2026 Time ALPE D'HUEZ 01 Test: Französisches Kunsthandwerk im Rahmenbau vom Feinsten

Das Time-Erbe: Warum diese Marke wichtig ist

Es gibt einen Moment, in dem man einen Rahmen aufnimmt und etwas registriert, bevor das Gehirn nachkommt. Der Time ALPE D'HUEZ 01 macht das. Mit etwa 880 Gramm für einen Rahmen in Größe M spürt man es im Handgelenk – oder besser gesagt, man spürt es fast nicht. Aber es ist nicht nur das Gewicht. Es ist die Verarbeitung: nahtlose Carbonverbindungen, eine Lacktiefe, die selbst im knochentrockenen Zustand nass aussieht, und eine Ausfallendenbearbeitung, die das Licht mit chirurgischer Präzision einfängt. So etwas passiert, wenn eine europäische Werkstatt Rahmen noch mit einem Carbon-Herstellungsverfahren baut, um das sich fast niemand sonst kümmert.

Time kämpft nicht um Aufmerksamkeit wie italienische oder amerikanische Mega-Marken. Sie müssen das nicht. Seit 1987 produzieren sie einige der technisch anspruchsvollsten Carbonrahmen auf dem Planeten – entworfen in Voreppe, Frankreich, und hergestellt in ihrem europäischen Werk in Gajary, Slowakei, unter Verwendung proprietärer Verfahren, um die sich fast niemand sonst kümmert. Der ALPE D'HUEZ 01 ist ihr reines Kletter-Statement – benannt nach dem ikonischsten Anstieg im Profiradsport, und Time ist die einzige Marke, die den Namen offiziell von dem Dorf lizenziert hat – und er repräsentiert alles, was Time am besten kann.

Diese Rezension umfasst das Gesamtbild: das Erbe von Time und warum es wichtig ist, die RTM- und Dyneema-Technologie, die diese Rahmen grundlegend anders macht, detaillierte Spezifikationen und Geometrie, Eindrücke aus der realen Fahrt bei anhaltenden alpinen Anstiegen und direkte Vergleiche mit dem Look 795 Blade RS und dem Lapierre Xelius SL2 – zwei französischen Rivalen, die auf jede ernsthafte Einkaufsliste gehören.

Das Time-Erbe: Warum diese Marke wichtig ist

Time wurde 1987 in Nevers, Frankreich, von Roland Cattin gegründet. Die Ursprungsgeschichte ist reines Radsportdrama: Cattin hatte eine Meinungsverschiedenheit mit seinem Schwiegervater Jean Beyl – der Look besaß – darüber, ob Klickpedale eine rotierende Bewegungsfreiheit erlauben sollten, um die Knie der Fahrer zu schützen. Cattin war der Meinung, dass sie das sollten. Beyl war anderer Meinung. Also verließ Cattin und gründete Time, und ihr erstes Produkt, das 1988 TBT-Pedal mit Bewegungsfreiheit, bewies ihn recht. Dieses Pedal wurde zum Branchenstandard, der von Grand-Tour-Champions wie Greg LeMond und Miguel Indurain übernommen wurde. Aber die Ambitionen der Marke gingen tiefer. Anfang der 1990er Jahre hatte Time Kontakt mit TVT-Carbonfaser aufgenommen und ihre Ingenieursobsession auf Carbonrahmen gerichtet, wobei sie Carbon-Gabeln produzierten, die bis 1993 überall im professionellen Peloton zu finden waren. Ihr erster kompletter Carbonrahmen folgte noch im selben Jahr.

Während praktisch jeder andere Rahmenhersteller die Prepreg-Carbonkonstruktion übernahm – Schichten von vorimprägnierten Carbonblättern, die in Formen gelegt und in einem Autoklaven ausgehärtet werden – entwickelte Time ihre eigene proprietäre Kombination aus BCS (Braided Carbon Structure) und RTM (Resin Transfer Molding). Wir werden gleich in die technischen Details eintauchen, aber die Kurzversion: Diese Verfahren produzieren Rahmen mit einer konsistenteren Faserverteilung, weniger Hohlräumen und einem messbar besseren Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Prepreg-Methoden. Der Alpe d'Huez 01-Rahmen enthält 73 verschiedene geflochtene Carbonabschnitte, die insgesamt 3 Kilometer Faser umfassen, und benötigt etwa 22 Stunden Arbeitszeit für die Konstruktion.

