Cervélo S5 Ultegra Di2 Ülevaade: Kiireim Jalgratas, Mida Olen 15 Aasta Jooksul Testinud

Püha kiirus! 🚀

Pärast 15 aastat maanteerattaid testides arvasin, et olen kogenud kõike, mida jalgrattamaailm mulle pakkuda suudab. Siis ilmus Cervélo S5 Ultegra Di2 ja pööras mu ootused täiesti pea peale.

See pole lihtsalt veel üks ilus aero jalgratas säravate komponentidega. Räägime samast masinast, mis viis Team Jumbo-Visma kolme etapi võiduni 2022. aasta Tour de France'il. 7.5kg suuruses 56 ootaksid, et see tunne on raske, kuid siin on üllatus—see sõidab nagu oleks valmistatud õhust ja välgust.

Numbrid räägivad osa lugu: 13% jäigem peatorus, 25% jäigem alumises tugipunktis ja 42g tõmbejõu vähenemine tänu nende ümberkujundatud torude kuju ja selle eristuva Y-toru tõttu. Kuid numbrid viivad vaid nii kaugele. Mis tõeliselt loeb? Iga pedaali tõukamine tundub nagu oleks see otse raketikütusega ühendatud.

Nüüd räägime elevandist toas—see €9,699 hinnasilt ei ole just taskukohane. Kuid pärast selle kiirusmasina proovimist on mul mõtteid selle kohta, kas need eurod ostavad tõelist jõudlust või lihtsalt kallist uhkust.

Kas oled valmis avastama, mis teeb selle jalgratta nii eriliseks? Vaatame täpselt, miks S5 võib olla lõplik kiirusrelv—ja kas see väärib kohta sinu garaažis.

Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) Tehnilised Andmed ja Ehitusülevaade

_{Pildi Allikas: GRAN FONDO Jalgrattamagneet}

Aeg minna tehnilistele detailidele! See, mida sa näed, ei ole lihtsalt veel üks kallis jalgratas—see on hoolikalt korraldatud komponentide kogum, mis on loodud ühe lihtsa eesmärgi nimel: teha sind kiiremaks.

Iga üksik osa sellest masinast on valitud kiirus esikohale seades. Vaatame, mis teeb selle jalgratta töötama.

Raam: Süsinik-Aero Disain Y-Toru Integreerimisega

S5 süda on selle süsinikraam, ja Cervélo ei ole siin kokku hoidnud. Kasutades täielikult ära UCI uuendatud regulatsioone, on nad süvendanud raamiosade kuju ja maksimeerinud torude kujundust—eriti peatoru ja alumise tugipunkti ümber, kus see kõige olulisem on. Tulemuseks? 65 grammi tõmbejõu vähenemine [2] [2] võrreldes eelmise versiooniga.

See ikooniline Y-toru ei ole lihtsalt välimuse jaoks. Täiustatud integreerimine kasutab nüüd vaid ühte poldi pikkust (tehes sinu elu lihtsamaks) ja vähendab kaalu 53g [2]. Lisaks saad lõpmatult kallutusreguleerimist 0 kuni 5 kraadi, et saavutada ideaalne käe ja käepideme asend [2].

Grupikomplekt: Shimano Ultegra Di2 12-Kiirus

Siin hakkavad asjad huvitavaks minema. S5 on varustatud Shimano viimase 12-kiirusliku elektroonilise vahetusega—kuid see ei ole täielikult traadita, nagu võiksid oodata. Selle asemel on see nutikas pooltraadita seadistus, kus juhtmevaba side on juhtraual ja käigukangid on otse ühendatud sisemise sadulapostibatareiga [2].

Jõuülekande süsteem sisaldab 52/36T pedaalide komplekti, mis on ühendatud 11-30T kassettiga (mõned mudelid saavad 11-34T) [4] [5]. Kuid siin on üllatus—Cervélo lisab 4iiii Precision Pro GEN3+ kahepoolsed võimsusmõõtjad [4]. See on tõsine väärtus.

Pidurdusvõime tuleb Ultegra R8170 hüdraulilistest ketaspiduridest koos Shimano CL800 Centerlock roolidega [4]—palju usaldusväärsust, kui sa allamäge lendad.

