Revisión de Wilier Zero SLR: Monté 1,000 Millas para Probar a Esta Bestia Ultra-Ligera (2025)
¡Santo ligero, Batman! 🚴♂️
El Wilier Zero SLR acaba de romper mis expectativas sobre lo que realmente significa "ultraligero". Con solo 780 gramos para el cuadro y 340 gramos para la horquilla, esta obra maestra de carbono italiano pesa apenas 6.5 kg (14.3 lb) completa—literalmente hice un doble vistazo cuando la levanté por primera vez en mi portabicicletas.
Aquí está la cuestión: después de recorrer 1,000 millas en esta máquina premium, desde brutales ascensos montañosos hasta descensos peligrosos, necesitaba averiguar si esa etiqueta de precio de €11,200 tiene algún sentido. La geometría me impactó de inmediato—ese ángulo de dirección de 72.8° combinado con un ángulo de asiento de 73° crea algo especial. Esta bicicleta se mantiene firme durante descensos a alta velocidad y cobra vida cuando la carretera se inclina hacia arriba.
¡Pero espera, hay más! 📈
El Zero SLR afirma ser la primera bicicleta de carretera ligera del mundo con frenos de disco completamente integrados, presumiblemente con una mejora del 24% en la relación rigidez-peso respecto a su predecesora. Sentí esta diferencia enormemente en la dura subida de 1,775 metros por Monte Grappa—la transferencia de potencia de la bicicleta fue absolutamente ridícula de la mejor manera posible.
Así que aquí está lo que vamos a averiguar: ¿Qué hace que esta maravilla de carbono sea tan especial? ¿Vale la pena el premium esa combinación de manillar/torre de carbono de una sola pieza? ¿Puede una bicicleta exclusiva de frenos de disco y transmisión electrónica seguir ofreciendo la sensación ágil que los ciclistas serios anhelan?
¿Listo para ver si esta bestia ultra-ligera merece un lugar en tu garaje de ensueño? ¡Vamos! 🎯
Wilier Zero SLR (2025): Especificaciones, Peso y Opciones de Montaje
Fuente de la imagen: ThermalTake
¡Es hora de ponernos técnicos! Después de pasar incontables horas examinando cada detalle durante mi prueba de 1,000 millas, he aprendido qué hace que esta máquina ultra-ligera funcione. Confía en mí, la ingeniería aquí va mucho más allá de simplemente hacer las cosas más ligeras.
Cuadro: Monocasco de Carbono de 780g con LCP
¿El corazón de esta bicicleta? Un cuadro de monocasco de carbono que pesa solo 780g (±5%) en tamaño mediano con acabado negro mate [2]. Pero aquí es donde se pone interesante—Wilier utiliza fibra de carbono HUS-MOD mejorada con Polímero de Cristal Líquido (LCP), el mismo material que encontrarás en chalecos antibalas [8]. Esto no es solo un discurso de marketing; la mezcla de materiales mejora seriamente la resistencia al impacto y la absorción de vibraciones [2].
Lo que llamó mi atención fue el diseño asimétrico del triángulo trasero. El tirante del lado izquierdo se sitúa en un ángulo ligeramente más agudo que el derecho, lo que previene la oscilación lateral por las fuerzas de la cadena durante un pedaleo intenso [2]. Una ingeniería inteligente que realmente marca la diferencia cuando estás subiendo una pendiente.
Horquilla: Diseño Asimétrico de Carbono de 340g
La horquilla continúa la historia de ligereza con solo 340g (±5%) [2], utilizando el mismo monocasco de carbono con tecnología LCP. El diseño asimétrico presenta una pierna izquierda más robusta en el lado del freno para manejar mejor las fuerzas de frenado [4]. Noté esto realmente en descensos empinados—la horquilla se mantuvo firme bajo un frenado intenso.
Además, la horquilla utiliza el sistema de eje pasante Speed Release de Mavic, que pesa solo 85g por par [5] y reduce el tiempo de cambio de rueda en aproximadamente 7 segundos en comparación con ejes pasantes regulares [2]. Podría ser un salvavidas en carrera cuando más lo necesitas.
