Im April 2026 stellte das Team, das früher als Ineos Grenadiers bekannt war, auf einer Pressekonferenz in London einen angeblichen €100 Millionen Netcompany-Deal vor und sprach offen darüber, die Tour de France erneut zu gewinnen. Drei Monate später endete die Ineos 2026 Tour de France-Kampagne ohne Etappensiege, mit dem besten Gesamtplatz in der 20. Position und €23.760 an Preisgeldern. Damit belegten sie den 17. Platz von 22 Teams. Tadej Pogačars UAE Team Emirates-XRG verdiente €611.980.

Wir schreiben dies ein paar Tage nach dem Rennen, das am 26. Juli in Paris zu Ende ging, während die Trümmer noch warm sind. Dies ist die vollständige Nachbetrachtung: was tatsächlich schiefging, wie viel davon Glück versus Management war und der sehr spezifische Rettungsplan, der bereits in Bewegung ist. Dieser Plan erstreckt sich über die Vuelta, den Transfermarkt und einen heimischen Grand Départ 2027.

Wichtige Erkenntnisse

- Netcompany INEOS hat beim Tour 2026 nichts gewonnen. Keine Etappensiege, bester GC-Fahrer Egan Bernal auf Platz 20 und 17. in der Preisgeldwertung mit €23.760. Das ist weniger als ProTeam Pinarello-Q36.5 verdient hat und ein Rundungsfehler im Vergleich zu UAEs €611.980.

- Der Zusammenbruch begann, bevor das Rennen startete. GC-Leader Oscar Onley stürzte im Juni in eine Schlucht und fiel am 25. Juni mit einer erheblichen Schulterverletzung aus. Josh Tarling brach sich im selben Rennen das Schlüsselbein. Kévin Vauquelin erkrankte im selben Monat.

- Die Margen waren brutal. Das Team verpasste das Gelb um 8 Sekunden im Mannschaftszeitfahren in Barcelona, nachdem Vauquelin 5 km vor dem Ziel einen Platten hatte.

- Der Wiederaufbau hat konkrete Termine. Onley zielt auf die Vuelta a España (22. August – 13. September, Start in Monaco). Valgren und Tejada haben Berichten zufolge Verträge für 2027 unterschrieben. Und die Tour 2027 beginnt in Großbritannien: Edinburgh, Liverpool und Cardiff, Geraint Thomas' Heimatstadt.

Was gibt es Neues im Jahr 2026: ein neuer Name, neues Geld und ein neuer Chef

Um zu verstehen, warum diese Tour so schmerzhaft war, beginnt man am besten damit, wie anders dieses Team auf dem Papier im April aussah. Die dänische IT-Firma Netcompany unterzeichnete eine fünfjährige Co-Title-Sponsoring-Vereinbarung, die auf etwa €100 Millionen (ungefähr US$115M, £87M oder 750 Millionen dänische Kronen) geschätzt wird, und wurde am 28. April 2026 in London bekannt gegeben. Ab dem Start des Giro d'Italia am 8. Mai trat das Team als Netcompany INEOS Cycling Team an, mit einem neuen Trikot, das drei Sponsoren in strikter Reihenfolge trug: Netcompany, INEOS, TotalEnergies. Jim Ratcliffe und Dave Brailsford behielten das Eigentum und das Management.

Der Deal geht über einen einfachen Logowechsel hinaus. Das Herzstück ist PULSE, Netcompanys KI-gesteuerte digitale Plattform, die erstmals im Profisport eingesetzt wird und im gesamten Team, seinen Fahrern und seinen Rennen integriert ist. Die Struktur ist so ungewöhnlich, dass sie einer Erklärung bedarf: Das Team bezahlt tatsächlich Netcompany für die Technologie, und Netcompany kann PULSE für fünf Jahre nicht an ein anderes WorldTour-Team lizenzieren. In derselben Woche gab es auch weitere kommerzielle Bewegungen. Es wird erwartet, dass Netcompany 2027 der Hauptsponsor wird, TotalEnergies wird den Status eines Titelsponsors erreichen, und WTW und Café de Colombia sind als Partner an Bord gekommen. Nach Jahren des Stillstands sagten alle Beteiligten das, was man normalerweise nicht laut aussprechen würde: Dies war der Relaunch.

