Revisión del Cervélo Soloist 2025: ¿Mejor que el R5 para la mayoría de los ciclistas?
El Cervélo Soloist cierra la brecha entre el ligero R5 y el S5 que engaña al viento, combinando sus mejores características. Introducido en 2023, esta bicicleta versátil pesa aproximadamente 250g más que el R5 y 250g menos que el S5. El diseño logra un equilibrio perfecto entre la capacidad de escalada y el rendimiento aerodinámico.
El Soloist pesa 7.72kg para una talla 56. Aunque no es la oferta más ligera de Cervélo, su versatilidad y valor lo hacen destacar. La bicicleta cuesta $2,200 menos que construcciones similares del R5 o S5. Un fiable grupo SRAM Force y un despeje de neumáticos de 34mm la hacen adecuada para entrenamientos y criteriums locales.
La pregunta más grande que se hacen los ciclistas: ¿Funciona este enfoque equilibrado mejor que el legendario R5 para la mayoría de los ciclistas? La reputación del R5 proviene de llevar a campeones del Tour de Francia a la victoria, y sigue siendo la máquina de escalada más ligera y rígida de Cervélo. El Soloist toma la herencia de escalada del R5 y la combina con las características aerodinámicas del S5. Esta combinación podría ser ideal para condiciones de conducción en carretera.
Probaremos extensamente el Cervélo Soloist 2025 para ver si este versátil todoterreno merece más tu atención que sus contrapartes especializadas.
Cervélo Soloist 2025: Novedades y a quién va dirigido
El Cervélo Soloist 2025 sigue siendo la navaja suiza en la línea de alto rendimiento de Cervélo. El modelo actualizado se basa en su diseño de 2 años y refina lo que lo convirtió en un éxito instantáneo entre los ciclistas que buscan versatilidad sin compromisos.
Perfil del ciclista objetivo
Los entusiastas dedicados y los amateurs competitivos que quieren una bicicleta premium que maneje diferentes condiciones de conducción aman el Cervélo Soloist. La mayoría de los ciclistas necesitan una sola máquina que sobresalga en todos los tipos de terreno, a diferencia de los profesionales que tienen bicicletas especializadas listas.
"Quería crear una bicicleta para el ciclista que no tiene un coche de equipo siguiendo con tres bicicletas de repuesto," explica Graham Shrive, Director de Ingeniería de Cervélo. Esta idea da forma a todo el concepto del Soloist.
El Soloist atrae a estos ciclistas:
- Ciclistas de club que compiten en diferentes eventos a lo largo de la temporada
- Entusiastas serios que se desafían a sí mismos en terrenos difíciles cada fin de semana
- Ciclistas orientados al rendimiento que prefieren la versatilidad sobre la especialización
- Ciclistas dispuestos a invertir en calidad pero que quieren un mejor valor que los modelos insignia
El atractivo del Soloist se extiende a ciclistas que podrían comprar el R5 pero obtendrían más valor de sus capacidades más amplias.
Posicionamiento entre R5 y S5
El Cervélo Soloist ocupa el terreno medio estratégico en la jerarquía de rendimiento de la compañía. El ligero R5, especialista en escalada, se centra en el peso mínimo y el rendimiento en subida en un extremo. La máquina aero S5, optimizada en túnel de viento, se encuentra en el otro extremo.
El Soloist logra un equilibrio cuidadoso entre estos especialistas:
- Peso: Con 7.72kg (talla 56), pesa 250g más que una construcción equivalente del R5 pero 250g menos que un S5
- Aerodinámica: Presenta muchos elementos de diseño del S5 en un paquete más versátil
- Precio: Cuesta $2,200 menos que construcciones equivalentes del R5 o S5, haciendo que el rendimiento de alta gama sea más accesible
- Diseño del cuadro: Toma elementos de ambas plataformas, combinando las características de manejo del R5 con la forma de los tubos del S5
Cervélo llama a esto "la bicicleta de carrera del pueblo" - obtienes gran parte del rendimiento especializado a un precio más razonable.
