Porovnání silničních kol Lapierre: Xelius vs Aircode - Které se lépe ovládá? [2025]

Rozpolcení mezi dvěma francouzskými kráskami? Nejste sami! 🇫🇷

Rozhodnutí mezi Lapierre Xelius a Aircode má cyklisty po celém světě v rozpacích. Tady je věc: obě kola jsou naprosto ohromující s úplně odlišnými osobnostmi—něco jako vybírat mezi obratnou horskou kozou a elegantním gepardem.

Lapierre vyrábí závodní stroje už více než 75 let. Mluvíme o kolech, která nesla jezdce k tomu, aby nosili všechny čtyři dresy na Tour de France a stála na stupních vítězů na Giro d'Italia, Olympijských hrách a dalších závodech. Docela působivé reference, že?

Jak to tedy je s těmito dvěma modely?

Xelius SL je snem každého lezce—mluvíme o neuvěřitelně lehkém středním rámu vážícím 845g (téměř o 100g lehčím než jeho předchůdce). Tohle kolo prakticky plave do kopce! Mezitím je Aircode DRS zaměřeno na prořezávání vzduchu se svým plně integrovaným kokpitem a vnitřním vedením kabelů, které křičí "aerodynamická efektivita."

Tu je něco zajímavého: model 2022 Aircode DRS skutečně zlepšil komfort o 12% díky chytrému inženýrství, které spojuje zadní vzpěru s horní trubkou. Kdo říká, že aerodynamická kola nemohou být pohodlná?

Statistiky, které mají význam:

Xelius SL: Zbraň volby pro uchazeče o Grand Tour jako Thibaut Pinot a David Gaudu, s šesti modely k dispozici (měsíční splátky od £74.97 do £219.98)
Novější Xelius DRS: Právě uvedeno na trh v říjnu 2024, váží pouze 7.36kg, pojme pneumatiky až 32mm široké
Aircode 500: Váží 16.73 lbs (7.58kg), stojí $4,700, a poskytuje výjimečnou tuhost v porovnání s Xelius

Ať už lovíte horské průsmyky nebo pronásledujete vítězství ve sprintech na rovných silnicích, správný Lapierre může zcela změnit váš cyklistický zážitek.

Připraveni se ponořit do tohoto francouzského souboje? Pojďme přesně rozebrat, jak se tyto dvě prémiové stroje liší a pomoci vám zjistit, které z nich odpovídá vašemu stylu jízdy a cílům! 🚴‍♀️

Designová filozofie: Aero vs Lezec DNA

Tady se věci opravdu zajímavě rozjíždějí—tyto dvě francouzské mašiny nemohly být odlišnější, i kdyby se snažily!

Přemýšlejte o tom takto: inženýři Lapierre si vlastně položili dvě zcela odlišné otázky. Pro Xelius to bylo "Jak udělat, aby tohle kolo létalo do kopce?" Pro Aircode to bylo "Jak prořezávat vzduch jako horký nůž máslem?"

Výsledky? Dvě zcela odlišné designové filozofie, které vás ohromí.

Geometrie rámu: Agresivní vs Vyvážené nastavení

Aircode DRS si s geometrií nezahrává—toto kolo myslí vážně! S delším dosahem a strmějším úhlem sedla [9] vás posadí do vážně nakloněné pozice, která je zaměřena na aerodynamiku a hrubý výkon. Představte si to: prakticky ležíte na kole, čímž vytváříte co nejmenší možný čelní profil, abyste podváděli vítr.

Xelius SL zaujímá zcela odlišný přístup. Jistě, stále je orientováno na závody, ale nabízí mírně shovívavější, vyváženou geometrii, která vás nenechá cítit se jako preclík po 50 mílích. Toto nastavení vás udržuje citlivé na výjezdech, zatímco si zachovává stabilitu, když sjíždíte z kopce.