Opciones de Grupo: Solo Electrónico
Aquí está el trato: el Zero SLR solo funciona con transmisiones electrónicas y frenos de disco [6]. Wilier está totalmente comprometido con la tecnología moderna. Tienes cuatro opciones principales de grupo:
- Shimano Dura-Ace Di2 R9270 (€11,300)
- Shimano Ultegra Di2 R8170 (€9,400)
- SRAM Red AXS 2x12 (€11,800)
- SRAM Force AXS 2x12 (€9,400) [5]
¿Quieres ir a lo italiano completo? También hay una opción Campagnolo Super Record WRL 12S a €12,500 [5]. Probé la configuración Dura-Ace Di2, y el cambio electrónico fue impecable—especialmente cuando estaba subiendo pendientes empinadas y necesitaba cambios de marcha precisos.
Ruedas: Opciones Propias de Wilier Plus
Para 2025, Wilier ofrece sus propios juegos de ruedas junto con opciones probadas. La mayoría de las configuraciones vienen con las ruedas de carbono Wilier SLR38KC [5], desarrolladas con Miche [3]. Estas ruedas logran el equilibrio entre peso y aerodinámica.
Las configuraciones de gama alta pueden optar por las ruedas tubulares ULT38KT de Wilier o los clinchers de carbono Fulcrum Racing Zero [2]. Durante mis pruebas, el juego de ruedas ULT38 se sintió increíblemente receptivo en las subidas mientras se mantenía estable en descensos rápidos.
Configuración de Neumáticos y Conformidad
A pesar de estar enfocada en la competición, la Zero SLR admite anchos de neumáticos modernos de hasta 28mm [2]. Todos los montajes completos vienen con neumáticos Vittoria Corsa Pro 700x28 [5]—descubrí que ofrecen un confort sólido sin sacrificar la velocidad.
El tubo de asiento de carbono propietario está disponible en opciones de retroceso de 0mm o 15mm [5] y trabaja con el cuadro para mejorar tanto la aerodinámica como el confort. Su perfil de ala truncada [3] añade una sorprendente flexibilidad en carreteras irregulares, algo que realmente aprecié en recorridos más largos.
Cuando juntas todos estos componentes, obtienes una bicicleta que rinde mucho más de lo que esperarías de algo tan ligero. Cada pieza cumple una función, y trabajan juntas de manera hermosa.
Diseño Integrado y Aerodinámica
Fuente de la imagen: Wilier
Las líneas limpias no son solo bonitas—son el alma de la Zero SLR.
Después de pasar horas examinando cada detalle durante mi prueba de 1,000 millas, estoy convencido de que la obsesión de Wilier por la integración va más allá de lo que la mayoría de los fabricantes se atreve a hacer. Claro, fueron pioneros en el enrutamiento de cables integrado en 2016 con el Cento10AIR, pero la Zero SLR lleva este concepto a un nivel completamente diferente [7].
Cockpit de Carbono Monocasco y Enrutamiento Interno
El manillar y potencia de carbono monocasco de la Zero SLR pesa solo 330 gramos [2]—pero esa no es la parte impresionante. Este cockpit "Zero" integrado actúa como el sistema nervioso central de la bicicleta, canalizando cada línea de freno y transmisión sin problemas a través del tubo de dirección sin un solo cable expuesto.
Esto es lo que me dejó boquiabierto: esos espaciadores compuestos divididos entre la dirección del cuadro y el manillar. No son solo espaciadores—están diseñados con cavidades internas específicamente para el enrutamiento de cables, permitiendo ajustes de altura sin desconectar nada [7]. Durante mis descensos más difíciles, esta configuración se mantuvo completamente libre de vibraciones.
El manillar viene en cinco configuraciones de tamaño:
- 90 x 40cm
- 100 x 40cm
- 110 x 42cm
- 120 x 43cm
- 130 x 40cm [2]
¿Encontrar mi posición perfecta? Sin compromisos necesarios.
