Κριτική Cannondale SuperSix Evo: Οδήγησα 2,000 Μίλια για να Δοκιμάσω Κάθε Ισχυρισμό

"Εννέα βατ πιο γρήγορα από την παλιά έκδοση;" 🤔

Αυτός είναι ένας αρκετά μεγάλος ισχυρισμός, Cannondale. Και ειλικρινά; Ήμουν σκεπτικός.

Τα τμήματα μάρκετινγκ αγαπούν να πετούν αριθμούς που ακούγονται εντυπωσιακοί αλλά δεν σημαίνουν πολλά όταν πραγματικά ποδηλατείς σε έναν λόφο το πρωί της Τρίτης. Έτσι, όταν η Cannondale ανακοίνωσε ότι το SuperSix Evo Hi-Mod ήταν εννέα βατ πιο γρήγορο από τον προκάτοχό του, ήξερα ότι έπρεπε να το δοκιμάσω ενδελεχώς.

2,000 μίλια αργότερα, να η αλήθεια: Αυτή η ποδήλατο πραγματικά αποδίδει.

Μιλάω για μια μηχανή που ζυγίζει μόλις 7.5kg (16.5 lbs) χωρίς πετάλια και ωστόσο κόβει τον αέρα σαν να έχει σχεδιαστεί σε εργαστήριο. Το πλαίσιο μόνο; Μόλις 810 γραμμάρια για μια βαμμένη έκδοση 56cm — αυτό την τοποθετεί μπροστά από βαριά ονόματα όπως το Specialized Tarmac SL7 και το Trek Emonda SLR.

Αλλά περίμενε, υπάρχει και άλλο! Αυτό το ταχύτατο τέρας μπορεί επίσης να φιλοξενήσει ελαστικά έως 34mm, που σημαίνει ότι δεν θα μείνεις κολλημένος με λεπτά ελαστικά όταν οι δρόμοι γίνονται ανώμαλοι. 🛞

Αυτό που ήθελα πραγματικά να ξέρω: Μετράει τελικά η εξοικονόμηση αυτών των πολύτιμων βατ με φανταχτερούς αεροδυναμικούς θησαυρούς όταν προσπαθείς να ολοκληρώσεις τη βόλτα του Σαββατοκύριακου; Μπορεί κάτι τόσο ελαφρύ να αντέξει την πραγματική κακομεταχείριση ενώ εξακολουθεί να αισθάνεται κοφτερό όταν χρειάζεται να σπριντάρεις για την πινακίδα ορίου πόλης;

Μετά από δοκιμές σε όλα, από το σπαστό κάτω στήριγμα (κανένα πρόβλημα θορύβου εδώ!) μέχρι τη σταθερή γεωμετρία γωνίας κεφαλής 73°, έχω απαντήσεις. Το SuperSix Evo με εξέπληξε με τρόπους που δεν περίμενα — και με απογοήτευσε σε μερικούς άλλους.

Έτοιμοι να δείτε τι αποκάλυψαν πραγματικά 2,000 μίλια δοκιμών; Ας προχωρήσουμε! 🚴‍♂️

Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod 2: Προδιαγραφές και Επισκόπηση Κατασκευής

_{Πηγή Εικόνας: BikeRadar}

Παίρνεις αυτό το ποδήλατο για πρώτη φορά; Ετοιμάσου να δεις τις προσδοκίες σου να καταρρέουν.

Το πλήρες ποδήλατο σε μέγεθος 56cm ζυγίζει ένα εντυπωσιακό 7.3kg χωρίς πετάλια ή θήκες μπουκαλιών — αυτό είναι έδαφος υπερβολικά ελαφρού, φίλοι. Αλλά να η ανατροπή: είναι επίσης ένα από τα πιο αεροδυναμικά αποδοτικά πλαίσια που μπορείς να αγοράσεις. Μιλάμε για το να έχεις την τούρτα σου και να την τρως κιόλας.

Βάρος Πλαισίου: 810g (Hi-Mod Carbon)

Οι αριθμοί δεν λένε ψέματα. Με μόλις 810g για ένα βαμμένο πλαίσιο 56cm, αυτό το αριστούργημα Hi-Mod carbon είναι 120g ελαφρύτερο από την κανονική έκδοση carbon (που ζυγίζει 930g). Αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ, αλλά πίστεψέ με — νιώθεις κάθε γραμμάριο όταν ο δρόμος κλίνει προς τα πάνω.

Το μυστικό της Cannondale; Επικαλύπτουν ίνες υψηλής αντοχής με ακριβώς προσανατολισμένες ίνες υψηλής σκληρότητας για να δημιουργήσουν ένα πλαίσιο που είναι ταυτόχρονα ελαφρύ και σταθερό. Το αποτέλεσμα είναι μέγιστη απόδοση χωρίς την εύθραυστη αίσθηση που θα περίμενες από κάτι τόσο ελαφρύ.

