Το 2024, ο Tadej Pogacar πέτυχε κάτι που κανείς δεν είχε κάνει από τον Marco Pantani το 1998. Κέρδισε το Giro d'Italia και το Tour de France στην ίδια σεζόν, και στη συνέχεια πρόσθεσε τον τίτλο του παγκόσμιου πρωταθλήματος δρόμου γιατί προφανώς δύο Grand Tours δεν ήταν αρκετά. Το ποδήλατο που χρησιμοποίησε για όλα αυτά; Ένα Colnago V4Rs.

Αυτό δεν είναι σύμπτωση, και δεν είναι απλώς μάρκετινγκ. Το V4Rs είναι το προϊόν επτά δεκαετιών ιταλικής κατασκευής σκελετών, και παραμένει ένα από τα πιο εστιασμένα αγωνιστικά ποδήλατα που μπορείτε να αγοράσετε. Αν ανήκει στο γκαράζ σας είναι μια εντελώς διαφορετική ερώτηση, και μία που θα αφιερώσουμε τις επόμενες χιλιάδες λέξεις για να απαντήσουμε.

Αυτή η ανασκόπηση καλύπτει την πλήρη εικόνα: από πού προέρχεται η Colnago, τι προσφέρει πραγματικά το V4Rs στο δρόμο, ποιος θα πρέπει σοβαρά να εξετάσει την αγορά ενός, και πώς συγκρίνεται με τις άλλες σούπερ μοτοσικλέτες σε αυτή την κατηγορία τιμής.

Colnago: 70 Χρόνια Κατασκευής Αγωνιστικών Ποδηλάτων στην Cambiago

Η εταιρεία ξεκίνησε το 1954, σε ένα εργαστήριο στη Via Garibaldi 10 στο Cambiago, μια πόλη περίπου 25 χιλιόμετρα ανατολικά του Μιλάνου. Ο Έρνστο Κολνάγκο εργαζόταν στο εργοστάσιο ποδηλάτων Γκλόρια όταν ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια προπόνησης τον ανάγκασε να επιστρέψει σπίτι. Άρχισε να κατασκευάζει τροχούς στο χέρι για τον εργοδότη του, και μέσα σε δύο χρόνια είχε εφεύρει μια τεχνική ψυχρής κάμψης για σωλήνες πιρουνιού που άλλαξε τον τρόπο που η βιομηχανία κατασκεύαζε πιρούνια.

Ο αγώνας έφερε την πραγματική ανατροπή. Σε μια προπονητική βόλτα, ο Έρνστο συνάντησε τον Φιορέντζο Μάγκνι, έναν από τους κορυφαίους αναβάτες της Ιταλίας εκείνη την εποχή, ο οποίος χρειαζόταν μηχανική βοήθεια. Αυτή η φήμη για ποιοτική εργασία διαδόθηκε γρήγορα. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, η επαγγελματική ομάδα Μολτένι προσέλαβε τον Κολνάγκο. Ο αστέρας τους ήταν ο Έντι Μερκς. Χρειαζόταν τροχούς στους οποίους μπορούσε να εμπιστευτεί για το Μιλάνο-Σαν Ρέμο. Ο Κολνάγκο τους κατασκεύασε. Ο Μερκς κέρδισε. Και αυτή η συνεργασία μετατράπηκε σε μία από τις πιο παραγωγικές συνεργασίες στην ιστορία του ποδηλάτου, με τον Μερκς να κερδίζει σχεδόν κάθε μεγάλο αγώνα δρόμου σε ποδήλατα κατασκευασμένα από τον Κολνάγκο.