Co je opravdu skvělé? Progresivní úhel hlavy (od 72° do 74° v závislosti na velikosti rámu) dává Xelius jeho charakteristickou živost—zejména patrné, když se silnice naklání nahoru [1].

Aerodynamický fokus: Systém snižování odporu v Aircode

Čas se ponořit do nerdství ohledně kouzel Aircode, které podvádí vítr! 🌪️

Proprietární Systém snižování odporu Lapierre je v podstatě mistrovskou třídou v tom, jak udělat vzduch vaším přítelem místo nepřítele:

Zkrácené NACA profily, které činí kolo o 13% rychlejší v přímých proti větru a o 5% rychlejší při 10° úhlech náklonu ve srovnání s předchozím modelem Aircode SL [10]
Upravená geometrie rámu, která vás usadí do dokonalé aerodynamické pozice
Optimalizovaná integrace hlavové trubky a vidlice, která řídí proudění vzduchu jako auto Formule 1
D-čelní sedlovka pro minimální odpor

Ale tady je to nejzajímavější: navzdory všemu tomu aerodynamickému obsedantství, Aircode DRS stále poskytuje impozantní tuhost přes středové složení. Ještě lepší? Lapierre skutečně zlepšil komfort o 12% propojením sedlových vzpěr s horní trubkou [9]. Více komfortu a lepší aerodynamika? To je vážně inženýrská magie!

Optimalizace stoupání: 3D Tubular design v Xelius

Tady se Xelius stává opravdu zajímavým—jeho inovativní 3D Tubular koncept zcela převrací tradiční design bicyklů.

Místo toho, aby dělal to, co dělají všichni ostatní (připojení sedlových vzpěr k sedlové trubce), Lapierre řekl "Drž mi kávu" a prodloužil je, aby se spojily pod horní trubkou [3]. Zní to divně, že? Ale tento nekonvenční přístup přináší tři revoluční výhody:

Za prvé: Rozptyluje vibrace z cesty mezi vaším sedlem a řídítky, což dělá ty epické stoupací sezení mnohem pohodlnějšími.

Za druhé: Uvolňuje sedlovou trubku, aby se mohla ohýbat po celé své délce—ahoj, další komfort!

Za třetí: Šetří hmotnost použitím méně uhlíkových vláken v oblastech, kde nepotřebujete extra materiál [3].

Ale počkejte, to není všechno! Xelius SL3 se nevystupuje jen jako horská koza—také dostal vážné aerodynamické vylepšení. Testování v aerodynamickém tunelu ukázalo, že je o 8,5 % aerodynamičtější než jeho předchůdce ve všech úhlech větru [3]. Při 50 km/h to znamená úsporu 12 wattů při 0° úhlu větru a 15 wattů při 10° a 20° úhlech větru [3].

Docela působivé, když si uvědomíte, že tento specialist na stoupání nyní dává zabrat dedikovaným aerodynamickým bicyklům!

Oba bicykly ukazují přesně proč má Lapierre tak skvělou pověst—nebudují jen generické závodní stroje, ale vytvářejí nástroje určené k výkonu, které excelují ve svých vybraných disciplínách.

Výkon na silnici

Silniční kolo s elegantním designem stojí na horské silnici s malebnými vrcholky v pozadí.

Čas na skutečný test. Jak si tyto francouzské stroje vedou, když se guma setká s vozovkou?

Účinnost stoupání: Kde Xelius ukazuje své pravé barvy

Xelius SL miluje, když se silnice naklání nahoru. Každý pedálový tah se přímo přetváří na pohyb vpřed—žádná ztráta energie, žádná pomalá reakce. Ty krátké řetězové vzpěry a kompaktní rozvor vytvářejí ohromně obratný pocit při stoupání [1]. I když nese o něco více systémové hmotnosti než někteří konkurenti, toto kolo se při rychlých akceleracích na stoupáních nezastaví [2].

A co Aircode DRS? Překvapivě schopné pro stroj zaměřený na aerodynamiku! Jezdec hlásí, že dobře reaguje na stoupání a hezky se přizpůsobuje změnám rytmu sezení/stání, i na těch vyčerpávajících úsecích se sklonem 10 % [4].

