Cannondale SystemSix vs SuperSix: Milline kiirusmasin võidab? [2025. aasta juhend]

Kaks jalgratast. Mõlemad ülimalt kiired. Üks võimatu valik.

"Oota, kas ma tõesti pean valima maailma kiireima jalgratta ja kõige mitmekülgsema kiirusdeemoni vahel?" 🤔

— Iga Cannondale'i fännist rattur, kunagi.

Siin on sinu dilemma: SystemSix toob kaasa tuuletunnelitest saadud andmed, mis väidavad, et see on kiirusetroon, samas kui SuperSix EVO on just saanud hämmastava 30% aerodünaamilise täiustuse oma eelkäija üle. Räägi keerulisest elust kiirusfännide jaoks!

SystemSix? Puhtalt aeroagressioon. Sügavad, paksud toru sektsioonid, mis on loodud tasaste teede ja kergelt käänuliste mägede purustamiseks. SuperSix EVO? Rohkem nagu kiirusmasinate Šveitsi armeenuga — kergem, liikuvam, kuid siiski piisavalt kiire, et su sõidukaaslased higistama panna.

Siin muutub asi huvitavaks: Praegune SuperSix EVO säästab rattureid 12 vatti 45 km/h juures võrreldes vana versiooniga. See on tõsine asi. Mõlemad jalgrattad mahutavad probleemideta 30 mm rehve, kuid kui sõita neid järjestikku, vannud, et need on erinevatelt planeetidelt.

Kaal räägib oma lugu. SuperSix EVO kvaliteetne Lab71 raam? Kaalub vaid 770 g. Hi-Mod kaalub 810 g, standardne 915 g. Samal ajal kannab SystemSix lisakilosid tänu nende tuulelõikavatele toru kuju. Kuid siin on asi — need sügavad aero sektsioonid pole ainult näitamiseks. Need pakuvad tõelisi kiiruskasvatusi, mis võivad kaalupoolse karistuse õigustada.

Kas oled valmis oma mürki valima? Uurime, mis teeb need Cannondale'i raketid töötama ja selgitame välja, kumb neist kuulub sinu garaaži!

Raami disain ja aerodünaamika

Pane need jalgrattad kõrvuti ja erinevused hüppavad kohe silma. Räägime kahest täiesti erinevast filosoofiast, kuidas tuult petta.

Toru profiilid: Sügav aero vs Rafineeritud aero kujud

SystemSix ei mängi nalja — see on kõik nende paksude, lühendatud aerodünaamiliste kujudega, kuhu iganes vaatad. Cannondale veetis "tunde tuuletunnelis ja lugematuid iteratsioone arvutuslikest vedelikudünaamika mudelitest" [1], et need profiilid paika panna. See alltoru? Puhtalt NACA esiserva headus, samas kui see järgib UCI regulatsioone [1]. Aggressiivsusest ei piisa, et seda kirjeldada.

SuperSix EVO mängib nutikamat mängu. Jah, see on neljanda põlvkonna raam, millel on voolujoonelisemad ja elegantsemad torud, kuid siin on nutikas osa — see pakub tõsiseid aerodünaamilisi eeliseid, ilma et läheks täielikult paksu toru režiimi. Sadulaturu ja sadulapost järgivad seda "kitsas on kiirem" mõtteviisi, millele on lisatud aero profiil ja lühendatud tagasektsioon, et õhku lõigata [1].

Kaabli suunamine: Sisemine Delta Steerer vs HollowGram Knot

SuperSix EVO peamine trikk? Delta Steerer tehnoloogia. Kujutle kolmnurkse kujuga steerer toru, mis loob ruumi sisemiste kaablite suunamiseks, ilma et oleks vaja suuri juhtimisseadme laagreid [1]. Tulemuseks? "Jalgratta kaablite sujuv integreerimine kokpiti alt raamisse, samas kui pea toru esiosa pindala väheneb, et vähendada takistust" [1]. Üsna nutikas inseneritöö.