Το λογότυπο του Άσου των Κλαμπ; Προέρχεται από το 1970. Ο Μικέλε Νταντσέλι κέρδισε το Μιλάνο-Σαν Ρέμο οδηγώντας για την Μολτένι σε ένα Κολνάγκο, και ο δημοσιογράφος Μπρούνο Ράσκι έγραψε ότι ο Νταντσέλι είχε "κερδίσει σε ένα ποδήλατο που ήταν σε άνθηση," μια αναφορά στα διάσημα λουλούδια του Σαν Ρέμο. Ο Έρνστο του άρεσε η ιδέα: "Ελπίζα στην καρδιά μου ότι θα γινόμουν άσος στον κόσμο του ποδηλάτου. Μόλις γύρισα σπίτι, δημιούργησα το νέο λογότυπο -- τον άσο των κλαμπ." Ο Άσσος των Λουλουδιών υιοθετήθηκε επίσημα το 1974 και είναι σε κάθε Κολνάγκο από τότε.

Σήμερα, ο Κολνάγκο προμηθεύει την UAE Team Emirates XRG. Ο Πογκάτσαρ έχει κερδίσει τέσσερις Γύρους Γαλλίας (2020, 2021, 2024 και 2025), όλους σε ποδήλατα Κολνάγκο. Τα V3Rs τον οδήγησαν στους πρώτους δύο, τα V4Rs στο τριπλό του 2024 Giro-Tour-Worlds, και τα νεότερα V5Rs στον τέταρτο Γύρο του το 2025. Αυτή η πορεία είναι δύσκολο να αμφισβητηθεί.

Τεχνικές Προδιαγραφές V4Rs: Για Τι Πληρώνετε Πραγματικά

Ο Κολνάγκο δεν προσποιείται ότι το V4Rs είναι ένα all-rounder. Είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο. Οι προδιαγραφές αντικατοπτρίζουν αυτή την μονοδιάστατη προσέγγιση.

Σκελετός και Πιρούνι

Ο σκελετός ζυγίζει 798 γραμμάρια για μέγεθος 485 (χωρίς βαφή). Αυτό είναι στην πραγματικότητα 3 γραμμάρια βαρύτερο από τον σκελετό του V3Rs μόνο, αλλά ο Κολνάγκο επικεντρώθηκε στο συνολικό σύστημα. Το πλήρες ανθρακονημάτινο πιρούνι προσθέτει 375 γραμμάρια, και σε συνδυασμό με το headset και το CC.01 ενσωματωμένο cockpit, το κιτ σκελετού V4Rs είναι 47 γραμμάρια ελαφρύτερο από το παλιό πακέτο V3Rs. Αυτό είναι περίπου το βάρος ενός μεγάλου αυγού, αν χρειάζεστε μια νοητική εικόνα.

Πιο ενδιαφέρον από την εξοικονόμηση βάρους είναι η ακαμψία. Ο Κολνάγκο χρησιμοποιεί αυτό που ονομάζουν Δοκιμή Πραγματικής Δυναμικής Ακαμψίας (RDS), και οι αριθμοί τους δείχνουν ότι το V4Rs είναι 4% πιο ακαμψία από το V3Rs όταν κάνετε σπριντ από τη σέλα και 5% πιο ακαμψία όταν είστε καθισμένοι. Στην πράξη, αυτό σημαίνει λιγότερη ευκαμψία του σκελετού όταν αποδίδετε σοβαρή δύναμη, κάτι που έχει σημασία κυρίως κατά τις επιταχύνσεις και τις παρατεταμένες προσπάθειες κατωφλίου.

Αεροδυναμική

Η αεροδυναμική ιστορία αξίζει κάποια λεπτομέρεια. Ο Κολνάγκο ισχυρίζεται ότι το V4Rs εξοικονομεί 13.2 watts στα 50 km/h σε σχέση με το V3Rs με έναν αναβάτη που ποδηλατεί σε μια τυπική αγωνιστική ρύθμιση (μία μπουκάλι, μία θήκη). Με μια πλήρως βελτιστοποιημένη αεροδυναμική διαμόρφωση -- αεροδυναμικούς τροχούς και τη βάση υπολογιστή Κολνάγκο -- αυτός ο αριθμός εκτοξεύεται στα 27.7 watts, μια βελτίωση 6%. Ορισμένες πρώιμες κριτικές ανέφεραν "19 έως 20 watts," που φαίνεται να είναι μια μεσαία τιμή με μερικές αεροδυναμικές αναβαθμίσεις. Το ενσωματωμένο cockpit CC.01 είναι 16% πιο αεροδυναμικό από τη ρύθμιση V3Rs, και ακόμη και η βάση υπολογιστή 3D-εκτυπωμένη εξοικονομεί 0.75 watts από μόνη της. Τα προφίλ σωλήνων αεροδυναμικής μορφής τρέχουν σε όλο τον σκελετό, και το cockpit κρύβει όλα τα καλώδια εσωτερικά για μια καθαρότερη εμπρός πλευρά.

