Πώς συγκρίνεται η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων με τη μηχανική αλλαγή ταχυτήτων;

Η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μηχανικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της πιο ακριβούς ευθυγράμμισης, επιλογών προσαρμογής και εύκολης λειτουργίας. Εξαλείφει την ανάγκη για τακτικές ρυθμίσεις τάσης καλωδίων και διατηρεί συνεπή απόδοση με την πάροδο του χρόνου.

Shimano 105 Di2 Αξιολόγηση: Ποδηλάτησα 2,000 Μίλια Για Να Δω Αν Αξίζει Την Αναβάθμιση

"Περίμενε, $1,890 για ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων; Αυτό είναι σαν... χρήματα για πληρωμή αυτοκινήτου!" 💸

— Κάθε ποδηλάτης που κοιτάζει την πρώτη του αναβάθμιση Di2, πιθανότατα.

Η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων ήταν παλιά το όνειρο των επαγγελματιών ποδηλατών και των προϋπολογισμών από εμπιστευτικά κεφάλαια. Αλλά η Shimano μόλις άλλαξε το παιχνίδι με την 105 Di2 — φέρνοντας ασύρματη αλλαγή ταχυτήτων σε εμάς τους κανονικούς ανθρώπους στα $1,890, 700 δολάρια λιγότερα από την Ultegra.

Αλλά το θέμα είναι αυτό: το φθηνότερο δεν σημαίνει πάντα καλύτερη αξία.

Έτσι, έκανα αυτό που θα έκανε κάθε εμμονικός ποδηλάτης — έβαλα αυτή την ημι-ασύρματη ομορφιά σε μια απόλυτη δοκιμή. Πάνω από 2,000 μίλια πραγματικής οδήγησης, από απότομες αναβάσεις μέχρι βροχερές μετακινήσεις, δοκιμάζοντας όλα όσα έχουν σημασία. Την αλλαγή ταχυτήτων. Τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αν αυτά τα επιπλέον 373 γραμμάρια σε σχέση με την Ultegra πραγματικά σε επιβραδύνουν. (Spoiler: δεν το κάνουν, εκτός αν είσαι φανατικός αναβάτης ανηφόρας.)

Τα αποτελέσματα; Πολύ αποκαλυπτικά.

Σίγουρα, λείπουν μερικά φανταχτερά χαρακτηριστικά όπως προσαρμόσιμα κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων, αλλά η μπαταρία διαρκεί περίπου 600 μίλια μεταξύ των φορτίσεων — διπλάσια από ό,τι προσέφεραν τα παλαιότερα συστήματα Di2. Πιο σημαντικό, η απόδοση αλλαγής ταχυτήτων αισθάνεται σχεδόν ταυτόσημη με τα ακριβότερα αδέλφια της. Σχεδόν. 🚴♂️

Αλλά εδώ είναι η πραγματική ερώτηση: Είναι αυτό το σημείο όπου η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων επιτέλους έχει νόημα για τους ενθουσιώδεις ποδηλάτες; Ή θα πρέπει να κρατήσεις τα χρήματά σου και να μείνεις με τα καλά παλιά μηχανικά καλώδια;

Μετά από χιλιάδες μίλια πατημάτων κουμπιών, αλλαγών ταχυτήτων και μια σοβαρά λεπτομερή δοκιμή, έχω απαντήσεις. Ας δούμε τι πραγματικά συνέβη όταν η ελαστική συναντήθηκε με το δρόμο.

Shimano 105 Di2 R7100: Προδιαγραφές και Επισκόπηση Στοιχείων

Ώρα να γίνουμε nerds! 🤓

Η 105 Di2 R7100 δεν είναι απλώς ένα ακόμα groupset — είναι ο εορτασμός της 40ης επετείου της Shimano για τη σειρά 105, και η πρώτη τους προσπάθεια να κάνουν την ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων προσβάσιμη στους υπόλοιπους θνητούς. Σκέψου το ως όλα τα καλά πράγματα από την Ultegra και την Dura-Ace, χωρίς την τιμή που σου ραγίζει την τσέπη.

Αλλά τι ακριβώς παίρνεις για τα χρήματά σου; Ας το αναλύσουμε.

Η Πραγματικότητα του Βάρους: 2,950g vs 2,577g της Ultegra

Ζυγίζοντας 2,950g, η 105 Di2 φέρει περίπου 373g περισσότερα από την Ultegra [1]. Αυτό είναι περίπου το βάρος ενός μεγάλου μήλου — δεν είναι ακριβώς αγωνιστικό τέλος, αλλά είναι αισθητό αν είσαι αφοσιωμένος αναβάτης ανηφόρας.

Πού κρύβεται αυτό το επιπλέον βάρος; Σχεδόν παντού:

Αλλαγές ταχυτήτων: 423g vs 385g της Ultegra [1]
Πίσω ντεραγιέ: 302g vs 262g της Ultegra [13]
Μπροστινός ντεραγιέ: 142g vs 110g [13]
Κασετίνα (11-34T): 361g vs 291g [13]
Σύστημα πεταλιού: 766g vs 700g [13]

Αλλά το θέμα είναι αυτό — μετά από 2,000 μίλια δοκιμών, μόνο πραγματικά ένιωσα αυτή τη διαφορά βάρους στις πιο απότομες αναβάσεις. Παντού αλλού; Εντελώς ξεχασμένο.