Die sportliche Seite entsprach der Ambition. Die Winter-Transferkampagne brachte ein echtes Doppelspitzenpaar: Oscar Onley, der 23-jährige Schotte, der beim Tour 2025 den 4. Platz in der Gesamtwertung belegte, und Kévin Vauquelin, der bei demselben Rennen 7. wurde. Für ein Team, dessen letzter Tour-Sieg 2019 durch Egan Bernal erzielt wurde, war das die glaubwürdigste GC-Plattform seit Jahren.

Und es gab einen neuen Mann an der Spitze. Geraint Thomas trat am Ende der Tour 2025, seiner 14. und letzten als Fahrer, zurück und übernahm sofort die Rolle des Head of Racing des Teams. Die Tour 2026 war seine erste, in der er das Team aus dem Auto und nicht aus dem Sattel leitete. The Guardian würde die Kampagne später als "Feuertaufe" und als eine der schlechtesten in der Geschichte des Teams bezeichnen. Im April jedoch schrieb sich das Drehbuch von selbst. Neuer Name, neues Geld, neue Führung, neuer Chef. Das Relaunch-Jahr. Und genau deshalb tat das, was danach geschah, so weh.

Die Katastrophe vor dem Grand Départ: Onleys Abgrundunfall

Die größte Ursache für Ineos' gescheiterte Tour geschah zwei Wochen vor dem Start des Rennens, auf einer französischen Straße, von der die meisten Fans noch nie gehört haben. Am 6. Etappe der Tour Auvergne-Rhône-Alpes im Juni fuhr Oscar Onley mit hoher Geschwindigkeit von der Straße und stürzte in einen Abgrund. Er wurde vor einem Sturz von Dutzenden von Metern gerettet, weil ein Ast ihn auffing. Lesen Sie das noch einmal. Der Tour-de-France-Leader des Teams entging einem katastrophalen Sturz nur um die Breite eines Astes.

Die erste Diagnose war eine Schulterverletzung. Am 25. Juni bestätigte das Team die schlimmeren Nachrichten: eine "signifikante Schulterverletzung" und kein Tour de France. Onley bezeichnete sich selbst als "am Boden zerstört", sagte aber, dass er motiviert bleibe, das Beste aus der Saison zu machen. Halten Sie sich an diese Aussage. Sie wird später wichtig, wenn wir zur Vuelta kommen.

Was einen Rückschlag in einen Zusammenbruch verwandelte, war, wie viel auf einmal zusammenkam. In derselben Etappe des gleichen Rennens brach das Zeitfahrwunder Josh Tarling sein Schlüsselbein. Er erholte sich gerade rechtzeitig, um im Tour-Kader zu sein, aber ein Fahrer, der sich von einem Bruch im Juni zurückkämpft, ist im Juli kein Fahrer mit voller TT-Power. Im gleichen Zeitraum erkrankte Vauquelin, Plan B und plötzlich Plan A, und kam zum Grand Départ sichtbar in schlechter Form an. In etwa sieben Tagen verlor Netcompany INEOS seinen GC-Leader, den Zustand der zweiten GC-Option und beinahe seinen besten jungen Zeitfahrer.

Die nachfolgende Entscheidung war die umstrittenste von allen. Mit den GC-Ambitionen auf Eis gelegt, schwenkte das Team auf Etappenjagd um und ließ Carlos Rodríguez zu Hause, einen Fahrer, der 2023 den 8. Platz und 2024 den 7. Platz bei der Tour belegte. Thomas nannte es "eine sehr schwierige Entscheidung", die durch das Gleichgewicht im Kader motiviert war. Vernünftige Menschen können sie verteidigen. Viele Fans taten es nicht. Vor dem Rennen stellte Thomas die Ziele in einem Satz neu ein: Das Team wollte keine "Passagiere" im Rennen sein, sondern "Protagonisten", und er beschrieb 2026 als eine Art "Jahr Null" für einen neuen Zyklus des Tour-Erfolgs. Die letzten acht: Arensman, Bernal, Foss, Ganna, Godon, Kwiatkowski, Tarling, Vauquelin, mit Daryl Impey und Imanol Erviti, die das Rennen aus dem Auto leiteten.

