Revisión de la Merida Reacto Team-E: ¿Es realmente una bicicleta de nivel profesional por menos de $4000?
La Merida Reacto Team-E ofrece una velocidad y manejo increíbles en un sorprendentemente ligero cuadro de 7.69 kg que cambia todo lo que sabemos sobre las bicicletas aero. Monté esta máquina durante más de 1,200 km en carreteras de todo tipo y descubrí lo que la hace especial en el competitivo mundo del ciclismo actual.
Esta bicicleta va en serio con su grupo Shimano DURA-ACE Di2 de nivel profesional y las ruedas Vision Metron 55 SL TLR. Los ciclistas serios que buscan equipamiento ganador de carreras adorarán lo que ha creado Merida. El cuadro de carbono de 965g (tamaño medio) equilibra perfectamente la aerodinámica y el ahorro de peso. La geometría agresiva se refleja en su ángulo de dirección de 73.5 grados y ángulo de asiento de 73 grados, sin embargo, la bicicleta se mantiene cómoda incluso en recorridos largos.
La realidad se presenta con la etiqueta de precio. La Reacto Team-E CUSTOM cuesta €10,299, muy lejos de los $4000 mencionados en el título. Esta revisión analizará si la capacidad de escalada de la bicicleta, su manejo ágil y su velocidad en línea recta justifican el precio premium. Tal vez haya una manera de obtener un rendimiento de nivel profesional sin vaciar tu cuenta bancaria.
Merida Reacto Team-E (2021, €10,299): Especificaciones y Resumen de Construcción
La Merida Reacto Team-E es más que una cara bonita. Esta máquina de carreras de €10,299 combina aerodinámica avanzada con un peso sorprendentemente ligero. Aquí está lo que hace que esta bicicleta sea una favorita entre los equipos de carreras profesionales.
Cuadro: Carbono CF5, 965g (M)
El cuadro de carbono CF5 premium está en el núcleo de la Reacto Team-E y pesa solo 965g para un tamaño medio [1]. Esta bicicleta pesa 244g menos que su predecesora [2], lo que la hace competitiva a pesar de ser una bicicleta aero. El cuadro presenta perfiles de tubo NACA Fastback y enormes vainas que se conectan a un sólido casquillo de pedalier con un sistema de rodamientos BB86.5 [3].
El complejo diseño de layup de carbono del cuadro CF5 lo distingue del cuadro CF3 utilizado en modelos de menor categoría. Esta construcción sofisticada explica por qué el CF5 premium (965g) pesa mucho menos que los cuadros CF3 (1145g) [1].
Horquilla: Enfriador de Disco Integrado, 457g
La horquilla coincide con la calidad del cuadro con una construcción de carbono CF5 idéntica y pesa solo 457g [1]. Merida agregó características inteligentes como un sistema de enfriador de disco integrado que ayuda a gestionar el calor de las pinzas de freno durante descensos largos [4]. El enrutamiento interno de cables de la horquilla y el diseño de eje pasante se integran naturalmente con las patas de la horquilla, lo que reduce la resistencia al aire y añade rigidez en la parte delantera [5].
Grupo: Shimano Dura-Ace Di2 con Medidor de Potencia
El mejor grupo electrónico Dura-Ace Di2 de Shimano viene de serie en la Reacto Team-E. Este sistema de nivel profesional cambia de manera hermosa y frena de manera confiable en cualquier clima [3]. Un juego de bielas 52/36T trabaja con un cassette 11-30T para manejar tanto sprints como escaladas [1].
El medidor de potencia de doble cara de Shimano viene como un bono a este nivel de precio. Proporciona datos consistentes que coinciden con otros medidores de potencia de alta gama como el SRAM Red AXS [3]. Los frenos de disco hidráulicos utilizan rotores de 160mm en la parte delantera y trasera para una potente capacidad de frenado en descensos pronunciados [1].
Ruedas: Vision Metron 55 SL TLR
Las ruedas de carbono Vision Metron 55 SL TLR llevan esta bicicleta hacia adelante. Estas ruedas de nivel profesional cuentan con llantas de 55mm de profundidad que equilibran los beneficios aerodinámicos con un buen manejo en vientos cruzados [6]. Las ruedas hechas a mano tienen un ancho interno de 19mm que funciona perfectamente con los neumáticos Continental GP5000 de 25mm incluidos [7].