Rattad: Reserve 52/63 Aero Rattakomplekt

Rattad väärivad erilist tähelepanu. See ei ole lihtsalt mõni valmis rattakomplekt—Reserve ja Cervélo arendasid need spetsiaalselt S5 jaoks. Asümmeetriline disain ühendab 52mm sügava esiratta 63mm sügava tagarattaga [6].

Miks erinevad sügavused? Esiratta velje siselaius on 25.4mm, samas kui tagaratta oma on 24.4mm [6] [82]. See seadistus optimeerib spoke pikkust ja pinget, andes sulle parema stabiilsuse, kui risttuul üritab sind liigutada [7].

Jõudluse tõus on tõeline: need rattad testivad 50g kiiremini laminaarses voos ja 54g kiiremini turbulentses voos võrreldes eelmise Reserve 50/65 kombinatsiooniga [9].

Kaal: 7.5 kg (Suurus 56)

Kogu pakett kaalub 7.5 kg suuruses 56 [10] [3]. See ei ole kergekaalu territoorium, kuid pea meeles—see on aero jalgratas, mitte mägijalgratas. Kaal peegeldab disainieesmärke: lõikamine läbi õhu, mitte ülespoole hõljumine.

Rehvi Selgus: Kuni 34mm

Ära muretse, et oled lukustatud pliiatsikujuliste rehvide sisse. S5 tarnitakse 28mm Vittoria Corsa TLR rehvidega, kuid mahutab kuni 34mm laiad kummid [1] [8]. See annab sulle valikud erinevate teeolude jaoks, ohverdamata aero eeliseid.

Rohkem rehvi laiust tähendab madalamaid rõhke, paremat mugavust ja paremat haarduvust—kõik see ilma kiirusest loobumata. Üsna nutikas inseneritöö.

Kuidas S5 tegelikult tundub, kui sa seda sõidad

_{Pildi allikas: Road Bike Action}

Aeg on tõeliselt rääkida, kuidas see jalgratas sinu all tundub. Pärast S5 testimist sujuval asfaldil ja kahtlastel teepindadel, siin on aus tõde selle iseloomu kohta.

Juhtimine, mis loeb sinu mõtteid

Eesmine osa? See on nagu otseühendus teega. Näita sellele suunda, kuhu soovid minna, ja see lihtsalt läheb sinna. Ei mingit ekslemist, ei mingit kahtlemist—ainult puhas täpsus.

See 982mm teljevahe (lühim oma klassis, muide) teeb S5 üllatavalt nägusa sellise aero-fookusega masina jaoks. Sujuvad allamägeded muutuvad peaaegu mediteerivaks—jalgratas järgib sinu valitud joont nii täpselt, et sa peaaegu ei pea mõtlema juhtimisele. Ikooniline Y-kujuline stem ei ole ainult näitamiseks; see hoiab kõik paigal, kui sa kõvasti surud.

Siin on aga konks: kitsad, tehnilised allamäged nõuavad sinu täielikku tähelepanu. See ei ole andestav jalgratas, mis silub üle sõitja vigu. Pead olema oma parimas vormis.

Võimsuse ülekandmine, mis äratab sind ellu

Esimene pedaali löök? Bum. S5 tõukab ette nagu keegi oleks just süüdanud ilutulestiku sinu sadula all. See 25% jäigem alumine ots ei ole ainult turundusjutt—sa tunned iga vatti, mis muudetakse edasi liikumiseks.

Mõõdukad tõusud umbes 5% kallakuga? Jalgratas jääb elavaks ja reageerivaks. Aga siin on ausus oluline: kui tee tõuseb üle 8%, hakkab see 7.5kg kaal end näitama. S5 eelistab stabiilset, istudes sõitmist üle sadulast tõusmise. See ei ole kerge tõusja ja ei teeselda seda.

Mugavuse reaalsuse kontroll

Olgem ausad—mugavus ei olnud peamine prioriteet, kui Cervélo seda kiirusmasinat kujundas. Aga see ei ole ka piinamasin.

