12 Parimat Maanteeratta 2025: Ekspertide Testitud & Kiiruselt Hinnatud
BMC Teammachine R01 juhib meie eliit testitud rataste rivi. See on 2025. aasta parim võistlusratas, millel on sügavaimad rattad, ultra-agressiivne kokpit ja terav käitlemine. Specialized Tarmac SL8 demonstreerib oma ketratud käitlemist ja madalat kaalu, ning Trek Madone Gen 8 on 320g kergem kui eelmine mudel.
Need rattabrändid jätkavad tehnoloogia võimaluste väljakutsumist. Iga testitud ratas on varustatud süsinikrataste ja premium-gruppide komplektidega SRAMilt, Shimanoilt ja Campagnololt. Parimad maanteerattad pakuvad nüüd keskmiselt 32.25 mm laiemat rehvide vahe, nii et saad paremat mugavust kaotamata kiirusest.
Need rattad pakuvad vajalikku jõudlust, et võita, olgu sul soov purustada oma kohaliku Gran Fondo või jahtida neid Grand Tour unistusi. Oleme iga ratta põhjalikult testinud, alates Cervélo S5-st, millel on väidetav 8.3-watti aeroeelis, kuni ultra-kergeni Scott Addict RC Pro, mille kaal on vaid 6.85 kg. Vaatame lähemalt, mis teeb igaühe eriliseks! 🚴♂️
BMC Teammachine R01
Pildi Allikas: BMC
BMC Teammachine R01 esitleb Šveitsi jalgrattasporti täpsust oma parimas vormis, kasutades F1 tehnoloogiat. See BMC lipulaev on võistlusratas, mis ühendab ultrakerguse ja aerodünaamilise efektiivsuse, mis eristab seda igal rajal.
BMC Teammachine R01 peamised omadused
Teammachine R01 silmapaistev omadus on selle uuenduslik Halo Fork, millel on ultra-laiad jalad, mis juhivad turbulentsi õhku esirattast. Disain hoiab õhu voolamas sujuvalt ümber raami ja suurendab aerodünaamilist jõudlust oluliselt [1].
BMC "Mariana Bottom Bracket" asub ratta keskmes - nende sügavaim alumiiniumist aluspink maanteerattale. See disain võimaldab õhu paremat voolamist, samal ajal kui see muudab energia ülekande efektiivsemaks sprintide ajal [2].
ICS Carbon Aero Cockpit näitab nutikat disaini oma kitsaste ülemiste laius, mis loob efektiivse aeroasendi. Langetused on laiemad, et anda sõitjatele paremat kontrolli kõrgetel kiirusel [3]. Ratas on varustatud ka kitsama, sügava sadulapostiga, mis pakub rohkem paindlikkust, kaaludes vähem kui eelnevad versioonid [2].
BMC ICS tehnoloogia kulgeb kogu raami kaudu, stealth kaablite suunamine loob puhta välimuse ja vähendab takistust. Sõitjad saavad kasutada rehve, mille laius on kuni 30 mm, mis saavutab magusa tasakaalu aerodünaamika ja mugavuse vahel [4].
BMC Teammachine R01 plussid ja miinused
Plussid:
- Aerodünaamiline disain, mis on 3.5% parem kui BMC ronimisratas [5]
- Võimsus edastatakse sujuvalt sprintide ja tõusude ajal
- Käitlemine on suurepärane, eriti kõrgetel kiirusel [5]
- Võimsusmõõtur on igas komplektis [5]
- Sadalapostil on sisseehitatud numbrialuse hoidja [5]
- Kvaliteetne arvutialus kaasas
Miinused:
- Üheosaline kokpit on saadaval ainult 36 cm laiusena [5]
- Sõit võib tunduda liiga jäik karedatel teedel
- Hinnasilt paneb selle paljude jalgratturite ulatusest välja
- 62mm rattad töötavad kõige paremini tasasel pinnasel [5]
BMC Teammachine R01 hind
Teammachine R01-l on kõrge hind. Täisrataste hinnad ulatuvad $9,000 kuni $15,000, ja raamikomplekti hind on $6,000 [5].
Tipptasemel Teammachine R01 LTD maksab $14,999. Sellel on SRAM RED eTap AXS, DT Swiss ARC 1100 rattad ja BMC ICS Carbon Aero Cockpit [5]. Shimano fännid saavad Dura-Ace Di2 versiooni hinnaga $14,500 [1].
Taskukohased valikud hõlmavad SRAM Force AXS komplekti hinnaga $9,500 ja Shimano Ultegra Di2 versiooni hinnaga $9,200 [1]. Iga täiskomplekt tuleb koos võimsusmõõtjaga, mis näitab selle ratta võistlusvalmidust.
BMC Teammachine R01 parim
Kiirusfännid ja tulemuslikkusele keskendunud võistlusratta sõitjad armastavad Teammachine R01. Võistlejad, kes osalevad kriteeriumides, maanteevõistlustes ja tasastel või käänulistel radadel, saavad kasu selle aerodünaamilisest eelise.
Sõitjad, kes hindavad täpset käsitsemist ja kiiret kiirendust, leiavad selle ratta endale sobivana. Selle madala kaalu ja aerodünaamilise efektiivsuse kombinatsioon teeb sellest ideaalse mägispetsialistidele, kes soovivad kiirusel ka laskumistel ja tasastel teedel.
Teammachine R01 paistab silma oskuslike sõitjate seas, kes suudavad selle võistlusorienteeritud geomeetriat maksimaalselt ära kasutada. Harva suudavad maanteerattad pakkuda sellist ainulaadset sõidukogemust neile, kes on valmis investeerima.
Specialized Tarmac SL8
Pildi allikas: Specialized Bicycle Components
Specialized Tarmac SL8 ühendab kaalu vähendamise aerodünaamilise efektiivsusega, et luua midagi erakordset. See kaheksas põlvkond Tarmac on arenenud selliseks, mida Specialized nimetab "maailma kiireimaks võistlusratta" – julge väide, mida toetavad muljetavaldavad inseneritööd.
Specialized Tarmac SL8 peamised omadused
SL8 silmapaistev omadus on selle "Speed Sniffer" ninaosa. Disain liigutab juhtimistoru tahapoole, et luua teravam esiserv peade torul. See parandab aerodünaamilist jõudlust oluliselt, muutes SL8 voolujoonelisemaks kui Specialized'i katkestatud Venge [6].
S-Works raam kaalub ainult 685g suuruses 56cm – umbes 120g kergem kui selle eelkäija, SL7 [7]. Tavaline raam kasutab FACT 10r süsinikku S-Works'i FACT 12r asemel ja lisab vaid 100g, säilitades sama profiili [8].
Raam võtab disainielemente Specialized'i ultrakergest Aethosest. Alustoru ja tagasektsioonid sisaldavad ümaramaid toru profiile, mis parandavad struktuurset efektiivsust ja vähendavad kaalu [9]. See disainivalik toob kaasa 33% parema jäikuse-kaalu suhte võrreldes SL7-ga [10].