SystemSix läheneb teisiti. HollowGram Knot süsteem suunab kõik läbi lenkstangi kaheosaliseks stem katteks, seejärel läbi pea toru enne juhtimisseadme laagreid [2]. See Knot SystemBar pakub "kõiki üheosalisest maanteelenkstangist saadud aerodünaamilisi eeliseid, pluss pikkuse, laiuse ja nurga reguleeritavuse traditsioonilise eraldi lenkstangi ja stem seadistuse puhul" [5]. Parim mõlemast maailmast, põhimõtteliselt.

Rehvi selg: 30 mm mõlemal, kuid erinevad kasutusjuhud

Mõlemad jalgrattad käsitlevad 30 mm rehve 6 mm selgusega kõikjal [3], kuid siin muutub asi huvitavaks. SuperSix EVO käsitleb seda selgust kui kutset — "kasuta laiemate rehvidega rohkem mugavust ja kontrolli või vähenda kaalu, et saavutada kergem reageerimine" [1]. Täielik maastiku paindlikkus.

SystemSix? Teine lugu. See kasutab tavaliselt kitsamaid 25mm rehve [6], sest puhas kiirus on missioon. Need laiemad veljed (32mm välismõõt) teevad samuti oma võlu — nad suudavad 23c rehvid tõsta 26mm või muuta 25c rehvid 28mm-ks [5]. Kõik on seotud aerodünaamilise eelise maksimeerimisega sujuvatel teedel.

Kaal ja Ronimisefektiivsus

Aeg on rääkida karmist tõest, mida need lisagrammid tegelikult tähendavad, kui tee kallutab ülespoole.

Raami kaalud: Numbrid ei valeta

Cannondale jagab SuperSix EVO kolme süsiniku variandi vahel, millest igaühel on erinev kaalulugu. Premium Lab71 raam kaalub hämmastavad 770g (suurus 56cm, värvitud ja ehitamiseks valmis) [7] — tõsiselt, see on kergem kui enamik inimeste veepudeleid. Astu Hi-Modi juurde ja kaalud on 810g [6], samas kui tavaline süsinikraam jääb 915g [6] juurde.

SystemSix? Need paksud aerodünaamilised torud nõuavad oma austust. Raami kaal ületab tavaliselt 1,000g, peegeldades kogu seda lisasüsinikku, mis on vajalik õhus lõikamiseks.

Täielikud ehitused: Pool kilo teeb vahet

Pane need raamid kokku täisratasteks ja vahe suureneb. Testid näitavad, et SuperSix EVO Hi-Mod 1 kaalub 7.2kg [6] võrreldes SystemSix'i 7.7kg [6]. Kui valid tipptasemel Lab71 ehituse, flirdid UCI kaalupiiriga 6.8kg [8] — see on kindel pool kilo eelist võrreldes sarnaste SystemSix seadistustega.

Kus kaal tegelikult loeb: Ronimise reaalsuse kontroll

Siin kohtuvad matemaatika ja mäed. SuperSix'i kaalueelis annab umbes 1.5% eelise aerodünaamiliste rataste üle 5km tõusudel, mille kallak on 6.3% [9]. Kui seda veelgi lahti võtta: iga 2.2kg lisakaalu maksab sulle umbes 8 vatti ronimisel [9], samas kui aerodünaamika säästab vaid umbes 4.8W õhutakistuse vastu nendel kiirusel.

🚨 Plot twist: Ülemineku punkt asub umbes 6-7% kallakutel [9]. Teravamad kallakud? SuperSix valitseb. Leebemad maastikud? SystemSix hakkab oma eeliseid tagasi saama vaatamata kaalule.

See selgitab, miks profid valivad SuperSix'i mägietappidel, kuid ulatuvad SystemSix'i poole, kui rada tasandub [10]. See pole ainult eelistus — see on füüsika.

Sõidutunne ja geomeetrilised erinevused

Numbrid paberil on üks asi. Kuidas need rattad tegelikult tunnevad end sinu all? Siin toimub maagia.

