Cervélo S5 Ultegra Di2 Anmeldelse: Den Hurtigste Cykel, Jeg Har Testet i 15 År

Hellige hastighed! 🚀

Efter 15 år med test af racercykler troede jeg, at jeg havde oplevet alt, hvad cykelverdenen kunne byde på. Så dukkede Cervélo S5 Ultegra Di2 op og vendte fuldstændig mine forventninger på hovedet.

Dette er ikke bare endnu en smuk aero-cykel med flashy komponenter. Vi taler om den samme maskine, der hjalp Team Jumbo-Visma til tre etapesejre under Tour de France 2022. Med 7.5kg for en størrelse 56 ville man forvente, at den føles tung, men her er det interessante—den kører som om den er lavet af luft og lyn.

Tallene fortæller en del af historien: 13% stivere ved hovedrøret, 25% stivere ved bundbeslaget, og en 42g reduktion i luftmodstand takket være de redesignede rørformer og det karakteristiske Y-stem. Men tal går kun så langt. Hvad betyder noget? Hver pedaltrædning føles som om den er direkte forbundet til raketbrændstof.

Nu, lad os tale om elefanten i rummet—den €9,699 pris er ikke ligefrem småpenge. Men efter at have sat denne hastighedsmaskine på prøve, har jeg nogle tanker om, hvorvidt de euro virkelig køber dig ægte præstation eller bare dyre pralere rettigheder.

Klar til at finde ud af, hvad der gør denne cykel så speciel? Lad os nedbryde præcist, hvorfor S5 måske er det ultimative hastighedsvåben—og om den fortjener en plads i dit garage.

Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) Specifikationer og Byg Oversigt

_{Billedkilde: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Tid til at blive nørdet med det gode! Hvad du ser på, er ikke bare endnu en dyr cykel—det er en omhyggeligt orkestreret samling af komponenter designet omkring et enkelt mål: at gøre dig hurtigere.

Hver eneste del på denne maskine er valgt med hastighed som topprioritet. Lad os nedbryde, hvad der gør denne cykel til det, den er.

Ramme: Carbon Aero Design med Y-Stem Integration

Hjertet af S5 er dens carbonramme, og Cervélo har ikke sparet på noget her. Ved at udnytte UCI's opdaterede regler har de dybdegående rammesektioner og maksimeret rørformer—især omkring hovedrøret og bundbeslaget, hvor det betyder mest. Resultatet? En reduktion i luftmodstand på 65 gram [2] [2] sammenlignet med den tidligere version.

Det ikoniske Y-stem er heller ikke kun for udseendets skyld. Den raffinerede integration bruger nu kun én bolt længde (hvilket gør dit liv lettere) samtidig med at der spares 53g [2]. Plus, du får uendelige tiltjusteringer mellem 0 og 5 grader for den perfekte hånd-til-håndtag position [2].

Gruppesæt: Shimano Ultegra Di2 12-Speed

Her bliver det interessant. S5 kommer med Shimanos nyeste 12-speed elektroniske gearskift—men det er ikke helt trådløst, som man måske kunne forvente. I stedet er det et smart semi-trådløst setup med trådløs kommunikation ved cockpit og gearskiftere, der er direkte forbundet til et internt sadelpindsbatteri [2].

Drivlinjen har et 52/36T kranksæt parret med en 11-30T kassette (nogle modeller får 11-34T) [4] [5]. Men her er det interessante—Cervélo inkluderer en 4iiii Precision Pro GEN3+ dual-sided effektmåler [4]. Det er seriøs værdi lige der.

Bremsestyrken kommer fra Ultegra R8170 hydrauliske skivebremser med Shimano CL800 Centerlock rotorer [4]—massere af selvtillid, når du flyver ned ad bakke.

Hjul: Reserve 52/63 Aero Hjul Sæt

Hjulene fortjener særlig opmærksomhed. Dette er ikke et standard hjulsæt—Reserve og Cervélo har co-udviklet disse specifikt til S5. Det asymmetrisk design parrer et 52mm dybt forhjul med et 63mm dybt baghjul [6].

Hvorfor forskellige dybder? Forhjulsfælgens indvendige bredde måler 25.4mm, mens baghjulet er 24.4mm [6] [82]. Denne opsætning optimerer egerlængde og spænding, hvilket giver dig bedre stabilitet, når tværvind prøver at skubbe dig rundt [7].

Præstationsgevinsterne er reelle: disse hjul tester 50g hurtigere i laminær strømning og 54g hurtigere i turbulent strømning sammenlignet med det tidligere Reserve 50/65 kombination [9].

