Cervélo Soloist Recenze 2025: Lepší než R5 pro většinu jezdců?
Cervélo Soloist překonává mezeru mezi ultralehkým R5 a aerodynamickým S5, kombinuje jejich nejlepší vlastnosti. Představen v roce 2023, tento univerzální bicykl váží přibližně 250g více než R5 a 250g méně než S5. Design dosahuje dokonalé rovnováhy mezi schopností šplhat a aerodynamickým výkonem.
Soloist váží 7.72kg pro velikost 56. I když to není nejlehčí nabídka od Cervélo, jeho univerzálnost a hodnota ho činí výjimečným. Bicykl stojí o $2,200 méně než podobné varianty R5 nebo S5. Spolehlivý pohon SRAM Force a clearance pro pneumatiky 34mm ho činí vhodným pro tréninkové jízdy a místní kritéria.
Největší otázka, kterou si cyklisté kladou: Funguje tento vyvážený přístup lépe než legendární R5 pro většinu jezdců? Reputace R5 pochází z vítězství v Tour de France, a zůstává nejlehčím a nejtužším šplhací strojem od Cervélo. Soloist přebírá šplhací dědictví R5 a kombinuje ho s aerodynamickými vlastnostmi S5. Tato kombinace by mohla být ideální pro podmínky na silnici.
2025 Cervélo Soloist důkladně otestujeme, abychom zjistili, zda si tento univerzální všeuměl zaslouží vaši pozornost více než jeho specializované protějšky.
Cervélo Soloist 2025: Co je nového a pro koho je určen
2025 Cervélo Soloist nadále zůstává švýcarským armádním nožem v nabídce vysokovýkonných modelů Cervélo. Aktualizovaný model vychází z jeho dvouleté konstrukce a zdokonaluje to, co z něj udělalo okamžitý hit mezi cyklisty hledajícími univerzálnost bez kompromisů.
Profil cílového jezdce
Oddaní nadšenci a soutěžní amatéři, kteří chtějí jeden prémiový bicykl, který zvládne různé jízdní podmínky, milují Cervélo Soloist. Většina jezdců potřebuje jeden stroj, který exceluje ve všech typech terénu, na rozdíl od profesionálů, kteří mají připravené specializované bicykly.
"Chtěl jsem vytvořit bicykl pro jezdce, který nemá týmové auto s třemi náhradními bicykly," vysvětluje Graham Shrive, ředitel inženýrství Cervélo. Tato myšlenka formuje celý koncept Soloist.
Soloist oslovuje tyto jezdce:
- Kluboví závodníci, kteří se účastní různých závodů během sezóny
- Seriózní nadšenci, kteří se každý víkend vyzývají na náročném terénu
- Cyklisté zaměření na výkon, kteří preferují univerzálnost před specializací
- Jezdci připraveni investovat do kvality, ale chtějí lepší hodnotu než vlajkové modely
Apel Soloist se rozšiřuje na jezdce, kteří by mohli koupit R5, ale získali by více hodnoty z jeho širších schopností.
Umístění mezi R5 a S5
Cervélo Soloist zaujímá strategické střední místo v hierarchii výkonu společnosti. Lehký R5, specialista na šplhání, se zaměřuje na minimální hmotnost a výkon do kopce na jednom konci. Aerodynamický stroj S5 optimalizovaný v aerodynamickém tunelu stojí na druhém konci.
Soloist dosahuje opatrné rovnováhy mezi těmito specialisty:
- Hmotnost: S hmotností 7.72kg (velikost 56) váží 250g více než ekvivalentní R5, ale 250g méně než S5
- Aerodynamika: Obsahuje mnoho designových prvků S5 v univerzálnějším balení
- Cena: Stojí o $2,200 méně než ekvivalentní varianty R5 nebo S5, což činí vysokovýkonný výkon dostupnějším
- Design rámu: Přebírá prvky z obou platforem, kombinuje charakteristiky ovládání R5 s tvarováním trubek S5
Cervélo to nazývá "závodním bicyklem pro lidi" - získáte mnoho specializovaného výkonu za rozumnější cenu.
