2026 Felt AR Advanced Anmeldelse: Den californiske brands tilbagevenden til aero landevejscyklingens storhed

Jeg var stort set holdt op med at følge med i Felt. Det er ærligt, og jeg tror, at mange landevejsryttere ville sige det samme. Mærket blev stille i et stykke tid — ejerskabet blev skiftet (to gange, faktisk), modelopdateringerne gik langsommere, og cyklerne forsvandt lidt fra samtalen. Så da en Felt AR Advanced dukkede op til test, var jeg ikke sikker på, hvad jeg kunne forvente.

Seks uger og cirka 1.200 kilometer senere vil jeg sige dette: Jeg tog fejl ved at stoppe med at følge med.

AR Advanced er Felts aero landevejscykel — UHC Advanced + TeXtreme carbon, afkortede airfoil rørformer, skivebremser, intern kabelføring. Ultegra Di2-opbygningen har en MSRP på $6.499, men med Felt, der gradvist indfører den nye NEXAR som erstatning, er forhandlerrabatter på 30-40% almindelige lige nu. Og cyklen er hurtig på en måde, der får dig til at undre dig over, hvorfor ikke flere taler om den.

Her er den fulde gennemgang.

Felt's Historie, Kort Fortalt

Jim Felt var en motocrossmekaniker og rammesvejser, der blev uddannet i metallurgi hos Easton Sports. Han begyndte at bygge skræddersyede triathlonrammer i det sydlige Californien i slutningen af 1980'erne og lancerede officielt Felt Bicycles i 1991. Hans tidlige arbejde omfattede Paula Newby-Frasers “B2” stealth bomber-inspirerede TT-cykel, som hjalp hende med at vinde sit fjerde Ironman World Championship i 1990.

Mærket voksede derfra. Pro-hold kørte på Felt-rammer gennem 2000'erne — Garmin-Slipstream/Chipotle blandt dem. TT-cyklerne var altid hovedattraktionen, men landevejsserien — især AR og den lette F-serie — opbyggede en loyal tilhængerskare blandt ryttere, der værdsatte ingeniørkunst frem for marketingflair.

Så købte Rossignol, den franske skikoncern, Felt i februar 2017 for et ikke-offentliggjort beløb, da virksomheden havde nået omkring $60 millioner i omsætning. Jim Felt forlod virksomheden den november, idet han nævnte et skift fra fokus på racing til volumen salg. Tingene blev komplicerede. Produktcyklerne blev længere. Overgangen til skivebremser halede bagefter konkurrenterne. Ryttere, der elskede mærket, begyndte at bevæge sig mod Canyon, Giant og andre muligheder, der udviklede sig hurtigere.

En ven af mig kørte på Felt-rammer fra 2014 til 2019. Han skiftede til Canyon midt i 2020, fordi Felt simpelthen ikke havde en skivebremse AR med moderne kabelføring, før redesign af 2020. Han var ikke vred — bare træt af at vente.

Rossignol solgte Felt til Pierer Mobility AG (det østrigske moderselskab af KTM motorcykler) i november 2021. Pierer omstrukturerede derefter, og i november 2025 købte Felt's egen ledelsesteam — Florian Burguet og Cesar Rojo — mærket helt. Felt er nu uafhængigt ejet og har hovedkontor i Barcelona, Spanien, med et team på omkring 30 specialister. 2026 NEXAR, der blev lanceret den 20. marts, er den første cykel fra den fornyede æra.

AR Advanced er imidlertid den velafprøvede platform, der nu er på vej ud — hvilket skaber en interessant mulighed for købere.

Rammen: UHC Advanced + TeXtreme Carbon

Felt bruger et tieret carbon-system — UHC Advanced i den midterste øvre række og UHC Ultimate i toppen. AR Advanced ligger i Advanced-niveauet, og rammen afspejler det.

Konstruktionen bruger UHC Advanced + TeXtreme carbonfiber, hvor TeXtreme's spread-tow stof øger styrke-til-vægt-forholdet, mens nano-teknologi harpiksen tilføjer stødmodstand. Det praktiske resultat er en ramme, der er stiv, hvor du trykker på den (bundbeslag, hovedrør) og mere tilgivende, hvor vejen presser tilbage (sædestænger, øverste sæderør). Rammens samlede vægt er omkring 1.200 gram, hvilket er konkurrencedygtigt for prisen uden at være klasseledende.