Ευχέρεια Ελαστικών

Το V4Rs χωράει ελαστικά έως 700x32c. Αυτό είναι γενναιόδωρο για ένα αφιερωμένο αγωνιστικό ποδήλατο. Οι περισσότεροι άνθρωποι θα χρησιμοποιήσουν ελαστικά 25mm ή 28mm για αγώνες, αλλά το να έχετε χώρο για ελαστικά 30mm ή 32mm σημαίνει ότι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ίδιο σκελετό για πιο ανώμαλους δρόμους προπόνησης χωρίς να χρειαστείτε ένα ξεχωριστό ποδήλατο.

Πλήρεις Προδιαγραφές

Γεωμετρία: Αριθμοί Αγώνα για Αναβάτες Αγώνων

Επτά μεγέθη, από το συμπαγές 420 έως το 570. Η Colnago χαρακτηρίζει τα μεγέθη με βάση τη σύντομη μέτρηση του σωλήνα της σέλας αντί για το μήκος του αποτελεσματικού σωλήνα, κάτι που μπερδεύει τους ανθρώπους όταν συγκρίνουν με άλλες μάρκες. Δώστε προσοχή στο stack και το reach, όχι στον αριθμό μεγέθους.

Οι Σταθερές

Ορισμένες μετρήσεις παραμένουν ίδιες σε όλα τα μεγέθη: 408mm chainstays (σύντομο, για γρήγορη επιτάχυνση), 72mm κάτω στήριγμα (χαμηλό κέντρο βάρους), 43mm rake πιρουνιού και 379mm μήκος πιρουνιού.

Stack και Reach ανά Μέγεθος

Μέγεθος 420: Stack 510mm / Reach 370mm Μέγεθος 455: Stack 522mm / Reach 375mm Μέγεθος 485: Stack 539mm / Reach 383mm Μέγεθος 510: Stack 557mm / Reach 388mm Μέγεθος 530: Stack 575mm / Reach 395mm Μέγεθος 550: Stack 593mm / Reach 403mm Μέγεθος 570: Stack 612mm / Reach 410mm

Οι γωνίες του σωλήνα του τιμονιού είναι στην πραγματικότητα σχετικά χαλαρές για ένα αγωνιστικό ποδήλατο (71.8 μοίρες στο μέγεθος 510), κάτι που δίνει στο V4Rs μια πιο σταθερή, λιγότερο νευρική αίσθηση σε υψηλές ταχύτητες σε σύγκριση με τους πιο απότομους ανταγωνιστές. Οι γωνίες του σωλήνα της σέλας προωθούν τους γοφούς σας μπροστά πάνω από το κάτω στήριγμα. Αυτή είναι μια αγωνιστική θέση, τελεία.

Λίστα Ελέγχου Γεωμετρίας

Περάστε από αυτά πριν ξοδέψετε οποιοδήποτε χρήμα:

• [ ] Μπορείτε να κρατήσετε μια επιθετική θέση για 2+ ώρες; Το V4Rs κάθεται χαμηλά μπροστά. Αν χρειάζεστε μια ψηλή στοίβα από spacers κάτω από το στέλεχος για να νιώσετε καλά, αυτή η γεωμετρία θα λειτουργήσει εναντίον σας.
• [ ] Κάνετε συχνά προπόνηση σε αγωνιστικό ρυθμό; Η χειριστικότητα ανταμείβει ταχύτητες πάνω από 35 km/h. Κάτω από αυτό, ορισμένοι αναβάτες βρίσκουν ότι η διεύθυνση φαίνεται νευρική.
• [ ] Έχετε κάνει επαγγελματική προσαρμογή ποδηλάτου; Σε αυτή την τιμή, η παράλειψη προσαρμογής είναι σπατάλη χρημάτων. Κάντε προσαρμογή, και μετά επιλέξτε το μέγεθός σας.
• [ ] Είστε μεταξύ μεγεθών; Το ενσωματωμένο κόκπιτ περιορίζει τις ρυθμίσεις του τιμονιού και του στελέχους. Ταιριάξτε πρώτα τη μέτρηση του reach, και μετά χειριστείτε το stack με spacers.
• [ ] Θέλετε αντιδραστική ή χαλαρή χειριστικότητα; Σύντομες chainstays και απότομες γωνίες κάνουν αυτό το ποδήλατο αντιδραστικό. Αν προτιμάτε μια πιο ήρεμη βόλτα, κοιτάξτε endurance πλαίσια.

Πέντε Βόλτες που Δείχνουν Τι Κάνει Πραγματικά το V4Rs

1. Η Αλυσίδα της Τρίτης Βραδιάς

Κλειδώστε στο πετάλι στο φανάρι και σταθείτε στα πετάλια. Το V4Rs εκτοξεύεται μπροστά. Όχι διακριτικά. Όταν η ομάδα πιέζει από 35 σε 45 km/h, το ποδήλατο παρακολουθεί ευθεία με μηδενική παραμόρφωση μέσω του κάτω στηρίγματος. Οι αεροδυναμικοί σωλήνες κάνουν τη δουλειά τους. Είστε καθισμένοι στο ρεύμα, και έχετε watts να περισσεύουν που δεν θα είχατε σε ένα βαρύτερο, πιο αργό πλαίσιο. Αυτό είναι το V4Rs στο σπίτι.

2. Μια Ανάβαση 3km στο Όριο

Με κλίση 8 τοις εκατό, ένα V4Rs εξοπλισμένο με Dura-Ace ζυγίζει περίπου 7.25 kg στις ζυγαριές των κριτικών. Αυτό δεν αγγίζει το ελάχιστο βάρος των 6.8 kg της UCI, αλλά είναι αρκετά ελαφρύ ώστε η ανηφόρα να μην μοιάζει με ποινή. Η πραγματική ιστορία είναι πώς αναρριχάται. Κάθε watt πηγαίνει μπροστά. Σηκωθείτε στις πιο απότομες κλίσεις και δεν υπάρχει καθόλου πλευρική κίνηση στον κάτω στήριγμα. Αυτό το ποδήλατο έχει κυριολεκτικά κατασκευαστεί για να κερδίζει σε ορεινές διαδρομές.

3. Μια Τεχνική Κατηφόρα στα 70 km/h

Εδώ είναι που είτε εμπιστεύεστε ένα ποδήλατο είτε όχι. Το V4Rs κερδίζει γρήγορα την εμπιστοσύνη. Ο χαμηλός κάτω στήριγμα (72mm πτώση) κρατά το κέντρο βάρους σταθερό. Μέσα από τις ευρείες στροφές, μπορείτε να χαλαρώσετε την λαβή σας και να αφήσετε το ποδήλατο να βρει τη γραμμή του. Μέσα από σφιχτές στροφές, η διεύθυνση είναι άμεση και προβλέψιμη. Πολλοί επαγγελματίες κριτές έχουν κάνει την ίδια παρατήρηση: το V4Rs χτίζει αυτοπεποίθηση σε ταχύτητα με τρόπο που δεν καταφέρνουν όλα τα αγωνιστικά ποδήλατα.

