Continental GP5000 S TR vs Vittoria Corsa Pro: Milline on tegelikult kiirem? [2025 Kiiruskatse]
Kiireimate maanteerattakummide lahing seisab kahe meistri vahel: Continental GP 5000 S TR ja Vittoria Corsa Pro TLR. Need tipptasemel kummid säästavad umbes 10 vatti võrreldes tavapäraste valikutega. See erinevus võib määrata teie järgmise võistluse või isikliku rekordipüüdluse.
Rullimisvastupidavuse numbrid näitavad, et GP 5000 S TR on 8.4 vatti ülikõrgel rõhul (132 psi). Corsa Pro TLR mõõdab 9.3 vatti oma maksimaalsel rõhul (108 psi). Igal kummil on kiirusest kaugemad unikaalsed tugevused. Vittoria kumm haakub märgades tingimustes paremini, saavutades 74 punkti Continental'i 66 vastu. Kummi punktsioonikaitse skoorib samuti kõrgemalt, 46 punkti, samas kui Continental jääb 36 punkti juurde.
Viimased 2024. aasta rullimisvastupidavuse testid näitavad, et mõlemad tubeless maanteerattakummid jäävad alla 30 vatti. Nende vaheline võistlus on endiselt tihe. Küsimus jääb - milline kumm pakub teel paremat kiirus? See artikkel analüüsib kõiki aspekte nende madala rullimisvastupidavusega rattakummide kohta. Alates konstruktsioonist ja kaalust kuni käsitsemise ja vastupidavuseni, saate teada, milline kiire maanteerattakumm kuulub teie ratastele.
Tootja spetsifikatsioonid ja konstruktsioon
Need erakordsed kummid pakuvad silmapaistvat jõudlust tänu oma edasijõudnud materjalidele ja inseneritehnoloogiale. Sukeldume võtme tootmisvahedeisse, mis eristavad neid tubeless maanteerattakumme tavapärastest valikutest.
TPI ja segu: 2/220 Must Chili vs 320 TPI Grafiini+Silika
Continental GP5000 S TR-l on kahekordne 220 TPI (niidi per inch) kest [1]. See disain loob täiusliku tasakaalu vastupidavuse ja paindlikkuse vahel, aidates vähendada rullimisvastupidavust. Continental'i jõudlus eelis tuleneb nende Must Chili segust, mida nad valmistavad eksklusiivselt Korbachis, Saksamaal [2].
Must Chili segab spetsiaalselt välja töötatud süsinikmustade osakesi uusimate polümeeride ja täiteainetega [2]. See edasijõudnud segu pakub muljetavaldavaid eeliseid - 30% kõrgem haarduvus, 26% vähem rullimisvastupidavust ja 5% rohkem läbisõitu võrreldes Continental'i varasemate parimate segudega [2]. Need parandused teevad sellest ühe kiireima maanteerattakummi, mida saate osta.
Vittoria Corsa Pro läheneb asjale teisiti, kasutades kõrgema tihedusega 320 TPI puuvilla ja aramiidkiudude segu [3]. Nad ühendavad kerge puuvilla ja vastupidavad aramiidkiud, et luua uskumatult paindlik kumm, mis talub punktsioone paremini.
Vittoria segu tehnoloogia paistab silma oma Grafiini+Silika seguga [3]. Grafiini lisamine muudab kummide käitumist fundamentaalselt. Traditsioonilised segud sundisid rattureid valima haarduvuse, kiirus ja vastupidavuse vahel. Kuid Vittoria grafiini segu parandab märga haarduvust, vähendab rullimisvastupidavust ja kestab kauem - kõik korraga [4].
Bead ja kest: Voltimine vs Voltimine
Continental GP5000 S TR ja Vittoria Corsa Pro TLR kasutavad mõlemad voltimisbeadi konstruktsiooni [1]. See muudab kummid kergemaks ja lihtsamaks paigaldada või eemaldada võrreldes traadibeadiga valikutega. Voltimisbead aitavad ka kummidel paremini teele kohanduda.
GP5000 S TR töötab nüüd hookless velgede puhul [5], erinevalt oma eelkäijast. See näitab, kuidas Continental kohandub kaasaegse rattatehnoloogiaga. Hookless velgede kasutajad peaksid kõikide kummide suuruste puhul hoidma maksimaalset rõhku 73 psi, et vältida ohtlikke plahvatusi [5].