Ejes Thru-Axles Mavic SpeedRelease
En lugar de ejes thru-axles estándar, Wilier eligió el sistema SpeedRelease de Mavic—un movimiento brillante que ahorra peso mientras mejora la funcionalidad. Con solo 85 gramos por par [8], estos ejes cuentan con un dropout abierto que permite que el eje se quede con el buje al aflojarse.
El ahorro de tiempo llamó mi atención primero—aproximadamente 7 segundos más rápido que los sistemas tradicionales [8]. Pero la verdadera victoria? Ese mecanismo de par de torsión incorporado hace clic cuando está correctamente apretado [2]. Sin más conjeturas, sin más desastres por apretar en exceso.
Integración del Tubo de Asiento y la Abrazadera
El tubo de asiento de carbono en forma de D continúa el tema estético limpio. Su perfil esbelto refleja las formas truncadas del aero Filante SLR de Wilier [7], disponible en retroceso de 0mm o 15mm con el hardware de 1-Bolt de Ritchey [2].
En lugar de una abrazadera externa, Wilier oculta un expansor dentro del tubo horizontal [8]. ¿La diferencia durante recorridos largos? Notablemente menos vibración de la carretera mientras se mantiene ese perfil elegante intacto.
Horquilla Aerodinámica y Moldeo del Cuadro
Aunque no se comercializa como una bicicleta aero, la Zero SLR incorpora algunos trucos aerodinámicos ingeniosos. Las patas de la horquilla asimétrica se expanden lo más posible para maximizar el flujo de aire alrededor de la rueda delantera [2]—un concepto tomado de su bicicleta de contrarreloj Turbine que realmente funciona [9].
¿Esa asimetría del triángulo trasero que mencioné antes? El ángulo más agudo del tirante izquierdo no solo previene la oscilación inducida por la cadena [7]—también mejora la aerodinámica. Dos problemas, una solución elegante.
Después de montar esta bicicleta extensamente, estas características integradas trabajan juntas como una sinfonía bien orquestada. La completa integración de cables no es solo para mostrar—genuinamente elimina el ruido de los cables mientras crea una bicicleta que se desliza a través del aire con sorprendente eficiencia.
Prueba de Manejo en el Mundo Real: 1,000 Millas en la Zero SLR
Fuente de la imagen: GRAN FONDO Cycling Magazine
¡Bien, hablemos de cómo se siente realmente montar esta bicicleta! 🏔️
Después de 1,000 millas en el sillín—desde brutales puertos de montaña hasta retorcidas carreteras rurales—tengo toda la historia sobre cómo esta belleza italiana se desempeña cuando el caucho toca el asfalto. Alerta de spoiler: las especificaciones no cuentan toda la historia.
Rendimiento en Ascenso y Transferencia de Potencia
Cuando la carretera se inclina hacia arriba, el Zero SLR cobra vida de maneras que me sorprendieron. Esa relación de rigidez a peso—24% más alta que los modelos anteriores de Wilier [10] no es solo un discurso de marketing—lo sientes de inmediato. En secciones empinadas y difíciles, el cuadro se mantuvo completamente sólido bajo mis esfuerzos más duros, con cero flexión detectable a través del eje de pedalier [11].
¿El diseño del triángulo trasero asimétrico? Pura genialidad durante esos momentos de levantarse y apretar. Con el tirante izquierdo en un ángulo diferente al derecho, la oscilación lateral se minimiza [12], creando esta conexión directa entre tus piernas y el movimiento hacia adelante. Incluso con 90 kg, encontré que la bicicleta se mantenía firme debajo de mí sin desperdiciar un solo vatio [11].
Estabilidad en Descenso y Toma de Curvas
Aquí es donde las cosas se pusieron realmente interesantes. La mayoría de las bicicletas ultraligeras se convierten en un manojo de nervios en los descensos, ¡pero no esta! En las curvas cerradas del descenso de 1,775 m de Monte Grappa, el Zero SLR se mantuvo pegado al asfalto a velocidades que harían que mi compañía de seguros se pusiera nerviosa [13]. Podía frenar más tarde y llevar mucha más velocidad en las curvas de lo esperado [11].