Αυτό που αγαπώ: διατήρησαν το σπαστό BSA κάτω στήριγμα. Κανένας θόρυβος, κανένα πονοκέφαλος, μόνο σταθερή μεταφορά ισχύος χιλιόμετρο μετά χιλιόμετρο. Κατά τη διάρκεια 2,000 μιλίων δοκιμών, αυτή η ρύθμιση παρέμεινε σιωπηλή ενώ τα ποδήλατα με press-fit γύρω μου άρχισαν τη συμφωνία τους με τους ενοχλητικούς ήχους.

Το πλαίσιο διαθέτει επίσης ενσωματωμένη καλωδίωση με σύστημα Switchplate και επίπεδες βάσεις δισκόφρενων. Καθαρό; Απολύτως. Πρακτικό; Σίγουρα.

Groupset: Shimano Ultegra Di2

Η 12-ταχύτητα Ultegra Di2 της Shimano αναλαμβάνει τις αλλαγές ταχυτήτων, και μετά από 2,000 μίλια, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι είναι σχεδόν αλεξίσφαιρη. Ακόμα και υπό μέγιστη προσπάθεια — αυτές τις στιγμές που προσπαθείς να ανέβεις σε απότομο λόφο και η αλλαγή δεν είναι ακριβώς ήπια — αυτό το σύστημα παρέδωσε καθαρές, ακριβείς αλλαγές κάθε φορά.

Αυτό που παίρνεις:

• Shimano Ultegra Di2 R8150 πίσω ντεραγιέ
• Shimano Ultegra Di2 R8150 μπροστινός ντεραγιέ
• Shimano Ultegra Di2 R8170 ασύρματοι διακόπτες
• Shimano Ultegra 12-speed αλυσίδα
• 52/36 δισκοβραχίονες σε συνδυασμό με κασέτα 11-30

Οι υδραυλικοί δισκοφρένοι (160/140mm δίσκοι) αξίζουν ιδιαίτερη αναφορά. Είτε κατέβαινα αλπικές στροφές είτε έκανα επείγουσες στάσεις στην κυκλοφορία της πόλης, η ρύθμιση φelt ήταν διαισθητική και η δύναμη φρεναρίσματος δεν αμφισβητήθηκε ποτέ.

Τροχοί: Hollowgram R-SL 50 με 25mm GP5000

Αυτοί οι τροχοί Hollowgram R-SL 50 χτυπούν εκείνη τη γλυκιά θέση όπου η αεροδυναμική συναντά το λογικό βάρος. Η Cannondale ισχυρίζεται 1,520g για το ζευγάρι, αν και το σετ δοκιμής μου ζύγιζε 1,613g με ταινία στεφάνης (χωρίς βαλβίδες).

Το προφίλ του 50mm βαθύ ανθρακονημάτινου στεφανιού φαίνεται γρήγορο και είναι γρήγορο. Με σύγχρονο εσωτερικό πλάτος 21mm και εξωτερικό πλάτος 32mm, ταιριάζουν τέλεια με τα συμπεριλαμβανόμενα ελαστικά Continental GP5000 25mm. Φουσκωμένα στα 90 psi, αυτά τα ελαστικά μετρούν στην πραγματικότητα πάνω από 26mm πλάτος στο στεφάνι — βελτιστοποιώντας το αεροδυναμικό προφίλ ενώ διατηρούν την άνεση.

Ποιοτικά εξαρτήματα παντού: DT Swiss Aerolite λεπίδες ακτίνων (20 μπροστά, 24 πίσω) και εσωτερικά μέρη του άξονα DT Swiss 240. Μηδενικά προβλήματα συντήρησης παρά την οδήγηση σε όλα, από καυτές θερμοκρασίες μέχρι καταρρακτώδεις βροχές.

Κόκπιτ: Vision Trimax Carbon Aero Bars

Οι Vision Trimax Carbon Aero τιμόνια ολοκληρώνουν το πακέτο έτοιμο για αγώνα με τη γωνία 10° προς τα εμπρός και την 2° εξωτερική κλίση. Οι συμπαγείς διαστάσεις 125mm drop και 80mm reach λειτουργούν καλά για τους περισσότερους αναβάτες, και με μόλις 255g για το πλάτος 420mm, δεν προσθέτουν περιττό βάρος.

Στο δοκιμαστικό μου ποδήλατο 56cm, τα τιμόνια μετρούσαν περίπου 40cm κέντρο προς κέντρο στις χειρολαβές και 43cm στα άκρα του drop.

Δίκαιη προειδοποίηση: Ενώ αυτά τα τιμόνια φαίνονται φανταστικά και ενσωματώνονται όμορφα με το εσωτερικό σύστημα δρομολόγησης καλωδίων, οι κορυφές είναι πραγματικά άβολες για μεγάλες διαδρομές. Είναι πιθανώς η μεγαλύτερη παραχώρηση του ποδηλάτου — αυτά τα αεροδυναμικά οφέλη έρχονται με κόστος την άνεση των χεριών όταν κάνετε βόλτα σε επίπεδες διαδρομές.

Τα τιμόνια διαθέτουν αυλάκια καλωδίων συμβατά με το σύστημα Di2, διατηρώντας αυτή την καθαρή αισθητική που καθιστά αυτή τη γενιά του SuperSix Evo τόσο οπτικά εντυπωσιακή.