Vittoria "cotton-corespun" rehvi disain ühendab puuvilla teede tunnetuse ja aramiidkiudude punktsioonikaitsega [3]. See struktuur püüab tabada tasakaalu paindlikkuse ja vastupidavuse vahel.
Saadaval Suurused ja Rõhvahemik
Continental GP5000 S TR sobib paljude erinevate seadistustega. Saate seda osta suurustes 25-622 (700×25c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), 32-622 (700×32c), samuti 650b suurustes 30mm ja 32mm laius [6].
Vittoria pakub sellele valikule Corsa Pro TLR: 24-622 (700×24c), 26-622 (700×26c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c) ja 32-622 (700×32c) [6].
Continental GP5000 S TR 28mm versioon talub kuni 94 psi [1], kuigi see muutub suuruse järgi. 25mm versioon suudab taluda kõrgemaid rõhku kuni 109 psi [6]. Pea meeles, et hookless velgede kasutajad peaksid jääma alla 73 psi, sõltumata suurusest [5].
Vittoria Corsa Pro vastab sellele 95 psi maksimaalse reitinguga [1]. Mõlemad rehvid toimivad kõige paremini, kui seadistate rõhu vastavalt oma kaalule, velje laiusele ja sõidutingimustele, mitte maksimaalsele rõhule.
Need konstruktsioonierinevused selgitavad, miks mõlemad rehvid kuuluvad tänapäeva kiireimate valikute hulka.
Kaal ja Mõõtmed
Kiirete maanteeratta rehvide kaal ja füüsilised mõõtmed on sama olulised kui nende koostisosade tehnoloogia ja rehvi konstruktsioon. Vaatame võtmemõõtmeid, mis eristavad neid kvaliteetseid kandidaate.
Mõõdetud Kaal: 255g vs 273g
Rehvide kaal mõjutab, kui hästi saate kiirendada ja ronida. Mõlemad rehvid paistavad siin silma, kuid selgete erinevustega. Continental GP5000 S TR (25mm) kaalub 255 grammi [6]. See teeb sellest veidi raskema kui Continental'i loetletud 250 grammi, kuid see jääb üheks kergemaks tubeless maanteeratta rehvidest, mida saate osta.
Vittoria Corsa Pro TLR 28mm kaalub 273 grammi [6]. Tegelik kaal ületab Vittoria väidetud 295 grammi 22 grammiga [6]. Kaalule keskendunud ratturid hindavad seda 8% vähendust määratud kaalust.
Mõlemad tootjad pakuvad ratturitele mitmeid suuruse valikuid:
Continental GP5000 S TR on saadaval 650b x 30mm (280g) ja 650b x 32mm (300g) väiksemate rattaseadistuste jaoks [7].
Vittoria Corsa Pro pakub järgmisi suurusi:
- 700x24c: 245g
- 700x26c: 260g
- 700x28c: 280g
- 700x30c: 285g
- 700x32c: 305g [3]
Rehvi Laius ja Kõrgus: 26mm x 22mm vs 28mm x 25mm
Rehvide füüsiline suurus mõjutab nende aerodünaamikat, kontaktpinda ja sõidukvaliteeti. GP5000 S TR (25mm versioon) on paigaldatuna ja täidetuna 26mm lai ja 22mm kõrge [6]. Nagu enamik tänapäevaseid rehve, on see laiem kui sildil trükitud.
Corsa Pro TLR (28mm versioon) vastab oma näidatud laiusele 28mm ja ulatub 25mm kõrgusele [6]. Lisakõrgus annab rohkem õhu mahtu, mis võib tähendada paremat mugavust ebatasastel teedel.
Mõlemad rehvid mõõdeti "ebaringseks" 100 psi/6.9 bar 17.8mm siselaiusega veljel [4]. Teie tegelikud mõõtmised võivad varieeruda erinevate velje laiuste tõttu. Laiemad veljed muudavad tavaliselt rehvid laiemaks ja madalamaks.
Süsteemi reguleeritud kaal: 275g vs 293g
Tõeline tubeless maanteeratta rehvide jõudluse kaal ületab lihtsalt rehvi enda. Süsteemi reguleeritud kaal arvestab kõike, mis on vajalik tubeless'i kasutamiseks.
Continental GP5000 S TR kogusüsteem kaalub 275 grammi, mis sisaldab rehvi (255g), ventiili ja velje tihendit [6]. See lisab rehvi põhikaalule 20 grammi.