Drei Wochen Pech: das vollständige Rückschlagsprotokoll

Sobald das Rennen begann, stapelten sich die Missgeschicke. Der Grand Départ in Barcelona am 4. Juli begann mit einem Mannschaftszeitfahren in Montjuïc, genau der Disziplin, in der ein Ganna-Tarling-Foss Motorraum liefern sollte. Netcompany INEOS belegte den zweiten Platz, acht Sekunden hinter Visma | Lease a Bike, nachdem der designierte Finisher Vauquelin 5 km vor dem Ziel einen Platten hatte und Ganna das Team ins Ziel ziehen musste. Acht Sekunden. Das ist der Sliding-Door-Moment der gesamten Kampagne. Mit Gelb am ersten Tag würden Sie einen völlig anderen Artikel lesen.

Von da an wurde jeder Plan, den das Team schmiedete, durch Stürze und technische Probleme zunichte gemacht. Hier ist das vollständige Protokoll, an einem Ort:

Zwei Fahrer verdienen besondere Sympathie. Godon kam als einer der formstärksten Sprinter des Frühlings, mit Etappensiegen bei Paris-Nice, Catalunya und Romandie 2026, und verließ das Rennen mit einer Ellenbogenverletzung vom Eröffnungswochenende sowie einem zweiten schweren Sturz im Sprint der Etappe 11. Arensman erlitt in drei Wochen vier separate, rennentscheidende Vorfälle. Diese Abfolge konnte man nicht für einen Fahrer schreiben, der 2025 zwei Tour-Etappen gewonnen hat. Als die Leute im Team nach dem Platten im TTT seufzten "Was man sät, das erntet man", traf es genau den Nerv. Das war nicht ein unglücklicher Tag. Es waren einundzwanzig davon.

Die Ergebnisse, die nicht waren: Ineos' 2026 Tour in Zahlen

Entfernen Sie die Emotionen und prüfen Sie die Kampagne wie eine Bilanz, denn genau das werden die Sponsoren des Teams tun. In den ersten 11 Etappen waren die einzigen individuellen Top-10-Platzierungen des Teams Vauquelins 6. Platz in Foix (Etappe 4), Godons 8. Platz im Sprint von Bordeaux (Etappe 7) und Gannas 5. Platz hinter der Ausreißergruppe in Ussel (Etappe 9). Im Einzelzeitfahren, der Disziplin, für die dieses Aufgebot mit drei ITT-Weltmeistertiteln seiner Spezialisten aufgebaut wurde, belegten Tarling und Ganna nur 10. und 11. Platz.

Die Preisgeldzeile wird dieses Team verfolgen. Ein Budget von rund €50 Millionen pro Jahr, eines der größten im Radsport, umgewandelt in €23,760. Weniger als ProTeam Pinarello-Q36.5 verdient hat. Ungefähr 4% der €611,980, die UAE Team Emirates-XRG erzielt hat.

Die Ehrlichkeit erfordert den mildernden Kontext, und Thomas lieferte ihn. Nur neun der 22 Teams gewannen eine Etappe bei dieser Tour. Kaum fünf Etappen endeten in Ausreißern, und wie Thomas bemerkte, "löschen die Bergetappen, das ITT und die Sprints viel vom Rennen" für ein team, das auf Etappensiege aus ist. An der Spitze gewann Tadej Pogačar seine fünfte Tour in 73:56:26 und sicherte sich den Sieg auf der Alpe d'Huez in Gelb in Etappe 19, vor Remco Evenepoel (+6:26), Isaac del Toro (+9:42), Paul Seixas (+11:56) und Lenny Martinez (+13:02). In einer so konzentrierten Ära gehen die meisten Teams mit leeren Händen nach Hause. Aber die meisten Teams geben nicht €50 Millionen aus. Und die meisten Teams haben nicht gerade einem neuen Sponsor ein Comeback versprochen.

Geraint Thomas' Feuerprobe

Niemandes Ansehen war durch diese Tour mehr gefährdet als das des Mannes im Auto. Thomas trat 2025 auf den Champs-Élysées als Tour-Sieger und Team-Ikone zurück. Zwölf Monate später stand er auf derselben Avenue als Rennleiter nach dem, was der Guardian als eine der schlimmsten Touren in der Geschichte des Teams bezeichnete. Sein eigenes Urteil war charakteristisch nüchtern: "Wir waren immer präsent, wir waren immer da, aber es hat einfach nicht geklappt", und verwies auf die Stürze und unglücklichen Platten und bestand darauf, dass man den Einsatz nicht bemängeln könne.