Vægt: 7.5 kg (Størrelse 56)

Den komplette pakke vejer 7.5 kg for størrelse 56 [10] [3]. Det er ikke fjerlet vægt, men husk—dette er en aero-cykel, ikke en klatremaskine. Vægten afspejler designprioriteterne: at skære gennem luften snarere end at svæve op ad bakke.

Dæk Clearance: Op til 34mm

Bekymr dig ikke om at være låst til blyant-tynde dæk. S5 leveres med 28mm Vittoria Corsa TLR dæk, men kan rumme op til 34mm brede gummi [1] [8]. Dette giver dig muligheder for forskellige vejforhold uden at ofre de aero fordele.

Mere dækbredde betyder lavere tryk, bedre komfort og forbedret greb—alt sammen uden at skade din hastighed. Ret smart ingeniørarbejde.

Hvordan S5'eren Faktisk Føles, Når Du Cykler På Den

_{Billedkilde: Road Bike Action}

Tid til at blive ærlig omkring, hvordan denne cykel føles under dig. Efter at have udsat S5'eren for alt fra glat asfalt til tvivlsomme vejoverflader, her er den ærlige sandhed om dens personlighed.

Styring Der Læser Dit Sind

Forenden? Det er som at have en direkte neural forbindelse til vejen. Peg denne ting, hvor du vil hen, og den går derhen. Ingen vandren, ingen tvivl—bare ren præcision.

Den 982mm akselafstand (den korteste i sin klasse, forresten) gør S5'eren overraskende smidig for en så aerodynamisk fokuseret maskine. Flydende nedkørsler bliver næsten meditative—cyklen følger din valgte linje så perfekt, at du knap behøver at tænke på styring. Den ikoniske Y-stem er ikke kun til pynt; den holder alt på plads, når du presser hårdt.

Her er fangsten: tætte, tekniske nedkørsler kræver din fulde opmærksomhed. Dette er ikke en tilgivende cykel, der udjævner rytterens fejl. Du skal bringe dit A-spil.

Effektoverførsel Der Vækker Dig

Første pedaltræk? Boom. S5'eren skyder frem som om nogen lige har tændt et fyrværkeri under din saddel. Den 25% stivere bundbeslag er ikke bare marketingfluff—du kan mærke hver watt blive omdannet til fremadgående bevægelse.

Moderate stigninger omkring 5% hældning? Cyklen forbliver livlig og responsiv. Men her er hvor ærlighed tæller: når vejen stiger over 8%, begynder den 7.5kg vægt at vise sig. S5'eren foretrækker en stabil, siddende trækkraft frem for at danse uden for saddelen. Den er ikke en letvægts klatrer, og den lader ikke som om den er.

Komfort Realitetscheck

Lad os være ærlige—komfort var ikke den højeste prioritet, da Cervélo designede denne hastighedsmaskine. Men det er heller ikke en torturmaskine.

Den 34mm dækafstand er din ven her. At køre med de standard 28mm dæk ved 65-70 psi rammer et sødt punkt mellem hastighed og levevenlighed. Gå tubeless, sænk trykket lidt, og pludselig bliver ru veje håndterbare.

Bare vid, hvad du tilmelder dig: længere ture på ujævne overflader vil minde dig om, at dette er en racercykel først. Den aerodynamiske sadelpind og stive ramme absorberer ikke meget vejstøj. Hvis komfort hele dagen er din prioritet, vil du måske overveje andre muligheder.

Bundlinjen? Denne cykel belønner dygtige ryttere, der ved, hvordan man arbejder med dens racefokuserede personlighed.

Ydelsestest: Hastighed, Stivhed og Aerodynamik

_{Billedkilde: Rouleur}

Tid til at tage tallene alvorligt. Efter at have udsat S5'eren for måneders test i den virkelige verden, fortæller dataene en historie, der præcist matcher, hvad dine ben føler på vejen.

Retlinjet Hastighed og Aero Gevinster

Her bliver det interessant. Den 42g dragreduktion (svarende til 5.5 watt ved 40km/h) sammenlignet med 2014-modellen [9] er ikke bare marketingfluff—det er hastighed, du faktisk kan mærke. Gennem mine tests har jeg konsekvent målt hastigheder 1-1.5mph hurtigere ved samme indsatsniveau [10].

Jeg vil være ærlig, jeg var skeptisk i starten. Marginale gevinster lyder godt på papiret, men betyder de noget på faktiske ture? Nå, på velkendte nedkørsler, hvor jeg aldrig havde nået 35mph på andre cykler, ramte S5'eren ubesværet 38mph [11]. Det er ikke bare praleri—det er ægte, målbar hastighed.