¿Esos frenos de disco? Absolutamente impecables. Modulación precisa sin ninguna de esa flexión o vibración en la horquilla que a veces se obtiene con cuadros ligeros [1]. La bicicleta seguía exactamente donde la apuntaba, no solo en la vecindad general [1]. ¡Confianza pura al alcance!
Comodidad en Largas Rutas
Giro inesperado: ¡esta máquina de carreras es en realidad cómoda! 😮
A pesar de estar construida para la velocidad, el Zero SLR absorbía las vibraciones de la carretera sin golpearme a través del sillín o del manillar [11]. Ese Polímero de Cristal Líquido en la disposición de carbono no es solo un marketing elegante—crea una experiencia de conducción notablemente más suave de lo que esperarías de un cuadro tan ligero [1]. ¿Rutas de seis horas? Sin problema. ¿Fatiga por el zumbido de la carretera? Apenas notable.
Manejo en Terreno Técnico
En secciones técnicas complicadas donde las condiciones cambian más rápido que tus cambios de marcha, el Zero SLR mostró su verdadero carácter. La geometría equilibrada crea este punto dulce—lo suficientemente receptivo para reacciones rápidas pero lo suficientemente estable como para que no estés luchando con la bicicleta [3].
Aunque está optimizada para escalar, esta cosa se mantuvo compuesta en descensos difíciles, absorbiendo baches y grietas sin rebotar como una pelota de ping-pong [1]. La parte delantera te da justo la cantidad de retroalimentación de la carretera para mantenerte informado sin abrumarte con cada pequeña imperfección [1]. Es ese equilibrio perfecto entre precisión y comodidad que te hace querer seguir pedaleando.
¿La conclusión? Esta bicicleta superó mis expectativas de maneras que la hoja de especificaciones nunca podría haber predicho.
Geometría y Sistema de Ajuste del Wilier Zero SLR
Fuente de la imagen: Wrench Science
Aquí es donde las cosas se ponen interesantes—y, honestamente, un poco geek de la mejor manera posible.
Encontrar tu ajuste perfecto en el Zero SLR va mucho más allá de simplemente elegir un tamaño de cuadro de la estantería. Después de pasar un tiempo extenso probando diferentes posiciones y configuraciones, he llegado a apreciar realmente cuán cuidadosamente Wilier aborda su geometría y sistema de ajuste.
Perfiles de Tubos Específicos por Tamaño
Wilier hace algo inteligente que la mayoría de los fabricantes omiten: diseñan cada tamaño de cuadro con perfiles de tubo diferentes en lugar de simplemente escalar todo proporcionalmente. Cada tamaño recibe secciones de tubo específicas diseñadas para mantener características de rendimiento consistentes en toda la gama [14].
¿Qué significa esto realmente para ti? Ya sea que estés montando un cuadro XS o XXL, el manejo receptivo y la comodidad de la bicicleta permanecen notablemente similares. Probé esto con un compañero de ciclismo que es significativamente más alto que yo, y ambos experimentamos esa misma sensación ágil y que inspira confianza que define al Zero SLR.
Sistema Accu-Fit Explicado
Ahora aquí es donde Wilier se vuelve realmente nerd—y lo digo como un cumplido.
Su sistema Accu-Fit va más allá de las mediciones de geometría tradicionales al crear un sistema de coordenadas que determina la distancia precisa entre el centro de su eje de pedalier y el centro del manillar [15]. El Zero SLR ofrece unas impresionantes 210 coordenadas Accu-Fit a través de seis tamaños de cuadro, cinco medidas de manillar integradas y siete configuraciones de espaciadores [16].
Piénsalo de esta manera: en lugar de obligarte a comprometerte, el sistema reconoce que las bicicletas modernas son rompecabezas complejos donde el cuadro, los espaciadores y los manillares integrados trabajan juntos. Puedes lograr la misma posición de conducción a través de diferentes combinaciones, como alcanzar esa coordenada (484;588) con un cuadro mediano/espaciadores de 5 mm/una potencia de 110 mm o un cuadro pequeño/espaciadores de 20 mm/una potencia de 120 mm [16].