Rørformer er den mere interessante del. Felt valgte afkortede Kammtail-profiler på nedrøret, sæderøret og forgaflerne. Dette er den samme aero tilgang, som de fleste mærker er konvergeret mod — det har vist sig at reducere modstand bedre end traditionelle runde eller dråbeformede rør. Felt hævder, at AR er op til 9% hurtigere end den tidligere generation (10 watt mere effektiv ved 48 km/h), baseret på uafhængig testning i San Diego Low Speed Wind Tunnel.

Kabelrouting er semi-integreret. Kabler og hydrauliske linjer er skjult gennem cockpitet, indtil de når rammen, hvor de træder ind under stemmet. Kritisk — og dette er vigtigere, end de fleste anmeldelser anerkender — er routing'en servicemæssig. Stemmet og styret er separate dele, så du kan skifte stemmet uden at klippe kabler. Du kan også bruge et standard stem, hvis du ønsker det. Jeg måtte bløde bagbremsen omkring 800 km mærket, og det var en ligetil opgave. På nogle konkurrerende cykler kan en bagbremsen blødning udvikle sig til et time-langt projekt, der involverer styrebånd, stembolte og sprog, der ikke er egnet til tryk.

Det delte sadelpinddesign er unikt for Felt. De to halvdele bøjer uafhængigt, og en co-molded gummieindsats mellem sadelpinden og sadelrøret giver vibrationsdæmpning. Felt hævder 112% mere afbøjning end den tidligere AR's sadelpind.

Byg Kit og Specifikationer

AR Advanced fås i flere konfigurationer, alle kun med skivebremser. Hovedkonfigurationen er Ultegra Di2.

Ultegra Di2 Byg — $6,499 USD MSRP

• Ramme/gafler: UHC Advanced + TeXtreme carbon
• Gearskifte: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed elektronisk
• Krank: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kassette: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Bremsesystem: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulisk skive, 160mm for / 140mm bag rotorer
• Hjul: Reynolds AR58 DB Custom carbon, 58mm dybde, tubeless-ready, 1,730g
• Dæk: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Cockpit: Felt Devox DBar.C0 Aero styr + Felt Sprint stem (separate dele)
• Sadelpind: Felt AeroRoad IL 2.0, delt design med compliance indsats
• Sadel: Prologo Dimension 143 T4.0
• Vægt: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testet af BikeRadar)

Andre tilgængelige bygninger:

• Ultegra (mekanisk): ~$4,999 USD MSRP — samme ramme, Shimano Ultegra mekanisk gearskifte
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektronisk, Devox legeringshjul (30mm)
• 105 (mekanisk): Entry-level byg med standard Shimano 105 12-speed

Note om priser: Med NEXAR, der erstatter AR, sælger mange forhandlere AR Advanced bygninger med 30-40% rabat fra MSRP. Ultegra Di2 bygningen kan findes for omkring $3,900-$4,500 ved udsalgspriser. 105 Di2 er blevet set så lavt som $3,000.

Ingen AR Advanced bygning inkluderer en effektmåler — en konstant kritik på tværs af hver anmeldelse. Selv den $13,599 top-tier Red eTap AXS bygning udelader en.

Jeg testede Ultegra Di2 versionen. Gearskiftet er, hvad du ville forvente fra den modne Shimano Di2 — hurtigt, præcist og fuldstændig glemmeligt på den bedste måde. Semi-synkron tilstand betød, at jeg knap rørte venstre gearskifter under hårde anstrengelser. Bremsen krævede nul justering over 1,200 km.

Spec Sammenligning: AR Advanced vs. Dens Nærmeste Rivaler

Geometri og Hvordan Det Føles

Numre først, så kontekst.

I størrelse 56 har AR Advanced en stack på 567mm og reach på 392mm. Hovedrøret har en vinkel på 73.5 grader, sadelrøret har en vinkel på 73.5 grader. Kædestagene måler 410mm. Gaffel-offset er 43mm. Bundbeslagets drop er 70mm.

Her er hvad det faktisk oversættes til.

Styringsfølelse: Hurtig og direkte, men stabil. Gennem hurtige nedkørsler på Mulholland Drive — hvor jeg nåede 70+ km/h på de mere lige strækninger — fulgte cyklen forudsigeligt gennem brede sving uden nervøs rysten. De korte kædestag holder bagenden responsiv, så retningsændringer sker uden at kæmpe med styret.

