Den 2027 Trek Domane introducerer de mest betydningsfulde ændringer, platformen har set siden sin debut. Trek har fjernet IsoSpeed-decoupler, et definerende træk i 15 år, og erstattet det med et lettere, mere tilpasningsdygtigt all-road chassis. Den nye Domane accepterer op til 40 mm dæk og vejer i sin letteste konfiguration kun 6.63 kg—tal der skubber den ud over grænserne for traditionelle udholdenhedscykler. Disse ændringer tvinger til en genovervejelse af, hvad "udholdenhed" betyder, og hvor Domane nu passer ind i et hurtigt skiftende landskab.

Introduktion: Den 2027 Trek Domane – redefinerer udholdenhed eller all-road?

Da Trek introducerede Domane i 2012, satte det en ny standard for komfort i udholdenhedskategorien, takket være IsoSpeed-decoupleren. For 2027 er Trek gået væk fra den teknologi og fokuserer i stedet på en lettere ramme, en rund carbon sadelpind og muligheden for at køre med meget bredere dæk. Resultatet er en cykel, der vejer mindre end mange rene racermodeller, passer dæk, der er større end nogle gravel-cykler, og signalerer en ny tilgang til udholdenhedskørsel.

Denne ændring handler ikke kun om vægt. Den nye Domane er designet til at tilbyde komfort gennem rammeengineering og dækvolumen, snarere end mekanisk afkobling. Konsekvenserne er betydelige for ryttere, der tilbringer lange timer på varierede overflader, og for alle, der overvejer afvejningen mellem komfort, hastighed og alsidighed.

Hvorfor dette betyder noget for virkelige ryttere

Domane har altid været Treks svar på spørgsmålet: "Hvor meget komfort kan du bygge ind i en racercykel uden at ofre hastighed?" 2027-modellen omformulerer det spørgsmål helt. Ved at bevæge sig væk fra mekaniske løsninger som IsoSpeed, satser Trek på den samlede effekt af carbonengineering og moderne dæk teknologi. For ryttere betyder dette en lettere, enklere cykel, der kan tunes til komfort eller hastighed ved at skifte dæk og tryk, snarere end at stole på indbygget affjedring.

Hvis du er en rytter, der værdsætter en cykel, der kan dække alt fra hurtige klubture til ru grusveje, kan denne nye tilgang være transformerende. Domanes nye chassis og brede dækafstand betyder, at den kan opsættes som en hurtig racercykel, en komfortabel endurance-maskine eller endda en let grusutforsker—alt sammen med et hurtigt dækbytte.

Hvad er nyt i 2026: nøgleændringer i et overblik

Den femte generation af Domane markerer et klart brud med den tidligere model. Her er, hvordan den nye cykel sammenlignes med sin forgænger:

\*SLR elektronisk-uden skift rapporteres i nogle regioner; bekræft med din forhandler. Kilder: road.cc, BikeRadar, Cycling Weekly, CyclingNews

Nøgleændringer:

• IsoSpeed er blevet afskaffet. Ingen afkobler, pivotpunkter eller bevægelige dele er tilbage ved sædeklustret.
• Rammerne taber op til 305 g, med besparelser på hele cykler, der nærmer sig 1 kg i topmodeller.
• Dækafstanden øges til 40 mm (uden skærme), med 35 mm dæk leveret på de fleste modeller.
• Sædeposten er nu et rundt carbon design, konstrueret til vertikal eftergivenhed.
• Opbevaringsrummet i rammen er væk.
• SLR-modeller må kun acceptere elektronisk skift i nogle regioner.

Denne ændringer afspejler et skift i Treks filosofi. Virksomheden satser på, at rammeengineering og dækvolumen kan erstatte IsoSpeed-systemet, samtidig med at der leveres en lettere, enklere pakke.

Praktiske implikationer: Hvad disse ændringer betyder for daglig brug

Simplicitet og vedligeholdelse

Ved at fjerne IsoSpeed har Trek elimineret et system, der, selvom det var effektivt, tilføjede kompleksitet. Den nye runde sadelpind er lettere at justere og udskifte, og fraværet af bevægelige dele betyder mindre vedligeholdelse eller potentiel slitage. For ryttere, der rejser med deres cykler, eller dem der kører under våde, grusede forhold, kan dette betyde færre hovedpiner og mere konsekvent ydeevne over tid.

