Continental GP5000 S TR vs Vittoria Corsa Pro: Hvilken er faktisk hurtigere? [2025 Hastighedstest]

Kampen om de hurtigste racercykeldæk står mellem to mestre: Continental GP 5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR. Disse premium dæk sparker omkring 10 watt sammenlignet med standardmuligheder. Denne forskel kan være afgørende for dit næste løb eller forsøg på personlig rekord.

Rullende modstandsnumre viser GP 5000 S TR ved 8.4 watt ved ultra-højt tryk (132 psi). Corsa Pro TLR måler 9.3 watt ved sit maksimale tryk (108 psi). Hvert dæk har unikke styrker ud over hastighed alene. Vittorias dæk griber bedre i våde forhold med 74 point mod Continentals 66. Dækkets punkteringsbeskyttelse scorer også højere med 46 point, mens Continental ligger på 36.

De seneste 2024 rullende modstandstest placerer begge tubeless racercykeldæk under 30 watt. Løbet mellem dem forbliver tæt. Spørgsmålet er - hvilket dæk leverer bedre hastighed på vejen? Denne artikel nedbryder hver aspekt af disse dæk med lav rullende modstand. Fra konstruktion og vægt til håndtering og holdbarhed, vil du lære, hvilket hurtige racercykeldæk der hører hjemme på dine hjul.

Producentens specifikationer og konstruktion

Disse exceptionelle dæk leverer enestående ydeevne takket være deres avancerede materialer og ingeniørkunst. Lad os se nærmere på de vigtigste fremstillingsforskelle, der gør disse tubeless racercykeldæk til noget særligt i forhold til standardmuligheder.

TPI og gummi: 2/220 Black Chili vs 320 TPI Graphene+Silica

Continental GP5000 S TR kommer med en dobbeltlags 220 TPI (tråde pr. tomme) casing ^[1]. Dette design skaber den perfekte balance mellem holdbarhed og smidighed, der hjælper med at reducere rullende modstand. Continentals præstationsfordel kommer fra deres Black Chili-gummi, som de fremstiller eksklusivt i Korbach, Tyskland ^[2].

Black Chili blander specielt udviklede carbon sorte partikler med de nyeste polymerer og fyldstoffer ^[2]. Denne avancerede gummi leverer imponerende gevinster—30% højere greb, 26% mindre rullende modstand, og 5% mere kilometertal sammenlignet med Continentals tidligere bedste gummier ^[2]. Disse forbedringer gør det til et af de hurtigste racercykeldæk, du kan købe.

Vittorias Corsa Pro tager en anden tilgang med en højere tæthed 320 TPI bomuldsblanding casing ^[3]. De kombinerer letvægtsbomuld og holdbare aramidfibre for at skabe et utrolig smidigt dæk, der modstår punkteringer bedre.

Vittorias gummiteknologi skinner med sin Graphene+Silica blanding ^[3]. Tilsætningen af grafen ændrer fundamentalt, hvordan gummiet opfører sig. Traditionelle gummier fik ryttere til at vælge mellem greb, hastighed og holdbarhed. Men Vittorias grafen-gummi forbedrer grebet i våde forhold, reducerer rullende modstand og holder længere—alt sammen på én gang ^[4].

Kant og casing: Foldbar vs Foldbar

Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR bruger begge foldbar kantkonstruktion ^[1]. Dette gør dækkene lettere og nemmere at montere eller fjerne sammenlignet med trådkanter. De foldbare kanter hjælper også dækkene med at tilpasse sig bedre til vejen.

GP5000 S TR fungerer nu med hookless fælge ^[5], i modsætning til sin forgænger. Dette viser, hvordan Continental tilpasser sig moderne hjul teknologi. Ryttere, der bruger hookless fælge, bør holde sig til et maksimalt tryk på 73 psi for alle dækmål for at forhindre farlige udblæsninger ^[5].

Vittorias "cotton-corespun" dækmønster kombinerer bomuld for vejfornemmelse med aramidfibre for punkteringsbeskyttelse ^[3]. Denne struktur sigter mod at ramme den perfekte balance mellem smidighed og holdbarhed.

Tilgængelige Størrelser og Trykområde

Continental GP5000 S TR passer til mange forskellige opsætninger. Du kan få det i 25-622 (700×25c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), 32-622 (700×32c), samt 650b størrelser i 30mm og 32mm bredder ^[6].

