Cannondale SystemSix vs SuperSix: Mikä nopeuskonetta voittaa? [2025 Opas]

Kaksi pyörää. Molemmat huippunopeita. Yksi mahdoton valinta.

"Odota, tarvitseeko minun todella valita maailman nopeimman pyörän ja monipuolisimman nopeusdemoni välillä?" 🤔

— Jokainen Cannondale-intoilija, koskaan.

Tässä on dilemmasi: SystemSix tuo mukanaan tuulitunnelidataa, joka väittää saavansa nopeuden kruunun, kun taas SuperSix EVO on juuri julkaissut huikean 30% aerodynaamisen parannuksen edeltäjäänsä verrattuna. Puhutaanpa siitä, kuinka vaikeaa elämä on nopeuden ystäville!

SystemSix? Puhtaasti aerodynaamista aggressiota. Syvät, paksut putkiosat, jotka on rakennettu tasaisille teille ja kumpuileville mäille. SuperSix EVO? Enemmän kuin sveitsiläinen armeijaveitsi nopeuskonetta — kevyempi, ketterämpi, mutta silti tarpeeksi nopea saamaan ajokaverisi hikoilemaan.

Tässä tulee mielenkiintoista: Nykyinen SuperSix EVO säästää kuljettajilta 12 wattia 45 km/h verrattuna vanhaan versioon. Tämä on vakavaa puuhaa. Molemmat pyörät mahtuvat 30 mm renkaat ongelmitta, mutta aja niitä peräkkäin ja vannot, että ne ovat eri planeetoilta.

Paino kertoo oman tarinansa. SuperSix EVO:n premium Lab71 -runko? Höyhenenkevyt 770 g. Hi-Mod painaa 810 g, standardi 915 g. Samaan aikaan SystemSix kantaa ylimääräisiä kiloja tuulenleikkaavien putkimuotojensa ansiosta. Mutta tässä on juttu — nuo syvät aerodynaamiset osat eivät ole vain näyttäviä. Ne tarjoavat todellisia nopeusetuja, jotka saattavat tehdä painorangaistuksesta sen arvoisen.

Valmiina valitsemaan myrkkyäsi? Kaivetaan syvemmälle siihen, mikä tekee näistä Cannondale-raketeista toimivia ja selvitetään, kumpi kuuluu autotalliisi!

Runkosuunnittelu ja aerodynamiikka

Kun laitat nämä pyörät vierekkäin, erot hyppäävät heti esiin. Puhumme kahdesta täysin erilaisesta filosofiasta tuulen huijaamiseksi.

Putkiprofiilit: Syvä Aero vs Hienostunut Aero Muoto

SystemSix ei leiki — se on täynnä paksuja, lyhennettyjä ilmavirtauskäyriä joka puolella. Cannondale käytti "tunteja tuulitunnelissa ja lukemattomia laskennallisia fluididynamiikan malleja" [1] saadakseen nämä profiilit kohdalleen. Se alaputki? Puhtaasti NACA:n etureunan hyvyyttä, samalla kun se noudattaa UCI:n sääntöjä [1]. Aggressiivisuus ei riitä kuvaamaan sitä.

SuperSix EVO pelaa älykkäämpää peliä. Toki, se on neljännen sukupolven runko, jossa on virtaviivaisempia, elegantimpia putkia, mutta tässä on se nerokas osa — se tarjoaa silti vakavia aerodynaamisia etuja ilman, että se menee täysin paksuputkimuotoon. Satulaputki ja satulatolppa seuraavat "kapeampi on nopeampi" -ajattelua, ja ne on varustettu aeroprofiililla ja lyhennetyllä takasegmentillä, joka leikkaa ilmaa [1].

Kaapelireititys: Sisäinen Delta Steerer vs HollowGram Knot

SuperSix EVO:n juhlaväline? Delta Steerer -teknologia. Kuvittele kolmion muotoinen ohjaustanko, joka luo tilaa sisäiselle kaapelireititykselle ilman suuria ohjaustangon laakereita [1]. Tulos? "Saumaton integrointi pyörän kaapeleista ohjaamosta runkoon, samalla kun se pienentää ohjaustangon etupinta-alaa vähentääkseen ilmanvastusta" [1]. Melko hienoa insinöörityötä.

SystemSix menee eri suuntaan. HollowGram Knot -järjestelmä reitittää kaiken tangon kautta kahteen osaan jakautuvan stemmin kanteen, sitten ohjaustangon läpi ennen ohjaustangon laakereita [2]. Tämä Knot SystemBar tarjoaa "kaikki yhden kappaleen maantietangon aerodynaamiset edut, plus pituuden, leveyden ja kulman säädettävyyden perinteisessä erillisessä tanko- ja stemmijärjestelmässä" [5]. Parasta molemmista maailmoista, käytännössä.