34mm rehvi selg on siin sinu sõber. Kui sõita nende tehase 28mm rehvidega 65-70 psi juures, saavutad sa magusa tasakaalu kiirus ja elatavuse vahel. Mine tubeless, alanda rõhku veidi ja äkki muutuvad karedad teed hallatavaks.

Lihtsalt tea, millele sa alla kirjutad: pikemad sõidud karedatel pindadel meenutavad sulle, et see on esmalt võidusõidujalgratas. See aero sadulapost ja jäik raam ei neela palju tee vibratsiooni. Kui igapäevane mugavus on sinu prioriteet, võid soovida otsida mujalt.

Lõppkokkuvõttes? See jalgratas premeerib osavaid sõitjaid, kes teavad, kuidas töötada selle võidusõidule orienteeritud iseloomuga.

Jõudluse testimine: kiirus, jäikus ja aerodünaamika

_{Pildi allikas: Rouleur}

Aeg on numbritega tõsiselt tegeleda. Pärast S5 testimist reaalses maailmas mitu kuud, räägivad andmed lugu, mis vastab täpselt sellele, mida su jalad teel tunnevad.

Sirge joone kiirus ja aero kasu

Siin hakkavad asjad huvitavaks minema. See 42g tõmbe vähendamine (võrdne 5.5 wattiga 40km/h juures) võrreldes 2014. aasta mudeliga [9] ei ole ainult turundusjutt—see on kiirus, mida sa tõeliselt tunned. Kogu oma testimise ajal registreerisin pidevalt kiirusel 1-1.5mph kiiremini sama pingutuse juures [10].

Olen aus, olin alguses skeptiline. Marginaalsed kasud kõlavad paberil hästi, aga kas need loevad tegelikel sõitudel? Noh, tuttavates allamägedes, kus ma pole kunagi ületanud 35mph teistel jalgratastel, saavutas S5 vaevata 38mph [11]. See ei ole ainult uhkuse küsimus—see on tõeline, mõõdetav kiirus.

Aga siin on see, mis mind tõeliselt muljet avaldas: vastutuule jõudlus. Enamik aero jalgrattaid tunnevad, nagu nad võitleksid õhuga, ja sa tunned seda võitlust ka. S5? Sa näed ja kuuled tuule kiirusest mööda, aga vaimselt ei kurna see sind samamoodi [10]. See on nagu jalgratas teeks raske töö, samal ajal kui sina lihtsalt naudid sõitu.

Jäikus sprintimise koormuste all

Need alumise otsa jäikuse paranemised 25% ja 13% pöördejõu jäikuse tõusud ei ole lihtsalt inseneritehnilised terminid [12]. Tõuse püsti ja suru pedaale—erinevus lööb sind kohe. Iga vatt läheb otse edasi liikumisse [8].

Jah, 7.5kg juures ei ole see kõige kergem võistlusjalgratas. Kuid see kiireneb nagu midagi palju kergemat, tänu sellele erakordsele jäikusele [8]. Kui sa sprintid kurvidest välja või alustad rünnakut, siis jõuülekanne tundub kohene [11]. Lisaks hoiab see pöördejõu jäikus kõik sirgelt jälgimas agressiivsete kurvide ajal [12].

Võrdlus eelneva S5 ja konkurentidega

Uus S5 ei ole lihtsalt kiirem kui eelkäija—see on ka 100g kergem, samal ajal kui see saavutab jäikuse [9]. Üsna muljetavaldav inseneritruudus, kui minult küsida.

Kuidas see konkurentsiga võrreldes seisab? Olen testinud Specialized SL7, Pinarello Dogma F ja Colnago V4RS, ning S5 võtab krooni sirgjoonelise kiirusena [13]. Nende jalgrataste seas on kõige lühem teljevahe ja ketipingutused, mis annavad sellele ka kiire käsitsemise [13].

Nüüd, SL7 ja V4RS võidavad raamikaalu osas (umbes 800g võrreldes S5 975g-ga), kuid S5 üldpakett teeb sellest "võimalikult isegi kiireima jalgratta", mida olen sõitnud [8]. Lihtsalt pea meeles—see kiirusdeemon armastab siledat maastikku. Kui sa regulaarselt tõsiseid mägesid vallutad, siis midagi nagu R5 võiks sulle paremini sobida [14].

