Her er det mærkelige ved juli 2026. Tour de France, løbet hvor Shimano traditionelt har præsenteret nye Dura-Ace, finder sted lige nu. Prototype Shimano-hjul racer synligt i det. Og Dura-Ace R9300 groupsettet er stadig ikke blevet præsenteret. Denne side følger den fulde status pr. 17. juli 2026: hvad der officielt er bekræftet, hvad patenterne og lækagerne faktisk viser, den mest troværdige beregning af udgivelsesdatoen, forventede specifikationer og priser, samt et klart svar på spørgsmålet om at købe nu eller vente. Vi opdaterer det, som historien udvikler sig, så alt nedenfor afspejler de seneste beviser fra 2026-sæsonen.

Sidst opdateret: 17. juli 2026, midt i Tour de France.

Det korte svar: pr. 17. juli 2026 har Shimano ikke annonceret Dura-Ace R9300. Virksomhedens officielle hjemmeside præsenterer stadig Dura-Ace R9200 Di2, det 12-speed semi-trådløse groupset lanceret i august 2021, som "toppen af vejcyklingsteknologi." Ingen 13-speed vej kassette, ingen R9300-mærkede gearskifter, og ingen fuldt trådløs Shimano vejdrivlinje er blevet fotograferet ved Tour de France 2026. Hvert Shimano-sponsoreret hold racer stadig med R9200 Di2.

Det er den bekræftede del. Bevismaterialet er en anden sag, og det er blevet svært at ignorere: flere patenter, der beskriver en 2x13-speed, fuldt trådløs drivlinje; en lækage fra marts 2026 i Shimanos egen E-Tube Project-app, der afslørede et 13. tandhjul; distributørnoteringer for uanmeldte pedaler med R9300-seriens produktkoder; og en konstant strøm af prototypehjul og pedaler, der optræder under Alpecin-Premier Tech-ryttere hele sæsonen.

Samlet set peger de troværdige forudsigelser nu mod sen 2026 til midt 2027. Med Tourens traditionelle lanceringsvindue, der lukker, og ingen afsløring i sigte, ser 2027 stadig mere sandsynligt ud for forbrugerens tilgængelighed. Vi gennemgår den fulde beregning af lanceringsvinduet nedenfor.

Vigtige punkter

- Ingen officiel meddelelse eksisterer. Shimanos officielle position: de "kommenterer ikke spekulationer om produkter, uanset om de er under udvikling eller ej" (via BikeRadar).

- 13-speed og fuldt trådløs er stærkt understøttet af patenter (US20230348018A1, US-2024-0092456-A1) og Shimanos egen E-Tube app lækage, men forbliver ubekræftet.

- R9300-betegnelsen er reel. Uanmeldte "SPD-SLR" pedaler dukkede op i distributørsystemer med Dura-Ace R9300-seriens produktkoder i marts 2026.

- Det mest sandsynlige vindue: officiel præsentation sen 2026 til tidlig 2027, forbrugerens tilgængelighed til 2027-sæsonen.

- Forventet pris: $4,200-$5,000+, mod ~$3,900 for dagens Dura-Ace R9270 Di2.

- Købsråd i én linje: hvis du har brug for en cykel inden for de næste seks måneder, køb R9200 nu; hvis du kan vente til 2027, positionerer ventetiden dig også til 15-25% rabatter på 12-speed.

Hvad er nyt: Statusopdatering Juli 2026

Næsten hver rivaliserende artikel om R9300 blev sidst opdateret i april 2026 eller tidligere, før Touren begyndte. Der er sket meget siden da. Her er bevisloggen fra 2026, nyeste først.

Juli 2026: prototype Shimano hjul ved Tour de France. Under holdtidskørslen i Barcelona dokumenterede Rouleur et prototype Shimano skivebakhjul og et superdybt forhjul på Alpecin-Premier Tech cykler og spurgte åbent, om "en ny Dura-Ace serie er nært forestående." Hjul har traditionelt været en del af en opdatering af Dura-Ace serien, så dette er vigtigt.