Αεροδυναμικές Αναβαθμίσεις και Χαρακτηριστικά Ενσωμάτωσης

_{Πηγή Εικόνας: cannondale}

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Μετά από χιλιάδες μίλια, μπορώ να σας πω ότι τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά αυτού του ποδηλάτου δεν είναι απλώς φανταχτερή διαφήμιση — πραγματικά λειτουργούν.

Delta Steerer και Στενός Τετραγωνικός Σωλήνας

Γνωρίστε το πιο εντυπωσιακό μέρος αυτού του ποδηλάτου: η τεχνολογία Delta Steerer της Cannondale. Αντί για τον τυπικό στρογγυλό σωλήνα διεύθυνσης, έχουν δημιουργήσει αυτόν τον τριγωνικό σχεδιασμό σε σχήμα "φέτας πίτσας" που είναι ειλικρινά αρκετά έξυπνος [7].

Γιατί έχει σημασία αυτό; Δύο λόγοι. Πρώτον, επιτρέπει στα καλώδια να δρομολογούνται εσωτερικά χωρίς να κάνει τον σωλήνα διεύθυνσης να φαίνεται σαν να κατάπιε μια μπάλα μπάσκετ. Δεύτερον, δημιουργεί αυτόν τον κομψό, σχήματος κλεψύδρας σωλήνα διεύθυνσης που κόβει τον αέρα πολύ πιο αποτελεσματικά από τις χοντρές εναλλακτικές.

Αυτό που πραγματικά με εντυπωσίασε κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν πόσο ομαλή ήταν η διεύθυνση. Προηγούμενα μοντέλα χρειάζονταν περιοριστές στροφής (βασικά σταματητές που εμποδίζουν τα τιμόνια να περιστρέφονται ελεύθερα), αλλά ο Delta Steerer εξαλείφει αυτή την ανάγκη εντελώς. Η εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων λειτουργεί χωρίς να απαιτεί υπερμεγέθη ρουλεμάν κεφαλής [8], οπότε έχετε καθαρότερη αεροδυναμική και κανονική χειριστικότητα. Έξυπνη μηχανική εκεί.

Ω, και ενίσχυσαν την κορυφή του διευθυντή με ίνες Innegra — είναι σαν πανοπλία κατά της τριβής των καλωδίων αλλά ζυγίζει πρακτικά τίποτα [7].

Επιλογές Εσωτερικής Δρομολόγησης Καλωδίων

Η διαχείριση καλωδίων στα περισσότερα αεροδυναμικά ποδήλατα με τρελαίνει. Πάρα πολλές παραχωρήσεις, πάρα πολλή πολυπλοκότητα. Το SuperSix Evo το πετυχαίνει σωστά.

Το σύστημα δρομολογεί τις σωλήνες φρένων και τα ηλεκτρονικά καλώδια μέσω του άνω ρουλεμάν κεφαλής και γύρω από αυτόν τον τριγωνικό διευθυντή [9]. Αλλά εδώ είναι το κλειδί — αν θέλετε να αλλάξετε εξαρτήματα αργότερα, δεν είστε κολλημένοι με όλα τα ιδιόκτητα. Το ποδήλατο συνεργάζεται καλά τόσο με ενσωματωμένα κόκπιτ όσο και με τυπικούς άξονες και τιμόνια 1-1/8" [7].

Δοκίμασα αυτό με τον άξονα Conceal της Cannondale, που σας δίνει επιλογές: πλήρως εσωτερική δρομολόγηση μέσω του άξονα ή κρυμμένη από κάτω του [8]. Δοκιμάστε να κάνετε αυτήν την αλλαγή σε άλλα αεροδυναμικά ποδήλατα — καλή τύχη!

Αεροδυναμικά Κλουβιά Μπουκαλιών και Θέσεις Τοποθέτησης

Οι θήκες μπουκαλιών ReGrip Aero της Cannondale ζυγίζουν μόλις 50g η καθεμία, και τα αντίστοιχα μπουκάλια Gripper Aero (600ml/21oz, 70g) δημιουργούν αυτό το κομψό προφίλ [10] που υποτίθεται ότι σας κάνει πιο γρήγορους από το να οδηγείτε χωρίς μπουκάλια [11].

Ακούγεται πολύ καλό για να είναι αληθινό, έτσι;

Στην πραγματικότητα, τα μπουκάλια ευθυγραμμίζονται τέλεια με τις καμπύλες του πλαισίου [12], δημιουργώντας ένα συνεχές σχήμα. Ήμουν σκεπτικός για το περίεργο σχέδιο τους στην αρχή — θα παραμένουν στη θέση τους κατά τη διάρκεια δύσκολων τμημάτων; Αποδείχθηκε ότι οι ανησυχίες μου ήταν αβάσιμες. Κατά τη διάρκεια 2,000 μιλίων δοκιμών, τα μπουκάλια σπάνια εκτοξεύονταν παρά το ασυνήθιστο σχήμα τους.

Το καλύτερο μέρος; Οι θήκες λειτουργούν επίσης με τυπικά στρογγυλά μπουκάλια [12], οπότε δεν είστε κολλημένοι με ιδιόκτητη υδροδότηση για πάντα.