Ale buďme upřímní—Xelius si udržuje náskok do kopce. Na technických stoupáních, kde každý gram počítá, ta lehká konstrukce (845 g pro střední velikost) [5] dělá znatelný rozdíl.

Vítěz na stoupáních: Xelius, bez debat.

Sprint a rychlost: Síla vs aerodynamika

Obě kola poskytují impozantní přenos síly, jen různými způsoby.

Aircode DRS nabízí výjimečnou tuhost přes středové složení—ideální pro explozivní sprinty a akcelerace [6]. Tady to začíná být zajímavé: Systém snižování odporu šetří téměř 15 wattů při vysokých rychlostech (50 km/h) ve srovnání s předchozími modely. To znamená úsporu 8 sekund na každých 10 kilometrech [7]—není to špatné pro průměrnou skupinovou jízdu!

Plot twist: novější Xelius DRS skutečně překonal Aircode v aerodynamické účinnosti o 14 wattů [8]. Kdo to čekal? Starý rozpor "aerodynamika vs. stoupání" se stává nejasnějším.

Xelius poskytuje velmi efektivní přenos síly přes svou tuhou konstrukci a vidlici [2], i když někteří recenzenti naznačují, že vylepšení na tužší kola by mohlo odemknout ještě větší výkonový potenciál.

Zatáčení a sjezd: Přesnost vs stabilita

Sjezd nejlépe odhaluje osobnost každého kola.

Xelius ohromuje agilním, přesným ovládáním, které buduje důvěru při vysokých rychlostech [2]. Chcete umístit kolo přesně tam, kde ho potřebujete v zatáčkách? To je vaše mašina [1]. Ale pozor—při velmi vysokých rychlostech se může Xelius zdát poněkud nervózní a vyžaduje zkušenou ruku [2].

Aircode přistupuje k věci jinak, s tím, co jezdci popisují jako "absolutní kontrolu" [6]. Přední část poskytuje výjimečnou stabilitu jak v těsných zatáčkách, tak v širokých obloucích. To prodloužené dosahování vytváří stabilní, bezpečnou pozici při vysokých rychlostech [7], což ji činí zvlášť vhodnou pro technické sjezdy.

Na rychlých, přímých sjezdech se profil Aircode, který šetří vítr, opravdu ukazuje—pomáhá vám udržet si rychlost, když gravitace a aerodynamika spolupracují.

Verdikt? Vyberte si svůj jed: chirurgickou přesnost (Xelius) nebo rockovou stabilitu (Aircode).

Pohodlí a pocit z jízdy

Nastavitelná sedlovka s elegantním designem.

Výkonová čísla vyprávějí jen polovinu příběhu. Co je opravdu důležité na těch epických 100-mílových dobrodružstvích? Jak se vaše tělo cítí po hodinách v sedle.

Bitva o pohodlí mezi těmito francouzskými stroji spočívá v úplně odlišných inženýrských filozofiích—věřte mi, vaše záda si rozdíl všimnou.

Potlačení vibrací: Dva přístupy k vyhlazení jízdy

Xelius SL přistupuje k věci fascinujícím způsobem se svým charakteristickým 3D Tubular designem. Místo toho, aby spojoval sedlové vzpěry se sedlovou trubkou jako většina kol, Lapierre je vede nahoru, aby se spojily s horní trubkou, což ponechává sedlovou trubku méně zpevněnou [9]. Docela chytré, že? To vytváří znatelně pružnější rám, který pohlcuje silniční vibrace, než se dostanou k vašim kostem.

Aircode se s pohodlím vypořádává jinak. I když je postaven pro rychlost, Lapierre se podařilo zlepšit pohodlí o 12% [10] tím, že spojil sedlovou vzpěru s horní trubkou. Není to špatné pro kolo, které by mělo být zaměřeno na prořezávání vzduchem!