Dæk Clearance og Alsidighed

Overgangen til 40 mm clearance er mere end et tal—det er en praktisk adgang til nyt terræn. Hvor tidligere Domane generationer toppede ved 38 mm, tillader den nye model ægte all-road og let grus opsætninger. Det betyder, at du kan montere et 35 mm slick til groft asfalt, eller et 38 mm semi-slick til mudrede omveje, uden at bekymre dig om rammerub eller skærmtilpasning.

Vægt og Responsivitet

En lettere ramme betyder hurtigere acceleration og lettere klatring, især for mindre eller lettere ryttere, der bemærker hvert gram. Flagship SLR 9 AXS 1x's vægt på 6.63 kg placerer den i sjælden selskab blandt disc-bremse endurance cykler. For dem, der bekymrer sig om UCI vægtgrænser eller blot ønsker en cykel, der føles livlig i bakkerne, er dette en betydningsfuld ændring.

Hvorfor Trek fjernede IsoSpeed: den ægte historie

Treks beslutning om at droppe IsoSpeed er rodfæstet i både tekniske udviklinger og en ændret opfattelse af, hvad endurance ryttere har brug for. Ifølge Trek opvejer komfortfordelene ved IsoSpeed nu dens ekstra masse. Med muligheden for at køre med 40 mm dæk hævder virksomheden, at komfort kan leveres gennem dækvolumen og rammeeftergivelse, uden kompleksiteten og vægten af en decoupler (BikeRadar).

Ved at fjerne IsoSpeed hævder Trek at have sparet op til 305 g fra rammesættet (Cycling Weekly). Den nye sadelpind og sadelrør er designet til at bøje vertikalt, hvilket arbejder sammen med brede dæk for at absorbere vejstøj og stød.

Komfortpåstande: Trek rapporterer, at den nye Domane leverer vibrationsabsorption "inden for 5%" af den tidligere IsoSpeed-udstyrede model. Dette opnås gennem en rund carbon sadelpind, revideret sadelrørsform og muligheden for at køre med meget bredere dæk (BikeRadar).

Hvad siger anmelderne? Indledende uafhængige anmeldelser understøtter generelt Treks komfortpåstande. Testere, der kører med 32–35 mm dæk ved moderate tryk, beskriver den nye Domane som meget komfortabel, selvom følelsen adskiller sig fra det gamle IsoSpeed-system. Den tidligere "svævende" følelse er blevet erstattet af en mere dæmpet, dæmpet kørsel, hvor komforten kommer fra ramme- og dækeftergivelse snarere end mekanisk decoupling (Escape Collective, Velo, BikeWorld).

Advarsel: Tallet "inden for 5%" for komfort er Treks interne påstand. Ingen bredt offentliggjorte uafhængige laboratoriedata bekræfter dette tal. Tidlige køreindtryk er positive, men yderligere sammenlignende test er i gang.

For ryttere, der værdsatte IsoSpeed's unikke følelse, kan denne ændring være betydningsfuld. For andre vil byttet for lavere vægt og øget enkelhed være velkomment.

Hvordan Komfort Opnås Uden IsoSpeed

Den nye Domane's komfort kommer fra en kombination af konstrueret fleksibilitet og dækvolumen. Den runde carbon sadelpind er designet til at bøje mere end den tidligere proprietære pind, og sadelrøret er formet til at tillade kontrolleret vertikal bevægelse. Når den kombineres med 32–35 mm dæk ved moderate tryk (ofte 50–65 psi for de fleste ryttere), absorberer systemet højfrekvent vejstøj og større stød fra huller eller ru overflader.

Praktisk Komfortjustering

• Dæktryk: At sænke trykket inden for det sikre område for dit dæk og fælg kan dramatisk øge komforten. For eksempel føles et 35 mm dæk ved 50 psi meget glattere end et 28 mm ved 80 psi.
• Sædepostvalg: Den runde post muliggør eftermarkedsmuligheder, såsom posts med mere fleksibilitet eller endda affjedrede sædeposter (hvis ønskes).
• Rammekompatibilitet: Den reviderede kulfiberopbygning er tilpasset til vertikal fleksibilitet, hvilket betyder, at rammen bøjer på en kontrolleret måde for at absorbere stød uden at føles blød eller ineffektiv.