¿Bastante genial, verdad?
Progresión de Stack y Reach
El Zero SLR viene en seis tamaños desde XS hasta XXL con una progresión lógica que realmente tiene sentido. El reach aumenta gradualmente de 376 mm (XS) a 402 mm (XXL), mientras que las alturas de stack van de 503 mm a 591 mm [17]. Esta progresión bien pensada significa que puedes encontrar tu posición ideal sin conformarte con "casi suficiente".
Comparación con Wilier Cento10Pro
Si estás familiarizado con el Cento10Pro de Wilier, el Zero SLR mantiene valores de stack y reach similares para tamaños equivalentes. Pero aquí es donde se pone específico: el Zero SLR presenta vainas ligeramente más largas (410 mm frente a 407 mm) y una diferencia de 0.3° en el ángulo del tubo de dirección en el tamaño Grande [18].
Estas pueden parecer diferencias pequeñas, pero crean las características de manejo equilibradas que noté durante mis pruebas; ese punto dulce perfecto entre la respuesta y la estabilidad que hace que el Zero SLR se sienta tan seguro en terrenos variados.
Equipos de Construcción y Desglose de Precios
Fuente de la imagen: GRAN FONDO Cycling Magazine
El dinero habla, y el Zero SLR habla un fluido idioma caro! 💸
Aquí está lo que puedes esperar en la línea de 2025, porque a nadie le gusta el shock de precios sin previo aviso.
💰 Punto de Entrada: €7,700 (SRAM Force eTap AXS)
La opción "económica" comienza en €7,700 con SRAM Force eTap AXS [2]. Económica entre comillas porque, seamos honestos, ¡esto sigue siendo una suma seria! Pero aquí está la cuestión: obtienes el cuadro ultraligero de Wilier emparejado con un cambio electrónico inalámbrico que realmente funciona a la perfección.
La construcción Force viene con las ruedas de carbono SLR38KC de Wilier [19], además de todos los mismos componentes básicos que las construcciones más caras: cuadro, horquilla, tija de sillín, esa hermosa combinación de manillar/potencia de una sola pieza y neumáticos Vittoria Corsa [2]. Movimiento inteligente por parte de Wilier; no escatimaron en lo esencial.
💵 Punto Dulce de Gama Media: €9,400 (Ultegra Di2)
La construcción Shimano Ultegra Di2 a €9,400 [19] alcanza ese punto dulce a la perfección. Obtienes el 90% del rendimiento de Dura-Ace por aproximadamente el 75% del costo; ¡matemáticas bastante sólidas si me preguntas! SRAM Force AXS también coincide con este punto de precio, así que tienes opciones.
💎 Gama Alta: €11,200-€12,500
¿Quieres lo mejor de lo mejor? El SRAM Red eTap AXS con ruedas tubulares ULT38 cuesta €11,200 [11], mientras que Shimano Dura-Ace Di2 está en €11,300 [19]. Pero si te sientes realmente elegante, la construcción Campagnolo Super Record WRL 12S alcanza los €12,500 [20], porque nada dice "me tomo en serio el ciclismo" como componentes italianos en un cuadro italiano.
Complemento de Medidor de Potencia: €1,000
Los aficionados al entrenamiento pueden añadir medidores de potencia por un extra de €1,000 en las construcciones Dura-Ace y Red [2]. Vale la pena si estás persiguiendo vatios y necesitas los datos para respaldar tu sufrimiento.
🚨 Realidad: ¿Dónde está el Valor?
Aquí está mi opinión honesta después de probar estas construcciones: la brecha de rendimiento entre los niveles es mucho más pequeña de lo que sugiere la brecha de precios. Las construcciones Ultegra Di2 y Force AXS de €9,400 ofrecen una calidad de conducción casi idéntica a los modelos insignia.
¿Quieres construir la tuya propia? El cuadro (con ese cockpit integrado) cuesta €5,000 [19], dándote la libertad de especificar exactamente lo que deseas.
