2026 Wilier Filante SLR Ülevaade: Itaalia Käsitöö Wilier Triestina Lipulaeva Aero Rattas

Wilier Filante SLR peatab sind keset lauset. Sa kõnnid selle mööda poest või märkad seda stardijoonel, ja midagi nende torude proportsioonides ja pinna pinges tõmbab su pilku. See jalgratas ei eksisteeri, kuna turundusosakond otsustas, et "aero" on järgmine märksõna, mida taga ajada. See eksisteerib, kuna 120-aastane ettevõte Itaalia jalamil on pidevalt täiendanud oma arusaama kiirusest, ja Filante SLR on see, mille nad on saavutanud.

Groupama-FDJ võistleb selle raami abil Euroopa kõige raskematel radadel. Wilier asub WorldTouri teravas otsas. Filante SLR on nende lipulaeva aero platvorm — NACA õhufoolide torud ümarate Kammtail profiilidega, laia alusega aero kahvel, integreeritud Filante Bar kokpit ja raamikaal 870 grammi.

See ülevaade katab kogu pildi: aero tehnoloogia ja mida see tegelikult tähendab, spetsifikatsioonid ja geomeetria, iga ehitusvõimalus koos reaalse hinnaga, kuidas jalgratas tundub võimsuse all, ja otsesed võrdlused Pinarello Dogma F ja Colnago V4Rs-iga. Kui kaalud tõsise raha investeerimist Itaalia aero võistlusjalgrattasse, siis see on teave, mida vajad.

Wilier Triestina: Bränd, Mis Eelneb Süsinikkiu Ajalool 80 Aastat

Wilier Triestina asutati 1906. aastal Pietro Dal Molini poolt Bassano del Grappas, väikeses Veneto linnas, kus tasandikud kohtuvad Alpidega. Tema töötuba asus Brenta jõe kaldal. Ettevõte tegutses algselt nime all Ciclomeccanica Dal Molin, enne kui võttis endale nime, mis kestab tänaseni.

Nimi ei ole juhuslikud Itaalia silbid. See on akronüüm: W l'Italia liberata e redenta — "Elagu Itaalia, Vabastatud ja Lunastatud." Poliitiline avaldus, mis on vormitud Teise maailmasõja järgse Itaalia patriotismi ajal, kui Trieste — vaidlusalune põhja-euroopa piirilinn — saatus jäi ebakindlaks. "Triestina" lisati sügisel 1945, seostades brändi irredentistliku eesmärgiga. Ettevõtte halberdi logo pärineb Trieste vapi kujutisest.

Fiorenzo Magni võitis 1948. aasta Giro d'Italial Wilieriga, seejärel võitis 1949. ja 1950. aastal Flandria Tuuril. See ei ole sügava lõike trivia: see on brändi võistluslikkuse alus.

Lugu peaaegu lõppes 1952. aastal. Itaalia majanduslik buum tõi kaasa autod ja skuutrid; jalgratta nõudlus kukkus kokku. Wilier kuulutas end pankrotti. Peaaegu kaks aastakümmet oli bränd uinunud — kuni Gastaldello vennad naabruses asuvast Rossano Venetianist ostsid kaubamärgi 1969. aastal ja taastavad selle. Wilieri peakorter asub tänapäeval Rossano Venetianis, mida juhivad Lino Gastaldello kolm poega: Enrico, Michele ja Andrea.

Professionaalse võistluse niit on sügavale juurdunud. Marco Pantani võistles 1997. aasta Tour de France'il Wilieriga. Alessandro Ballan võitis 2008. aasta maailmameistrivõistlused ühega. Bränd varustas Astana Pro Team'i aastatel 2020 kuni 2024. Praegune WorldTouri partnerlus on Groupama-FDJ-ga, tuues Filante SLR raame sportlastele, kes võistlevad Grand Touri etappidel, kevadklassikatel ja kõiges, mis nende vahele jääb.

See pärand kujundab seda, mis Filante SLR on. Wilier ei ole kunagi mugavuse suunas aero poole pöördunud. Nad on alati ehitanud võistlusjalgrattaid. Filante SLR on selle kavatsuse praegune tipp.

