Liikumise jälgimise stuudio sobitamine maksab 250–500 dollarit. Põhipoe sobitamine maksab 100–200 dollarit. Ja enamik sellest rahast ostab endale komplekti valemeid, nurga sihte ja reguleerimisreegleid, mida saad kodus rakendada mõõdulindi, kõvakaanelise raamatu ja oma telefoniga. See ei ole kriitika heade sobitajate aadressil, kes teenivad oma tasu spetsiifilistes olukordades, millest me räägime. See on lihtsalt aus matemaatika keskmise ratturi jaoks.

See juhend on täielik 2026. aasta DIY protokoll: sadula kõrguse valemid koos töötava näitega, klotsi seadistamise numbrid, valu diagnoosi tabel millimeetri täpsusega lahendustega ja otsekohene vastus, millal professionaalne sobitamine on tegelikult tasu väärt.

Peamised järeldused

- Järgi järjekorda: klotsid, siis sadula kõrgus, siis sadula tagasiviik, siis ulatus. Iga samm sõltub eelmisest.

- Valemid viivad sind lähedale. Video viib sind õigesse kohta. Sihtige 25–35° põlvekõverdust pedaali põhjas (umbes 30° tee jaoks), filmitud külje pealt treeneril.

- Muuda ühte asja korraga, 3–5 mm sammudega, ja sõida 2–3 korda enne muudatuse hindamist.

- Valul on suund. Põlve esiküljel esinev valu tähendab tavaliselt, et sadul on liiga madal või liiga kaugel ette. Põlve tagaküljel esinev valu tähendab liiga kõrget või liiga kaugel tagasi.

- Kokkuvõttes DIY kulu: alla 20 dollari tööriistadele, või 0–75 dollarit, kui lisad AI sobitamise rakenduse nagu MyVeloFit. Stuudio sobitamine teenib oma tasu püsiva valu, vigastuste ajaloo või uue jalgratta ostmise eest.

Mis on Uut Jalgratta Sobitamisel 2026. Aastal

Jalgratta sobitamine on viimase kümnendi kõige huvitavamas faasis. Enamik müra ei muuda seda, kuidas sa oma jalgratast kodus seadistad. Need kolm asja muudavad.

Lyhikesed pedaalid on muutunud peavooluks. Vana 172.5 mm vaikimisi on kiiresti kadumas ja 165 mm on nüüd tavaline "lühikese pedaali" standard professionaalide ja sobitamise ringkondades. Lühikesed pedaalid avavad puusa nurga pedaali tõuke ülemises osas, mis leevendab puusa kokkusurumist ja võimaldab sul sõita madalamal, ilma et peaksid torso kokku klappima. Siin on sobitamise reegel, mis on oluline: kui lühendad oma pedaale X mm, tõsta oma sadulat umbes X mm, et säilitada jala sirutust. Vaheta 172.5 mm pedaalid 165 mm vastu ja sinu sadul peab tõusma umbes 7.5 mm. Jäta see samm vahele ja sinu hoolikalt seadistatud asend muutub vaikselt liiga madalaks.

UCI joonistas ümber kokpiti reeglite raamatu. Alates 1. jaanuarist 2026 peavad mass-start jalgrattad ja cyclocross jalgrattad UCI üritustel olema vähemalt 400 mm laiad (umbes 380 mm keskelt-keskmesse). Käepideme siselaiuse miinimum alandati 320 mm-lt 280 mm-le septembris 2025, maksimaalne laius on piiratud 65 mm kummalgi küljel, ja velodroomi võistlemiseks kehtib alates 2027 oma 350 mm miinimum. Mida see kõik sinu jaoks tähendab? Kui sa ei võistle UCI litsentsi all, siis mitte midagi. Kitsad lenksud jäävad meie jaoks täiesti seaduslikuks ja need on aerodünaamiliselt nutikas valik. Ära lase professionaalsel reegli muuta sinu amatöörseadet.