Juli 2026: Van der Poels MTB-gearskift hack. Mathieu van der Poel kørte en Tour vej etape på en 1x opsætning bygget omkring en Shimano XTR Di2 RD-M9250-GS trådløs mountainbike baggear med en 10-44 kassette (rapporteret af Velo). En nuance, der er værd at understrege: dette er et kreativt hack, der bruger et eksisterende MTB produkt, ikke et nyt vejgruppesæt. Hvad det beviser er, at Shimanos trådløse gearteknologi er klar til løb, og at deres sponsorerede stjerner eksperimenterer offentligt.

April 2026: prototype pedaler ved Paris-Roubaix. Uudgivne Shimano vejpedaler med et revideret kontaktplade-layout og ændret kropform dukkede op på Jasper Philipsens Canyon.

Marts 2026: E-Tube app lækage. En opdatering til Shimanos egen E-Tube Project app afslørede et 13. tandhjul i "Gear brug rate" visningen. Dette er det stærkeste bevis fra software-siden endnu. Shimano anerkendte ændringen, men sagde, at deres "nuværende produktportefølje ikke inkluderer 13-speed muligheder" og at appen er "designet med fremtidig kompatibilitet for øje."

Marts 2026: R9300 produktkoder bekræftet. BikeRadar rapporterede om distributionsniveau lister for uudgivne Shimano "SPD-SLR" pedaler med Dura-Ace R9300 serie produktkoder. Så R9300 eksisterer som en intern seriebetegnelse. Det er der ikke tvivl om.

Februar/Marts 2026: første observation i det fri. Helt nye, uudgivne Dura-Ace hjul dukkede op på Van der Poels cykel ved Omloop Het Nieuwsblad.

Bemærk, hvad der lækker, og hvad der ikke gør. Hjul, pedaler og app-software dukker op i kanterne, men det centrale drivsystem har ikke gjort det. Det er tegnene. Når et gruppesæt-lancering virkelig er dage væk, vises gearene og kassetterne under camouflagebånd i pro peloton. Det har de ikke.

Bekræftede Fakta vs Rygter: Status Tabel

Den største fejl i dækningen af R9300 er at blande bekræftede fakta med spekulation. Vi forstår hvorfor; rygter er sjovere at skrive end forbehold. Men det fører til dårlige købsbeslutninger, så denne tabel holder de to adskilt. Gem den. Vi opdaterer statusserne, efterhånden som beviserne ændrer sig.

To advarsler hører hjemme her. For det første forbliver Shimanos eneste officielle udtalelse en klassisk ikke-afvisning: de "kommenterer ikke på spekulationer om produkter, uanset om de er under udvikling eller ej." For det andet er patenter ikke produkter. Shimano indgav et SPD-SL kraftmåler patent i 2020, som aldrig blev sendt. Behandl hver "Stærk evidens" række som sandsynlig, ikke lovet.

Hvornår Bliver Dura-Ace R9300 Udgivet? Udgivelsesvindue Matematik

Du behøver ikke insiderkilder for at bygge et troværdigt udgivelsesvindue. Shimanos egen historie gør det meste af arbejdet, fordi virksomheden har opdateret Dura-Ace med en bemærkelsesværdig konsistens i to årtier.

Den 4-5 års cyklus pegede klart mod slutningen af 2025 til 2026, hvilket er præcis derfor forventningerne var så høje denne forår. Men kalenderen arbejder nu imod en 2026 forbrugerudgivelse. R9100 blev lanceret ved et presseevent timet til Tour. R9200 ankom i august. Hvis Shimano havde til hensigt at gentage den strategi i 2026, ville vi forvente camouflerede bagskiftere i pelotonen lige nu. I stedet racer alle 11-13 Shimano-udstyrede Tour-hold med standard R9200 Di2.