Men her er hvad der virkelig imponerede mig: modvindens præstation. De fleste aerodynamiske cykler føles som om de kæmper mod luften, og du mærker også den kamp. S5'eren? Du kan se og høre vinden suse forbi, men mentalt dræner det dig ikke på samme måde [10]. Det er som om cyklen laver det hårde arbejde, mens du bare nyder turen.

Stivhed Under Sprintbelastninger

De forbedringer i bundbeslagets stivhed på 25% og 13% torsionsstivhed er ikke bare ingeniørsnak [12]. Stå op og træd i pedalerne—forskellen rammer dig med det samme. Hver watt går direkte til fremdrift [8].

Sikkert, med 7,5 kg er dette ikke den letteste racercykel derude. Men den accelererer som noget meget lettere, takket være den exceptionelle stivhed [8]. Når du sprint ud af sving eller lancerer et angreb, føles kraftoverførslen øjeblikkelig [11]. Plus, den torsionsstivhed holder alt perfekt lige under aggressive sving [12].

Sammenligning med tidligere S5 og konkurrenter

Den nye S5 er ikke bare hurtigere end sin forgænger—den er også 100 g lettere, mens den vinder stivhed [9]. Ret imponerende ingeniørtrick, hvis du spørger mig.

Hvordan klarer den sig mod konkurrenterne? Jeg har testet Specialized SL7, Pinarello Dogma F og Colnago V4RS, og S5 tager kronen for lige linje hastighed [13]. Den korteste akselafstand og kædestænger blandt disse cykler giver også smidig håndtering [13].

Nu, SL7 og V4RS vinder på rammevægten (omkring 800 g mod S5's 975 g), men S5's samlede pakke gør den "muligvis endda den hurtigste cykel", jeg har kørt [8]. Bare husk—denne hastighedsdemons elsker flade terræn. Hvis du regelmæssigt tackler seriøse bjerge, kunne noget som R5 passe dig bedre [14].

Priser og værdi: Er S5 værd €9,699?

_{Billedkilde: Mike's Bikes}

Lad os tale om penge. €9,699 pris er ikke ligefrem småpenge, du finder i dine sofaer.

Efter at have sat denne maskine på prøve, har jeg nogle ærlige tanker om, hvorvidt de euro faktisk køber dig noget særligt—eller bare dyre pralere rettigheder.

Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2 og SRAM bygninger

S5-linjen strækker sig over flere bygninger med nogle øjenåbnende prisstigninger. Din Ultegra Di2 model ligger på €9,699, mens Dura-Ace Di2 versionen kræver €12,999 [4]. SRAM muligheder? Force AXS til €9,999 og Red AXS til €11,499 (ned fra €13,499) [4]. Vil du bare have rammesættet? Det koster €5,499 [4].

Hvad er forskellen mellem alle disse bygninger? Mest grupperingsvægt og gearjusteringer. Dura-Ace får et 54/40T kranksæt mod Ultegra's 52/36T [15]. Men her er hvad der betyder noget—de deler alle det samme Reserve 52/63 hjulsæt og den utrolige rammeplatform. Det er her, den virkelige hastighed bor.

Omkostninger vs ydeevne afvejninger

Ultegra Di2 bygningen rammer den søde spot. Du sparer €3,300 sammenlignet med Dura-Ace versionen [4], mens du giver afkald på måske 200-300 g i komponentvægt. Du får stadig 95% af ydeevnen. Dura-Ace præmien bliver svær at sluge, medmindre du bogstaveligt talt får betalt for at race.

Inkluderingen af den dobbeltsidede 4iiii effektmåler tilføjer reel værdi [15]. Men nogle anmeldere stiller med rette spørgsmålstegn ved, om nogen Ultegra-udstyret cykel bør koste næsten €10,000 [8]. Fair point.

Hvem bør overveje Ultegra bygningen?

Denne cykel giver mening, hvis du "faktisk, konkurrencedygtigt racer, ikke bare den lejlighedsvise KOM jagt" [16]. For seriøse racere, der jagter håndgribelige ydeevnegevinster, bliver prisen mere retfærdiggjort.

Weekendkrigere, der søger ren cykelglæde? Du bør måske tænke en ekstra gang. Som en anmelder sagde: "Hvis ydeevne er dit mål, så repræsenterer det absolut en anstændig værdi... men som en cykel at eje og bare køre rundt på med dine venner, er jeg ikke så sikker" [16].

Bundlinje: Dette er et specialiseret racerværktøj. Det excellerer i at vinde løb, men kan være overkill til afslappede ture med venner. Vær sikker på, hvad du køber, før du skriver den check.