Los bujes P.R.A. de Vision utilizan un patrón de radios aerodinámico de 2:1 (21 delanteros, 24 traseros) y seis rodamientos de cartucho sellados que giran suavemente [7]. Las ruedas son compatibles con tubeless, pero vienen con cámaras instaladas. Con un peso de 1690g [7], ofrecen un buen peso para ruedas aerodinámicas de sección profunda, aunque pueden sentirse un poco pesadas al escalar.
Peso: 7.41kg (M)
La bicicleta completa pesa entre 7.41-7.69kg dependiendo del tamaño y la fuente de medición [3][3]. La mayoría de las fuentes sitúan un cuadro mediano en aproximadamente 7.5kg [3] - impresionantemente ligero para una bicicleta aerodinámica de frenos de disco. Este peso está muy por debajo del límite de 6.8kg de la UCI, por lo que los ciclistas pueden añadir medidores de potencia o accesorios sin preocupaciones.
Esta bicicleta demuestra su valía como una verdadera máquina de carreras de nivel profesional - la misma utilizada por los ciclistas del WorldTour de Bahrain-Merida, incluyendo a Vincenzo Nibali [4]. El precio premium trae un rendimiento premium con muy pocos compromisos.
Diseño y Aerodinámica: Lo Que La Hace Una Máquina de Carreras
Fuente de la imagen: granfondo-cycling
La Merida Reacto Team-E muestra su excelencia en ingeniería a través de cada detalle aerodinámico. Una rápida mirada revela una estética sigilosa que va más allá de la mera apariencia - cada elemento de diseño cumple un claro propósito de rendimiento para ahorrar preciosos segundos.
Integración de Cables y Cockpit Aero
El extremo delantero del Reacto se destaca con una integración completa de cables que supera a los modelos anteriores. Los cables fluyen hacia el cuadro detrás del rodamiento superior de la dirección, completamente ocultos del viento y la vista [2]. Esta cuidadosa integración ahorra 2 vatios de potencia por cable a 45km/h [1], demostrando su valía más allá de la estética.
El cockpit Vision Metron 5D ACR de una sola pieza se integra naturalmente con el cuadro [8]. Esta combinación de manillar y potencia de carbono reduce el peso y mejora la aerodinámica mientras brinda a los ciclistas un control completo [9]. Mis pruebas mostraron que este cockpit crea uno de los extremos delanteros más limpios que encontrarás, igualando a bicicletas premium como la Wilier Filante SLR [8].
Perfiles de Tubo NACA Fastback
Bajo esa superficie brillante se encuentra una avanzada ciencia aerodinámica. El Reacto utiliza perfiles de tubo NACA Fastback - formas de gota truncadas que provienen de investigaciones en aviación [3]. Estos tubos funcionan mejor que las gotas completas y necesitan menos material [5].
Verás este diseño inteligente a lo largo del cuadro, especialmente en el tubo inferior y el tubo del asiento [10]. Líneas afiladas y secciones de tubo planas destacan su naturaleza aerodinámica de cerca [11]. El tubo de dirección corre horizontalmente para reducir el área frontal y disminuir la resistencia [11]. La nueva horquilla se ajusta más cerca del cuadro, ahorrando otros 2 vatios [1].
Corte del Tubo del Asiento y Luz Integrada
El tubo del asiento S-Flex de Merida aporta comodidad innovadora a la bicicleta. Su diseño con corte se flexiona justo debajo del sillín y absorbe las vibraciones de la carretera sin perjudicar la aerodinámica [2]. El hueco acomoda una pequeña luz trasera que pesa solo 37 gramos con su batería AAA [12].
La luz funciona durante 12 horas seguidas [12]. Un LED intermitente de respaldo se activa cuando la batería está baja [13]. La luz resultó un poco tenue para paseos nocturnos serios, pero funciona bien como una característica de seguridad adicional [2].
Disipadores de Calor y Ejes Pasantes
Los exclusivos Disipadores de Calor de Merida destacan como un punto técnico sobresaliente. Estos disipadores de calor de aluminio forjado se sitúan entre las pinzas de freno y el cuadro [3]. Las aletas de enfriamiento mecanizadas por CNC extraen el calor de los frenos y reducen las temperaturas en un 35% durante frenadas intensas [5].