Vittoria matcher dette udvalg med Corsa Pro TLR: 24-622 (700×24c), 26-622 (700×26c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), og 32-622 (700×32c) ^[6].

Continental GP5000 S TR's 28mm version håndterer op til 94 psi ^[1], selvom dette ændrer sig efter størrelse. 25mm kan tage højere tryk op til 109 psi ^[6]. Husk, at brugere af hookless fælge bør holde sig under 73 psi uanset størrelse ^[5].

Vittoria Corsa Pro matcher dette med en maksimal vurdering på 95 psi ^[1]. Begge dæk præsterer bedst, når du indstiller trykket baseret på din vægt, fælgbredde og kørselsforhold i stedet for at maksimere dem.

Denne forskel i konstruktion forklarer, hvorfor begge dæk rangerer blandt de hurtigste muligheder, der er tilgængelige i dag.

Vægt og Dimensioner

Vægten og de fysiske dimensioner af de hurtigste racercykeldæk betyder lige så meget som deres gummiteknologi og dækkonstruktion. Lad os se på de nøglemålinger, der adskiller disse premium-kandidater.

Målt Vægt: 255g vs 273g

Vægten af dæk påvirker, hvor godt du kan accelerere og klatre. Begge dæk skinner her, men med klare forskelle. Continental GP5000 S TR (25mm) vejer 255 gram på vægten ^[6]. Dette gør det en smule tungere end Continentals angivne 250 gram, men det forbliver et af de letteste tubeless racerdæk, du kan købe.

Vittorias Corsa Pro TLR i 28mm vejer 273 gram ^[6]. Den faktiske vægt slår Vittorias påståede 295 gram med 22 gram ^[6]. Ryttere, der fokuserer på vægt, vil sætte pris på denne 8% reduktion fra den specificerede vægt.

Begge producenter giver ryttere flere størrelsesmuligheder:

Continental GP5000 S TR kommer i 650b x 30mm (280g) og 650b x 32mm (300g) til mindre hjulsopsætninger ^[7].

Vittorias Corsa Pro tilbyder disse størrelser:

• 700x24c: 245g
• 700x26c: 260g
• 700x28c: 280g
• 700x30c: 285g
• 700x32c: 305g ^[3]

Dækkets Bredde og Højde: 26mm x 22mm vs 28mm x 25mm

Den fysiske størrelse af dæk former deres aerodynamik, kontaktflade og køreoplevelse. GP5000 S TR (25mm version) spænder over 26mm i bredde og 22mm i højde, når det er monteret og oppustet ^[6]. Ligesom de fleste moderne dæk kører det bredere end hvad der står på etiketten.

Corsa Pro TLR (28mm version) holder sig tro mod sin angivne bredde på 28mm og når 25mm i højde ^[6]. Du får mere luftvolumen fra den ekstra højde, hvilket kan betyde bedre komfort på ujævne veje.

Begge dæk blev målt "ikke-runde" ved 100 psi/6.9 bar på en 17.8mm indvendig bredde fælg ^[4]. Dine faktiske målinger kan variere med forskellige fælgbredder. Bredere fælge får normalt dækkene til at sprede sig mere og sidde lavere.

Systemjusteret vægt: 275g vs 293g

Den reelle præstationsvægt af tubeless racerdæk går ud over selve dækket. Systemjusteret vægt tæller alt, hvad der er nødvendigt for at køre tubeless.

Det samlede system af Continental GP5000 S TR vejer 275 gram, hvilket inkluderer dækket (255g), ventil og fælgforsegling ^[6]. Dette tilføjer 20 gram til dækkets basisvægt.

Vittoria Corsa Pro TLR kræver 293 gram ^[6] for den komplette opsætning - også 20 gram mere end dækket alene. Denne 18-grams forskel mellem opsætningerne (275g vs 293g) kan være vigtig for racere, der søger hver eneste fordel i hastighed og acceleration.

Disse små forskelle i vægt og størrelse tæller op. De hjælper med at skabe de unikke præstationskarakteristika, der gør hvert af disse dæk med lav rullemodstand specielle.

Rullemodstandspræstation

_{Billedkilde: Rene Herse Cycles}

Rullemodstand spiller en stor rolle i, hvor meget energi der omdannes til fremadgående bevægelse versus varmetab. Tests afslører store forskelle mellem disse toppræsterende tubeless racerdæk ved forskellige tryk.