Escenarios de uso: carrera, entrenamiento, todoterreno
El Soloist muestra su versatilidad en múltiples escenarios de conducción. El rendimiento en el día de la carrera combina la eficiencia de escalada casi del R5 con la aerodinámica casi del S5, perfecto para recorridos con terreno mixto. La geometría equilibrada funciona de maravilla en criteriums, carreras en carretera o gran fondos.
Entrenar con el Soloist viene con beneficios prácticos. La bicicleta admite neumáticos de hasta 34mm de ancho, añadiendo comodidad en caminos ásperos durante largas distancias de base. La durabilidad del cuadro y su conducción más suave en comparación con el ultra-rígido R5 ayudan a reducir la fatiga durante semanas de entrenamiento de alto volumen.
El Soloist realmente brilla como un todoterreno. La bicicleta se adapta naturalmente a las condiciones cambiantes, desde épicas aventuras montañesas hasta paseos en grupo planos. Su peso equilibrado y perfil aerodinámico aseguran que te mantengas competitivo en cualquier terreno.
El Soloist demuestra que Cervélo entiende que la mayoría de los ciclistas—incluso los competitivos—necesitan una bicicleta que rinda bien en múltiples disciplinas en lugar de sobresalir solo en una. Esta bicicleta de carrera en la vida real prueba que la versatilidad importa más que la especialización.
Cuadro y Geometría: Equilibrando ADN Aerodinámico y de Escalada
El ADN de una bicicleta de carrera se refleja en el diseño del cuadro y las medidas de geometría. El Cervélo Soloist combina destreza en ascensos y eficiencia aerodinámica para crear su carácter único.
Geometría del Cervélo Soloist vs R5 y S5
La geometría de manejo del Soloist proviene directamente del aclamado R5 de Cervélo [1]. Esto explica por qué los ciclistas se sienten como en casa en el momento en que suben a esta bicicleta. El cuadro de tamaño 56 cuenta con un stack de 565mm y un reach de 392mm [2]. La posición no es tan agresiva como la del S5, pero sin duda sigue siendo orientada a la competición.
La bicicleta logra un punto dulce entre estabilidad y agilidad con sus ángulos de tubo de dirección y tubo de asiento de 73°, 72mm de caída del eje de pedalier y 57mm de trail [2]. Más importante aún, la distancia entre ejes de 994mm permite mantener la estabilidad a altas velocidades mientras se conserva un manejo responsivo [3]. La geometría toma prestadas las renombradas "elegancia, estabilidad y precisión" del R5 [1]. Estas cualidades realmente brillan cuando enfrentas descensos técnicos tras desafiantes ascensos.
Las tres plataformas muestran diferencias sutiles pero importantes:
- El tubo de dirección de 156mm del Soloist se sitúa entre los 163mm del R5 y los 109mm del S5 [4]
- La relación stack/reach de 1.44 encaja perfectamente entre el R5 (1.47) y el S5 (1.41) [4]
- La longitud de los tirantes coincide con el R5 en 410mm, ligeramente más larga que los 405mm del S5 [4]
Los expertos en ciclismo describen estas medidas como "una mezcla equilibrada de deportividad y comodidad" [5]. La bicicleta no es tan agresiva como las máquinas puramente aerodinámicas ni tan relajada como los modelos de resistencia.
Despeje de neumáticos y características de comodidad
La característica destacada del cuadro es el generoso despeje de neumáticos de 34mm [6]. Esta especificación supera a la mayoría de los competidores en la categoría de rendimiento. Los ciclistas pueden usar neumáticos más anchos para entrenar y en caminos difíciles sin perder rendimiento en el día de la carrera.
Los tirantes caídos – un diseño compartido con el S5 en lugar del R5 – mejoran considerablemente la calidad de marcha [7]. Este diseño hace que la bicicleta sea más cómoda en superficies irregulares, transfiere mejor la potencia a través del cuadro y mantiene la eficiencia aerodinámica. El tubo de sillín de carbono SP27 reduce las vibraciones de la carretera [8]. Esto ayuda especialmente en recorridos más largos.
