SRAM Force AXS 2025: Verborgene Funktionen, die Ihr Händler Ihnen nicht verraten wird
Haben Sie die durchgesickerten Bilder des SRAM Force AXS 2025 gesehen? 👀
Halten Sie sich fest an Ihren Lenker – das ist nicht nur ein weiteres Update des Gruppenantriebs. Wir sprechen von einem kompletten Redesign, das beeindruckende Technologie direkt aus SRAMs Flaggschiff Red AXS-Reihe entlehnt.
Hier ist, was unsere Aufmerksamkeit erregt hat: komplett neu gestaltete Schalthebelhauben mit längeren, schlankeren Körpern und deutlich weniger klobigen Pommes oben. Der hintere Umwerfer? Er hat jetzt eine hohle äußere Parallelogrammplatte und diese tollen X-Sync-Riemenscheiben – genau die gleiche Technologie, die geholfen hat, das Gewicht der Red AXS-Version um 16g zu reduzieren.
Aber warten Sie, es gibt noch mehr! Die Bremszangen haben ein ernsthaftes Facelifting mit umfangreicher Bearbeitung erhalten, die den Abstand zu den Bremsbelägen um volle 4 mm erhöht. Das ist riesig für jeden, der schon einmal mit lästigem Bremsrubbeln zu kämpfen hatte.
SRAMs Red AXS wurde gerade um 153 Gramm leichter und hält jetzt den Titel als leichtester elektronischer Antrieb mit nur 2.461g. Ziemlich beeindruckend, oder?
Hier ist die Sache – was dieses Force AXS-Update wirklich spannend macht, sind nicht nur die offensichtlichen Dinge. Wir sprechen von verborgenen Funktionen und Möglichkeiten, von denen die meisten Händler entweder nichts wissen oder sie nicht erwähnen. Von ergonomischen Verbesserungen, die das Gefühl Ihrer Hände auf langen Fahrten verändern, bis hin zu speziellen Firmware-Tricks, die Ihr Fahrerlebnis erheblich verbessern können.
Bereit, in das einzutauchen, was SRAM nicht in ihre Marketingmaterialien aufnimmt? Lassen Sie uns loslegen! 🚴♂️
Neu gestaltete SRAM Force AXS Schalthebel und Bonus-Tastenfunktionen
Erinnern Sie sich an die klobigen, breiten Force AXS-Hauben, die Ihre Hände bei langen Fahrten verkrampfen ließen? SRAM hat endlich zugehört.
Die neu gestalteten Schalthebel ändern das Spiel in Bezug auf die Handergonomie vollständig und bieten gleichzeitig einige wirklich coole Anpassungsfunktionen. Verabschieden Sie sich von diesen massiven Hauben, die sich anfühlten, als würden Sie einen Ziegelstein greifen – diese neuen priorisieren tatsächlich den Komfort für alle Handgrößen.
Neue Haubenform und ergonomische Verbesserungen
SRAM hat hier nicht nur ein paar Anpassungen vorgenommen – sie haben den Force AXS Schalthebelkörper komplett neu erfunden. Wir sprechen von einem schlankeren, längeren Design mit deutlich weniger von diesem auffälligen Pommel oben. Die Inspiration? SRAMs eigenes Rival Schalthebelprofil, das mehr Platz unter der Haube bietet für eine bessere Fingerführung [6].
Was an dem Redesign brillant ist: Es beseitigt diese lästigen Zonen, in denen Sie versehentlich den Bremshebel in den Lenker ziehen würden. Sie wissen genau, wovon wir sprechen, wenn Sie schon einmal dort waren! 😅
Der kürzere Haubenreservoir ist ein weiterer kluger Zug. SRAM hat die Funktion zur Anpassung des Bremsbelagkontakts, die in früheren Modellen Platz beanspruchte, abgeschafft – es stellte sich heraus, dass Fahrerumfragen ergeben haben, dass diese Funktion nicht weit verbreitet genutzt wurde [6]. Klug!