Stack ja Reach: Venitatud vs Häälestatud

SystemSix venitab sind kaugemale — räägime kuni 9mm rohkem ulatust kui SuperSix EVO suuruste vahemikus. Kuid siin on nüanss: mõlemad rattad säilitavad sarnased stack kõrgused, nii et sinu esiosa asend jääb enam-vähem samaks.

Mida see sinu jaoks tähendab? SystemSix tahab, et sa oleksid lukustatud sellesse tuulepetva, TT-stiilis asendisse. SuperSix EVO? See on veidi andestavam, kui sa pole veel valmis täielikuks aerovõitlejaks.

Nutikas käik Cannondale'ilt praeguse SuperSix EVO puhul — nad tõstsid stacki veidi ja lühendasid ulatust võrreldes vanemate põlvkondadega. Tõlge: rohkem sõitjaid mahub tegelikult sellele ilma, et oleks vaja joogaõpetaja paindlikkust.

Käitlemine: Äike vs Paduvihm

Siin näitavad need rattad oma tõelist olemust.

SuperSix EVO? Puhtalt äike. "Uskumatu käitlemine" ja "plahvatuslik kiirus" — seda kiidavad sõitjad. Suuna see kurvi ja see reageerib nagu loeks su mõtteid. Tehnilised laskumised? Mäng on avatud.

SystemSix läheneb asjale teistmoodi. Mõtle äikesele, mitte välgule. Üks sõitja kokkuvõttis selle ideaalselt: "SystemSix on TANK." Siin ei räägita mugavusest — räägitakse sellest kivikindlast stabiilsusest, kui sa kihutad laskumistel 70kph või võitled külgtuultega avatud teedel.

Mõlemad rattad kannavad Cannondale'i võistlus-DNA-d, kuid SystemSix vahetab osa sellest teravast agility'st välja kindla usaldusväärsuse vastu kiirusel. Sinu otsustada, mis on olulisem.

Mugavus: SAVE tehnoloogia vs Aero jäikus

Siin kohtuvad kumm ja tee — sõna otseses mõttes.

SuperSix EVO sisaldab Cannondale'i SAVE tehnoloogiat (Synapse Active Vibration Elimination, kui sa jälgid). Mõtle sellele kui mikrosuspensioonile, mis on otse süsiniku kihistuses. Raami ja kahvli strateegilised paindetsoonid neelavad tee vibratsiooni enne, kui see sinuni jõuab.

SystemSix? Teine lugu. Need sügavad aero torud eelistavad jäikust mugavusele. Nagu üks sõitja ütles, SystemSix "tundub jäigem, kuid see ei ole mingil juhul ebamugav." Täiesti mõistetav, kui sa jahtid vatte ja ei pahanda, et kiirusest osa vibratsiooni kaotad.

Kuid kui sõidad tõsiseid kilomeetreid karedatel teedel, annab SuperSix EVO SAVE sadulapost sulle 4mm paindlikkust, et neelata kõige hullemad löögid. See on vahe, kas lõpetad oma sajandi sõidu värske või tunned end nagu oleksid olnud värvipudelis.

Kiirusfanaatikud võivad selle kompromissi vastu võtta. Kõik teised? SuperSix EVO toetab sind (ja su istmikuluusid).

Ehitusvõimalused ja hinnad

Raha räägib, ja need Cannondale'i kiirusdemonid on sinu rahakoti kohta palju öelda!

Raami klassid: Süsiniku hierarhia selgitatud

SuperSix EVO tuleb kolmes erinevas süsiniku variandis. Üks parimaid? Meeletu Lab71 versioon oma 770g raami kaaluga [11] — tõsiselt, see asi on kergem kui mõned veepudelid! Hi-MOD variant on vaid 40g raskem, kaaludes 810g [11], kasutades Cannondale'i allkirja kõrge modulusiga maagiat. Isegi "tavaline" süsinikraam saavutab respekti vääriva 915g [11].

