Cervélo S5 Ultegra Di2 Arvostelu: Nopein Pyörä, Jonka Olen Testannut 15 Vuoteen

Pyhä nopeus! 🚀

15 vuoden aikana maantiepyörien testaamista luulin, että olin kokenut kaiken, mitä pyöräilymaailma voi tarjota. Sitten Cervélo S5 Ultegra Di2 ilmestyi ja käänsi odotukseni täysin ylösalaisin.

Tämä ei ole vain toinen kaunis aerodynaaminen pyörä näyttävillä komponenteilla. Puhumme samasta koneesta, joka vei Team Jumbo-Visman kolmelle etapille voittoon vuoden 2022 Tour de Francessa. 7.5 kg koossa 56, odottaisit sen tuntuvan raskaalta, mutta tässä on se juttu—se kulkee kuin se olisi tehty ilmasta ja salamoista.

Numerot kertovat osan tarinasta: 13% jäykempi ohjainputkessa, 25% jäykempi keskiössä, ja 42g ilmanvastuksen väheneminen uusien putkimuotojen ja erottuvan Y-putken ansiosta. Mutta numerot kertovat vain osan totuudesta. Mikä todella merkitsee? Jokainen polkaisusykli tuntuu siltä kuin se olisi suoraan kytketty rakettipolttoaineeseen.

Jatketaan elefantista huoneessa—se €9,699 hintalappu ei ole juuri taskurahaa. Mutta kun olen testannut tätä nopeuskonetta, minulla on ajatuksia siitä, ostavatko nuo eurot sinulle aitoa suorituskykyä vai vain kalliita ylpeilyoikeuksia.

Valmiina selvittämään, mikä tekee tästä pyörästä niin erityisen? Puretaan tarkalleen, miksi S5 saattaa olla lopullinen nopeusase—ja ansaitseeko se paikan autotallissasi.

Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) Tekniset Tiedot ja Rakennus Yhteenveto

_{Kuvan Lähde: GRAN FONDO Cycling Magazine}

Aika päästä sisälle hyviin asioihin! Se, mitä katsot, ei ole vain toinen kallis pyörä—se on huolellisesti koottu komponenttien kokoelma, joka on suunniteltu yhden yksinkertaisen tavoitteen ympärille: tehdä sinusta nopeampi.

Jokainen osa tässä koneessa on valittu nopeus etusijalla. Puretaan, mikä saa tämän pyörän toimimaan.

Runko: Hiilikuitu Aerodynaaminen Suunnittelu Y-Putken Integraatiolla

S5:n sydän on sen hiilikuiturunko, eikä Cervélo ole pihistellyt tässä. Hyödyntäen täysimääräisesti UCI:n päivitettyjä sääntöjä, he ovat syventäneet rungon osia ja maksimoineet putkimuodot—erityisesti ohjainputken ja keskiön ympärillä, missä se on tärkeintä. Tuloksena? 65 gramman ilmanvastuksen väheneminen [2] [2] verrattuna edelliseen versioon.

Se ikoninen Y-putki ei ole vain ulkonäköä varten. Hienostunut integraatio käyttää nyt vain yhtä pituutta pulttia (tehdäkseen elämäsi helpommaksi) samalla kun se vähentää painoa 53g [2]. Lisäksi saat äärettömän kallistuksen säätömahdollisuuden 0–5 astetta täydelliseen käsi-vipu-asentoon [2].

Voimansiirto: Shimano Ultegra Di2 12-Vaihde

Tässä asiat muuttuvat mielenkiintoisiksi. S5 on varustettu Shimanon uusimmalla 12-vaihteisella sähkövaihteistolla—mutta se ei ole täysin langaton, kuten saatat odottaa. Sen sijaan se on älykäs puolilangaton järjestelmä, jossa langaton viestintä on ohjaamossa ja vaihteet on kytketty suoraan sisäiseen satulaputken akkuun [2].

Voimansiirto sisältää 52/36T kampisarjan, joka on yhdistetty 11-30T kasettiin (joissakin malleissa on 11-34T) [4] [5]. Mutta tässä on se juttu—Cervélo lisää 4iiii Precision Pro GEN3+ kaksipuoleisen tehomittarin [4]. Se on todellista arvoa.

Jarruvoima tulee Ultegra R8170 hydraulisista levyjarruista, joissa on Shimano CL800 Centerlock -levyt [4]—paljon luottamusta, kun lennät alas mäkeä.