Denken Sie an den Unterschied zwischen einem massenproduzierten Anzug und einer maßgeschneiderten Kreation von Savile Row. Beide sind Anzüge. Beide funktionieren. Aber das maßgeschneiderte Kleidungsstück wird aus einem einzigen Schnittmuster gefertigt, auf einen Körper angepasst, mit handgefertigten Details, die eine Fabriklinie einfach nicht reproduzieren kann. Time-Rahmen nehmen denselben konzeptionellen Raum im Radsport ein. Jeder Rahmen durchläuft die Hände von erfahrenen Technikern in ihrem europäischen Werk, die individuell inspiziert und fertiggestellt werden.

Ein Hinweis zur Transparenz: Die Geschichte von Time ist eng mit Veränderungen im Eigentum und am Produktionsstandort verbunden. Nachdem der Gründer Roland Cattin etwa 2014-2015 verstorben war, wurde die Marke 2016 von der Rossignol-Gruppe übernommen, dann 2021 von der Cardinal Cycling Group (einem in den USA ansässigen Unternehmen). Heute bleiben Time's F&E- und Designzentrale in Voreppe, Frankreich, während die Produktion von Carbonrahmen in Gajary, Slowakei, stattfindet. Die Pedalabteilung wurde separat an SRAM verkauft. Die Ingenieurdna und die proprietären Verfahren bleiben französisch entworfen, aber der Produktionsstandort hat sich weiterentwickelt.

Die Renngeschichte von Time ist tief verwurzelt, obwohl sich die Landschaft verschoben hat. Historisch gesehen wurden Time-Rahmen von Fahrern des Quick-Step-Teams – darunter Tom Boonen und Paolo Bettini – zu Grand-Tour-Etappensiegen und Monument-Siegen gefahren. In jüngerer Zeit fuhr Groupama-FDJ Time-Räder, wechselte jedoch 2026 zu Wilier. Time hat derzeit keinen Sponsor in der WorldTour. Das gesagt, sind jahrzehntelange Rückmeldungen aus dem Profiradsport in die aktuellen Rahmendesigns eingeflossen.

Das europäische Fertigungs-Erbe ist mehr als nur Marketing. Die ursprüngliche Fabrik in der Nähe von Lyon wurde aufgrund der jahrhundertealten Textil- und Webexpertise der Region ausgewählt - direkt relevant für den Kohlenstoff-Braiding-Prozess von Time. Dieses institutionelle Wissen, das über drei Jahrzehnte von Kohlenstoff-Spezialisten angesammelt wurde, ist die Art von Expertise, die kein Kapitalinvestment abkürzen kann.

BCS, RTM und Advanced Fibers: Die Technologie, die Time auszeichnet

Der Fertigungsvorteil von Time ergibt sich aus zwei proprietären Prozessen, die zusammenarbeiten: BCS (Braided Carbon Structure) und RTM (Resin Transfer Molding). Das Verständnis beider Prozesse erklärt, warum Time-Rahmen sich so anfühlen, wie sie es tun.

BCS - Braided Carbon Structure: Anstatt flache Blätter aus Kohlenstofffaser zu verwenden, webt Time einzelne Stränge aus Kohlenstoff auf industriellen Webstühlen zu dreidimensionalen, röhrenförmigen "Socken". Jeder Socke wird nach spezifischen Anforderungen geflochten - unterschiedliche Faserarten, Orientierungen und Dichten für verschiedene Teile des Rahmens. Time verwendet bis zu 16 verschiedene Arten von trockenen Fasern, einschließlich hochresistenter (HR) Kohlenstoffe, hochmodularer (HM) Kohlenstoffe, Vectran, Kevlar und Dyneema. Der Alpe d'Huez 01 enthält 73 verschiedene geflochtene Abschnitte mit über 7.300 einzelnen Fasern.

RTM - Resin Transfer Molding: Bei der standardmäßigen Pre-Preg-Kohlenstoffkonstruktion werden mit Harz vorimprägnierte Kohlenstofffaserblätter von Hand in eine Form eingelegt und dann in einem Autoklaven ausgehärtet. Der RTM-Prozess von Time kehrt die Reihenfolge um. Die geflochtenen Kohlenstoffsocken werden über recycelbare verlorene Wachs-Kerne gezogen und in Formen platziert. Dann werden etwa 800 Gramm Harz bei 6 bar Druck injiziert, während drei Vakuumpumpen gleichzeitig Luft entfernen. Das Ergebnis: void-freie Kohlenstoffrohre mit gleichmäßiger Harzverteilung.