SystemSix hoiab asjad lihtsamana — ainult Hi-MOD ja tavaline süsinik. Siin ei ole Lab71 varianti, mis on mõistetav, arvestades, et need paksud aero torud vajavad lisamaterjali.

Gruppide hullus: Eelarvesõbralikust kuni rahakoti purustamiseni

Mõlemad rattad pakuvad grupi valikuid, mis panevad su pea pöörlema. SystemSix Hi-MOD tavaliselt sisaldab elektroonilisi vidinaid nagu Shimano Ultegra Di2 12-speed [12]. Soovid mehaanilist vahetust? Pead vaatama tavalisi süsinikmudeleid.

SuperSix EVO? Oluliselt rohkem valikuid. Alusta mehaanilisest Shimano 105-st, liigu üles elektrooniliste Di2 valikute kaudu, kuni täis Dura-Ace [6]. SRAMi fännid saavad mõlemal rattal Red AXS komplekte, kuigi SuperSix lisab ka Force valikud [6]. Huvi fakt: võimsusmõõturid ilmuvad peamiselt Lab71 mudelitesse koos SRAM Red komplektidega [6].

Kahju: £3,000 kuni £12,500

Valmistu hinnareaalide kontrolliks!

SuperSix EVO algab mõistlikust £3,000 algtaseme EVO 4 spetsifikatsiooniga [6] — see ei ole just taskuraha, kuid tõsistele sõitjatele ligipääsetav. SystemSix? Premium positsioneerimine tähendab, et pead arvestama umbes £5,000 minimaalselt [6].

Soovid minna täielikku rahakoti hävitamise režiimi? Mõlemad rattad võivad kergesti ületada £10,000. Tipp SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 maksis kunagi $10,999 [13], samas kui premium SuperSix komplektid võivad ulatuda £12,500.

SmartSense: Tehnoloogia lisand

Alguses Synapse jaoks loodud SmartSense on nüüd saadaval mõlemal kiirusmasinal [6]. Ees- ja taga tuled pluss Garmin tagumine radar, kõik töötavad ühe aku pealt [6]. Kõlab ägedalt, eks? Lihtsalt tea, et see lisab umbes 500g sinu sõidule [6] — jõudluse kompromiss, mida tasub kaaluda, kui iga gramm loeb.

Ei ole sinu komplektis? Pole hullu — Cannondale pakub SmartSense'i sobivatele raamidele tagasivaatena [14].

Kiire viide: SystemSix vs SuperSix EVO

Kas vajad fakte kiiresti? Siin on sinu kõrval-kõrval ülevaade, mis teeb iga ratta eriliseks:

Kas oled endiselt kahe vahel? Tabel ei valeta — kuid sinu sõidustiil teeb lõpliku otsuse.

Järeldus

Lõplik Otsus: Milline Cannondale Sobib Sulle?

Aeg tõe hetkele. Sul on kaks absoluutset raketti, kummalgi oma supervõime.

The SystemSix? Sinu tasandite hävitaja. Tuulekanalis testitud, aerodünaamiliselt optimeeritud, ehitatud nii, et iga vatt loeb, kui tee venib lõputult ette. Täiuslik, kui sa jahtid KOM-e käänulisel maastikul või vajad seda kivikindlat stabiilsust, kui asjad muutuvad tõeliselt kiireks.

The SuperSix EVO? Sinu mägikitsede kiirus. Sulgkerge Lab71 süsinik kohtub nutika inseneritehnikaga, mis ei tee kompromisse. Ronib nagu unistus, käitub nagu oleks raudteel, ja ei väsita sind karedatel teedel tänu sellele SAVE tehnoloogiale.

Asi on selles — siin pole vale valikut. Mõlemad jalgrattad on uskumatult head oma ülesannetes.