Aber die wahre Ingenieurskunst passiert im Inneren: Sie haben den internen hydraulischen Kolben von vertikal auf horizontal umpositioniert und den Drehpunkt des Bremshebels angehoben. Beide Änderungen reduzieren den Aufwand, der zum Bremsen erforderlich ist, erheblich. Ihre Hände werden Ihnen bei langen Abfahrten danken.
Bonus-Tasten-Konfiguration über die AXS-App
Bereit für den coolsten Teil? Bonus-Tasten! 🎯
Diese zusätzlichen Schaltpunkte befinden sich genau dort, wo Ihre Daumen natürlich auf der Innenseite der Hauben ruhen [6]. Und hier wird es spannend – die SRAM AXS-App ermöglicht es Ihnen, diese Tasten nach Belieben anzupassen.
Was können Sie mit der App machen?
- Schaltlogik komplett umkehren (wechseln, welche Hand leichtere/schwerere Gänge steuert)
- Bonus-Tasten als ANT+ Steuerungstasten programmieren [1]
- Unterschiedliche Funktionen für die linken und rechten Tasten festlegen
Hier ist ein echter Game-Changer: Während alte Force-Systeme nur einen zusätzlichen kabelgebundenen Schalthebel pro Steuerung unterstützten, kann das neue Force AXS bis zu sechs drahtlose Satellitenschalthebel (Blips) pro Gruppenantrieb verwalten [1]. Das ist ernsthafte Flexibilität, um Ihr Cockpit genau nach Ihren Wünschen einzustellen.
Erklärung von Reach und Kontaktpunktanpassung
Zeit, sich mit etwas Feineinstellung die Hände schmutzig zu machen! 🔧
Die Reach-Anpassung ermöglicht es Ihnen, die Position des Bremshebels an Ihre Handgröße anzupassen. Nehmen Sie einen 2,5 mm Inbusschlüssel und suchen Sie die Schraube unter der Haube – drehen Sie im Uhrzeigersinn, um den Hebel näher an die Unterlenker zu bringen, gegen den Uhrzeigersinn, um ihn weiter weg zu bewegen [5]. Der Schalthebel folgt automatisch dem Bremshebel, sodass dort keine zusätzlichen Anpassungen erforderlich sind.
🚨 Wichtiger Hinweis: Wenn Sie den Hebel näher zum Lenker bewegen, müssen Sie auch den Kontaktpunkt der Bremsbeläge anpassen. Befolgen Sie das Verfahren zur Einstellung der Bremsbeläge im Servicehandbuch, um zu verhindern, dass der Hebel den Lenker berührt oder Ihre Finger einklemmt [5]. Dieser Schritt sorgt für ein konsistentes Bremsverhalten, egal wie Sie Ihre Hebel einstellen.
Fazit? Diese ergonomischen Verbesserungen sowie die umfangreichen Anpassungsoptionen machen diese zu den benutzerfreundlichsten Force AXS-Steuerungen, die SRAM je hergestellt hat. Ihre Hände werden den Unterschied lieben.
Upgrade des Hinterradschaltwerks und Verbesserungen des Orbit-Dämpfers
Bildquelle: Incycle Bicycles
Jetzt wird es technisch mit dem mechanischen Herzen dieses gesamten Systems! Das neue Force AXS Hinterradschaltwerk leiht sich ernsthafte Technik von seinem Premium-Großbruder Red AXS, und die Upgrades sind tatsächlich ziemlich erheblich.
X-SYNC-Rollenräder und hohle Parallelogrammplatte
Aber hier kommt das echte Highlight: die hohle äußere Parallelogrammplatte. SRAM hat sie ausgehöhlt, um Gewicht zu sparen, ohne sie instabil zu machen. Wir wissen, dass dieser gleiche Ingenieurtrick das Gewicht des Red AXS Schaltwerks um beachtliche 16 g reduziert hat [6], also erwarten Sie ähnliche Vorteile hier. Sicher, die Force-Version bleibt etwas schwerer als Red, aber im Vergleich zum alten Force? Deutliche Gewichtseinsparungen.