AI kaamera sobitamine on küpsenud tõeliseks valikuks. MyVeloFit, juhtiv veebipõhine AI sobitustööriist, jälgib teie liigese nurki lühikese video põhjal, kus te pedaalite treeneril, ja soovitab kohandusi. Ei mingit rakenduse allalaadimist, ei sensoreid. Tasuta Starter tasand annab teile ühe sobituse üleslaadimise nädalas. 35 dollari suurune ühekordne Enthusiast-pilet ostab kaks nädalat juurdepääsu viie üleslaadimisega päevas, ja 75 dollari aastane Pro plaan katab piiramatud jalgrattad ja üleslaadimised, ekspertide inimülevaade on saadaval alates 75 dollarist. Stuudiod on samal ajal liikunud kõrgemale turule survekaardistamise ja 3D liikumise jäädvustamisega, mis on täpselt põhjus, miks hindade vahe DIY ja stuudio vahel jätkuvalt suureneb.

Veel üks trend, millest tasub teada. Küsige sobitajatelt, millist parandust nad kõige sagedamini teevad, eriti üle 50-aastaste sõitjate puhul, ja kuulete sama vastust: tõstke lenkstangi, lühendage ulatust. Vastupidavuse positsioonid 2026. aastal on kõrgema kuhja ja lühema ulatusega kui viis aastat tagasi. Kui kahtlete, kalduda mugavuse poole. Hiljem võite alati madalamale minna.

Tööriistakomplekt: Mida vajate enne, kui puutute boltiga kokku

Vajate vähem, kui arvate. Tegelikult alla 20 dollari, lisaks sellele, mis teil juba on.

• Meetritape
• Kõvakaaneline raamat (sisemõõdu mõõtmiseks)
• Plumb joon, mis tähendab, et iga nöör, mille külge on seotud väike kaal
• Vaimu tase (telefonitaseme rakendus töötab)
• Kuuskantvõtmed, tavaliselt 4/5/6 mm
• Teie telefonikaamera, ideaalis treeneri või ukseava toetamiseks
• Tehniline märkmik. See on mitte-kauplemise objekt.

Salvestage oma praegune positsioon enne midagi muutmist. Mõõtke ja kirjutage üles: sadula kõrgus (alumise tugipunkti keskelt sadula ülaosani, mööda sadulatuubi), sadula tagasitõmbamine (sadula nina plumb joonest, mis on langetatud alumisest tugipunktist), sadula ja lenkstangi ulatus ning sadula ja lenkstangi langus. See on teie tagasipöördumisnupp. Iga kohandamine, mida te siit edasi teete, on eksperiment, ja eksperimendid vajavad baasjoont, millele tagasi pöörduda.

Seejärel mõõtke oma sisemõõt õigesti, sest kaks neljast sadula kõrguse meetodist sõltuvad sellest. Seisake paljajalu seljaga seina vastu, jalad umbes 15 cm kaugusel. Tõstke kõvakaaneline raamat kindlalt oma kubemesse, selg seina vastu. Kindlalt tähendab kindlalt: simuleerite sadula survet, seega ärge olge õrn. Mõõtke põrandast raamatu ülaosani sentimeetrites, tehke seda kolm korda ja võtke keskmine. 5 mm sisemõõdu viga läheb otse teie sadula kõrgusesse.

Lõpuks tehke standover sanity check. Istuge jalgratta selga lamedate kingadega. Soovite, et horisontaalse ülemise toru kohal oleks 1–2 tolli kõrgust või vähemalt 2 tolli kaldu toru kohal. Kui see test ebaõnnestub, ei päästa teid ükski mikroreguleerimine. Raam on vale suurusega, ja teie järgmine peatus on meie maanteeratta suuruse juhend, mitte teie kuuskantvõtmed. Sobitus kohandab jalgratta, mis on põhimõtteliselt õige teie jaoks. See ei saa päästa ühte, mis ei ole.