Cykelposition: Moderat aggressiv. Felt har ikke presset på for en ultra-lang reach, der kun fungerer, hvis du har fleksibiliteten af en kontortionist. En rimeligt proportioneret rytter på 56cm kan finde en god position uden en bunke headset spacers eller et vendt stem. De parallelle 73.5-graders vinkler er aggressive, men ikke straffende — dette henvender sig til konkurrencedygtige amatører, ikke pro-tour ryttere, der har strakt sig siden de var tolv.

Pedal clearance og stabilitet: Det 70mm BB drop rammer en brugbar balance. Du får nok clearance til aggressiv svingning i criteriums uden at føle dig højt placeret, som om du er på en banecykel. Jeg kom aldrig tæt på en pedalstrækning i seks uger med kørsel, inklusive hård svingning i feltløb.

Er Felt AR Geometri et Godt Match for Dig?

• Du kan komfortabelt holde en drops position i 15+ minutter
• Du racer crits, landevejsløb eller hurtige gruppecykelture mindst månedligt
• Din nuværende reach er i 380-400mm området (56cm ækvivalent)
• Du foretrækker responsiv styring frem for langsom og stabil touring håndtering
• Du har ikke brug for dæk clearance ud over 30mm
• Mindst halvdelen af din kørsel er præstationsorienteret — træning, racing, hurtige gruppe ting
• Du prioriterer aero effektivitet over maksimal komfort på ultra-lange ture

Seks Uger med Kørsel: Det Fulde Billede

Flade Veje og Aero Effektivitet

Her retfærdiggør AR Advanced sig selv. På flade, udsatte veje er cyklen målbart hurtig. Jeg kørte en almindelig 40km rute langs Pacific Coast Highway flere gange på testcyklen og på min tidligere cykel (en 2023 aluminiumramme med 35mm dybe hjul). At holde en målhastighed på 37 km/h krævede cirka 205 watt på Felt kontra 218 watt på den gamle cykel. Det er ikke vindtunneldata, og variable som kystvind gør en forskel, men trenden holdt over nok ture til, at jeg er sikker på, at aero pakken fungerer.

De 58mm Reynolds AR58 hjul er en stor del af dette. De deler de samme tubeless-ready carbonfælge som Reynolds' topmodel ARx serie, vejer respektable 1,730g for parret, og er imponerende stabile i blæsende sidevind for deres dybde. På deres prisniveau (inkluderet i opbygningen) er de velformede og kapable.

Klatring

Med 8.3kg for Ultegra Di2 opbygningen er AR Advanced ikke en klatrecykel. En dedikeret bjergged-ramme som Felt FR eller Tarmac SL7 vil spare dig 400-600 gram. Du bemærker det på stejle, vedholdende stigninger — der er en reel vægtafgift, du betaler for den aero formgivning.

Men stivheden kompenserer mere, end man skulle forvente. Felt hævder en forbedring på 14% i pedaleringsstivhed ved bundbeslaget sammenlignet med den tidligere AR, og det kan mærkes. Accelerationer uden for sadlen føles direkte. Bundbeslagsområdet bøjer eller bevæger sig ikke under belastning. På punchy stigninger under 10 minutter kunne jeg ærligt talt ikke sige, at AR Advanced føltes langsommere end lettere cykler, jeg har kørt. På 20-plus-minutters opkørsler indsnævres vægtforskellen, fordi den aerodynamiske ramme genvinder tid på sektioner, der ikke peger lige op.

Udfordring

Stenhård. Geometrien (73,5-graders HTA, 43mm offset) skaber en forende, der forbliver plantet ved høj hastighed. Den 160mm forreste skivebremse rotor leverer bremsekraft, der inspirerer til tillid på stejle, tekniske nedkørsler.

Når jeg kaster mig ned i Latigo Canyon i Malibu — snævre sving, ødelagt asfalt i sektioner, løs grus på skuldrene — føltes AR Advanced sikker og forudsigelig. De 25mm Continental GP5000 dæk greb godt, selvom jeg ville foreslå at skifte til 28mm eller endda 30mm, hvis dine almindelige veje er mere ujævne end det generelt anstændige asfalt i Sydkalifornien.