Orbit-Flüssigkeitsdämpfer für Kettenstabilität
Jetzt zum cleveren Teil – dem Orbit-Flüssigkeitsdämpfersystem. Mountainbiker bekommen Kupplungen mit Rollenlagern, aber Straßenfahrer erhalten etwas viel Schlaueres: einen geschwindigkeitsabhängigen Flüssigkeitsdämpfer, der speziell für Straßenbedingungen entwickelt wurde [7].
Was macht das so genial? Er wird nur aktiv, wenn Hochgeschwindigkeitsimpulse versuchen, Ihre Kette nach unten zu ziehen [7]. Normales Schalten? Der Dämpfer bleibt im Hintergrund, sodass Sie sanfte Gangwechsel ohne zusätzliche Kettenspannung genießen können. Über ein Schlagloch oder eine raue Stelle fahren? Boom – der Dämpfer aktiviert sich, um Kettenschlagen und -abwürfe zu verhindern.
Das Beste daran? Null Wartung erforderlich. Mehr Fahrzeit, weniger Werkstattzeit!
Auto-Trimm-Unterstützung und Kompatibilität mit 10-36T Kassette
Die Auto-Trimm-Funktion von Red AXS findet endlich ihren Weg zu Force [6]. Ihr vorderes Schaltwerk passt sich automatisch an, während Sie über die Kassette schalten – kein manuelles Justieren mehr, um Kettenreiben zu verhindern. Es ist, als hätte man einen Mechaniker, der mit Ihnen fährt.
Die Flexibilität der Gänge ist ebenfalls solide. Dieses einzelne Schaltwerk bewältigt alles von 10-28T bis 10-36T Kassette [8], egal ob Sie auf flachen Strecken oder beim Bergauffahren unterwegs sind. Funktioniert sowohl mit 1x- als auch mit 2x-Setups [9], was die Dinge einfach hält, wenn Sie aufbauen oder aufrüsten.
Diese großen X-SYNC-Rollen mit Lagern sind nicht nur schön – sie steigern tatsächlich die Gesamteffizienz des Antriebs [9]. Ihre Kraft geht dorthin, wo sie hingehört: zu den Rädern, nicht verloren in einem schlampigen Antrieb.
Verfeinerungen der Bremszangen und Rotor-Kompatibilität
🚨 Bremsreiben macht Sie verrückt? Wir waren alle schon mal dort – nichts killt die Stimmung wie dieses nervige Kratzgeräusch, wenn Sie einen Anstieg hinaufdrücken oder gegen Seitenwinde kämpfen.
Gute Nachrichten: SRAM hat unsere Beschwerden gehört und etwas dagegen unternommen.
Bearbeiteter Zangenkörper und Verbesserungen der Belagfreiheit
Die aktualisierten Force AXS Bremszangen haben im Bereich der Kolben ernsthafte Aufmerksamkeit erhalten, mit deutlich mehr Bearbeitung als wir gewohnt sind [6]. Der große Gewinn? Eine volle 4 mm Belagfreiheit (2 mm auf jeder Seite des Bremsrotors), die praktisch das Bremsreiben während der Momente eliminiert, in denen Sie alles geben [6].
Das ist nicht nur ein nettes Extra – es ist ein Game-Changer für jeden, der mit Belägen zu kämpfen hatte, die während der Anstrengung im Stehen die Rotoren berühren oder wenn der Wind versucht, Sie herumzuschieben.
Was wirklich cool ist, ist, wie sich diese Zangen im Vergleich zu den alten anfühlen. Sie erhalten ein steiferes Bremsgefühl mit deutlich progressiverer Modulation, was mehr Vertrauen bedeutet, wenn Sie die Abfahrten hinunterrasen oder sich durch technisches Terrain kämpfen. Außerdem, wenn Ihre Räder nicht perfekt rund sind oder Ihre Rotoren bessere Tage gesehen haben, sorgt die zusätzliche Freiheit dafür, dass alles reibungslos läuft.
