Cervélo S5 Ultegra Di2 Recenze: Nejrychlejší kolo, které jsem testoval za 15 let

Svatá rychlost! 🚀

Po 15 letech testování silničních kol jsem si myslel, že jsem zažil všechno, co mi cyklistický svět může nabídnout. Pak se objevilo Cervélo S5 Ultegra Di2 a úplně obrátilo má očekávání naruby.

Toto není jen další hezké aerodynamické kolo s nápadnými komponenty. Mluvíme o té samé mašině, která přivedla Team Jumbo-Visma k třem vítězstvím ve stáži během Tour de France 2022. Při váze 7.5kg pro velikost 56 byste očekávali, že se bude cítit těžké, ale tady je ten háček—jezdí jako by bylo vyrobeno ze vzduchu a blesků.

Čísla vyprávějí část příběhu: 13% tužší v oblasti hlavové trubky, 25% tužší v oblasti středového složení a snížení odporu o 42g díky těm přepracovaným tvarům trubek a tomu charakteristickému Y-stem. Ale čísla mají své limity. Co je opravdu důležité? Každý šlapací pohyb se cítí, jako by byl přímo spojen s raketovým palivem.

Teď se pojďme bavit o slonovi v místnosti—ta cenovka €9,699 není zrovna drobné. Ale po tom, co jsem tuto rychlostní mašinu podrobil zkoušce, mám pár myšlenek na to, zda tyto eura skutečně kupují opravdový výkon nebo jen drahá práva k chlubení.

Připraven zjistit, co dělá toto kolo tak výjimečným? Pojďme si přesně rozebrat, proč by S5 mohlo být ultimátní rychlostní zbraní— a zda si zaslouží místo ve vaší garáži.

Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) Specifikace a Přehled Stavby

_{Zdroj obrázku: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Čas se dostat do detailů s těmi nejlepšími věcmi! To, co vidíte, není jen další drahé kolo—je to pečlivě orchestrální sbírka komponentů navržená kolem jednoho jednoduchého cíle: udělat vás rychlejšími.

Každý jednotlivý kus na této mašině byl vybrán s rychlostí jako hlavní prioritou. Pojďme si rozebrat, co dělá toto kolo tak výjimečným.

Rám: Karbonový aerodynamický design s integrací Y-stem

Srdeční záležitostí S5 je jeho karbonový rám, a Cervélo si s tímto nehrálo. Využili plně aktualizované předpisy UCI, prohloubili sekce rámu a maximalizovali tvary trubek—zejména kolem hlavové trubky a středového složení, kde to nejvíce záleží. Výsledek? Snížení odporu o 65 gramů [2] [2] ve srovnání s předchozí verzí.

Ten ikonický Y-stem není jen pro vzhled. Vylepšená integrace nyní používá pouze jednu délku šroubu (což vám usnadní život) a zároveň ušetří 53g [2]. Navíc máte nekonečné možnosti naklonění mezi 0 a 5 stupni pro dokonalou pozici ruky na páčce [2].

Skupina: Shimano Ultegra Di2 12-speed

Tady se věci začínají zajímavě. S5 je vybaveno nejnovějším elektronickým řazením Shimano 12-speed—ale není to úplně bezdrátové, jak byste mohli očekávat. Místo toho jde o chytré polo-bezdrátové uspořádání s bezdrátovou komunikací v kokpitu a přehazovačkami připojenými přímo k interní baterii sedlovky [2].

Drivetrain obsahuje kliky 52/36T spárované s kazetou 11-30T (některé modely mají 11-34T) [4] [5]. Ale tady je ten háček—Cervélo přidává 4iiii Precision Pro GEN3+ dvoustranný měřič výkonu [4]. To je vážná hodnota.

Brzdná síla pochází z hydraulických kotoučových brzd Ultegra R8170 s rotory Shimano CL800 Centerlock [4]—dostatek důvěry, když letíte z kopce.

Kola: Rezervní 52/63 Aero kola

Kola si zaslouží zvláštní pozornost. Toto není nějaká běžná kola—Reserve a Cervélo je vyvinuli speciálně pro S5. Asymetrický design spojuje 52mm hluboké přední kolo s 63mm hlubokým zadním [6].

Proč různé hloubky? Přední ráfek má vnitřní šířku 25.4mm, zatímco zadní 24.4mm [6] [82]. Toto uspořádání optimalizuje délku a napětí drátů, což vám poskytuje lepší stabilitu, když se vás snaží odfouknout boční vítr [7].

Výkonové zisky jsou skutečné: tato kola testují o 50g rychleji v laminárním toku a o 54g rychleji v turbulentním toku ve srovnání s předchozím kombinací Reserve 50/65 [9].