Σύστημα Πεταλιού και Κασετίνα: Οι Επιλογές Ταχυτήτων Σου

Το σύστημα πεταλιού της 105 Di2 φαίνεται σχεδόν ταυτόσημο με τα πιο φανταχτερά αδέλφια της, αλλά έρχεται με λιγότερες επιλογές. Παίρνεις μια ρύθμιση 50/34T compact από το κουτί, αν και η Shimano πρόσθεσε αργότερα μια επιλογή 52/36T [14]. Οι μήκοι των πεταλιών κυμαίνονται από 160mm έως 175mm — ίδιο με την Ultegra [1].

Όσον αφορά την κασετίνα, έχεις δύο κύριες επιλογές: την τυπική 11-34T (CS-R7100) ή την ευρύτερη 11-36T (CS-HG710-12) [1]. Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα — η 105 χρησιμοποιεί κανονικά προφίλ δοντιών Hyperglide αντί της φανταχτερής τεχνολογίας Hyperglide+ της Ultegra [1].

Τι σημαίνει αυτό στην πραγματική ζωή; Ελαφρώς πιο δυνατές αλλαγές, ειδικά όταν σπρώχνεις σε μια ανηφόρα. Όχι ενοχλητικά δυνατές, απλά... αισθητές.

Φίλοι του μετρητή ισχύος, προσοχή! Σε αντίθεση με την Ultegra, δεν υπάρχει εργοστασιακή επιλογή μετρητή ισχύος εδώ, οπότε θα χρειαστεί να αναζητήσεις λύσεις τρίτων [1].

Αλλαγές Ταχυτήτων και Ντεραγιέ: Τα Καλά και Τα Λείποντα

Οι αλλαγές ταχυτήτων αισθάνονται υπέροχα στα χέρια σου — πραγματικά άνετες με τεχνολογία ρύθμισης εύρους για να ταιριάζουν σε διαφορετικά μεγέθη χεριών [9]. Αλλά λείπει το τρίτο κουμπί της Ultegra στην κορυφή των χειρολαβών και δεν συνεργάζεται καλά με δορυφορικούς αλλαγείς [1]. Για τους περισσότερους ποδηλάτες; Δεν είναι μεγάλο θέμα.

Ο μπροστινός ντεραγιέ φαίνεται λίγο πιο χοντρός από την τρέχουσα Ultegra — σκέψου προηγούμενης γενιάς ογκώδη [1]. Ο κινητήρας του λειτουργεί τέλεια, απλά λίγο πιο αργά από τις premium εκδόσεις. Ο πίσω ντεραγιέ είναι εκεί που συμβαίνει η μαγεία — έχει τη θύρα φόρτισης, τα κουμπιά ρύθμισης, τη σύνδεση Bluetooth [1], και διαχειρίζεται κασετίνες έως 36T [1].

Οικονομικά Θέματα: Τι Σου Παίρνει $1,887

Με περίπου $1,887 για το πλήρες groupset [14], εξοικονομείς περίπου $700 σε σύγκριση με την Ultegra και σχεδόν $2,400 σε σχέση με την Dura-Ace [6]. Ακολουθεί η ανάλυση τιμών:

Σασμάν με δαγκάνες φρένων: $405 το καθένα (μπροστά και πίσω) [14]
Πίσω ντεραγιέ: $280 [14]
Μπροστινός ντεραγιέ: $153 [14]
Σέτα με δίσκους: $180 [14]
Κασετίνα (11-34T): $66 [14]
Αλυσίδα: $33 [14]
Μπαταρία και καλωδίωση: $241 [14]
Ρότορες και κάτω στήριγμα: $124 [14]

Ανατροπή: Το SRAM Rival eTap AXS προσφέρει τιμή περίπου $400 χαμηλότερη [15], που σημαίνει ότι το 105 Di2 δεν είναι ακριβώς η εύκολη επιλογή αξίας που ήταν πάντα το μηχανικό 105. Ο ανταγωνισμός θερμαίνεται! 🔥

Απόδοση Σασμάν Μετά Από 2,000 Μίλια

Ώρα για την πραγματική δοκιμή. Πώς αλλάζει ταχύτητες αυτό το πράγμα όταν σπρώχνεις σε μια ανηφόρα ή σπριντάρεις για μια πινακίδα πόλης;

Μετά από χιλιάδες μίλια με το 105 Di2, να τι ανακάλυψα: οι διαφορές απόδοσης μεταξύ αυτού και των premium αδελφών του εμφανίζονται μόνο όταν πραγματικά πιέζεις τα όρια.

Μπροστινός Ντεραγιέ: Η Αλήθεια Για την Ταχύτητα

Ας είμαστε ειλικρινείς — ο μπροστινός ντεραγιέ του 105 Di2 είναι περίπου 45% πιο αργός από τους τελευταίους Ultegra και Dura-Ace [8]. Ακούγεται τρομακτικό, έτσι;

Λάθος.

Στην πραγματική οδήγηση, αυτές οι αλλαγές ταχυτήτων συμβαίνουν ακόμα αστραπιαία. Έριξα τα πάντα σε αυτόν τον ντεραγιέ κατά τη διάρκεια των δοκιμών: διασταυρούμενη αλυσίδα υπό φορτίο, επιθετικές αλλαγές στη μέση του σπριντ, ακόμα και μερικές σκόπιμα κακές τεχνικές αλλαγής. Αποτέλεσμα; Ούτε μια αλυσίδα που να έπεσε ή να μπλέχτηκε. Το πράγμα απλά λειτουργεί.

