TIME Recenze Bicyklů 2025: Proč Francouzské Carbonové Inženýrství Dělá Tyto Kola Hodná 14 000 $

_{Zdroj obrázku: BACKYARD BIKE SHOP}

14 000 $ za kolo? 🤔

Zní to šíleně, že? Ale tady je věc—TIME kola nejsou vaše typické rámy z uhlíkových vláken, které sjíždějí z výrobních linek.

Od roku 1987 tyto krásy s francouzským inženýrstvím poháněly jezdce k olympijskému zlatu, vítězstvím na etapách Tour de France a světovým šampionátům. Roland Cattin založil TIME s vizí, která šla daleko za rámec „jen dalšího kola“. Jeho společnost byla průkopníkem technologie uhlíkových vláken, když většina výrobců stále zkoumala hliník.

Co dělá TIME jiným? Jejich rámy nejsou sestavovány—jsou ručně vyráběny pomocí unikátního procesu formování pryskyřice s vícevrstvými pletenými uhlíkovými vlákny. Představte si inženýrství na úrovni letectví, které se setkává s cyklistickou uměleckou tvorbou.

A teď to začne být opravdu zajímavé: zatímco konkurenti spěchali k outsourcingu výroby do Asie za levnější pracovní sílu, TIME se zaměřil na evropské řemeslo. Dokonce investují 6,5 milionu dolarů do výstavby největší továrny na kola z uhlíkových vláken v Americe. Greg LeMond a Miguel Indurain si nevybrali TIME kola kvůli sponzorským penězům—vybrali si je, protože tyto stroje dodávají výkon, když záleží na milisekundách.

Hodné až 14 000 $? TIME používá tři různé typy japonských uhlíkových vláken Toray s různými hmotnostmi a úhly—každé strategicky umístěné pro optimální výkon. Jejich výrobní proces vypadá jako mistrovská třída v inženýrství uhlíkových vláken.

Jaký je tedy skutečný příběh za tímto vysokým cenovým štítkem? Může francouzské inženýrství TIME skutečně ospravedlnit utrácení více než za většinu aut? Pojďme se podívat na to, co dělá tato kola výjimečnými a zda tato prémiová cena přináší výkon, který můžete cítit.

Dědictví Kola TIME: Od Tour de France po 2025

Počkejte—celý příběh TIME začal rodinným sporem ohledně pedálů?

Přesně tak. V roce 1987 měl Roland Cattin vážný nesouhlas se svým tchánem Jeanem Beylem ohledně designu pedálů [3]. Beyl vlastnil Look, společnost, která právě představila první systém pedálů bez klipsů. Ale Cattin si myslel, že tyto pedály potřebují rotační pohyb, aby se předešlo problémům s kotníky a koleny—jeho tchán s touto inovací nesouhlasil [5].

Co tedy Cattin udělal? Odešel z Look a založil TIME naproti přes ulici. To je rodinná záležitost!

Založení Rolanda Cattina v roce 1987

_{Zdroj obrázku: Bicycle Retailer}

Roland Cattin nebyl typickým podnikatelem v cyklistickém průmyslu. Tento muž byl vášnivým obhájcem francouzského cyklistického dědictví a evropského řemesla—skutečný profesionál. Jeho motto společnosti "Le Défi" (Výzva) odráželo jeho odhodlání zpochybnit normy v oboru [5]. Elegantní a charismatický, Cattin vnesl do přístupu společnosti k výrobě určité savoir faire [3].

Hned na začátku TIME udělal vlny. Pod Cattinovým vedením představili svou první inovaci v roce 1988—pedál TIME TBT s volností, který umožňoval malé množství bočního pohybu, aby se snížilo namáhání kloubů [4]. Brilliant! Zaznamenali ergonomický problém, který konkurenti zcela přehlédli, a tím si TIME vybudoval pověst inženýrství zaměřeného na jezdce od prvního dne.