Her er hvordan de troværdige medieforudsigelser ser ud pr. midten af 2026:

• Cyclists Hub: midt-2026 debut var mest forventet; "hvis ikke udgivet i midt-2026… forventer jeg Q2 af 2027."
• BikeRadar's præsentanter (marts 2026): mavefornemmelse om, at offentlig udgivelse "ikke vil være før næste år," hvilket betyder 2027.
• Cyclelytic: anden halvdel af 2026 lancering for Dura-Ace, med Ultegra følgende i 2027, beskrevet som "konsensus tidslinje."

Vores dom: hvis der ikke kommer en afsløring inden slutningen af denne Tour, forvent en officiel præsentation mellem slutningen af 2026 og begyndelsen af 2027, med reel forbruger tilgængelighed til 2027 sæsonen. De prototype hjul og pedaler, der racer nu, passer til en planlagt udrulning, hvor perifere enheder dukker op først, og drivetrain afsløringen holdes tilbage.

Brug denne hurtige signalcheckliste til at vurdere, hvor tæt lanceringen virkelig er:

1. Camouflerede bagskiftere eller 13-speed kassette fotograferet i WorldTour pelotonen. Det stærkeste "uger væk" signal. Ikke set endnu.
2. Komplet-cykel opføringer fra store mærker, der henviser til ny Dura-Ace. Disse lækker typisk 1-2 måneder før. Ikke set endnu.
3. Flere R9300-kodede komponenter dukker op i distributørsystemer. Sker (pedaler indtil videre), hvilket tyder på aktiv produktionsplanlægning.
4. E-Tube app firmware-strenge udvides ud over 13. tandhjul displayet. Sker stille siden marts.
5. En Shimano teaser-kampagne. Historisk set dukker op dage før lancering. Ikke set endnu.

Forventede specifikationer: 13-speed, fuldt trådløs, stadig 2x

Fjern hypen, og patentansøgningerne skitserer et sammenhængende produkt. Begge nøgleansøgninger, US20230348018A1 (offentliggjort 2023) og US-2024-0092456-A1 (offentliggjort 21. marts 2024), beskriver en elektronisk bagskifter med et aftageligt genopladeligt batteri indkapslet i bagskifterens krop plus trådløs kommunikation, sammen med diagrammer af en 13-klinget kassette. Ansøgningerne fra maj 2024 går videre og viser et komplet 2x13 drivsystem med fuldt trådløse bagskiftere, hvor hver bærer sit eget uafhængige batteri. Cyclingnews bemærkede, at den patenterede bagskifter "har en visuel lighed med den nuværende Dura-Ace" enhed, hvilket er stærk indirekte bevis for, at dette er flagskibet til landevejscykling snarere end et MTB-projekt.

Her er, hvordan den forventede R9300 sammenlignes med dagens R9200:

Den strategiske læsning: Shimano svarer på SRAM's fuldt trådløse AXS-arkitektur, mens de går et skridt videre med tandhjulstællingen og svarer på Campagnolo's 13-speed Super Record på klinger, mens de (formodentlig) underbyder deres eksotiske priser. Frontbagskifterens tilstedeværelse i ansøgningerne afklarer også et filosofisk spørgsmål. Shimano opgiver ikke 2x på flagskibs niveau, hvilket er et reelt forskelspunkt fra SRAM's aggressive 1x push.

Spørgsmålet om kompatibilitet fortjener at blive fremhævet, fordi det påvirker din pengepung. Hvis R9300 starter sine kassetter ved 10T og tilføjer en 13. tandhjul, er en ny freehub standard plausibel, og det betyder, at dine nuværende 12-speed hjul måske ikke kan bruges. For den fulde analyse af, hvad 13-speed betyder for virkelige ryttere (geartrin, kæde slid, krydskompatibilitet), se vores dybdegående artikel om Shimanos trådløse fremtid og hvad 13-speed betyder for landevejscyklister.