Sprint

Stivheden ved bundbeslaget definerer sprintresponsen, og AR Advanced leverer. Femten sekunders maksimale anstrengelser fra en stående start — den slags, hvor du kaster cyklen fra side til side og tømmer alt gennem kranksættet — producerede ingen lateral fleksibilitet, jeg kunne opdage. Den bageste trekant fulgte præcist. Cyklen accelererede hårdt.

Komfort (Den Ærlige Del)

Her bor kompromiserne. AR Advanced er ikke en komfortcykel. Den delte aerodynamiske sadelpind med sin eftergivende indsats tilbyder lidt vertikal lettelse, og at skifte til bredere dæk hjælper, men på virkelig ujævne veje — knust asfalt, ekspansionsfuger, chipseal — mærker du stød. Efter fire timer på ufuldkomne overflader registrerede mine hænder og lænd den akkumulerede vejstøj.

Bemærk, at de standard 25mm dæk er smalle efter 2026-standarder. At gå til 28mm eller endda 30mm ved cyklens maksimale frihøjde gør en betydelig forskel for køreoplevelsen. Hvis dine almindelige ture er 5-plus timer på ujævne veje, ville du være bedre tjent med en endurance-ramme (Felt's VR, for eksempel) eller i det mindste bredere dæk ved det laveste sikre tryk.

Hvor AR Advanced Præsterer Bedst

• Flade til rullende terræn med betydelige aerodynamiske fordele
• Criteriums og landevejsløb under 3 timer
• Hurtige gruppe ture og paceline arbejde
• Solo træningsindsatser ved tærskel eller derover
• Glatte til moderat ujævne vejoverflader
• Sprintafslutninger og korte, hårde kraftindsatser
• Blandede ruter med opstigninger og hurtige nedkørsler

Hvem Skal (og Ikke Skal) Købe Denne Cykel

AR Advanced passer til en specifik rytterprofil, og den passer godt til den profil — især til nuværende udsalgspriser.

Køb den hvis du er en weekendracer, der lægger 8-15 timer om ugen og ønsker ægte aerodynamisk ydeevne. Til udsalgspriser på $3,900-$4,500 for Ultegra Di2 får du en bevist raceplatform med 58mm carbonhjul og elektronisk gearskifte til mindre end konkurrenternes standarddetailpriser.

Køb den hvis du er en regelmæssig gruppecyklist, der behandler hver tirsdag aftenstur som en audition for et kontraktteam. De aerodynamiske fordele er reelle ved 35+ km/h, hvilket præcis er, hvor konkurrencedygtig gruppecykling finder sted.

Køb den hvis du har været en Felt-fan, der har ventet på det rette øjeblik. AR Advanced er en kendt størrelse med mange års racevalidering. Udsalgspriserne vil ikke vare evigt.

Se andre steder hvis komfort hele dagen er din højeste prioritet, hvis du har brug for dæk, der er bredere end 30mm, hvis du ønsker den nyeste teknologi (se i stedet på NEXAR), eller hvis gensalgsværdi betyder noget for dig (Felt har ikke samme brugt-markedspriser som Specialized, Trek eller Cervelo).

Forudkøbsbeslutningscheckliste

• Mit budget dækker $3,900-$6,499 afhængigt af forhandlerpriser
• Jeg cykler mindst 3-4 gange om ugen, inklusive nogle race-tempo indsats
• Aerodynamisk effektivitet betyder mere for mig end maksimal komfort
• Jeg er okay med skivebremser og thru-aksler (der findes ikke en version med fælgbremser)
• Jeg har en ordentlig cykeltilpasning eller planlægger at få en før køb
• Jeg har ikke brug for dækfrihøjde over 30mm
• Jeg forstår, at dette er en udgående model, der bliver erstattet af NEXAR
• Jeg er komfortabel med at købe en cykel uden en inkluderet effektmåler (budget $300-$400 ekstra)
• Jeg kan acceptere lavere gensalgssynlighed sammenlignet med Giant, Specialized eller Trek