Επανασχεδίαση Σωλήνα Σέλας και Στηρίγματος για Μείωση Αντίστασης

Η επανασχεδίαση του σωλήνα σέλας δείχνει πόσο προσεκτικοί είναι οι μηχανικοί της Cannondale. Πάνω από τους σωλήνες σέλας, ο σωλήνας γίνεται στενός και επίπεδος από μπροστά προς τα πίσω, σε συνδυασμό με ένα αντίστοιχο στηρίγμα [1]. Καθαρή αεροδυναμική λειτουργία.

Αλλά εδώ είναι το έξυπνο κομμάτι: κάτω από τη διασταύρωση του σωλήνα σέλας, ο σωλήνας ισιώνει πλευρικά [1]. Αυτό δεν είναι τυχαίο — αντισταθμίζει την ακαμψία από το αεροδυναμικό σχήμα παραπάνω, διατηρώντας τις μεγαλύτερες διαδρομές άνετες. Αυτοί οι κατεβασμένοι σωλήνες σέλας βοηθούν τόσο στην αεροδυναμική όσο και στην ποιότητα οδήγησης [1].

Ο σωλήνας σέλας κατέληξε να είναι τόσο λεπτός που η Cannondale έπρεπε να μετακινήσει την μπαταρία Di2 στην κάτω πλευρά του κελύφους του κάτω στήριγμα [8]. Ακόμα και η λεπτή μπαταρία τους δεν μπορούσε να χωρέσει μέσα στο στήριγμα! Μικρή τιμή για τα αεροδυναμικά οφέλη και την άνεση, πάντως.

Ποιότητα Οδήγησης Μετά από 2,000 Μίλια: Άνεση, Ταχύτητα και Χειρισμός

_{Πηγή Εικόνας: Escape Collective}

Μετά από αμέτρητες ώρες γνωριμίας με αυτό το ποδήλατο σε κάθε τύπο εδάφους που μπορούσα να του ρίξω, το SuperSix Evo αποκάλυψε την αληθινή του προσωπικότητα. Κάποια ποδήλατα τα καταλαβαίνεις αμέσως. Άλλα χρειάζονται χρόνο για να δείξουν τα μυστικά τους. Αυτό; Συνεχώς με εξέπληττε, μίλι μετά μίλι.

Απόδοση Ανάβασης και Κατάβασης

Να κάτι που με εξέπληξε: στην ανηφόρα, το SuperSix Evo αισθάνεται εντυπωσιακά ήρεμο υπό πλήρη προσπάθεια. Τα περισσότερα ελαφριά ποδήλατα γίνονται νευρικά όταν πραγματικά δίνεις δύναμη, αλλά αυτό παραμένει σταθερό καθώς το κουνάς πλευρικά [1]. Τέλειο για εκείνες τις μεγάλες, επίπονες αναβάσεις όπου πρέπει να παραμείνεις καθισμένος και να διατηρήσεις τον ρυθμό.

Με 7.3kg για την κατασκευή Hi-Mod 2 μου [13], είναι σίγουρα αρκετά ελαφρύ για να χορεύει στις ανηφόρες, αν και δεν είναι ο απόλυτος πρωταθλητής ελαφρότητας. Τι αντισταθμίζει τα επιπλέον γραμμάρια; Η ακαμψία του πλαισίου είναι εξαιρετική. Σήκω και πίεσε σε απότομες κλίσεις, και κάθε watt πηγαίνει κατευθείαν στον πίσω τροχό [14].

Η κατάβαση είναι εκεί που αυτό το ποδήλατο γίνεται εθιστικό. Κοίταζα κάτω στον υπολογιστή μου περιμένοντας να δω κανονικές ταχύτητες, μόνο για να συνειδητοποιήσω ότι πετούσα—σταθερά 3-5 km/h πιο γρήγορα από το συνηθισμένο χωρίς να νιώθω ότι το πιέζω [8]. Αυτές οι τεχνικές καταβάσεις όπου κόβεις στροφές; Νέες προσωπικές επιδόσεις έγιναν ρουτίνα [8]. Ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 50km/h, το SuperSix παραμένει σταθερό και προβλέψιμο [15].

Σταθερότητα Στροφών και Αντίκτυπος

Θέλεις να ξέρεις το σημάδι ενός ποδηλάτου με εξαιρετικό χειρισμό; Πηγαίνει ακριβώς εκεί που το δείχνεις, τελεία. Το SuperSix Evo το πετυχαίνει αυτό απόλυτα [1]. Αλλά εδώ είναι το πραγματικά ωραίο κομμάτι—σου επιτρέπει επίσης να σφίγγεις τη γραμμή σου στη μέση της στροφής αν χρειαστεί. Ολισθηροί δρόμοι από βροχή, κομμάτια χαλικιού, ξαφνική κυκλοφορία; Ποτέ δεν ένιωσα αβέβαιος κάνοντας τελευταίας στιγμής προσαρμογές [8].