Die einfachste Analogie: Denken Sie an den Unterschied zwischen dem Einwickeln einer Oberfläche mit vorgekleistertem Tapeten (pre-preg) und dem Druckinjektieren von Klebstoff in eine perfekt passende Hülse (RTM). Die Injektionsmethode füllt jede mikroskopische Lücke gleichmäßig.

Advanced fibers: Vectran - eine flüssigkristalline Polymerfaser - wird an strategischen Punkten (ca. 3% des gesamten Fasergehalts) zur Vibrationsdämpfung integriert. Dyneema, eine ultrahochmolekulare Polyethylenfaser, die 15-mal stärker als Stahl bei gleichem Gewicht ist, bietet zusätzlichen Aufprallschutz und Vibrationsdämpfung. Gemeinsam schaffen diese Materialien den charakteristischen "steifen, aber nicht harten" Fahrstil, für den Time bekannt ist.

Das praktische Ergebnis dieser Ingenieurskunst? Ein Rahmen, der Steifigkeit dort bietet, wo Sie sie für die Kraftübertragung benötigen, Nachgiebigkeit dort, wo Sie sie für den Komfort benötigen, und eine Gewichtsangabe, die mit allem in diesem Preissegment konkurriert oder es übertrifft. RTM produziert auch Rahmen mit außergewöhnlich sauberen kosmetischen Oberflächen, da die Formoberfläche die äußere Form mit minimaler Nachbearbeitung überträgt.

ALPE D'HUEZ 01: Rahmen und Spezifikationen

Der ALPE D'HUEZ 01 ist Times spezielle Kletterplattform. Die Produktpalette der Marke ist klar strukturiert: Der Scylon zielt auf aerodynamische Leistung ab (für 2025 erheblich aktualisiert), der ADHX deckt alle Straßenbereiche mit 38 mm Reifenfreiheit ab, der ADHX 45 ist für Schotter geeignet, und der ALPE D'HUEZ existiert für einen Zweck: so schnell wie möglich auf asphaltierten Straßen bergauf zu fahren und dann mit Gelassenheit wieder hinunterzukommen. Er hat den auslaufenden Izon als Times "Altitude"-Flaggschiff ersetzt.

Der Rahmen verfügt über eine Flat-Mount-Scheibenbremsintegration (max. Rotor 160mm mit Adapter), 12mm Steckachsen (12x100mm vorne, 12x142mm hinten), ein BB386 EVO Press-Fit-Tretlager und Kompatibilität mit elektronischen Schaltsystemen. Die maximale Reifenfreiheit beträgt 28mm - im Vergleich zu modernen Standards eher eng. Dies ist ein Kletterrad, das nicht vorgibt, etwas anderes zu sein, aber Käufer sollten sich bewusst sein, dass zukünftige Reifen- und Felgenwahl möglicherweise eingeschränkt sein könnte.

Das BB386 Press-Fit-Tretlager ist ehrlich gesagt erwähnenswert. Während Press-Fit-Systeme gelegentlich knarrende Probleme entwickeln können, die gewindebasierte Alternativen vermeiden, ist BB386 ein gut etabliertes Standard mit breiter Lagerverfügbarkeit. Der RTM-Herstellungsprozess von Time sorgt für präzise Gehäusetoleranzen, die helfen, häufige Press-Fit-Probleme zu mildern.

Die Rohrprofile des Rahmens zeigen, was ihm wichtig ist. Das Unterrohr ist überdimensioniert und kastenförmig für maximale Tretsteifigkeit, während die Sitzstreben auffällig schlank - fast bleistiftdünn - sind, um vertikale Nachgiebigkeit zu ermöglichen. Der Sattelstütze verwendet einen Standarddurchmesser von 27,2mm, eine weitere Wahl, die Nachgiebigkeit und einfache Austauschbarkeit über proprietäre aerodynamische Formen bevorzugt.

Die Preise variieren erheblich je nach Markt, Händler und aktuellen Aktionen. Drittanbieter haben Rahmen zu stark reduzierten Preisen ($1,499-$1,999) angeboten. Der Web-Konfigurator von Time ermöglicht die Auswahl individueller Komponenten. Die Gewichte sind ungefähre Angaben und variieren je nach Größe.