Mod Konkurrencen

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Den nærmeste konkurrent til nuværende AR clearance-priser. Ved MSRP underbyder Giant Felt betydeligt ($4,300 vs $6,499), men ved clearance-priser bliver Felt konkurrencedygtig eller endda billigere. Propel er lettere (~7.6kg vs ~8.3kg) med lavere 42mm Cadex hjul. AR's 58mm Reynolds fælge giver den en aerodynamisk fordel på flade veje. Dæk clearance favoriserer Giant (32mm vs. 30mm). Denne sammenligning kunne virkelig gå begge veje afhængigt af, om du køber til fuld detailpris eller clearance.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Mindre en ren aero cykel — Specialized positionerer den som en allrounder — men den er lettere og har mere alsidig geometri. Hvis du vil have én cykel til alt, så vælg Tarmac. Hvis du vil have dedikeret aero-ydeevne til en rabat, så er AR Advanced til clearance-pris vejen at gå.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Den evige værdi konge. Canyons direkte-til-forbruger model betyder ingen forhandlerstøtte, og du skal vælge størrelsen uden at prøve cyklen først. Hvis du er sikker på din størrelse, er Aeroad meget konkurrencedygtig i forhold til pris-til-ydeevne, selv uden AR clearance rabatter.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / lavere builds TBD): AR's afløser, lanceret den 20. marts 2026. NEXAR har en ramme på 800g (vs ~1,200g AR Advanced), 5% mindre modstand, 32mm dæk clearance, og rytterfokuseret geometri med højere stack. FRD bygningen på 6.48kg er i en anden liga. Hvis du vil have den nyeste Felt teknologi, så vent på NEXAR priser på hele sortimentet. Hvis du vil have dokumenteret ydeevne til en god pris, er AR det rigtige valg.

I et nyligt tirsdags aften crit, var jeg ved siden af ryttere på Propel, en Tarmac SL8, og en Cervelo S5. AR Advanced klarede sig godt gennem de aerodynamiske stræk og føltes ikke til at skelne fra den dyrere Cervelo gennem tætte, tekniske sving. Løbet kom ned til benene, hvilket er præcis, hvordan det bør fungere.

Priser og Værdi Spørgsmålet

Tallene ved MSRP:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mekanisk): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced rammesæt: $3,499

Tallene ved nuværende clearance-priser (varierer efter forhandler):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Ved clearance-priser bliver AR Advanced Ultegra Di2 en af de stærkeste værdier på markedet for aero road. Du får en dokumenteret carbonramme med TeXtreme forstærkning, 58mm Reynolds carbonhjul (værd ~$2,000 alene), og Shimanos Ultegra Di2 elektroniske gruppesæt for mindre end hvad mange konkurrenter tager for mekaniske gearskift.

Den manglende effektmåler forbliver det eneste hul. Budgetér en ekstra $300-$400 til en kranksensor, hvis du træner med effekt, hvilket du i 2026 sandsynligvis bør.

Endelig Dom

Felt AR Advanced er en dokumenteret aero road cykel, der er blevet valideret gennem års racing og tusindvis af kilometer af real-world testning på tværs af flere publikationer. UHC Advanced + TeXtreme carbonrammen leverer ægte aero-ydeevne (9% hurtigere end den tidligere AR, ifølge Felts vindtunneldata), Reynolds AR58 hjulene er blandt de bedste standard hjulsæt i denne klasse, og bygget specifikationen — til clearance-priser — repræsenterer en fremragende værdi.

Kompromiserne er reelle — cyklen vejer 8.3kg+ (tungere end de fleste direkte konkurrenter), komforten er begrænset med standard 25mm dæk, maksimal dæk clearance er 30mm, og ingen bygning inkluderer en effektmåler. Brandet bærer ikke den samme gensalgsværdi som de største navne i sporten.

Men ved nuværende clearance-priser, mens NEXAR overtager, er AR Advanced et virkelig overbevisende køb. For weekendraceren, den hurtige grupperytter, eller enhver der ønsker aero race-ydeevne uden at betale fuld detailpris for den nyeste modelår, fortjener AR Advanced en stærk anbefaling.

Felt går videre med NEXAR. AR er cyklen, der bragte dem hertil — og lige nu er den tilgængelig til priser, der gør det svært at ignorere.

Ride in RydeCruz — præstationscykeltrøjer i åndbart Bamboo BreathTech stof, gratis verdensomspændende levering.

Urban Edge 2 | Earth Brown Male Long Sleeves JerseyCelestial Grid | Dark Red Male Long Sleeves JerseyDigital Echo | Dark Red Male Short Sleeves Jersey

Se alle trøjer →