Vittoria Corsa Pro TLR vajab täieliku seadistuse jaoks 293 grammi [6] - samuti 20 grammi rohkem kui ainult rehvi kaal. See 18-grammine vahe seadistuste vahel (275g vs 293g) võib olla oluline võistlejatele, kes otsivad iga kiirus- ja kiirenduse eelise.
Need väikesed kaalude ja suuruste erinevused summeeruvad. Need aitavad luua ainulaadseid jõudluse omadusi, mis teevad igaühe neist madala veeretakistusega rattarehvidest eriliseks.
Veeretakistuse jõudlus
Pildi allikas: Rene Herse Cycles
Veeretakistus mängib suurt rolli selles, kui palju energiat muudetakse edasi liikumiseks võrreldes soojuse kadumisega. Testid näitavad suuri erinevusi nende tipptasemel tubeless maanteeratta rehvide vahel erinevatel rõhkudel.
CRR 120 psi juures: 0.00252 vs 0.00279
Veeretakistuse koefitsient (CRR) annab meile parima viisi rehvi efektiivsuse mõõtmiseks. Standardtingimustes (29 km/h 42.5 kg koormusega) tehtud testid näitavad, et Continental GP5000 S TR toimib paremini oma kõrgeimal testitud rõhul [6].
Continental GP5000 S TR 25mm saavutab muljetavaldava CRR 0.00252 120 psi (8.3 bar) juures. See tähendab, et see kaotab vaid 8.4 vatti energiat rehvi kohta [6]. Need numbrid teevad sellest ühe kiireima maanteeratta rehvi, mida täna osta saab.
Vittoria Corsa Pro TLR 28mm töötab maksimaalselt 108 psi/7.4 bar juures ja näitab CRR 0.00279, mis toob kaasa 9.3 vatti takistust [6]. 0.00027 erinevus CRR-is võib tunduda väike, kuid see tähendab, et Vittorial on umbes 10% rohkem veeretakistust.
Mõlemad rehvid läbisid sama testimisprotsessi 20ml tubeless tihendiga [6]. Energiakadu mõõtmised toimusid standardse testimisdraami peal, et tagada õiglane võrdlus.
CRR 100 psi juures: 0.00273 vs 0.00297
Madalam rõhk tähendab suuremat veeretakistust mõlema rehvi jaoks. Jõudluse vahe püsib stabiilsena isegi mugavamates rõhkudes, mida enamik rattureid kasutab.
Continental GP5000 S TR CRR tõuseb 0.00273-ni 100 psi (6.9 bar) juures, luues 9.1 vatti takistust [6]. Vittoria Corsa Pro 90 psi (6.2 bar) juures näitab CRR 0.00297 koos 9.9 vatti takistusega [6].
Continental hoiab oma eelise isegi nendel madalamatel rõhkudel - umbes 8% parem kui Vittoria. See järjepidev eelis kõigis rõhupiirides teeb Continentalist suurepärase valiku ratturitele, kes eelistavad madalamaid rõhke parema mugavuse või haardumise nimel.
Valem RR (Watts) = CRR × kiirus (m/s) × koormus (N) näitab, miks need väikesed CRR erinevused muutuvad suureks probleemiks kõrgematel kiirusel [8].
Võimsuse Erinevus Keskmisel Rõhul
Need kiirete maanteerattate rehvide vahe suureneb mõõdukate sõidurõhkude korral, mida ratturid kasutavad igapäevaseks treeninguks ja võistlemiseks.
Professionaalsed ratturid, kes sõidavad kiirusel 40-45 km/h (25-28 mph), võiksid säästa kuni 10 vatti, valides Continental rehvipaar [8]. See erinevus võib otsustada, kes võidab ajavõistluse või soolo põgenemise.
AeroCoach'i sõltumatud testid toetavad neid järeldusi. Nende 2024. aasta rullumise takistuse testid näitasid, et nii Continental GP5000 S TR kui ka Vittoria Corsa Pro olid alla 30 vatti takistuse, samas kui teised rehvid vajasid rohkem kui 40 vatti [9]. See asetab mõlemad rehvid oma klassi tippu.
0.8-1.0 vatti eelis iga rehvi kohta võistluskiirusel (umbes 0.00025 CRR parem Continental'i jaoks) säästab umbes 5-7 sekundit 40 km ajavõistluses. Konkurentsivõimelised ratturid saavad selle eelise ilma rohkem pingutamata.