Patent- og lækagetidslinje: Hvordan vi kom hertil

Rækkefølgen betyder noget, fordi den viser acceleration. Afstandene mellem signalerne bliver ved med at krympe.

2020: advarselsfortællingen. Shimano indgiver et patent på SPD-SL effektmålerpedaler. Det bliver aldrig et produkt. Husk dette, hver gang nogen behandler et patent som en meddelelse.

2023: US20230348018A1. Den grundlæggende indgivelse: en elektronisk baggear med et indbygget aftageligt genopladeligt batteri, trådløs kommunikation, og, mest sigende, diagrammer der viser en kassette med 13 tandhjul. BikeRumors Patent Patrol markerede det som en indikation på en fuldt trådløs næste generations Di2, muligvis med elektriske bremser.

21. marts 2024: US-2024-0092456-A1. En anden indgivelse viser den elektriske strømkilde placeret inde i gearskifterens krop, hvilket forstærkede den fuldt trådløse retning.

Maj 2024: 2x13 indgivelserne. Patenttegninger viser klart et to-kædetrins, 13-speed drivsystem med fuldt trådløse gearskiftere, hver med sit eget batteri.

13. november 2025: GCN Tech analyse. GCNS episode "Har Shimano lige lækket 13 Speed Trådløst?" analyserer indgivelserne og bemærker, at gearskifterne ser ud til at være designet omkring UDH-standarden med modifikationer.

Marts 2026: dæmningen sprækker. Inden for uger af hinanden: E-Tube appens læk af 13. tandhjul, Shimanos omhyggeligt formulerede anerkendelse, og BikeRadars opdagelse af R9300 produktkoder på ikke-udgivne SPD-SLR pedaler.

Februar-juli 2026: hardware i det fri. Prototypehjul ved Omloop, prototypepedaler ved Paris-Roubaix, og prototype skive- og dybsektionhjul ved Tourens Barcelona TTT.

Læst i rækkefølge, er det en planlagt udrulning efter bogen. Intellektuel ejendom først, derefter softwareunderstøttelse, derefter perifær hardware. Den eneste manglende akt er selve drivsystemet.

Hvor meget vil Dura-Ace R9300 koste?

Ingen uden for Osaka kender tallet, men forudsigelsesintervallet er baseret på tre datapunkter: nuværende Dura-Ace priser, konkurrenternes flagskibspriser, og den omkostningspræmie, som trådløs arkitektur historisk har båret.

Den lave ende af det bånd, $4,200-$4,800, kommer fra vores egen analyse, der extrapolerer R9200 lanceringspriser plus den ekstra kompleksitet ved fuldt trådløs elektronik. Cyclists Hub er mere pessimistisk og forventer "over $5,000"; Cyclelytic lander omkring €5,000 for et komplet groupset. Uanset hvad, planlæg for et reelt spring over dagens ~$3,900.

Vægt er Shimanos stille fordel at forsvare. Den nuværende R9270 underbyder SRAM Red AXS med cirka 430-500 g på niveauet for komplette groupsets (2,058 g vs ~2,485-2,566 g påstået). Uafhængige gearskiftere batterier tilføjer masse, så se om Shimano kan gå helt trådløst, mens de holder det gap. Det er en af de stærkeste tekniske grunde til, at Shimano ventede i stedet for at haste en trådløs respons i 2022-2023.

Pro tip: hvis lanceringsprisen chokerer dig, så husk at flagskibslanceringspriser også er et redskab på det brugte og nedsatte marked. Dagen R9300 bliver annonceret, er historisk set en af de bedste dage at købe R9200. Mere om det nedenfor.

Køb R9200 nu eller vent på R9300? En beslutningsramme

Dette er spørgsmålet under hver søgning efter lanceringsdato, så her er en scenariebaseret ramme i stedet for en en-linjers platitude. Find din række.