Scénáře použití: závodění, trénink, univerzální
Soloist ukazuje svou univerzálnost v několika jízdních scénářích. Výkon v závodní den kombinuje téměř R5 efektivitu šplhání s téměř S5 aerodynamikou, ideální pro tratě s různým terénem. Vyvážená geometrie funguje skvěle v kritériích, silničních závodech nebo gran fondech.
Trénink na Soloist přináší praktické výhody. Bicykl pojme pneumatiky až do šířky 34mm, což zvyšuje komfort na hrubých silnicích během dlouhých základních kilometrů. Odolnost rámu a jemnější jízda ve srovnání s ultra-tuhým R5 pomáhá snižovat únavu během týdnů s vysokým objemem tréninku.
Soloist opravdu vyniká jako univerzální stroj. Bicykl se přirozeně přizpůsobuje měnícím se podmínkám, od epických horských dobrodružství po rovné skupinové jízdy. Jeho vyvážená hmotnost a aerodynamický profil zajišťují, že zůstanete konkurenceschopní na jakémkoli terénu.
Soloist ukazuje, že Cervélo chápe, že většina cyklistů—i soutěžních—potřebuje bicykl, který dobře funguje napříč disciplínami, místo aby exceloval pouze v jedné. Tento závodní bicykl v reálném životě dokazuje, že univerzálnost je důležitější než specializace.
Rám a geometrie: Vyvážení aerodynamiky a šplhací DNA
DNA závodního kola se projevuje v designu rámu a geometrii. Cervélo Soloist kombinuje schopnosti při stoupání a aerodynamickou efektivitu, aby vytvořil svůj jedinečný charakter.
Geometrie Cervélo Soloist vs R5 a S5
Geometrie ovládání Soloist pochází přímo z uznávaného R5 [1]. To vysvětluje, proč se jezdci cítí jako doma, jakmile nasednou na toto kolo. Rám velikosti 56 má 565 mm stack a 392 mm reach [2]. Pozice není tak agresivní jako u S5, ale bezpochyby zůstává orientována na závody.
Kolo dosahuje sladkého místa mezi stabilitou a obratností s úhly hlavy a sedlové trubky 73°, 72 mm spadu středového složení a 57 mm trail [2]. Důležitější je, že 994 mm rozvor kol vám umožňuje zůstat stabilní při vysokých rychlostech, zatímco si zachováváte citlivé ovládání [3]. Geometrie si půjčuje proslulé "vyvážení, stabilitu a přesnost" R5 [1]. Tyto vlastnosti se opravdu projevují, když se pustíte do technických sjezdů po náročných výstupech.
Tři platformy vykazují jemné, ale důležité rozdíly:
- Hlava trubky Soloist o délce 156 mm se nachází mezi 163 mm R5 a 109 mm S5 [4]
- Poměr stack/reach 1.44 se perfektně hodí mezi R5 (1.47) a S5 (1.41) [4]
- Délka zadní stavby odpovídá R5 s 410 mm, což je o něco delší než 405 mm S5 [4]
Cyklističtí experti popisují tyto rozměry jako "vyváženou směs sportovnosti a pohodlí" [5]. Kolo není tak agresivní jako čistě aerodynamické stroje ani tak uvolněné jako endurance modely.
Prostor pro pneumatiky a pohodlné prvky
Výrazným prvkem rámu je štědrá clearance pro pneumatiky 34 mm [6]. Tento parametr překonává většinu konkurentů v kategorii výkonu. Jezdec může používat širší pneumatiky pro trénink a na hrubých silnicích, aniž by ztratil výkon v závodě.
Spodní sedlové vzpěry – design sdílený se S5 spíše než s R5 – výrazně zlepšují kvalitu jízdy [7]. Tento design činí kolo pohodlnějším na hrubých površích, lépe přenáší sílu přes rám a zachovává aerodynamickou efektivitu. Karbonová sedlovka SP27 snižuje vibrace z cesty [8]. To pomáhá zejména při delších jízdách.