Continental GP5000 S TR ületab Vittoria Corsa Pro rullimise efektiivsuses igas testis ja rõhu seadistuses. Siiski jääb Vittoria üheks kiireimaks maanteerehviks, mida osta, eriti kui vaatate rohkem kui lihtsalt rullimistakistust.
Rehvi Puurimise ja Vastupidavuse Testimine
Rehvi vastupidavus on oluline tegur, mida arvesse võtta enne investeerimist premium tubeless maanteerattarehvidesse. Hind paneb küsima, kas jõudluse eelised on seda väärt. Laboratoorsed testid näitavad suuri erinevusi nende kahe rehvi vahel, kuidas nad käsitlevad puure ja igapäevast kulumist.
Mustri Puurimise Skoor: 36 vs 46 Punkti
Laboratoorsed testid näitavad, et Vittoria Corsa Pro saavutab 46 punkti mustri puure vastupidavuses, samas kui Continental GP5000 S TR saavutab 36 punkti [6]. Vittoria 28% eelis viitab sellele, et see talub paremini klaasi ja teravaid teede prahti. Ratturid, kes otsivad kiireimaid maanteerattarehve, millel on parem kaitse, võivad hinnata Corsa Pro täiendavat puurevastupidavust, eriti ebatasastel teedel.
Testid toetavad Vittoria väiteid, et Corsa Pro pakub 18% paremat puure kaitset kui vanemad mudelid [2]. Sellest hoolimata ei vasta laboratoorsed tulemused alati reaalse elu kogemustele. Mõned ratturid ütlevad, et isegi tugeva puurevastupidavuse numbritega käitub Vittoria kummaliselt, kui väikesed puurid juhtuvad.
Rehvi Paksuse Keskkoht: 2.3mm vs 2.4mm
Keskmustri mõõtmised näitavad, et Vittoria Corsa Pro-l on veidi paksem profiil 2.4mm võrreldes Continental'i 2.3mm [6]. See väike 0.1mm erinevus osaliselt seletab Vittoria kõrgemat puure skoori. Mõlemal rehvil on võrreldes vastupidavusmudelitega suhteliselt õhukesed mustrid.
Jah, just õhuke muster aitab mõlemal rehvil saavutada suurepärast kiirus, kuna õhem kumm tähendab tavaliselt vähem rullimistakistust. Mõlemad paksused saavutavad võistlemiseks kaitse ja jõudluse vahel magusa koha.
Külgseina Kaitse Ülevaade
Maapinnal tehtud testid näitavad, et külgseina kaitse ei ole nii lihtne, nagu laboratoorsed andmed viitavad. Vittoria Corsa Pro kasutab puuvillast katte konstruktsiooni, mis võib näidata ootamatuid nõrku kohti. Mõned ratturid leiavad, et väikesed puurid Corsa Pro-s "jõhkralt keelduda tihendamast" ja võivad "korduvalt uuesti avada pärast sõitu" [2].
See probleem võib tuleneda Corsa Pro lateksiga kaetud puuvillast karkassist, mis ei seondu hästi tubeless tihendiga võrreldes vulkaniseeritud konstruktsiooniga [2]. Paindlik puuvillase katte loomus võib lasta haavadel sõitude ajal uuesti avada. Rehv töötab hästi, kuni äkki ei tööta [2].
Rattur kirjeldas, et Corsa Pro külgseinad tunduvad "märgatavalt õhemad" kui Continental [10]. GP5000 S TR näib töötavat paremini tihendiga ja võib olla usaldusväärsem tüüpilistes sõidutingimustes, olenemata sellest, mida labori punktsioonitestid näitavad.
Vittoria võidab kontrollitud testides, kui soovite parimat punktsioonikaitset koos hea kiirusiga. Kuid kui vajate usaldusväärset tubeless tihendust, võib Continental'i ettearvatav jõudlus töötada paremini, eriti igapäevaste treeningute puhul karedatel teedel, kus väikesed punktsioonid juhtuvad sageli.
Haarduvus ja käsitsemine niisketes tingimustes
Pildi allikas: Two Wheel Tales
Kiireimad maanteerattad vajavad rohkem kui lihtsalt puhtalt kiirus, et toime tulla keeruliste ilmastikutingimustega. Rehvi haarduvus niisketel pindadel teeb sageli vahe premium ja lihtsalt kiirete valikute vahel.