Obě kola mohou mít na vybraných verzích technologii Lapierre Shock Absorbing Technology (SAT). Tento systém využívá elastomery schované uvnitř prodloužených sedlových vzpěr k absorpci vibrací a zvyšování efektivity jezdce. Výsledek? O 11% více vertikálního pohodlí [11] bez toho, aby kolo bylo nestabilní nebo přidávalo příliš mnoho hmotnosti—mluvíme o pouze asi 20 gramech [12].

Design sedlovky: Spojení pohodlí

Tady se věci stávají zajímavými. Xelius má 128g proprietární D-tvarovanou aerodynamickou sedlovku s možnostmi 0mm nebo 15mm setback [13]. To není jen o vzhledu—specializovaný tvar umožňuje kontrolovanou flexibilitu, která filtruje vibrace, zatímco udržuje tuhost tam, kde je to důležité pro přenos síly.

Aircode má D-tvarovanou sedlovou trubku a nastavení sedlovky s větším potenciálem pro flexibilitu, protože vzpěry se nespojují se sedlovým uzlem [13]. Tento design efektivně izoluje silniční vibrace, čímž vytváří shovívavější jízdu, aniž by narušoval aerodynamické výhody.

Prostor pro pneumatiky: Kde se pohodlí setkává s realitou

Chcete vědět, co je měnič hry pro pohodlí při jízdě? Šířka pneumatik. Xelius pojme štědré 32mm pneumatiky [9] [13], zatímco předchozí Aircode byl omezen na 28mm [14]. Ten rozdíl 4mm se nemusí zdát jako moc, ale má obrovský dopad na drsných površích.

Plot twist: mnoho modelů Lapierre stále přichází s užšími 25mm pneumatikami [9] [161], přestože mají prostor pro širší gumu. Pokud si pořídíte kterékoliv kolo, zvažte upgrade na širší pneumatiky v rámci kapacity rámu—vaše ruce a zadek vám poděkují. To platí zejména pro Xelius, který někteří jezdci považují za překvapivě tuhý, navzdory všem jeho pohodlným vlastnostem [1].

Porovnání komponentů a konstrukce

Červené a černé silniční kolo Lapierre na zeleném pozadí, oceněné jako Editor's Choice 2021 Cycling Weekly.

Tady se věci stávají zajímavými—komponenty vám přesně říkají, čím chce každé kolo být, až vyroste!

Volby komponentů Lapierre napříč těmito prémiovými modely odhalují stejně tolik o jejich zamýšleném účelu jako ty skvělé designy rámů, o kterých jsme mluvili.

Možnosti skupin: Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2

Obě kola vám dávají možnosti, což je skvělé zpráva pro vaši peněženku a výkonnostní cíle.

Model Aircode DRS 8.0 přichází s Shimano Ultegra Di2, což šetří peníze ve srovnání s Dura-Ace a přidává pouze asi 200g hmotnosti [15]. Není to špatný kompromis! Chcete jít na plno? Model Aircode DRS 9.0 má Shimano Dura-Ace Di2 R9250 s závodně orientovaným převodníkem 52-36T spárovaným s kazetou 11-30T [16].

Řada Xelius? Má rozsah! Začíná od kabelově ovládaného Shimano 105 (€2,899) až po elektronické Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. To je docela široké spektrum. Model Xelius DRS 9.0 obsahuje kompletní Shimano Dura-Ace s převodníkem 52/36 a konfigurací kazety 11-34 [2]—všimli jste si toho širšího rozsahu kazety? Perfektní pro ty strmé výstupy.

Ráfky: DT Swiss vs Lapierre Carbon

Kola dělají obrovský rozdíl a obě kola to zvládají správně.

Standardní modely Xelius jezdí na kolech DT Swiss ERC1600 s 45mm hlubokými ráfky a spolehlivými náboji DT Swiss 350 [1]. Přejděte na model Xelius DRS 9.0 a najdete něco chytrého: kola DT Swiss ERC1400, která kombinují 45mm a 35mm hluboké karbonové ráfky [1]. Swiss Side je aerodynamicky optimalizoval—docela chytrý přístup.