Saate paigaldada rehvid, mille laius on kuni 32mm, mis muudab ratta mitmekülgseks erinevates teeoludes [10]. Ratas säilitab eelneva mudeli tõestatud geomeetria seitsmes suuruses (44-61cm). See vastab Specialized'i "Beyond Gender" lähenemisele, mis eemaldab soospetsiifilised disainid [10].
Specialized Tarmac SL8 plussid ja miinused
Plussid:
- Kerge raam (685g S-Works, 780g tavaline) [7]
- Efektiivne tõus [8]
- Sujuv laskumine [8]
- Ületab eelmise põlvkonna 16,6 sekundiga 40 km [7]
- 6% rohkem paindlikkust parema mugavuse nimel [10]
- Töötavad ainult elektrooniliste grupikomplektidega [9]
Miinused:
- Speed Sniffer disain ei pruugi kõigile meeldida [8]
- Kõrge hind piirab ligipääsetavust [8]
- Ostueelne kohandamisvõimalus puudub, erinevalt konkurentidest [11]
- 26 mm varustustooted on kitsamad kui konkurentide pakkumised [6]
- Integreeritud kokpiti jaoks on vähe suuruse valikuid [11]
Specialized Tarmac SL8 hinnakiri
Hinnad algavad Expert mudelist £5,500/USD 6,499.99, mis sisaldab SRAM Rival eTap AXS koos võimsusmõõtjaga [8]. Ultegra Di2 Expert maksab £6,000/USD 6,999.99 [8].
Pro mudelite hinnad jäävad vahemikku £6,000-£7,000/$6,500-$7,500, sõltuvalt teie grupikomplekti valikust. S-Works mudelid Dura-Ace Di2 või SRAM Red eTap AXS-iga on hinnas vahemikus £12,000/USD 14,000/€14,000 [11].
Saate osta ainult S-Works raam komplekti hinnaga €5,500, samas kui tavaline Tarmac SL8 raam maksab €4,000 [9].
Specialized Tarmac SL8 parim
Konkurentsivõimelised ratturid, kes vajavad mitmekesist võistlusratast, mis toimib hästi igasugustel maastikel, armastavad Tarmac SL8. See jalgratas paistab silma eriti siis, kui peate tasakaalustama tõhususe ja aerodünaamilise jõudluse tasasele ja laskumisele [6].
See jalgratas sobib ideaalselt võistlejatele, kes osalevad segaprofiiliga üritustel. Saate julgelt rünnata mägietappe ja tasaseid finišeid. Tasakaalustatud käsitsemine töötab hästi nii kogenud võistlejatele kui ka uustulnukatele konkurentsivõimelises jalgrattasõidus [12].
See jalgratas on ideaalne universaalne lahendus. See ühendab tõusmisvõime, aerodünaamilise efektiivsuse ja reageerimisvõime ühes pakendis. Tunnete end sama mugavalt kohalikul kriteeriumil kui ka mägisel gran fondol [10].
Trek Madone SLR 9
Pildi allikas: Madone SLR 9 AXS Gen 8 - Trek Bikes
Trek Madone SLR 9 asub just seal, kus aerodünaamilised läbimurded kohtuvad võistluspärandiga. See jalgratas juhib Trek'i jõudlusele keskendunud maanteeratta valikut. Gen 8 Madone ühendab varasemate mudelite aerodünaamilised eelised Trek'i vana Emonda tõusmisvõimega. Tulemuseks on mitmekülgne võistlusmasin, mis pakub mitmeid eeliseid.
Trek Madone SLR 9 peamised omadused
Asi, mis mulle Madone SLR 9 juures meeldib, on selle IsoFlow tehnoloogia. Sa märkad istmepostis eristuvat lõiget, mis pakub paremat mugavust ja vähendab kaalu [1]. Raam kasutab 900 seeria OCLV süsinikku, mida leiad ainult SLR mudelites. See muudab selle aerodünaamilisemaks kui Gen 7 Madone, isegi kui veepudelid on paigaldatud [2].
Rattal on Bontrager Aeolus Pro 51 süsinikrataste komplekt, mis on valmis tubeless seadistamiseks [2]. Need 60 mm sügavad veljed hoiavad kiirus hästi, kuid on tuule käes siiski juhitavad [13]. Treki integreeritud Aero RSL lenkstangi/peavarre kombinatsioonil on 6-kraadine laius, et suurendada aerodünaamilist efektiivsust, kui oled käepidemetel. See annab ka parema kontrolli langetustes [1].
Madone SLR 9 võistlusfookusega disain töötab ainult elektrooniliste grupikomplektidega [2]. Raam võimaldab paigaldada rehve kuni 32 mm laiusi, nii et saad nii kiirus kui mugavuse [1].
Trek Madone SLR 9 plussid ja miinused
Plussid:
- Erakordne aerodünaamiline disain, mis pakub tõelisi kiiruselisi eeliseid
- Reguleeritav IsoSpeed eraldaja võimaldab sul kohandada sõidutunnet [13]
- Suurepärane rataste hoidmine ja käsitsemine kiirusel [13]
- SRAM komplektid tulevad koos võimsusmõõtjaga [2]
- Mahutab rehve kuni 32 mm, et pakkuda rohkem mitmekesisust [1]
- Project One programm võimaldab sul oma ehitust kohandada [2]
Miinused:
- Hind paneb selle paljudele ratturitele kätte saamatusse
- 7.24 kg kaaluga ilma tubeless seadistuseta on see raskem kui konkurendid [1]
- Sõit tundub jäik hoolimata vastavustehnoloogiast [14]
- Tagumine osa võib teravates kurvides veidi vappuda [13]
Trek Madone SLR 9 hind
Madone SLR 9 hind vastab selle lipulaeva staatusele. Põhiversioon SLR 9 Shimano Dura-Ace Di2-ga maksab 12,999.99 USD [2]. SRAM RED AXS versioon maksab 13,499.99 USD [2]. Kohandatud värv Trek'i Project One programmi kaudu lisab rohkem kulusid - ICON Interstellar värv üksi lisab põhihinnale 4,000 € [1].
SLR 7 mudeleid saad osta odavamalt. SRAM Force AXS maksab 9,499.99 USD ja Shimano Ultegra Di2 versioon on 8,999.99 USD [2].
Trek Madone SLR 9 parim
Tõsised võistlejad ja entusiastid, kes vajavad lihtsalt mitmekesisust ilma kompromissideta, armastavad seda ratast. Selle aerodünaamilise disaini, kaalu ja reguleeritava vastavuse kombinatsioon töötab suurepäraselt erinevates võistlusskeemides alates critidest kuni maanteevõistlusteni [13].