Los ciclistas obtienen un frenado más confiable en largas bajadas [1]. Estos Disipadores de Calor de segunda generación funcionan perfectamente con el cuadro y la horquilla, reduciendo la resistencia mientras mantienen su poder de enfriamiento [9].
Los ejes pasantes de 12 mm aumentan la rigidez de las ruedas y mantienen los discos alineados correctamente [9]. El eje delantero se enrosca directamente en la pata de la horquilla para reducir la perturbación del aire [9]. La palanca extraíble del eje trasero también funciona como una llave Allen de 4 mm para otros ajustes, un toque inteligente para reparaciones en la carretera [11].
Calidad de Conducción y Manejo: Perspectivas de Pruebas en el Mundo Real
Fuente de la Imagen: GRAN FONDO Cycling Magazine
El Merida Reacto Team-E muestra su verdadero carácter una vez que lo sacas del showroom. Las pruebas en el mundo real en diferentes tipos de terreno me ayudaron a descubrir cómo se desempeña realmente esta máquina aerodinámica en las carreteras.
Velocidad y Estabilidad en Terreno Plano
El amor del Reacto por la velocidad te impacta desde tu primer pedalazo. Esta bicicleta me permite alcanzar velocidades promedio mucho más altas que otras bicicletas en terreno plano y ondulado [1]. El cuadro aerodinámico combinado con las ruedas Vision Metron 55 crea lo que podrías llamar "velocidad gratuita" [14]. La resistencia al aire es casi inexistente mientras la bicicleta corta el viento.
El Reacto realmente cobra vida a velocidades alrededor de 40 kph y superiores [2]. Necesitas menos potencia para seguir moviéndote rápido. Fuertes vientos cruzados pueden hacer que los tubos del cuadro altos y las ruedas de 55 mm se sientan un poco nerviosos, especialmente con la parte delantera baja [1]. La bicicleta se mantiene estable en vientos consistentes gracias a la nueva profundidad de rueda de 55 mm, que es mejor que la antigua versión de 65 mm [15].
Curvas y Agilidad
No esperarías que una bicicleta aerodinámica curveara tan bien. El rendimiento de la bicicleta en giros cerrados me sorprendió [2]. Tu posición de conducción baja reduce el centro de gravedad. Esto te permite presionar más fuerte sobre el neumático delantero y tomar las curvas con total confianza [2].
La dirección se siente "directa" [16]. Las respuestas rápidas nunca se sienten nerviosas o inestables. Puedes cambiar de dirección fácilmente, lo que ayuda mucho en descensos técnicos [16]. La bicicleta se mantiene estable y te da confianza para desafiar tus límites [17].
Rendimiento en Escalada
El Reacto puede estar diseñado para la velocidad, pero sube sorprendentemente bien. La bicicleta brilla en subidas suaves y llanuras falsas alrededor del 4%. Simplemente cambia a la corona grande y observa cómo mantiene su impulso [2]. El eje de pedalier rígido y el ligero peso de 7.5 kg [6] te ayudan a subir secciones más empinadas.
Las subidas largas se sienten naturales en el Reacto [6], lo cual es raro para una bicicleta aero. Mis tiempos mejoraron no solo en llanuras y descensos, sino también en subidas famosas como Box Hill [14]. Esto realmente muestra cuán versátil puede ser la bicicleta.
Comodidad en Superficies Mixtas
La velocidad es lo primero para el Reacto, sin embargo, maneja las vibraciones de la carretera mejor que la mayoría de las bicicletas aero [1]. El tubo de sillín S-Flex marca una gran diferencia al absorber el ruido de la carretera [15]. Su diseño inteligente utiliza un inserto de elastómero en una ventana recortada que añade comodidad sin perjudicar la aerodinámica [15].
El cuadro admite neumáticos de hasta 32 mm de ancho con espacio de sobra [6]. Mis pruebas demostraron que esto importa. Cambiar de los neumáticos Continental GP5000 de 25 mm de serie a opciones tubeless de 28 mm o 32 mm hizo que las carreteras rugosas fueran mucho más agradables [14]. Esta bicicleta maneja más que solo carreteras lisas; también puedes enfrentar grava ligera y adoquines [17].