Renkaan vapaa tila: 30 mm molemmissa, mutta erilaiset käyttötapaukset

Molemmat pyörät käsittelevät 30 mm renkaita 6 mm vapaalla tilalla ympäri [3], mutta tässä tulee mielenkiintoista. SuperSix EVO pitää tuota vapaata tilaa kutsuna — "käytä leveämpiä renkaita enemmän mukavuutta ja hallintaa varten, tai ohuempia kevyen reagoinnin vuoksi" [1]. Täydellinen maaston joustavuus.

SystemSix? Eri tarina. Se käyttää tyypillisesti kapeampia 25 mm renkaita [6], koska puhdas nopeus on tavoite. Ne leveämmät vanteet (32 mm ulkopuolelta) tekevät myös taikojaan — ne voivat nostaa 23c renkaat 26 mm:iin tai muuttaa 25c renkaat 28 mm:iin [5]. Kaikki on kyse aerodynaamisen edun maksimoimisesta sileillä teillä.

Paino ja Kiipeämisen Tehokkuus

Aika olla armottoman rehellinen siitä, mitä ne ylimääräiset grammamäärät todella tarkoittavat, kun tie kallistuu ylöspäin.

Runkojen Painot: Numerot Eivät Valehtele

Cannondale jakaa SuperSix EVO:n kolmeen hiilikuituvaihtoehtoon, joista jokainen kertoo erilaisen painotarina. Premium Lab71 -runko painaa huikeat 770g (koko 56cm, maalattu ja valmiina rakennettavaksi) [7] — vakavasti, se on kevyempi kuin useimpien ihmisten vesipullot. Siirry Hi-Modiin ja saat 810g [6], kun taas standardi hiilikuiturunko asettuu 915g [6].

SystemSix? Ne paksut aerodynaamiset putket vaativat veronsa. Rungon paino ylittää tyypillisesti 1 000g, mikä heijastaa kaikkea sitä ylimääräistä hiilikuitua, jota tarvitaan ilmavirran läpäisemiseen.

Kokonaiset Rakennelmat: Puoli Kiloa Tekee Eroa

Kun nämä rungot kootaan kokonaisiksi pyöriksi, ero kasvaa. Testit osoittavat, että SuperSix EVO Hi-Mod 1 painaa 7.2kg [6] verrattuna SystemSixin 7.7kg [6]. Jos haluat hienostella huipputason Lab71 -rakennelmalla, flirttailet UCI:n painorajan 6.8kg [8] kanssa — se on vankka puoli kiloa etua verrattuna vastaaviin SystemSix-asetuksiin.

Missä Painolla On Oikeasti Merkitystä: Kiipeämisen Todellisuus

Tässä matematiikka kohtaa vuoret. SuperSixin painoetu tuo noin 1.5% edun aerodynaamisista pyöristä 5 km:n nousuissa, joissa on 6.3% kaltevuus [9]. Jos puretaan tarkemmin: jokainen 2.2kg ylimääräinen paino maksaa sinulle noin 8 wattia kiipeämisessä [9], kun taas aerodynamiikka säästää vain noin 4.8W ilmanvastusta vastaan noilla nopeuksilla.

🚨 Käännekohta: Risteyspiste sijaitsee noin 6-7% kaltevuuksissa [9]. Jyrkempi kuin se? SuperSix hallitsee. Lempeämmällä maastolla? SystemSix alkaa palauttaa etuaan huolimatta painorangaistuksesta.

Tämä selittää, miksi ammattilaiset valitsevat SuperSixin vuoristovaiheissa, mutta tarttuvat SystemSixiin, kun reitti tasoittuu [10]. Se ei ole vain mieltymys — se on fysiikkaa.

Ajotunne ja Geometriset Erot

Numerot paperilla ovat yksi asia. Miltä nämä pyörät oikeasti tuntuvat alla? Siinä tapahtuu taika.

Stack ja Reach: Venytetty vs. Säädetty

SystemSix venyttää sinua pidemmälle — puhumme jopa 9 mm enemmän ulottuvuutta kuin SuperSix EVO koko valikoimassa. Mutta tässä on koukku: molemmat pyörät pitävät samanlaiset stack-korkeudet, joten etuosa-asentosi pysyy suunnilleen samana.