Renkaat: Reserve 52/63 Aero Rengassarja

Renkaat ansaitsevat erityistä huomiota. Tämä ei ole jokin valmis rengassarja—Reserve ja Cervélo kehittivät nämä erityisesti S5:lle. Epäsymmetrinen muotoilu yhdistää 52 mm syvän eturenkaan 63 mm syvään takarenkaaseen [6].

Miksi eri syvyydet? Eturenkaan sisäleveys on 25.4 mm, kun taas takarenkaan 24.4 mm [6] [82]. Tämä asettelu optimoi puolan pituuden ja jännitteen, antaen sinulle paremman vakauden, kun poikittaiset tuulet yrittävät työntää sinua ympäri [7].

Suorituskyvyn parannukset ovat todellisia: nämä renkaat testataan 50g nopeammiksi laminaarivirrassa ja 54g nopeammiksi turbulenttisessa virtauksessa verrattuna edelliseen Reserve 50/65 yhdistelmään [9].

Paino: 7.5 kg (Koko 56)

Koko paketti painaa 7.5 kg koossa 56 [10] [3]. Se ei ole höyhenpainoaluetta, mutta muista—tämä on aerodynaaminen pyörä, ei kiipeilykone. Paino heijastaa suunnittelun etusijaa: läpi ilman leikkaaminen sen sijaan, että kelluisit ylöspäin.

Renkaan Väli: Jopa 34mm

Älä huoli, että olet lukittuna kynänohueisiin renkaisiin. S5 toimitetaan 28 mm Vittoria Corsa TLR -renkailla, mutta se mahtuu jopa 34 mm leveisiin kumisiin [1] [8]. Tämä antaa sinulle vaihtoehtoja eri tieolosuhteisiin ilman, että aerodynaamisista eduista tarvitsee tinkiä.

Enemmän rengasleveyttä tarkoittaa alhaisempia paineita, parempaa mukavuutta ja parantunutta pitoa—kaikki ilman, että nopeus kärsii. Aika älykästä insinöörityötä.

Millainen S5 oikeasti tuntuu, kun sitä ajaa

_{Kuvan lähde: Road Bike Action}

Aika olla rehellinen siitä, miltä tämä pyörä tuntuu alla. Kun S5:ttä on testattu kaikilla pinnoilla sileästä asfalttiin kyseenalaisiin tiepintoihin, tässä on totuus sen luonteesta.

Ohjaus, joka lukee ajatuksesi

Etupää? Se on kuin suora hermoyhteys tiehen. Suuntaa tämä vekotin sinne, minne haluat mennä, ja se vain menee sinne. Ei harhailua, ei epäilyksiä—vain puhdasta tarkkuutta.

Se 982 mm:n akseliväli (lyhyin luokassaan, muuten) tekee S5:stä yllättävän ketterän niin aerodynaamiselle koneelle. Virtaavat alamäet muuttuvat lähes meditatiivisiksi—pyörä seuraa valitsemaasi linjaa niin täydellisesti, että ohjaamista ei tarvitse juuri miettiä. Ikoninen Y-muotoilu ei ole vain näyttävää; se pitää kaiken paikallaan, kun työnnät kovaa.

Tässä on koukku: tiukat, tekniset alamäet vaativat täyden huomiosi. Tämä ei ole anteeksiantava pyörä, joka tasoittaa kuljettajan virheitä. Sinun on tuotava A-peli.

Voimansiirto, joka herättää sinut

Ensimmäinen polkaisusi? Boom. S5 sinkoaa eteenpäin kuin joku olisi juuri sytyttänyt raketin alle satulasi. Se 25 % jäykempi keskiö ei ole vain markkinointihölynpölyä—voit tuntea jokaisen wattin muuttuvan eteenpäin liikkumiseksi.

Kohtuulliset nousut noin 5 % kaltevuudella? Pyörä pysyy elävänä ja reagoivana. Mutta tässä on rehellisyyden hetki: kun tie nousee yli 8 %, se 7.5 kg:n paino alkaa näkyä. S5 suosii tasaista, istuvaa polkemista yli seisaalta tanssimisen. Se ei ole kevyt kiipeilijä, eikä se teeskennelläkään ole.

Mukavuuden todellisuustarkistus

Olkaamme suoria—mukavuus ei ollut ykkösprioriteetti, kun Cervélo suunnitteli tätä nopeuskonetta. Mutta se ei ole myöskään kidutuslaite.