Kuidas Filante SLR Petab Tuult

Aero lugu algab torude kujudest. Wilier laenutas lennundusest — täpsemalt NACA (National Advisory Committee for Aeronautics) õhufoolide profiilidest. Need ristlõiked töötati esmakordselt välja lennukite tiibade jaoks 1930. ja 1940. aastatel. Kaheksa aastakümmet hiljem jäävad nad endiselt kõige tõhusamate madala tõmbe kujudena, mida insenerid saavad kasutada.

Ümar toru on aerodünaamiliselt laisk. Õhk tabab esipinda, mähkub osaliselt ümber, seejärel eraldub see turbulentsesse äravoolu, mis loob rõhu tõmbe. NACA õhufool — eesmine osa tuhm, sujuvalt kitsenev õhuke tagumine serv — suunab õhuvoolu mööda mõlemat külge ja viivitab selle eraldumise punktiga. Äravool väheneb. Tõmme langeb.

Filante SLR-l rakendab Wilier NACA-põhiseid profiile, millel on ümarad Kammtail tagumised servad, allatuge, istmepost ja istmepostide külgedel. Peamine uuendus: teravate Kammtail profiilide asemel, mida kasutavad enamik konkurente, ümarad ja pehmendavad Wilier tagumisi servi. See teeb kaks asja — see parandab aerodünaamilist jõudlust laiemas yaw nurkade vahemikus (reaalsed tuuleolud, mitte ainult otse ees) ja see nõuab ehituses vähem vaik, kuna teravaid nurki pole, mida täita. Vähem vaik tähendab vähem kaalu.

Allatuge saab kõige laiemat koormust, kuna see seisab silmitsi kõige suurema esipinnaga ja genereerib kõige rohkem potentsiaalset tõmbe säästu. Istmepostid kasutavad õhemat profiili, tasakaalustades aerodünaamilise jõudluse ja teatud määral vertikaalse andestuse.

Lai Seis Aero Kahvel

Filante SLR kahvel kasutab oma jalgadel labakujulisi ristlõikeid, mis on 7mm laiemad kui eelkäija Cento10 Pro (13.6% laiem kroonil). See laiem seis viib kahvli labad ratastest kaugemale, vähendades turbulentsi kahvli ja rehvi vahel — üks kõige räpasemaid aerodünaamilisi alasid igas jalgrattas. Wilier väidab, et laiem kahvel varjab tegelikult tagumist kolmnurka otsesest esiosast tulevast õhuvoolust, lähenemine, mida jagatakse Hope-Lotus rajajalgpalli kontseptsiooniga.

Kahvel jälgib kindlalt. See on külgsuunas jäik, mis hoiab esiosa täpsena tugeva pidurdamise ja kiire kurvide võtmisel. Kahvli kroon integreerub tihedalt kitsasse peatuge — Wilier kasutab ümmargust 1.25-tollist juhtkanget, millel on patenteeritud peened laagrid, et hoida peatuge jalajälg väikesena.

Filante Baar Cockpit

Täielik integreeritus. Kaablid ja voolikud suunatakse pidurihülsidest läbi lenkstangi, stemmi ja alla peatuge, ilma et nad kunagi päevavalgust näeksid. Filante Baar on ühes tükis süsinikkiust monokokk disain (kaal umbes 365 grammi), mis elimineerib väliste korpuste visuaalse ja aerodünaamilise segaduse.

Wilieri AccuFit süsteem pakub viit stemmi pikkust (88mm, 101mm, 114mm, 127mm, 140mm) ja kuni 35mm spacereid, luues 240 unikaalset sobivuse kombinatsiooni ilma suuruste vahelise katteta. Jagatud spaceri disain muudab hoolduse lihtsamaks — saate lisada või eemaldada spacereid, ilma et peaksite stemmi täielikult eemaldama.

See integreerimise tase loob tõelise teenindamise kaalutluse. Kuid jagatud spaceri lähenemine lihtsustab kaubavahetust võrreldes paljude konkurentide integreeritud disainidega.

Aero Omaduste Kokkuvõte

Raami Spetsifikatsioonid ja Geomeetria: Numbrid

Wilier ehitab Filante SLR-i, kasutades HUS Mod süsinikkiudu, mis on kombineeritud vedelkristallpolümeeriga (LCP). See on sama komposiitmaterjalitehnoloogia, mida kasutatakse nende mägironimisele suunatud Zero SLR-is. See kombinatsioon võimaldab väidetavat jäikuse ja kaalu suhet parandada 12.5% võrreldes eelkäija Cento10 Pro-ga.