CRR ved 120 psi: 0.00252 vs 0.00279

Koeficienten for rullemodstand (CRR) giver os den bedste måde at måle et dæks effektivitet. Tests udført under standardforhold (29 km/t med en belastning på 42.5 kg) viser, at Continental GP5000 S TR præsterer bedre ved sit højeste testede tryk ^[6].

Continental GP5000 S TR 25mm rammer en imponerende CRR på 0.00252 ved 120 psi (8.3 bar). Dette betyder, at det kun taber 8.4 watt energi pr. dæk ^[6]. Disse tal gør det til et af de hurtigste racerdæk, du kan købe i dag.

Vittoria Corsa Pro TLR 28mm kører ved et maksimum på 108 psi/7.4 bar og viser en CRR på 0.00279, hvilket fører til 9.3 watt modstand ^[6]. Forskellen på 0.00027 i CRR kan se lille ud på papiret, men det betyder, at Vittoria har cirka 10% mere rullemodstand.

Begge dæk gennemgik den samme testproces med 20ml tubeless forsegling ^[6]. Målingerne af energitab fandt sted på en standard testtromle for at sikre, at sammenligningen var retfærdig.

CRR ved 100 psi: 0.00273 vs 0.00297

Lavere tryk betyder mere rullemodstand for begge dæk. Præstationsforskellen forbliver stabil selv ved de mere komfortable tryk, som de fleste ryttere bruger.

Continental GP5000 S TR's CRR stiger til 0.00273 ved 100 psi (6.9 bar), hvilket skaber 9.1 watt modstand ^[6]. Vittoria Corsa Pro ved 90 psi (6.2 bar) viser en CRR på 0.00297 med 9.9 watt modstand ^[6].

Continental holder sin fordel selv ved disse lavere tryk—cirka 8% bedre end Vittoria. Denne konsekvente fordel på tværs af alle trykområder gør Continental til et fremragende valg for ryttere, der foretrækker lavere tryk for bedre komfort eller greb.

Formlen RR (Watt) = CRR × hastighed (m/s) × belastning (N) viser, hvorfor disse små CRR-forskelle bliver en stor sag ved højere hastigheder ^[8].

Wattforskelle ved Mellemlavt Tryk

Kløften mellem disse hurtige racerdæk bliver større ved de moderate tryk, som cyklister bruger til daglig træning og konkurrence.

Pro-cyklister, der bevæger sig med 40-45 km/h (25-28 mph), kunne sætte op til 10 watt ved at vælge det Continental dækpar ^[8]. Den forskel kunne afgøre, hvem der vinder en enkeltstart eller en soloudbrydning.

AeroCoach's uafhængige tests understøtter disse fund. Deres 2024 rullemodstandstests satte både Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro under 30 watt modstand, mens andre dæk krævede mere end 40 watt ^[9]. Dette placerer begge dæk i toppen af deres klasse.

Den 0.8-1.0 watt fordel pr. dæk ved racermæssige hastigheder (ca. 0.00025 CRR bedre for Continental) sparer cirka 5-7 sekunder i en 40 km enkeltstart. Konkurrencecyklister får denne fordel uden at arbejde hårdere.

Continental GP5000 S TR slår Vittoria Corsa Pro i rulleeffektivitet på tværs af alle tests og trykindstillinger. Alligevel står Vittoria som et af de hurtigste racerdæk, du kan købe, især hvis du ser på mere end blot rullemodstand.

Punkterings- og Holdbarhedstest

Dækkenes holdbarhed er en vigtig faktor at overveje, før man investerer i premium tubeless racerdæk. Prisen får en til at undre sig over, om præstationsfordelene er værd at betale for. Laboratorietests viser store forskelle mellem disse to dæk i, hvor godt de håndterer punkteringer og daglig slitage.

Profil Punkteringsscore: 36 vs 46 Point

Laboratorietests viser, at Vittoria Corsa Pro scorer 46 point i profil punkteringsmodstand, mens Continental GP5000 S TR scorer 36 point ^[6]. Vittorias 28% fordel antyder, at det håndterer glas og skarpe vejrester bedre. Ryttere, der søger de hurtigste racerdæk med forbedret beskyttelse, vil måske sætte pris på Corsa Pros ekstra punkteringsmodstand, især på ru veje.

Tests understøtter Vittorias påstande om, at Corsa Pro tilbyder 18% bedre punkteringsbeskyttelse end ældre modeller ^[2]. På trods af dette matcher laboratorieresultaterne ikke altid virkelige oplevelser. Nogle ryttere siger, at selv med stærke punkteringsmodstandstal, opfører Vittoria sig mærkeligt, når små punkteringer sker.