Milníkové vítězství a sponzorství profesionálních týmů

Jaký byl dopad TIME na profesionální cyklistiku? Bleskový.

Aby zvýšili profil svého nového pedálového systému, TIME podepsal impozantní seznam profesionálních jezdců včetně Grega LeMonda, Pedra Delgada a Stephena Roche [5]. Tato strategie se okamžitě vyplatila—Delgado vyhrál Tour de France 1988 na pedálech TIME, následovaný Jeannie Longo, která získala titul v ženské Tour téhož roku [5].

Ale to byl teprve začátek naprosto neuvěřitelné série. LeMond zajistil vítězství v Tour v letech 1989 a 1990, následované pěti po sobě jdoucími vítězstvími v Tour od Miguela Induraina v letech 1991 až 1995 [5]. Připraveni na to? Pedály TIME poháněly ohromujících 11 po sobě jdoucích vítězství v Tour de France, od triumfu Delgada v roce 1988 až po vítězství Marca Pantaniho v roce 1998 [4].

Úspěch se tímto neskončil. Partnerství TIME pokračovala v 2000. letech s týmem Quickstep, kde hvězdy jako Tom Boonen a Paolo Bettini dosáhly pozoruhodných úspěchů—vyhrály olympijské medaile, mistrovství světa a klasiky jako Paris-Roubaix mezi lety 2004 a 2006 [2]. I v terénních disciplínách zajistili jezdci jako Wout van Aert a Pauline Ferrand-Prévot mistrovství světa v cyklokrosu a cross-country s použitím pedálů TIME ATAC [4].

Vývoj od pedálů k celokarbonovým rámům

Cesta TIME od výrobce pedálů k inovátorovi rámů bicyklů začala na počátku 90. let. Chytrý krok—už se etablovali na trhu s pedály, takže se spojili s TVT, specialisty na karbonová vlákna, průkopníky rané konstrukce karbonových trubek a hliníkových spojů [2]. Všimli si potřeby na trhu a TIME se zpočátku zaměřil na vývoj karbonových vidlic, aby zlepšil jízdní vlastnosti lehkých hliníkových bicyklů.

Do roku 1993 se tyto karbonové vidlice staly naprosto běžnými v profesionálním pelotonu. Jak poznamenal jeden z vedoucích TIME, "Mario Cipollini, Marco Pantani, kdokoliv, kdo byl v té době známý—jakoukoliv značku kola jezdili, mělo to na sobě vidlici TIME" [2]. Po tomto úspěchu TIME uvedl na trh svůj první kompletní karbonový rám ve stejném roce [3].

Tady se věci opravdu zajímavě vyvíjejí. Během konce 90. let a počátku 2000. let TIME zdokonaloval své výrobní techniky pro karbon, až nakonec perfekcionoval technologii Resin Transfer Molding (RTM). Zatímco konkurenti spěchali přesunout výrobu do Asie, TIME si udržel evropskou výrobu a založil svou továrnu poblíž Lyonu—regionu vybraného speciálně pro jeho tkalcovské dědictví [3]. Dokonce podnikli mimořádný krok a vybavili své továrny tkalcovskými stroji, aby tkali látku z surových karbonových přízí získaných z Japonska, Německa a Spojených států [5].

Tato oddanost interní výrobě a pokročilé karbonové technologii upevnila reputaci TIME jako prémiových výrobců rámů zaměřených na jízdní kvalitu spíše než na ziskové marže. Jak sám Roland Cattin zdůraznil, "Důležité je, jak se cítí jízda" [5].

Docela jasné, kde leží jejich priority, že?

Co dělá karbonové inženýrství TIME tak výjimečným

_{Zdroj obrázku: TIME Bicycles}

Někdy vás napadlo, co se děje uvnitř těch francouzských továren, že rámce TIME stojí více než většina aut?

Tady se věci stávají fascinujícími. Zatímco ostatní výrobci honí nejlevnější výrobu karbonových vláken, TIME funguje jako vysoce technologická laboratoř. Jejich karbonové inženýrství není jen jiné—je to téměř obsesivní.

