silnice jsou vaše hřiště 🏎️
• Honíte čistou rychlost nade vše ostatní
• Rock-solid stabilita při 50kph+ zní lákavě
• Nezlobíte se na pár gramů navíc pro aerodynamické výhody

Vyberte SuperSix EVO, pokud:

• Hory vám dělají radost 🏔️
• Chcete jedno kolo, které dělá všechno skvěle
• Komfort je důležitý pro ty stodesítkové jízdy
• Vaše peněženka preferuje počáteční cenu £3,000

Peníze také hrají roli. Nižší vstupní cena SuperSixu ho činí dostupnějším, ale obě kola mohou vyžadovat vážné investice, pokud chcete všechny ty skvělé komponenty.

Co je podstatné? Váš styl jízdy určuje vítěze. Milujete stoupání? SuperSix EVO po celý den. Žijete pro rychlost na rovinatém terénu? SystemSix volá vaše jméno.

Tak či onak, dostanete kolo, které vaše cyklistické kamarády pořádně naštve. Tak si vyberte, zapněte se a připravte se na vzlet! 🚀

Často kladené otázky

Q1. Jaké jsou hlavní rozdíly mezi Cannondale SystemSix a SuperSix EVO? SystemSix je navržen pro čistý aerodynamický výkon s hlubokými tvary trubek, zatímco SuperSix EVO vyvažuje aerodynamiku s lehkostí při stoupání. SystemSix vyniká na rovných a zvlněných terénech, zatímco SuperSix EVO je univerzálnější a dobře se chová v horských oblastech.

Q2. Který model Cannondale je považován za nejrychlejší? Cannondale SystemSix je často označován jako "nejrychlejší kolo na světě" na základě dat z aerodynamického tunelu. Nicméně, SuperSix EVO také učinil významné aerodynamické vylepšení, což šetří jezdcům 12 wattů při 45 km/h ve srovnání s předchozí generací.

Q3. Jak si váhy SystemSix a SuperSix EVO porovnávají? SuperSix EVO je výrazně lehčí, přičemž prémiová verze Lab71 váží pouze 770 g za rám. Naopak rám SystemSix obvykle přesahuje 1 000 g kvůli svým hlubším aerodynamickým profilům trubek. Kompletní sestavy kol ukazují SuperSix EVO Hi-Mod 1 na 7,2 kg ve srovnání se SystemSix na 7,7 kg.

Q4. Jsou obě kola pohodlná na dlouhé jízdy? SuperSix EVO zahrnuje technologii mikro-suspension SAVE od Cannondale, což z něj činí pohodlnější kolo na dlouhé jízdy. SystemSix, i když je tužší kvůli svému aerodynamickému zaměření, je stále popsán jako nepohodlný. Preference jezdce a zamýšlené použití určí, které kolo je vhodnější pro delší čas v sedle.

Q5. Jaký je cenový rozsah těchto modelů Cannondale? SuperSix EVO má dostupnější vstupní cenu, začínající kolem 3 000 £ za základní modely. SystemSix si udržuje prémiovou pozici, přičemž ceny začínají kolem 5 000 £. Obě kola nabízejí špičkové sestavy, které mohou překročit 10 000 £, přičemž některé prémiové konfigurace SuperSix se blíží 12 500 £.

Reference

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Dual Stripe Dynamics | Hnědý pánský dres s krátkým rukávemEssential | Krémový pánský dres s krátkým rukávemGlide Flow | Světle šedý pánský dres s krátkým rukávem

Prohlédněte si všechny dresy →