Samm 1 — Seadke oma klambrid kõigepealt (põhi, millega keegi ei alusta)

Peaaegu kõik alustavad DIY sobitamist sadulast. See on vale suund. Teie klambrid otsustavad, kus teie jalg pedaali kohal asub, mis on see kang, mille kaudu kõik teised mõõtmised toimivad. Liigutage oma klambreid pärast sadula kõrguse seadmist ja olete vaikselt muutnud oma efektiivset jala ulatust. Palju õnne, peate alustama uuesti.

Esiteks ees-taga positsioon. Baas, mida professionaalsed sobitajad kasutavad: pedaali telg asub otse esimese metatarsaali pea all (luuline sõlm teie suure varba taga), või 2–5 mm selle taga, hoides telje esimese ja viienda metatarsaali pea vahel. Leidke sõlm oma kinga peal, märkige selle asukoht tallale teibiga ja joondage klamber nii, et telje märk vastaks. Peenhäälestage sealt edasi 3–5 mm. Klambri tagasiviimine rahustab vasikaid ja leevendab kuuma jalga pikkadel sõitudel. Kui lähete liiga kaugele tagasi, võite aga tekitada valu põlve taga.

Järgmine on pööramine ja ujuvus. Ujuvus on vaba pööramine, mida teie klamber võimaldab enne, kui pedaal vabastatakse, ja see on teie kindlustuspoliis põlvevalu vastu. Teadke oma numbreid:

Kas teil on olnud põlveprobleeme? Valige kõrge ujuvusega variant (kollane SPD-SL või punane Keo) ja laske oma jalal leida oma nurk. Null-ujuvusega klambrid lukustavad kõik valitud pöörded, sealhulgas teie vead.

Lõpuks, jalgade laius. Maanteepedaalid asetavad teie jalad umbes 135–150 mm kaugusele (Q-faktor). Vaadake oma põlvi eestpoolt, kui pedaalite treeneril. Kas põlved sukeldavad ülespoole? Laiendage oma seisu, liigutades klambreid sissepoole (enamik annab 4–6 mm külgsuunalist vahemikku) või lisades 1–2 mm pedaali pesurit kummalegi poole. Kas põlved painutavad väljapoole? Kitsendage seda. Pikema teljega pedaalid võivad lisada kummalegi poole 2–5 mm, kui klambri reguleerimine on ammendunud. Teie põlv peaks liikuma üles ja alla nagu püstol, mitte ringe joonistama.

Samm 2 — Sadula kõrgus: Neli valemit, üks töötav näide

Sadula kõrgus on kõige suurema pöördemomendi reguleerimine jalgrattal, ja uurimistöö toetab seda. 2025. aasta uuring Frontiers in Sports and Active Living leidis, et põlve nurk on ainus kõige tundlikum muutuja sadula kõrguse muutustes; masinõppe mudelid suudavad sadula kõrguse tingimusi määrata ainult põlve nurga põhjal umbes 80% täpsusega. Vale seadistamine maksab ka reaalselt jõudu. Faria ja Cavanaghi klassikaline 1978. aasta töö hindas karistuse umbes 1% jõust iga 1% kõrvalekalde eest optimaalsest kõrgusest.

Siin on neli meetodit, kõik sama näidissõitja jaoks, kelle sisekõrgus on 80 cm:

Vaikne täiendamine, kuna vähemalt üks populaarne veebijuhend eksib selles osas: 109% meetod mõõdetakse pedaali telje ja sadula tipu vahel, mitte alumise otsa järgi. Just see on põhjus, miks Hamley arvestab pedaali pikkust ja LeMond ei tee seda.

Protsess, mida ma tegelikult kasutaksin: vali LeMond või Hamley, et saada sentimeetri täpsusega, seejärel lase videol töö lõpetada. Aseta oma telefon puusakõrgusele, külgvaates, ja salvesta 30 sekundit stabiilset pedaalimist treeneril. Peatu alumises surnud keskpunktis ja kontrolli põlve nurka. Tasuta nurga rakendus töötab, samuti MyVeloFit'i AI jälgimine. Seejärel filmi tagant ja vaata oma puusasid. Kõikumine tähendab, et oled liiga kõrgele läinud.