El eje de pedalier roscado BBright-47, que apareció por primera vez en el R5-CX, añade otra característica de comodidad [2]. Este diseño mantiene la rigidez del cuadro mientras lo hace más duradero para los ciclistas que no cuentan con apoyo mecánico profesional diario.
Peso y rigidez del cuadro Cervélo Soloist
El Soloist encuentra el punto dulce en peso. El cuadro pesa 919g para un tamaño 56 pintado, con una horquilla de 374g [9]. Esto lo hace 261g más pesado que el ligero R5, pero 154g más ligero que el S5 enfocado en la aerodinámica [9].
Los números de rigidez también colocan al Soloist entre sus hermanos. El soporte del pedalier coincide con la rigidez del R5, ofreciendo una excelente transferencia de potencia durante esfuerzos intensos [10]. El área del tubo de dirección muestra una rigidez ligeramente mayor que la del R5 [10]. Esto ayuda con el manejo preciso en descensos a alta velocidad y en las curvas.
Los probadores elogian consistentemente cómo funciona esta rigidez en el terreno. Los tirantes sobredimensionados y el robusto soporte del pedalier se mantienen rígidos durante la entrega de potencia. Los tirantes del asiento delgados reducen efectivamente las vibraciones de la carretera [3]. Así, el Soloist ofrece una experiencia de conducción que se siente "exhilarante y rápida cuando realmente lo empujas", pero se mantiene "suave y cómoda" a ritmos más fáciles [3].
El cuadro del Cervélo Soloist muestra cómo equilibrar perfectamente necesidades en competencia. Su geometría, despeje y construcción crean una bicicleta que sube casi tan bien como un escalador puro y corta el viento de manera eficiente, mientras se mantiene cómoda para paseos diarios.
Construcción de componentes: Ultegra Di2 y más allá
El cuadro del Cervélo Soloist sirve como base para varias construcciones de componentes cuidadosamente seleccionadas. La línea de Cervélo para 2025 presenta siete construcciones diferentes. Cada construcción se adapta a diferentes prioridades y presupuestos de los ciclistas.
Transmisión: opciones SRAM Force vs Ultegra Di2
La construcción de gama alta Ultegra Di2 ($9,000) muestra la excelencia del cambio electrónico de 12 velocidades de Shimano. Combina un juego de bielas de 52/36T con un cassette de 11-34T [11]. Esta construcción cuenta con un medidor de potencia dual 4iiii Precision Pro GEN3+ integrado en el juego de bielas [11]. Obtienes datos valiosos de entrenamiento sin actualizaciones adicionales.
La variante SRAM Force AXS ($7,299) ofrece cambio electrónico inalámbrico con una relación de marchas diferente: un juego de bielas de 48/35T y un cassette de 10-33T [12]. Los ciclistas que buscan simplicidad pueden optar por la opción Force AXS 1x ($7,199). Viene con un único plato de 48T y un cassette más ancho de 10-36T [13].
Los ciclistas con presupuesto limitado pueden elegir entre Rival AXS ($5,299), 105 Di2 ($5,299) o construcciones mecánicas 105 ($3,799) [2]. Estas opciones ofrecen cambios confiables a mejores precios, manteniendo las características esenciales del Soloist.
Configuración de ruedas y neumáticos
Las construcciones premium del Soloist utilizan juegos de ruedas de carbono Reserve con profundidades frontales y traseras variadas. Las versiones Ultegra Di2 y Force AXS cuentan con ruedas Reserve: 42 mm en la parte delantera y 49 mm en la trasera [2]. Esta combinación logra un equilibrio perfecto entre aerodinámica y manejo. Las ruedas tienen un ancho interno de 25.5 mm en la parte delantera y 24.5 mm en la trasera [11]. Se montan en bujes Zipp con 24 radios en ambos extremos.
Cada construcción utiliza neumáticos Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29mm [14]. Estos neumáticos funcionan sin cámara para mayor comodidad y menos pinchazos. El cuadro admite neumáticos de hasta 34 mm de ancho [11], por lo que puedes afrontar diversas condiciones de carretera.
Las configuraciones más asequibles vienen con ruedas de aluminio. El 105 Di2 y el Rival AXS utilizan ruedas Vision Team i23 [2]. El modelo base 105 se desplaza sobre llantas de aleación Alexrims GX3 [2].