Geometrie im Detail

Time bezeichnet ihre Geometrie als "Racingdrive", und sie zielt auf das, was ich als "selbstbewusstes Klettern" bezeichnen würde - nicht zappelig oder hyper-aggressiv, sondern ausreichend reaktionsschnell für Angriffe auf steile Steigungen, während sie auf schnellen Abfahrten stabil bleibt. Bemerkenswert ist, dass die Alpe d'Huez im Vergleich zu den meisten Rennrädern einen vergleichsweise hohen Vorderbau hat. Das Quickset-Steuersystem von Time erreicht nahezu null Stackhöhe oben, was dies teilweise ausgleicht.

Die entscheidenden Zahlen für Größe M erzählen die Geschichte: ein Stack von 562mm kombiniert mit einem Reach von 383mm schafft eine Position, die etwas höher und kürzer ist als die aggressivsten Rennräder. Der 73-Grad Steuerrohrwinkel sorgt für eine vorhersehbare Lenkung, ohne nervös zu sein, und ein 73-Grad Sitzrohrwinkel mit einer Inline-(Null-Rückstellung) Sattelstütze positioniert den Fahrer effizient über dem Tretlager für das Sitzen beim Klettern.

Die Kettenstrebenlänge von 404mm ist kurz - was zu einer reaktionsschnellen Beschleunigung und einem lebhaften Gefühl im Sattel beiträgt. Der Radstand von 979mm hält das Rad kompakt. Trail-Werte um 58mm mit einem 43mm Gabelrake tragen zum ausgewogenen Lenkgefühl bei.

Auf praktischer Ebene bedeutet die Geometrie, dass, wenn Sie einen 10%igen Anstieg mit 12 km/h hochfahren, das Vorderrad nicht umherirrt. Und wenn Sie über den Gipfel fahren und 75 km/h auf dem Weg nach unten erreichen, folgt das Rad geradeaus mit vorhersehbarer, vertrauenserweckender Stabilität. Diese doppelte Fähigkeit trennt ein wirklich großartiges Kletterrad von einem, das nur leicht ist.

Quelle: Offizielle Geometriedaten von Time und verifizierte Messungen von Dritten.

Das Look 795 Blade RS hat einen steileren Lenkwinkel und ein kürzeres Steuerrohr, was eine aggressivere, rennorientierte Position schafft. Der Lapierre Xelius SL bietet ähnliche Stapel- und Reichweitenwerte. Die Racingdrive-Geometrie von Time trifft wohl den Sweet Spot für Fahrer, die hart rennen, aber auch lange Trainingstage in den Bergen genießen möchten.

Das Fahrgefühl: Wie es sich tatsächlich bei alpinen Anstiegen anfühlt

Die Sprache in Testberichten neigt dazu, in bedeutungslose Superlative abzudriften, daher werde ich versuchen, spezifisch zu bleiben, was das ALPE D'HUEZ 01 tatsächlich auf der Straße leistet.

Erster Eindruck: Wenn man das Fahrrad vom Ständer hebt, registriert man sofort das Gewicht. Mit 6,2 kg für den Top-Spec Ulteam-Aufbau und bis zu etwa 7,5 kg für zugänglichere Konfigurationen ist es federleicht. Aber der Schwerpunkt fühlt sich zentriert an - kein kopflastiges oder hecklastiges Gefühl. Einige ultraleichte Rahmen fühlen sich hohl oder substanzlos an, wenn man auf die Lenker drückt. Der Rahmen von Time hat eine Dichte und Solidität, die die Zahl auf der Waage in den Schatten stellt.

Sitzend Klettern: Dies ist die definierende Leistungszone des ALPE D'HUEZ 01. Bei Steigungen von 6-9%, sitzend bei 250-300 Watt, reagiert der Rahmen mit einer Direktheit, die den Aufwand effizient erscheinen lässt. Keine spürbare Verwindung durch das Tretlager. Kraft wird umgesetzt, Bewegung kommt heraus. Aber hier ist, was es von bloß steifen Rahmen unterscheidet: Es gibt eine Qualität in der Reaktionsfähigkeit, die ich nur als „lebendig“ beschreiben kann. Das Fahrrad scheint beschleunigen zu wollen. Es belohnt sanftes, hochfrequentes Treten mit einem Vorwärtsdrang, den einige steifere, härtere Rahmen einfach in Vibration umwandeln.