Integration des Paceline Center Lock Rotors
SRAM hat ihre Paceline Center Lock Rotors für die Force AXS unverändert gelassen – und ehrlich gesagt, warum etwas ändern, das gut ist? [6] Diese Rotoren sehen mit ihren klaren Designlinien, die zur gesamten AXS-Familie passen, wirklich gut aus, und sie verfügen über dieses spezielle Bremsbahnbelüftungsdesign, das für einen reibungslosen und leisen Betrieb sorgt [10].
Sie haben die Wahl zwischen 140mm und 160mm Optionen. SRAM veröffentlicht tatsächlich einige hilfreiche Leitfäden, um die Rotorgröße basierend auf Ihrem Gewicht und Fahrstil zu bestimmen [11] – auf jeden Fall einen Blick wert, wenn Sie unschlüssig sind.
Vergleich mit dem Red AXS Brems-Skelettdesign
Hier können Sie den Unterschied zwischen Force und Red AXS wirklich sehen. Während Red AXS mit einem ultraleichten Skelettdesign mit zahlreichen Ausschnitten, um Gramm zu sparen, voll auftrumpft, verfolgt Force AXS einen traditionelleren Ansatz [6].
Die Force AXS-Kaliper kommen in schwarzer Lackierung, was einen deutlichen Kontrast zum polierten Aluminium-Finish von Red AXS schafft [6]. Es ist SRAMS Art, klare Linien zwischen ihren Spitzen- und Mittelklasse-Gruppen zu ziehen, während Sie dennoch die meisten Leistungsvorteile der teureren Option erhalten.
Die Quintessenz? Sie erhalten ernsthafte Bremsverbesserungen, ohne die Preise von Red AXS zu zahlen.
Karoo 3 Integration und AXS Firmware-Update-Workflow
Bildquelle: Cyclingnews
Hier wird es wirklich spannend! 🤖
Der Karoo 3 Fahrradcomputer wird zu Ihrem digitalen Kommandostand für das neue SRAM Force AXS System. Das ist nicht nur grundlegende Konnektivität – wir sprechen von intelligenten Integrationsfunktionen, die früher exklusiv für die Red AXS Reihe waren. SRAM und Hammerhead haben hier etwas Besonderes geschaffen: ein vernetztes Ökosystem, das Ihr Antriebssystem viel intelligenter macht als nur das Schalten von Gängen.
Steuerung der Antriebseinstellungen über Karoo 3
Vergessen Sie das Herumfummeln mit Ihrem Telefon während der Fahrt. Der Karoo 3 ermöglicht es Ihnen, die Einstellungen Ihres SRAM Force AXS Gruppen direkt von Ihrem Lenker aus zu steuern. Sobald gekoppelt, können Sie die AXS-Controller (einschließlich der Bonus-Tasten, über die wir gesprochen haben) so programmieren, dass sie sowohl Ihr Antriebssystem als auch die Karoo-Oberfläche gleichzeitig steuern [12].
Die Verbindung herzustellen ist überraschend einfach: Schalten Sie den Karoo ein, melden Sie sich mit Ihrer SRAM-ID an, und boom – Ihre Force AXS Komponenten verbinden sich automatisch als Sensoren, um Ihre Gangdaten aufzuzeichnen und anzuzeigen [12].
Was Sie auf Ihrem Bildschirm sehen werden:
- Aktuelle Gangwahl (sowohl visuell als auch numerisch)
- Komponenten-Batteriestände
- Gesamtanzahl der Schaltvorgänge (vorne und hinten)
Pro-Tipp: Konfigurieren Sie Ihre Gänge über den Karoo, bevor Sie fahren, um zu optimieren, welche Antriebsinformationen während Ihrer Fahrt angezeigt werden [13]. Der Karoo sendet sogar Warnungen bei niedrigem Batteriestand für AXS-Komponenten – keine Überraschungen mehr während der Fahrt mit leeren Batterien!
Verwendung der AXS-Tasten während Firmware-Updates
Lassen Sie sich von "Firmware-Updates" nicht abschrecken – das ist eigentlich ziemlich unkompliziert.