Šroubovaný střed BBright-47, který se poprvé objevil na R5-CX, přidává další prvek pohodlí [2]. Tento design udržuje tuhost rámu, zatímco jej činí odolnějším pro jezdce, kteří nemají každodenní profesionální mechanickou podporu.
Hmotnost a tuhost rámu Cervélo Soloist
Soloist nachází sladké místo v hmotnosti. Rám váží 919 g pro lakovaný rám velikosti 56, s vidlicí o hmotnosti 374 g [9]. To znamená, že je o 261 g těžší než lehký R5, ale o 154 g lehčí než aerodynamicky zaměřený S5 [9].
Čísla tuhosti také umisťují Soloist mezi jeho sourozenci. Středové složení odpovídá tuhosti R5, což zajišťuje vynikající přenos síly během intenzivních výkonů [10]. Oblast hlavové trubky vykazuje mírně vyšší tuhost než R5 [10]. To pomáhá s přesným ovládáním při vysokorychlostních sjezdech a zatáčkách.
Testeři neustále chválí, jak tato tuhost funguje na silnici. Přesměrné řetězové vzpěry a podstatné středové složení zůstávají tuhé během přenosu síly. Štíhlé sedlové vzpěry účinně snižují vibrace z vozovky [3]. Takže Soloist poskytuje jízdu, která se cítí "vzrušující a rychlá, když to opravdu tlačíte", ale zůstává "hladká a pohodlná" při lehčích tempech [3].
Rám Cervélo Soloist ukazuje, jak dokonale vyvážit konkurenční potřeby. Jeho geometrie, světlost a konstrukce vytvářejí kolo, které šplhá téměř stejně dobře jako čistý stoupák a efektivně se prořezává větrem - přičemž zůstává pohodlné pro každodenní jízdy.
Stavba komponentů: Ultegra Di2 a další
Rám Cervélo Soloist slouží jako základ pro několik pečlivě vybraných sestav komponentů. Řada Cervélo pro rok 2025 obsahuje sedm různých sestav. Každá sestava odpovídá různým prioritám a rozpočtům jezdců.
Převodový systém: SRAM Force vs Ultegra Di2 možnosti
Nejvyšší Ultegra Di2 sestava ($9,000) předvádí excelenci elektronického řazení Shimano s 12 rychlostmi. Spojuje kliky 52/36T s kazetou 11-34T [11]. Tato sestava má zabudovaný duální měřič výkonu 4iiii Precision Pro GEN3+ v klikách [11]. Získáte cenná tréninková data bez dalších vylepšení.
Varianta SRAM Force AXS ($7,299) přináší bezdrátové elektronické řazení s jiným převodem - kliky 48/35T a kazeta 10-33T [12]. Jezdec, který preferuje jednoduchost, si může vybrat možnost Force AXS 1x ($7,199). Ta přichází s jedním 48T převodníkem a širší kazetou 10-36T [13].
Jezdci s omezeným rozpočtem si mohou vybrat z Rival AXS ($5,299), 105 Di2 ($5,299) nebo mechanických 105 ($3,799) sestav [2]. Tyto možnosti nabízejí spolehlivé řazení za lepší ceny, přičemž zachovávají základní vlastnosti Soloist.
Ráfky a nastavení pneumatik
Prémiové sestavy Soloist se pohybují na karbonových ráfcích Reserve s různými hloubkami předních/zadních kol. Verze Ultegra Di2 a Force AXS mají ráfky Reserve - 42 mm vpředu a 49 mm vzadu [2]. Tato kombinace dosahuje sladkého místa mezi aerodynamikou a ovládáním. Ráfky mají vnitřní šířku 25,5 mm vpředu a 24,5 mm vzadu [11]. Jsou namontovány na nábojích Zipp s 24 dráty na obou koncích.
Každá sestava je osazena pneumatikami Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29mm [14]. Tyto pneumatiky fungují bezdušově pro lepší pohodlí a méně defektů. Rám pojme pneumatiky až do šířky 34 mm [11], takže můžete zvládat různé silniční podmínky.
Levnější varianty přicházejí s hliníkovými koly. Modely 105 Di2 a Rival AXS používají kola Vision Team i23 [2]. Základní model 105 je osazen ráfky Alexrims GX3 z hliníkové slitiny [2].