Niiske haarduvuse keskmine: 66 vs 74 punkti
Laboritestid näitavad selgeid erinevusi niiskete pindade haarduvuses nende konkurentide vahel. Vittoria Corsa Pro TLR haardub paremini 74 punktiga, samas kui Continental GP5000 S TR saab 66 punkti [6]. See 12% eelis muutub kriitiliseks ootamatute vihmade või niiskete hommikuste sõitude ajal.
Rehvi suurus mängib rolli Continental'i haardetulemustes. 28mm GP5000 S TR saavutab paremad tulemused 70 punkti võrreldes 25mm versiooni 66 punktiga [4]. Suurem Continental ei suuda siiski Vittoria muljetavaldavat niiskete ilmastikutingimuste jõudlust ületada.
Mõlemad ettevõtted on oma komponente kujundanud, et need taluksid paremini niiskeid tingimusi. Continental "tõhustas oma Black Chili koostisosade segu, et suurendada haarduvust niisketes tingimustes" [11]. Vittoria Race Formulation ühendab "Graphene + Silica", mis on spetsiaalselt "kohandatud tehniliseks võistlemiseks ja karmideks tingimusteks" [3].
Kurvide usaldusväärsus ja reaalse elu tunne
Labori mõõtmised räägivad vaid osa lugu. Ratturite kogemused paljastavad praktilised erinevused nende tubeless maanteeratta rehvide vahel keerulistes tingimustes. Vittoria Corsa Pro on varustatud "suunaga soontega, mis aitavad kummil külgsuunas deformeeruda, et suurendada haarduvust kurvides" [12]. See mehaaniline eelis töötab koos selle keemilise koostisega.
Ratturite kogemused toovad need erinevused selgelt esile. Üks kogenud rattur ütles, et GP5000-d panid teda "peaaegu end tapma" "kuivaval teel laskumisel", kui "tagumine osa libises täielikult minema, rakendades minimaalset pidurdusjõudu" [10]. Sama rattur leidis, et "Corsa Pro tunne on mugavam ja annab mulle head usaldusväärsust kurvides" [10].
Mõned ratturid kiidavad Continental'i koostisosade segu. Nad ütlevad, et see annab "suurepärase haarduvuse isegi niiskes ja külmas, inspireerides palju usaldusväärsust kurvides" [11]. Vittoria Corsa Pro hoiab siiski selget eelist maksimaalses kurvide soorituses. See ilmneb nii laboritestides kui ka ratturite tagasisides.
Vittoria parem niiske haarduvus võib olla olulisem kui Continental'i eelis rullimisvastuses, kui sõidate sageli niisketel teedel või tehnilistes laskumistes.
Reaalsed kiirus ja kasutusstsenaariumid
Võistlustulemused näitavad, milline tehnoloogia täidab oma lubadusi. Need premium tubeless maanteeratta rehvid näitavad ainulaadseid omadusi, kui ratturid suruvad neid teel oma piiridesse, mitte ainult laboritestides.
Jõudlus võistlustel ja grupisõitudel
Mõlemad rehvid on saavutanud muljetavaldavaid võite professionaalses rattasõidus. Vittoria Corsa Pro on toonud võite rattasõidu kõige prestiižsematel üritustel, sealhulgas Tour de France, Giro d'Italia, Vuelta a España, Milan-San Remo ja Paris-Roubaix [1]. Mathieu van der Poeli võit Paris-Roubaix's—võib-olla rattasõidu kõige tehniliselt keerulisem võistlus—näitab, kui hästi Corsa Pro talub karmi pinda [1].
Continental GP5000 S TR annab vabaaja ratturitele selge kiiruselise eelise reaalses sõidutingimustes. Ratturid säästavad umbes 5-7 sekundit 40 km ajavõistlusel kuivadel teedel, tänu Continental'i paremale veeretakistusele [9]. See efektiivsus aitab ratturitel hoida oma positsiooni vähemate pingutustega grupisõitudel.
Tan Wall vs Black Wall: 2W Erinevus
Rehvi välimus mõjutab selle sooritust üllataval viisil. Tan-seina Continental GP5000 S TR töötab mõõdetavalt aeglasemalt kui musta seina versioon—umbes 2 vatti rehvi kohta keskmisel rõhul [9]. Kaks rehvi loovad kokku umbes 4 vatti erinevust.