Raami kaal on 870 grammi (±5%) värvitud keskmise suuruse puhul. Kahvel lisab umbes 360 grammi (±5%). Tipp-spetsifikatsiooniga täielik ehitus (Dura-Ace Di2 koos SLR42KC ratastega) kaalub vaid 6.8 kg. Need on konkurentsivõimelised numbrid — kaalu karistus võrreldes spetsiaalse mägiraamiga nagu Wilieri enda Zero SLR (alla 800g raam) on umbes 70-90 grammi raami tasemel.

Raami Spetsifikatsiooni Tooted

• HUS Mod süsinikkiud + vedelkristallpolümeeri konstruktsioon
• Raami kaal: 870g ±5% (suurus M, värvitud)
• Kahvli kaal: 360g ±5%
• Filante Baar cockpit: ~365g
• Press-fit PF86.5x41 alumine kinnitus
• Lame-montaažiga ketaspidurid (160mm ees, 140mm taga)
• 12mm läbi-aksli (Miche Light RD, 64g paari kohta)
• Rehvi selg: kuni 30mm
• Täielikult sisemine kaabli ja vooliku suunamine
• UCI-nõuetele vastav võistlusgeomeetria
• Suurused: XS, S, M, L, XL, XXL (6 suurust)
• AccuFit süsteem: 240 sobivuse kombinatsiooni

Geomeetria (Kõik Suurused)

See on võistlusgeomeetria, punkt. Madalad stack-to-reach suhted asetavad sind agressiivsesse asendisse. Peatuubi nurk muutub suuruste kaupa järsemaks, et tagada stabiilne juhitavus. Pane tähele väga madalaid stack kõrgusi — BikeRadar'i XL testratta stack oli 571mm, võrreldes 581mm sarnase suurusega Specialized Tarmac'il. Wilier soovib, et ratturid oleksid madalal.

Praktiline detail: raami ja stem'i vahele on vajalik vähemalt kaks vaheplaati kaablite suunamise selguse tagamiseks, seega on funktsionaalne stack umbes 10mm kõrgem kui avaldatud numbrid. See tähendab, et Filante SLR-l ei ole tõeliselt madalat välimust võimalik saavutada.

Ratta teljevahe jääb suuruste kaupa suhteliselt lühikeseks (alla 1,010mm isegi XXL), hoides juhitavuse reageerimisvõimelisena criterium'i võistlustel ja kiiretes grupisõitudes.

Suuruse märk: ratturid, kes on vahemikus 170-175cm, satuvad üldiselt M suurusesse. 538mm stack ja 388mm reach asetavad enamik rattureid töökindlasse võistlusasendisse, kus on ruumi vaheplaadi kohandamiseks. Ratturid, kes on 180-185cm, peaksid vaatama L suuruse poole.

Ehitusvõimalused ja nende hinnad

Wilier müüb Filante SLR-i raami komplektina (sealhulgas Filante Bar kokpiti) ja mitmete täisvarustuses ehitustena. Praegune valik kasutab enamikus ehitustes Miche rattaid — Wilier omandas Miche 2022. aastal, tuues rataste tootmise sisse. Allpool olevad hinnad on ametlikest Wilier allikatest alates 2026. aasta algusest.

Ametlikud EUR hinnad (wilier.com, veebruar 2026)

USA hinnad (wilier-usa.com, ligikaudne)

Parima hinna valik: F27 värvi Dura-Ace hinnaga €7,499 on tõeliselt tähelepanuväärne — Dura-Ace komplekt alla €7,500 Maailma Tuur tasemel raamil. Miche S 50 rattad on treeninguks ja kohalike võistluste jaoks kindlad.

Pragmatisti valik: Ultegra Di2 hinnaga €8,200-8,800. Shimano teise taseme elektrooniline grupikomplekt vahetab peaaegu identset Dura-Ace'i all reaalsetes sõidutingimustes. Kaaluerinevus on umbes 200-230 grammi kogu grupikomplekti ulatuses. Miche rattad on võimekad universaalid, kuigi tõsised võistlejad võivad soovida sügavam profili uuendust.