RTM vs. Pre-Preg: Proč TIME jde proti proudu

Většina výrobců špičkových kol používá pre-preg karbon—v podstatě karbonové vlákna, která jsou předem nasáklá pryskyřicí. Snadné, předvídatelné, přátelské k masové výrobě.

TIME? Dělají to těžší cestou s Resin Transfer Molding (RTM).

Představte si to: TIME začíná s suchým karbonovým vláknem, tká ho do tvarů rámu a poté pod tlakem vstřikuje pryskyřici. Zní to složitěji? To proto, že to tak je. Ale tady je důvod, proč se s tím obtěžují:

• Superiorní distribuce pryskyřice: Žádné slabé místa, žádná nadbytečná hmotnost z hromadění pryskyřice

• Chirurgické umístění vláken: Inženýři umisťují každé vlákno přesně tam, kde je potřeba

• Stabilita teploty: Tyto rámy zvládají teplo a chlad jako komponenty v leteckém průmyslu

Výsledek? RTM poskytuje přibližně 30% vyšší torzní tuhost než srovnatelné pre-preg rámy. Navíc může TIME vytvářet proměnlivou tuhost po celém rámu—což je něco téměř nemožného se standardní výrobou.

Překlad: síla jde tam, kde ji chcete, pohodlí zůstává tam, kde ho potřebujete.

Odlévání ztraceného vosku: Techniky šperkařství se setkávají s rámy kol

Čekat, výroba šperků? Pro bicykly?

TIME si tuto techniku vypůjčil od klenotníků a inženýrů letectví. Začínají s voskovým modelem každého rámového spoje, pokryjí ho sádrou, vosk roztaví, a poté vyplní prázdný prostor uhlíkem a pryskyřicí.

Zní to přehnaně, dokud si neuvědomíte, co to vytváří: rámové spoje s mikroskopickou přesností a složitými vnitřními strukturami, které jsou nemožné při běžném odlévání. Každá trubka se setkává v dokonalém zarovnání, čímž se eliminují malé flexní body, které plýtvají vaší energií.

Nejlepší část? TIME integruje svorky sedlovky a výřezy jako jednotné rámové části, nikoli jako připevněné kusy. Méně hmotnosti, více síly přesně tam, kde se soustředí napětí.

Uhlíkové tkaní s materiály z vesmírného věku

Většina výrobců kupuje předtkávané uhlíkové desky. TIME provozuje vlastní tkalcovské stroje.

Ale samotný uhlík není pro tyto perfekcionisty dostatečný. Tká se do něj Vectran—kapalný krystalový polymer pětkrát silnější než ocel—pro tlumení vibrací. Kevlar je strategicky umístěn v zónách nárazu pro ochranu při pádu.

Výsledek? Rámce TIME snižují vysokofrekvenční silniční vibrace o 20% ve srovnání se standardními uhlíkovými rámy, přičemž zůstávají konkurenceschopné co do hmotnosti. Získáte ten hladký, stabilní pocit, aniž byste obětovali sílu při sprintu nebo švih při výstupu.

Inženýři TIME tomu říkají "laditelná pružnost"—různé části rámu používají různé kombinace materiálů k vytvoření specifických jízdních charakteristik. Cyklistické závody vyžadují jiné vlastnosti než endurance na velkých závodech, a TIME's tkalcovská kontrola jim umožňuje přesně nastavit, co každá disciplína potřebuje.

To je tajná omáčka za těmi vysokými cenovkami: výrobní složitost, která se více podobá Formuli 1 než typické výrobě bicyklů.

Kde se vyrábějí kola TIME a proč na tom záleží

Umístění, umístění, umístění—není to jen rada pro nemovitosti.

Zatímco většina značek bicyklů spěchala do Asie za levnějšími pracovními náklady, TIME zvolil opačný přístup. Zůstali ve Francii, zdvojnásobili evropské řemeslné zpracování a nedávno investovali 6,5 milionu dolarů do největší továrny na uhlíková vlákna v Americe.