Ratas paistab tõeliselt silma rulluvatel maastikel, kus selle aerodünaamilised eelised tulevad mängu. See ronib endiselt hästi tänu oma korralikule kaalule [2]. Ratturid, kes teretavad tehnilisi läbimurdeid ja saavad investeerida premium masinasse, leiavad, et Madone SLR 9 pakub peaaegu igas sõidutingimuses.
Canyon Aeroad CFR
Pildi allikas: Canyon
Canyon Aeroad CFR valitseb profipelotonit oma võistluskatsetega tõestatud aerodünaamilise disainiga. Tuulekanali testid toetavad selle muljetavaldavaid omadusi. See neljanda põlvkonna aero masin tuleb otse WorldTour ringilt, kus sellised staarid nagu Mathieu van der Poel ja Jasper Philipsen Alpecin-Deceuninckist seda sõidavad.
Canyon Aeroad CFR peamised omadused
Canyoni kõige arenenum süsinikkiu paigutus paistab silma Aeroad CFR-is. See pakub parimat jäikuse ja kaalu suhet, mis on vajalik maailmatasemel võistlemiseks [5]. Uus arenenud konstruktsioon aitab raamile tuule kaudu paremini liikuda kui vanematel versioonidel.
PACE (Performance Adaptive Cockpit Ecosystem) baarisüsteem paistab silma mängumuutva omadusena. Sõitjad saavad kiiresti vahetada erinevate seadistuste vahel - lõdvestunud ja agressiivsete positsioonide vahel - kasutades vahetatavaid langusi [15]. Saate vahetada tavalised Classic Drops kitsamate Aero Dropside vastu, puudutamata pidureid, mis säästab kiirusel kuni 14 vatti [5].
Ratta hermetiliselt suletud juhtimisseade on varustatud kvaliteetsete keraamiliste laagritega. See hoiab vee ja mustuse eemal, mis tähendab sujuvat juhtimist, mis vajab vähe hooldust [15]. Istme postituse disain saavutab mugavuse ja efektiivsuse vahelise tasakaalu. Saate sõltumatud tagasiviimise ja kallutamise reguleerimised pluss 100 mm kõrguse reguleerimise [15].
Raam mahutab rehve kuni 32 mm laiune - omadus, mida Paris-Roubaix võitja Mathieu van der Poel soovis [4]. Nutikas T25 tööriist peidab end läbi-aksele leveris kiirete teeäärsete paranduste jaoks [15].
Canyon Aeroad CFR plussid ja miinused
Plussid:
- Tuulekanali testid tõestavad erakordset aeroefektiivsust [5]
- Nutikas kokpit reguleerib kõrgust 20 mm ja laiust 50 mm ilma lõikamiseta [15]
- Jäik, kiire, agressiivne sõit kindla käitlemisega [16]
- Kiired baariseaded ilma kaablite lahtiühendamiseta [4]
- Paremini hinnatud kui teised tippklassi võistlusrattad [16]
Miinused:
- Esiosa tundub kitsaste 25 mm rehvidega karm [16]
- DT Swiss 180 vabakäik töötab valjult (mõned sõitjad armastavad seda) [16]
- Kaalu on rohkem kui eelmisel versioonil (960 g keskmise raami jaoks) [3]
- Ostes on vähe stem'i pikkuse valikuid (soodushinnaga asendused saadaval) [17]
Canyon Aeroad CFR hind
Hinnad algavad $8,499 [5] Canyon Aeroad CFR-i eest. Tipp Di2 mudel maksab $9,999 [15]. SRAM Red eTap AXS versioon Zipp 454 NSW ratastega maksab $9,749 [17].
Aeroad pakub suurepärast väärtust võrreldes sarnaste jalgratastega. Näiteks maksab Dura-Ace varustusega Pinarello Dogma F $12,500, samas kui sarnane Cannondale SuperSix vastab Aeroadi hinnale [16].
Canyon Aeroad CFR parim
Kiirusfännid ja võistlusentusiastid armastavad Aeroad CFR-i kõige rohkem. Selle jäik raam, aero eelised ja kiire käsitsemine teevad sellest ideaalse valiku kriteeriumideks, maanteevõistlusteks ja tasastele radadele [16].
Jalgratas käsitleb erinevaid maastikke hästi tänu oma korralikule kaalule (7.07kg keskmise suuruse puhul) [3] ja parendatud mugavusele. Konkurentsivõimelised ratturid, kes soovivad otsest võimsuse ülekannet ja täpset käsitsemist, tunnevad end siin koduselt.
Aeroad CFR sobib ratturitele, kes soovivad aeroefektiivsust, loobumata mitmekesisusest. See on tõeline võistlusjalgratas, mis jääb mugavaks ka pikkadel sõitudel [16].
Wilier Filante SLR
Pildi allikas: Wilier
Wilier Filante SLR ühendab Itaalia käsitöö innovatiivse aerodünaamikaga. See jalgratas demonstreerib vanakooli kunstioskusi ja kaasaegset tuulepetmise tehnoloogiat. Wilieri kõrgekvaliteedilise aerodünaamilise platvormi loomulik järeltulija on Groupama-FDJ jalgrattameeskonna eelistatud valik.
Wilier Filante SLR peamised omadused
Filante SLR aerodünaamiline profiil kasutab ümberkujundatud NACA tiibu pehmema tagumise servaga. See parandab sooritust, kui õhuvool häiritakse – oluline eelis tegelikes sõidutingimustes, mis ületavad tuuletunneleid [12]. Esiharu on 7mm laiem (13.6% rohkem kui eelkäijal). See viib haru labad ratta kaugemale, et vähendada turbulentsi [12].
Raam kaalub vaid 870 grammi värvitud suuruse M puhul. Täielikult ehitatud tippmudeli kaal on vaid 6.8kg [12]. Need muljetavaldavad numbrid tulenevad aerodünaamiliselt optimeeritud profiilidest ilma teravate servadeta. See disain vajab vähem materjali ja vaigud [12].
Integreeritud süsinikmonokokk Filante Bar (350g suuruse 101x42 puhul) hoiab kõik kaablid sees. See loob puhta välimuse ja parema aerodünaamika [12]. Jalgratas pakub erakordset juhtimis täpsust 12.5% parema jäikuse ja kaalu suhtega [12].
Wilieri sobitussüsteem paistab silma. See pakub kuut raamisuurtust, mitmeid lenksu valikuid ja kuni 35mm vaheplaate. Ratturid saavad valida 240 erineva sobituskombinatsiooni vahel ilma kattumiseta [12].