Tipptasemel ehitus: SRAM Red AXS hinnaga €12,200. See annab sulle power meter'i, CeramicSpeed'i rattalaagrid ja Miche Kleos RD 50 rattakomplekti. Täielik juhtmevaba vahetus. Täielik pakett ratturitele, kes soovivad kõike.

Märkus Campagnolo kohta: Kuigi varasemad Filante SLR mudeliaastad pakkusid Campagnolo Super Record EPS komplekte Bora WTO ratastega, rõhutab praegune ametlik Wilieri valik Filante SLR (erinevalt uuemast ID2-st) Shimano ja SRAM-i. Filante SLR ID2 pakub Campagnolo Super Record WRL 2x13 komplekti hinnaga 13,100 €.

Teel: Kuidas Filante SLR sõitmine tegelikult tundub

Sprintimine

Tõuse püsti, haara langustelt, kiirenda — Filante SLR reageerib selle hinna juures ootuspärase mehaanilise otsekohesusega. BB ala on jäik, kuid mitte karm. Võimsus jõuab tagaratastele ilma kõrvalekalleteta. Täisgaasil kiirusel üle 45 km/h tunned aerodünaamilist eelist. Jalgratas ei põrku õhu seina vastu nagu ümmarguste torudega jalgratas kiirusel. See lihtsalt tõmbab edasi.

Grupisõidul linnasildi suunas sprintides kiirusel 50 km/h kiirendab Filante SLR järsult, muutes pingutuse tootlikuks. Granfondo-cycling.com'i test märkis, et tagumine ots võib kõige raskemate sprintide ajal veidi anda võrreldes jäigemate konkurentidega nagu BMC ja Canyon, kuid see tasakaalustab üldiselt andestavama sõidutunde.

Ronimine

870-grammine aerodünaamiline raam ei suuda kunagi alistada alla 800-grammist puhtalt ronimisraami, gramm grammilt. Kuid Filante SLR läheneb sellele lähemale, kui võiksid oodata. Jäikuse ja kaalu suhe on suurepärane (12.5% paranemine eelkäijast) ning jalgratas tundub elav 8-10% kallakutel. Pikematel, ühtlasematel tõusudel — seal, kus sa sead end rütmi 18-22 km/h — taastab aeroprofiil aega, mille kaalutrahv maksab.

Kujuta ette 15-kilomeetrist tõusu 6% keskmise kallakuga. 280 vatti juures liigud sa umbes 20 km/h. Aerodünaamiline takistus moodustab endiselt märkimisväärse osa sinu kogutakistusest sellel kiirusel. Filante SLR ümarad NACA torud töötavad sinu heaks isegi siin, osaliselt kompenseerides 70-90 grammi, millest loobusid võrreldes Wilieri enda Zero SLR ronimisraamiga.

Laskumine

Siin unustad sa spetsifikatsioonide lehe ja lihtsalt naeratad. Lai jalajälg hoiab joont läbi laia kurvide rahuliku autoriteediga. Suunamine on neutraalne — ei närvilisust, ei aeglust. Sa suunad jalgratta sinna, kuhu soovid, ja see läheb sinna. Diskipidurid (160mm ees, 140mm taga) pakuvad võimsust ja järjepidevust nii kuivades kui ka märgades tingimustes. Pikkadel mägisetetel ei ole pidurite tuhmumine probleem.

Suhteliselt pikk teljevahe (~990mm suuruses M) aitab kaasa rahulikule, kiirusel mitte kiirustavale tundele. Mitmed arvustajad on rõhutanud Filante SLR laskumise usaldusväärsust kui silmapaistvat omadust.

Pikad sõidud ja mugavus

Filante SLR ei teeselda, et see on mugavusjalgratas. Tee tekstuur tuleb raamist selgelt läbi. Kiipkattega, sillutuskivide ja karmi asfaldi tunnetad oma kätes ja jalgades. Eesmine osa edastab lööke otse, kuigi Filante Bari süsinikstruktuur pakub mõningast summutust. 28mm või 30mm rehvide kasutamine aitab, ja tubeless seadistus madalamate rõhkudega vähendab veelgi karmust.