Kokpit a integrace kabeláže
Každý model Soloist má dvoudílný kokpit. Kombinuje hliníkovou představce Cervélo ST36 (s interním vedením kabeláže) a hliníkový řídítka Cervélo AB07 (průměr svorky 31.8mm) [11]. Toto uspořádání lépe vyvažuje aerodynamiku a nastavitelnost než plně integrované kokpity na konkurenčních kolech.
Jezdci, kteří chtějí více aerodynamických výhod, mohou upgradovat na možnosti jako je Polymer Workshop Sculpture Handlebar. Tato jednolitá aerodynamická karbonová konstrukce vede kabely interně [15]. Budete potřebovat speciální adaptér Cervélo, ale získáte menší čelní plochu a lepší tuhost.
Kabely jsou vedeny interně skrze víčko ložiska hlavového složení [13]. To vytváří čistý vzhled, zatímco domácí mechanici mohou na kole snadno pracovat.
Výkon na silnici: Zkušenosti z reálného testování
Cervélo Soloist ukazuje své pravé barvy při testování na silnici. Toto testování odhaluje, jak teorie funguje v praxi a ukazuje, kde tento všestranný stroj vyniká a kde musí dělat kompromisy.
Výkon při stoupání vs R5
Soloist prokazuje své schopnosti při stoupání na strmých svazích. Váží přibližně 250g více než lehký R5 [16]. Kolo možná nezrychluje tak rychle jako čistě climbing kola, ale jeho oversized zadní vzpěry a robustní středová osa zajišťují solidní přenos síly [3].
Extra hmotnost si všimnete při rychlých akceleracích na dlouhých stoupáních spíše než při stabilním stoupání. Tuhost profilu pomáhá efektivně převádět pedálovou sílu na pohyb vpřed [3]. Geometrie kola odvozená od R5 vyvažuje aerodynamiku a komfort při stoupání. Jezdcům, kteří se tlačí na limit, se může stále více líbit lehčí R5 pro vážné horské etapy [17].
Rychlost na rovině a aerodynamická efektivita vs S5
Aerodynamické dědictví Soloist se projevuje na rovinatém terénu. Testy ukazují, že vytváří přibližně 190g více odporu než S5, ale překonává R5 o 126g méně odporu [18]. To znamená, že budete potřebovat o 22 wattů více než S5 při závodních rychlostech. Rozdíl se zmenšuje na 10-15 wattů při typických rychlostech jezdců 30-35 km/h [18].
Kolo si dobře drží rychlost na dlouhých rovných úsecích, i když není čistě aerodynamickým strojem [16]. Nejlépe funguje s hlubšími ráfky, jako jsou dostupné možnosti 42/49mm Reserve. Tyto pomáhají udržovat rychlosti nad 35 km/h efektivněji [7].
Ovládání a komfort na dlouhých jízdách
Kolo se ovládá stejně jako populární R5. Rychle reaguje na řízení, ale zůstává stabilní [2]. Úhel hlavy 73° a trail 57.3mm poskytují přesné zatáčení bez pocitu nervozity [19]. Toto uspořádání dělá technické sjezdy přirozenými a inspirujícími důvěru [3].
Soloist dobře zvládá vibrace na silnici díky svým štíhlým zadním vzpěrám a speciálně navržené vidlici [3]. Tuhost rámu se stává více patrnou na hrubých silnicích. To činí výběr pneumatik a tlak zásadními pro pohodlí během delších jízd [7]. Extra prostor pro pneumatiky umožňuje používat nižší tlaky pro zvýšení pohodlí, aniž byste ztratili na rychlosti [19].
Je Soloist lepší než R5 pro většinu jezdců?
Pohled na obě kola vedle sebe ukazuje, že nejde o to, které je "lepší" - jde o to, co vám poskytne nejlepší hodnotu na základě vašeho stylu jízdy.