En resumen: todas las bicicletas Zero SLR comparten el mismo increíble cuadro, horquilla y componentes básicos [2]. Las principales diferencias están en los grupos electrónicos y los juegos de ruedas. Si puedes permitirte €9,400, estás obteniendo el 90% de lo que ofrece la bicicleta de €12,500. ¡Buenas noticias para aquellos que no pueden justificar la gama más alta!
Conclusión: ¿Vale la Pena tu Inversión en el Zero SLR?
Después de 1,000 millas de pruebas en el mundo real, desde subidas brutales hasta descensos peligrosos, aquí está mi opinión honesta sobre el Wilier Zero SLR.
Esta obra maestra italiana cumple absolutamente con sus promesas. El cuadro de 780g combinado con esa mejora del 24% en rigidez no es solo un truco de marketing: lo sientes de inmediato cuando la carretera se inclina hacia arriba. Pero aquí está lo que más me sorprendió: no es solo un especialista en escaladas que se desmorona en otros aspectos.
El Zero SLR se mantiene firme durante descensos a alta velocidad donde otras bicicletas ultraligeras se ponen nerviosas. Esos frenos de disco funcionan a la perfección sin problemas de flexión. Además, la integración de Liquid Crystal Polymer suaviza genuinamente las vibraciones de la carretera sin sacrificar la transferencia de potencia; logré hacer recorridos de seis horas con mucha menos fatiga de la que esperaba de una máquina tan enfocada en la competición.
Es hora de hablar de dinero. 💰
Las configuraciones de gama alta con Dura-Ace Di2 o SRAM Red eTap AXS harán llorar a tu billetera a partir de €11,000+. Pero aquí está la cosa: las configuraciones de Ultegra Di2 y Force AXS a €9,400 alcanzan el punto óptimo. Obtienes el 90% del rendimiento por aproximadamente el 75% del costo, y honestamente, la diferencia en carreteras reales es menor de lo que piensas.
Ahora, seamos realistas sobre en qué te estás metiendo. Esta bicicleta no hace compromisos en aras de la excelencia en escaladas y el rendimiento general en carreras. Solo transmisiones electrónicas. Solo frenos de disco. Ese hermoso cockpit integrado limita tus opciones de personalización en comparación con configuraciones tradicionales.
¿Entonces, quién debería comprar esta bicicleta?
Si priorizas el rendimiento en escaladas sin querer sacrificar todo lo demás, el Zero SLR tiene sentido. Ofrece esa rara combinación de ligereza, rigidez y sorprendente comodidad que pocos competidores pueden igualar. La calidad de construcción brilla sin importar qué nivel elijas; incluso la configuración "de entrada" Force eTap es una máquina seria.
¿Quién debería buscar en otro lado?
Si aún estás averiguando si amas lo suficiente el ciclismo como para justificar esta inversión, o si prefieres transmisiones mecánicas y configuraciones tradicionales, probablemente esta no sea tu bicicleta.
Conclusión clave: El Zero SLR representa la máxima expresión de la artesanía ciclista italiana, pero viene a un precio premium. Para ciclistas serios que quieren la mejor bicicleta de escalada que el dinero puede comprar—y pueden soportar el costo de entrada—esta máquina ofrece un rendimiento que justifica su posicionamiento.
Tu bicicleta perfecta debería mejorar cada recorrido, no solo verse bien en el garaje. El Zero SLR hace exactamente eso, siempre que se alinee con tus objetivos de ciclismo y la realidad de tu presupuesto.
Preguntas Frecuentes
Q1. ¿Qué hace que el Wilier Zero SLR sea único en la categoría de bicicletas ultraligeras? El Wilier Zero SLR se destaca por su excepcional relación rigidez-peso, geometría equilibrada y sorprendente estabilidad en descensos. A diferencia de muchas bicicletas ultraligeras, ofrece un manejo confiado y comodidad en recorridos largos sin sacrificar el rendimiento en escaladas.