Proč na tom záleží pro vaši peněženku a vaši jízdu?

Francouzské výrobní kořeny v Lyonu

_{Zdroj obrázku: RCUK}

Továrna TIME se nachází poblíž Lyonu z důvodu, který sahá mnohem hlouběji než francouzská hrdost. "Protože tato oblast byla dlouho spojována s tkaním," vysvětluje Bebert, zaměstnanec TIME, "a to je tajemství našich rámů" [3]. Textilní dědictví regionu Lyon dokonale odpovídá požadavkům TIME na tkaní uhlíkových vláken.

To není jen marketingový balast. TIME si udržuje úplnou kontrolu nad svými charakteristickými výrobními procesy v oblasti, kde zruční řemeslníci rozumějí práci s vlákny. Továrna disponuje specializovaným vybavením, kde zaměstnanci zpracovávají složité tkaní uhlíku, čímž vytvářejí rámy, které stojí až 3 700 £ [3].

Navzdory svému závodnímu dědictví, TIME funguje spíše jako tradiční řemeslní výrobci rámů než jako obrovská výrobní společnost [5]. Každý rám dostává osobní pozornost místo montáže na výrobní lince.

Expanze továrny v USA v Jižní Karolíně

TIME v roce 2023 oznámil něco velkého: investici 6,5 milionu dolarů na vybudování největší továrny na uhlíková vlákna v Americe v okrese Spartanburg, Jižní Karolína [6]. Získali zařízení o rozloze 140 000 čtverečních stop na 30 akrech podél Saluda Grade Trail [6], očekávají, že vytvoří 105 nových pracovních míst [6].

Chytré výběr místa. "Infrastruktura, která v této oblasti existuje pro pokročilé výrobní technologie, nemá obdoby," vysvětlil generální ředitel TIME Tony Karklins [7]. Spojili se s Clemson University, KraussMaffei a SC Fraunhofer USA Alliance, aby posunuli svou karbonovou technologii ještě dál [6].

Co vlastně znamená výroba na místě

"Kola TIME se rodí v našich vlastních evropských výrobních závodech," uvádí společnost—což není typické průmyslové vyjádření [1]. Tady je to, co tento přístup přináší:

• Přímá kontrola kvality během výroby

• Implementace vlastních technologií, jako je Braided Carbon Structure

• Konzistentní aplikace jejich metody Resin Transfer Molding

• Ochrana proti padělání a krádeži duševního vlastnictví

Rozdíl v odolnosti je skutečný. Jejich proces "přirozeně odolává únavě a poškození"—což bylo prokázáno desetiletími profesionálního závodění na nejvyšší úrovni [1]. Od vytváření karbonových ponožek na specializovaných tkalcovských stavech po konečnou malbu, každý rám TIME prochází dvanácti různými procesy během pěti dnů, vše pod jednou střechou [3].

Co je podstatné? Tato výrobní filozofie vytváří autentické francouzské řemeslo kombinované s proprietární karbonovou technologií, kterou jednoduše nelze replikovat v masové výrobě. Platíte za něco skutečně jiného, ne jen za módní značku.

Výkon na silnici: Proč profesionálové stále volí TIME

Profesionální cyklisté si s vybavením nepohrávají. Když se vítězné rozdíly zúží na milisekundy, každý komponent má význam—rámům TIME se podařilo získat své místo v profesionálním pelotonu díky desetiletím spolehlivosti v těch nejdůležitějších okamžicích.

Olympijské a mistrovské tituly

Chcete důkaz, že inženýrství TIME funguje? Podívejte se na vitrínu s trofejemi.

Belgický Remco Evenepoel se zapsal do historie na rámu TIME, když se stal prvním cyklistou, který vyhrál jak světový titul, tak olympijské zlato v časovkách ve stejném roce. Australská Grace Brown tento neuvěřitelný výkon zopakovala, když závodila na zlatém kole TIME na mistrovství světa 2023.