Η απόκριση του τιμονιού βρίσκεται σε εκείνο το γλυκό σημείο μεταξύ κοφτερού και νευρικού [13]. Κάποια αγωνιστικά ποδήλατα φαίνονται σαν να προσπαθούν να βουτήξουν σε κάθε λακκούβα, αλλά το SuperSix διατηρεί τη σταθερότητα χωρίς να φαίνεται αργό. Ο χειρισμός σε υψηλές ταχύτητες γίνεται σχεδόν βαρετός με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Συμμόρφωση Πίσω και Σκληρότητα Μπροστά

Τώρα εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα—και ελαφρώς απογοητευτικά. Το πίσω μέρος αυτού του ποδηλάτου φαίνεται να αιωρείται πάνω από ανώμαλο οδόστρωμα. Αυτοί οι επανασχεδιασμένοι σωλήνες σέλας και οι χαμηλωμένοι σωλήνες στήριξης λειτουργούν πραγματικά, απορροφώντας τους κραδασμούς του δρόμου όμορφα [1]. Το μπροστινό μέρος; Τελείως διαφορετική ιστορία.

Η περιοχή του πιρουνιού και του σωλήνα κεφαλής είναι πολύ πιο σφιχτή [1], δημιουργώντας αυτή την παράξενη διχασμένη προσωπικότητα. Ο πίσω σας παραμένει άνετος ενώ τα χέρια και οι ώμοι σας ταλαιπωρούνται. Οι αεροδυναμικές μπάρα Vision Trimax το κάνουν χειρότερο—ειλικρινά, είναι από τις πιο άβολες μπάρα που έχω δοκιμάσει [8]. Καλά νέα; Αντικαταστήστε τις μπάρα και αυτό το πρόβλημα σχεδόν εξαφανίζεται.

Διατήρηση Ορμής σε Ίσιους Δρόμους

Εδώ είναι που η αεροδυναμική μαγεία πραγματικά εμφανίζεται. Οι ίσιοι δρόμοι γίνονται η παιδική σας χαρά με το SuperSix Evo. Ξέρετε εκείνο το συναίσθημα όταν πηγαίνετε χωρίς να πατάτε πεντάλ και το ποδήλατο απλά αρνείται να επιβραδύνει; Αυτό είναι το ποδήλατο σταθερά [1]. Χτυπήστε μια ελαφριά κατηφόρα και θα βρείτε τον εαυτό σας να πεντάλετε σε ταχύτητες που κανονικά θα απαιτούσαν σοβαρή προσπάθεια.

Οι αντίθετοι άνεμοι ήταν κάποτε ο εχθρός μου, αλλά το SuperSix διατηρεί την προώθηση που πραγματικά με εξέπληξε [2]. Αυτές οι κυλιόμενες λόφοι κάτω από 5% κλίση; Η αεροδυναμική αποδοτικότητα του ποδηλάτου συνδυάζεται τέλεια με το ελαφρύ βάρος του, επιτρέποντάς σας να διατηρείτε ταχύτητες που συνήθως θα ξεθωρίαζαν [3]. Είναι σαν να έχετε έναν μόνιμο πίσω άνεμο που δεν σταματά ποτέ.

Γεωμετρία και Εφαρμογή: Τι Κάνει το SuperSix να Νιώθει Σωστά

_{Πηγή Εικόνας: Conte's Bike Shop}

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Όλοι αυτοί οι αριθμοί στα διαγράμματα γεωμετρίας; Στην πραγματικότητα έχουν περισσότερη σημασία από ό,τι νομίζετε.

Μετά από χιλιάδες μίλια σε αυτό το ποδήλατο, μπορώ να σας πω ότι η γεωμετρία του SuperSix Evo δεν είναι απλώς καλά σχεδιασμένη — είναι έξυπνη. Η Cannondale έχει σχεδιάσει διαστάσεις πλαισίου που λειτουργούν είτε σφυροκοπάτε σε ένα κριτήριο είτε απλώς απολαμβάνετε μια καφετιά βόλτα το Σάββατο το πρωί.

Trail και Rake: Το Ιδανικό Σημείο Χειρισμού

Θέλετε να μάθετε γιατί το SuperSix νιώθει τόσο προβλέψιμο στις στροφές; Είναι όλα σχετικά με τους αριθμούς trail και rake που οι περισσότεροι άνθρωποι αγνοούν.

Η Cannondale κάνει κάτι έξυπνο εδώ — χρησιμοποιεί διαφορετικές επιλογές rake πιρουνιού μεταξύ των μεγεθών πλαισίου, οπότε είτε είστε 5'4" είτε 6'4", το ποδήλατο χειρίζεται παρόμοια [5]. Το δοκιμαστικό μου ποδήλατο ήρθε με ένα πιρούνι 45mm rake (ελαφρώς περισσότερο από πολλούς ανταγωνιστές) σε συνδυασμό με γωνία σωλήνα κεφαλής 73° [16]. Αυτός ο συνδυασμός δημιουργεί περίπου 58-60mm trail, τοποθετώντας το στην κατηγορία γρήγορου χειρισμού [5].

Τώρα, μερικοί αναβάτες σε μικρότερα πλαίσια έχουν παραπονεθεί για αργό χειρισμό λόγω υψηλότερων αριθμών trail [17], αλλά βρήκα ότι η γεωμετρία πετυχαίνει μια αξιοσημείωτη ισορροπία. Η ελαφρώς μεγαλύτερη βάση τροχών (πάνω από ένα μέτρο στο δοκιμαστικό μου ποδήλατο) σας δίνει σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες χωρίς να κάνει το ποδήλατο να νιώθει σαν φορτηγό σε στενές στροφές [16].