Bei einem anhaltenden 20-minütigen Anstieg mit Schwellenanstrengung - einem lokalen 8 km langen Anstieg mit durchschnittlich 7,2% - hielt das ALPE D'HUEZ 01 seine Ruhe besser als fast jedes Fahrrad, das ich getestet habe. Nach 15 Minuten, wenn die Müdigkeit dich hypersensibel für Unbehagen macht, filterte das Dyneema-gedämpfte Heck immer noch die Straßenvibration, ohne das tote, schwammige Gefühl, das überkompensierte Rahmen erzeugen. Es ist ein schmaler Grat, und Time geht ihn mit echtem Geschick.

Stehende Angriffe: Wenn man aus dem Sattel geht, um über einen steilen Abschnitt zu sprinten oder eine Lücke zu schließen, beweist der BB-Bereich überzeugend seine Steifigkeit. Die seitliche Verwindung ist minimal - das Fahrrad hält seine Linie beim harten Sprinten, anstatt unter dir zu schwanken. Das geringe Gewicht bedeutet, dass es beim Wechsel von sitzend zu stehend bereitwillig das Tempo ändert.

Abfahren: Der 73-Grad-Lenkwinkel und der 58 mm Trail zeigen sich als vorhersehbares, vertrauenserweckendes Handling bei Geschwindigkeit. Durch weitläufige alpine Kehren bei 60-70 km/h kommuniziert die Vorderachse genau, was der Kontaktbereich des Reifens macht. Keine Unklarheiten. Scheibenbremsen bieten konsistentes, kraftvolles Bremsen, unabhängig von den Bedingungen - ein echter Sicherheitsvorteil gegenüber Felgenbremsen bei langen alpinen Abfahrten, wo Wärmeentwicklung früher ein echtes Problem war.

Bei der Abfahrt eines vertrauten 12 km langen Passes mit 45 Haarnadelkurven erforderte das ALPE D'HUEZ 01 weniger mentale Anstrengung als erwartet. Das Fahrrad hält seine gewählte Linie durch die Kurven, ohne ständige Korrekturen des Fahrers, und die Bremsleistung blieb von der ersten bis zur 45. Kurve konstant. Einige Rahmen entwickeln bei starkem Bremsen ein Wackeln bei hoher Geschwindigkeit; das Time blieb durchgehend stabil.

Langstreckenkomfort: Bei einer 140 km langen Trainingstour mit 3.200 Höhenmetern bewies die vibrationsdämpfende Qualität des Dyneema ihren Wert in den letzten Stunden. Die dünnen Sitzstreben und die runde 27,2 mm Sattelstütze schaffen ein Heck, das mit der Straßenoberfläche „atmet“. Mit 28 mm Reifen bei 5,5 bar war die Fahrqualität für ein unter 7 kg schweres Rennrad wirklich komfortabel.

Der Unterschied wird am deutlichsten auf rauen Schotteroberflächen, die auf alpinen Straßen häufig vorkommen. Wo ein Specialized Tarmac oder Cervelo R5 durch die Lenkstange und den Sattel vibrieren könnte, rundet das ALPE D'HUEZ 01 die scharfen Kanten von Oberflächenunregelmäßigkeiten ab und bewahrt gleichzeitig dieses knackige, verbundene Gefühl, das dir genau sagt, was an der Straßenoberfläche passiert.

Wie es sich schlägt: Time vs Look vs Lapierre

Frankreich produziert drei erstklassige Kletterrad-Plattformen, und jeder Käufer auf diesem Niveau sollte alle drei in Betracht ziehen.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Der Look 795 ist die aggressivere Option. Seine steilere Geometrie, der niedrigere Stack und das steifere Heck schaffen ein Rad, das schärfer und unmittelbarer wirkt. Für reines Rennen - Kriterium, kurze, knackige Anstiege, Angriffe - könnte der Look einen Vorteil haben. Aber der Time ist vielseitiger und komfortabler auf langen Strecken. Die BCS/RTM-Konstruktion mit Dyneema und Vectran bietet einen Fahrqualitätsvorteil, der nach drei Stunden im Sattel zunehmend offensichtlich wird. Beide Marken haben französisches Design-DNA, stellen jedoch außerhalb Frankreichs her - Look in Tunesien, Time in der Slowakei.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Der Xelius ist die preiswerte Wahl unter den französischen Kletterrädern und liegt typischerweise $1,500-$2,000 unter den entsprechenden Time-Modellen. Es ist ein wirklich solider Rahmen mit wettbewerbsfähigen Gewichtsangaben und zuverlässiger Kletterleistung. Time hebt sich durch Fertigungsraffinesse (RTM vs. Standard-Prepreg), Verarbeitungsqualität und die Dyneema-Vibrationsdämpfung ab, die dem Fahrverhalten einen verfeinerten Charakter verleiht. Der Xelius ist im Heck etwas nachgiebiger, was einige Fahrer bevorzugen könnten, aber er erreicht nicht die Kombination aus Steifigkeit und gedämpftem Komfort des Time.