34 mm:n rengaskorkeus on ystäväsi tässä. Kun käytät niitä vakio 28 mm:n renkaita 65-70 psi paineella, saavutetaan makea paikka nopeuden ja elävyyden välillä. Siirry tubeless-tekniikkaan, laske painetta hieman, ja yhtäkkiä karkeat tiet muuttuvat hallittaviksi.

Tiedä vain, mihin olet sitoutumassa: pidemmät ajot epätasaisilla pinnoilla muistuttavat sinua siitä, että tämä on ensisijaisesti kilpapyörä. Se aerodynaaminen satulatolppa ja jäykkä runko eivät vaimenna paljon tien tärinää. Jos koko päivän mukavuus on prioriteettisi, saatat haluta etsiä muualta.

Yhteenvetona? Tämä pyörä palkitsee taitavia kuljettajia, jotka osaavat työskennellä sen kilpailevalla luonteella.

Suorituskyvyn testaus: Nopeus, jäykkyys ja aerodynamiikka

_{Kuvan lähde: Rouleur}

Aika ottaa numerot vakavasti. Kun S5:ttä on testattu kuukausia todellisissa olosuhteissa, tiedot kertovat tarinan, joka vastaa tarkalleen sitä, mitä jalkasi tuntevat tiellä.

Suoraviivainen nopeus ja aerodynaamiset edut

Tässä asiat muuttuvat mielenkiintoisiksi. Se 42 g:n ilmanvastuksen väheneminen (vastaa 5.5 wattia 40 km/h) verrattuna 2014 malliin [9] ei ole vain markkinointihölynpölyä—se on nopeutta, jonka todella voit tuntea. Testaukseni aikana saavutin jatkuvasti 1-1.5 mph nopeampia tuloksia samalla ponnistustasolla [10].

Olen rehellinen, olin aluksi skeptinen. Marginaaliset voitot kuulostavat hienoilta paperilla, mutta merkitsevätkö ne oikeilla ajoilla? No, tutuissa alamäissä, joissa en ollut koskaan ylittänyt 35 mph muilla pyörillä, S5 saavutti vaivattomasti 38 mph [11]. Se ei ole vain kerskailua—se on aitoa, mitattavaa nopeutta.

Mutta tässä on se, mikä todella teki vaikutuksen: vastatuulisuoritus. Useimmat aerodynaamiset pyörät tuntuvat taistelevan ilmaa vastaan, ja tunnet sen taistelun myös. S5? Näet ja kuulet tuulen puhaltavan ohi, mutta henkisesti se ei vie sinulta voimia samalla tavalla [10]. Se on kuin pyörä tekisi raskaan työn, kun sinä vain nautit ajosta.

Jäykkyys sprinttikuormien alla

Nuo alustukivien jäykkyyden parannukset 25% ja 13% vääntöjäykkyyden lisäykset eivät ole vain insinöörikieltä [12]. Nouse ylös ja polje voimakkaasti—ero iskee heti. Jokainen watti menee suoraan eteenpäin [8].

Totta, 7.5kg painollaan tämä ei ole kevyin kilpailupyörä. Mutta se kiihtyy kuin jokin paljon kevyempi, kiitos poikkeuksellisen jäykkyyden [8]. Kun sprinttaat kurveista tai aloitat hyökkäyksen, tehonsiirto tuntuu välittömältä [11]. Lisäksi tuo vääntöjäykkyys pitää kaiken täydellisesti suorassa aggressiivisessa kaarreajossa [12].

Vertailu edelliseen S5:een ja kilpailijoihin

Uusi S5 ei ole vain nopeampi kuin edeltäjänsä—se on myös 100g kevyempi samalla kun se voittaa jäykkyydessä [9]. Melko vaikuttava insinöörikikka, jos kysyt minulta.

Kuinka se vertautuu kilpailijoihinsa? Olen testannut Specialized SL7:ää, Pinarello Dogma F:ää ja Colnago V4RS:ää, ja S5 vie kruunun suoranopeudessa [13]. Näiden pyörien lyhyin akseliväli ja takahaarukat antavat sille myös ketterän käsittelyn [13].

Nyt, SL7 ja V4RS voittavat rungon painossa (noin 800g verrattuna S5:n 975g), mutta S5:n kokonaispaketti tekee siitä "mahdollisesti jopa nopeimman pyörän", jota olen ajanut [8]. Muista vain—tämä nopeusdemoni rakastaa tasaisempaa maastoa. Jos kohtaat vakavia vuoria säännöllisesti, jokin kuten R5 saattaa sopia sinulle paremmin [14].