Rendimiento de Componentes: Cómo Cada Parte Contribuye
Fuente de la imagen: MERIDA BIKES
El rendimiento de la Merida Reacto Team-E depende de cuán bien cada componente trabaja en conjunto. Vamos a ver cómo estas partes se combinan para crear una poderosa máquina de carreras.
Frenado: Configuración de Disco Shimano Dura-Ace
El Reacto Team-E viene con frenos de disco hidráulicos Shimano Dura-Ace y grandes rotores de 160 mm en ambas ruedas [7][18]. Esta configuración es diferente de la mayoría de las bicicletas que utilizan rotores traseros más pequeños de 140 mm, lo que te brinda un mejor poder de detención en general. Las pruebas mostraron que estos frenos tienen un tacto suave que se mantiene estable cuando más lo necesitas [15].
El frenado se mantiene consistente incluso en descensos empinados, gracias a los propios enfriadores de disco de Merida. Puedes ajustar las palancas de freno para que se adapten al tamaño de tu mano y a lo que te resulte cómodo [15]. Aunque los rotores de 160 mm pueden parecer grandes para ciclistas más ligeros, te brindan un gran control en cualquier condición.
Transmisión: 52/36T con Cassette de 11-30T
Un juego de bielas Shimano Dura-Ace con configuración semi-compacta 52/36T y un cassette de 11-30T de 12 velocidades impulsa el Reacto [3][4]. Esta combinación te ofrece tanto velocidad de esprint como capacidad de escalada.
El medidor de potencia de doble cara de Shimano añade un gran valor al paquete [15]. La longitud de la biela se adapta perfectamente a cada tamaño de cuadro: 165 mm para XXS, 170 mm para XS, 172.5 mm para S/M/L y 175 mm para cuadros XL [3]. El piñón más grande de 30T te ayuda a enfrentar subidas empinadas mientras mantienes espacios razonables entre marchas [15].
Neumáticos: Continental GP5000 25mm vs 32mm Tubeless
Los neumáticos de serie Continental GP5000 25mm ofrecen un rendimiento excepcional. Estos neumáticos incorporan varias tecnologías:
- Compuesto Black Chili proporciona mejor agarre sin ralentizarte
- Vectran Breaker protege contra pinchazos sin peso adicional
- Textura Lazer Grip te ayuda a tomar curvas con confianza
- Tecnología Active Comfort absorbe las vibraciones de la carretera [19]
El cambio a versiones tubeless de 32mm hace una gran diferencia. El Reacto se adapta bien a los neumáticos tubeless GP5000 de 32mm, a pesar del límite oficial de despeje de neumáticos de 30mm [8][20]. Estos neumáticos más anchos ruedan mejor a la misma presión [21]. Cuando optimizas la presión para cada tamaño, obtienes mucho más confort sin perder velocidad.
Ergonomía del Cockpit Vision Metron 5D
El cockpit integrado de carbono Vision Metron 5D ACR EVO se destaca entre la multitud. Su inclinación hacia adelante de 10 grados sigue el movimiento natural de tus brazos, lo que facilita la escalada y ayuda a respirar mejor [22].
Este diseño de carbono en una sola pieza pesa entre 355-380g según el tamaño [23] y combina rigidez con buena amortiguación de vibraciones [7]. El ancho del manillar se adapta a cada tamaño de cuadro: 380mm para cuadros más pequeños (3XS-XXS-XS-S) y 400mm para los más grandes (M-L-XL) [3]. Un diseño de caída semi-compacta facilita la conducción en la posición baja, lo que mejora tu aerodinámica durante esfuerzos prolongados [4].
¿Vale la pena el precio? Valor en comparación con competidores
Fuente de la imagen: BikeRadar
La Merida Reacto Team-E tiene un precio de €10,299. Esto puede parecer elevado, pero te sorprenderá cómo se compara con sus rivales. Vamos a mirar más allá del shock inicial y ver qué obtienes por tu dinero.
Comparación de precio vs especificaciones: Specialized, Trek, BMC
Los números en bruto cuentan una historia interesante. El Reacto Team-E (£9,000) cuesta menos que muchas bicicletas similares. La Shimano Dura-Ace Di2 Specialized S-Works Tarmac SL7 te costará £10,500. La Trek Emonda SLR 9 cuesta £9,700, mientras que la Madone SLR 9 salta a £11,350 [2]. Ahorrarás entre £700-£2,350 con el Reacto en comparación con estos grandes nombres.