Reguleeri 3–5 mm sammudega ja filmi uuesti. Paigaldajad töötavad umbkaudu 1° põlve-nurga muutuse reegli järgi iga 1 mm sadula kõrguse kohta, mis tähendab, et väikesed liikumised loevad rohkem, kui nad tunduvad. Ja 2026. aasta joonis: kui vahetad lühemate pedaalide vastu, tõuseb sinu sadul sama palju, kui sa lühendasid. Üleminek 172.5 mm-lt 165 mm-le tähendab, et sadul tõuseb umbes 7.5 mm, või sinu põlve nurk kaldub välja vahemikust, ilma et sa kunagi sadulapostile puudutaksid.

Samm 3 — Sadula tagasiviimine ja kallutus

Kuna kõrgus on seadistatud, aseta sadul ette-taha. Klassikaline alguspunkt on KOPS, mis tähendab Põlv Pedaali Telje Üle. Istu sadulale keset, pedaalid horisontaalsed (3 ja 9 kell) ja lase oma plumb joon ettepoole suunatud põlvekapsli esiosast alla. See peaks langema umbkaudu pedaali telje kaudu. Kaasaegsed paigaldajad käsitlevad KOPS-i kui korduvat aluspinda, mitte biomehaanika seadusena; tugevate tuharatega ratturid istuvad sageli veidi taga, agressiivsed positsioonid veidi ees. DIY eesmärkidel on see täpselt see, mida sa tahad: viide, mis on järjepidev, mõõdetav ja lihtne uuesti kontrollida.

Kõrgus ja tagasiviimine on omavahel seotud, kuna sadul liigub mööda sadulatoru nurka, mitte sirgelt ette. Reegel: iga 3 mm, mil sa sadulat ette liigutad, tõsta seda umbes 1 mm (ja alanda, kui liigud tagasi), et säilitada efektiivne jala sirutamine. Kui seda vahele jätad, siis "müstiliselt" tühistad sadula kõrguse seadistamise töö, mille just lõpetasid Sammus 2.

Kaks riistvara kontrolli, kui sa seal all oled:

• Klamber asend. Sadulapostiklamber peaks olema suhteliselt keskel sadula raudade peal. Kui oled sadula viinud raudade äärde, et oma positsiooni tööle panna, siis sul ei ole tagasiviimise probleemi. Sul on vaja teistsugust stem'i pikkust või tagasiviimise/joonelise sadulapost.
• Kallutus. Tase sadul oma veetase, või hoia seda maksimaalselt paar kraadi nina alla. Mitte kunagi nina üles. Nina üles sadul surub survet pehmesse koesse ja sunnib sind istuma kõveralt, et sellest pääseda.

Istme valik on siin samuti oluline, ja 2026. aastal on selge mänguplaan. Fitteri heuristika: teie iste peaks olema vähemalt 10 mm laiem kui teie istmeluude vahemaa agressiivse positsiooni jaoks ja umbes 20 mm laiem rohkem püsti positsiooni jaoks. Istmeluude mõõtmiseks saate kodus. Istuge kõva pingile asetatud lainelisele kartongile, leidke kaks depressiooni ja mõõtke keskelt keskelt. Lühikese ninaga istmed jäävad heaks põhjuseks domineerivaks trendiks: need toetavad ettepoole vaagna pöörlemist ilma pehmete kudede surveeta, mis on põhjus, miks need on levinud profipelotonist peaaegu igasse kestvussõidukite katalooge.

Samm 4 — Ulatus ja juhtrauda langus

Esiosa on koht, kus DIY sobitused sageli valesti lähevad, tavaliselt seetõttu, et ratturid kopeerivad positsioone, mida nad on näinud, mitte positsioone, mida nad suudavad hoida. Professionaalsed fitterid on selle osas otsekohesed: "rattad liiga madalal ja liiga kaugel" on kõige levinum viga, mida nad parandavad, eriti üle 50-aastastel ratturitel.