Dæktjukkelse Center: 2.3mm vs 2.4mm

Centerprofilmålingerne viser, at Vittoria Corsa Pro har en lidt tykkere profil på 2.4mm sammenlignet med Continentals 2.3mm ^[6]. Denne lille 0.1mm forskel forklarer delvist Vittorias højere punkteringsscore. Begge dæk har relativt tynde profiler sammenlignet med udholdenhedsmodeller.

Ja, det er den tynde profil, der hjælper begge dæk med at opnå fremragende hastighed, da tyndere gummi normalt betyder mindre rullemodstand. Begge tykkelser rammer et sweet spot mellem beskyttelse og præstation til racing.

Sidevægbeskyttelse Oversigt

Gulvtest viser, at sidevægbeskyttelse ikke er så simpel, som laboratoriedata antyder. Vittoria Corsa Pro bruger en konstruktion med bomuldsbetræk, der kan vise uventede svage punkter. Nogle ryttere finder, at små punkteringer i Corsa Pro "stædigt nægter at tætne" og kan "gentagne gange åbne sig igen, når de er kørt" ^[2].

Dette problem kan komme fra Corsa Pros latexbelagte bomuldsdæk, der ikke binder godt med tubeless tætningsmiddel sammenlignet med vulkaniseret konstruktion ^[2]. Den fleksible natur af bomuldsbetræk kan lade sår åbne sig igen under kørsel. Dækket fungerer fint, indtil det pludselig ikke gør ^[2].

En rytter beskrev Corsa Pro's sidevægge som "mærkbart tyndere" end Continental ^[10]. GP5000 S TR ser ud til at fungere bedre med tætning og kan være mere pålidelig under typiske kørselsforhold, uanset hvad laboratoriets punkteringstest viser.

Vittoria vinder i kontrollerede tests, hvis du ønsker den bedste punkteringsbeskyttelse med god hastighed. Men hvis du har brug for pålidelig tubeless tætning, kan Continentals forudsigelige ydeevne fungere bedre, især til daglig træning på ru veje, hvor små punkteringer ofte opstår.

Greb og Håndtering i Våde Forhold

_{Billedkilde: Two Wheel Tales}

De hurtigste racercykeldæk har brug for mere end ren hastighed for at håndtere udfordrende vejr. Et dæks greb på våde overflader gør ofte forskellen mellem premium og blot hurtige muligheder.

Vådt Greb Gennemsnit: 66 vs 74 Point

Laboratorietests viser klare forskelle i grebet på våde overflader mellem disse konkurrenter. Vittoria Corsa Pro TLR griber bedre med 74 point, mens Continental GP5000 S TR scorer 66 point ^[6]. Denne 12% fordel bliver afgørende under uventet regn eller fugtige morgenritter.

Dækkets størrelse spiller en rolle i Continentals grebsydelse. 28mm GP5000 S TR scorer bedre med 70 point sammenlignet med 25mm versionens 66 point ^[4]. Det større Continental kan stadig ikke matche Vittorias imponerende præstation i vådt vejr.

Begge virksomheder har konstrueret deres forbindelser til bedre at håndtere vådt vejr. Continental "justerede sin Black Chili forbindelse for at øge grebet i våde forhold" ^[11]. Vittorias Race Formulation kombinerer "Graphene + Silica", specifikt "tilpasset til teknisk racing og barske forhold" ^[3].

Kurvtagning Tillid og Real-Life Følelse

Laboratoriemålinger fortæller kun en del af historien. Rytteroplevelser afslører praktiske forskelle mellem disse tubeless racercykeldæk under hårde forhold. Vittoria Corsa Pro kommer med "retningstænder, der hjælper gummiet med at deformere lateralt for at øge grebet i sving" ^[12]. Denne mekaniske fordel arbejder sammen med dens kemiske sammensætning.

Rytteres oplevelser fremhæver disse forskelle klart. En erfaren cyklist sagde, at GP5000'erne fik ham til at "næsten dræbe mig selv" på "en nedkørsel på en tørre vej", da "den bageste helt gled væk, mens han anvendte minimal bremsetryk" ^[10]. Den samme rytter fandt, at "Corsa Pro's følelse er mere komfortabel og giver mig god tillid i sving" ^[10].