Cockpit e integración de cables
Cada modelo Soloist cuenta con un cockpit de dos piezas. Combina un manillar de aleación Cervélo ST36 (con gestión interna de cables) y un manillar de aleación Cervélo AB07 (diámetro de sujeción de 31.8 mm) [11]. Esta configuración equilibra la aerodinámica y la ajustabilidad mejor que los cockpits completamente integrados en bicicletas rivales.
Los ciclistas que buscan más ganancias aerodinámicas pueden optar por opciones como el manillar Sculpture de Polymer Workshop. Esta construcción de carbono aero en una sola pieza enruta los cables internamente [15]. Necesitarás un adaptador especial de Cervélo, pero obtendrás menos área frontal y mejor rigidez.
Los cables se enrutan internamente a través de la tapa del rodamiento de la dirección [13]. Esto crea un aspecto limpio mientras que los mecánicos en casa aún pueden trabajar en la bicicleta con facilidad.
Rendimiento en la carretera: Perspectivas de pruebas en el mundo real
El Cervélo Soloist muestra su verdadero potencial a través de pruebas en el terreno. Estas pruebas revelan cómo funciona la teoría en la práctica y muestran dónde brilla esta máquina versátil y dónde necesita comprometerse.
Rendimiento en ascenso vs R5
El Soloist demuestra sus habilidades de escalada en pendientes pronunciadas. Pesa aproximadamente 250g más que el ligero R5 [16]. La bicicleta puede que no acelere tan rápido como las bicicletas de escalada puras, pero sus tirantes sobredimensionados y su robusto eje de pedalier ofrecen una sólida transferencia de potencia [3].
Notarás el peso extra durante aceleraciones rápidas en largas subidas en lugar de en escaladas constantes. El perfil de rigidez ayuda a convertir la potencia de pedaleo en movimiento hacia adelante de manera eficiente [3]. La geometría derivada del R5 de la bicicleta logra un equilibrio entre aerodinámica y comodidad para escalar. Los ciclistas que se exigen al máximo pueden preferir aún el más ligero R5 para etapas de montaña serias [17].
Velocidad en plano y eficiencia aerodinámica vs S5
La herencia aerodinámica del Soloist brilla en terrenos planos. Las pruebas muestran que crea aproximadamente 190g más de resistencia que el S5, pero supera al R5 con 126g menos de resistencia [18]. Esto significa que necesitarás 22 vatios más que el S5 a velocidades de carrera. La diferencia se reduce a 10-15 vatios a velocidades típicas de ciclistas de 30-35 km/h [18].
La bicicleta mantiene bien la velocidad en largas secciones planas, aunque no es una máquina puramente aerodinámica [16]. Funciona mejor con ruedas de sección más profunda como las opciones disponibles de 42/49 mm de Reserve. Estas ayudan a mantener velocidades superiores a 35 km/h de manera más efectiva [7].
Manejo y comodidad en largas distancias
La bicicleta se maneja igual que el popular R5. Responde rápidamente a la dirección pero se mantiene estable [2]. Un ángulo de dirección de 73° y un avance de 57.3 mm te brindan un paso por curva preciso sin sentirte nervioso [19]. Esta configuración hace que los descensos técnicos se sientan naturales y generen confianza [3].
El Soloist maneja bien las vibraciones de la carretera gracias a sus delgadas vainas y a su horquilla especialmente diseñada [3]. La rigidez del cuadro se vuelve más notable en caminos irregulares. Esto hace que la elección y presión de los neumáticos sean cruciales para la comodidad durante recorridos más largos [7]. La mayor holgura para neumáticos te permite usar presiones más bajas para aumentar la comodidad sin perder velocidad [19].
¿Es el Soloist mejor que el R5 para la mayoría de los ciclistas?
Una comparación lado a lado de ambas bicicletas muestra que no se trata de cuál es "mejor", sino de qué te ofrece el mejor valor según tu estilo de conducción.