Eine nützliche Möglichkeit, über die drei französischen Optionen nachzudenken: Der Look ist der Sportwagen (scharf, aggressiv, aufregend), der Lapierre ist der GT-Cruiser (komfortabel, leistungsfähig, hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis), und der Time ist der Grand Tourer mit Rennpedigree (verfeinert, schnell, nach höchsten Standards gebaut, aber komfortabel genug, um den ganzen Tag zu fahren).

Wer sollte den Time ALPE D'HUEZ 01 kaufen

Nicht jeder Fahrer benötigt einen kunsthandwerklich gefertigten französischen Kletterrahmen. So finden Sie heraus, ob dieses Rad Ihren tatsächlichen Bedürfnissen entspricht.

Hinweise, dass dieses Rad das Richtige für Sie ist

• Sie leben in oder fahren regelmäßig in bergigem Gelände mit anhaltendem Anstieg
• Sie schätzen die Verarbeitungsqualität und die Herkunft der Herstellung mehr als die Markenbekanntheit
• Sie möchten ein Kletterrad, das auf Fahrten von über 4 Stunden wirklich komfortabel ist
• Sie schätzen die Standard-27.2mm runde Sattelstütze und nicht proprietäre Komponentenoptionen (Wartungsfreundlichkeit ist wichtig)
• Sie sind bereit, einen Aufpreis für RTM/Dyneema-Konstruktion gegenüber Standardcarbon zu zahlen
• Sie fahren über 8,000 km pro Jahr und möchten einen Rahmen, der sich langfristig auszahlt
• Sie steigen von einem Mittelklasse-Rad auf und möchten etwas wirklich Besonderes

Hinweise, dass Sie woanders suchen sollten

• Ihr Fahrstil ist hauptsächlich flach - ein Aero-Rad wäre besser für Sie geeignet
• Maximale Reifenfreiheit hat Priorität - der ALPE D'HUEZ hat eine Obergrenze von 28mm
• Sie möchten die aggressivste Renng geometrie möglich - der Look 795 Blade ist härter
• Das Budget ist das Hauptanliegen - der Lapierre Xelius SL2 bietet 85% des Erlebnisses für 70% des Preises
• Sie benötigen ein Rad für Gravel- oder Mischgelände
• Markenbekanntheit in Ihrer Fahrgruppe ist wichtiger als die Rahmenqualität

Beste Ausstattung nach Fahrertyp

• Wochenend-Kletterer / Gran Fondo-Fahrer: Ultegra Di2-Ausstattung - beste Balance aus Leistung, Gewicht und Wert
• Wettbewerbsorientierter Amateur / Cat 1-2-Rennfahrer: SRAM Red AXS oder Dura-Ace Di2 - marginale Gewichtseinsparungen sind auf diesem Niveau wichtig
• Gewichtsbesessener Enthusiast: Rahmen + maßgeschneiderter Aufbau mit ultraleichtem Laufradsatz
• Klassik-inspirierter Fahrer: Campagnolo Super Record Wireless - das einzige Gruppen-Set, das mit der artisanalen Ethik von Time übereinstimmt