Hinnoittelu ja arvo: Onko S5:n hinta 9,699 € sen arvoinen?

_{Kuvan lähde: Mike's Bikes}

Puhutaan rahasta. 9,699 € hintalappu ei ole juuri se ylimääräinen raha, jonka löydät sohvatyynyjen välistä.

Kun olen testannut tätä konetta, minulla on rehellisiä ajatuksia siitä, ostavatko nuo eurot todella jotain erityistä—vai vain kalliita ylpeilyoikeuksia.

Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2 ja SRAM-rakennelmat

S5-mallisto kattaa useita rakennelmia, joissa on järkyttäviä hintahypähdyksiä. Ultegra Di2 -mallisi maksaa 9,699 €, kun taas Dura-Ace Di2 -versio vaatii 12,999 € [4]. SRAM-vaihtoehdot? Force AXS 9,999 € ja Red AXS 11,499 € (alennettuna 13,499 €:sta) [4]. Haluatko vain rungon? Se maksaa 5,499 € [4].

mikä on ero kaikkien näiden rakennelmien välillä? Lähinnä ryhmän paino ja vaihteistomuutokset. Dura-Ace saa 54/40T kampisarjan verrattuna Ultegraan 52/36T [15]. Mutta tässä on se, mikä on tärkeää—ne kaikki jakavat saman Reserve 52/63 -pyöräsetin ja tuon uskomattoman rungon alustan. Siellä asuu todellinen nopeus.

Kustannus vs suorituskyky -kompromissit

Ultegra Di2 -rakennelma osuu makeaan kohtaan. Säästät 3,300 € verrattuna Dura-Ace-versioon [4], samalla kun luovut ehkä 200-300g komponenttipainosta. Saat silti 95% suorituskyvystä. Dura-Ace-premiumista tulee vaikeaa luopua, ellei sinua makseta kirjaimellisesti kilpailemisesta.

Tuon kaksipuoleisen 4iiii tehomittarin lisääminen tuo todellista arvoa [15]. Mutta jotkut arvostelijat kyseenalaistavat oikeutetusti, pitäisikö minkään Ultegra-varustellun pyörän maksaa lähes 10,000 € [8]. Oikea huomio.

Kuka pitäisi harkita Ultegra-rakennelmaa?

Tämä pyörä on järkevä, jos olet "oikeasti, kilpailemassa, et vain satunnaisella KOM-huntilla" [16]. Vakaville kilpailijoille, jotka tavoittelevat konkreettisia suorituskykyparannuksia, hinta tulee perustellummaksi.

Viikonloppusoturit, jotka etsivät puhdasta pyöräilyiloa? Saatat haluta miettiä kahdesti. Kuten eräs arvostelija totesi: "Jos suorituskyky on tavoitteesi, niin se ehdottomasti edustaa kohtuullista arvoa... mutta pyöränä, jota omistaa ja vain ajaa ystävien kanssa, en ole niin varma" [16].

Yhteenvetona: Tämä on erikoistunut kilpailutyökalu. Se loistaa kilpailuissa, mutta saattaa olla liikaa rentoihin ajeluihin ystävien kanssa. Tiedä, mitä ostat ennen kuin kirjoitat tuon shekin.

Lopullinen tuomio: Äärimmäinen nopeuskone, mutta ei kaikille

🏁 Tuhansien kilometrien jälkeen Cervélo S5 Ultegra Di2:lla, tässä on yhteenveto: tämä on ehdottomasti nopein maantiepyörä, jota olen kokenut 15 vuoden pyörätestauksen aikana.

Toimiiko se näiden rohkeiden suorituskykyä koskevien lupausten mukaisesti? Ehdottomasti. Terävä käsittely, uskomaton aerodynamiikka ja räjähtävä voimansiirto luovat kokemuksen, joka on aidosti jännittävä. Nämä insinööritiedot—25% jäykempi keskiö, 13% jäykempi ohjaustanko—eivät ole vain markkinointihölynpölyä. Tunnet jokaisen osan tuosta suorituskykyedusta jokaisella polkaisulla.

Tässä tulee mielenkiintoinen osa: hinnalla €9,699, Ultegra Di2 -rakennus osuu makeaan kohtaan. Saat 95% Dura-Ace -suorituskyvystä samalla kun säästät yli €3,300. Fiksua rahaa juuri siellä.