Fortolkning af komfortpåstandene

Mens Treks "inden for 5%" påstand er baseret på interne tests, er konsensus blandt tidlige anmeldere, at den nye Domane er virkelig komfortabel, især med større dæk. Turen beskrives som mere "plantet" og mindre "fjederagtig" end det gamle IsoSpeed-system. For de fleste ryttere, især dem der kommer fra traditionelle racercykler, vil den nye Domane føles exceptionelt glat. Ryttere, der specifikt elskede IsoSpeeds unikke bevægelse, vil måske bemærke forskellen mest på meget lange eller ujævne ture.

Vægt, dækfrigang og komfort: tallene

Tallene bag den nye Domane er centrale for dens historie. Her er hvordan 2027-modellerne sammenlignes i vægt, dækfrigang og komfortfunktioner.

Model-for-model vægte og priser

\*US-priser bekræftet for SLR 9 AXS 1x i Velos anmeldelse. Kilder: BikeWorld, BiciTalk, Velo

Vægtrelaterede forbehold:

• Treks 6.63 kg påstand for flagskibsmodellen er sandsynligvis uden pedaler eller flaskestativer og med 28 mm dæk.
• Velos uafhængige test fandt 6.40 kg (uden pedaler/flaskestativer) og 6.60 kg (med pedaler og to flaskestativer) for SLR 9 AXS 1x.
• Den faktiske vægt vil variere med størrelse, opbygning og tilbehør.

Praktisk vægtfortolkning

For mange udholdenhedsryttere er cyklens vægt en sekundær bekymring i forhold til komfort og pålidelighed. Dog placerer den nye Domane dens vægt i en anden liga. Hvis du er en lettere rytter, der ofte klatrer, eller blot ønsker en cykel, der føles "levende" under acceleration, er SLR 9 AXS 1x's bygning under 6.7 kg en håndgribelig fordel. For tungere eller mindre vægtfølsomme ryttere er SL 5's ~8.8 kg stadig konkurrencedygtig, især givet dæk- og komfortfordelene.

Dækfrigang og standardstørrelser

Kilder: CyclingNews, BiciTalk, Escape Collective

Dækfrigangsforbehold:

• Den 40 mm frihøjde er baseret på Treks testfælge og specifikke dæk. Den faktiske bredde kan variere afhængigt af fælg- og dækmærke; tjek altid dit setup.
• Med skærme er den maksimalt anbefalede frihøjde 35 mm.

Dækmontering i praksis

Dækkets bredde handler ikke kun om tallet, der er trykt på sidevæggen. Den faktiske målte bredde afhænger af fælgens indvendige bredde og dækets konstruktion. For eksempel kan et 38 mm dæk på en 25 mm indvendig fælg blive oppustet til over 40 mm, hvilket potentielt kan reducere frihøjden under Treks anbefalede sikkerhedsmargin. Ryttere bør altid tjekke den faktiske frihøjde på de strammeste punkter (kædestag, sadelstag, gaffelkrone) og tage højde for snavs eller mudder.

Komfort: ny sadelpind og rammeflex

Gen 5 Domane bruger en rund carbon sadelpind og et revideret sadelrør for at levere vertikal eftergivenhed. Trek hævder, at dette, kombineret med muligheden for at køre med bredere dæk, opnår vibrationsabsorption inden for 5% af det tidligere IsoSpeed-system (BikeRadar). Tidlige anmeldelser bekræfter, at komforten er reel, men køreoplevelsen adskiller sig fra det gamle IsoSpeed—mere "plantet", mindre "bounce" (Escape Collective, Velo).

For de fleste ryttere vil kombinationen af rammeeftergivenhed og 32–35 mm dæk give tilstrækkelig komfort til lange ture på varierede overflader.

Komfortjustering til forskellige scenarier

• Langdistancevejreture: 32 mm dæk ved moderat tryk (50–65 psi) vil absorbere vejstøj og reducere træthed over 4+ timers ture.
• Rå asfalt eller chipseal: 35 mm dæk ved 45–55 psi kan forvandle hårde veje til glatte, med minimal hastighedstab.
• Let grus: 35–38 mm dæk ved 35–45 psi giver ekstra greb og selvtillid, især ved nedkørsel eller sving på løse overflader.

Domane SL vs SLR: hvilken skal du købe?

2027 Domane kommer i to hovedcarbonvarianter: SL (mellemniveau) og SLR (højmodul, lettere). Valget handler mindre om udholdenhed versus racerløb og mere om vægt, pris og gearmuligheder.