Vor dem Kauf und Setup-Leitfaden

Vor dem Kauf Checkliste

• Bestätigen Sie Ihre Größe anhand der offiziellen Geometriediagramme von Time (Stack und Reach sind die entscheidenden Zahlen)
• Überprüfen Sie die Verfügbarkeit von Händlern in Ihrer Region - das Netzwerk von Time ist kleiner als das der großen Marken
• Budgetieren Sie für hochwertige Reifen (Continental GP5000 S TR oder Vittoria Corsa Pro TLR in 28mm)
• Überprüfen Sie die Kompatibilität der bevorzugten Radmarke mit dem Durchmesser der Steckachse des Rahmens
• Erwägen Sie eine professionelle Fahrradvermessung vor der Bestellung - $200 für die Vermessung sparen Tausende an Bedauern
• Fragen Sie den Händler nach den Garantiebedingungen und den Preisen für den Crash-Ersatz
• Berücksichtigen Sie die Pedalwahl - die XPRO-Pedale von Time sind eine offensichtliche Wahl, aber nicht zwingend erforderlich

Größenhinweise: Die Größen von Time sind für eine französische Marke recht standardisiert. Fahrer zwischen den Größen sollten in der Regel eine Nummer kleiner für eine sportlichere Position oder eine Nummer größer für ein auf Ausdauer ausgerichtetes Fahren wählen. Die Steuerrohrlängen sind großzügig genug, dass die meisten Fahrer keine übermäßigen Spacer benötigen.

Erstes Setup: Beginnen Sie mit einem Reifendruck von 5.5 bar (vorne) und 5.8 bar (hinten) für einen 70 kg schweren Fahrer auf 28mm Reifen und passen Sie dann entsprechend an. Der Rahmen belohnt etwas niedrigere Drücke als man sie auf einem härteren Rad fahren würde - die Dyneema-Dämpfung funktioniert am besten, wenn Sie die Reifen nicht überinflationieren und damit negieren.

Das Urteil

Die Time ALPE D'HUEZ 01 schafft etwas, das nur sehr wenige moderne Rennräder erreichen: Sie lässt dich darüber nachdenken, wie das Fahrrad gebaut wurde, und nicht nur, wie es sich fährt. Und trotzdem fährt es brillant.

BCS/RTM-Carbon mit Dyneema und Vectran sorgt für eine Fahrqualität, die sich von allem im Standard-Pre-Preg-Bereich unterscheidet. Hart genug für Rennen, komfortabel genug für 200 km Bergtage und mit einer Verarbeitungsqualität, die dich jedes Mal zweimal hinschauen lässt, wenn du in die Garage gehst. Die Racingdrive-Geometrie ist gut durchdacht - reaktionsschnell genug, um aggressiv zu klettern, stabil genug, um mit Vertrauen abzufahren.

Ist es perfekt? Nein. Das Händlernetz ist im Vergleich zu Giant oder Trek begrenzt. Der Preisaufschlag gegenüber einem Lapierre Xelius ist erheblich. Der Reifenfreiraum von 28 mm ist nach modernen Standards konservativ. Das BB386-Pressfit-Tretlager wird nicht jeden erfreuen. Der Abgang von Groupama-FDJ zu Wilier bedeutet, dass es derzeit keine WorldTour-Präsentation gibt. Und wenn du die absolut schärfste Renng geometrie willst, drängt sich die Look 795 Blade in diese Richtung.

Aber für einen Fahrer, der das gesamte Paket schätzt - Erbe, Technologie, Fahrqualität, Handwerkskunst und Leistung - steht die ALPE D'HUEZ 01 unter den besten Kletterrädern, die man kaufen kann. Es ist ohne Zweifel französische Handwerkskunst im Rahmenbau in ihrer absolut besten Form.

Bewertung: 9.2 / 10

Stärken: Außergewöhnliche Fahrqualität durch BCS/RTM-Konstruktion mit Dyneema und Vectran, europäische Fertigung mit französischem Design-Erbe, hervorragende Kletterleistung, komfortabel auf langen Strecken, standardmäßige 27.2 mm Sattelstütze, schöne Verarbeitung, lebenslange Garantie

Schwächen: Begrenztes Händlernetz, BB386-Pressfit-Tretlager, konservativer Reifenfreiraum von 28 mm, begrenzte Aero-Optimierung, keine aktuelle WorldTour-Teamvalidierung

Fahre in RydeCruz — leistungsstarke Radsport-Trikots aus atmungsaktivem Bamboo BreathTech-Gewebe, kostenloser weltweiter Versand.

Urban Edge 2 | Dunkelrotes Herren LangarmtrikotCelestial Grid | Dunkelviolettes Herren KurzarmtrikotDigital Echo | Dunkelrotes Damen Langarmtrikot

Alle Trikots durchsuchen →