Mitä tämä tarkoittaa sinulle? SystemSix haluaa sinun olevan lukittuna tuohon tuulenvastaisen, TT-tyyliseen asentoon. SuperSix EVO? Se on hieman anteeksiantavampi, jos et ole aivan valmis menemään täyteen aerodynaamiseen soturiin.

Fiksu siirto Cannondalelta nykyisessä SuperSix EVO:ssa — he nostivat stackia hieman ja lyhensivät ulottuvuutta verrattuna vanhempiin sukupolviin. Käännös: useammat kuljettajat voivat oikeasti mahtua siihen ilman, että tarvitaan jooganopettajan joustavuutta.

Käsittely: Salama vs. Ukkonen

Tässä pyörät näyttävät todelliset värit.

SuperSix EVO? Puhdas salama. "Uskomaton käsittely" ja "räjähtävä kiihtyvyys" — sitä kuljettajat ylistävät. Suuntaa se kulmaan ja se reagoi kuin lukisi ajatuksiasi. Teknisiä laskuja? Peli on päällä.

SystemSix ottaa erilaisen lähestymistavan. Ajattele ukkosta salaman sijaan. Yksi kuljettaja tiivisti sen täydellisesti: "SystemSix on TANKKI." Ei puhuta mukavuudesta — puhutaan siitä kalliista vakaudesta, kun lasket 70 km/h tai taistelet sivutuulissa paljailla teillä.

Molemmat pyörät kantavat Cannondalen kilpailu-DNA:ta, mutta SystemSix vaihtaa osan siitä terävästä ketteryydestä vakauteen nopeudessa. Sinun päätettävissäsi, mikä on tärkeämpää.

Mukavuus: SAVE-teknologia vs. Aerodynaaminen Jäykkyys

Tässä kumit kohtaavat tien — kirjaimellisesti.

SuperSix EVO:ssa on Cannondalen SAVE-teknologia (Synapse Active Vibration Elimination, jos pidät kirjaa). Ajattele sitä mikrojousituksena, joka on rakennettu suoraan hiilikuitulaminaattiin. Strategiset joustovyöhykkeet rungossa ja haarukassa vaimentavat tien tärinää ennen kuin se saavuttaa sinut.

SystemSix? Eri tarina. Nämä syvät aero-putket priorisoivat jäykkyyttä mukautuvuuden sijaan. Kuten yksi pyöräilijä totesi, SystemSix "tuntuu jäykältä, mutta se ei ole epämukava missään tapauksessa." Kohtuullista, jos jahtaat watteja etkä välitä vaihtaa hieman tärinää nopeudesta.

Mutta jos ajat vakavia kilometrejä karheilla teillä, SuperSix EVO:n SAVE-satulatolppa antaa sinulle 4 mm joustoa pahimpien iskujen vaimentamiseksi. Se on ero sen välillä, että pääset maaliin satasen lenkin jälkeen virkeänä tai tunnet, että olet ollut maalipuristimessa.

Nopeusfriikit saattavat hyväksyä tämän kaupan. Kaikille muille? SuperSix EVO pitää sinusta huolta (ja istuinluistasi).

Rakennusvaihtoehdot ja hinnoittelu

Raha puhuu, ja näillä Cannondalen nopeusdemoneilla on paljon sanottavaa lompakostasi!

Runkoluokat: Hiilikuituhierarkia selitetty

SuperSix EVO:ssa on kolme makua hiilikuitohyvästä. Huipulla? Mielettömän Lab71-versio, jonka 770 g rungon paino [11] — vakavasti, tämä on kevyempi kuin jotkut vesipullot! Hi-MOD-malli on vain 40 g raskaampi, 810 g [11], käyttäen Cannondalen allekirjoittamaa korkeamoduulista taikaa. Jopa "normaali" hiilikuiturunko painaa kunnioitettavat 915 g [11].

SystemSix pitää asiat yksinkertaisina — vain Hi-MOD ja normaali hiilikuitu. Lab71-vaihtoehtoa ei ole, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että nuo paksut aero-putket tarvitsevat ylimääräistä materiaalia.

Vaihteistohullutus: Budjettiystävällisestä pankkituhoamiseen

Molemmissa pyörissä on vaihteistovaihtoehtoja, jotka saavat pääsi pyörimään. SystemSix Hi-MOD kulkee tyypillisesti elektronisten herkkupaloiden, kuten Shimano Ultegra Di2 12-vaihteisen [12], kanssa. Haluatko mekaanista vaihteenvaihtoa? Sinun on katsottava normaaleja hiilikuitumalleja.