4. Μια Προπόνηση 160km

Αυτή είναι η ειλικρινής πλευρά. Σε ανώμαλο οδόστρωμα, υπάρχει περισσότερη δόνηση που περνά μέσα από τα τιμόνι και τη σέλα από ό,τι θα είχατε σε ένα ποδήλατο αντοχής. Μετά από τέσσερις ώρες, θα το νιώσετε. Το ποδήλατο δεν είναι τιμωρητικό, αλλά δεν προσποιείται ότι είναι και άνετο. Η λύση είναι απλή: χρησιμοποιήστε ελαστικά 28mm ή 30mm σε χαμηλότερες πιέσεις. Αυτό απορροφά πολλή οδική θόρυβο χωρίς να κοστίζει σημαντική ταχύτητα.

5. Η Καφετέρια του Σαββατοκύριακου στα 28 km/h

Θα είμαι ειλικρινής μαζί σας: αυτό δεν είναι το δυνατό σημείο του ποδηλάτου. Σε χαλαρό ρυθμό, η επιθετική γεωμετρία φαίνεται λίγο νευρική, και το σφιχτό πλαίσιο δεν συγχωρεί τις ανωμαλίες όπως ένα πιο χαλαρό ποδήλατο. Θα φαίνεστε γρήγοροι παρκαρισμένοι έξω από την καφετέρια, αλλά δεν θα νιώσετε τη μαγεία που κάνει το V4Rs ξεχωριστό. Αυτό το ποδήλατο θέλει να πηγαίνει γρήγορα, και σας ενημερώνει όταν δεν το κάνετε.

Ποιος Πρέπει Πραγματικά να Αγοράσει Αυτό το Ποδήλατο;

Όχι κάθε ποδήλατο είναι για κάθε αναβάτη. Το V4Rs είναι πιο επιλεκτικό από τα περισσότερα. Ακολουθεί ένα πλαίσιο.

Αγοράστε το V4Rs αν ελέγχετε 4 ή περισσότερα από αυτά:

• [ ] Αγωνίζεστε με ποδήλατα δρόμου ανταγωνιστικά (οποιαδήποτε κατηγορία)
• [ ] Οδηγείτε τακτικά πάνω από 35 km/h σε ομαδικές ρυθμίσεις
• [ ] Δίνετε προτεραιότητα στη μεταφορά ισχύος πάνω από την άνεση
• [ ] Έχετε επαγγελματικά προσαρμοστεί και μπορείτε να κρατήσετε μια επιθετική θέση
• [ ] Η ιταλική τέχνη και η κληρονομιά της μάρκας έχουν σημασία για εσάς
• [ ] Θέλετε την ίδια πλατφόρμα που κέρδισε το Tour, Giro και Worlds
• [ ] Η δαπάνη $10,000+ για ένα ολοκληρωμένο ποδήλατο δεν σας κρατά ξύπνιους τη νύχτα
• [ ] Έχετε ένα δεύτερο ποδήλατο για τις εύκολες μέρες

Κοιτάξτε αλλού αν:

• [ ] Η οδήγηση σας είναι κυρίως μόνη σε μέτριο ρυθμό
• [ ] Χρειάζεστε μια όρθια θέση για άνεση
• [ ] Ο προϋπολογισμός σας είναι κάτω από $8,000
• [ ] Θέλετε ένα ποδήλατο για τα πάντα (αγώνες, μετακινήσεις, gravel, τουρισμό)
• [ ] Η άνεση έχει μεγαλύτερη σημασία από την απόλυτη ταχύτητα

Μπορεί ένας Μη-Επαγγελματίας να Απολαύσει το V4Rs;

Ναι. Με μια προϋπόθεση. Αν είστε ένας ανταγωνιστικός ερασιτέχνης που αγωνίζεται, προπονείται με δομή και συμμετέχει σε γρήγορες ομαδικές βόλτες, το V4Rs θα σας ανταμείψει. Ζωντανεύει πάνω από 35 km/h και αισθάνεται εντελώς στο σπίτι του σε αγωνιστικό ρυθμό. Κάτω από αυτή την ταχύτητα, είναι ικανό αλλά όχι αξιοσημείωτο. Αγοράζετε ένα εξειδικευμένο εργαλείο, και η χρήση του όπως προορίζεται είναι ο τρόπος να πάρετε την αξία των χρημάτων σας.