Modely Aircode DRS? Ty to myslí vážně s koly Lapierre Road Disk Carbon s výškou 50mm [16]. Ta extra hloubka ráfku se vyplácí na rovných silnicích a při sprintech. Cítíte se luxusně? Vlajkové modely Aircode mohou přijít s prémiovými karbonovými koly DT Swiss ARC 1100 DB—50mm hluboké, extrémně tuhé a překvapivě lehké s hmotností něco přes 1,500g [15].

Integrace kokpitu a vedení kabelů

Obě kola mají plně integrované vedení kabelů, ale zvládají to jinak.

Xelius DRS používá nový karbonový kokpit, který roste s velikostí rámu [1]—chytré myšlení. Rám velikosti L má řídítka široká 410mm s představcem 110mm [1]. Všechno je proporcionální.

Modely Aircode mají trik v rukávu: proprietární systém řídítek, který umožňuje montáž triatlonových prodloužení přímo [15]. Docela univerzální pro časovky! Oba modely používají polo-integrované vedení kabelů, takže můžete upravit svůj kokpit, aniž byste museli odpojovat brzdové hadice [1]. Věřte mi, váš mechanik vám poděkuje.

Tranzice kokpitu mezi vidlicí a představcem byla přepracována u obou modelů pro lepší aerodynamiku [1], navíc to interní vedení udržuje vše čisté a přátelské vůči větru.

Kdo by měl jezdit na kterém?

Žluté a černé závodní kolo vystavené na stojanu.

Tak, čas na rozhodnutí!

Zde je pravda: výběr mezi těmito francouzskými kráskami není jen o specifikacích—jde o pochopení vaší cyklistické duše a být upřímný ohledně vaší jízdní reality.

Nejlepší pro lezce a univerzály: Lapierre Xelius

Milujete pocit z dobrého výstupu? Xelius volá vaše jméno.

Tohle kolo přitahuje jezdce, kteří se považují za lovce výstupů a všestranné univerzály. Profesionální lezci jako Thibaut Pinot a David Gaudu vybírají Xelius SL právě pro jeho lezecké DNA [18], ale nemyslete si, že je to jen pro profíky. Amatérští jezdci hledající všestrannost si jeho vyváženou povahu naprosto zamilují.

Jak říká Lapierre, Xelius "nemá žádné limity"—efektivně stoupá, sebevědomě klesá a udržuje rychlost na rovině [19]. V podstatě švýcarský armádní nůž silničních kol, pokud chcete.

Xelius oslovuje především jezdce, kteří si cení lehké efektivity, aniž by se vzdali všestrannosti. Pokud jste ten typ, který se vzrušuje z výškového zisku na svém jízdním počítači, tohle by mohlo být vaše spojení.

Nejlepší pro sprintery a vyhledávače rychlosti: Lapierre Aircode

Máte potřebu rychlosti? Aircode DRS bylo prakticky postaveno pro vás.

Sprintery a specialisté na rovné terény přitahuje tento aerodynamický stroj, který upřednostňuje prořezávání vzduchem. Sprinter světového okruhu Arnaud Démare—10násobný vítěz etap Grand Tour—se spoléhá na rychlostně orientovaný design Aircode [18]. Jeho agresivní geometrie umisťuje jezdce do aerodynamické pozice, která se zaměřuje na udržení vysokých rychlostí.

Zde je něco cool: Aircode není omezeno pouze na čisté silniční závody—rovněž exceluje v časovkách a triatlonech [18]. Perfektní, pokud jste multidisciplinární nadšenec pro rychlost, který chce jedno kolo, které ovládne všechny.

Úroveň zkušeností: Buďte upřímní sami k sobě

Pojďme mít upřímnou konverzaci o úrovni dovedností.