Αλλά εδώ είναι το ενδιαφέρον: η αυτόματη ρύθμιση. Το σύστημα Di2 παρακολουθεί συνεχώς τη θέση της αλυσίδας σας και ρυθμίζει τον μπροστινό ντεραγιέ για να αποτρέψει την τριβή της αλυσίδας [9]. Επιπλέον, οι συγχρονισμένες λειτουργίες αλλαγής μέσω της εφαρμογής E-TUBE χειρίζονται αυτόματα τις αλλαγές δίσκων [10]. Είναι σαν να έχεις έναν μηχανικό να σε συνοδεύει.

Πίσω Ντεραγιέ: Hyperglide vs. Hyperglide+

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Ο 105 Di2 χρησιμοποιεί τυπικά προφίλ δοντιών Hyperglide αντί της εξελιγμένης τεχνολογίας Hyperglide+ του Ultegra [11].

Τι σημαίνει αυτό για τις βόλτες σας; Ελαφρώς λιγότερο βελούδινες αλλαγές και λίγο περισσότερο θόρυβο [1]. Η διαφορά έγινε πιο προφανής όταν ανέβαινα μεγάλες ανηφόρες, αλλάζοντας υπό μέγιστο φορτίο. Ενώ το Hyperglide+ σας επιτρέπει να αλλάζετε ταχύτητες ακόμα και όταν κάνετε τετράγωνες πεταλιές, το τυπικό Hyperglide μερικές φορές με ανάγκασε να χαλαρώσω λίγο [12].

Αλλά εδώ είναι το σημαντικό: σε κανονικές συνθήκες οδήγησης, δεν μπορούσα να διακρίνω τη διαφορά μεταξύ του 105 Di2 και της πίσω αλλαγής του Ultegra [8]. Και τα δύο συστήματα εκτελούν αλλαγές σε λιγότερο από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου [13] — βασικά άμεσα.

Αλυσίδα και Κασετίνα: Ο Παράγοντας Θορύβου

Θα είμαι ειλικρινής μαζί σας — το σύστημα μετάδοσης του 105 Di2 λειτουργεί ελαφρώς πιο θορυβώδες από τους premium συγγενείς του. Πιο αισθητό όταν κάνω διασταυρούμενη αλυσίδα (συνδυασμοί μεγάλης δαγκάνας + μεγάλης κασετίνας) [14], χάρη σε αυτά τα τυπικά δόντια κασετίνας Hyperglide [1].

Δοκίμασα τα πάντα για να το ηρεμήσω: διαφορετικές μάρκες αλυσίδας, κερί λιπαντικού αντί για λάδι, διάφορες τάσεις αλυσίδας. Τίποτα από αυτά δεν έκανε μεγάλη διαφορά [14]. Ο παράγοντας αλλαγής παιχνιδιού; Σωστή ρύθμιση βίδας B. Ρυθμίστε το σωστά, και μπορείτε να μειώσετε τον θόρυβο του συστήματος μετάδοσης κατά 50% [15].

Επαγγελματική συμβουλή από τις δοκιμές μου: η φθορά της αλυσίδας μετράει πολύ. Μετά την αντικατάσταση μιας φθαρμένης αλυσίδας γύρω στα 5,000 μίλια, ολόκληρο το σύστημα έγινε αισθητά πιο ήσυχο [3].

105 Μηχανικό vs. 105 Di2: Νύχτα και Μέρα

Αυτή η σύγκριση δεν είναι καν κοντά. Τα ηλεκτρονικά συστήματα ολοκληρώνουν τις αλλαγές σε λιγότερο από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου σε σύγκριση με τα 600 χιλιοστά του μηχανικού [13]. Πιο σημαντικό, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες υπό πλήρη δύναμη — χωρίς να χρειάζεται να χαλαρώσετε τα πετάλια στη μέση της αλλαγής.

Τρεις λόγοι για τους οποίους το ηλεκτρονικό κερδίζει το μηχανικό κάθε φορά:

Τέλεια ευθυγράμμιση για πάντα: Χωρίς περισσότερες ρυθμίσεις τεντώματος καλωδίων [16]
Προσαρμογή μέσω της εφαρμογής E-TUBE: Ρύθμιση ταχύτητας αλλαγής, λειτουργίες κουμπιών, συγχρονισμένες λειτουργίες [10]
Αβίαστη λειτουργία: Ελαφριές πιέσεις κουμπιών αντί για όλο και πιο σφιχτές κινήσεις μοχλού [6]

Μετά από 2,000 μίλια, η αλλαγή ταχυτήτων του 105 Di2 παρέμεινε συνεπής και ακριβής — μια τεράστια αναβάθμιση από οποιοδήποτε μηχανικό σύστημα. Σίγουρα, λείπουν κάποιες υψηλού επιπέδου λεπτομέρειες, αλλά αυτές οι διαφορές έχουν σημασία μόνο σε ακραίες συνθήκες ή σε συγκρίσεις δίπλα-δίπλα με premium ομάδες.

Συμπέρασμα; Η απόδοση αλλαγής ταχυτήτων από μόνη της δικαιολογεί την ηλεκτρονική αναβάθμιση.