Die Kommentatoren spalteten sich in zwei Lager, und beide haben ihre Argumente. Die Anklage, am schärfsten in CyclingUpToDate's Nach-Rennen-Meinungsstück, das die Tour als "eine Katastrophe" bezeichnete, die "keine Überraschung war", argumentiert, dass eine €50M-Organisation widersprüchliche Planungen zeigte: eine GC-Mannschaft, die innerhalb von zwei Wochen in eine Etappenjäger-Mannschaft umgebaut wurde, die Auslassung von Rodríguez, der den zuverlässigsten Tour-GC-Finisher aus dem Aufgebot entfernte, und Taktiken, die nie eine gewinnende Position herstellten. Die Verteidigung, näher an der Sichtweise des Telegraph, dass Thomas eine kluge Wahl war, weist darauf hin, dass kein Direktor, der lebt, ein Radrennen gewinnt, wenn sein Kapitän in einer Schlucht ist, sein Sprinter zweimal auf dem Asphalt liegt und sein Etappenjäger vier separate mechanische und Crash-Vorfälle hat.

Die aufschlussreichsten Worte kamen aus dem Peloton. Zur Halbzeit sagte Egan Bernal, der bestplatzierte Fahrer des Teams auf dem 11. Platz und bereits 12:15 hinter Pogačar, ganz klar: "Uns fehlt ein Führer, der konkurrieren kann." Bernal brach dann in der 15. Etappe zum Plateau de Solaison ein und fuhr als 20. insgesamt nach Paris, das beste GC-Ergebnis des Teams. Dieser Satz ist die ehrliche Diagnose und beschreibt ein Problem, das Thomas geerbt hat, anstatt es geschaffen zu haben. Seit Bernals Sieg 2019, dem letzten von sieben Tour-Siegen in acht Jahren für die Sky/Ineos-Maschine, hat das Team seinen Spitzenführer nie ersetzt. Thomas' erste Tour als Verantwortlicher hat diese Lücke nicht verursacht. Sie hat sie öffentlich im ersten Jahr eines €100M-Sponsorings offengelegt.

Pech oder schlechtes Management? Beurteile es selbst

Jede Nachbesprechung der Netcompany INEOS Tour reduziert sich auf ein Argument, daher hier ein praktischer Rahmen: fünf Fragen, um Varianz von Struktur zu trennen. Bewerte jede ehrlich und du wirst nah an der Wahrheit landen.

Der Fünf-Fragen-Test:

1. Hätte der Plan mit normalem Glück funktioniert? Teilweise. Mit einem gesunden Onley in Form von 2025 wäre ein Podiumsplatz glaubwürdig gewesen. Aber "gesunder Onley" musste immer noch einen Pogačar schlagen, der mit 6:26 gewann.
2. Waren die Misserfolge unabhängige Ereignisse oder ein Muster? Überwiegend unabhängig: eine Schlucht, ein Schlüsselbein, ein Virus, zwei Plattfüße, vier Stürze. Keine Trainingsmethodologie oder Ausrüstungsfaden verbindet sie.
3. Haben Managemententscheidungen die Situation verschlechtert? Streitbar, zweimal: Rodríguez, einen zweifachen Tour-Top-10-Finisher, aus einem Aufgebot auszuschließen, das letztendlich einen GC-Anker benötigte, und ein späterer Wechsel zur Etappenjagd in einer Tour, in der nur ~5 Etappen an Ausreißer gingen.
4. Wurden die Kontrollierbaren kontrolliert? Nicht immer. Arensman, der zu spät zu seinem eigenen Zeitfahren ankommt und ~10 Sekunden verliert, ist kein Pech. Es ist ein Prozessversagen.
5. Hat dasselbe Aufgebot anderswo Erfolg? Ja, und das ist der stärkste Beweis für das Management. Godon gewann bei Paris-Nice, Catalunya und Romandie im Frühjahr. Arensman gewann zwei Tour-Etappen 2025. Die Fahrer sind Gewinner unter normalen Bedingungen.