Vali SystemSix, kui:

• Tasased ja käänulised teed on sinu mängumaa 🏎️
• Sa jahtid puhtalt kiirusest üle kõige
• Kivikindel stabiilsus 50kph+ kõlab ahvatlevalt
• Sulle ei tee paha kanda paar lisagrammi aerodünaamiliste eeliste nimel

Vali SuperSix EVO, kui:

• Mäed panevad su südame laulma 🏔️
• Sa tahad ühte jalgratast, mis teeb kõike suurepäraselt
• Mugavus on oluline nende sajandi sõitude jaoks
• Su rahakott eelistab £3,000 alguspunkti

Raha on samuti oluline. SuperSix'i madalam sissepääsuhind muudab selle kergemini kättesaadavaks, kuid mõlemad jalgrattad võivad tõsiselt raha maksma minna, kui soovid kõiki uhkeid osi.

Alumine rida? Sinu sõidustiil valib võitja. Armastad ronimist? SuperSix EVO kogu päeva. Elad kiirusest tasasemal maastikul? SystemSix kutsub su nime.

Igal juhul saad jalgratta, mis paneb su sõidukaaslased tõeliselt kadedaks. Nii et vali üks, klipi sisse ja valmista end ette lendamiseks! 🚀

KKK

Q1. Millised on peamised erinevused Cannondale SystemSix ja SuperSix EVO vahel? SystemSix on loodud puhta aerodünaamilise jõudluse jaoks sügavate torude kujudega, samas kui SuperSix EVO tasakaalustab aerodünaamikat kerge ronimisefektiivsusega. SystemSix paistab silma tasasel ja künklikul maastikul, samas kui SuperSix EVO on mitmekülgsem ja toimib hästi mägistes piirkondades.

Q2. Milline Cannondale'i mudel on kõige kiirem? Cannondale SystemSix'i nimetatakse sageli "maailma kiireimaks jalgrattaks" tuulekanali andmete põhjal. Siiski on SuperSix EVO teinud samuti märkimisväärseid aerodünaamilisi parandusi, säästes sõitjatelt 12 vatti 45kph juures võrreldes oma eelkäijaga.

Q3. Kuidas võrreldakse SystemSix ja SuperSix EVO kaalu? SuperSix EVO on oluliselt kergem, premium Lab71 versioon kaalub vaid 770g raam. Vastupidiselt, SystemSix raam ületab tavaliselt 1,000g oma sügavate aero toru profiilide tõttu. Täisjalgratta ehitused näitavad, et SuperSix EVO Hi-Mod 1 kaalub 7.2kg võrreldes SystemSix'iga, mis kaalub 7.7kg.

Q4. Kas mõlemad jalgrattad on pikemate sõitude jaoks mugavad? SuperSix EVO sisaldab Cannondale'i SAVE mikro-suspensiooni tehnoloogiat, muutes selle pikemate sõitude jaoks mugavamaks. SystemSix, kuigi jäigem oma aerodünaamilise fookuse tõttu, on siiski kirjeldatud kui mitte ebamugav. Sõitja eelistus ja kavandatud kasutus määravad, milline on pikema aja jooksul sadulas sobivam.

Q5. Milline on nende Cannondale'i mudelite hinnavahemik? SuperSix EVO'l on ligipääsetavam sissejuhatus, alustades umbes £3,000 baasmudelite eest. SystemSix hoiab endiselt premium positsiooni, hinnad algavad umbes £5,000. Mõlemad jalgrattad pakuvad kõrgema klassi ehitusi, mis võivad ületada £10,000, mõned premium SuperSix konfiguratsioonid ulatuvad ligi £12,500.

Viidatud allikad

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Ratsuta RydeCruz'is — jõudlusratta särgid hingavas Bamboo BreathTech kangas, tasuta ülemaailmne kohaletoimetamine.

Dual Stripe Dynamics | Tumepruun Meeste Lühikeste Varrukatega JakkEssential | Kreem Meeste Lühikeste Varrukatega JakkGlide Flow | Heledashall Meeste Lühikeste Varrukatega Jakk

Sirvi kõiki jakke →