Alustage kapuutside testiga. Sõitke treeneril käed kapuutsidel. Otsite kergelt painutatud küünarnukke (kunagi mitte lukus), lõdvestunud ja neutraalseid õlgu ning mitte mingit tunnet, et toetate oma torso peopesadega. Kui teie küünarnukid lukustuvad sirgeks, teie sõrmeotsad roomavad kapuutsidel või teie õlad tõusevad teie kõrvade suunas, on ulatus liiga pikk.

Languse juhised ratturi tüübi järgi:

• Kestvusratturid: 0–5 cm iste ja juhtraud langus
• Võistlejad ja paindlikud ratturid: 5–10+ cm, teenitud järk-järgult. Paindlikkus ja keskuse tugevus määravad siin lae, mitte ambitsioon.

Kaalu jaotamine on teie tunnetuslik ristkontroll. Tõhus tee positsioon paneb umbes 60% teie kaalust tagaratastele ja 40% esiratastele. Tuimad käed pärast 45 minutit on teie esiratas, mis ütleb, et see kannab liiga palju.

Tunne oma fikseerimise suurusi enne ostmist. Koonused muutuvad 10 mm sammudega ja enamik jalgrattaid talub ühte sammu mõlemas suunas, enne kui käsitsemine kannatab. Juhtrauda kõrgus liigub 5–20 mm korraga läbi juhtkangi vahede. Vahede liigutamine on tasuta; uus koonus on 30–50 dollari katse. Alustage kõrgel ja lühikesena, sõitke kaks nädalat ja alles siis otsustage, kas soovite madalamat ja pikemat. Juhtraudade langetamine, millele olete kohanenud, on lihtne. Ükskõik kui agressiivne kabiin on, taastumine võtab kuude kaupa kaela ja käte kaebusi.

Ja 2026. aasta kontekst professionaalsest reeglite raamatust: UCI 400 mm minimaalne juhtrauda laius kehtib ainult litsentseeritud mass-start võistlustele. Kõigile teistele jäävad kitsad juhtraudade valikuks, mis vähendab teie esipinda. Kui lähete kitsamaks, oodake veidi kiiremat juhtimist ja korrake kapuutside testi. Kitsamad juhtraud tõhusalt pikendavad teie ulatust.

Valu-diagnostika tabel: Sümpptom → Põhjus → Täpne lahendus

Salvestage see osa. Valu maanteerattal on suunatud: koht, kus see valutab, näitab, mis on valesti liikunud, ja lahendus tuleb numbriga.

Ühe muudatuse reegel. Muuda ühte muutujat, sõida 2–3 korda, siis hinda uuesti. Standardkorrektsiooni suurused: sadula kõrgus ±5 mm iga muudatuse kohta (uurige mitte rohkem kui 10–15 mm kokku algväärtusest), sadula ette-taha 5–10 mm, stem'i pikkus 10 mm sammudega, lenkstangi kõrgus 5–20 mm, sadula kallutus ±1–2°. Muuda korraga kolme asja ja sa ei tea kunagi, milline neist töötas või milline põhjustas uue probleemi.

Kaks stsenaariumi näitavad, kuidas tabel oma väärtust õigustab. Stsenaarium üks: rattur tunneb põlve ees valu kolm nädalat pärast "lihtsalt kiiresti" sadula vahetamist. Uue sadula raudade kõrgus on madalam võrreldes selle tipuga, seega efektiivne sadula kõrgus langes ilma sadulapostita liikumata. Tõsta 5 mm, filmina uuesti, valmis. Stsenaarium kaks: tuimad käed igal sõidul, mis kestab üle tunni. Instinkt ütleb, et vaja on polsterdatud kindaid. Tabel ütleb, et kaalujagamine. Lenksu tõstmine 10 mm ja sadula tagasiasendi uuesti kontrollimine viib kaalu peopesadelt ära; kindad ravisid sümptomit, mitte põhjust.