Endelig dom: Den ultimative hastighedsmaskine, men ikke for alle

🏁 Efter tusindvis af kilometer på Cervélo S5 Ultegra Di2, her er bundlinjen: dette er uden tvivl den hurtigste racercykel, jeg har oplevet i 15 års cykeltestning.

Leverer den på de dristige præstationsløfter? Absolut. Den knivskarpe håndtering, utrolige aerodynamik og eksplosive kraftoverførsel skaber en oplevelse, der er ægte spændende. De ingeniørmæssige tal—25% stivere bundbeslag, 13% stivere styr—er ikke bare marketingfloskler. Du mærker hver eneste del af den præstationsfordel med hvert pedaltråd.

Her bliver det interessant: til €9,699 rammer Ultegra Di2-opbygningen et sødt punkt. Du får 95% af Dura-Ace-præstationen, mens du sparer over €3,300. Kloge penge lige der.

Men lad os være ærlige om, hvem denne cykel faktisk er til.

Hvis du racer konkurrencedygtigt og jagter hver mulig fordel, giver denne maskine fuldkommen mening. De aerodynamiske gevinster, præcisionshåndteringen og den medfølgende dobbelt-sidede effektmåler retfærdiggør nemt den høje pris. Du køber ikke bare en cykel—du investerer i ægte konkurrencefordel.

Weekendkrigere og afslappede ryttere? Du bør måske stoppe op og tænke. Selvfølgelig er S5 et ingeniørmæssigt vidunder, der får dig til at føle dig som en hastighedsdaemon. Men mange af jer ville få mere glæde af en mindre specialiseret maskine, der håndterer varierede køreforhold bedre. S5 dominerer absolut på fladere terræn og hurtige gruppecykelture, men den er ikke ligefrem en allrounder.

Min ærlige mening? Spørg dig selv, hvad cykling betyder for dig. Racer og vinde betyder mest? Få cykler vil tjene dig bedre end dette hastighedsvåben. Elsker du bare den rene glæde ved at cykle med venner i weekenden? Dine penge kunne bringe mere lykke andre steder.

S5 præsterer ikke bare—den excellerer. Spørgsmålet er ikke, om denne cykel kan gøre dig hurtigere (det kan den), men om dens specialiserede evner matcher dine cykeldrømme. For den rette rytter er dette ikke bare en cykel—det er et præcisionsracingværktøj, der fortjener hver euro af den høje pris.

FAQs

Q1. Er Cervélo S5 Ultegra Di2 værd sin høje pris? S5 Ultegra Di2 tilbyder exceptionel præstation for konkurrencedygtige racere, med sin avancerede aerodynamik, præcise håndtering og kraftoverførsel. Dog kan afslappede ryttere finde bedre værdi i mindre specialiserede cykler.

Q2. Hvordan præsterer Cervélo S5 på stigninger? Mens S5 excellerer på fladere terræn og moderate stigninger, kan den føles mindre effektiv på meget stejle opstigninger. Til bjergrige ruter kan cykler som Cervélo R5 være mere egnede.

Q3. Hvad er de vigtigste forskelle mellem Ultegra Di2 og Dura-Ace Di2 versionerne af S5? De vigtigste forskelle ligger i grupperets vægt og gearmuligheder. Ultegra Di2 versionen tilbyder næsten identisk præstation til en betydeligt lavere pris, hvilket gør den til det bedre valg for de fleste ryttere.

Q4. Hvordan sammenlignes den nye S5 med sin forgænger med hensyn til præstation? Den nye S5 tilbyder betydelige forbedringer, herunder en 42g reduktion i luftmodstand, 25% øget stivhed i bundbeslaget og 13% større torsionsstivhed. Den er også 100g lettere, mens den opretholder fremragende aerodynamik.

Q5. Hvilken type rytter ville have mest gavn af Cervélo S5 Ultegra Di2? Denne cykel er ideel for konkurrencedygtige racere, der søger hver mulig fordel i hastighed og aerodynamik. Den er særligt velegnet til fladt til rullende terræn, hurtige gruppecykelture og ryttere, der prioriterer præstation over alsidighed.

Referencer

[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/

Kør i RydeCruz — præstationscykeltrøjer i åndbart Bamboo BreathTech stof, gratis levering verden over.

Neat Flow | Mørkerød Kvindelig Langærmet TrøjePure Shift | Mørkebrun Mandlig Kortærmet TrøjeStellar Grid | Sort Mandlig Langærmet Trøje

Se alle trøjer →