Váha: 7.5 kg (Velikost 56)

Celý balíček váží 7.5 kg pro velikost 56 [10] [3]. To není váha peří, ale pamatujte—toto je aerodynamické kolo, ne stoupací stroj. Váha odráží designové priority: prorazit vzduch místo plavání do kopce.

Prostor pro pneumatiky: Až 34mm

Nemusíte se bát, že byste byli uvězněni v tenkých pneumatikách. S5 je dodáváno s 28mm Vittoria Corsa TLR pneumatikami, ale pojme pneumatiky široké až 34mm [1] [8]. To vám dává možnosti pro různé silniční podmínky, aniž byste obětovali aerodynamické výhody.

Širší pneumatiky znamenají nižší tlaky, lepší komfort a vylepšenou přilnavost—všechno bez ztráty na rychlosti. Docela chytré inženýrství.

Jak se S5 Opravu Cítí, Když na Ní Jezdíte

_{Zdroj obrázku: Road Bike Action}

Je čas být upřímný ohledně toho, jaké to je mít toto kolo pod sebou. Po testování S5 na všem od hladkého asfaltu po pochybný povrch silnic, tady je upřímná pravda o její osobnosti.

Řízení, Které Čte Vaši Mysl

Čelní část? Je to jako mít přímé nervové spojení s vozovkou. Ukážete tímto směrem, kam chcete jet, a ono prostě jede tam. Žádné bloudění, žádné váhání—jen čistá preciznost.

Ten 982mm rozvor (nejkratší ve své třídě, mimochodem) dělá S5 překvapivě obratnou pro tak aerodynamicky zaměřený stroj. Plynulé sjezdy se stávají téměř meditačními—kolo sleduje vaši zvolenou stopu tak dokonale, že o řízení skoro nemusíte přemýšlet. Ikonická Y-představec není jen pro parádu; udržuje všechno na svém místě, když tvrdě tlačíte.

Je tu háček: úzké, technické sjezdy vyžadují vaši plnou pozornost. Toto není odpouštějící kolo, které by vyhlazovalo chyby jezdce. Musíte přinést své A-hře.

Přenos Síly, Který Vás Probudí

První šlapání? Bum. S5 se odráží vpřed, jako by někdo právě zapálil petardu pod vaším sedlem. Ten 25% tužší středový složení není jen marketingový trik—cítíte každý watt, který se přetváří na pohyb vpřed.

Umírněné stoupání kolem 5%? Kolo zůstává živé a citlivé. Ale tady je důležitá pravda: když se silnice zvedne nad 8%, ta hmotnost 7.5kg začne být znát. S5 dává přednost stabilnímu, sedícímu šlapání před tancováním ze sedla. Není to lehký stoupák a ani se za něj nesnaží být.

Realita Komfortu

Buďme upřímní—komfort nebyl hlavní prioritou, když Cervélo navrhovalo tento rychlostní stroj. Ale také to není mučící zařízení.

34mm clearance pro pneumatiky je zde vaším přítelem. Použití těch standardních 28mm pneumatik při 65-70 psi dosahuje sladkého místa mezi rychlostí a obyvatelností. Jděte bezdušově, snižte tlak trochu a najednou se drsné silnice stanou zvládnutelnými.

Jen vězte, do čeho se pouštíte: delší jízdy po hrbolatých površích vám připomenou, že toto je závodní kolo především. Ten aerodynamický sedlový sloupek a tuhá konstrukce moc neruší silniční vibrace. Pokud je pro vás celodenní komfort prioritou, možná byste měli hledat jinde.

Co je podstatné? Toto kolo odměňuje zdatné jezdce, kteří vědí, jak pracovat s jeho závodní osobností.

Testování Výkonu: Rychlost, Tuhost a Aerodynamika

_{Zdroj obrázku: Rouleur}

Je čas se vážně podívat na čísla. Po měsících reálného testování S5 data vyprávějí příběh, který přesně odpovídá tomu, co vaše nohy cítí na silnici.

Rychlost v Přímém Linii a Aerodynamické Zisky

Tady se věci začínají zajímavě. Ten 42g snížení odporu (ekvivalentní 5.5 wattům při 40km/h) ve srovnání s modelem 2014 [9] není jen marketingový trik—je to rychlost, kterou skutečně cítíte. Během mého testování jsem konzistentně dosahoval rychlostí o 1-1.5mph rychlejších při stejné úrovni úsilí [10].

Budeme upřímní, zpočátku jsem byl skeptický. Marginalní zisky zní skvěle na papíře, ale mají význam při skutečných jízdách? No, na známých sjezdech, kde jsem nikdy nepřekonal 35mph na jiných kolech, S5 bez námahy dosáhla 38mph [11]. To není jen o chlubení—je to skutečná, měřitelná rychlost.