La diferencia de precio se vuelve aún más impresionante porque Merida no escatimó en gastos. El Reacto Team-E tiene características premium por las que otras marcas cobran extra. El medidor de potencia Dura-Ace y las ruedas de carbono Vision Metron 55 [1] destacan. Estos componentes resultarían costosos como mejoras en modelos básicos más adelante.
Características de nivel profesional por menos de $4000: ¿Es posible?
Dado que mencionamos "menos de $4000" en el título, ¿puedes obtener este nivel de rendimiento a ese precio? La respuesta corta es no, al menos no nuevo. No obstante, tienes algunas opciones a considerar:
El modelo Reacto 4000 (£2,250) utiliza el mismo diseño de cuadro rígido pero con materiales ligeramente más pesados. Ahorrarás £6,750 [11]. Antes de descartar esta opción, las bicicletas de alta gama usadas a menudo te ofrecen mejor valor que los modelos nuevos de gama media [24].
Marcas como Canyon que venden directamente a los consumidores ofrecen un mejor valor en componentes a precios similares porque no tienen redes de distribuidores [25]. Tus opciones no terminan ahí: los modelos más destacados del año pasado a menudo experimentan grandes caídas de precios una vez que las nuevas versiones llegan al mercado [26].
¿Quién debería comprar la Merida Reacto Team-E?
La Reacto Team-E es perfecta para ciclistas serios que:
- Ponen la velocidad y la eficiencia aerodinámica en primer lugar
- Solo necesitan equipo probado en WorldTour sin pagar precios exorbitantes
- Quieren una bicicleta que brille en terrenos planos y ondulados, pero que aún suba bien [11]
Los revisores coinciden: "Si la velocidad es lo que más importa, la Reacto definitivamente merece una mirada" [11]. Los ciclistas que buscan un rendimiento similar con mejor capacidad de escalada podrían preferir la Merida Scultura Team-E (£8,600). Pesa menos, con 6.88kg [11].
Conclusión
Conclusión: Velocidad Sin Compromisos, Pero a un Precio
La Merida Reacto Team-E cumple con su promesa como una máquina aero lista para competir. Nuestras extensas pruebas abarcaron terrenos variados y se extendieron por más de 1,200 kilómetros. Esta bicicleta cambia nuestras expectativas sobre las bicicletas de carretera aerodinámicas al ofrecer una velocidad excepcional sin los inconvenientes habituales de las bicicletas aero.
El peso de 7.5kg de la Reacto es la mayor sorpresa. La mayoría de las bicicletas con tales características aerodinámicas no pesan ni cerca de ser tan ligeras. La bicicleta sube con entusiasmo y corta el aire de manera eficiente en carreteras planas.
Nos preguntamos si esta podría ser una bicicleta de nivel profesional por menos de $4000, pero la realidad pinta un cuadro diferente. La etiqueta de precio de €10,299 ($11,000+) la coloca firmemente en territorio premium. La Reacto aún ofrece un buen valor en comparación con bicicletas similares de Specialized, Trek y BMC. Cuesta entre $700 y $2,500 menos mientras iguala o supera sus componentes.
Esta máquina no está destinada a ciclistas ocasionales. Está dirigida a entusiastas serios y ciclistas competitivos que desean equipo probado en WorldTour. Los ciclistas que buscan un rendimiento similar por debajo de $4000 deberían considerar el modelo Reacto 4000, versiones anteriores o opciones de segunda mano.
La atención al detalle de Merida brilla en toda esta bicicleta. El sistema de enfriamiento de discos, la luz trasera integrada y las soluciones de enrutamiento de cables muestran una ingeniería cuidadosa en lugar de seguir tendencias. El cuadro admite neumáticos de hasta 32mm de ancho, lo que lo hace versátil más allá de las carreteras perfectas.
La Merida Reacto Team-E combina dos cualidades raras: aerodinámica de vanguardia y un rendimiento genuinamente ligero. Aunque cuesta más de lo que la mayoría de los ciclistas pueden justificar, los ciclistas que hacen la inversión obtienen una máquina capaz que sobresale en casi todas las condiciones. La Reacto Team-E muestra lo que la ingeniería moderna de bicicletas de carretera puede lograr con su velocidad, refinamiento y versatilidad.
