Stellen Sie sich ein Fahrradunternehmen vor, dessen Fabrikgelände 3,2 Millionen Quadratmeter umfasst — das sind ungefähr 800 Acres, größer als viele kleine Städte. Stellen Sie sich nun vor, dass dieses Unternehmen ein gesponsertes WorldTour-Radteam hat, behauptet, eines der leichtesten Serienstraßenräder aller Zeiten zu produzieren, und jährlich 5 Millionen Fahrräder herstellt. Fragen Sie sich jetzt: Warum haben Sie noch nie davon gehört?

XDS — kurz für 喜德盛 (Xidesheng), gegründet 1995 in Shenzhen — ist dieses Unternehmen. Und der Grund, warum Sie wahrscheinlich im Westen noch nie davon gehört haben, ist eine Geschichte, die ebenso viel über die blinden Flecken der Radsportkultur aussagt wie über die Marke selbst.

Im Jahr 2026 hat XDS ein WorldTour-Team (XDS Astana, das umbenannte Astana Qazaqstan), einen angeblich 540g schweren Kletterrahmen und eine Premium-X-Lab-Untermarke, die endlich die internationale Aufmerksamkeit erhält, die sie verdient. Hier ist die vollständige Übersicht.

XDS vs X-Lab: Zwei sehr unterschiedliche Marken verstehen

Eine der wichtigsten Dinge, die man über XDS verstehen sollte, ist, dass man es tatsächlich mit zwei unterschiedlichen Markenidentitäten zu tun hat, die einen Hersteller teilen, aber wenig anderes.

XDS (die Massenmarke) verkauft Fahrräder, die von ¥500 Stadträdern bis zu ¥3.000 Einsteiger-Rennrädern im heimischen chinesischen Markt und in asiatischen Entwicklungsmärkten reichen. Dies sind solide, mainstream Fahrräder mit Shimano-Komponenten — kompetent, aber unscheinbar im globalen Leistungssportkontext.

X-Lab ist die Premium-Performance-Untermarke von XDS und operiert in einer völlig anderen Liga. X-Lab Fahrräder werden mit Toray-Carbonfaser hergestellt, die direkt aus Japan importiert wird, in Windkanälen mit Aerodynamikern der chinesischen Nationalmannschaft entwickelt und auf den höchsten Ebenen des Profiradsports gefahren. Sie sind wirklich wettbewerbsfähig mit den besten Rennrädern der Welt.

Der WorldTour-Moment: Warum er alles verändert

Im Jahr 2024 wurde das Astana Qazaqstan WorldTour-Team — eines der geschichtsträchtigsten Profiteams im Radsport, mit einer Geschichte, die bis in die Ära von Lance Armstrong und mehreren Grand-Tour-Siegen zurückreicht — zum XDS Astana-Team.

Die Namensänderung war vertraglicher Natur, aber ihre Auswirkungen waren tiefgreifend. Zum ersten Mal sponserte eine Festland-chinesische Fahrradmarke nicht nur ein WorldTour-Team — sie war das Namens-Team. XDS Fahrräder erscheinen nun im Peloton bei der Tour de France, dem Giro d'Italia und der Vuelta a España. Profiradfahrer, deren Lebensunterhalt von zuverlässiger, schneller Ausrüstung abhängt, fahren auf XDS X-Lab Fahrrädern.

Das ist kein Marketing. Das ist die objektivste Qualitätsvalidierung, die im Profiradsport existiert.

Das X-Lab AD9: Ein WorldTour Aero Rennrad

Das AD9 ist das Aero-Rennrad von XDS — die Maschine, mit der das XDS Astana-Team fährt, wenn die Strecke Geschwindigkeit über Berge verlangt. Es ist ein speziell entwickeltes Aero-Rennrad mit Rohrprofilen, die in Windkanaltests entwickelt wurden, und einem Rahmengewicht von 850g in Größe M.

CyclingNews hat das AD9 getestet und festgestellt, dass es "sich gegen WorldTour-Konkurrenten behauptet" — eine Aussage, die vor fünf Jahren für eine chinesische Marke unvorstellbar gewesen wäre. Die einzige Einschränkung, die die Tester anmerkten, war der Preis: Mit ~$3,751 für das Rahmenset ist das AD9 nicht das preiswerte chinesische Rad, das der Markt erwartet hat. Es ist preislich als Konkurrent zu Canyon, BMC und Wilier positioniert.

Ob das überraschend oder angemessen ist, hängt von Ihrer Perspektive ab. Ein Rahmen, der professionell bei der Tour de France gefahren wird und $1,000 weniger kostet als seine europäischen Pendants, ist entweder ein Schnäppchen oder angemessen bepreist, je nachdem, wie Sie den Wert des Markenerbes einschätzen.

Das RT9: Möglicherweise der leichteste Produktionsrahmen

Wenn das AD9 das Aero-Statement von XDS ist, dann ist das RT9 das Manifest für Gewichtssparer. Velo (Outside Online) bezeichnete es als potenziell den leichtesten Produktions-Kletterrahmen mit 540g — eine Spezifikation, die, wenn sie genau und reproduzierbar ist, es vor das Pinarello Dogma F (450–500g angegeben, aber selten geliefert), den Scott Addict RC (560g angegeben) und den Wilier Filante SLR stellen würde.

Die Einschränkung, wie immer bei ultraleichten Rahmenangaben, ist die Verifizierung. Gewichtsaussagen von chinesischen Herstellern waren historisch großzügig, und unabhängige Verifizierungen sind selten. Aber das RT9 wurde von genügend Radsportmedien getestet und überprüft, um zu suggerieren, dass das Gewicht echt ist — oder nahe dran.

Für wen ist das?

Die XDS/X-Lab-Frage lässt sich klar nach Budget und Absicht aufteilen:

• Massenmarkt-XDS-Räder ($300–$1,500): Für inländische chinesische Käufer und asiatische Marktfahrer, die eine zuverlässige, gut verteilte Marke mit echtem Service-Support wollen. Für leistungsorientierte westliche Käufer nicht relevant.
• X-Lab AD9 Rahmenset (~$3,751): Für ernsthafte Amateur-Radsportler, die Technologie auf WorldTour-Niveau wollen und nicht bereit sind, einen Markenaufschlag von $1,000–$2,000 für Trek oder Specialized zu zahlen. Die Leistungsmerkmale des AD9 sind unbestritten.
• X-Lab RT9: Für gewichtsbesessene Kletterer, die den leichtesten möglichen Produktionsrahmen wollen und bereit sind, von einer Marke ohne ein großes westliches Händlernetz zu kaufen.

Urteil

Die größte Fahrradfabrik der Welt stellt jetzt Fahrräder her, die in den größten Radrennen der Welt fahren. Das Stigma ist eine Geschichte, die die Fakten nicht mehr unterstützen.