Comparación de precio-rendimiento
La diferencia de precio entre estas bicicletas es enorme. Las versiones de gama media a alta del Soloist (SRAM Force o Shimano Ultegra) cuestan $2,200 menos que versiones similares del R5 y S5 [20]. Pagarás $6,800 por un Soloist Ultegra Di2, mientras que el R5 te costará $9,000 [3]. Esta estrategia de precios hace que el Soloist sea más accesible sin comprometer el rendimiento.
¿La mejor parte? No perderás calidad de conducción. Cervélo redujo costos a través de decisiones inteligentes: optaron por cockpits de aleación en lugar de carbono [7] y optimizaron el proceso de fabricación del cuadro. ¿El resultado? Una bicicleta que te ofrece el 90% del rendimiento del R5 al 75% del precio.
Compensaciones entre peso y versatilidad
El Soloist pesa 250g más que el R5 [21] - esa es la principal compensación. Notarás este peso extra durante subidas empinadas, pero la bicicleta compensa esto con beneficios prácticos:
- Mejor holgura para neumáticos (34mm frente a los 34mm del R5, con el Soloist aprovechando mejor este espacio) [10]
- Configuración estándar de manillar/torre que es más fácil de ajustar [21]
- Soporte inferior T47 roscado que puedes mantener en casa [20]
La mayoría de los ciclistas encontrarán que estas ventajas prácticas valen la pequeña penalización en escalada. La mejor aerodinámica del Soloist - 126g más rápido que el R5 a velocidades de carrera [21] - hace que la oferta sea aún más atractiva.
¿Quién debería seguir eligiendo el R5?
El Soloist ofrece un gran valor, pero el R5 podría ser tu mejor opción si eres:
- Un escalador dedicado que busca cada ventaja de peso
- Un ciclista competitivo enfocado en recorridos montañosos
- Alguien que persigue KOMs en subidas empinadas [22]
- Un ciclista con un presupuesto ilimitado que quiere la bicicleta más ligera posible
A menos que estés compitiendo a niveles élite o pasando todo tu tiempo en las montañas, el Soloist tiene más sentido. Es una bicicleta bien equilibrada que maneja mejor las diferentes condiciones de conducción a lo largo del año.
Conclusión
Mi tiempo con el Cervélo Soloist 2025 me ha enseñado qué lo distingue en la gama de Cervélo. El Soloist alcanza ese punto dulce entre la capacidad de escalada y la eficiencia aerodinámica. Ofrece a los ciclistas lo mejor de ambos mundos sin las compensaciones especializadas que encontrarías en el R5 o S5.
Las pruebas revelaron algo cristalino: los ciclistas no necesitan diferentes bicicletas para diferentes condiciones. El Soloist sube casi tan bien como el R5 y ofrece mejor aerodinámica. Se abre paso a través del viento de manera más eficiente que el R5 sin obligarte a adoptar la posición extrema del S5. Esto lo convierte en una opción perfecta para condiciones de conducción en terreno.
La etiqueta de precio merece atención. Ahorras $2,200 en comparación con construcciones similares de R5 o S5 - eso es un gran valor sin renunciar a mucho rendimiento. Las ventajas prácticas de la bicicleta también son sólidas. Obtienes más espacio para los neumáticos, un mantenimiento más fácil con el eje de pedalier roscado, y la libertad de ajustar la configuración tradicional de manillar/torre. Estas características hacen del Soloist una elección inteligente para la mayoría de los ciclistas.
Los escaladores dedicados que buscan cada ventaja o los corredores que pasan su tiempo en recorridos montañosos podrían querer gastar más en el ahorro de peso del R5. A pesar de eso, sigo recomendando el Soloist a más ciclistas - desde corredores de clubes competitivos hasta entusiastas serios que quieren una bicicleta premium para diferentes condiciones de conducción.
El Cervélo Soloist representa lo que los ciclistas realmente necesitan en lugar de lo que el marketing podría decirles que quieren. Ofrece aproximadamente el 90% del rendimiento especializado al 75% del costo. Esta combinación lo hace mejor que el legendario R5 para todos menos para los usos más especializados, lo que podría sorprender a algunas personas.