SuperSix EVO? Paljon enemmän vaihtoehtoja. Aloita mekaanisella Shimano 105:llä, etene elektronisiin Di2-vaihtoehtoihin, aina täyteen Dura-Aceen [6]. SRAM-fanit saavat Red AXS -rakennuksia molemmissa pyörissä, vaikka SuperSix tarjoaa myös Force-vaihtoehtoja [6]. Hauska fakta: tehomittarit ilmestyvät pääasiassa Lab71-malleihin, joissa on SRAM Red -rakennuksia [6].

Vahinko: £3,000 - £12,500

Valmistaudu hinnoittelun todellisuustarkistukseen!

SuperSix EVO alkaa kohtuullisemmasta £3,000:n hinnasta EVO 4 -varustukselle [6] — ei juuri taskurahaa, mutta vakaville pyöräilijöille saavutettavissa. SystemSix? Premium-asettelu tarkoittaa, että katselet noin £5,000:ta minimissään [6].

Haluatko mennä täyteen lompakkotuhomoodiin? Molemmat pyörät voivat helposti ylittää £10,000. Huippu SystemSix Hi-MOD Dura-Ace Di2 maksoi aiemmin $10,999 [13], kun taas premium SuperSix -rakennukset voivat nostaa hinnan £12,500:aan.

SmartSense: Teknologinen lisäosa

Alun perin suunniteltu Synapsea varten, SmartSense on nyt saatavilla molemmissa nopeuskoneissa [6]. Etu- ja takavalot sekä Garminin takana oleva tutka, kaikki yhdellä akulla [6]. Kuulostaa hienolta, eikö? Tiedä vain, että se lisää noin 500 g ajovarusteeseesi [6] — suorituskyvyn kauppa, jota kannattaa harkita, jos jokainen gramma on sinulle tärkeä.

Ei sisälly rakennukseesi? Ei hätää — Cannondale tarjoaa SmartSensea jälkiasennuksena yhteensopiville rungoille [14].

Nopea viite: SystemSix vs SuperSix EVO

Tarvitsetko faktat nopeasti? Tässä on rinnakkainen vertailusi siitä, mikä tekee jokaisesta pyörästä ainutlaatuisen:

Onko valinta vielä vaikeaa? Taulukko ei valehtele — mutta ajotyyliisi vaikuttaa lopullinen päätös.

Yhteenveto

Lopullinen Tuomio: Mikä Cannondale on Sinulle Oikea?

Aika totuuden hetkeen. Sinulla on kaksi absoluuttista rakettia, joista jokaisella on oma supervoimansa.

The SystemSix? Tasamaasi tuhoaja. Tuulitunnelissa testattu, aerodynaamisesti optimoitu, rakennettu tekemään jokaisesta wattista merkityksellinen, kun tie venyy loputtomasti eteenpäin. Täydellinen, jos jahtaat KOM:ia kumpuilevassa maastossa tai tarvitset sitä kalliota vakaata käyttäytymistä, kun vauhti kasvaa todella suureksi.

The SuperSix EVO? Vuoristokilpailijasi. Höyhenkevyt Lab71 hiilikuitu yhdistyy nerokkaaseen suunnitteluun, joka ei tee kompromisseja. Kiipeää kuin unelma, käsittelee kuin raiteilla, eikä rasita sinua huonoilla teillä SAVE-teknologian ansiosta.

Asiasta on se — tässä ei ole väärää valintaa. Molemmat pyörät ovat älyttömän hyviä siinä, mitä ne tekevät.

Valitse SystemSix, jos:

• Tasaiset ja kumpuilevat tiet ovat leikkikenttäsi 🏎️
• Jahtaat puhdasta nopeutta kaiken muun yli
• Kalliota vakaus 50kph+ kuulostaa houkuttelevalta
• Et välitä kantaa muutamia ylimääräisiä grammoja aerodynaamisten etujen vuoksi

Valitse SuperSix EVO, jos:

• Vuoret saavat sydämesi laulamaan 🏔️
• Haluat yhden pyörän, joka tekee kaiken loistavasti
• Mukavuus on tärkeää pitkille ajomatkoille
• Lompakkosi suosii £3,000 aloitushintaa

Raha on myös tärkeää. SuperSixin alhaisempi aloitushinta tekee siitä helpommin saavutettavan, mutta molemmat pyörät voivat siirtyä vakavaan hintaluokkaan, jos haluat kaikki hienot varusteet.

Yhteenvetona? Ajotyyliisi valitsee voittajan. Rakastatko kiipeämistä? SuperSix EVO koko päivän. Elätkö nopeudelle tasaisemmassa maastossa? SystemSix kutsuu nimeäsi.