Wilier Filante SLR plussid ja miinused
Plussid:
- Äärmiselt agiilne, tugev, kerge ja mugav sõit [18]
- Suurepärane rattakomplekt ja rehvikombinatsioon [18]
- Kvaliteetne spetsifikatsioon, kus ei ole midagi puudu [18]
- Palju sobivusvõimalusi ideaalse positsioneerimise jaoks [18]
- Kergesti paigaldatavad jagatud vahed lihtsate kõrguse reguleerimiste jaoks [18]
Miinused:
- Premium hind teeb selle paljudele kättesaamatuks [18]
- Ainult elektrooniline vahetus ja ketaspiduri ühilduvus [10]
- Kaabli suunamiseks on vajalik vähemalt kaks vahet [10]
- Piiratud rehvide seljand (maksimaalne 30mm tegelik laius) [12]
Wilier Filante SLR hinnakujundus
Wilier Filante SLR komplektide hinnad algavad €9,400 Ultegra Di2 mudeli eest [9]. Premium valikud sisaldavad SRAM Red AXS koos võimsusmõõturiga (€12,500), Dura-Ace Di2 koos võimsusmõõturiga (€12,500) ja tippklassi Campagnolo Super Record Wireless (€12,900) [19].
Komplektide hinnad algavad USD $11,600 / £9,710, hinnad varieeruvad piirkonna ja spetsifikatsioonide järgi [18]. Raami hind on umbes €5,000 [18].
Wilier Filante SLR sobib
Filante SLR sobib tõsistele võistlejatele, kes soovivad nii aerodünaamilisi eeliseid kui ka kerget ronimisvõimet. Selle ideaalne tasakaal kaalu ja aerodünaamika vahel muudab selle ideaalseks igasuguseks võistlemiseks [20].
Ratas pakub täpset käsitsemist ja reageerivat kiirendust. Kogenud ratturid, kes märkavad peeneid jõudluse erinevusi, hindavad Filante'i madala kaalu, aerodünaamilise efektiivsuse ja erakordse jäikuse segu [20].
See ratas meeldib sõitjatele, kes otsivad rohkem kui lihtsalt puhtat kiirus. Nad hindavad Itaalia raamiehituse kunsti ja tehnilist tipptaset. Filante SLR sobib ideaalselt ratturitele, kes soovivad oma tippklassi võistlusmasinas nii stiili kui ka sisu [18].
Cervélo Soloist
Pildi allikas: Cervélo
Cervélo Soloist teeb oma tagasituleku uue eesmärgiga. See täidab vahe puhaste võistlusmasinate ja igapäevaste tööloomade vahel. See taassünnitud klassika on suunatud konkurentsivõimelistele harrastajatele, kes vajavad mitmekesisust, ilma et jõudlus kannataks. Ratas toimib võrdselt hästi nädalapäevade treeningu sõitudel ja nädalavahetuse võistlustel.
Cervélo Soloist peamised omadused
Soloist saavutab nutika tasakaalu kaalu ja aerodünaamika vahel. See asub Cervélo kerge R5 ronija ja aerodünaamilise S5 vahel. Numbrid räägivad enda eest - see kaalub 250g rohkem kui R5, kuid 250g vähem kui S5. Selle aerodünaamiline profiil on 126g R5-st ees, kuid 190g S5-st taga.
Rataste kaablite juhtimissüsteem paistab silma. Kaablid kulgevad seespool parema aerodünaamika nimel, kuid läbivad stem'i alt, mitte läbi selle. See praktiline lähenemine võimaldab ratturitel vahetada lenkstange ja stem'i ilma pidurite uuesti veretamiseta. See muudab seadistamise ja reisimise palju lihtsamaks.
Soloist mahutab rehvid, mille laius on kuni 34mm. See vastab kaasaegsetele nõudmistele laiemate kummide osas ilma jõudluse kaotuseta. BBRight-47 keermestatud alumiiniumist põhjaosa pärineb R5-CX mudelist. Ratturid, kellel ei ole professionaalseid mehhanikuid, leiavad, et hooldamine on lihtsam.
Raam kasutab sama käsitsemise geomeetriat nagu võistlustel tõestatud R5. See toob esile selle, mida Cervélo nimetab "tasakaaluks, stabiilsuseks ja täpsuseks" erinevatel maastikel.
Cervélo Soloist plussid ja miinused
Plussid:
- Suurepärane tasakaal aerodünaamika ja kaalu vahel
- Kasutajasõbralik kaablite juhtimine lihtsate seadistuste jaoks
- Keermestatud põhjaosa parandab usaldusväärsust
- Ühildub nii mehaaniliste kui ka elektrooniliste grupikomplektidega
- Generoosne 34mm rehvivaba
- Võistlusorienteeritud geomeetria R5 DNA-ga
Miinused:
- Eesmine osa võib tunduda karmide pindade puhul
- Veidi raskem kui puhtad ronimisratast
- Istme post võib tekitada krigisevaid probleeme
- Vähem aerodünaamiline kui spetsiaalsed aero rattad
Cervélo Soloist hinnakujundus
Cervélo Soloist pakub suurepärast väärtust võrreldes paljude konkurentidega meie testis. Hinnad algavad $3,400 105 mehaanilise komplekti eest ja ulatuvad $6,800 Ultegra Di2 versiooni eest. SRAM-i komplektid sisaldavad Force AXS-i hinnaga $6,500 ja Rival AXS-i hinnaga $5,200.
Iga mudel kasutab sama kvaliteetset raamimaterjali ja tuleb koos eluaegse garantiiga.
Cervélo Soloist parim kasutus
Soloist paistab silma pühendunud ratturite seas, kes sõidavad regulaarselt ilma professionaalse toeta. Konkurentsivõimelised amatöörid armastavad seda. Nad saavad ühe ratta, mis sobib treeninguteks kõikides tingimustes ja suudab siiski võistelda kõrgel tasemel.
Ratturid, kes hoolivad lihtsast hooldusest ja jõudlusest, hindavad Soloisti nutikat disaini. Selle tasakaalustatud iseloom sobib neile, kes sõidavad erinevatel maastikel. Nad saavad ratta, mis pakub järjepidevat jõudlust erinevates olukordades ilma spetsialiseeritud hoolduseta.
Factor Ostro VAM
Pildi allikas: Factor Bikes
Factor Ostro VAM esindab "ilma kompromissideta" jõudluse tippu. See tähelepanuväärne ratas ühendab loomulikult kerge disaini tuulepetmise aerodünaamikaga. Ratturid, kes soovivad nii ronimisoskust kui ka sprindivõimet, leiavad tõelise "kõik-ühes ratta", mis pakub erakordset jõudlust igasugustel maastikel.
Factor Ostro VAM peamised omadused
Ostro VAM raam kaalub vaid 820g (värvitud, suurus 54), mis on palju kergem kui tüüpilised aero raamid [21]. Kvaliteetsed materjalid nagu TeXtreme, Toray ja Nippon Graphite Pitch-Based Fiber [8] aitavad luua selle kerge ime. Viimane versioon säästab 7 vatti võrreldes varasemate mudelitega [22] ilma aerodünaamiliste eeliste kaotamiseta.