Φρένα και Ρύθμιση σε Μακρινές Βόλτες

Κοντινό πλάνο του πίσω τροχού και των ταχυτήτων ενός ποδηλάτου σε επαρχιακό δρόμο.

_{Πηγή Εικόνας: bikeradar}

Τα φρένα έχουν σημασία. Πολύ. Ιδιαίτερα όταν κατεβαίνεις μια βουνοπλαγιά με 40+ mph αναρωτώμενος αν η δύναμη σταματήματος θα αντέξει.

Καλά νέα: τα 105 Di2 υδραυλικά δισκόφρενα απέδειξαν την αξία τους κατά τη διάρκεια της δοκιμής μου 2,000 μιλίων. Από τις εντελώς ξηρές καλοκαιρινές βόλτες μέχρι τις αβέβαιες υγρές κατηφόρες, αυτά τα φρένα προσέφεραν σταθερή, εμπνευσμένη από εμπιστοσύνη απόδοση.

Αίσθηση και Ρύθμιση Λεβιέ Φρένου

Αυτό που παρατήρησα αμέσως — οι λεβιέδες φρένου 105 Di2 καμπυλώνονται ελαφρώς προς τα έξω, δημιουργώντας αυτή τη φυσική θέση των δακτύλων που απλά λειτουργεί. Το φρενάρισμα με δύο δάχτυλα είναι εύκολο, το οποίο γλιτώνει τους πήχεις σου κατά τη διάρκεια αυτών των μεγάλων, παρατεταμένων κατηφόρων όπου η μηχανική πλεονεκτική θέση έχει σημασία.

Η δράση του φρένου αισθάνεται "ελαφρύτερη και πιο ομαλή" [8] από τις προηγούμενες γενιές, με εξαιρετική ρύθμιση παρά τη σοβαρή δύναμη σταματήματος. Μπορείς να φρενάρεις ελαφρά ή να πιάσεις σφιχτά — η αντίδραση παραμένει προβλέψιμη.

Η ρυθμιζόμενη δυνατότητα αξίζει επίσης αναφορά. Ένα μικρό βιδάκι κάτω από κάθε λεβιέ σου δίνει έως 16.4mm ρύθμισης εμβέλειας [17], που σημαίνει ότι οι αναβάτες με διαφορετικά μεγέθη χεριών μπορούν να ρυθμίσουν την τέλεια εφαρμογή. Ακόμα και όταν οδηγούσα στις κατηφόρες κατά τη διάρκεια μεγάλων προσπαθειών, η θέση του λεβιέ παρέμενε άνετη και προσβάσιμη.

Σχεδίαση Ρότορα και Διάχυση Θερμότητας

Οι ρότορες SM-RT64 στα 105 Di2 είναι βασικά επαναχρησιμοποιημένοι από το σύστημα SLX mountain bike της Shimano [18]. Δεν είναι τα πιο όμορφα πράγματα σε σύγκριση με τα φανταχτερά μοντέλα RT-CL800 της Ultegra, αλλά λειτουργούν υπέροχα.

Αυτοί οι ρότορες χρησιμοποιούν μια κατασκευή τριών στρωμάτων (ανοξείδωτο ατσάλι-αλουμίνιο-ανοξείδωτο ατσάλι) [19] ειδικά σχεδιασμένη για να αντέχει τη θερμότητα σε μεγάλες κατηφόρες. Η Shimano το ονομάζει "ICE TECHNOLOGIES" — ουσιαστικά μάχεται την εξασθένηση των φρένων πριν γίνει πρόβλημα.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών μου, συμπεριλαμβανομένων κάποιων σοβαρά παρατεταμένων κατηφόρων, το φρενάρισμα παρέμεινε σταθερό και ισχυρό. Καμία τρομακτική στιγμή όπου τα φρένα ένιωθαν ότι παραδίδονται. Αυτό είναι ακριβώς αυτό που θέλεις όταν τα πράγματα γίνονται απότομα.

Απουσία ServoWave: Έχει Σημασία;

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται ενδιαφέροντα. Τα 105 Di2 στερούνται της τεχνολογίας ServoWave της Shimano που θα βρεις στα Ultegra και Dura-Ace. Αυτή η δυνατότητα παρέχει μη γραμμική πρόοδο τακάκι φρένου — ενεργοποιώντας τα τακάκια νωρίτερα στη διαδρομή του λεβιέ με πιο ομαλή ρύθμιση καθώς πιέζεις πιο βαθιά [1].

Ακούγεται σημαντικό, έτσι;

Ωστόσο, το θέμα είναι — δεν μπόρεσα να ανιχνεύσω καμία πρακτική αδυναμία κατά τη διάρκεια της πραγματικής οδήγησης. Τα φρένα 105 προσφέρουν ακόμα εξαιρετική ρύθμιση και δύναμη [1]. Σε όλες τις απότομες κατηφόρες σε διάφορες συνθήκες, η αίσθηση του φρένου παρέμεινε διαισθητική και προβλέψιμη. Καμία σημαντική αδυναμία σε σύγκριση με τα πιο ακριβά συστήματα.