Mutta ollaan rehellisiä sen suhteen, kenelle tämä pyörä oikeasti on tarkoitettu.

Jos kilpailet kilpailullisesti ja jahtaat jokaista mahdollista etua, tämä kone on täysin järkevä. Aerodynaamiset edut, tarkka käsittely ja mukana oleva kaksipuolinen voimamittari oikeuttavat helposti premium-hinnan. Et osta vain pyörää—investoit aitoon kilpailuetuun.

Viikonloppusoturit ja satunnaiset pyöräilijät? Saatat haluta pysähtyä ja miettiä. Toki S5 on insinöörityön ihme, joka saa sinut tuntemaan itsesi nopeudensyöjäksi. Mutta monet teistä saattaisivat saada enemmän iloa vähemmän erikoistuneesta koneesta, joka käsittelee vaihtelevaa ajokeliä paremmin. S5 dominoi ehdottomasti tasaisemmalla maastolla ja nopeissa ryhmäajossa, mutta se ei ole juuri monikäyttöinen.

Rehellinen mielipiteeni? Kysy itseltäsi, mitä pyöräily merkitsee sinulle. Kilpailu ja voitto ovat tärkeimmät? Harvat pyörät palvelevat sinua paremmin kuin tämä nopeusase. Rakastatko vain puhdasta iloa ystävien kanssa ajamisesta viikonloppuisin? Rahasi saattavat tuoda enemmän onnea muualla.

S5 ei vain toimi—se loistaa. Kysymys ei ole siitä, voiko tämä pyörä tehdä sinusta nopeamman (se voi), vaan siitä, vastaavatko sen erikoistuneet ominaisuudet pyöräilyunelmiasi. Oikealle pyöräilijälle tämä ei ole vain polkupyörä—se on tarkkuuskilpailuväline, joka ansaitsee jokaisen euron tuosta premium-hinnasta.

UKK

Q1. Onko Cervélo S5 Ultegra Di2 korkeassa hintaluokassaan sen arvoinen? S5 Ultegra Di2 tarjoaa poikkeuksellista suorituskykyä kilpailullisille pyöräilijöille, sen edistyksellisen aerodynamiikan, tarkan käsittelyn ja voimansiirron ansiosta. Kuitenkin satunnaiset pyöräilijät saattavat löytää paremman arvon vähemmän erikoistuneista pyöristä.

Q2. Miten Cervélo S5 suoriutuu nousuissa? Vaikka S5 loistaa tasaisemmalla maastolla ja kohtuullisissa nousuissa, se saattaa tuntua vähemmän tehokkaalta erittäin jyrkissä nousuissa. Vuoristoreiteillä pyörät kuten Cervélo R5 saattavat olla sopivampia.

Q3. Mitkä ovat tärkeimmät erot Ultegra Di2:n ja Dura-Ace Di2:n versioiden välillä S5:ssä? Pääerot ovat vaihteiston painossa ja vaihteisto-ominaisuuksissa. Ultegra Di2 -versio tarjoaa lähes identtistä suorituskykyä merkittävästi alhaisemmalla hintapisteellä, mikä tekee siitä paremman arvon useimmille pyöräilijöille.

Q4. Miten uusi S5 vertautuu edelliseen malliin suorituskyvyn osalta? Uusi S5 tarjoaa merkittäviä parannuksia, mukaan lukien 42g: n ilmanvastuksen vähennys, 25% lisääntynyt keskiön jäykkyys ja 13% suurempi vääntöjäykkyys. Se on myös 100g kevyempi säilyttäen erinomaisen aerodynamiikan.

Q5. Minkä tyyppinen pyöräilijä hyötyisi eniten Cervélo S5 Ultegra Di2:sta? Tämä pyörä on ihanteellinen kilpailullisille pyöräilijöille, jotka etsivät jokaista mahdollista etua nopeudessa ja aerodynamiikassa. Se sopii erityisesti tasaiselle ja vaihtelevalle maastolle, nopeille ryhmäajoille ja pyöräilijöille, jotka priorisoivat suorituskykyä monikäyttöisyyden sijaan.

Viitteet

[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/

Ride in RydeCruz — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech-kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.

Neat Flow | Tumma punainen naisten pitkähihainen paitaPure Shift | Tumma ruskea miesten lyhythihainen paitaStellar Grid | Musta miesten pitkähihainen paita

Selaa kaikkia paitoja →