Nogle ryttere roser Continental-forbindelsen. De siger, at den giver "fantastisk greb selv i vådt og koldt vejr, hvilket inspirerer masser af tillid i svingene" ^[11]. Vittoria Corsa Pro har stadig en klar fordel i maksimal kurvtagning præstation. Dette viser sig både i laboratorietests og rytterfeedback.

Vittorias bedre våde greb kan betyde mere end Continentals fordel i rullemodstand, hvis du ofte kører på våde veje eller tekniske nedkørsler.

Virkelighedens Hastighed og Anvendelsesscenarier

Race resultater viser, hvilken teknologi der leverer på sine løfter. Disse premium tubeless racercykeldæk udviser unikke egenskaber, når rytterne presser dem til deres grænser på vejen, ud over blot laboratorietests.

Ydeevne i Løb og Gruppekørsler

Begge dæk har opnået imponerende sejre i professionel racing. Vittoria Corsa Pro har været drivkraften bag sejre ved cykelsportens mest prestigefyldte begivenheder, herunder Tour de France, Giro d'Italia, Vuelta a España, Milan-San Remo og Paris-Roubaix ^[1]. Mathieu van der Poels sejr ved Paris-Roubaix—måske cykelsportens mest teknisk udfordrende løb—viser, hvor godt Corsa Pro håndterer ru overflader ^[1].

Continental GP5000 S TR giver rekreative ryttere en klar hastighedsfordel i virkelige scenarier. Ryttere sparer omkring 5-7 sekunder over en 40 km tidskørsel på tørre veje takket være Continentals bedre rullemodstand ^[9]. Denne effektivitet hjælper rytterne med at bevare deres position med mindre anstrengelse under gruppecykelture.

Tan Wall vs Black Wall: 2W Forskellen

Dækkets udseende påvirker dets ydeevne på overraskende måder. Det tan-væggede Continental GP5000 S TR kører målbart langsommere end sin sort-væggede version—omkring 2 watt pr. dæk ved mellemtryk ^[9]. Et par dæk skaber cirka 4 watt total forskel.

Årsagen synes at være mekanisk snarere end rent kosmetisk. Eksperter i cykelrullemodstand gætter på, at "kapseltrådene i den tan-væggede version oplever mere tab på grund af deres mangel på fastgørelse." Trådene gnider mod hinanden og reducerer effektiviteten ^[9].

Racere, der ønsker toppræstation, bør vælge sorte sidevægge frem for tan. Dette valg giver dem den samme fordel som at skifte fra slanger til tubeless ^[9].

Slidrate Efter 1000km

Begge dæk mister hurtigt deres bedste ydeevne, som vist ved udvidet testning. GP5000 S TR's rullemodstand stiger med 4-9% efter de første 1000 km ^[9]. Den gode nyhed er, at denne nedgang stabiliserer sig efter den oprindelige indkøringsperiode.

Materialeforandringer forklarer dette mønster. Dækkets kapsel mister noget af den "fordelagtige rebound-effekt", efterhånden som det friske gummi slides væk ^[9]. Dette reducerer lidt effektiviteten, mens det stadig lader dækket holde i 2000+ miles ^[1].

Sammenligningstabel

Konklusion

Min detaljerede sammenligning af disse premium tubeless muligheder afslører flere nøgleforskelle mellem Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR. Begge dæk rangerer blandt de hurtigste racercykeldæk i dag, og hver især skiller sig ud i områder, der kan være vigtige afhængigt af din kørestil.

Continental GP5000 S TR viser bedre rullende modstand på 8.4 watt ved maks. tryk sammenlignet med Vittorias 9.3 watt. Denne lille effektivitet fordel kan hjælpe konkurrencecyklister med at spare 5-7 sekunder i en 40 km tidskørsel. Continentals lettere vægt (255g vs 273g) hjælper også med at øge acceleration, når man klatrer.

Vittoria Corsa Pro TLR præsterer bedre under hårde forhold med forbedret våd greb (74 point vs 66) og punkteringsmodstand (46 point vs 36). Disse funktioner bliver afgørende under dårligt vejr eller på dårlige vejoverflader. Vittoria ofrer en lille smule effektivitet for at give dig bedre sikkerhed og pålidelighed.

Dine personlige kørselsbehov bør hjælpe dig med at beslutte. Cykelryttere, der fokuserer på hastighed og racing under tørre forhold, vil foretrække Continental GP5000 S TR's lavere rullende modstand og lettere konstruktion. Cykelryttere, der står over for skiftende vejr eller ru veje, vil måske gladly give afkald på 1 watt pr. dæk for at få Vittoria Corsa Pros bedre våd greb og punkteringsbeskyttelse.