Απόσταση Τακακιών και Τρίξιμο Ρότορα σε Υγρές Συνθήκες

Ξέρεις εκείνο τον ενοχλητικό ήχο τικ-τικ-τικ που κάνουν πολλές ρυθμίσεις δισκόφρενων, ειδικά μετά από οδήγηση μέσα από λακκούβες; Πολύ λιγότερο από αυτό με τα 105 Di2. Κατά τη διάρκεια υγρών βόλτων και σε ακατάλληλες συνθήκες, βίωσα ελάχιστα προβλήματα τριξίματος φρένων [8].

Η βελτιωμένη απόσταση σημαίνει επίσης ότι τα φρένα διατηρούν τη σωστή λειτουργία καθ' όλη τη διάρκεια ζωής φθοράς των τακακιών, μειώνοντας πόσο συχνά χρειάζεσαι ρυθμίσεις. Επιπλέον, η Shimano ανέπτυξε μια νέα διαδικασία "One Way Bleeding" που απλοποιεί τη συντήρηση [20] — καλά νέα για όποιον εργάζεται στα ποδήλατά του.

Συμπέρασμα: αυτά τα φρένα εμπνέουν εμπιστοσύνη εκεί που μετράει περισσότερο.

Εργονομία, Σχεδίαση και Άνεση Χρήστη

Κοντινό πλάνο από κόκκινες λαβές ποδηλάτου δρόμου με μαύρη λαβή και πράσινο φόντο.

_{Πηγή Εικόνας: Cycling Weekly}

Αυτό που πραγματικά έχει σημασία μετά την τρίτη ώρα μιας μεγάλης βόλτας: πώς αισθάνονται τα χέρια σου στις λαβές.

Τα 105 Di2 το πετυχαίνουν αυτό με τρόπους που ειλικρινά με εξέπληξαν. Μετά από αμέτρητα μίλια δοκιμάζοντας αυτούς τους λεβιέδες, οι βελτιώσεις άνεσης σε σύγκριση με τα μηχανικά συστήματα έγιναν απολύτως σαφείς — ειδικά όταν τα χέρια μου άρχισαν να κουράζονται.

Σχήμα Λεβιέ και Λαβή με Γάντια

Η Shimano έχει επανασχεδιάσει εντελώς τη θέση του λεβιέ και το σχήμα της βάσης για τα 105 Di2, χρησιμοποιώντας δεδομένα από εκτενείς μελέτες σχήματος χεριών [2]. Το αποτέλεσμα; Μια πιο σύντομη καμπύλη πρόσβασης λεβιέ που λειτουργεί πραγματικά για διαφορετικά μεγέθη χεριών [2].

Ακόμα και με χοντρές γάντια χειμώνα, μπορούσα να φτάσω τους μοχλούς χωρίς να τεντώνομαι. Σίγουρα, η ακρίβεια μειώνεται λίγο σε σύγκριση με γυμνά χέρια ή λεπτά γάντια [21], αλλά η διαφορά ήταν ελάχιστη. Το σχήμα της λεπίδας αξίζει ειδική αναφορά — δημιουργεί αυτό το φυσικό σημείο ανάπαυσης που πραγματικά μειώνει την κόπωση των χεριών κατά τη διάρκεια των διαδρομών εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Αυτό που είναι ωραίο είναι ότι αυτός ο σχεδιασμός αντικατοπτρίζει την premium εργονομία που βρίσκουμε στην Ultegra, φέρνοντας την άνεση επαγγελματικού επιπέδου σε μια πιο προσιτή τιμή [22]. Τα χέρια σας θα σας ευχαριστήσουν.

Σχεδίαση Κάλυψης και Αεροδυναμική Θέση

Η ανυψωμένη κορυφή της κάλυψης είναι μία από αυτές τις μικρές αλλαγές που κάνουν μεγάλη διαφορά [23]. Σε συνδυασμό με το μεγαλύτερο σώμα της κάλυψης, σας παρέχει πολύ περισσότερη υποστήριξη χεριών κατά τη διάρκεια παρατεταμένων διαδρομών [7].

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη: καλύτερη κατανομή βάρους στα παλάμια σας. Αυτά τα ενοχλητικά σημεία πίεσης που συνήθως αναπτύσσονται μετά από ώρες στη σέλα; Πολύ λιγότερο πρόβλημα.

Για την αεροδυναμική θέση, οι καλύψεις λειτουργούν όμορφα. Το πιο επίπεδο σώμα της κάλυψης δημιουργεί μια ομαλή μετάβαση από το τιμόνι στον μοχλό φρένου [24], διατηρώντας τους καρπούς σας σε ουδέτερη γωνία. Αυτό αποδείχθηκε ανεκτίμητο κατά τη διάρκεια των δοκιμών μου σε θυελλώδεις ημέρες όταν η παραμονή σε κλειστή θέση έγινε απαραίτητη για τη διατήρηση της ταχύτητας.

Θέση Κουμπιών και Λάθος Πατήματα

Σε αντίθεση με την Ultegra και την Dura-Ace, η 105 Di2 παραλείπει τα κρυφά κουμπιά στην κορυφή των καλύψεων [25]. Αυτό απλοποιεί τα πράγματα αλλά αφαιρεί τις επιλογές προσαρμογής που έχετε με τις υψηλότερες ομάδες. Αν είστε συνηθισμένοι σε δορυφορικούς μοχλούς ή επιπλέον ρυθμίσεις κουμπιών, θα χρειαστεί να προσαρμόσετε τις συνήθειες αλλαγής ταχυτήτων σας.