Rattal on õhuke 15mm laiune istme post, mis kasutab ära UCI reeglite muudatusi. See disain tuleneb ulatuslikest õhuvoolu uuringutest ratturi jalgade ümber [23]. Uus Black Inc 48|58 rattakomplekt kaalub vaid 1,250g ja kasutab erinevaid sügavusi (48mm ees, 58mm taga). Need rattad pakuvad paremat kontrolli külgtuulte korral [8].
Innovatiivsed aerodünaamilised pudelialused parandavad ratta jõudlust. Istme toru alune teeb ratta kiiremaks isegi ilma pudelita [23]. Kõik need omadused koonduvad paketti, mille kaal on vaid 6.7kg (14.77 naela) Dura-Ace Di2 [22].
Factor Ostro VAM plussid ja miinused
Plussid:
- Kerge kaal suurepärase aerodünaamika juures
- Üksikasjalik ronimisvõime ja kiire käsitsemine [24]
- Kivist stabiilsus kõrgetel kiirusel [6]
- Tipptasemel komponendid CeramicSpeed laagritega [24]
- Mahutab rehve kuni 32mm, et tagada parem mugavus [21]
Miinused:
- Kõrge hind piirab ostjate arvu [24]
- Mõned ratturid leiavad, et see on ebamugav karedatel teedel [24]
- Töötab ainult elektroonilise käiguvahetusega [21]
- Segased arvamused selle välimuse kohta [24]
Factor Ostro VAM hind
Raami hind algab $5,499 [24]. Täisvarustuses mudelid maksavad $8,199 SRAM Force AXS [11] kuni $11,199 Dura-Ace Di2 [25]. Need hinnad vastavad teistele premium maanteerattale turu ülemises segmendis.
Factor Ostro VAM parim
Konkurentsivõimelised ratturid, kes soovivad mitmekesisust, armastavad seda ratast. See sobib ratturitele, kes sõidavad erinevatel maastikel ja ei soovi eraldi rattaid mägiste ja tasaste radade jaoks. Tasakaalustatud geomeetria ja erakordne juhitavus teevad sellest ideaalse valiku agressiivsetele võistlejatele, kes hindavad kiirus ja reageerimisvõimet. See ratas "paistab silma kõiges" [6] ja on tõsiste ratturite jaoks ideaalne valik, kes soovivad tipptaset igas olukorras.
Pinarello Dogma F
Pildi allikas: Pinarello
Pinarello võidusõidu pärand paistab läbi Dogma F, Itaalia meistriteose, mis aitas meeskondadel võita seitse Tour de France'i võitu viimase üheteistkümne väljaande jooksul. See uusim areng täiustab disaini, mitte ei leiuta seda uuesti. Väikesed täiustused töötavad koos, et tõsta jõudlust.
Pinarello Dogma F peamised omadused
Dogma F kasutab Toray M40X süsinikkiudu, mis tagab erakordse venitusmoduli, et suurendada raami jäikust ja vähendada kaalu. Täiesti ümber kujundatud alumine toru pöörleb 3.5°. See loob köie kuju, mis parandab alumise otsa aerodünaamikat 1.2% [26].
Pinarello vähendas peatoru laiust 8mm, kasutades sujuvamat disaini [27]. See disain nõudis uuenduslikku elliptilist juhtimistoru ja uut juhtkonda erinevate laagri diameetritega [28]. Need muudatused vähendavad aerodünaamilist takistust (CdA) 0.2% [7].
Sujuvam Onda kahvel parandab aerodünaamikat 47mm rake'iga (43mm-lt). See suurendab juhitavust ja kiirusel laskumisel professionaalsete ratturite tagasiside põhjal [29]. Ratas säilitab Pinarello allkirja Itaalia keermestatud alumise otsa usaldusväärsuse ja ühilduvuse [30].
Pinarello Dogma F plussid ja miinused
Plussid:
- Erakordne juhitavus, mis on "meelt raputav" ja "jätab sõnatuks" [7]
- Silmapaistev külgsuunaline ja torsiooniline jäikus jõuülekande jaoks [30]
- Kaunis esteetika, ohverdamata aerodünaamikat [7]
- Saadaval 11 raami suuruses täpseks sobivuseks [31]
Miinused:
- Premium hinnakujundus piirab ligipääsu [29]
- Kindel sõidukvaliteet võib tunduda karmide teede peal [32]
- Piiratud ainult elektroonilise vahetuse ühilduvusega [2]
- Nõuab patenteeritud integreeritud juhtrauda [29]
Pinarello Dogma F hinnakujundus
Dogma F nõuab märkimisväärset investeeringut. Täisrataste hinnad algavad $14,500 Dura-Ace Di2 komplektide eest [26]. Raamistikud algavad $6,950 [2]. Ratturid saavad valida konfiguratsioone kõigilt kolmest suurest grupikomplekti tootjast (Shimano, SRAM, Campagnolo) [26].
Pinarello Dogma F parim
Pühendunud võistlejad ja valivad entusiastid, kes hindavad käsitsemise täpsust ja kiirus, armastavad Dogma F-i. See mitmekülgne võistlusmasin toimib erakordselt hästi erinevatel maastikel. Kogenud ratturid, kes suudavad maksimeerida selle võistlusorienteeritud omadusi, hindavad selle Itaalia kunstiteose ja uuendusliku inseneritöö segu.
Lapierre Xelius DRS 9.0
Pildi allikas: MTBIKER.shop
Lapierre Xelius DRS 9.0 ühendab meisterlikult Xelius SL-i ronimis-DNA ja Aircode DRS-i aerodünaamilised omadused. See Prantsusmaal disainitud jalgratas tasakaalustab kerguse ja aerodünaamilise efektiivsuse ideaalselt. Leiad, et see on mitmekülgne võistlusjalgratas, mis käsitleb erinevaid maastikke erakordselt hästi.
Lapierre Xelius DRS 9.0 peamised omadused
Lapierre'i uuenduslik 3D torukujuline istepostide disain paistab raamistikus silma. Postid ulatuvad ülemise toru suunas ja neelavad vibratsiooni ilma igasuguse jõudluse kaotuseta [33]. Jalgratas kaalub 7.36 kg suuruses L [33] ja on varustatud täieliku Shimano Dura-Ace Di2 grupikomplektiga. Ronimisõbralik 52/36 hammasratas ja 11-34 kassett teevad selle valmis igaks väljakutseks [1].
Koostöös Lapierre'iga lõi DT Swiss ERC1400 rattakomplekti. Sellel on segatud velje sügavused (35mm ees/45mm taga), mis tasakaalustavad aerodünaamikat ja mugavust kaunilt [13]. Disain mahutab rehvid kuni 32mm, muutes selle piisavalt mitmekülgseks erinevate teeolude jaoks [1].