Ale vítězná historie TIME sahá mnohem hlouběji. Tom Boonen dominoval sezóně 2005 na rámech TIME—získal Tour of Flanders, Paris-Roubaix, a mistrovství světa. Paolo Bettini přidal olympijské zlato v roce 2004 a další mistrovství světa v roce 2006. Michael Rogers? Získal bezprecedentní hattrick mistrovství světa v časovkách (2003-2005) na kolech TIME.

To není štěstí—to je inženýrství, které funguje.

Zakázkové stavby pro jezdce jako Tom Boonen

Tady se TIME stává opravdu zajímavým: neprodávají jen standardní rámy profesionálům. Pro brutální klasiku Paris-Roubaix strávili inženýři TIME šest měsíců vývojem speciálního rámu VXS specificky pro Boonena. Prodlužovali rozvor (415 mm oproti standardním 405 mm) a upravili úhel vidlice (45 mm místo 43 mm).

Boonenova reakce? "Je to velmi dobré kolo a cítím rozdíl na kostkách; dává vám to hodně kontroly."

Když jezdci na této úrovni zaznamenají rozdíl, víte, že inženýrství funguje.

Tvrdost rámu, komfort a pocit z jízdy

Rámy TIME zvládají něco, s čím většina výrobců bojuje: dokonalou rovnováhu mezi tuhostí a komfortem. Jejich tajná zbraň? Strategické začleňování vláken Vectran do jejich karbonového tkaní, aby vytvořili to, čemu inženýři říkají "laditelná pružnost."

To není marketingový žvást—řeší to skutečný problém. Většina lidí si myslí, že tužší vždy znamená lepší výkon, ale to je vlastně špatně. Nadměrná tuhost může poškodit přenos výkonu a ovládání. Přístup TIME vytváří rámy, které se ohýbají právě dost na to, aby udržely pneumatiky přilepené na drsných površích, zatímco zůstávají laterálně tuhé pro explozivní sprinterské a výstupové výkony.

Výsledek? Profesionálové a běžní jezdci konzistentně popisují kola TIME jako mající telepatické ovládání a vynikající pocit z jízdy. Jeden jezdec to vystihl dokonale: "Kdokoli říká, že by nešel do TIME, prostě na něm nejel... Protože jakmile se vaše noha zaklapne do toho pedálu, nebudete chtít, aby se odklapla."

To je typ svědectví, které nelze falšovat—a vysvětluje to, proč profesionálové stále volí TIME, když jde o tituly.

Stojí kola TIME 14 000 $? Skutečný příběh hodnoty

_{Zdroj obrázku: Time}

Dobře, pojďme mluvit o penězích. 💰

14 000 $ je vážná částka—více než mnozí lidé utratí za své automobily. Co tedy vlastně dostáváte za tuto prémiovou cenu?

Co vaše peníze skutečně kupují

Zde se TIME stává zajímavým. Na rozdíl od masově vyráběných karbonových rámů procházejí bicykly TIME dvanácti odlišnými procesy během pěti dnů—vše pod jednou střechou. Jejich Braided Carbon Structure (BCS) a Resin Transfer Molding (RTM) vytvářejí rámy, které jsou skutečně bezchybné uvnitř i venku [1].

A co materiály? Tam se věci stávají divokými. TIME používá Dyneema®—nazývají to "Nejsilnější vlákno na světě"—pro tlumení vibrací a odolnost proti nárazům [1]. Jejich kované karbonové komponenty v hlavách sedlovek a výřezech vydrží 20krát déle než ocel nebo hliník, přičemž váží mnohem méně [1].

Docela skvělá technologie, ale ospravedlňuje to cenu?

Faktor exkluzivity

TIME vyrábí přibližně 5 000 rámových sad ročně [15]. To je zanedbatelné ve srovnání s hlavními výrobci, kteří produkují desítky tisíc. I po tom, co Cardinal získal TIME od Rossignolu a zdvojnásobil výrobu, si udržují výstup záměrně omezený [15].