Η θέση των κουμπιών γενικά λειτουργεί καλά. Οι αναβάτες με περιορισμένη ευχέρεια δακτύλων μπορεί να βιώσουν περιστασιακά λάθος πατήματα όταν φορούν χοντρές γάντια [21], αλλά κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών μου, αυτό συνέβη μόνο τις πιο κρύες ημέρες με βαριά μονωμένα γάντια.

Ενσωμάτωση Τιμονιού και Αισθητική

Η ασύρματη σύνδεση μεταξύ των μοχλών και του υπόλοιπου συστήματος δημιουργεί μια εξαιρετικά καθαρή εμφάνιση στο cockpit [7]. Αυτό το ασύρματο μπροστινό μέρος μειώνει σημαντικά τον χρόνο κατασκευής και απλοποιεί τη συντήρηση [25] — ένα κέρδος τόσο για τους μηχανικούς όσο και για τους DIY ενθουσιώδεις.

Η έλλειψη ορατών καλωδίων ενισχύει τη συνολική εμφάνιση της ποδηλάτου, δίνοντας ακόμη και σε οικονομικά πλαίσια μια premium εμφάνιση [22]. Είναι μία από αυτές τις αναβαθμίσεις που κάνουν το ποδήλατό σας να φαίνεται πιο ακριβό από ό,τι είναι στην πραγματικότητα.

Η ρύθμιση των ελέγχων αποδείχθηκε απλή. Η εφαρμογή E-TUBE επιτρέπει την προσαρμογή της λειτουργίας των κουμπιών ώστε να ταιριάζει με τις προτιμήσεις σας [7], και η τεχνολογία ρύθμισης εμβέλειας προσαρμόζεται σε διαφορετικά μεγέθη χεριών, εξασφαλίζοντας βέλτιστη θέση μοχλού ανεξαρτήτως της ανατομίας σας [22].

Συμπέρασμα: αυτές οι εργονομικές βελτιώσεις δεν είναι απλώς διαφημιστικά τρικ. Κάνουν πραγματική διαφορά όταν διανύετε σοβαρές αποστάσεις.

Διάρκεια Μπαταρίας, Φόρτιση και Ενσωμάτωση Εφαρμογής

Σύστημα ποδηλάτου που εμφανίζει τα επίπεδα μπαταρίας και στους δύο μοχλούς και στον ντεραγιέ.

_{Πηγή Εικόνας: Shimano Road}

Εδώ είναι που τα πράγματα γίνονται πραγματικά: η ζωή με ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων σημαίνει ότι πρέπει να ασχοληθείτε με μπαταρίες. Και μετά από 2,000 μίλια, έχω την ειλικρινή εικόνα για το πώς φαίνεται αυτό στην καθημερινότητα.

Διάρκεια Μπαταρίας: Η Διαφήμιση vs. Η Πραγματικότητα

Η Shimano ισχυρίζεται περίπου 1,000 χιλιόμετρα (620 μίλια) ανά φόρτιση [26]. Πολύ αισιόδοξο, έτσι;

Λοιπόν, δεν έχουν εντελώς άδικο. Σταθερά έφτανα τα 500-600 μίλια μεταξύ φορτίσεων κατά τη διάρκεια των δοκιμών μου [4], που ειλικρινά δεν είναι κακό για διαδρομές σε μικτό έδαφος. Αν και ας είμαστε ρεαλιστές — είναι ακόμα πολύ λιγότερο από τα παλιά συστήματα 11 ταχυτήτων Di2 που μπορούσαν να λειτουργούν 2-3 φορές περισσότερο [4]. Πρόοδος, έτσι; 🔋

Οι μοχλοί λειτουργούν με ξεχωριστές μπαταρίες CR1632 που θα διαρκέσουν 3.5 έως 4 χρόνια [5]. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου δοκιμών μου, δεν τις άγγιξα ποτέ — απλώς συνεχίζουν να λειτουργούν.

Φόρτιση: Απλή αλλά Διαφορετική

Καλά νέα: φορτίζετε μόνο μία μπαταρία, και αυτή παραμένει στο ποδήλατό σας [26]. Η θύρα φόρτισης βρίσκεται στον πίσω ντεραγιέ κάτω από μια ελαστική κάλυψη [27].

Χρησιμοποίησα τον φορτιστή SM-BCR2 της Shimano με micro-USB [28]. Ο χρόνος φόρτισης εξαρτάται από την πηγή ενέργειας σας — περίπου 1.5 ώρες με προσαρμογέα τοίχου ή 3 ώρες συνδεδεμένο στον υπολογιστή σας [29]. Συμβουλή για επαγγελματίες: η Shimano συνιστά τουλάχιστον 1.0A ρεύμα για να αποφευχθούν προβλήματα υπερθέρμανσης [30].

Εφαρμογή E-Tube: Πιο Ικανή Από Ό,τι Περίμενα

Η εφαρμογή E-Tube Project με εντυπωσίασε πραγματικά. Να τι μπορείτε να ρυθμίσετε:

Ταχύτητα αλλαγής και ρυθμίσεις πολλαπλής αλλαγής
Συντονισμένες και Ημι-Συντονισμένες λειτουργίες αλλαγής (game-changer!)
Ενημερώσεις firmware για όλα τα εξαρτήματα
Ηλεκτρονικές μικρο-ρυθμίσεις στους ντεραγιέ
Παρακολούθηση κατάστασης μπαταρίας [31]

Χαμένο κομμάτι; Αυτά τα προγραμματιζόμενα κουμπιά κορυφής που παίρνετε με Ultegra και Dura-Ace [32]. Δεν είναι αποφασιστικός παράγοντας, αλλά αξίζει να το γνωρίζετε.