Nogle praktiske punkter kræver også opmærksomhed. Sorte sidevægge fra Continental fungerer bedre end deres brune vægversioner med cirka 2 watt pr. dæk. Begge dæk viser et fald i ydeevnen efter de første 1000 km, før de stabiliserer sig for resten af deres liv.

Dækvalg involverer mere end blot at vælge den hurtigste mulighed. Det rigtige valg balancerer hastighed, greb, holdbarhed og pålidelighed baseret på dine kørselsforhold. Continental kan være lidt hurtigere, men Vittoria tilbyder fordele, som mange ryttere værdsætter mere end at spare et par sekunder.

Du vil være glad for begge valg - begge repræsenterer det bedste inden for moderne racerdæksteknologi og vil fungere meget bedre end standardmuligheder. Det perfekte dæk afhænger af, hvilke funktioner der betyder mest for din kørestil og forhold.

Ofte stillede spørgsmål

Q1. Hvordan sammenlignes Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro med hensyn til rullemodstand? Continental GP5000 S TR viser en overlegen rullemodstand med 8.4 watt ved maksimalt tryk sammenlignet med Vittoria Corsa Pros 9.3 watt. Denne effektivitet kan spare konkurrencedygtige ryttere 5-7 sekunder over en 40 km tidskørsel.

Q2. Hvilket dæk tilbyder bedre greb på våd vej? Vittoria Corsa Pro TLR udmærker sig under våde forhold med en våd greb score på 74 point, sammenlignet med Continental GP5000 S TR's 66 point. Denne 12% fordel giver bedre trækkraft og svingesikkerhed i fugtige eller regnfulde forhold.

Q3. Er der betydelige forskelle i punkteringsmodstand mellem disse dæk? Ja, Vittoria Corsa Pro opnår en bemærkelsesværdigt højere slidbanepunkteringsscore på 46 point sammenlignet med Continental GP5000 S TR's 36 point. Dette tyder på, at Vittoria tilbyder overlegen modstand mod almindelige vejfarer som glas og skarpe genstande.

Q4. Hvordan præsterer disse dæk i professionelle løb? Begge dæk har vist sig at være succesfulde i professionelle løb. Vittoria Corsa Pro har været med til at sikre sejre i store begivenheder som Tour de France og Paris-Roubaix. Continental GP5000 S TR bruges også bredt i pro peloton, hvor mange ryttere roser dets hastighed og effektivitet.

Q5. Påvirker sidevægfarver dækpræstationen? Interessant nok, ja. Den sorte version af Continental GP5000 S TR præsterer målbart hurtigere end dens tan-version, med cirka 2 watt mindre rullemodstand pr. dæk ved mellemtryk. Denne forskel tilskrives dækkets konstruktion snarere end rent kosmetiske faktorer.

Referencer

[1] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooWVjWKVa4J8J-fVBeAajm8k6EyHTa2IPR6Qlh6Z__qi7vKyUpI
[2] - https://www.cyclingnews.com/reviews/vittoria-corsa-pro-tire-review/
[3] - https://vittoria.com/products/corsa-pro-tubeless-ready
[4] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-28-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[5] - https://www.trainerroad.com/forum/t/continental-grand-prix-5000-s-tr-pressure/63762
[6] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[7] - https://www.biketiresdirect.com/product/continental-grand-prix-5000-s-tr-650b-road-tire?v=650X032&srsltid=AfmBOophwI2m8hOKIZZ7iIftgxP3bWPcHtrPYqewwy_egvEvlatp33a5
[8] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-pro-tlr
[9] - https://fasterbikeblog.com/blog/roll-faster-on-your-bike-content/when-it-comes-to-the-fastest-road-bike-tires-2-brands-clearly-lead-the-pack/
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173898
[11] - https://road.cc/content/review/continental-grand-prix-5000-tr-300783
[12] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooY6Ej_1gZkIZrLAT3QeHKK0bWp2tsqDie5N8v0OM8d4cMz5Rvq

Kør i RydeCruz — præstationscykeltrøjer i åndbart Bamboo BreathTech stof, gratis verdensomspændende levering.

Neat Flow | Midnight Green Female Long Sleeves JerseyPure Shift | Dark Khaki Male Short Sleeves JerseyStellar Grid | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Se alle trøjer →