Tagasiside tsükkel on kiire. Sobivuse probleemid avalduvad tavaliselt kahe või kolme sõidu jooksul pärast muudatust. Hoia pärast iga sõitu märkmeid, sest sobivuse logi muudab ebamugavustunde lahendatavaks mustriks.

DIY vs AI rakendused vs stuudio sobivus: mida sinu raha ostab

Aeg vastata küsimusele, mis tõenäoliselt sind siia tõi: kas sa tõesti pead kellelegi maksma?

Minu aus arvamus: DIY pluss tasuta AI kontroll katab suurema osa ratturitest. Selle juhendi valemid on samad, millele sobivuse süsteemid tuginevad, ja sinu telefoni kaamera mõõdab sama põlve nurka, mida stuudio liikumise jälgimise seade teeb. Lihtsalt vähem kümnendkohti.

Kui professionaalne sobivus tõeliselt teenib oma $250–500:

1. Püsiv valu pärast süsteemset DIY-d. Sa oled töötanud diagnoosi tabeliga, muutnud ühte asja korraga, loginud 2–3 testisõitu iga muudatuse kohta ja see ikka valutab. See on signaal professionaalseks hindamiseks, võimalik, et meditsiiniliseks.
2. Vigastuste ajalugu. Põlveoperatsioon, puusaliigese vahetus, kroonilised seljaprobleemid. Sobivuse spetsialist, kes suudab sinu liikumist rattast eemal hinnata, on siin iga dollari väärt.
3. Kahtlustatav jala pikkuse erinevus. Tõeliselt asümmeetrilised lahendused (shimmed, nihkes klambrid) jäävad usaldusväärse DIY diagnoosi piiridest välja.
4. Suur uus ratta ost. $300 sobivus enne $5,000 ratta ostmist on odav kindlustus vale geomeetria vastu.

Kui ükski neist neljast ei kehti sinu kohta, kuluta stuudio raha rehvidele ja alusta mõõtmist.

Korduma kippuvad küsimused

Kuidas teha ise jalgratta sobivust kodus? Tööta selles järjekorras: klambrid kõigepealt (pedali telg esimese metatarsaali pea all), seejärel sadula kõrgus (sisemine õmblus × 0.883 alates alumisest pesast alguseks, täpsustatakse videoga 25–35° põlvekõveruse juures), seejärel sadula tagasiviimine (KOPS plumb-line kontroll), seejärel ulatus ja langus (küünarnukid kergelt kõverad käepidemetel). Muuda ühte muutujat korraga, 3–5 mm sammudega, 2–3 testisõitu muudatuste vahel. Kogu komplekt: mõõdulint, raamat, nöör kaaluga, kuusnurk võtmed ja telefon.

Mis on sadula kõrguse valem? On kaks standardset. LeMond: sisemine õmblus × 0.883, mõõdetuna alumise pesas oleva keskpunkti ja sadula tipu vahel (80 cm sisemine õmblus annab 70.6 cm). Hamley, mida nimetatakse ka 109% meetodiks: sisemine õmblus × 1.09, mõõdetuna pedali telje alt, kui pedaal on madalaimas asendis, sadula tipuni (80 cm annab 87.2 cm). Mõlemad on alguspunktid. Kinnita videoga põlve nurga kontrolliga.

Milline põlve nurk peaks mul olema pedaali madalaimas asendis? 25 ja 35 kraadi vahel põlvekõveruses, maanteesõitjad sihivad tavaliselt umbes 30°. See dünaamiline mõõtmine (Holmesi meetod) on kaasaegne kuldstandard, ja 2025. aasta uuring leidis, et põlve nurk on kõige tundlikum näitaja sadula kõrguse vea osas.

Kuidas ma tean, kas mu sadul on liiga kõrge või liiga madal? Liiga kõrge: puusad kõiguvad külgedele (filmi tagant), valu põlve tagaosas, tuimad käed või sadula ebamugavustunne vaagna ebastabiilsuse tõttu. Liiga madal: valu põlve eesosas ja krampis, üleliia kõverdatud jalg pedaali madalaimas asendis. Reguleeri 3–5 mm kaupa; põlve nurk muutub umbes 1° iga millimeetri kohta.