Karbonist kokpit kasvab koos iga raamiga. Meie L-suuruses testjalgrattal on 410mm lai juhtraud ja 110mm stem [1]. Poolintegreeritud kaablite suunamine võimaldab sul vahetada kokpiti ilma pidurijoonte lahtiühendamiseta [1].
Lapierre Xelius DRS 9.0 plussid ja miinused
Plussid:
- Kiire, reageeriv kiirendus [1]
- Sujuv Aircode ja Xelius omaduste segu [1]
- Täpsed käsitsemisomadused ja hea stabiilsus kurvides [1]
- Sportlik geomeetria loob efektiivse sõidu [33]
Miinused:
- Piiratud paindlikkus vaatamata 3D torukujulisele disainile [1]
- Kohandatud kokpitis nähtavad kaablid teibi all [1]
- Täpsus tuleb mõnes valdkonnas mugavuse arvelt [1]
- Võimsusmõõtur ei ole kaasas [1]
Lapierre Xelius DRS 9.0 hind
Hinnaga €8,499 [14] on Xelius DRS 9.0 meie testiväljal konkurentsivõimeline [34]. Hind ei ulatu ultra-premium valikute tasemele, kuid saad tippkvaliteediga komponente nagu Shimano Dura-Ace Di2 ja DT Swiss ERC1400 rattad [35].
Lapierre Xelius DRS 9.0 parim kasutus
Xelius DRS 9.0 paistab silma ambitsioonikate ratturitega, kes armastavad võistlusi järskude tõusude ja tehniliste kurvidega [1]. Selle tõusutee pärand ja aerodünaamilised täiustused teevad sellest erilise ratta mägistel ja künklikel maastikel. Ratas toimib ka tasasel pinnasel suurepäraselt [1].
Kogenud ratturid, kes sõidavad intensiivselt, armastavad selle ratta täpsust ja kiirus [1]. Siiski võib selle agiilne käsitsemine algajatele olla liiga keeruline [1]. Konkurentsivõimelised ratturid, kes otsivad tasakaalustatud universaalset ratast, mis paistab silma tõusudel, leiavad, et Xelius DRS 9.0 käsitleb erinevaid radu suurepäraselt.
Falkenjagd Aristos RSR
Pildi allikas: GRAN FONDO Cycling Magazine
Falkenjagd Aristos RSR eristub meie testis teistest ratastest oma titaanist konstruktsiooniga, mitte süsinikust. See Saksamaa meistriteos näitab, kuidas traditsioonilised materjalid ja kaasaegne inseneritehnika saavad kaunilt koos töötada. Ratas tõestab, et titaanil on endiselt koht tänapäeva kõrge jõudlusega maanteerataste turul.
Falkenjagd Aristos RSR peamised omadused
Titaani raam näitab suurepärast käsitööd. Selle 3D-prinditud komponendid ja poleeritud keevitused loovad hämmastava välimuse [36]. Ümmargused torud, mis on inspireeritud klassikalistest võistlusratastest, annavad raami eristuva disaini, mis köidab tähelepanu kohe [36]. Sirge ülemine toru koos väga õhukeste istejalgadega loob elegantse kaasaegse välimuse [36].
Aristos RSR pakub ratturitele piisavalt rehvi ruumi. Selle lõdvestatud geomeetria sobib hästi nii granfondodele kui ka kruusaseiklustele [36]. Titaani ehitus tagab loomuliku, stabiilse sõidu, mis tundub sujuv nagu siid—just see, mida vajad pikkadel sõitudel [36]. Ratas on varustatud Campagnolo Super Record Wireless grupiga ja Bora Ultra WTO ratastega, mis sobivad ideaalselt selle kvaliteetse raami juurde [36].
Falkenjagd Aristos RSR plussid ja miinused
Plussid:
- Looduslik käsitsemine hea stabiilsusega [37]
- Stiilne, kvaliteetne titaani raam, mis on ehitatud kestma [37]
- Toimib suurepäraselt maanteel, kõikidel teedel ja kruusal [37]
- Reageerib ettearvatavalt ja andestab väikeseid sõiduvigu [37]
Miinused:
- Sadula ja sadulapost võiksid paremat häälestust [37]
- Geomeetria on puhta võistluse jaoks veidi liiga lõdvestunud [37]
- Ei ole nii aerodünaamiline kui süsinikust konkurendid [37]
- Kaalub 7.78 kg (suurus L), mis on raskema poole peal [37]
Falkenjagd Aristos RSR hind
Hind on €13,987 [36], Aristos RSR maksab umbes €1,500 rohkem kui meie testgrupi keskmine jalgratas [37]. Hind peegeldab selle eksklusiivseid materjale ja premium komponente, mis sobivad butiikjalgratta jaoks.
Falkenjagd Aristos RSR parim
Leidsime, et Aristos RSR meeldib ratturitele, kes hindavad vastupidavust ja stiili rohkem kui puhtat võistlussooritust [36]. Jalgratas paistab silma igapäevase kaaslasena, mitte pühendunud võistlejana [37]. Ratturid, kes hindavad pikaajalist usaldusväärsust ja ainulaadset välimust, armastavad titani raami. Jalgratas paistab silma gran fondodes ja maastikul seiklemisel, kus mugavus on sama oluline kui kiirus [37]. See jalgratas omab iseloomu—valmistatud ratturitele, kes soovivad mitmekesisust rohkem kui ühekülgset võistlusfookust [37].
Cannondale SuperSix Evo
Pildi allikas: Cannondale
Cannondale SuperSix Evo on mitme põlvkonna jooksul arenenud meisterlikuks tasakaaluks aerodünaamilise efektiivsuse ja tõusujõu vahel. See uus versioon on kaotanud kaalu ja lõikab tuult paremini kui kunagi varem, muutes selle suurepäraseks universaaliks, mida tõsised ratturid armastavad.
Cannondale SuperSix Evo peamised omadused
Premium LAB71 versioon neljanda põlvkonna SuperSix Evo raamist kaalub vaid 770g, samas kui Hi-Mod variant kaalub 810g (56cm, värvitud) [3]. Jalgratas säästab umbes 12 vatti kiirusel 28mph võrreldes vanemate mudelitega [3]. Erakordne liivakella kujuline peatu töötab koos sügava, aerodünaamilise kahvliga ja uuendusliku kolmnurkse Delta Steerer'iga, et juhtida kaableid puhtalt [38].
Ratturid ja mehhaanikud hindavad Cannondale'i üleminekut BB30-lt standardsele BSA keermestatud põhjaalusele [3]. Raamil on langenud sadulapostid ja uus sadulatu disain, mis parandavad nii aerodünaamikat kui ka mugavust [3]. Jalgratas mahutab ametlikult 30mm rehve, kuid testid näitavad, et saate paigaldada 34mm kummid [38].