Stack και Reach: Λιγότερο Επιθετικό Από Ό,τι Θα Περιμένατε

Ανατροπή: Η Cannondale έχει σταδιακά κάνει το SuperSix Evo λιγότερο επιθετικό με τα χρόνια.

Συγκρίνετε ένα πλαίσιο 56cm από το 2015 (Stack: 558mm / Reach: 395mm) με το σημερινό μοντέλο (Stack: 575mm / Reach: 389mm) και θα δείτε μια λεπτή αλλά σημαντική στροφή προς μια πιο όρθια θέση [13]. Το 389mm reach εξακολουθεί να βρίσκεται εντός της κανονικής περιοχής αγωνιστικών ποδηλάτων [16], αλλά αυτό το υψηλότερο stack καθιστά το μπροστινό μέρος πιο προσιτό χωρίς να θυσιάζει την απόδοση.

Τι είναι τρελό; Αυτή η ίδια γεωμετρία λειτουργεί και για τους πολεμιστές του Σαββατοκύριακου και για τους επαγγελματίες του Παγκοσμίου Κυπέλλου [13]. Αυτή είναι η ευελιξία που δεν βλέπετε κάθε μέρα.

Ελευθερία Ελαστικών: Περισσότερος Χώρος Από Ό,τι Διαφημίζεται

Η Cannondale δηλώνει επίσημα ότι το SuperSix Evo χωράει ελαστικά 30mm με 6mm απόσταση [8]. Είναι συντηρητικοί.

Επιτυχώς χρησιμοποίησα ελαστικά 34mm καθ' όλη τη διάρκεια της δοκιμής μου χωρίς καμία επαφή με το πλαίσιο [5]. Άλλοι αναβάτες αναφέρουν ότι χωρούν άνετα ελαστικά 32mm [18], και κάποιοι έχουν ακόμη και τοποθετήσει ελαστικά 35mm Gravelking SS εκεί [18].

Αυτό μετατρέπει το SuperSix από καθαρό αγωνιστικό μηχάνημα σε κάτι που μπορεί να χειριστεί ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους χωρίς να θυσιάσει το αγωνιστικό του DNA. Για ένα ποδήλατο αυτού του βάρους, αυτή η ευελιξία είναι πραγματικά εντυπωσιακή.

Απόδοση Στοιχείων και Ρυθμίσεις στον Πραγματικό Κόσμο

_{Πηγή Εικόνας: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Εδώ είναι το σημείο όπου το λάδι συναντά τον δρόμο — κυριολεκτικά. Μετά από χιλιάδες μίλια σε αυτή τη μηχανή, έχω μάθει ποια εξαρτήματα ξεχωρίζουν και ποια μπορεί να σας αφήσουν να θέλετε περισσότερα.

Ultegra Di2 Ταχύτητες και Φρένα

Ας είμαι σαφής: Shimano Ultegra Di2 είναι φανταστικό. Η απόδοση αλλαγής ταχυτήτων με εντυπωσίασε, ειδικά ο μπροστινός εκτροχιαστής που παραμένει "ο καλύτερος στον τομέα" [5]. Σοβαρά, κάνει το SRAM AXS να φαίνεται αδέξιο σε σύγκριση, τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Τα υδραυλικά φρένα; Φιλί του σεφ. Άμεση απόκριση χωρίς να είναι επιθετικά, τέλεια ρύθμιση σε αυτές τις αβέβαιες κατηφόρες όπου αμφισβητείτε τις επιλογές της ζωής σας.

Ένα πράγμα που η Cannondale έκανε σωστά: διπλές θύρες στο κάτω σωλήνα. Μία κοντά στο headset για το junction box, άλλη κοντά στο κάτω στήριγμα για την μπαταρία Di2 [5]. Έξυπνος σχεδιασμός που κρατά τα καλώδια κοντά και προστατευμένα από τσίμπημα.

Σκληρότητα Ζαντών και Ρύθμιση Tubeless

Οι τροχοί Hollowgram R-SL 50 με εσωτερικά DT Swiss 240 EXP με εντυπωσίασαν περισσότερο από ότι περίμενα. Με 1532 γραμμάρια με ταινία και βαλβίδες [5], χτυπούν εκείνη τη γλυκιά θέση μεταξύ αεροδυναμικής απόδοσης και λογικού βάρους.

Αρχικά, χρησιμοποίησα τα ελαστικά Continental GP5000 25mm (ρύθμιση με σωλήνα, βελτιστοποιημένα για αεροδυναμική). Αλλά εδώ είναι μια επαγγελματική συμβουλή: η μετατροπή σε tubeless και η αύξηση σε ελαστικά 28mm μετέτρεψε την ποιότητα οδήγησης [5]. Η ρύθμιση ήταν απλή, και η βελτίωση στην άνεση ήταν άμεσα αισθητή.