Πώς το V4Rs Συγκρίνεται με τον Ανταγωνισμό

Το V4Rs ανταγωνίζεται κάθε superbike στο WorldTour grid. Ακολουθεί πώς συγκρίνονται οι αριθμοί.

Άμεση Σύγκριση

Πού Κερδίζει το V4Rs

Σταθερότητα προς βάρος. Το V4Rs είναι ένα από τα πιο σταθερά πλαίσια εδώ σε σχέση με το βάρος του. Οι σπρίντερ και οι αναβάτες που επιτίθενται σε ανηφόρες εκτός σέλας θα νιώσουν τη διαφορά.

Κληρονομιά. Καμία άλλη μάρκα σε αυτή την ομάδα δεν έχει 70 χρόνια αποτελεσμάτων αγώνων που να υποστηρίζουν το όνομά της. Αν αυτό που αντιπροσωπεύει το ποδήλατό σας έχει σημασία για εσάς, ο Άσος των Κλαμπ φέρει πραγματικό βάρος.

Απόσταση ελαστικών για αγωνιστικό ποδήλατο. Ισοφαρίζει το Tarmac SL8 και το Madone στα 32mm ενώ ξεπερνά το 30mm του Dogma F. Χρήσιμο αν θέλετε ένα πλαίσιο για αγώνες και προπόνηση.

Πού Υστερεί

Καθαρό βάρος. Και το Tarmac SL8 και το Dogma F μπορούν να κατασκευαστούν ελαφρύτερα. Αν ο αριθμός στη ζυγαριά είναι το κύριο μέτρο σας, το V4Rs δεν είναι ο νικητής.

Αξία. Το Cervelo S5 προσφέρει αναμφίβολα την καλύτερη aero απόδοση σε αυτή την ομάδα για λιγότερα χρήματα. Το πλαίσιο V4Rs δεν είναι το πιο ακριβό εδώ (αυτό είναι το Dogma F), αλλά δεν είναι και φθηνό.

Άνεση. Και τα πέντε είναι αγωνιστικά ποδήλατα, αλλά το V4Rs κλίνει προς την σκληρή πλευρά. Η τεχνολογία IsoFlow του Madone και η ρυθμισμένη συμμόρφωση του Tarmac SL8 προσφέρουν και οι δύο λίγο περισσότερη συγχώρεση σε ανώμαλους δρόμους.

Οδηγός Επιλογής Ανταγωνιστών

• [ ] Επιλέξτε το V4Rs αν: Η σταθερότητα και η ιταλική κληρονομιά είναι οι προτεραιότητές σας και οδηγείτε με ρυθμό αγώνα
• [ ] Επιλέξτε το Dogma F αν: Τα χρήματα δεν είναι πρόβλημα και θέλετε την ελαφρύτερη, πιο πρεστίζ επιλογή
• [ ] Επιλέξτε το Tarmac SL8 αν: Θέλετε τον ελαφρύτερο γενικής χρήσης με την πιο ευρεία υποστήριξη από εμπόρους
• [ ] Επιλέξτε το Madone Gen 8 αν: Θέλετε ισχυρή aero απόδοση με λίγο περισσότερη συμμόρφωση
• [ ] Επιλέξτε το S5 αν: Η καθαρή ταχύτητα aero έχει τη μεγαλύτερη σημασία και θέλετε την καλύτερη αναλογία τιμής προς απόδοση

Τιμές και Επιλογές Κατασκευής

Το πλαίσιο V4Rs αρχικά κυκλοφόρησε στα €5,250 στην Ευρώπη (περίπου $5,578 USD). Με το V5Rs τώρα στα καταστήματα, οι τιμές του 2026 έχουν μειωθεί. Αναμένετε να βρείτε πλαίσια από περίπου €4,800 έως €4,950 σε εξουσιοδοτημένους εμπόρους. Αυτό σας παρέχει το πλαίσιο, το πιρούνι, το headset, το σωλήνα σέλας και το CC.01 ενσωματωμένο cockpit.