Unsere Bewertung: ungefähr 70% Glück, 30% Struktur. Das Unfallprotokoll ist wirklich nicht wiederholbar. Aber die strukturelle Erkenntnis bleibt unabhängig vom Glück bestehen: dieses Team hat keinen GC-Führer auf dem Pogačar–Vingegaard-Niveau oder sogar dem Evenepoel–Del Toro-Niveau, wie der Telegraph es ausdrückte. Glück entscheidet, ob du 0 Etappen oder 2 gewinnst. Führung entscheidet, ob du um Gelb kämpfst. Behebe das zweite Problem, und das erste tendiert dazu, sich von selbst zu beheben.

Der Rettungsplan, Teil 1: Onley und die Vuelta

Das erste Datum im Wiederaufbaukalender ist der 22. August. Oscar Onleys Comeback-Ziel ist die Vuelta a España, die vom 22. August bis 13. September 2026 stattfindet und in Monaco mit einem kurzen Einzelzeitfahren beginnt. Das ist ein sanfter Auftakt für einen GC-Fahrer, der sich von einer Schulterverletzung zurückkämpft: kein chaotisches Massensprint-Finish am ersten Tag, minimaler Zeitverlust zu Beginn.

Die Einsätze sind höher als nur ein Ergebnis. Onley ist 23, er belegte den 4. Platz bei der Tour 2025, und er ist die gesamte Grundlage des GC-Projekts des Teams. Eine starke Vuelta rettet seine Debütsaison bei Ineos und rechtfertigt die Wintertransfersumme. Es würde auch Netcompany sein erstes Hauptresultat im ersten Jahr eines 100-Millionen-Euro-Deals bescheren, den der Sponsor nicht laut aussprechen wird, den er aber sicherlich will. Onleys eigene Worte nach der Verletzung, niedergeschlagen, aber "immer noch motiviert, das Beste aus der Saison zu machen", klingen wie die eines Fahrers, der genau auf dieses Rennen zeigt.

Wie sollten Sie beurteilen, ob die Rettung gelungen ist? Verwenden Sie diese Checkliste bis Mitte September:

Die Vuelta-Rettungs-Checkliste:

• [ ] Onley startet am 22. August in Monaco — die Mindestanforderung; die Schulterrehabilitation hält.
• [ ] Er übersteht die erste Woche unter den Top 15 — Beweis, dass die Verletzungspause seine Form nicht ruiniert hat.
• [ ] Er fährt in der zweiten Woche mindestens einmal mit der besten Gruppe mit — Formüberprüfung gegen echte GC-Rivalen.
• [ ] Top-10 insgesamt in Madrid — eine solide Bestehensmarke für einen 23-Jährigen nach einer verkürzten Saison.
• [ ] Podium oder ein Etappensieg — volle Wiedergutmachung; die Führungsfrage für die Tour 2027 beantwortet sich von selbst.
• [ ] Das Team gewinnt eine Etappe mit irgendjemandem — denn eine zweite aufeinanderfolgende Grand Tour ohne Siege würde einen schlechten Sommer in eine Krisenerzählung verwandeln, egal was Onley tut.

Hier gibt es auch eine Portfolio-Logik. Ein Podium im September würde genau dann eintreffen, wenn der Planungszyklus für 2027 festgelegt wird: Kader, Gespräche über Sponsorenerneuerungen und die Saison der Streckenankündigungen für eine Tour, die dem Team wichtiger ist als jede andere. Was uns zu dem Geld bringt, das gerade ausgegeben wird.

Der Rettungsplan, Teil 2: der Transferdruck 2027

Während die Tour noch lief, kaufte sich das Team bereits aus der Misere. Die gemeldeten Bewegungen für 2027, mit Statusbezeichnungen:

Die Liste im Vergleich zu Bernals Diagnose zeigt die Form deutlich. Valgren und Tejada bringen Erfahrung und Tiefe mit. Nützlich, aber nicht transformativ. Turgis würde die Jagdgruppe schärfen, die gerade drei Wochen ohne Sieg war. Der einzige Name, der auf die Frage "Wir vermissen einen Anführer, der konkurrieren kann" antwortet, ist Paul Seixas, der 19-Jährige, der bei dieser Tour den 4. Platz belegte, 11:56 hinter Pogačar und vor jedem Ineos-Fahrer um sechzehn Plätze. Deshalb ist das Team Berichten zufolge bereit, beträchtliche Summen für ihn zu zahlen. Das ist auch der Grund, warum jedes reiche Team im Sport denselben Fahrer umkreist.