Langetatud istevarred pakuvad tagumises osas teatud vertikaalset andestavust, kuid kui sinu regulaarne sõit on 150 km+ karmidel teedel, siis kestvussõidujalgratas või Wilieri enda Granturismo SLR pakub sulle pikema sõidu jooksul paremat kogemust.

Itaalia Võitlus: Filante SLR vs. Dogma F vs. V4Rs

Kolm Itaalia brändi, kolm superjalgratta filosoofiat. Siin on, kuidas nad võrreldavad.

Wilier Filante SLR vs. Pinarello Dogma F

Dogma F on asutuse valik. INEOS Grenadiers sõidab sellega, Geraint Thomas on sellega jõudnud Grand Touri poodiumidele ning Pinarello nimi kannab aastakümnete jooksul kogunenud prestiiži. Raami kaal on sarnane (Dogma F kaalub keskmiselt umbes 800g). Pinarello kasutab Torayca T1100 süsinikku ja nende asümmeetrilist disainilahendust.

Filante SLR maksab võrreldavate komplektide puhul oluliselt vähem. Selle NACA aeroprofiili lähenemine ümarate Kammtail servadega on tehniliselt läbipaistvam kui Pinarello omapärane disainikeel. Teel tundub Filante SLR kiiretes suunamuutustes veidi agiilsem; Dogma F tundub kiirusel veidi rohkem paigal ja tasakaalustatud. Mõlemad on WorldTouri võitnud jalgrattad. Filante SLR pakub sulle jõudlust ilma täis brändi lisatasuta.

Wilier Filante SLR vs. Colnago V4Rs

V4Rs on kergem — raam kaalub umbes 740g. Colnago disainifilosoofia rõhutab tasakaalu kaalu, aerodünaamika ja jäikuse vahel, mitte ühe parameetri maksimeerimist. V4Rs on oma torude profiilides vähem silmatorkavalt aerodünaamiline.

Üksikutel tasastel ja käänulistel teedel on Filante SLR kiirem jalgratas. Steepidel mägietappidel tuleb V4Rs'i kaalueelis esile. Kui sinu tavapärane sõidumaastik on peamiselt tasane või käänuline koos aeg-ajalt tõusudega, on Filante SLR tugevam valik. Kui elad mägedes, sobib V4Rs sulle paremini.

Kõrvuti Võrdlus

Kuidas on Filante SLR ID2?

Wilier tutvustas Filante SLR ID2 oktoobris 2025 kui järgmise põlvkonna arengut. Peamised erinevused: 13.6% vähem õhutakistust võrreldes originaaliga, uus Aerokit pudelisüsteem (arendatud koos Elite'iga), F-Bar ID2 cockpit, Toray T800/T1100/M46JB süsinik, 34mm rehvi selgus (30mm-lt), 860g raami kaal ja 7.5% jäigem alumine ots. ID2 hind algab €9,700 Ultegra Di2 eest ja €5,800 raami komplekti eest.

Originaalne Filante SLR jääb madalamate hindadega valikusse — muutes selle veelgi tugevamaks väärtuspakkumiseks sõitjatele, kes soovivad WorldTour tasemel jõudlust ilma ID2 lisatasuta.

Milline jalgratas sobib millisele sõitjale?

• Wilier Filante SLR — Parim: aerodünaamikale keskendunud võistlemiseks tasasel/käänulisel maastikul, sõitjatele, kes soovivad WorldTour tehnoloogiat kõige ratsionaalsema hinna eest Itaalia aerosegmendis, neile, kes hindavad pärandit ilma maksimaalse brändimaksuta
• Wilier Filante SLR ID2 — Parim: sõitjatele, kes soovivad uusimat aerodünaamilist arengut, laiemat rehvi selgust (34mm) ja on valmis maksma €2,000+ lisatasu originaali üle
• Pinarello Dogma F — Parim: sõitjatele, kes soovivad kõige tuntumat nime professionaalses jalgrattasõidus, veidi rohkem tasakaalu kõrge kiirus käitlemisel ja ei pahanda lisatasu maksmist
• Colnago V4Rs — Parim: mägiste maastike jaoks, sõitjatele, kes prioriseerivad võimalikult kerget raami, tasakaalu igas sõidusituatsioonis
• Mitteametlikud alternatiivid (Cervélo S5, Specialized Tarmac SL8, Trek Madone) — Parim: laiemad edasimüüjate teenindusvõrgustikud, erinevad disainifilosoofiad või agressiivsem hind keskmises hinnaklassis

Kas peaksid ostma Wilier Filante SLR?