Εργονομία Κόκπιτ και Επιλογές Στήριξης

Ώρα για λίγη ειλικρίνεια: αυτές οι Vision Trimax ανθρακονημάτινες μπάρα φαίνονται γρήγορες, αλλά δεν κερδίζουν κανένα βραβείο άνεσης. Η μπροστινή καμπύλη αναγκάζει τους αγκώνες σας προς τα έξω — που στην πραγματικότητα λειτουργεί κατά της αεροδυναμικής θέσης [8]. Επιπλέον, οι μπάρα είναι χοντρές και ολισθηρές, καθιστώντας δύσκολο να βρείτε μια άνετη λαβή στην κορυφή.

Αυτό που πρέπει να πω, η Cannondale πέτυχε τη στήριξη υπολογιστή. Συνδέεται απευθείας στην πρόσοψη του στέμματος με συμβατότητα Garmin και Wahoo, συν μια στήριξη GoPro από κάτω [5]. Καθαρή ενσωμάτωση που λειτουργεί πραγματικά.

Άνεση Σέλας και Σωλήνα Σέλας με την Πάροδο του Χρόνου

Η σέλα Prologo Dimension TiRox NDR με εξέπληξε. Δεν είναι το πιο δημοφιλές σχέδιο κοντής μύτης, αλλά πετυχαίνει μια ωραία ισορροπία — αρκετά σφιχτή για μεταφορά ισχύος, αρκετά μαλακή για μεγάλες διαδρομές [5].

Ο σωλήνας σέλας; Λοιπόν, αντιμετώπισα το κλασικό πρόβλημα τριξίματος από τον κρυφό συνδετήρα [4]. Δεν είναι μοναδικό σε αυτό το ποδήλατο, αλλά είναι ενοχλητικό παρ' όλα αυτά. Γρήγορη λύση όμως: καθαρίστε, λιπάνετε ξανά, σωστή ροπή, και είστε έτοιμοι.

Τα χρήματα μετράνε και εδώ. Αυτά τα εξαρτήματα προσφέρουν σταθερή απόδοση χωρίς να σπάσουν την τράπεζα, αν και κάποιες εργονομικές παραχωρήσεις μπορεί να σας κάνουν να αναζητήσετε αναβαθμίσεις νωρίτερα από ότι περιμένατε.

Το Συμπέρασμα: Ζει το SuperSix Evo μέχρι την Υπερβολή;

Σπόιλερ: Ναι, το κάνει απολύτως. 🎯

Μετά από 2,000 μίλια δοκιμών σε αυτή τη μηχανή, μπορώ να πω με σιγουριά ότι το SuperSix Evo Hi-Mod είναι ένα από αυτά τα σπάνια ποδήλατα που πραγματικά υποστηρίζουν τους τολμηρούς ισχυρισμούς μάρκετινγκ. Αυτές οι υποσχέσεις "εννέα watts πιο γρήγορα"; Μεταφράζονται σε πραγματική ταχύτητα που θα νιώσετε κάθε φορά που βγαίνετε για μια βόλτα.

Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο δεν ήταν μόνο η απόδοση — ήταν το πώς η Cannondale κατάφερε να δημιουργήσει ένα ποδήλατο που είναι ταυτόχρονα έτοιμο για αγώνες και πρακτικό. Ο σπείρωμα κάτω στήριγμα σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ενοχλητικά τριξίματα, η εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων δεν σας κλειδώνει σε ιδιόκτητα μέρη για πάντα, και η γενναιόδωρη απόσταση ελαστικών ανοίγει δυνατότητες οδήγησης πολύ πέρα από την ομαλή άσφαλτο.

Σίγουρα, δεν είναι τέλειο. Το μπροστινό μέρος θα μπορούσε να χρειαστεί κάποια μαλάκυνση για να ταιριάζει με την όμορφα συμμορφωμένη πίσω πλευρά, και αυτές οι μπάρα Vision Trimax μπορεί να είναι αεροδυναμικά θαύματα, αλλά είναι σχεδόν τόσο άνετες όσο το να κάθεστε σε ένα παγκάκι στο πάρκο. Ευτυχώς, και τα δύο ζητήματα διορθώνονται εύκολα με ανταλλαγές εξαρτημάτων.

Αυτό που πραγματικά μετράει: Αυτό το ποδήλατο σας κάνει πιο γρήγορους χωρίς να σας κάνει να υποφέρετε γι' αυτό. Η οδήγηση αισθάνεται διαισθητική αντί για νευρική, που σημαίνει ότι οι Σαββατοκύριακοι πολεμιστές μπορούν να απολαύσουν την ίδια πλατφόρμα που αγωνίζονται οι επαγγελματίες του Παγκοσμίου Κυπέλλου χωρίς να νιώθουν ότι παλεύουν με ένα άγριο ζώο.

🔥 Κύρια παρατήρηση: Αν θέλετε ένα ποδήλατο που μπορεί να χειριστεί τα πάντα από τις ομαδικές βόλτες της Κυριακής το πρωί μέχρι τα κριτήρια της Τρίτης το βράδυ, το SuperSix Evo αξίζει μια θέση στην κορυφή της λίστας σας. Είναι εκείνη η γλυκιά θέση όπου το ελαφρύ συναντά την αεροδυναμική και την πραγματική πρακτικότητα — και αυτό είναι πιο δύσκολο να βρείτε από ότι νομίζετε.