Beslutningsramme: SL vs SLR købercheckliste

\*Elektronisk kun SLR rapporteres i nogle regioner (Daniel Race YouTube); tjek med din forhandler.

SL 5: Velegnet til værdi-fokuserede ryttere, dem der foretrækker mekanisk gearskifte, eller nogen der ikke jagter sub-7 kg vægte. SLR: For ryttere der bekymrer sig om vægt, racing, eller den mest avancerede carbon-layup.

Praktiske beslutningsregler

• Vælg SL hvis: Du ønsker den bedste værdi, foretrækker mekanisk gearskifte, eller planlægger at opgradere hjul/dæk selv over tid. SL's vægt er konkurrencedygtig for de fleste ikke-race scenarier, og køreoplevelsen er næsten identisk med SLR ved lignende dæktryk.
• Vælg SLR hvis: Du ønsker den letteste mulige cykel, planlægger at køre race, eller simpelthen vil have den bedste carbon-layup, som Trek tilbyder. SLR er også den eneste måde at få flagsskibsmodellen på 6.63 kg, men til en betydelig prispræmie.

SL vs SLR vægte og priser

Kilder: BikeWorld, BiciTalk

Fortolkning for opgraderere og nye købere

Hvis du opgraderer fra en tidligere Domane SL eller en lignende endurance-cykel, tilbyder den nye SL 5 en velkendt pasform og følelse, men med mere dækfrigang og et enklere sadelpinddesign. Hvis du kommer fra en racercykel og ønsker at holde vægten nede, er SLR-modellerne det logiske valg, især hvis du er komfortabel med elektronisk gearskift.

For ryttere, der ønsker "én cykel til det hele," kan SL 5 med opgraderede hjul og dæk matche komforten og alsidigheden af SLR til en meget lavere pris, omend med en lille vægtstraf.

Dækstørrelse og terræn: hvordan man vælger til dine veje

Med 40 mm frigang understøtter den nye Domane et bredt udvalg af dækstørrelser, fra 28 mm racerdæk til 38–40 mm all-road dæk. Det bedste valg afhænger af dine køreoverflader og komfortpræferencer.

Beslutningsramme: dækstørrelsesudvælgelsesguide

Dækfrigang advarsel: Mål altid dit dæk på dine fælge. Nogle 38 mm dæk kan oppustes til 41–42 mm på brede fælge, hvilket kan overstige sikker frigang (CyclingNews, BiciTalk).

Praktiske dækudvælgelsesscenarier

• Urban og pendler: 32–35 mm punkteringsresistente dæk ved moderat tryk tilbyder komfort og holdbarhed til byens huller og kantsten.
• Sportive og Fondo: 28–32 mm slicks for maksimal hastighed og effektivitet på glatte veje.
• Blandet overflade udforsker: 35 mm slicks eller file dæk for selvtillid på rå asfalt og lejlighedsvis grus.
• Eventyrdag: 38–40 mm all-road dæk for maksimal greb og komfort på grusveje, med forståelsen af, at hastigheden på asfalt vil være reduceret.

Dæktryk og Komfort

Dæktryk er lige så vigtigt som bredde. Lavere tryk (inden for sikre grænser) øger komforten og grebet, især på ru overflader. For eksempel kan et 35 mm dæk ved 45 psi føles glattere og mere grebende end et 28 mm ved 80 psi, med lille risiko for pinch flats på moderne tubeless opsætninger.

Skærmkompatibilitet

Hvis du cykler året rundt eller i våde klimaer, tillader Domane's 35 mm skærmrumsplads fulde skærme og brede dæk—en sjælden kombination på moderne racercykler.

Hvordan 2027 Domane passer til virkelige ryttere

Den nye Domane's lettere vægt, øgede dækfrigang og all-road geometri udvider dens appel. Her er hvordan den passer ind i virkelige brugsscenarier.

Fem konkrete rytter-scenarier

1. Hurtig fondo-rytter:

Du ønsker en cykel, der er let nok til hurtige grupper, men komfortabel til lange events. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm dæk er nu et troværdigt alternativ til en racercykel, med mindre træthed på ru veje.

1. All-road udforsker:

Du cykler alt fra chipseal til glat grus og ønsker én cykel til alle forhold. SL 5 eller SLR 7 med 35 mm dæk tilbyder stabilitet og komfort til omveje væk fra hovedvejen.