Cannondale SuperSix Evo plussid ja miinused
Plussid:
- Tõuseb ja sprintib märkimisväärse jäikuse ja reageerimisega [39]
- Kiire, stabiilne käsitsemine, mis ei tundu kunagi kohmakas [5]
- Paranenud aerodünaamika võrreldes enamikuga tõusujalgratastest [3]
- Keermestatud põhjaalune muudab hoolduse lihtsaks [38]
- Tundub loomulik seistes tõusmisel [3]
Miinused:
- Rohkem jäik kui eelmine versioon [3]
- Peidetud sadulapostiklamber võib tekitada kriginat [4]
- Tehase 25mm rehvid on kitsamad kui ideaalne [38]
- LAB71 maksab palju rohkem minimaalsete kaaluvõitude eest [5]
Cannondale SuperSix Evo hinnakiri
105 Di2 mudel algab $4,500-st, mitte-Hi-Mod Ultegra Di2 hind on $5,500 [3]. Meie testitud Hi-Mod Ultegra Di2 maksab $8,300, ja tippmudel LAB71 Dura-Ace-ga ulatub $15,000-ni [3]. Need hinnad vastavad konkurentidele nagu Trek Emonda SLR 7, mille hind on $8,999 [5].
Cannondale SuperSix Evo parim
Konkurentsivõimelised ratturid, kes vajavad mitmekesisust igasugustel maastikel, armastavad seda jalgratast. Täiuslik aerodünaamika ja kerge kaal teevad sellest suurepärase valiku võistlejatele, kes soovivad nii tõusujõudu kui ka sirget kiirus. Jalgratas premeerib sõitjaid, kes hindavad teravat käsitsemist ja tipptasemel jõudlust igas olukorras, alates kohalike kriitidest kuni mägironimisteni.
Võrdlustabel
| Mudeli nimi | Raami kaal | Hinnavahemik (USD) | Maksimaalne rehvi selg | Peamine tehnoloogia/omadus | Parim sobivus | Tähtis pluss | Tähtis miinus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMC Teammachine R01 | Ei ole mainitud | $9,000 - $15,000 | 30mm | Halo kahvel ultralaia jalgadega | Tõsised võistlejad ja kriitide spetsialistid | Silmapaistev aerodünaamiline jõudlus | Piiratud valikud lenksu laiuse osas |
| Specialized Tarmac SL8 | 685g (S-Works) | $6,500 - $14,000 | 32mm | Speed Sniffer nina koonus | Mitmekesised võistlejad, kes armastavad ronimist | Ultra-kerge raamidisain | Armasta või vihka Speed Sniffer välimus |
| Trek Madone SLR 9 | Ei ole mainitud | $8,999 - $13,499 | 32mm | IsoFlow tehnoloogia | Elite võistlejad erinevates distsipliinides | Nutikas IsoSpeed reguleerimine | Premium hind |
| Canyon Aeroad CFR | 960g (medium) | $8,499 - $9,999 | 32mm | PACE modulaarne kokpitisüsteem | Kiirusdeemonid ja puhtad võistlejad | Täiuslik aerodünaamika | Kange esiosa tunne |
| Wilier Filante SLR | 870g (size M) | $11,600 - $12,900 | 30mm | Uuendatud NACA õhufoorid | Võistlevad ratturid, kes soovivad kiirus ja tõus | Kiire ja väle sõit | Kalle hind |
| Cervélo Soloist | Ei ole mainitud | $3,400 - $6,800 | 34mm | Praktiline kaablite juhtimissüsteem | Iseseisvad võistlejad | Lihtne hoolduse juurdepääs | Kindel esiosa reageerimine |
| Factor Ostro VAM | 820g (size 54) | $8,199 - $11,199 | 32mm | TeXtreme süsinikstruktuur | Üldiselt võistlevad ratturid | Ülimalt kerge aero raam | Suhteliselt kindel sõit |
| Pinarello Dogma F | Ei ole mainitud | $14,500+ | Ei ole mainitud | M40X süsinikkiudstruktuur | Elite võistlejad ja osavad ratturid | Üksikasjalik käsitsemine | Tipptasemel hind |
| Lapierre Xelius DRS 9.0 | Ei ole mainitud | €8,499 | 32mm | 3D torukujuline isteposti disain | Mäetõusjad ja ambitsioonikad ratturid | Kiire kiirus | Vähem mugavusele keskendunud |
| Falkenjagd Aristos RSR | Ei ole mainitud | €13,987 | Ei ole mainitud | Premium titaanistruktuur | Pika vahemaa ja segapinna ratturid | Konstruktsioon, mis kestab | Vähem aero keskendunud |
| Cannondale SuperSix Evo | 770g (LAB71) | $4,500 - $15,000 | 30mm (34mm testitud) | Delta Steerer disain | Tulemuslikud sõitjad, kes otsivad mitmekesisust | Silmapaistev jäikus | Tugevam sõidukvaliteet |
Järeldus
Teie spetsiifilised vajadused ja sõidustiil määravad, milline ideaalne maanteeratas teile kõige paremini sobib. 2025. aasta eliitmaanteerattad on saavutanud uued kõrgused jõudluses. Nende sulgkerge raam kaalub veidi üle 800 grammi ja kõik mudelid näitavad muljetavaldavaid aerodünaamilisi edusamme.
Need rattad on muutunud inseneritehnika imedeks tänu tehnoloogiale. Enamik tootjaid pakub nüüd laiemat rehvide vahemaa 30-34mm. See muudatus peegeldab mugavuse suunda, kaotamata kiirusest. Lisaks sellele on elektrooniline vahetus premium mudelitel standardvarustuses. Cervélo Soloist paistab silma, jäädes ühilduvaks mehaaniliste grupikomplektidega.
Hind mängib suurt rolli nende tippkvaliteediga masinate valimisel. Enamik rattad maksab vahemikus €10,000-€14,000. Cervélo Soloist pakub suurepärast väärtust alates $3,400. Nutikad sõitjad peaksid enne nii suurt investeeringut hoolikalt oma prioriteete kaaluma.
Iga ratas käitub erinevalt. BMC Teammachine R01 ja Canyon Aeroad CFR on ehitatud agressiivseks võistlemiseks. Falkenjagd Aristos RSR tundub rahulikum - ideaalne vastupidavussõiduks. Te peaksite neid rattaid proovisõiduks katsetama, olenemata sellest, kui head nad paberil välja näevad.
Carbonkiud domineerib materjalivalikutes, välja arvatud titaanist Falkenjagd Aristos RSR. Paremad süsinikkiu konstruktsioonimeetodid muudavad tänapäeva raamid kergemaks, jäigemaks ja aerodünaamilisemaks kui kunagi varem.
Unistus "kõikide rataste" kohta tundub lähemal reaalsusele. Factor'i Ostro VAM, Specialized'i Tarmac SL8 ja Cannondale'i SuperSix Evo näitavad, kuidas rattad saavad silma paista nii tõusude kui ka aerodünaamika osas. Te ei vaja enam erinevaid rattaid erinevate maastike jaoks.