Joka tapauksessa saat pyörän, joka saa ajokaverisi todella kateellisiksi. Joten valitse yksi, kiinnitä kengät ja valmistaudu lentämään! 🚀

Usein Kysytyt Kysymykset

Q1. Mitkä ovat Cannondale SystemSixin ja SuperSix EVO:n keskeiset erot? SystemSix on suunniteltu puhtaaseen aerodynaamiseen suorituskykyyn syvien putkimuotojen avulla, kun taas SuperSix EVO tasapainottaa aerodynamiikkaa kevyen kiipeämisen tehokkuuden kanssa. SystemSix loistaa tasaisilla ja vaihtelevilla maastoilla, kun taas SuperSix EVO on monipuolisempi ja toimii hyvin vuoristoisilla alueilla.

Q2. Mikä Cannondale-malli on nopein? Cannondale SystemSixia kutsutaan usein "maailman nopeimmaksi pyöräksi" tuulitunnelitietojen perusteella. Kuitenkin SuperSix EVO on myös tehnyt merkittäviä aerodynaamisia parannuksia, säästäen kuljettajilta 12 wattia 45 km/h nopeudella verrattuna edelliseen sukupolveensa.

Q3. Miten SystemSixin ja SuperSix EVO:n painot vertautuvat? SuperSix EVO on merkittävästi kevyempi, ja premium Lab71 -version runko painaa vain 770 g. Sen sijaan SystemSixin runko ylittää tyypillisesti 1 000 g syvempien aero-putkiprofiilien vuoksi. Valmiit pyörärakennelmat näyttävät SuperSix EVO Hi-Mod 1:n painavan 7,2 kg verrattuna SystemSixin 7,7 kg:aan.

Q4. Ovatko molemmat pyörät mukavia pitkillä ajomatkoilla? SuperSix EVO:ssa on Cannondalen SAVE-mikrovaimennusteknologia, mikä tekee siitä mukavamman pitkillä ajomatkoilla. SystemSix, vaikka se on jäykempi aerodynaamisen painotuksensa vuoksi, kuvataan silti epämukavaksi. Kuljettajan mieltymykset ja aiottu käyttö määrittävät, kumpi on sopivampi pidempiin aikoihin satulassa.

Q5. Mikä on näiden Cannondale-mallien hintahaarukka? SuperSix EVO:lla on saavutettavampi lähtöhinta, alkaen noin £3,000 perusmalleista. SystemSix säilyttää premium-aseman, ja hinnat alkavat noin £5,000. Molemmat pyörät tarjoavat huippuluokan rakennelmia, jotka voivat ylittää £10,000, ja jotkut premium SuperSix -konfiguraatiot lähestyvät £12,500.

Viitteet

[1] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo/supersix-evo-3
[2] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/first-ride-cannondale-systemsix/
[3] - https://escapecollective.com/review-cannondales-supersix-evo-hi-mod-ii-balances-reputation-with-modern-performance/
[4] - https://www.cannondale.com/en-us/technology/delta-steerer
[5] - https://bikerumor.com/first-ride-review-2019-cannondale-systemsix-disk-brakes-aero-fastest-road-bike-in-the-world/
[6] - https://www.cyclist.co.uk/buying-guides/cannondale-supersix-systemsix-synapse
[7] - https://www.cannondale.com/en-us/bikes/road/race/supersix-evo
[8] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/new-cannondale-supersix-evo-first-ride-impressions-a-lightweight-bike-as-fast-as-an-aero-model?srsltid=AfmBOorTmQWMbV8Iu7nkUJAYv8yMYs9gxoUwPBSF5BeL3RgNYY9GpXZY
[9] - https://www.cyclist.co.uk/in-depth/uphill-battle-aero-vs-lightweight-field-test
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=163335
[11] - https://www.strictlybicycles.com/products/cannondale-supersix-evo-lab71-frameset?srsltid=AfmBOorrJfYjI9fV_QnFhvCEzBYDvW-SA8cEDuDiAmaJakTKUL5Aj52Q
[12] - https://www.cannondale.com/en/bikes/road/race/systemsix/systemsix-hi-mod-ultegra-di2
[13] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a22013996/cannondale-systemsix-aero-bike-first-look/
[14] - https://bikerumor.com/cannondale-smartsense-gives-all-new-2022-synapse-integrated-lights-radar-on-single-battery/

Ride in RydeCruz — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech-kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.

Dual Stripe Dynamics | Tummanruskea Mies Lyhythihainen PaitaEssential | Kermainen Mies Lyhythihainen PaitaGlide Flow | Vaaleanharmaa Mies Lyhythihainen Paita

Selaa kaikkia paitoja →