Είτε κυνηγάτε KOMs είτε απλά θέλετε να νιώσετε γρήγορο στην αγαπημένη σας τοπική διαδρομή, αυτό το ποδήλατο θα σας βάλει ένα χαμόγελο στο πρόσωπο. Μερικές φορές η υπερβολή είναι πραγματική, και το SuperSix Evo είναι απόδειξη ότι η εξαιρετική μηχανική εξακολουθεί να έχει σημασία σε έναν κόσμο γεμάτο θόρυβο μάρκετινγκ.

Καλή οδήγηση, και εύχομαι το επόμενο ποδήλατό σας να είναι τόσο καλό όσο αυτό! 🚴‍♀️

Συχνές Ερωτήσεις

Q1. Είναι το Cannondale SuperSix Evo κατάλληλο για αγώνες και αναψυχή; Ναι, το SuperSix Evo είναι αρκετά ευέλικτο για τόσο ανταγωνιστικούς αγώνες όσο και για αναψυχή. Η ισορροπημένη γεωμετρία του προσφέρει άμεση χειριστικότητα για τους αγώνες, ενώ παράλληλα προσφέρει άνεση για μεγαλύτερες διαδρομές.

Q2. Ποιες είναι οι βασικές αεροδυναμικές δυνατότητες του SuperSix Evo; Το SuperSix Evo ενσωματώνει αρκετές αεροδυναμικές δυνατότητες, συμπεριλαμβανομένου ενός Delta Steerer για μειωμένη εμπρόσθια επιφάνεια, εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων, αεροδυναμικά σχεδιασμένα καλάθια μπουκαλιών και έναν ανασχεδιασμένο σωλήνα σέλας και στήριξη σέλας για ελαχιστοποίηση της αντίστασης.

Q3. Πώς αποδίδει το SuperSix Evo σε ανηφόρες και κατηφόρες; Το SuperSix Evo διαπρέπει τόσο σε ανηφόρες όσο και σε κατηφόρες. Το ελαφρύ πλαίσιο του (810g για την έκδοση Hi-Mod) βοηθά στην απόδοση σε ανηφόρες, ενώ η σταθερή γεωμετρία του προσφέρει αυτοπεποίθηση και έλεγχο σε κατηφόρες.

Q4. Ποια είναι η απόσταση για τα ελαστικά στο SuperSix Evo; Το SuperSix Evo μπορεί να φιλοξενήσει ελαστικά πλάτους έως 34mm, προσφέροντας ευελιξία για διάφορες συνθήκες δρόμου και προτιμήσεις οδήγησης.

Q5. Πώς αποδίδει το Shimano Ultegra Di2 groupset στο SuperSix Evo; Το Shimano Ultegra Di2 groupset στο SuperSix Evo προσφέρει ακριβή και αξιόπιστη απόδοση αλλαγής ταχυτήτων. Το ηλεκτρονικό σύστημα παρέχει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων ακόμη και υπό βαριά φόρτιση, ενισχύοντας τη συνολική εμπειρία οδήγησης.

Αναφορές

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[2] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[3] - https://bikerumor.com/cannondale-quietly-updates-supersix-evo-se-and-cx-with-delta-steerer-tube-hidden-cables/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/gear/equipment/bottles-and-cages/water-bottles/gripper-aero-bottle-and-regrip-aero-bottle-cage
[5] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOopxJi5g-8eABdPBYHqhpp6wq3tNtdDS5JxFkX8yT0fLlvVm-0_e
[6] - https://www.lvr-cycles.com/en/bottles/3372-cannondale-regrip-aero-cage-and-gripper-aero-bottle.html
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[8] - https://cycling-obsession.com/cannondale_supersix_evo_hi-mod_2_bike_review/
[9] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopu-sBFeHki6GJ4weFoBGmkqyXrRysTKvc5wrb0ThabsMAqjcY0
[10] - https://www.bikeride.com/cannondale-supersix-evo/
[11] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-ultegra
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/a-faster-climbing-bike-cannondale-supersix-evo-himod/
[13] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[14] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cannondale-supersix-evo-3-road-bike-review
[15] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=103060
[16] - https://www.reddit.com/r/cannondale/comments/1efkola/supersix_evo2_tire_clearance/
[17] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop6ZrD3NTMdSOSrTf6yEHK7XO3tajB1CWUQ6wTqo3i7uz-RRFit

Πετάξτε με το RydeCruz — επιδόσεις ποδηλατικών μπλούζων από αναπνεύσιμο ύφασμα Bamboo BreathTech, δωρεάν παγκόσμια αποστολή.

Glide Flow | Σκούρο Καφέ Ανδρικό Μπλουζάκι Κοντό ΜανίκιHorizon Shift | Μαύρο Ανδρικό Μπλουζάκι Κοντό ΜανίκιKinetic Flow | Μαύρο Ανδρικό Μπλουζάκι Κοντό Μανίκι

Δείτε όλα τα μπλουζάκια →