Põhjus tundub olevat mehaaniline, mitte puhtalt kosmeetiline. Jalgratta veeretakistuse eksperdid arvavad, et "tan-seina versiooni kattekaablid kaotavad rohkem, kuna neil puudub fikseerimine." Kaablid hõõruvad üksteise vastu ja vähendavad efektiivsust [9].
Võistlejad, kes soovivad tipptaset, peaksid valima mustad külgseinad tan-seinte asemel. See valik annab neile sama eelise nagu torudelt tubeless'ile üleminek [9].
Kulumismäär pärast 1000 km
Mõlemad rehvid kaotavad oma parima soorituse kiiresti, nagu näitab ulatuslik testimine. GP5000 S TR veeretakistus suureneb pärast esimest 1000 km 4-9% [9]. Hea uudis on see, et see langus tasandub pärast algset sisseharjumisperioodi.
Materjalimuutused selgitavad seda mustrit. Rehvi kattekaas kaotab mõningase "soodsa tagasipöörde efekti", kui värske kumm kulub [9]. See vähendab veidi efektiivsust, samas kui rehvid suudavad siiski kesta üle 2000+ miili [1].
Võrdlustabel
| Omadus | Continental GP5000 S TR | Vittoria Corsa Pro TLR |
|---|---|---|
| Konstruktsiooni spetsifikatsioonid | ||
| TPI (niidid tolli kohta) | 2/220 | 320 |
| Kompoundi tehnoloogia | Black Chili | Graphene+Silica |
| Kaal (25mm/28mm) | 255g | 273g |
| Süsteemi reguleeritud kaal | 275g | 293g |
| Kesktelje mustri paksus | 2.3mm | 2.4mm |
| Sooritusnäitajad | ||
| Rullimisvastupidavus (max rõhul) | 8.4 vatti | 9.3 vatti |
| CRR 120 psi juures | 0.00252 | 0.00279 |
| Niiskuse haardepunkt | 66 punkti | 74 punkti |
| Mustri punktsiooniskoor | 36 punkti | 46 punkti |
| Rõhu spetsifikatsioonid | ||
| Maksimaalne rõhk | 109 psi (25mm) | 95 psi |
| Hookless velje maksimaalne rõhk | 73 psi | Ei ole mainitud |
| Saadaval suurused | ||
| Suuruste vahemik | 25-32mm (700c) | 24-32mm (700c) |
| Lisavalikud | 650b (30mm, 32mm) | Ei ole mainitud |
Järeldus
Minu põhjalik võrdlus nende premium tubeless valikute vahel paljastab mitmeid olulisi erinevusi Continental GP5000 S TR ja Vittoria Corsa Pro TLR vahel. Mõlemad rehvid kuuluvad tänapäeva kiireimate maanteeratta rehvide hulka ning igaühel on oma tugevused, mis võivad sõltuda teie sõidustiilist.
Continental GP5000 S TR näitab paremat rullimisvastupidavust 8.4 vatti maksimaalsel rõhul võrreldes Vittoria 9.3 vatiga. See väike efektiivsuse eelis võib aidata konkurentsivõimelistel sõitjatel säästa 5-7 sekundit 40 km ajavõistlusel. Continental'i kergem kaal (255g vs 273g) aitab samuti kiirusel tõusmisel.
Vittoria Corsa Pro TLR toimib paremini keerulistes tingimustes, pakkudes paremat niiskuse haardepunkti (74 punkti vs 66) ja punktsioonikindlust (46 punkti vs 36). Need omadused muutuvad kriitiliseks halva ilma või kehva teepinna korral. Vittoria loob natuke efektiivsust, et pakkuda teile paremat ohutust ja usaldusväärsust.
Teie isiklikud sõiduvajadused peaksid aitama teil otsustada. Kiirusest ja kuivades tingimustes võistlemisest huvitatud sõitjad eelistavad Continental GP5000 S TR madalamat rullimisvastupidavust ja kergemat konstruktsiooni. Muutuvate ilmade või kehvade teede korral võivad sõitjad rõõmuga loobuda 1 vatist rehvi kohta, et saada Vittoria Corsa Pro paremat niiskuse haardepunkti ja punktsioonikaitset.