Scenario A: du køber en komplet cykel inden for de næste 6 måneder. Køb nu. Der er ikke noget annonceret produkt at vente på, det mest troværdige tilgængelighedsvindue er sæsonen 2027, og R9200 Di2 er groupsettet, der vinder Tour etaper denne måned. En high-end cykel, du kører på i et år, slår en rygte om en, du venter på. Og dit gearskifte vil ikke føles forældet; 12-speed semi-trådløs Di2 skifter stadig hurtigere end noget, Shimano nogensinde har solgt.

Scenario B: du planlægger en skræddersyet flagskibsbygning og kan ægte vente til 2027. Vent. Hvis bygningen er aspirerende snarere end presserende, får du ved at vente enten (a) det nye 13-speed trådløse flagskib, eller (b) kraftigt nedsatte R9200, når det nye groupset lander. Du vinder i begge grene. Den eneste risiko er en længere end forventet forsinkelse; Q2 2027 er Cyclists Hubs fallback estimat, og selv det er ikke garanteret.

Scenario C: du er allerede på 12-speed Di2 (Dura-Ace, Ultegra eller 105). Gør ingenting. Intet annonceret gør dit drivlinje forældet. Dele, kassette og kæder til 12-speed vil blive understøttet i mange år; Shimano sælger stadig 11-speed komponenter et årti senere. Kør på det, du har, og genovervej, når der er et faktisk produkt med faktisk tilgængelighed.

Scenario D: du er en værdi-jæger. Vent på oprydningen. Da 12-speed Dura-Ace blev lanceret i 2021, faldt priserne på 11-speed R9170 med 15-25% inden for seks måneder. Forvent det samme mønster på R9200 og Ultegra R8170, når R9300 ankommer. Ærligt talt kan køb af nedsatte 12-speed lige efter R9300-lanceringen være det bedste pris-til-ydeevne valg i 2027.

En advarsel gælder for alle fire scenarier: bagudkompatibilitet er en aktuel risiko. Hvis R9300 introducerer en ny freehub-standard for sine rygte 10T-start 13-speed kassette, kan dagens 12-speed hjulsæt ikke være kompatible. Overinvester ikke i premium 12-speed hjul lige nu, hvis din plan er at opgradere drivlinjen i det øjeblik R9300 bliver sendt.

Og hvis flagskibsprisbåndet får dig til at tøve helt, er der en smartere værdi-rute: 105 Di2 leverer den grundlæggende elektroniske gearskifteoplevelse til ~$1,900. Vi kørte det i 2,000 miles for at finde ud af præcis, hvad du giver op. Læs dommen i vores Shimano 105 Di2 langtidstest.

Hvad med Ultegra og 105? Trickle-Down Tidslinjen

De fleste ryttere vil aldrig købe Dura-Ace til lanceringspriser. Det virkelige spørgsmål er, hvornår R9300-teknologi når de gruppesæt, folk faktisk kører på, og her er Shimano en af de mest forudsigelige virksomheder i branchen. Dens trickle-down kadence giver os en brugbar køreplan.

Oversæt det til kalenderbetingelser: hvis Dura-Ace R9300 præsenteres i begyndelsen af 2027, forvent 13-speed Ultegra omkring midten af 2028 og 13-speed 105 i slutningen af 2028 til begyndelsen af 2029. Det er en lang runway, og det er det stærkeste argument imod mellemklassekøbere, der udsætter køb i dag. Hvis du kører Ultegra eller 105, er 13-speed versionen af dit gruppesæt realistisk to til tre sæsoner væk.

For kontekst om dagens Di2-stige, mens du venter: Dura-Ace R9270 koster ~$3,900 ved ~2,058 g, Ultegra R8170 ~$2,400 ved ~2,349 g, og 105 R7150 ~$1,900 ved ~2,562 g. Ydelsesforskellene mellem niveauerne har aldrig været mindre. De skiftende interne dele er funktionelt ens; du betaler hovedsageligt for vægtreduktion og finish. Det er netop derfor, at trickle-down tidslinjen betyder mere end flagskibsudgivelsen for de fleste ryttere, et punkt vi uddyber i vores analyse af 13-speed og trådløs fremtid.