Miks mu põlved valutavad jalgrattaga sõites? Tüüpiliselt sobivus, mitte füüsiline vorm. Suunareegel: põlve ees oleva valu korral viitab see sadulale, mis on liiga madal või liiga ettepoole, põlve tagaosa valu viitab sadulale, mis on liiga kõrge või liiga tagapool, ja põlve sisepinna valu viitab klambri pöörlemisele või jalalaba laiusel. Jalgratturid, kellel on olnud põlvevalu, peaksid eelistama kõrge hõljumisega klambreid (kollane SPD-SL 6° või punane Keo 9°).

Kui palju maksab professionaalne jalgratta sobivus ja kas see on seda väärt? Põhilised poe sobivused maksavad 100–200 dollarit; liikumise jälgimise stuudio sobivused maksavad 250–500 dollarit. Tasub teha, kui püsiv valu pärast süsteemset DIY-d, vigastuste ajalugu, kahtlustatav jala pikkuse erinevus või enne suurt jalgratta ostu. Enamikule teistele jalgratturitele piisab sellest DIY protokollist koos tasuta AI kontrolliga, mis katab enamikku kasust.

Kas AI jalgratta sobivuse rakendused nagu MyVeloFit on head? Jah, selle mõõtmise osas. MyVeloFit jälgib liigeste nurki telefonivideost, kus sa oled treeneril, ja märgib positsioonid, mis on soovitatavatest vahemikest väljas. Starter tasand on tasuta (üks üleslaadimine nädalas), 35 dollari eest kahe nädala pass ja 75 dollarit/aasta plaan selle kohal. Mida ükski rakendus ei saa teha: hinnata sidemete stabiilsust, diagnoosida jala pikkuse erinevust või jälgida, kuidas sa jalgrattalt maha liigud. Kasuta rakendusi nurkade kinnitamiseks; kasuta inimest kõigi meditsiiniliste küsimuste jaoks.

Protokoll, kokkuvõte

DIY jalgratta sobivus ei ole ühe päeva mõõtmine. See on lühike, distsiplineeritud tagasiside tsükkel, ja nüüd tead, kuidas seda juhtida.

Tegevuste järjekord: klambrid kõigepealt (telg esimese metatarsaali pea all, kõrge hõljumine, kui ei ole tõestatud teisiti), sadula kõrgus teiseks (valem, et lähedale saada, 25–35° põlve nurk videol, et õigeks saada), tagasiviimine kolmandaks (KOPS baasjoon, tõsta 1 mm iga 3 mm edasi), kokpit viimaseks (küünarnukid kõverad, 0–5 cm langus vastupidavuse sõitjatele, ligikaudu 60/40 tagumine-esimene kaal). Üks muudatus korraga. Kolm kuni viis millimeetrit iga liikumise kohta. Kaks või kolm sõitu enne hindamist. Märkmed pärast iga sõitu.

Pea seda üheksakümne minuti seadistamiseks, paariks nädalaks väikesteks täiendusteks ja vähem kui 20 dollariks tööriistadele, võrreldes 250–500 dollariga stuudio versiooni eest, kus on oluliselt samad mõõtmised. Matemaatika soosib mõõdulinti.

Kui tänane sessioon näitas, et raam ise on vale suurusega, alusta meie maanteeratta suuruse juhendiga, enne kui midagi mikroreguleerid. Kas seadistad oma esimest langetatud juhtrauda jalgratast nullist? Meie 2026. aasta maanteerattad algajatele juhend sobib loomulikult selle protokolliga. Ja kui positsioon on paika pandud ja sõidud pikenevad, muutub mugavus kütuse probleemiks; meie jalgrattatoitumise juhend pikkadeks sõitudeks jätkab sealt, kus sobivus lõpeb.