1. Vægtovervåget klatrer:

Du ønsker den letteste disc-bremse endurance cykel, der er tilgængelig. SLR 9 AXS 1x ved 6.6 kg (i virkeligheden, størrelse 56) er lettere end mange klatrercykler, med komfort og alsidighed fra en all-road platform.

1. Klassisk Domane-fan:

Hvis du værdsatte IsoSpeed's karakteristiske følelse på lange ture, forbliver den nye Domane komfortabel, men leverer en anden køreoplevelse. Test før du forpligter dig, hvis du er følsom over for denne ændring.

1. Lejlighedsvis racer:

Du racer lejlighedsvis eller deltager i livlige gruppecykelture, men ønsker større dæk til vinter eller ru veje. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm slicks er hurtige og responsive nok til amatør racing, med fleksibilitet til endurance events.

Fortolkning af disse scenarier

• For fondo-rytteren: Den nye Domane's geometri forbliver endurance-fokuseret, med en lidt højere stack og kortere reach end Treks racercykler. Dette betyder mindre belastning på ryg og nakke over lange afstande, især med bredere dæk.
• For udforskeren: Den 40 mm frigang åbner ruter, der ville have været forbudte på tidligere Domane generationer. Du kan trygt tackle ubelagte veje, kanalstier eller endda let singletrack, forudsat at du vælger de rigtige dæk.
• For klatreren: Vægten på SLR 9 AXS 1x er konkurrencedygtig med de letteste disc-bremse racercykler, men med mere komfort og alsidighed. Dette gør den til et stærkt valg til bakkede gran fondos eller bjergrige klubture.
• For IsoSpeed-loyalisten: Køreoplevelsen er stadig glat, men den "svævende" fornemmelse er væk. Hvis dette var hovedårsagen til, at du valgte Domane, er en testtur essentiel.
• For raceren: SLR's stivhed og lave vægt betyder, at du ikke giver meget op i forhold til rene racercykler, men du får muligheden for at køre med større dæk til off-season eller træning i dårligt vejr.

Sammenligning med Trek Emonda, Madone, Checkpoint og konkurrenter:

• Emonda: Lighter i topbygninger, men med mindre dækfrigang (max ~30 mm) og en mere raceragtig pasform.
• Madone: Prioriterer aerodynamik, er tungere og mindre eftergivende; ikke så alsidig til ru veje.
• Checkpoint: Mere grusfokuseret, med endnu bredere dækfrigang, men tungere og mindre livlig på asfalt.
• Specialized Roubaix / Canyon Endurace: Den nye Domane er lettere end begge i top trims, med lignende eller større dækfrigang (Escape Collective, Velo).

Pris/værdi diskussion:

• Den entry-level Domane SL 5 er konkurrencedygtig med Giant Defy, Specialized Roubaix og Canyon Endurace på pris og specifikation.
• SLR modellerne er prissat i den premium ende, men leverer klasseledende vægt og alsidighed.
• Regionale priser varierer: €2,500 (Italien) eller 11,499 zł (Polen) for SL 5; $11,499 (USA) for SLR 9 AXS 1x (Velo, BiciTalk, BikeWorld).

Beslutningsregler for valg af Domane vs. andre cykler

• Vælg Domane hvis: Du ønsker en enkelt cykel til hurtig vej, udholdenhed og let all-road kørsel, med mulighed for at justere komforten via dækvalg.
• Vælg Emonda hvis: Du ønsker den letteste mulige racercykel og sjældent bruger dæk over 30 mm.
• Vælg Madone hvis: Du prioriterer aerodynamik og kører mest på glatte veje.
• Vælg Checkpoint hvis: Du bruger mere tid på grus end asfalt, eller har brug for ekstra monteringer til eventyrkørsel.

Vigtige pointer: Er den nye Domane den rette for dig?

Vigtige pointer

- 2027 Domane er den letteste og mest alsidige iteration til dato, med op til 40 mm dækafstand og virkelige vægte under 6.7 kg i flagskibsopbygninger.

- IsoSpeed er ikke længere til stede. Komforten kommer nu fra en rund sadelpind og konstrueret rammeflex. Kørsel forbliver komfortabel, men "følelsen" er mere dæmpet og mindre "svævende."

- SL-modellerne giver stærk værdi for all-road ryttere, mens SLR-modellerne henvender sig til dem, der prioriterer lav vægt og avanceret teknologi.