Proč? Jeden výrobce rámů to vystihl dokonale: "Vyrábět určité věci po jednom ručně je extrémně neefektivní a nikdy nemůže být finančně konkurenceschopné s automatizovanými výrobními modely" [16]. TIME si zvolil těžší cestu— a za tuto volbu platíte.

Jak si TIME vede v konkurenci

Chcete kontext? Specialized S-Works Tarmac SL8 také stojí 14 000 USD [17]. Oba nabízejí:

• Ultra-lehké konstrukce (Specialized váží 6,57 kg/14,5 lbs ve velikosti 52 cm) [17]

• Výjimečnou kvalitu jízdy

• Špičkové komponenty

Výhoda TIME? Jejich doživotní záruka [1]—něco, co většina výrobců neosloví. Rámy TIME konzistentně překonávají testy certifikace UCI [1], což potvrzuje jejich důvěru skutečnými daty.

Základní pravda

Prémiová cena TIME není marketingový trik—odráží skutečné výrobní rozdíly, kvalitu materiálů a vzácnost. Zda to stojí vaše těžce vydělané peníze, závisí na tom, co si ceníte.

Milujete evropské řemeslné zpracování a proprietární technologie? TIME to dodává. Chcete kolo vyrobené pomocí leteckých technik místo zkratek cyklistického průmyslu? Oceníte ten rozdíl.

Ale pokud jezdíte o víkendech po rovných silnicích nebo zpochybňujete svůj dlouhodobý závazek k cyklistice? Ty 14 000 USD by mohly nabídnout lepší hodnotu jinde. Otázka není, zda jsou kola TIME dobrá—to rozhodně jsou. Otázka je, zda jsou dobrá pro vás za tuto cenu.

Závěr

Takže jsme zpět u té otázky za 14 000 USD.

Po hlubokém ponoření do příběhu TIME, jejich francouzského řemeslného zpracování a těch vítězných jízd, jaký je verdikt?

Podívejte se, bicykly TIME nejsou pro každého. Rozhodně to nejsou vaše vstupní víkendové válečné stroje. Ale co je na nich zvláštní: zatímco cyklistický průmysl honil levnější výrobu v zahraničí, TIME zůstalo věrné svým zásadám. Pokračovali ve tkaní karbonu ve Francii, investovali miliony do Jižní Karolíny a udržovali tyto ručně vyráběné procesy, které trvají pět dní na rám.

Skutečný trhák? Ta doživotní záruka. Když společnost dává takovou záruku za svůj produkt, neprodává vám jen kolo—sází svou pověst na každý jednotlivý rám.

Jistě, můžete najít rychlá karbonová kola za méně peněz. Opravdu jich je hodně. Ale TIME dodává něco jiného: dokonalou rovnováhu mezi komfortem a výkonem, která udržuje profesionály jako Remco Evenepoel a Grace Brown, aby se vraceli pro další tituly. Když milisekundy oddělují vítěze od poražených, volby vybavení mají význam.

Stojí to 14 000 USD? To závisí na tom, co si ceníte. Pokud chcete absolutní vrchol francouzského inženýrství, proprietární karbonovou technologii a kolo, které se cítí, jako by bylo navrženo speciálně pro váš styl jízdy—pak ano, TIME splňuje tento slib.

Ale pokud hledáte jen rychlé kolo na víkendové skupinové jízdy? Můžete najít lepší hodnotu jinde.

Základní pravda: Bicykly TIME představují cyklistiku v jejím nejčistším provedení. Každý rám nese desetiletí závodního dědictví, výrobu na úrovni letectví a ten typicky francouzský přístup k výrobě krásných a funkčních věcí.

Připraveni zažít, jaké to je mít 14 000 USD v karbonovém inženýrství? Vezměte si jedno na zkušební jízdu. Možná pochopíte, proč profesionálové stále volí TIME, když jde o všechno.