Shimano Dura-Ace Di2: Η πιο δημοφιλής κατασκευή, και αυτή που δοκιμάστηκε από τα περισσότερα μέσα ποδηλασίας. Οι τρέχουσες τιμές κυμαίνονται γύρω από €9,750 με τροχούς Vision SC45. Η αρχική ναυαρχίδα με τροχούς ENVE και μετρητή ισχύος κυκλοφόρησε στα €15,260 και μερικές από αυτές παραμένουν διαθέσιμες σε επιλεγμένους λιανοπωλητές.

SRAM Red AXS: Ασύρματη αλλαγή ταχυτήτων με την αίσθηση διπλού κλικ της SRAM. Οι ολοκληρωμένες κατασκευές κυμαίνονται γύρω από €9,750.

SRAM Force AXS / Shimano Ultegra Di2: Η έξυπνη επιλογή. Αυτές οι μεσαίου επιπέδου ηλεκτρονικές κατασκευές ξεκινούν από περίπου €5,000 έως €7,900 ανάλογα με τον λιανοπωλητή και τις προδιαγραφές τροχών. Η Ultegra μοιράζεται περίπου το 90 τοις εκατό της λειτουργικότητας του Dura-Ace σε πραγματική έκπτωση. Αν θέλετε την απόδοση του πλαισίου χωρίς την επιβάρυνση του groupset, αυτή είναι η κατασκευή που πρέπει να επιλέξετε.

Campagnolo Super Record EPS: Ο απόλυτος ιταλικός συνδυασμός. Αυτές οι κατασκευές ήταν από τις πιο ακριβές κατά την κυκλοφορία και είναι πιο δύσκολο να βρεθούν το 2026, αλλά παραμένουν διαθέσιμες μέσω εξειδικευμένων εμπόρων.

Σημείωση: Το V4Rs είναι μόνο ηλεκτρονικό και μόνο δισκόφρενο. Δεν μπορείτε να το κατασκευάσετε με μηχανικό groupset. Αν θέλετε ένα Colnago με μηχανική συμβατότητα σε χαμηλότερη τιμή, κοιτάξτε το V4 (μη-Rs).

V4Rs vs V5Rs: Πρέπει να Περιμένετε;

Η Colnago παρουσίασε το V5Rs τον Απρίλιο του 2025, και ο Pogacar το οδήγησε στην τέταρτη νίκη του στο Tour de France το καλοκαίρι εκείνο. Οι αριθμοί είναι σημαντικοί: το πλαίσιο του V5Rs ζυγίζει 685 γραμμάρια (μέγεθος 485, χωρίς βαφή) σε σύγκριση με τα 798 γραμμάρια του V4Rs. Το συνολικό κιτ πλαισίου είναι 146 γραμμάρια ελαφρύτερο, η frontal area είναι 13 τοις εκατό μικρότερη, και η Colnago ισχυρίζεται ότι εξοικονομεί 9 watts στα 50 km/h. Επίσης, αλλάζει από το T47 του V4Rs σε ένα BSA σπείρωμα κάτω στήριγμα.

Πρέπει λοιπόν να περιμένετε;

Εξαρτάται από το πορτοφόλι σας. Το V5Rs είναι το καλύτερο ποδήλατο στα χαρτιά, και είναι αυτό που οι επαγγελματίες αγωνίζονται το 2026. Αλλά να το πούμε έτσι: με το V5Rs στα καταστήματα, οι τιμές του V4Rs έχουν μειωθεί σημαντικά. Τα πλαίσια που ξεκίνησαν στα €5,250 είναι τώρα διαθέσιμα από περίπου €4,800 έως €4,950. Οι ολοκληρωμένες κατασκευές Ultegra Di2 έχουν πέσει γύρω από €5,000 έως €7,900, και οι κατασκευές Dura-Ace κυμαίνονται γύρω από €9,750. Αυτό είναι μια σημαντική έκπτωση σε ένα ποδήλατο που κέρδισε το Triple Crown το 2024.