Hinnakujundus ja väärtus: Kas S5 on väärt €9,699?

_{Pildi allikas: Mike's Bikes}

Räägime rahast. €9,699 hinnasilt ei ole just vabalt leiduv raha, mida leiad oma diivani vahelt.

Pärast selle masina proovimist on mul mõned ausad mõtted selle kohta, kas need eurod ostavad sulle midagi erilist—või lihtsalt kallid uhkuse õigused.

Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2 ja SRAM komplektid

S5 mudelivalik ulatub mitme komplekti vahel, millel on mõned silmapaistvad hinnatõusud. Sinu Ultegra Di2 mudel maksab €9,699, samas kui Dura-Ace Di2 versioon nõuab €12,999 [4]. SRAM valikud? Force AXS €9,999 ja Red AXS €11,499 (langetatud €13,499-lt) [4]. Tahad ainult raamikomplekti? See maksab €5,499 [4].

Mis vahe on kõigil neil komplektidel? Peamiselt grupikomplekti kaal ja käigu seadistused. Dura-Ace saab 54/40T väntvõlli võrreldes Ultegra 52/36T-ga [15]. Kuid siin on see, mis loeb—kõik jagavad sama Reserve 52/63 rattakomplekti ja seda uskumatut raamiplatvormi. Just seal elab tõeline kiirus.

Kulu vs Tulemuskaubanduse tasakaalud

Ultegra Di2 komplekt tabab magusat punkti. Sa säästad €3,300 võrreldes Dura-Ace versiooniga [4], samas kui loobud võib-olla 200-300g komponentide kaalust. Sa saad endiselt 95% tulemusest. Dura-Ace'i preemia muutub raskeks seedida, kui sa ei saa sõna otseses mõttes raha võistlemise eest.

Kaksikpoolse 4iiii võimsusmõõturi lisamine toob tõelist väärtust [15]. Kuid mõned arvustajad õigustatult küsivad, kas ükski Ultegra varustusega jalgratas peaks maksma peaaegu €10,000 [8]. Õige punkt.

Kellele peaks Ultegra komplekt sobima?

See jalgratas on mõistlik, kui sa "tõeliselt, konkurentsivõimeliselt võistled, mitte lihtsalt aeg-ajalt KOM-i jahil" [16]. Tõsistele võistlejatele, kes otsivad käegakatsutavaid tulemuslikkuse tõuse, muutub hind rohkem õigustatuks.

Weekend sõdalased, kes otsivad puhtat jalgrattasõidust rõõmu? Sa võiksid kaks korda mõelda. Nagu üks arvustaja ütles: "Kui tulemus on sinu eesmärk, siis see esindab kindlasti head väärtust... kuid kui see on jalgratas, mida omada ja lihtsalt sõpradega ringi sõita, siis ma pole nii kindel" [16].

Alumine rida: See on spetsialiseeritud võistlusvahend. See paistab silma võistluste võitmisel, kuid võib olla üleliigne juhuslikeks sõitudeks sõpradega. Tea, mida sa ostad, enne kui kirjutad selle tšeki.

Lõplik otsus: Ülim kiirusmasin, kuid mitte kõigile

🏁 Pärast tuhandeid kilomeetreid Cervélo S5 Ultegra Di2 peal, siin on lõppkokkuvõte: see on selgelt kiireim maanteejalgratas, mida olen kogenud 15 aasta jooksul jalgratta testimisel.

Kas see täidab neid julgeid jõudluse lubadusi? Absoluutselt. Terav käsitsemine, uskumatud aerodünaamika ja plahvatuslik võimsuse ülekandmine loovad tõeliselt põneva kogemuse. Need inseneritehnilised numbrid—25% jäigem alusraam, 13% jäigem peatoru—pole lihtsalt turundusjutt. Sa tunned iga pedaali tõukega seda jõudluse eeliseid.

Siin muutub asi huvitavaks: hinnaga €9,699, Ultegra Di2 komplekt tabab magusat punkti. Sa saad 95% Dura-Ace jõudlusest, säästes üle €3,300. Nutikas raha just seal.