Ασύρματη Ρύθμιση: Προσέγγιση Μισή και Μισή

Το 105 Di2 χρησιμοποιεί μια υβριδική ρύθμιση — οι αλλαγές ταχυτήτων επικοινωνούν ασύρματα με το σύστημα, αλλά οι ντεραγιέ παραμένουν σφιχτά συνδεδεμένοι σε μια μόνο μπαταρία [5]. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να περάσετε καλώδια μέσω του τιμονιού σας, διατηρώντας την καμπίνα σας καθαρή [6].

Μπόνους: ο πίσω ντεραγιέ εκπέμπει μέσω BluetoothLE/ANT [33], οπότε το Garmin ή το Wahoo σας μπορούν να εμφανίζουν την επιλογή ταχύτητας και την κατάσταση της μπαταρίας [26]. Πολύ εντυπωσιακό για τους λάτρεις των δεδομένων όπως εγώ.

Ειδοποίηση έξυπνης λειτουργίας: αν η μπαταρία σας φτάσει σε κρίσιμα χαμηλά επίπεδα, το σύστημα απενεργοποιεί πρώτα τον μπροστινό ντεραγιέ, διατηρώντας τη λειτουργία του πίσω ντεραγιέ για να σας επιστρέψει σπίτι [26]. Η Shimano σκέφτεται μπροστά! 🏠

Μετά από 2,000 Μίλια: Η Απόφαση για το 105 Di2

Έτσι είμαστε εδώ — 2,000 μίλια αργότερα, αμέτρητες αλλαγές ταχυτήτων και μια πολύ λεπτομερή δοκιμή πίσω μας.

Η Shimano's 105 Di2 αλλάζει το παιχνίδι για την ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων. Επιτέλους, τεχνολογία Di2 που δεν απαιτεί να πουλήσετε ένα νεφρό. Με $1,890, είναι ακόμα μια σοβαρή επένδυση, αλλά η διαφορά απόδοσης μεταξύ αυτού και των premium προϊόντων; Πολύ μικρότερη από ό,τι υποδηλώνει η διαφορά τιμής.

Αυτό που πραγματικά μετράει μετά από όλα αυτά τα μίλια: η αλλαγή ταχυτήτων παραμένει καθαρή, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας λειτουργεί για πραγματικά προγράμματα οδήγησης, και αυτά τα επιπλέον 373 γραμμάρια σε σχέση με το Ultegra; Θα τα παρατηρήσετε μόνο στις πιο απότομες αναβάσεις ή αν είστε σοβαρά αφοσιωμένοι στον αγώνα.

Φυσικά, ο μπροστινός ντεραγιέ αλλάζει λίγο πιο αργά από το Ultegra, και η κασέτα κάνει ελαφρώς περισσότερο θόρυβο υπό φορτίο. Αλλά κατά τη διάρκεια της κανονικής οδήγησης; Αυτές οι διαφορές εξαφανίζονται. Η πέδηση με εντυπωσίασε περισσότερο — παρά την έλλειψη κάποιων φανταχτερών τεχνολογιών, ένιωθε εκπληκτικά παρόμοια με πολύ πιο ακριβές ομάδες.

Οι βελτιώσεις στην άνεση από μόνες τους δικαιολογούν την αναβάθμιση από μηχανικά συστήματα. Όχι πια τέντωμα καλωδίων, όχι πια σταδιακή επιδείνωση στην ποιότητα αλλαγής ταχυτήτων, και αυτά τα ελαφριά χτυπήματα κουμπιών αντί για όλο και πιο σφιχτές κινήσεις μοχλού.

Αλλά ας μιλήσουμε για χρήματα. Εδώ είναι που γίνεται ενδιαφέρον.

Αν ακόμα αποφασίζετε μεταξύ μηχανικού 105 και ηλεκτρονικού, σκεφτείτε πόσο συχνά οδηγείτε και τι εκτιμάτε. Το μηχανικό κοστίζει ακόμα πολύ λιγότερο και λειτουργεί εξαιρετικά. Αλλά μόλις βιώσετε την ακρίβεια του Di2 — την τέλεια ευθυγράμμιση που δεν χρειάζεται ρύθμιση, την ικανότητα να αλλάζετε υπό πλήρη ισχύ, τις επιλογές προσαρμογής — είναι δύσκολο να επιστρέψετε.

Η αύξηση των $700 για το Ultegra Di2; Αυτό είναι μια πιο δύσκολη απόφαση. Παίρνετε ελαφρώς καλύτερη απόδοση, αλλά για τους περισσότερους ενθουσιώδεις ποδηλάτες, η διαφορά δεν θα αλλάξει την εμπειρία οδήγησής σας με οποιονδήποτε σημαντικό τρόπο.