Porovnání cena-výkon
Cenový rozdíl mezi těmito koly je obrovský. Střední až vysoké modely Soloist (SRAM Force nebo Shimano Ultegra) stojí o 2 200 $ méně než podobné modely R5 a S5 [20]. Za Ultegra Di2 Soloist zaplatíte 6 800 $, zatímco R5 vás vyjde na 9 000 $ [3]. Tato chytrá cenová politika činí Soloist dostupnějším bez kompromisů na výkonu.
Nejlepší část? Nepřijdete o kvalitu jízdy. Cervélo snížilo náklady díky chytrým volbám - zvolili hliníkové kokpity místo karbonových [7] a zjednodušili výrobní proces rámu. Výsledek? Kolo, které vám poskytne 90 % výkonu R5 za 75 % ceny.
Obchodování mezi hmotností a všestranností
Soloist váží o 250 g více než R5 [21] - to je hlavní kompromis. Tento dodatečný váha si všimnete při strmých výstupech, ale kolo to vyvažuje praktickými výhodami:
- Větší prostor pro pneumatiky (34 mm vs 34 mm R5, přičemž Soloist lépe využívá tento prostor) [10]
- Standardní nastavení řídítek/stemů, které je snazší upravit [21]
- Šroubovaný T47 středový složení, které můžete udržovat doma [20]
Většina jezdců zjistí, že tyto praktické výhody stojí za malou penalizaci při stoupání. Lepší aerodynamika Soloist - o 126 g rychlejší než R5 při závodních rychlostech [21] - zlepšuje celkovou nabídku.
Kdo by měl stále zvolit R5?
Soloist nabízí skvělou hodnotu, ale R5 by mohl být vaší nejlepší volbou, pokud jste:
- Oddaný horolezec hledající každou výhodu v hmotnosti
- Konkurenceschopný závodník zaměřený na horské tratě
- Někdo, kdo honí KOM na strmých výstupech [22]
- Jezdec s neomezeným rozpočtem, který chce co nejlehčí kolo
Pokud nezávodíte na elitní úrovni nebo netrávíte veškerý čas v horách, dává Soloist větší smysl. Je to vyvážené kolo, které lépe zvládá různé jízdní podmínky po celý rok.
Závěr
Moje zkušenost s Cervélo Soloist 2025 mi ukázala, co toto kolo odlišuje v nabídce Cervélo. Soloist dosahuje sladkého místa mezi schopností stoupání a aerodynamickou efektivitou. Dává jezdcům to nejlepší z obou světů bez specializovaných kompromisů, které byste našli u R5 nebo S5.
Testování ukázalo něco naprosto jasného: jezdci nepotřebují různá kola pro různé podmínky. Soloist stoupá téměř tak dobře jako R5 a nabízí lepší aerodynamiku. Prořezává vzduch efektivněji než R5, aniž by vás nutil do extrémní pozice S5. To z něj činí ideální volbu pro silniční jízdní podmínky.
Cena si zaslouží pozornost. Ušetříte 2 200 $ ve srovnání se podobnými sestavami R5 nebo S5 - to je skvělá hodnota, aniž byste museli obětovat výkon. Praktické výhody kola jsou také solidní. Získáte větší prostor pro pneumatiky, snadnější údržbu s závitovým středem a svobodu upravit tradiční nastavení řídítek a představce. Tyto vlastnosti dělají ze Soloista chytrou volbu pro většinu cyklistů.
Oddaní lezci, kteří usilují o každou výhodu, nebo závodníci trávící čas na horských tratích, by mohli chtít investovat navíc do úspory hmotnosti R5. I přesto stále doporučuji Soloista více cyklistům - od závodníků v klubech po vážné nadšence, kteří chtějí jedno prémiové kolo pro různé jízdní podmínky.
Cervélo Soloist představuje to, co jezdci skutečně potřebují, spíše než to, co by jim marketing mohl říct, že chtějí. Nabízí přibližně 90 % specializovaného výkonu za 75 % nákladů. Tato kombinace z něj činí lepší volbu než legendární R5 pro všechny kromě nejvíce specializovaných použití, což může některé lidi překvapit.
