Igal aastal tellib paar tuhat ratturit vastu tavapärast tarkust ja ostab süsiniku maanteeratta raami otse Hiinast. Enamik neist jõuab BikeForums ja RoadBikeReview, rääkides sama lugu: raami saabus, see oli kergem kui oodata, see sobis ideaalselt ja nad on seda sõitnud kolm aastat ilma probleemideta.

ICAN Cycling on bränd, mis on kõige sagedamini nende lugude keskmes. Asutatud Shenzhenis 2009. aastal, millel on nüüd laod Hispaanias, Suurbritannias, Ameerikas, Austraalias ja Saksamaal, on ICAN saanud viidatud punktiks DIY ehitajatele, kes otsivad parimat võimalikku süsiniku maanteeraami raha eest.

A22 aero raami hind on umbes ~$800. UCI-sertifitseeritud süsiniku rattad hindadega, mis panevad Zippi toote meeskonna ebamugavust tundma. Ehitajate kogukond, kes on nüüd oma teise ja kolmanda ICAN raami peal. Siin on aus, filtreerimata hinnang.

Kes on ICAN? Otsene tarbijale suunatud süsiniku pioneer

ICAN oli üks esimesi Hiina süsiniku jalgratta brände, kes tõsiselt investeeris globaalsetesse logistika infrastruktuuridesse. Kuigi paljud konkurendid saatsid kõik ühest Hiina laost — mis sageli tõi kaasa nädalate pikkused tarneajad ja kallid tollimaksud — asutas ICAN piirkondlikud laod, mis võimaldavad saata enamiku Euroopa, Põhja-Ameerika ja Austraalia aadressidele nädalaga.

Tootmismaht on märkimisväärne: umbes 1,700 süsiniku raami ja 2,000 süsiniku rattakomplekti toodetakse igakuiselt. See ei ole kodune tegevus. ICANi maht annab sellele tarneahela eelise ja kvaliteedi järjepidevuse, millega väiksemad konkurendid vaevu suudavad sammu pidada.

Brändi turupositsioon on selge: ICAN müüb raame ja rattaid, mitte täisrattaid. See on teadlik valik, mis piirab brändi massiturule suunatud atraktiivsust, kuid teenib ideaalselt oma põhiklienti — tehniliselt pädevat ratturit, kes teab, millist grupikomplekti nad soovivad, kellel on arvamusi sadula eelistuste kohta ja kes soovib ehitada ratta, mis on täpselt kohandatud nende vajadustele.

Raamide valik: A9, A22 ja rohkem

A22 on ICANi kõige rohkem arutatud raami, mida on üle vaadanud Hambini inseneritehnika ja mida soovitatakse pidevalt maanteeratta ehitajate kogukondades. $800 eest UCI-nõuetele vastava aero süsiniku raami, mille kaal on umbes 1,058g, on väärtuspakkumine, millega on raske vaielda.

ICAN Süsinikrataste: Teine Tugev Pool

ICANi süsinikrataste valik võrdub oma raamidega kogukonna austuses. AERO seeria pakub mitmeid velje sügavusi — 35mm, 40mm, 50mm, 60mm ja 88mm — kõik UCI heakskiiduga ja hindadega, mis tavaliselt jäävad vahemikku $400 kuni $700 ratta komplekti kohta.

Konteksti jaoks: kvaliteetne süsinikrataste komplekt Bontragerilt, Zippilt või Envelt sarnaste sügavustega algab tavaliselt $1,500 ja ulatub $3,500+ni. ICANi $500 eest 50mm UCI-sertifitseeritud süsinikrataste komplekt on tõeliselt veenev alternatiiv sõitjale, kes soovib aerodünaamilist kasu, kuid ei ole seotud konkreetse kaubamärgi kleebisega.

Mida Ühendus Tõeliselt Ütleb

ICANi tugevaim toetus ei tule tasustatud arvustustest, vaid foorumite teemadest. BikeForumsis on kümneid teemasid, mis ulatuvad mitme aasta taha, kus ICANi raamide ja rataste omanikud jagavad pikaajalise omamise kogemusi. Muster on järjepidev:

• Raamid saabuvad hästi pakendatuna, aeg-ajalt on märgatud väikeseid kosmeetilisi puudusi
• Sõidutunne on kirjeldatud kui jäik, kuid mitte karm — sobiv aerodünaamilise geomeetria jaoks
• Mitmed omanikud teatavad, et neil on 2–4 ICAN raami, korduv ost on tugevaim toetus
• Peasüsteemi tolerantsid on aeg-ajalt kitsad — paljud ehitajad märgivad vajadust laagri pressi ja hoolika paigalduse järele
• Mõned värvipuudused kõrgläikega viimistlustel on märgatud — matt viimistlus kipub olema parema kosmeetilise järjepidevusega

Tõelised Riskid Osta Otseselt Hiinast

Olla aus riskide osas on siin oluline. Süsinikutee raam ostmine ICANilt ei ole sama, mis astuda Trek edasimüüja juurde. Riskid on reaalsed, isegi kui need on hallatavad.

• Ei kohaliku edasimüüja tuge: Kui midagi läheb valesti, tegelete ICANi klienditeenindusega erinevates ajavööndites. Vastusaeg on vähemalt 24–48 tundi.
• Ei edasimüügi väärtust: ICAN raam on kasutatud turul väärt vaid murdosa oma ostuhinnast. Ostate sõitmiseks, mitte investeerimiseks.
• Tehniline pädevus vajalik: Jalgratta ehitamine raamistikust nõuab teadmisi komponentide ühilduvusest, õigest pöördemomendist ja kaablite marsruutimisest. See ei ole algaja ost.
• Partii varieerumine: Mõned kasutajad teatavad kvaliteedi erinevustest tootmispartiide vahel. Järjepidevus on parem kui viis aastat tagasi, kuid see ei ole nii usaldusväärne kui Trek või Giant tootmisliin.

Otsus

Ostmine otse Hiinast on reaalne risk. Kuid õigele ostjale — informeeritud, tehniliselt osavale ja sõitmisele keskendunud, mitte edasimüügile — on ICAN teinud selle riski väga hallatavaks ja tasu tõeliselt silmapaistvaks.