Xelius DRS vyžaduje zručné ovládání, primárně cílí na zkušené závodníky připravené vytěžit maximální výkon [2]. Jeho obratná, ale neintuitivní povaha ho činí "méně vhodným pro začátečníky" [2], vyžadující technickou zdatnost k plnému využití jeho schopností.

Stejně tak je to i s Aircode—jeho agresivní pozice a citlivé ovládání vyhovují jezdcům s vyvinutými dovednostmi v ovládání kola.

Nový v silniční cyklistice? Nebuďte z toho špatní! Lapierre nabízí Audacio—součást jejich Sport řady s neutrální geometrií speciálně navrženou pro "nové a zlepšující se jezdce" [20]. Tato základní varianta poskytuje shovívavější platformu, zatímco si zachovává dostatečný výkon, aby uspokojila rozvíjející se cyklisty.

Jasný závěr: Jak Xelius, tak Aircode jsou vážné stroje pro vážné cyklisty. Pokud teprve zjišťujete svůj styl jízdy nebo budujete sebevědomí, není žádná ostuda začít s něčím shovívavějším a postupně se posouvat výš.

Rychlá reference: Xelius vs Aircode na první pohled

Potřebujete fakta rychle? Tady je všechno vedle sebe! 📊

Funkce	Lapierre Xelius	Lapierre Aircode
Hmotnost rámu (střední)	845g	Není uvedeno
Zaměření designu	Specialista na stoupání	Aerodynamická efektivita
Styl geometrie	Vyváženější, mírně vzpřímený	Agresivní, delší dosah
Prostor pro pneumatiky	Až 32mm	Až 28mm
Hmotnost kompletního kola	7.36kg (model DRS)	7.58kg (model 500)
Speciální funkce	3D Tubular design, sedlové vzpěry se spojují pod horní trubkou	Systém snižování odporu (DRS), integrovaný kokpit
Aerodynamický výkon	O 8.5% více aerodynamický než předchůdce	O 13% rychlejší proti větru než předchozí model
Zvýšení komfortu	Díky 3D Tubular designu	12% zlepšení díky spojení sedlové vzpěry s horní trubkou
Cenový rozsah	Od £74.97 do £219.98 měsíčně	$4,700 (Aircode 500)
Dostupné skupiny	Shimano 105 až Dura-Ace Di2	Ultegra Di2 až Dura-Ace Di2
Nejlépe se hodí pro	Stoupající a univerzální jezdce	Sprintery a vyhledávače rychlosti
Známí jezdci	Thibaut Pinot, David Gaudu	Arnaud Démare
Úroveň ovládání	Vyžaduje zkušené ovládání	Vyžaduje technickou zdatnost

Co si odnést? Obě kola si zaslouží respekt a dovednosti, ale odmění vás zcela odlišnými zážitky z jízdy. Xelius chce tančit po horách, zatímco Aircode chce prořezávat vítr jako nůž máslem.

Závěr

Výběr: Jde o vaši jezdeckou duši, ne jen o specifikace

Po rozebrání těchto dvou francouzských závodních strojů je pravda následující: výběr mezi Xelius a Aircode není opravdu o porovnávání čísel na specifikačním listu.

Xelius SL představuje čistou radost z výstupu zabalenou do uhlíkových vláken. Ten ultralehký rám o hmotnosti 845g, vyvážená geometrie a chytrý 3D Tubular design vytvářejí kolo, které prakticky prosí, abyste si vyrazili na každou viditelnou horu. Ale co je na tom skvělé—nedávná aerodynamická vylepšení znamenají, že tento specialist na výstupy vás nenechá viset ani na rovinatých silnicích.

Aircode DRS? To je Lapierreův rychlostní démon, který prořezává vítr. Všechno na tomto kole—agresivní pozice, integrovaný kokpit a systém snižování odporu—spolupracuje na podvádění vzduchu. Když šlapete na vysoké rychlosti, každý watt, který Aircode ušetří, se přímo promítá do rychlejších časů.