Οι πολεμιστές του Σαββατοκύριακου, οι ποδηλάτες των συλλόγων και οι αφοσιωμένοι χομπίστες θα αγαπήσουν ό,τι προσφέρει το 105 Di2. Παίρνετε την αξιοπιστία και την απόδοση χωρίς να νιώθετε ότι χάνετε σε σχέση με τους ποδηλάτες που έχουν πιο ακριβές ρυθμίσεις.

Η ουσία; Η Shimano τελικά έκανε την ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων προσβάσιμη χωρίς να την κάνει να φαίνεται σαν συμβιβασμός. Αυτή η ομάδα αποδεικνύει ότι δεν χρειάζεστε προϋπολογισμούς επιπέδου επαγγελματία για να απολαύσετε την τεχνολογία Di2.

Έτοιμοι να κάνετε το άλμα στην ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων; Οι μύες των δακτύλων σας θα σας ευχαριστήσουν, και αυτή η τέλεια αλλαγή ταχύτητας κάθε φορά μπορεί απλώς να σας κάνει να χαμογελάσετε στην επόμενη βόλτα σας.

Καλή αλλαγή ταχυτήτων, και να είναι κάθε αλλαγή ταχύτητας ακριβώς αυτό που χρειάζεστε, ακριβώς όταν το χρειάζεστε! 🚴♂️

Συχνές Ερωτήσεις

Q1. Αξίζει η αναβάθμιση στο Shimano 105 Di2; Για τους περισσότερους ενθουσιώδεις ποδηλάτες, η αναβάθμιση στο 105 Di2 είναι αξιόλογη. Προσφέρει ακριβή, συνεπή αλλαγή ταχυτήτων και επιλογές προσαρμογής που δεν είναι διαθέσιμες με μηχανικά συστήματα. Η απόδοση είναι σχεδόν αδιάκριτη από τις ομάδες ηλεκτρονικών υψηλότερης κατηγορίας σε πολλές συνθήκες οδήγησης.

Q2. Πώς συγκρίνεται το Shimano 105 Di2 με το Ultegra Di2; Το 105 Di2 προσφέρει πολύ παρόμοια απόδοση με το Ultegra Di2 για τους περισσότερους ποδηλάτες. Οι κύριες διαφορές είναι η ελαφρώς πιο αργή μπροστινή αλλαγή ταχυτήτων, το ελαφρώς υψηλότερο βάρος και λιγότερα premium χαρακτηριστικά όπως τα κουμπιά κορυφής. Ωστόσο, αυτές οι διακρίσεις είναι συνήθως μόνο αισθητές υπό ακραίες συνθήκες ή άμεσες συγκρίσεις.

Q3. Ποια είναι η διάρκεια ζωής της μπαταρίας του Shimano 105 Di2; Η μπαταρία του 105 Di2 διαρκεί συνήθως 500-600 μίλια μεταξύ των φορτίσεων για τους περισσότερους ποδηλάτες. Αυτό είναι αρκετό για εβδομαδιαία προγράμματα οδήγησης, αν και λιγότερο από τις προηγούμενες γενιές Di2. Το σύστημα χρησιμοποιεί μια μόνο μπαταρία, απλοποιώντας τη διαδικασία φόρτισης.

Q4. Πώς συγκρίνεται η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων με τη μηχανική; Η ηλεκτρονική αλλαγή ταχυτήτων προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μηχανικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένης της πιο ακριβούς ευθυγράμμισης, των επιλογών προσαρμογής και της εύκολης λειτουργίας. Εξαλείφει την ανάγκη για τακτικές ρυθμίσεις τάσης καλωδίων και διατηρεί συνεπή απόδοση με την πάροδο του χρόνου.

Q5. Είναι το Shimano 105 Di2 κατάλληλο για ενθουσιώδεις αναβάτες; Ναι, το 105 Di2 είναι πολύ κατάλληλο για ενθουσιώδεις αναβάτες. Προσφέρει τα οφέλη της ηλεκτρονικής αλλαγής ταχυτήτων σε μια πιο προσιτή τιμή σε σύγκριση με τις ανώτερες ομάδες. Η απόδοση και η αξιοπιστία είναι περισσότερο από επαρκείς για τους περισσότερους μη επαγγελματίες ποδηλάτες, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που ποδηλατούν συχνά ή αντιμετωπίζουν απαιτητικά εδάφη.

Αναφορές

Ποδηλατήστε με το RydeCruz — επιδόσεις ποδηλατικών φανελών από αναπνεύσιμο ύφασμα Bamboo BreathTech, δωρεάν αποστολή παγκοσμίως.

Swift Grid | Charcoal Gray Male Short Sleeves Jersey

Synth Wave | Blush Pink Female Long Sleeves Jersey

Urban Edge 1 | Blush Pink Male Short Sleeves Jersey

Δείτε όλες τις φανέλες →

Αξιολόγηση Shimano 105 Di2: Οδήγησα 2,000 μίλια για να δοκιμάσω αν αξίζει την αναβάθμιση

Shimano 105 Di2 Αξιολόγηση: Ποδηλάτησα 2,000 Μίλια Για Να Δω Αν Αξίζει Την Αναβάθμιση

Shimano 105 Di2 R7100: Προδιαγραφές και Επισκόπηση Στοιχείων

Η Πραγματικότητα του Βάρους: 2,950g vs 2,577g της Ultegra

Σύστημα Πεταλιού και Κασετίνα: Οι Επιλογές Ταχυτήτων Σου