Preguntas Frecuentes
Q1. ¿Cómo se compara el Cervélo Soloist con el R5 en términos de rendimiento en ascensos? El Soloist sube de manera impresionante, aunque es aproximadamente 250g más pesado que el R5. Si bien esta diferencia de peso es notable durante aceleraciones rápidas, el Soloist aún ofrece una transferencia de potencia eficiente en ascensos sostenidos gracias a su diseño de cuadro rígido.
Q2. ¿Cuáles son las diferencias clave entre los modelos Cervélo Soloist, R5 y S5? El Soloist encuentra un equilibrio entre el ligero R5 y el S5 enfocado en la aerodinámica. Es aproximadamente 250g más pesado que el R5 pero 250g más ligero que el S5, ofreciendo una mezcla de capacidad de escalada y eficiencia aerodinámica a un precio más bajo que ambos modelos especializados.
Q3. ¿Es cómodo el Cervélo Soloist para paseos largos? Sí, el Soloist ofrece buena comodidad para paseos largos. Su diseño de cuadro, que incluye tirantes delgados y una horquilla enfocada en la flexibilidad, ayuda a gestionar las vibraciones de la carretera. El generoso espacio para neumáticos de 34mm también permite a los ciclistas usar neumáticos más anchos para mejorar la comodidad sin sacrificar velocidad.
Q4. ¿Qué tipo de ciclista es más adecuado para el Cervélo Soloist? El Soloist es ideal para entusiastas dedicados y amateurs competitivos que quieren una bicicleta premium para diversas condiciones de conducción. Es perfecto para corredores de clubes, guerreros de fin de semana serios y ciclistas orientados al rendimiento que valoran la versatilidad sobre la especialización en escalada o aerodinámica.
Q5. ¿Cómo se desempeña el Cervélo Soloist en terreno plano en comparación con el S5? En terreno plano, el Soloist demuestra un fuerte rendimiento aerodinámico, aunque no iguala del todo al especializado S5. A velocidades de carrera, genera aproximadamente 126g menos de resistencia que el R5 pero 190g más que el S5. Esto se traduce en una diferencia de 10-15 vatios a velocidades de conducción típicas en comparación con el S5, mientras que aún ofrece ventajas aerodinámicas significativas sobre el R5.
Referencias
[1] - https://www.northernride.com/Cervelo-Soloist-Cervelo-2023-s/2593.htm
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/soloist
[3] - https://road.cc/content/review/cervelo-soloist-ultegra-302211
[4] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-r5-frameset-2023,cervelo-s5-frameset-2023,cervelo-soloist-frameset-2023
[5] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-soloist-racebike-review/
[6] - https://www.bikeride.com/cervelo-soloist/
[7] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-soloist-review
[8] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-105-Race-Bike-2025?srsltid=AfmBOopdouHeyRWU-dQdrn590oCCCfsNvOCjNfAzd73ElkX_bKvdtpUD
[9] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/2023-cervelo-soloist-review-a-long-awaited-sequel-with-plenty-going-for-it/
[10] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/first-look-review-cervelo-revives-the-soloist/
[11] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8554-cervelo-soloist-ultegra-di2-azure-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[12] - https://www.bikeexchange.com/en-US/products/cervelo_soloist_force_axs_2025
[13] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-Force-AXS-1-Bike-2025?srsltid=AfmBOor0LxZXJH6OLaCDyps9j22GXIiOfODnGk3qHaDZBcSxYQZ98Jy4
[14] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8555-cervelo-soloist-rival-axs-dried-amaranth-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[15] - https://www.polymer.ws/integrated-handlebar-for-cervelo
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[17] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=177825
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=60
[19] - https://mikesbikes.com/collections/cervelo-soloist
[20] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoo8EK62S9G1NxHfkE-aHlkSYQ5KBupRsvb_DVLQPyneacMp6qNz
[21] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOop9XXy04GwXITt4JOH66wnP6EwSI7fmD_xNtLBJK8JsfGf7Q_D6
[22] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqlkN70eAARrRxO5xFfgJ2VSc9giNbsvkjrIPQWByUkD50VW-X5
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