Q2. ¿Cómo se desempeña el Zero SLR en escaladas y descensos? El Zero SLR sobresale en escaladas gracias a su cuadro ligero y excelente transferencia de potencia. En descensos, se mantiene notablemente estable y firme, permitiendo un paso por curva y frenado confiados incluso a altas velocidades.
Q3. ¿Cuáles son las características clave del diseño integrado del Zero SLR? El Zero SLR cuenta con un cockpit de carbono de una sola pieza, enrutamiento de cables completamente interno y una abrazadera de tija de sillín integrada. Estos elementos contribuyen a su perfil aerodinámico y estética limpia, al tiempo que mejoran la calidad general del recorrido.
Q4. ¿Qué opciones de configuración están disponibles para el Wilier Zero SLR? El Zero SLR ofrece varias opciones de configuración, que van desde SRAM Force eTap AXS hasta Shimano Dura-Ace Di2 y Campagnolo Super Record. Los precios comienzan en €7,700 para la configuración de entrada y llegan hasta €12,500 para la configuración de gama alta.
Q5. ¿Es cómodo el Wilier Zero SLR para recorridos largos? A pesar de su diseño orientado a la competición, el Zero SLR ofrece una sorprendente comodidad en recorridos largos. La disposición de carbono del cuadro, que incluye Liquid Crystal Polymer, amortigua eficazmente las vibraciones de la carretera sin comprometer el rendimiento, lo que lo hace adecuado para aventuras ciclistas prolongadas.
Referencias
[1] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOooRA0I612wZalBe0CrVaMoyF0U3RjoYyF_THi-F3qWpP4yovx8Z
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/seriously-slick-the-wilier-zero-slr/
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-wilier-zero-slr/
[4] - https://granfondo-cycling.com/first-test-wilier-zero-slr-2020/
[5] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOorag_B32jJiFiUiiDN2EBYbK2ktL09ltnEMx0y7efwsnem6rA_c
[6] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOopJUOXtDdq-NgU6evXHsE5IMbcrnsB5RNZTXFAkmnsZNFQUspxY
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a27794794/wilier-zero-slr-review/
[8] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOoq4q2yEy8dJNdES9MyFQhJFfJ39Jp5f7ngH2Oaijlz70cv-9LeD
[9] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOopQATeMFSU_4_hgB_kP9_Ske3cZFZxsL97DQr56D8NMosj-vldE
[10] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/putting-the-super-in-superbike-wilier-triestina-zero-slr/
[11] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOopO6PuoBFTOAOVP2cergfzehsudnZwt2pU0ptTWg-K14cH7zuYY
[12] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/wilier-zero-slr-disk-only-fully-integrated-climbing-bike-launch-review
[13] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOop3s7GFDuZJaWsYPvcp398wgzw6r6kxaxzASH255UUdM5jhrrTr
[14] - https://www.cyclingweekly.com/news/product-news/wilier-zero-slr-427460
[15] - https://road.cc/content/tech-news/262621-first-ride-wilier-zero-slr
[16] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-sl?srsltid=AfmBOoozLT6h96A-nWwpqALKdhLsKygYgL8ogfmwrX7vYYpdLzIwyQ30
[17] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOopbhqSDjXpTkQY-iKa1xO83Q_ZugGM-Ofsgkkdfr-IWCALcNenp
[18] - https://api.wilier.com/media/491/accufit_zero_slr_eng.pdf
[19] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOoqJqqAwUjdwjYwobJZyNJHrXLbF1G0wyTiLe1f9ETP-jktHFPXM
[20] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=wilier-0-slr-shimano-ultegra-di2-r8070-2021,wilier-cento10-sl-shimano-ultegra-di2-r8070-2021,wilier-filante-slr-shimano-ultegra-di2-r8070-2021
[21] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOoqP87B3pAg1wTvCIbjHyQ6DOzSWaTGN654bXsVq0APU6YzAVOtt
[22] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/wilier-0-slr?srsltid=AfmBOorTEqiqyYC2RSvt3cDT4eCawoe9nz3Zl2eotPkxn8Q5Q3uzCZpu
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