Die nüchterne Warnung des Telegraph sollte den Optimismus dämpfen: Selbst wenn jeder dieser Deals zustande kommt, bringt keiner von ihnen bisher einen Anführer auf dem Pogačar–Vingegaard-Niveau oder sogar dem Evenepoel–Del Toro-Niveau. Seixas ist eine Wette auf 2028 und darüber hinaus, nicht auf einen Plan für das Gelbe Trikot 2027. Die ehrliche Beschreibung dieses Transferfensters ist Gerüstbau. Real, notwendig und noch keine Skyline. In der Zwischenzeit erinnert der Abgang von De Plus, einem vertrauten Bergdomestiken seit sechs Saisons, daran, dass Wiederaufbauten sowohl Abzüge als auch Zugaben mit sich bringen.

Die 2027-Möhre: ein britischer Grand Départ durch Cardiff

Jeder Wiederaufbau braucht eine Frist, und diese hat die emotionalste Frist in der Geschichte des Teams. Die Tour de France 2027 beginnt in Großbritannien, mit Etappen in Edinburgh, Liverpool und Cardiff, der Heimatstadt von Geraint Thomas. Für das Team, das die Tour in sieben von acht Jahren zwischen 2012 und 2019 als Team Sky und Ineos gewonnen hat, ist ein heimischer Grand Départ mit einem neuen Namen die beste sportliche Bühne, die man sich vorstellen kann, und auch die beste Marketingbühne. Thomas versteckt nicht, was das bedeutet: "Es ist ein außergewöhnliches Ziel. Ich persönlich kann es kaum erwarten", sagte er und stellte die Identität des Teams klar als britisches Team dar, das dorthin gehen und Leistung zeigen möchte.

Stellen Sie sich die beabsichtigte Version vor. Juli 2027, Netcompany jetzt Hauptsponsor, TotalEnergies daneben, ein gesunder Onley ein Jahr älter und, wenn die Vuelta gut läuft, ein bewährter Podiumsanwärter bei Grand Tours, der vor heimischem Publikum aus Edinburgh rollt. Jeder Aspekt des aktuellen Plans, von der PULSE-Plattform über die Seixas-Suche bis hin zur Vuelta-Rettung, konvergiert auf diese zwei Wochen.

Aber Fristen schneiden in beide Richtungen, und es wäre unehrlich, das Szenario dort enden zu lassen. Das Team hat die Tour seit Bernal 2019 nicht gewonnen. Wenn das 2027er Team in Cardiff in derselben Verfassung ankommt, in der es nach Barcelona gerollt ist, ohne einen Elite-GC-Anführer und auf der Jagd nach Resten in einer Tour, in der nur neun von 22 Teams eine Etappe gewonnen haben, wird der heimische Grand Départ zur öffentlichsten möglichen Darstellung des Rückgangs, vor dem Publikum, das sich an die Siege erinnert. Das ist der echte Einsatz der nächsten zwölf Monate. Die Vuelta im September, das Transferfenster im Herbst und der Trainingsplan für den Winter sind keine separaten Handlungsstränge. Sie sind der Countdown zur Edinburgh.

Häufig gestellte Fragen

F: Warum hat Ineos bei der Tour de France 2026 keine Etappe gewonnen? A: Eine Kombination aus Pech und struktureller Schwäche. Das Team verlor den GC-Anführer Oscar Onley durch einen Absturz in eine Schlucht vor dem Rennen, verpasste das Gelbe Trikot im ersten Mannschaftszeitfahren um 8 Sekunden nach einem Platten 5 km vor dem Ziel und sah, wie Godon (zwei Stürze) und Arensman (Sturz, Platten, später TT-Start, Galibier-Sturz) wiederholt aus dem Rennen genommen wurden. Der Kontext ist ebenfalls wichtig: Nur neun von 22 Teams gewannen eine Etappe, und kaum fünf Etappen gingen an Ausreißer.