Ihr Force AXS Gruppen bleibt durch Firmware-Updates auf dem neuesten Stand, die größtenteils über die SRAM AXS-App abgewickelt werden. Um ein Update zu starten, drücken und lassen Sie die AXS-Taste des Bauteils los – sie befindet sich direkt neben dem AXS-Logo [14]. Sie werden sehen, wie die orange/bernsteinfarbene LED des Bauteils schnell blinkt, während das Update durchgeführt wird [14].
Wichtig: Ein einmaliges Drücken und Loslassen bringt alles ins Rollen. Wenn Ihre Komponenten nach einem Update (selten, aber es kommt vor) nicht mehr schalten, durchlaufen Sie den AXS-System-Paarungsprozess, um alles wieder zum Sprechen zu bringen [14].
LED-Verhalten während der Paarung und Updates
Diese kleinen LED-Leuchten sind tatsächlich ziemlich gesprächig, sobald Sie wissen, was sie sagen:
- Grüne LED: Sie sind im grünen Bereich – bis zu 100% Batterie für Umwerfer oder 6-24 Monate für Schalter [15]
- Rote LED: Wird niedrig – 10-25% Batterie für Umwerfer oder 1-6 Monate für Schalter [15]
- Blinkende Rote LED: Zeit zum Laden – weniger als 10% Batterie für Umwerfer oder weniger als 1 Monat für Schalter [15]
- Schnell blinkende Orange/Amber LED: Update wird durchgeführt [14]
- Blinkende Grüne LED: Bauteil ist bereit zur Paarung [3]
Möchten Sie Komponenten paaren? Drücken und halten Sie die AXS-Taste am Hinterradumwerfer, bis die grüne LED blinkt, und lassen Sie dann los. Machen Sie dasselbe mit anderen Komponenten und drücken Sie dann die AXS-Taste am Hinterradumwerfer ein weiteres Mal, um den Vorgang abzuschließen [3].
Ganz schön beeindruckend, wie SRAM all diese High-Tech-Sachen handhabbar gemacht hat, oder?
Fazit
Da habt ihr es—die SRAM Force AXS 2025 ist nicht nur ein weiteres inkrementelles Update. Dies ist SRAM, das ernsthaft die Lücke zwischen ihren Mittelklasse- und Flaggschiff-Angeboten schließt.
Diese neu gestalteten Schalthebel? Sie beheben endlich die Komfortprobleme, die Fahrer seit Jahren plagen. Die Bonus Buttons fügen Anpassungsoptionen hinzu, die früher nur ein Traum waren. Und der Orbit-Flüssigkeitsdämpfer ist wirklich clever—er greift genau dann ein, wenn man ihn in rauen Passagen braucht, bleibt aber während normaler Schaltvorgänge leise.
Was uns wirklich begeistert: die Verbesserung des Bremsbelag-Abstands um 4 mm. Jeder, der sich während harter Anstrengungen oder bei Seitenwind mit lästigem Bremsrubbeln auseinandergesetzt hat, weiß, wie spielverändernd das ist. Kombiniert mit der Karoo 3-Integration hat man ein wirklich vernetztes Setup, bei dem die Komponenten tatsächlich miteinander kommunizieren.
Wichtigste Erkenntnis: Die Force AXS 2025 bietet nahezu identische Funktionalität wie die Red AXS, jedoch zu einem wahrscheinlich viel freundlicheren Preis. Die optimierten Firmware-Updates und die unkomplizierten LED-Anzeigen machen den Besitz ebenfalls viel weniger kompliziert.
Was wir am meisten schätzen? SRAM hat sich darauf konzentriert, echte Probleme zu lösen, anstatt auffällige Funktionen hinzuzufügen, nach denen niemand gefragt hat. Die ergonomischen Verbesserungen, die erhöhte Haltbarkeit und die intelligenten Integrationsmöglichkeiten werden eure Fahrten wirklich besser machen—nicht nur anders.
SRAM hat im Grunde ein Premium-Erlebnis ohne den Premium-Preis geschaffen. Das ist etwas, hinter dem jeder Radfahrer stehen kann.