- Dækvalg er nu den primære komfortjustering; 32–35 mm er det praktiske sweet spot for de fleste.

- Gen 5 Domane er lige så meget en all-road cykel som en udholdenhedscykel, der udfordrer rivaler på vægt, afstand og tilpasningsevne.

- Forbehold: Komfortpåstande er Treks; uafhængige langsigtede data er stadig under udvikling. SLR kan være elektronisk kun i nogle regioner. Tjek altid den reelle dækbredde på dine hjul.

Ofte stillede spørgsmål

1. Hvordan sammenlignes kørekomforten af 2027 Domane med de gamle IsoSpeed-modeller? Trek hævder, at den nye ramme er "inden for 5%" af den tidligere IsoSpeed Domane for vibrationsabsorption (BikeRadar). Tidlige anmeldere er enige om, at den stadig er meget komfortabel, især med 32–35 mm dæk, men følelsen er mindre "svævende" og mere dæmpet. Hvis du værdsatte den gamle IsoSpeed-følelse, så prøv den før køb.

2. Hvad er den bredeste dæk, jeg kan køre med, og passer det virkelig til 40 mm? Trek oplyser, at Gen 5 Domane klarer op til 40 mm dæk uden skærme, eller 35 mm med fulde skærme (CyclingNews, BiciTalk). Den faktiske pasform afhænger af fælgens bredde og dækmærke—mål altid dit setup og tillad en sikkerhedsmargin.

3. Hvordan sammenlignes den nye Domane's vægt med racercykler eller rivaler? Flagskibsmodellen SLR 9 AXS 1x er angivet til 6.63 kg, med uafhængige tests, der viser 6.40–6.60 kg (Velo). Det er lettere end de fleste udholdenhedscykler og på niveau med mange klatrefokuserede racercykler. Indgangsniveau SL 5 vejer ~8.8 kg, hvilket er konkurrencedygtigt i sin klasse.

4. Hvilke Domane-modeller understøtter mekanisk gearskift? SL 5 (Shimano 105 2x12) understøtter mekanisk gearskift. SLR-rammen rapporteres at være elektronisk kun i nogle regioner (Daniel Race YouTube), men tjek altid med din lokale Trek-forhandler for bekræftelse.

5. Er den nye Domane egnet til amatør landevejsløb? Ja. SLR-modellerne, især med 28–32 mm slicks, er stive, lette og hurtige nok til de fleste amatør løb. Geometrien forbliver udholdenhedsorienteret, men vægten og responsen er nu tættere på rene racercykler (Escape Collective, Velo).

6. Hvilke opgraderinger gør den største forskel for en SL 5 ejer? Hjul og dæk er de mest effektive opgraderinger. Lettere hjul og høj kvalitet 32–35 mm dæk kan betydeligt forbedre både hastighed og komfort. Den runde sadelpind muliggør også nemme eftermarkedsskift.

7. Hvor langt off-road kan jeg gå sammenlignet med en Checkpoint? Domane er bedst egnet til grov asfalt, chipseal og let grus, især med 35–38 mm dæk. Til vedholdende grov grus eller bikepacking forbliver Checkpoint det bedre valg.

Konklusion: slutningen på IsoSpeed – hvad kommer der næste?

2027 Trek Domane markerer et klart vendepunkt for platformen og den bredere udholdenhedslandevejskategori. Ved at eliminere IsoSpeed og flytte fokus til dækvolumen, rammeeftergivelse og lav vægt har Trek produceret en cykel, der er lettere, simplere og mere tilpasningsdygtig end før. For mange ryttere er disse ændringer positive—de leverer en maskine, der kan fungere som både en hurtig landevejscykel og en dygtig all-road udforsker. For dem, der satte pris på den unikke IsoSpeed kørsel, kan ændringen kræve tilpasning.

Den nye Domane sætter et nyt referencepunkt for, hvad en udholdenhedscykel kan være. Forskellene mellem landevej, all-road og let gruscykler er nu mindre klare, og Domanes alsidighed vil sandsynligvis fremkalde yderligere innovation i branchen. Ryttere, der søger en enkelt cykel til en bred vifte af forhold, vil finde meget at overveje i denne seneste generation.

Kilder:

• road.cc
• BikeRadar
• Cycling Weekly
• CyclingNews
• Escape Collective
• Velo
• BiciTalk
• BikeWorld
• Daniel Race YouTube
• BrujulaBike EN