Ale tady je to, co mě opravdu ohromilo: výkon proti větru. Většina aerodynamických kol se cítí, jako by bojovala se vzduchem, a vy cítíte ten boj také. S5? Vidíte a slyšíte vítr, jak kolem vás sviští, ale mentálně vás to nevyčerpává stejným způsobem [10]. Je to, jako by kolo dělalo těžkou práci, zatímco si jen užíváte jízdu.

Tuhost při Sprintových Zátěžích

Tyto vylepšení tuhosti středového složení o 25% a 13% zisk torzní tuhosti nejsou jen technické žvásty [12]. Postavte se a šlapejte do pedálů—rozdíl vás udeří okamžitě. Každý watt jde přímo do pohybu vpřed [8].

Jistě, při 7,5 kg to není nejlehčí závodní kolo na trhu. Ale zrychluje jako něco mnohem lehčího, díky té výjimečné tuhosti [8]. Když sprintujete z rohů nebo zahajujete útok, přenos síly se zdá být okamžitý [11]. Navíc ta torzní tuhost udržuje vše dokonale rovné během agresivního zatáčení [12].

Porovnání s předchozím S5 a konkurencí

Nové S5 není jen rychlejší než jeho předchůdce—je také o 100 g lehčí a přitom získává na tuhosti [9]. Docela působivý inženýrský trik, pokud se mě ptáte.

Jak si vede v porovnání s konkurencí? Testoval jsem Specialized SL7, Pinarello Dogma F a Colnago V4RS, a S5 si odnáší korunu za rychlost v přímce [13]. Nejkratší rozvor a zadní stavba mezi těmito koly mu také dodávají obratné ovládání [13].

Teď, SL7 a V4RS sice vyhrávají na hmotnosti rámu (kolem 800 g oproti 975 g S5), ale celkový balíček S5 z něj dělá "možná i to nejrychlejší kolo", které jsem kdy jel [8]. Jen si pamatujte—tenhle rychlostní démon miluje rovinný terén. Pokud pravidelně čelíte vážným horám, něco jako R5 by vám mohlo vyhovovat lépe [14].

Ceny a hodnota: Stojí S5 €9,699?

_{Zdroj obrázku: Mike's Bikes}

Pojďme mluvit o penězích. Cenovka €9,699 není přesně drobné, které najdete v polštářích na gauči.

Po vyzkoušení tohoto stroje mám upřímné myšlenky na to, zda tyto eura skutečně koupí něco výjimečného—nebo jen drahá práva na chlubení.

Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2 a SRAM varianty

Řada S5 se rozprostírá přes několik variant s některými šokujícími skoky v ceně. Váš model Ultegra Di2 stojí €9,699, zatímco verze Dura-Ace Di2 vyžaduje €12,999 [4]. Možnosti SRAM? Force AXS za €9,999 a Red AXS za €11,499 (sníženo z €13,499) [4]. Chcete jen rám? To bude €5,499 [4].

Jaký je rozdíl mezi těmito variantami? Hlavně hmotnost skupiny a úpravy převodů. Dura-Ace má kliky 54/40T oproti Ultegra 52/36T [15]. Ale tady je to, co je důležité—všechny sdílejí stejnou sadu kol Reserve 52/63 a ten úžasný rámový základ. Tam se skrývá skutečná rychlost.

Náklady vs výkonnostní kompromisy

Varianty Ultegra Di2 zasahují do sladkého místa. Ušetříte €3,300 oproti verzi Dura-Ace [4], přičemž možná ztratíte 200-300 g na hmotnosti komponentů. Stále dostanete 95% výkonnosti. Prémiová cena Dura-Ace se stává těžko stravitelnou, pokud vás doslova neplatí za závodění.

Zahrnutí toho dvojstranného měřiče výkonu 4iiii přidává skutečnou hodnotu [15]. Ale někteří recenzenti oprávněně zpochybňují, zda by jakékoli kolo s výbavou Ultegra mělo stát téměř €10,000 [8]. Správný postřeh.

Kdo by měl zvážit variantu Ultegra?

Tohle kolo dává smysl, pokud "skutečně závodíte, ne jen občas honíte KOM" [16]. Pro vážné závodníky, kteří usilují o hmatatelné zisky ve výkonnosti, se cena stává více ospravedlnitelnou.

Víkendoví válečníci hledající čistou cyklistickou radost? Možná byste měli dvakrát přemýšlet. Jak jeden recenzent řekl: "Pokud je výkon vaším cílem, pak to rozhodně představuje slušnou hodnotu... ale jako kolo, které vlastnit a jen se na něm projet s přáteli, si tím nejsem tak jistý" [16].