Často kladené otázky
Q1. Jak si Cervélo Soloist vede ve srovnání s R5 z hlediska výkonu při stoupání? Soloist se při stoupání prezentuje působivě, i když je o přibližně 250 g těžší než R5. I když je tento rozdíl v hmotnosti znatelný při rychlých akceleracích, Soloist stále poskytuje efektivní přenos síly při dlouhých stoupáních díky svému tuhému rámovému designu.
Q2. Jaké jsou klíčové rozdíly mezi modely Cervélo Soloist, R5 a S5? Soloist nachází rovnováhu mezi lehkým R5 a aerodynamicky zaměřeným S5. Je o přibližně 250 g těžší než R5, ale o 250 g lehčí než S5, což nabízí mix schopnosti stoupání a aerodynamické efektivity za nižší cenu než obě specializované modely.
Q3. Je Cervélo Soloist pohodlný pro dlouhé jízdy? Ano, Soloist nabízí dobré pohodlí pro dlouhé jízdy. Jeho rámový design, včetně štíhlých sedlových vzpěr a vidlice zaměřené na pružnost, pomáhá zvládat vibrace silnice. Velkorysý prostor pro pneumatiky 34 mm také umožňuje jezdcům používat širší pneumatiky pro zlepšení pohodlí, aniž by obětovali rychlost.
Q4. Pro jaký typ jezdce je Cervélo Soloist nejvhodnější? Soloist je ideální pro oddané nadšence a závodníky amatéry, kteří chtějí jedno prémiové kolo pro různé jízdní podmínky. Je perfektní pro závodníky v klubech, vážné víkendové bojovníky a cyklisty zaměřené na výkon, kteří si cení versatility nad specializací buď v stoupání, nebo aerodynamice.
Q5. Jak si Cervélo Soloist vede na rovinatém terénu ve srovnání se S5? Na rovinatém terénu Soloist vykazuje silný aerodynamický výkon, i když se zcela nevyrovná specializovanému S5. Při závodních rychlostech generuje přibližně 126 g menší odpor než R5, ale o 190 g více než S5. To se překládá na rozdíl 10-15 wattů při typických jízdních rychlostech ve srovnání se S5, přičemž stále nabízí významné aerodynamické výhody oproti R5.
Reference
[1] - https://www.northernride.com/Cervelo-Soloist-Cervelo-2023-s/2593.htm
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/soloist
[3] - https://road.cc/content/review/cervelo-soloist-ultegra-302211
[4] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-r5-frameset-2023,cervelo-s5-frameset-2023,cervelo-soloist-frameset-2023
[5] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-soloist-racebike-review/
[6] - https://www.bikeride.com/cervelo-soloist/
[7] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-soloist-review
[8] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-105-Race-Bike-2025?srsltid=AfmBOopdouHeyRWU-dQdrn590oCCCfsNvOCjNfAzd73ElkX_bKvdtpUD
[9] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/2023-cervelo-soloist-review-a-long-awaited-sequel-with-plenty-going-for-it/
[10] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/first-look-review-cervelo-revives-the-soloist/
[11] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8554-cervelo-soloist-ultegra-di2-azure-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[12] - https://www.bikeexchange.com/en-US/products/cervelo_soloist_force_axs_2025
[13] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-Force-AXS-1-Bike-2025?srsltid=AfmBOor0LxZXJH6OLaCDyps9j22GXIiOfODnGk3qHaDZBcSxYQZ98Jy4
[14] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8555-cervelo-soloist-rival-axs-dried-amaranth-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[15] - https://www.polymer.ws/integrated-handlebar-for-cervelo
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[17] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=177825
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=60
[19] - https://mikesbikes.com/collections/cervelo-soloist
[20] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoo8EK62S9G1NxHfkE-aHlkSYQ5KBupRsvb_DVLQPyneacMp6qNz
[21] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOop9XXy04GwXITt4JOH66wnP6EwSI7fmD_xNtLBJK8JsfGf7Q_D6
[22] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqlkN70eAARrRxO5xFfgJ2VSc9giNbsvkjrIPQWByUkD50VW-X5
Jezděte v RydeCruz — výkonné cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.