Hvorfor Shimano er under pres for at handle

Shimano has sjældent travlt. Men det konkurrenceprægede ur tikker højere end nogensinde siden elektronisk gearskifte kom.

Campagnolo kom først til 13-speed, og det kører. Cofidis kører Campagnolo Super Record 13, et helt trådløst 13-speed gruppesæt, i WorldTour lige nu; det debuterede ved 2025 Giro. Uanset hvad du mener om Campagnolos markedsandel, er "første 13-speed vejgruppesæt i pro peloton" en titel, som Shimano ikke længere kan påberåbe sig.

SRAM har ejet "fuldt trådløst" siden 2019. Red AXS gjorde trådløst til den forventede standard på flagskibs niveau. Shimanos semi-trådløse R9200, med trådløse gearskiftere men ledningsforbundne gear, og et centralt batteri, var et bevidst ingeniørkompromis. Det fremstår nu som den ældre arkitektur, og hvert år uden et svar gør SRAMs position lidt sværere.

Men Shimano ejer stadig pelotonen. Omtrent 11-13 af de 23 hold ved 2026 Tour de France kører Dura-Ace R9200 Di2: Alpecin-Premier Tech, Bahrain Victorious, Groupama-FDJ United, INEOS, Jayco AlUla, Lotto-Intermarché, Picnic PostNL, UAE Team Emirates-XRG, XDS Astana, Caja Rural-Seguros RGA, og TotalEnergies blandt dem (ifølge Tour Magazins udstyrsopgørelse). Det er den dominans, R9300 eksisterer for at beskytte. Opdateringen af flagskibet handler lige så meget om at holde halvdelen af WorldTour i Shimano-udstyr frem til 2030, som det handler om at sælge $5,000 grupper til forbrugerne.

Det strategiske billede forklarer tidslinjen bedre end nogen lækage. Shimano behøver ikke at være først; det skal være definitvt. Et fuldt trådløst 2x13 grupper, der holder Shimanos ~430 g vægtfordel over Red AXS og overgår Super Record 13, ville nulstille kategorien, og det er værd at tage et ekstra år for at få det rigtigt. Det er også derfor, at scenariet "sen præsentation i 2026, tilgængelighed i 2027" passer: lancer halo-produktet, når det er virkelig færdigt, og lad det eje 2027-sæsonen fra dag ét.

Ofte Stillede Spørgsmål

Q: Hvornår vil Shimano Dura-Ace R9300 blive udgivet? A: Der er ingen officiel dato. Pr. 17. juli 2026 har Shimano slet ikke annonceret R9300. Baseret på Shimanos 4-5 års lanceringsrytme (R9100 i 2016, R9200 i august 2021) og den nuværende mediekonsensus, er det mest sandsynlige vindue en officiel præsentation i slutningen af 2026 til begyndelsen af 2027, med forbruger tilgængelighed til 2027-sæsonen.

Q: Er den nye Dura-Ace 13-speed? A: Næsten helt sikkert, selvom Shimano ikke vil bekræfte det. Patenterne US20230348018A1 og indsendelserne fra maj 2024 viser en 13-klinget kassette i et 2x13 layout, og en opdatering fra marts 2026 til Shimanos egen E-Tube app viste et 13. tandhjul. Shimanos officielle svar er, at deres "nuværende produktportefølje ikke inkluderer 13-speed muligheder," hvilket er en erklæring om dagens katalog, ikke morgendagens.

Q: Vil Dura-Ace R9300 være fuldt trådløs? A: Patentbeviset siger stærkt ja. Begge nøgleindsendelser viser gear med uafhængige, aftagelige genopladelige batterier placeret i gearkroppen (den fuldt trådløse arkitektur, som SRAM AXS bruger), der erstatter R9200's centrale batteri, ledningsforbundne geardesign.