Mõned praktilised punktid vajavad samuti tähelepanu. Musta külgseina Continentalid töötavad paremini kui nende tan-seina versioonid umbes 2 vatiga rehvi kohta. Mõlemad rehvid näitavad pärast esimest 1000 km mõningast jõudluse langust, enne kui nad tasanduvad ülejäänud oma elu jooksul.
Rehvi valik hõlmab rohkem kui lihtsalt kiireima valiku tegemist. Õige valik tasakaalustab kiirus, haardumine, vastupidavus ja usaldusväärsus teie sõidutingimuste põhjal. Continental võib olla veidi kiirem, kuid Vittoria pakub eeliseid, mida paljud sõitjad hindavad rohkem kui mõne sekundi säästmine.
Oled mõlemast valikust rahul - mõlemad esindavad kaasaegse maanteerehvi tehnoloogia parimat ja töötavad palju paremini kui tavalised valikud. Täiuslik rehvi valik sõltub sellest, millised omadused on sinu sõidustiili ja tingimuste jaoks kõige olulisemad.
KKK
K1. Kuidas võrreldakse Continental GP5000 S TR ja Vittoria Corsa Pro rullimisvastupidavust? Continental GP5000 S TR näitab paremat rullimisvastupidavust 8.4 vatti maksimaalsel rõhul võrreldes Vittoria Corsa Pro 9.3 vatiga. See efektiivsuse eelis võib säästa konkurentsisõitjatelt 5-7 sekundit 40 km ajavõistlusel.
K2. Milline rehvi pakub paremat märgade olude haardevõimet? Vittoria Corsa Pro TLR paistab silma märgades tingimustes 74 punkti märja haarde skooriga, võrreldes Continental GP5000 S TR 66 punktiga. See 12% eelis tagab parema haarde ja kurvide läbimise kindluse niisketes või vihmasetes tingimustes.
K3. Kas nende rehvide vahel on olulisi erinevusi punktsioonikindluses? Jah, Vittoria Corsa Pro saavutab märkimisväärselt kõrgema kulumise punktsiooniskoori 46 punkti võrreldes Continental GP5000 S TR 36 punktiga. See viitab sellele, et Vittoria pakub paremat vastupidavust tavalistele teehädadele nagu klaas ja teravad praht.
K4. Kuidas need rehvid professionaalses võidusõidus toimivad? Mõlemad rehvid on professionaalses võidusõidus osutunud edukaks. Vittoria Corsa Pro on toonud võite suurtes üritustes nagu Tour de France ja Paris-Roubaix. Continental GP5000 S TR on samuti laialdaselt kasutusel profipelotonis, kus paljud sõitjad kiidavad selle kiirus ja efektiivsust.
K5. Kas külgseina värvid mõjutavad rehvi jõudlust? Huvitaval kombel, jah. Musta külgseina versioon Continental GP5000 S TR toimib mõõdetavalt kiiremini kui selle beež külgseina versioon, olles keskmisel rõhul umbes 2 vatti vähem rullimisvastupidavust. See erinevus on tingitud rehvi konstruktsioonist, mitte ainult kosmeetilistest teguritest.
Viidatud allikad
[1] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooWVjWKVa4J8J-fVBeAajm8k6EyHTa2IPR6Qlh6Z__qi7vKyUpI
[2] - https://www.cyclingnews.com/reviews/vittoria-corsa-pro-tire-review/
[3] - https://vittoria.com/products/corsa-pro-tubeless-ready
[4] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-28-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[5] - https://www.trainerroad.com/forum/t/continental-grand-prix-5000-s-tr-pressure/63762
[6] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[7] - https://www.biketiresdirect.com/product/continental-grand-prix-5000-s-tr-650b-road-tire?v=650X032&srsltid=AfmBOophwI2m8hOKIZZ7iIftgxP3bWPcHtrPYqewwy_egvEvlatp33a5
[8] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-pro-tlr
[9] - https://fasterbikeblog.com/blog/roll-faster-on-your-bike-content/when-it-comes-to-the-fastest-road-bike-tires-2-brands-clearly-lead-the-pack/
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173898
[11] - https://road.cc/content/review/continental-grand-prix-5000-tr-300783
[12] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooY6Ej_1gZkIZrLAT3QeHKK0bWp2tsqDie5N8v0OM8d4cMz5Rvq
Ratsuta RydeCruz'is — jõudlusjalgrattasärkide valik hingavas Bamboo BreathTech kangas, tasuta ülemaailmne kohaletoimetamine.