Aga olgem ausad, kellele see jalgratas tegelikult mõeldud on.

Kui sa võistled konkurentsivõimeliselt ja jahtid iga võimalikku eelist, siis see masin on täiesti mõistetav. Aero eelised, täpne käsitsemine ja kaasasolev kahepoolsed võimsusmõõtur õigustavad kalli hinda. Sa ei osta lihtsalt jalgratast—sa investeerid tõelisesse konkurentsieelisse.

Weekend sõdalased ja juhuslikud sõitjad? Võib-olla tasub peatuda ja mõelda. Jah, S5 on inseneritehnika ime, mis paneb sind tundma nagu kiirusdeemon. Kuid paljud teist saaksid rohkem rõõmu vähem spetsialiseeritud masinast, mis suudab erinevaid sõidutingimusi paremini hallata. S5 domineerib absoluutelt tasasematel maastikel ja kiiretel grupisõitudel, kuid see ei ole just universaalne.

Minu aus arvamus? Küsi endalt, mida jalgrattasõit sinu jaoks tähendab. Kas võistlemine ja võitmine on kõige olulisemad? Harva teenib mõni jalgratas sind paremini kui see kiirusrelv. Lihtsalt armastad puhtat rõõmu sõitmisest sõpradega nädalavahetustel? Sinu raha võib tuua rohkem õnne mujal.

S5 ei tee lihtsalt oma tööd—see paistab silma. Küsimus ei ole selles, kas see jalgratas suudab sind kiiremini teha (suudab), vaid kas selle spetsialiseeritud omadused vastavad sinu jalgrattasõidu unistustele. Õigele sõitjale ei ole see lihtsalt jalgratas—see on täpsusvõistlusvahend, mis teenib iga euro selle kalli hinnasildi eest.

KKK

K1. Kas Cervélo S5 Ultegra Di2 on oma kõrge hinna väärt? S5 Ultegra Di2 pakub erakordset jõudlust konkurentsivõimelistele võistlejatele, tänu oma arenenud aerodünaamikale, täpsusele käsitsemisel ja võimsuse ülekandmisele. Siiski võivad juhuslikud sõitjad leida paremat väärtust vähem spetsialiseeritud jalgratastest.

K2. Kuidas S5 mägedes esineb? Kuigi S5 paistab silma tasasematel maastikel ja mõõdukatel tõusudel, võib see väga järskudel tõusudel tunduda vähem efektiivne. Mägedes võivad sellised jalgrattad nagu Cervélo R5 olla sobivamad.

K3. Millised on peamised erinevused Ultegra Di2 ja Dura-Ace Di2 versioonide vahel S5-l? Peamised erinevused on grupikomplekti kaal ja käiguvalikud. Ultegra Di2 versioon pakub peaaegu identset jõudlust oluliselt madalama hinnaga, muutes selle enamikule sõitjatest paremaks väärtuseks.

K4. Kuidas uus S5 võrreldes eelkäijaga jõudluses? Uus S5 pakub märkimisväärseid parandusi, sealhulgas 42g tõmbetõhususe vähenemist, 25% suuremat alusraami jäikust ja 13% suuremat torsioonijäikust. See on ka 100g kergem, säilitades samas suurepärase aerodünaamika.

K5. Millist tüüpi sõitja saaks kõige rohkem kasu Cervélo S5 Ultegra Di2-st? See jalgratas on ideaalne konkurentsivõimelistele võistlejatele, kes otsivad iga võimalikku eelist kiirusel ja aerodünaamikas. See sobib eriti hästi tasastele ja kergelt künklikele maastikele, kiiretele grupisõitudele ning sõitjatele, kes eelistavad jõudlust mitmekesisusele.

Viidatud allikad

[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/

Ratsuta RydeCruz'is — jõudluslikud jalgrattasärgid hingavas Bamboo BreathTech kangas, tasuta ülemaailmne kohaletoimetamine.

Neat Flow | Tume Punane Naiste Pika Varrukaga JakkPure Shift | Tume Pruun Meeste Lühikeste Varrukatega JakkStellar Grid | Must Meeste Pika Varrukaga Jakk

Sirvi kõiki jakke →