F: Warum hat Oscar Onley die Tour de France 2026 verpasst? A: Onley stürzte in der 6. Etappe der Tour Auvergne-Rhône-Alpes im Juni 2026 und fuhr mit hoher Geschwindigkeit von der Straße in eine Schlucht. Ein Ast rettete ihn vor einem Fall von Dutzenden von Metern. Er zog sich zunächst eine Schulterverletzung zu, und am 25. Juni bestätigte das Team eine erhebliche Schulterverletzung und schloss ihn von der Tour aus.

Q: Warum heißt das Team jetzt Netcompany INEOS? A: Die dänische IT-Firma Netcompany hat eine fünfjährige Co-Titel-Sponsoring-Vereinbarung im Wert von ~€100 Millionen unterzeichnet, die am 28. April 2026 bekannt gegeben wurde, mit dem neuen Namen, der ab dem Giro d'Italia im Mai live ist. Der Deal konzentriert sich auf Netcompanys PULSE AI-Plattform, deren erste Anwendung im Spitzensport erfolgt. Es wird erwartet, dass Netcompany 2027 der Haupttitel-Sponsor wird.

Q: Wer war Ineos' bester Finisher bei der Tour de France 2026? A: Egan Bernal, 20. insgesamt, das beste GC-Ergebnis des Teams, nachdem er zur Halbzeit auf dem 11. Platz lag und in der 15. Etappe zum Plateau de Solaison einbrach. Die besten Etappenresultate des Teams waren Gannas 5. in Ussel, Vauquelins 6. in Foix und Godons 8. in Bordeaux, plus 2. im Eröffnungs-Teamzeitfahren.

Q: Wird Oscar Onley die Vuelta a España 2026 fahren? A: Die Vuelta ist sein erklärtes Comeback-Ziel. Das Rennen findet vom 22. August bis 13. September 2026 statt, beginnt in Monaco mit einem kurzen Einzelzeitfahren, eine günstige Eröffnung für einen Fahrer, der von einer Schulterverletzung zurückkehrt. Eine starke Leistung würde seine Debütsaison bei Ineos retten.

Q: Wann hat Ineos zuletzt die Tour de France gewonnen? A: 2019, mit Egan Bernal. Das war der letzte von sieben Tour-Siegen in acht Jahren (2012–2019) in der Team Sky/Ineos-Ära. Das Rennen 2026 verlängerte die Durststrecke auf sieben Ausgaben.

Q: Wo beginnt die Tour de France 2027? A: In Großbritannien, mit Etappen in Edinburgh, Liverpool und Cardiff. Für Netcompany INEOS, ein britisches Team unter der Leitung von in Cardiff geborenen Geraint Thomas, ist der heimische Grand Départ das ausdrückliche Ziel des gesamten Wiederaufbaus.

Das Urteil: schlechteste Tour aller Zeiten oder Jahr Null?

Beides, und das ist die unangenehme Wahrheit. Nach den Ergebnissen war dies die schlechteste Tour des Teams: null Siege, 20. im GC, €23.760, im genauen Jahr, in dem ein €100M Sponsor ankam und einen Relaunch erwartete. Nach dem Prozess ist das Unglücksprotokoll wirklich nicht wiederholbar. Kein Team verliert einen Leader in eine Schlucht, verpasst Gelb um 8 Sekunden wegen eines Plattens und erleidet in einer normalen Saison sechs weitere rennentscheidende Vorfälle. Thomas' "Jahr Null"-Rahmen ist eigennützig, aber er ist nicht falsch.

Was es nicht entschuldigen kann, ist die strukturelle Feststellung darunter: kein Leader, der konkurrieren kann, in Bernals Worten, und seit 2019 keiner erworben. Der Rettungsplan ist zumindest konkret. Beobachten Sie Monaco am 22. August für Onleys Rückkehr. Beobachten Sie den Herbst für die Entscheidung über Seixas. Beobachten Sie Edinburgh im Juli 2027 für die Abrechnung. Wenn Onley in Spanien auf dem Podium steht und ein prominenter Leader unterschreibt, wird diese Tour zum schmerzhaften ersten Kapitel einer Comeback-Geschichte. Wenn beides nicht passiert, wird es das Jahr, in dem der Rückgang ein neues Trikot bekam.

Also, an Sie: War die Ineos Tour de France 2026 Pech, schlechtes Management oder die Rechnung, die endlich für sieben Jahre ohne Plan A ankam? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren mit und verfolgen Sie mit uns Onleys Vuelta-Comeback Etappe für Etappe.