Šťastnou jízdu! 🚴‍♀️

Často kladené otázky

Q1. Co dělá rámy bicyklů TIME jedinečnými ve srovnání s ostatními karbonovými koly? Rámy TIME jsou vyráběny pomocí proprietárních technik, jako je Resin Transfer Molding a pletené karbonové struktury. To umožňuje přesné umístění vláken, vynikající distribuci pryskyřice a začlenění materiálů jako Vectran a Kevlar pro zlepšení kvality jízdy a trvanlivosti.

Q2. Jak dlouho mohu očekávat, že rám karbonového kola TIME vydrží? Při správné péči a údržbě může rám karbonového kola TIME vydržet více než deset let. Výrobní proces společnosti vytváří rámy, které jsou vysoce odolné vůči únavě, a TIME nabízí doživotní záruku na své rámy, což dokazuje důvěru v jejich dlouhodobou trvanlivost.

Q3. Proč jsou kola TIME tak drahá ve srovnání s ostatními špičkovými bicykly? Kola TIME mají prémiové ceny díky své ruční evropské výrobě, omezeným objemům produkce, použití prémiových materiálů a proprietárním karbonovým technologiím. Každý rám prochází pečlivým 12krokovým procesem během pěti dnů, což vede k výjimečné kvalitě a výkonu.

Q4. Volí profesionální cyklisté stále kola TIME pro závody? Ano, kola TIME jsou stále vybírána předními profesionály. Mezi nedávné příklady patří Remco Evenepoel a Grace Brown, kteří vyhráli mistrovství světa a olympijské medaile na rámech TIME. Kola jsou vybírána pro své výkonnostní výhody v soutěžích na vysoké úrovni.

Q5. Kde se vyrábějí bicykly TIME? Bicykly TIME se primárně vyrábějí ve Francii, poblíž Lyonu, kde společnost využívá odbornosti regionu v oblasti textilu pro tkaní karbonových vláken. Nedávno TIME také rozšířil svou výrobu o novou továrnu na karbonová kola v Jižní Karolíně, USA, aby zvýšil výrobní kapacitu a zároveň si udržel závazek k výrobě v domácích podmínkách.

Reference

[1] - https://shop.timebicycles.com/pages/our-story?srsltid=AfmBOorY289jzxUTVbmWtKrQ5zYUQQhKQkLXUs6stqjTNBa_7k17KCNJ
[2] - https://thegravelride.bike/time-bicycles-ceo-tony-karklins-discusses-the-brands-journey-and-new-gravel-models
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/roland-cattin-founder-time-sport-dies-65/
[4] - https://global.timebicycles.com/blogs/journal/fruit-of-the-loom
[5] - https://www.bikeradar.com/news/time-pedals-return-to-worldtour
[6] - https://www.cyclingnews.com/features/tech-behind-the-scenes-at-the-time-factory-in-france/
[7] - https://governor.sc.gov/news/2023-03/time-bicycles-establishing-first-south-carolina-operations-spartanburg-county
[8] - https://www.areadevelopment.com/newsitems/3-27-2023/time-bicycles-spartanburg-county-south-carolina.shtml
[9] - https://www.timebicycles.com/blogs/journal/carbon-built-for-the-long-haul-times-lifetime-warranty
[10] - https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2022/05/04/time-re-enters-us-market-frames-and-complete-bikes
[11] - http://lovelybike.blogspot.com/2015/09/how-much-should-handbuilt-bicycle-cost.html
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/

Jezděte v RydeCruz — výkonnostní cyklistické dresy z prodyšné tkaniny Bamboo BreathTech, doprava zdarma po celém světě.

Urban Edge 1 | Černý pánský dres s dlouhým rukávemUrban Edge 2 | Černý pánský dres s dlouhým rukávemVector Echo | Tmavě zelený pánský dres s krátkým rukávem

Prozkoumat všechny dresy →