See jalgratas ei sobi kõigile ja ei püüa seda olla. Siin on lihtne otsustusraamistik.

Ostueelse kontrollnimekiri

• Sa võistled — maanteel, kriteeriumis või konkurentsivõimelistes spordivõistlustes — või treenid regulaarselt võistlusintensiivsusel
• Su maastik on peamiselt tasane või käänuline, aeg-ajalt tõusudega
• Sa tunned end mugavalt agressiivse, madala geomeetriaga
• Su eelarve algab €7,499 / ~$8,200 täisjalgratta eest või €4,500 / ~$4,900 raami komplekti eest
• Itaalia käsitöö ja brändi pärand on sulle tõeliselt olulised
• Sa soovid WorldTour tasemel jõudlust ilma kõige kõrgema brändi lisatasuta
• Jäta vahele kui: su maastik on järsud mäepassid (8%+ keskmine kallak) — vaata V4Rs'i või Wilieri Zero SLR'i
• Jäta vahele kui: prioriseerid kogu päeva mugavust 200km+ sõitudeks — vastupidav platvorm sobib sulle paremini
• Jäta vahele kui: soovid 34mm rehvi selgust — vaata Filante SLR ID2 asemel

Kaks ratturit, kaks erinevat vastust. 35-aastane konkurentsivõimeline amatöör, kes võistleb piirkondlikes kriteeriumides ja kevadistes sportides käänulisel maastikul, mille eelarve on 10,000-12,000 € — Filante SLR Dura-Ace Di2 on peaaegu täiuslikult kohandatud selle inimese jaoks. 42-aastane, kes treenib 300 km nädalas mägisel maastikul, kus tõusud keskmiselt 7-9% — see rattur peaks vaatama V4Rs või spetsiaalset ronimisraami. Filante SLR aerodünaamilised tugevused kaotavad tõusukiirusel oma olulisuse ning selle jäik sõit koguneb pikkade mäepäevade jooksul.

Lõplik otsus

Wilier Filante SLR kuulub igasse tõsisesse arutellu parimate aerodünaamiliste maanteerattaste üle 2026. aastal. See ühendab ausa aerodünaamilise inseneritehnika — NACA õhufooriga torud ümarate Kammtail profiilidega, laia jalaga aerodünaamilise kahvli, täielikult integreeritud Filante Bar kabiini — raami kaaluga 870 grammi, mis ei takista seda, kui tee kallutab ülespoole. Sõit on kiire, otsene ja kaasahaarav. See ütleb sulle, mida tee pind teeb, see kiirendab, raiskamata su vaeva, ja see laskub rahuliku enesekindlusega nagu jalgratas, millele professionaalsed ratturid usaldavad 90 km/h.

Pinarello Dogma F vastu pakub Filante SLR võrreldavat jõudlust oluliselt madalama hinnaga. Colnago V4Rs vastu kaubeldakse umbes 130 grammi võrra parema aerodünaamilise efektiivsuse nimel maastikul, kus enamik rattureid veedab enamikku oma ajast. Ja see kannab endas 120 aastat Wilier Triestina ajalugu — väikesest töötubadest Brenta jõe ääres Bassano del Grappas, läbi pankroti ja taassünni, kuni WorldTour pelotonini koos Groupama-FDJ-ga.

Ehitusvalik on loogiline ja laiem kui enamik konkurente. F27 värvi Dura-Ace hinnaga 7,499 € on erakordne väärtus. Ultegra ja Force ehitused saavutavad magusa koha. SRAM Red ehitus koos võimsusmõõturi ja CeramicSpeed laagritega on täispakett. Kõikide ehituste puhul on raami omadused konstantne: kiire, piisavalt kerge ja kaunilt valmistatud.

Kuna uuem Filante SLR ID2 asub selle kohal valikus, on originaalne Filante SLR muutunud veelgi veenvamaks pakkumiseks — pakkudes tõestatud WorldTour jõudlust hindades, millega ID2 ei suuda konkureerida.

Wilier Filante SLR on tõeline asi. See teenib oma koha Itaalia aerohierarhias tippu.