Bist du bereit, zu erleben, worum es beim elektronischen Schalten wirklich geht? Dieses Force AXS-Setup könnte dein perfekter Einstieg in die Zukunft des Radfahrens sein.
FAQs
Q1. Wie lange hält eine SRAM Force AXS-Kette typischerweise? Die Lebensdauer der Kette variiert je nach Fahrbedingungen und Wartung. Bei richtiger Pflege können Fahrer mit 3.500 bis 5.000 Meilen von einer Force AXS-Kette rechnen, während einige, die Wachsschmierstoffe verwenden, bis zu 10.000 Meilen berichten.
Q2. Was ist die maximale Kassettengröße, die mit SRAM Force AXS kompatibel ist? Der neue SRAM Force AXS-Schaltwerk ist so konzipiert, dass er mit Kassetten von 10-28T bis 10-36T funktioniert und somit Vielseitigkeit für flaches Terrain und anspruchsvolle Anstiege bietet.
Q3. Ist das SRAM Force AXS-System wasserfest? Während spezifische Wasserbeständigkeitsbewertungen für Force AXS nicht erwähnt werden, sind SRAMs elektronische Systeme im Allgemeinen so konzipiert, dass sie nassen Bedingungen standhalten. Das Eagle AXS-System erfüllt beispielsweise den IPX7-Standard für Wasser- und Staubbeständigkeit.
Q4. Wie aktualisiere ich die Firmware meiner SRAM Force AXS-Komponenten? Um die Firmware zu aktualisieren, verwende die SRAM AXS-App auf deinem mobilen Gerät. Wecke die Komponente, wähle sie in der App aus, wähle "Installieren" für verfügbare Updates und drücke dann die AXS-Taste der Komponente, um den Prozess zu starten. Die LED blinkt während des Updates.
Q5. Was sind die wichtigsten ergonomischen Verbesserungen bei den neuen SRAM Force AXS-Schaltern? Die neu gestalteten Force AXS-Schalter verfügen über eine schlankere, längere Form mit einem weniger ausgeprägten Pommel, was eine bessere Fingerfreiheit bietet. Sie beinhalten auch anpassbare Bonus Buttons und eine verbesserte Reichweitenverstellung für mehr Komfort und Kontrolle.
Referenzen
[1] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOoqlWkS4zILdDEAeid1tiAEmjuqbOI7hpkmFpk22Y4qy_oFSe06M
[2] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOor6LNJTU5pK8XVds2c48rhlZLtMqOX6JEl9TfW75ghOwXhk-uA8
[3] - https://road.cc/content/tech-news/sram-force-groupset-leaked-312197
[4] - https://support.coros.com/hc/en-us/articles/30883348200724-Setting-Up-Button-Control-with-SRAM-Electronic-Shifting
[5] - https://www.sram.com/en/learn/force-axs-welcome-guide/customize-your-controls
[6] - https://www.bikeradar.com/news/sram-force-axs-2025-leaked
[7] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/13303042407323-Why-do-Force-AXS-rear-derailleurs-use-the-Orbit-fluid-damper-instead-of-the-Roller-Bearing-Clutch-used-on-SRAM-s-mountain-bike-rear-derailleurs
[8] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6495408860955-What-cassette-sizes-are-compatible-with-SRAM-eTap-AXS-rear-derailleurs
[9] - https://www.sram.com/en/life/stories/new-wider-gearing-for-force-etap-axs
[10] - https://www.sram.com/en/sram/models/rt-pln-a1
[11] - https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Rotor-Overview
[12] - https://www.sram.com/en/learn/campaigns/axs-karoo-quick-start-guide
[13] - https://support.hammerhead.io/hc/en-us/articles/25671266567195-Karoo-OS-SRAM-AXS-Groupset-Integration
[14] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6030678012187-How-do-I-install-firmware-through-the-AXS-Beta-and-Alpha-Programs
[15] - https://www.sram.com/en/learn/axs-buttons-explained
[16] - https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/sram-axs-shifter-pairing
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