Η διαφορά απόδοσης μεταξύ των δύο ποδηλάτων είναι πραγματική αλλά σταδιακή. Αν βρείτε ένα V4Rs σε τρέχουσες εκπτώσεις, αποκτάτε το 90 τοις εκατό της απόδοσης του V5Rs για σημαντικά λιγότερα χρήματα. Αν ο προϋπολογισμός δεν είναι περιοριστικός και θέλετε το τελευταίο και ελαφρύτερο, περιμένετε για το V5Rs. Αλλά το V4Rs σε τιμές του 2026 είναι αναμφισβήτητα η πιο ισχυρή αξία στην αγορά των ιταλικών superbike αυτή τη στιγμή.

Απόφαση: Ένα Αγωνιστικό Ποδήλατο Που Αξίζει την Τιμή του

Το Colnago V4Rs δεν προσπαθεί να είναι τα πάντα. Είναι ένα αγωνιστικό ποδήλατο από μια μάρκα που έχει περάσει 70 χρόνια κερδίζοντας αγώνες, και είναι το μηχάνημα που ο Pogacar οδήγησε σε ένα ιστορικό Giro-Tour-Worlds triple το 2024. Το πλαίσιο είναι ελαφρύ, άκαμπτο και πραγματικά αεροδυναμικό (13.2 watts εξοικονομημένα σε σχέση με το V3Rs σε κανονική διαμόρφωση). Η οδήγηση σε ταχύτητα είναι ακριβής και ενισχύει την αυτοπεποίθηση. Μπορείτε να το κατασκευάσετε με οποιαδήποτε από τις τρεις κύριες οικογένειες ηλεκτρονικών ομάδων.

Ωστόσο, οι συμβιβασμοί είναι πραγματικοί. Η άνεση δεν είναι προτεραιότητα. Η γεωμετρία απαιτεί φυσική κατάσταση και ευελιξία. Η τιμή είναι υψηλή. Και το V5Rs είναι ήδη εδώ.

Αλλά αν αγωνίζεστε, αν πιέζετε τον εαυτό σας σε γρήγορες ομαδικές βόλτες, αν η ιδέα να οδηγήσετε κάτι με την ιστορία της Colnago πίσω του σημαίνει πραγματικά κάτι για εσάς, το V4Rs αποδίδει. Είναι ένα μηχάνημα που ανταμείβει τη σκληρή προσπάθεια με απόδοση που μπορείτε να νιώσετε. Ο Pogacar κέρδισε το Triple Crown με αυτό το ποδήλατο, και ενώ κανένας από εμάς δεν είναι ο Pogacar, το V4Rs σας δίνει μια γεύση από το πώς είναι αυτό το επίπεδο μηχανικής κάτω από τα πόδια σας.

Βαθμολογία: 9/10

Ένα εστιασμένο αγωνιστικό ποδήλατο που βρίσκεται στην κορυφή του τι μπορεί να παράγει ένας Ιταλός κατασκευαστής πλαισίων. Χάνει ένα βαθμό για την άνεση σε χαμηλές ταχύτητες και το γεγονός ότι υπάρχει ο διάδοχός του, αλλά ως εργαλείο για γρήγορη οδήγηση σε άσφαλτο, το V4Rs είναι ανάμεσα στα καλύτερα που μπορείτε να αγοράσετε.

Από τις αρχές του 2026, το πλαίσιο του Colnago V4Rs είναι διαθέσιμο από περίπου €4,800 έως €4,950 (μειωμένο από την αρχική τιμή εκκίνησης των €5,250). Οι ολοκληρωμένοι ποδηλάτες κυμαίνονται από περίπου €5,000 (Ultegra Di2) έως €9,750+ (Dura-Ace Di2) ανάλογα με την ομάδα και τους τροχούς. Το V4Rs είναι μόνο ηλεκτρονικό και μόνο δισκόφρενο. Διαθέσιμο μέσω εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Colnago και επιλεγμένων διαδικτυακών λιανοπωλητών. Επισκεφθείτε το colnago.com για την πλήρη γκάμα και τον οδηγό μεγεθών.