Siin on minu otsekohene nõuanne pärast nende hämmastavate masinate testimist: valige ratas, mis paneb teid sõitma. Spetsifikatsioonid on olulised, kuid teie side rattaga määrab, kui sageli te seda kasutate. Need tehnoloogilised imed kuuluvad teele, mitte garaazidesse seisma.
Järgmise aasta arengud jäävad saladuseks, kuid tänapäeva rattad näitavad juba erakordset inseneritehnikat. Teie ideaalne maanteeratas on seal väljas - olgu teie prioriteediks aerodünaamika, kaal, mugavus või see eriline tunne, kui te teele astute.
Korduma kippuvad küsimused
Q1. Millised on 2025. aasta parimad maanteeratta brändid? Mõned juhtivad maanteeratta brändid 2025. aastal on Specialized, Trek, Canyon, BMC ja Pinarello. Need tootjad toodavad pidevalt kõrge jõudlusega rattaid, millel on tipptasemel tehnoloogia ja disain.
Q2. Kui palju peaksin 2025. aastal kulutama kõrgekvaliteedilisele maanteerattale? Premium maanteerattad 2025. aastal maksavad tavaliselt vahemikus $8,000 kuni $15,000, mõned ultra-kõrgekvaliteedilised mudelid ületavad $15,000. Siiski võib suurepärast jõudlust leida ka $4,000 kuni $8,000 vahemikus.
Q3. Mis on 2025. aasta tippkvaliteediga maanteerataste keskmine kaal? Parimad maanteerattad 2025. aastal on saavutanud muljetavaldavad kaalutooted, paljude kõrgekvaliteediliste mudelite kaal jääb vahemikku 6.5 kg kuni 7.5 kg (14.3 kuni 16.5 lbs) keskmise suurusega täisratta puhul.
Q4. Kas aerodünaamilised rattad on 2025. aastal endiselt eraldi kategooria tõusurattadest? Piir aerodünaamiliste ja tõusurattaste vahel on oluliselt hägustunud. Paljud tippmudelid pakuvad nüüd aerodünaamilise efektiivsuse ja madala kaalu tasakaalu, muutes need mitmekesiseks erinevates maastikes ja võistlussituatsioonides.
Q5. Millised rehvi laius on 2025. aasta kõrge jõudlusega maanteeratastel tavalised? Enamik kõrgekvaliteedilisi maanteerattaid 2025. aastal mahutab rehve, mille laius on kuni 30-34mm, tasakaalustades aerodünaamikat mugavuse ja haardumisega. See suund võimaldab sõitjatel kasutada laiemate rehvidega paremat mugavust ilma märkimisväärsete kiirusetappideta.
Viidatud allikad
[1] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[2] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a36815265/pinarello-dogma-f-review/
[3] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a43144037/cannondale-supersix-evo-2023/
[4] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOop-WF1XzhQgGAESWrk-D0Lw9UIxLIIn09tEi0sMEHaSS_XhioWa
[5] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/cannondale-supersix-evo-hi-mod-review-the-all-round-racers-choice
[6] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/factor-ostro-vam-review-a-winner-on-every-level?srsltid=AfmBOoonEu5zHPBI7gUX4RffeNd7S0jn6Qaq9FwNz3OfjsrGLlPz5ZT0
[7] - https://www.cyclingnews.com/features/new-pinarello-dogma-f-review/
[8] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam
[9] - https://www.wilier.com/en/bikes-archive/2024/filante-slr-my2024?srsltid=AfmBOoqKkN_W7hbZ3VQiaqdCpqxRUfpDfz1TdwzclTPCCjpuCVTQmuG7
[10] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/wilier-filante-slr-review-superbike-pedigree-with-style-to-match/
[11] - https://www.bikeradar.com/news/factor-ostro-aero-bike
[12] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOopgBwVttlbLzR62kdcB6T8R0XoPEBgOnAyTJ3a3gx2W9hyiwU64
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/news/lapierre-design-innovation-award-2025/?srsltid=AfmBOopHoME01mRazmrQAdQF0Uxfu9J4bYZRMmcLK1MqcZflA1twulRr
[14] - https://velomotion.net/2024/10/test-lapierre-xelius-drs-2025/
[15] - https://www.canyon.com/en-us/road-bikes/aero-bikes/aeroad/cfr/aeroad-cfr-di2/4230.html
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/canyon-aeroad-cfr-2024-review/
[17] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/canyon-aeroad-cfr-2024-review?srsltid=AfmBOoqlLQQV40LIzKPTFvvXE3hlfO_P9WUS7Kcx61p22MeESsn_0fBO
[18] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/bike-reviews/wilier-filante-slr-ultegra-review-have-i-found-my-perfect-bike
[19] - https://www.wilier.com/en/bikes/road/filante-slr?srsltid=AfmBOoq8DLx4SYDfwmbzjyNBl6cYMOVRUak89h8fFZTJphpQ1L0ZVeCi
[20] - https://road.cc/content/review/wilier-filante-slr-2021-281667
[21] - https://factorbikes.com/bikes/ostro-vam-v1
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/first-ride-factor-ostro-vam-2/
[23] - https://viresvelo.com/factor/ostro-vam/?srsltid=AfmBOopq2K_D7QlV8IfwJKA1u6A7bFdi5EEUFwRsYd3HR5y5Z14vf4TB
[24] - https://99spokes.com/bikes/factor/2022/ostro-vam
[25] - https://www.cyclingnews.com/reviews/factor-ostro-vam-review-a-race-bike-to-rival-the-best/
[26] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/pinarello-dogma-f-review-2024
[27] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/first-look-updates-pinarello-dogma-f/
[28] - https://pinarello.com/europe/en/bikes/road/competition/new-dogma-f
[29] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/pinarello-dogma-f-2025-review-a-supreme-superbike?srsltid=AfmBOorb-K_Po4rlsx1GkLjg31FGRNsxT8RsgPxeVCiuq4KUfWVRk3S6
[30] - https://gearjunkie.com/biking/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-review
[31] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/review-a-year-with-the-pinarello-dogma-f/
[32] - https://road.cc/content/review/pinarello-dogma-f-dura-ace-di2-311811
[33] - https://design-innovation-award.com/winner/lapierre-xelius-drs-9-0/
[34] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[35] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[36] - https://design-innovation-award.com/winner/falkenjagd-aristos-rsr/
[37] - https://granfondo-cycling.com/falkenjagd-rsr-racebike-review/
[38] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/cannondale-supersix-evo-review-4/
[39] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cannondale-supersix-evo-review-1000-miles-later?srsltid=AfmBOopcD04LBngx0MtiSjdl5_oq_8RKROo7Dp6bYBLLsNumMyoev2sI
Ratsuta RydeCruz'is — jõudlus jalgrattasõidu särgid hingavas Bamboo BreathTech kangas, tasuta ülemaailmne saatmine.