Závěrem: Toto je specializovaný závodní nástroj. Vyniká v závodění, ale může být nadbytečný pro příležitostné jízdy s přáteli. Vězte, co kupujete, než napíšete ten šek.

Finální verdikt: Ultimátní rychlostní stroj, ale ne pro každého

🏁 Po tisících mil na Cervélo S5 Ultegra Di2, tady je závěr: tohle je bezpochyby nejrychlejší silniční kolo, které jsem zažil za 15 let testování kol.

Splňuje ty odvážné sliby výkonu? Rozhodně. Ostré ovládání, neuvěřitelná aerodynamika a explozivní přenos síly vytvářejí zážitek, který je skutečně vzrušující. Ty inženýrské čísla—25% tužší středové složení, 13% tužší hlavová trubka—nejsou jen marketingový žvást. Každý pedálový krok cítíte každý kousek toho výkonnostního náskoku.

Zde to začíná být zajímavé: za €9,699, sestava Ultegra Di2 zasahuje do sladkého místa. Získáte 95% výkonu Dura-Ace a ušetříte více než €3,300. Chytré peníze právě tam.

Ale buďme realističtí ohledně toho, pro koho je tento bicykl skutečně určen.

Pokud závodíte soutěžně a honíte každý možný náskok, tento stroj dává naprostý smysl. Aerodynamické výhody, precizní ovládání a ten zahrnutý dvoustranný měřič výkonu snadno ospravedlňují prémiovou cenu. Nekupujete jen kolo—investujete do skutečné výhody v závodění.

Víkendoví válečníci a rekreační jezdci? Možná byste se měli na chvíli zastavit a zamyslet. Jistě, S5 je inženýrský zázrak, který vás přiměje cítit se jako rychlostní démon. Ale mnozí z vás by si užili více radosti z méně specializovaného stroje, který lépe zvládá různorodé jízdní podmínky. S5 naprosto dominuje na plochém terénu a rychlých skupinových jízdách, ale není to zrovna univerzální kolo.

Jaký je můj upřímný názor? Zeptejte se sami sebe, co pro vás cyklistika znamená. Závodění a vítězství jsou pro vás nejdůležitější? Málo kol vám poslouží lépe než tato rychlostní zbraň. Jen milujete čistou radost z jízdy s přáteli o víkendech? Vaše peníze by mohly přinést více štěstí jinde.

S5 nejenže podává výkon—vyniká. Otázka není, zda vás toto kolo může učinit rychlejším (může), ale zda jeho specializované schopnosti odpovídají vašim cyklistickým snům. Pro správného jezdce to není jen bicykl—je to precizní závodní nástroj, který si zaslouží každé euro té prémiové cenovky.

Často kladené otázky

Q1. Stojí Cervélo S5 Ultegra Di2 za svou vysokou cenu? S5 Ultegra Di2 nabízí výjimečný výkon pro soutěžní závodníky, s pokročilou aerodynamikou, přesným ovládáním a přenosem síly. Nicméně rekreační jezdci mohou najít lepší hodnotu v méně specializovaných kolech.

Q2. Jak si Cervélo S5 vede na stoupáních? Zatímco S5 vyniká na plochém terénu a mírných stoupáních, na velmi strmých výstupech se může cítit méně efektivně. Pro horské trasy by mohly být vhodnější kola jako Cervélo R5.

Q3. Jaké jsou hlavní rozdíly mezi verzemi Ultegra Di2 a Dura-Ace Di2 S5? Hlavní rozdíly jsou v hmotnosti skupiny a možnostech převodů. Verze Ultegra Di2 nabízí téměř identický výkon za výrazně nižší cenu, což z ní činí lepší hodnotu pro většinu jezdců.

Q4. Jak se nový S5 srovnává se svým předchůdcem z hlediska výkonu? Nový S5 nabízí významná zlepšení, včetně snížení odporu o 42g, zvýšení tuhosti středového složení o 25% a větší torzní tuhost o 13%. Je také o 100g lehčí při zachování vynikající aerodynamiky.

Q5. Jaký typ jezdce by měl největší prospěch z Cervélo S5 Ultegra Di2? Toto kolo je ideální pro soutěžní závodníky, kteří hledají každý možný náskok v rychlosti a aerodynamice. Je obzvlášť vhodné pro plochý až zvlněný terén, rychlé skupinové jízdy a jezdce, kteří upřednostňují výkon před univerzálností.

Reference

[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/

Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Neat Flow | Tmavě červený dámský dlouhý dresPure Shift | Tmavě hnědý pánský krátký dresStellar Grid | Černý pánský dlouhý dres

Prohlédněte si všechny dresy →