Q: Blev den nye Dura-Ace lanceret ved 2026 Tour de France? A: Nej. Prototype Shimano-hjul dukkede op ved Barcelona holdtidskørslen (dokumenteret af Rouleur), og Van der Poel kørte en etape med en trådløs XTR MTB gear i et 1x setup, men ingen 13-speed kassette, ingen R9300 gear og ingen nye grupper er blevet set. Alle Shimano-sponsorerede hold kører standard Dura-Ace R9200 Di2.

Q: Hvor meget vil Dura-Ace R9300 koste? A: Forudsigelserne ligger mellem $4,200 og $5,000+ for et komplet grupper (omtrent €5,000 i Europa), mod ~$3,900 for dagens Dura-Ace R9270 Di2. Fuldt trådløs elektronik og en ny kassettearkitektur retfærdiggør en præmie over R9200's lanceringspriser.

Q: Vil R9300 fungere med mine nuværende 12-speed hjul og kassetter? A: Sandsynligvis ikke, og dette er en af de større usikkerheder. En 13-speed kassette, der sandsynligvis starter ved 10T, kan kræve en ny standard for vejfrikobling, hvilket ville bryde kompatibiliteten med nuværende 12-speed hjulsæt. Hold dig tilbage fra store investeringer i 12-speed hjul, hvis du planlægger at opgradere til R9300 ved lanceringen.

Q: Skal jeg købe Dura-Ace R9200 nu eller vente på R9300? A: Hvis du har brug for en cykel inden for seks måneder, så køb R9200 nu. Der er ikke noget annonceret produkt at vente på, og tilgængelighed er realistisk en 2027-historie. Hvis du kan vente, får du enten det nye grupper eller nyder godt af det historiske oprydningsmønster: da R9200 blev lanceret i 2021, faldt det udgående 11-speed Dura-Ace med 15-25% inden for seks måneder.

Q: Vil der være en mekanisk eller fælg-bremse version af R9300? A: Næsten helt sikkert ikke. R9200 har allerede droppet mekanisk gearskift helt, og analytikere vurderer sandsynligheden for en fælg-bremse 13-speed trådløs Dura-Ace som nær nul. Forvent kun Di2 med hydrauliske skivebremser.

Q: Hvornår vil 13-speed Ultegra og 105 komme? A: Følg Shimanos historiske nedtrækningsmønster, forvent en 13-speed Ultegra 12-18 måneder efter Dura-Ace lanceringen (omkring $3,000 komplet, ifølge Cyclists Hub), og 13-speed 105 cirka 18-24 måneder efter det, så realistisk set i 2028 og frem.

Bundlinjen — og hvad vi ser på næste gang

Her er den ærlige tilstand, som 2026 Touren ruller mod Paris. Dura-Ace R9300 er reelt som produktbetegnelse, overvældende sandsynligt at være et fuldt trådløst 2x13 groupset, og lanceres ikke i denne uge. Den traditionelle Tour-afsløringsvindue lukker med hjul og pedaler i løbet, men ingen drivlinje i sigte, hvilket flytter de kloge penge til en præsentation sent i 2026-early 2027 og en forbrugersæson i 2027.

Mellem nu og da ville tre signaler ændre vores dom fra den ene dag til den anden: en camoufleret bagskifter fotograferet i pelotonen, en komplet cykelnotering, der refererer til ny Dura-Ace, eller yderligere R9300 produktkoder, der dukker op i distributørsystemer. Vi holder øje med alle tre, og denne side bliver opdateret i det øjeblik, nogen af dem lander.

Indtil da: køb den cykel, du har brug for, når du har brug for den, hold dine 12-speed penge væk fra nye premium hjul, hvis du planlægger en opgradering på lanceringsdagen, og sæt en påmindelse for oprydningsrabatterne, når R9300 endelig bryder dække.