Preguntas Frecuentes
Q1. ¿Vale la pena el alto precio de la Merida Reacto Team-E? Aunque es cara, con más de €10,000, la Reacto Team-E ofrece un excelente valor en comparación con bicicletas aero de alta gama similares. Presenta componentes de nivel profesional como Shimano Dura-Ace Di2 y ruedas Vision Metron, mientras que reduce el precio de algunos competidores en €700-€2,350.
Q2. ¿Cómo se comporta la Merida Reacto Team-E en las subidas? A pesar de ser una bicicleta aero, la Reacto Team-E sube sorprendentemente bien. Su ligero peso de 7.5kg, su rígido eje de pedalier y su eficiente transferencia de potencia la convierten en una escaladora capaz, incluso en pendientes más pronunciadas.
Q3. ¿Qué hace que la Merida Reacto Team-E sea aerodinámicamente eficiente? La Reacto Team-E utiliza perfiles de tubo NACA Fastback, integración completa de cables, un cockpit aero y un tubo de dirección y de asiento diseñados especialmente para minimizar la resistencia. Estas características contribuyen a ahorros de potencia medibles a altas velocidades.
Q4. ¿Puede la Merida Reacto Team-E acomodar neumáticos más anchos? Sí, la Reacto Team-E puede montar neumáticos de hasta 32mm de ancho, a pesar de la especificación oficial de despeje de 30mm. Esto permite una mayor comodidad y versatilidad en diversas superficies de carretera.
Q5. ¿Cómo se comporta la Merida Reacto Team-E en condiciones del mundo real? La Reacto Team-E ofrece un manejo excepcional con una dirección directa y receptiva. Toma las curvas con confianza, se mantiene estable a altas velocidades y proporciona una sorprendentemente buena comodidad para una bicicleta aero, especialmente cuando se equipa con neumáticos más anchos.
Referencias
[1] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/merida-reacto-team-e-2
[2] - https://road.cc/content/review/merida-reacto-team-e-2021-277269
[3] - https://www.merida-bikes.com/en/bike/4850-6484/reacto-team
[4] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/merida-reacto-team-e
[5] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/p/technology/frame-technologies-195.html
[6] - https://www.merida-bikes.com/en/news/detail/715/REACTO+TEAM-E+to+win+Design+%26+Innovation+Award+2021
[7] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-disk-team-e-review/
[8] - https://granfondo-cycling.com/merida-reacto-team-e-custom-2021-review/
[9] - https://www.merida-bikes.com/en-gb/tag/reacto-44
[10] - https://www.cyclingnews.com/features/merida-road-bikes/
[11] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/merida-reacto-team-e-review-2
[12] - https://www.hupleong.co/merida-singapore/p/merida-reacto-sp-rear-light
[13] - https://www.youtube.com/watch?v=Xe9fdhVZjrE
[14] - https://www.cyclingnews.com/reviews/merida-reacto-team-e-2021-review/
[15] - https://en.brujulabike.com/testing-merida-reacto-team-e-2021/
[16] - https://road.cc/content/tech-news/2021-merida-reacto-disk-team-e-first-ride-review-276037
[17] - https://granfondo-cycling.com/first-review-2021-merida-reacto/
[18] - https://www.cyclingnews.com/features/vincenzo-nibalis-merida-reacto-disk-gallery/
[19] - https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/grand-prix-5000/
[20] - https://www.bikeforums.net/road-cycling/1288893-will-32mm-gp5000-tires-fit-merida-scultura-2023-a.html
[21] - https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/grand-prix-5000-comparison
[22] - https://www.fullspeedahead.com/en/news/highlights-month-metron-5d-integrated-handlebar
[23] - https://shop.visiontechusa.com/en/handlebars/road/metron-5d-acr-integrated-3k-6005
[24] - https://buycycle.com/en-us/shop/categories/road/max-price/4000?srsltid=AfmBOoofbAlllflovGnUVSw6hu8XDow7DpBB6_H7YOGqT4mdbAe57YDo
[25] - https://www.reddit.com/r/cycling/comments/oylml5/looking_for_a_road_bike_in_the_30004000_range_and/
[26] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22577467/best-road-bikes/
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