Které z nich vás volá?

Pokud jste typ, který se nadchne pro horské dobyvačné akce a chce kolo, které zvládne cokoliv, co mu hodíte do cesty, Xelius vám pravděpodobně ukradne srdce. Jeho univerzální charakter ho činí ideálním pro jezdce, kteří nechtějí být zaškatulkováni do jednoho stylu jízdy.

Rychlostní nadšenci zaměření na rovnou sílu a slávu ve sprintech? Aircode je vaše zbraň volby. Daří se mu, když tempo stoupá a konkurence se zintenzivňuje.

Na váhu citliví lezci by měli vážně zvážit Xelius—zejména s jeho překvapivě vylepšenou aerodynamikou. Navíc, ta štědrá clearance pro pneumatiky a design zaměřený na pohodlí ho činí ideálním pro celodenní dobrodružství.

Obě kola ukazují přesně, proč si Lapierre získal svou reputaci mezi profesionály i vášnivými amatéry. To nejsou jen kola—jsou to stroje navržené tak, aby vám pomohly jezdit rychleji, lépe šplhat a užívat si každý kilometr více.

Ať už pronásledujete KOMy na horských průsmycích nebo sprintujete k městským cedulím, Lapierre vytvořil sofistikované francouzské řešení, které dokonale odpovídá vašim cyklistickým ambicím. Otázka není, které kolo je lepší—ale které odpovídá vaší jezdecké duši.

Hlavní závěr: Vaše dokonalé Lapierre je to, které vás vzrušuje, abyste se připnuli a jeli. Důvěřujte svým instinktům a s žádnou volbou nemůžete udělat chybu.

Často kladené otázky

Q1. Jaké jsou klíčové rozdíly mezi silničními koly Lapierre Xelius a Aircode? Xelius je navržen pro šplhání s lehkým rámem (845g) a vyváženou geometrií, zatímco Aircode se zaměřuje na aerodynamiku se svým systémem snižování odporu. Xelius nabízí větší clearance pro pneumatiky (32mm vs 28mm) a pohodlnější jízdu, zatímco Aircode poskytuje lepší rychlost na rovinatém terénu.

Q2. Který model Lapierre je lepší pro šplhání? Lapierre Xelius je lepší volba pro šplhání. Jeho ultralehký rám, citlivé ovládání a geometrie optimalizovaná pro šplhání ho činí ideálním pro zdolávání horského terénu. Profesionální lezci jako Thibaut Pinot a David Gaudu preferují Xelius pro jeho schopnosti při šplhání.

Q3. Jak si Xelius a Aircode vedou z hlediska pohodlí? Xelius nabízí lepší celkové pohodlí se svým 3D Tubular designem, který absorbuje vibrace silnice. Aircode, i když se primárně zaměřuje na aerodynamiku, má vylepšené pohodlí o 12 % ve svém nejnovějším designu. Obě kola mají technologii tlumení nárazů (SAT) od Lapierre na vybraných modelech pro dodatečné tlumení vibrací.

Q4. Jsou silniční kola Lapierre vhodná pro začátečníky? Jak Xelius, tak Aircode jsou navrženy pro zkušené jezdce a mohou být pro začátečníky náročné. Pro nováčky nabízí Lapierre model Audacio, který má shovívavější geometrii a je speciálně navržen pro nové a zlepšující se jezdce.

Q5. Jaké jsou cenové rozpětí modelů Lapierre Xelius a Aircode? Modely Xelius se pohybují od 74,97 £ do 219,98 £ v měsíčních splátkách, přičemž ceny kompletních kol se liší na základě komponentů. Model Aircode 500 je ceněn na 4 700 $. Obě řady nabízejí různé možnosti sestavení, od cenově dostupnějších skupin Shimano 105 po vysoce kvalitní konfigurace Dura-Ace Di2.

Reference

Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšného materiálu Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves Jersey

Swift Grid | Dark Green Male Long Sleeves Jersey

Synth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey