Cervélo Soloist -arvostelu 2025: Parempi kuin R5 useimmille pyöräilijöille?
Cervélo Soloist ylittää kuilun kevyen R5:n ja tuulenhuijaavan S5:n välillä yhdistäen niiden parhaat ominaisuudet. Esitelty vuonna 2023, tämä monipuolinen pyörä painaa noin 250g enemmän kuin R5 ja 250g vähemmän kuin S5. Suunnittelu saavuttaa täydellisen tasapainon kiipeämiskyvyn ja aerodynaamisen suorituskyvyn välillä.
Soloistin paino on 7.72kg koossa 56. Vaikka se ei ole Cervélon kevyin malli, sen monipuolisuus ja hinta-laatusuhde tekevät siitä erottuvan. Pyörän hinta on $2,200 vähemmän kuin vastaavissa R5- tai S5-rakenteissa. Luotettava SRAM Force -voimansiirto ja 34 mm:n rengasväli tekevät siitä sopivan harjoitusajoon ja paikallisiin kriteereihin.
Suurin kysymys, jonka pyöräilijät esittävät: Toimiiko tämä tasapainoinen lähestymistapa paremmin kuin legendaarinen R5 useimmille pyöräilijöille? R5:n maine tulee Tour de France -mestareiden voittamisesta, ja se on edelleen Cervélon kevyin ja jäykkin kiipeämiskone. Soloist ottaa R5:n kiipeämisperinnön ja yhdistää sen S5:n aerodynaamisiin ominaisuuksiin. Tämä yhdistelmä voisi olla ihanteellinen maastopyöräilyolosuhteisiin.
Testaamme 2025 Cervélo Soloistia laajasti nähdäksesi, ansaitseeko tämä monipuolinen yleismalli enemmän huomiota kuin sen erikoistuneet vastineet.
Cervélo Soloist 2025: Mitä uutta ja kenelle se on tarkoitettu
2025 Cervélo Soloist jatkaa Cervélon huippusuorituskyvyn valikoiman sveitsiläisen armeijan veitsen roolia. Päivitetty malli perustuu kahden vuoden ikäiseen suunnitteluun ja hienosäätää sen, mikä teki siitä heti hittituotteen pyöräilijöiden keskuudessa, jotka etsivät monipuolisuutta ilman kompromisseja.
Kohdepyöräilijäprofiili
Omistautuneet harrastajat ja kilpailulliset amatöörit, jotka haluavat yhden huippupyörän, joka käsittelee erilaisia ajotilanteita, rakastavat Cervélo Soloistia. Useimmat pyöräilijät tarvitsevat yhden koneen, joka erottuu kaikilla maastoilla, toisin kuin ammattilaiset, joilla on valmiina erikoistuneita pyöriä.
"Halusin luoda pyörän pyöräilijälle, jolla ei ole tiimivania seuraamassa kolmen varapyörän kanssa," selittää Graham Shrive, Cervélon insinöörijohtaja. Tämä ajatus muokkaa koko Soloist-konseptia.
Soloist vetoaa näihin pyöräilijöihin:
- Kerhopyöräilijät, jotka kilpailevat eri tapahtumissa kauden aikana
- Vakavat harrastajat, jotka haastavat itsensä vaativassa maastossa joka viikonloppu
- Suorituskykyyn suuntautuneet pyöräilijät, jotka suosivat monipuolisuutta erikoistumisen sijaan
- Pyöräilijät, jotka ovat valmiita investoimaan laatuun, mutta haluavat parempaa vastinetta kuin lippulaivamallit
Soloistin vetovoima ulottuu myös pyöräilijöihin, jotka saattaisivat ostaa R5:n, mutta saisivat enemmän arvoa sen laajemmista ominaisuuksista.
R5:n ja S5:n välinen sijoittuminen
Cervélo Soloist pitää strategista keskikohtaa yrityksen suorituskykyhierarkiassa. Kevyt R5-kiipeämiseen erikoistunut malli keskittyy minimaaliseen painoon ja ylöspäin suuntautuvaan suorituskykyyn toisessa päässä. Tuulitunnelissa optimoitu S5-aerokone seisoo toisessa päässä.
Soloist löytää huolellisen tasapainon näiden erikoismallien välillä:
- Paino: Paino 7.72kg (koko 56), se painaa 250g enemmän kuin vastaava R5-rakenne mutta 250g vähemmän kuin S5
- Aerodynamiikka: Sisältää monia S5:n suunnitteluominaisuuksia monipuolisemmassa paketissa
- Hinta: Maksaa $2,200 vähemmän kuin vastaavat R5- tai S5-rakenteet, mikä tekee huippusuorituskyvystä helpommin saatavilla olevaa
- Runko: Ota elementtejä molemmista alustoista, yhdistäen R5:n käsittelyominaisuudet S5:n putkimuotoiluun
Cervélo kutsuu tätä "kansan kilpailupyöräksi" - saat paljon erikoistunutta suorituskykyä kohtuullisemmassa hintapisteessä.
Käyttötapaukset: kilpailu, harjoittelu, yleismalli
Soloist osoittaa monipuolisuutensa useissa ajotilanteissa. Kilpailupäivän suorituskyky yhdistää lähes R5:n kiipeämistehokkuuden ja lähes S5:n aerodynamiikan, täydellinen sekoitus vaihtelevalle maastolle. Tasapainoinen geometria toimii erinomaisesti kriteereissä, maantiekilpailuissa tai gran fondoissa.
Harjoittelu Soloistilla tuo mukanaan käytännön etuja. Pyörä soveltuu jopa 34 mm leveille renkaalle, mikä lisää mukavuutta karkeilla teillä pitkien peruslenkkien aikana. Rungon kestävyys ja lempeämpi ajo verrattuna ultra-jäykkään R5:een auttavat vähentämään väsymystä suurten harjoitusviikkojen aikana.
Soloist todella loistaa yleismallina. Pyörä mukautuu luonnollisesti muuttuviin olosuhteisiin, aina eeppisistä vuoriseikkailuista tasaisiin ryhmäajoihin. Sen tasapainoinen paino ja aerodynaaminen profiili varmistavat, että pysyt kilpailukykyisenä kaikilla maastoilla.
Soloist osoittaa, että Cervélo ymmärtää, että useimmat pyöräilijät - jopa kilpailulliset - tarvitsevat pyörän, joka toimii hyvin eri aloilla sen sijaan, että se erottuisi vain yhdessä. Tämä todellinen kilpailupyörä todistaa, että monipuolisuus on tärkeämpää kuin erikoistuminen.
Runko ja geometria: Aerodynamiikan ja kiipeämisen DNA:n tasapainottaminen
Kilpapyörän DNA näkyy sen rungon suunnittelussa ja geometrisissa mitoissa. Cervélo Soloist yhdistää kiipeilykyvyn ja aerodynaamisen tehokkuuden luodakseen ainutlaatuisen luonteen.
Cervélo Soloist geometria verrattuna R5:een ja S5:een
Soloistin käsittelygeometria tulee suoraan Cervélon arvostetusta R5:stä [1]. Tämä selittää, miksi pyöräilijät tuntevat olonsa kotoisaksi heti, kun he hyppäävät tälle pyörälle. Koko 56 runko on varustettu 565 mm:n stackilla ja 392 mm:n reachilla [2]. Ajoasento ei ole yhtä aggressiivinen kuin S5:ssä, mutta on silti kiistatta kilpaorientoitunut.
Pyörä saavuttaa makean tasapainon vakauden ja ketteryyden välillä 73° ohjaustangon ja satulatolpan kulmilla, 72 mm:n keskiön pudotuksella ja 57 mm:n traililla [2]. Tärkeämpää on, että 994 mm:n akseliväli pitää sinut vakaana suurilla nopeuksilla samalla kun se säilyttää reagoivan käsittelyn [3]. Geometria lainaa R5:n tunnettuja "tasapainoa, vakautta ja tarkkuutta" [1]. Nämä ominaisuudet todella loistavat, kun kohtaat teknisiä laskuja haastavien nousujen jälkeen.
Kolmella alustalla on hienovaraisia, mutta tärkeitä eroja:
- Soloistin 156 mm:n ohjaustangon putki sijaitsee R5:n 163 mm:n ja S5:n 109 mm:n välissä [4]
- Stack/reach-suhde 1.44 sopii täydellisesti R5:n (1.47) ja S5:n (1.41) väliin [4]
- Ketjuputken pituus vastaa R5:ttä 410 mm:ssa, hieman pidempi kuin S5:n 405 mm [4]
Pyöräilyasiantuntijat kuvaavat näitä mittoja "tasapainoiseksi sekoitukseksi urheilullisuutta ja mukavuutta" [5]. Pyörä ei ole yhtä aggressiivinen kuin puhtaat aero-koneet tai yhtä rento kuin kestävyysmallit.
Renkaan välys ja mukavuusominaisuudet
Erityinen rungon ominaisuus on avara 34 mm:n renkaan välys [6]. Tämä spesifikaatio ylittää useimmat kilpailijat suorituskykyluokassa. Pyöräilijät voivat käyttää leveämpiä renkaita harjoittelussa ja huonoilla teillä menettämättä kilpailupäivän suorituskykyä.
Laskeutuneet ketjuputket – suunnittelu, joka on jaettu S5:n kanssa eikä R5:n – parantavat ajomukavuutta merkittävästi [7]. Tämä suunnittelu tekee pyörästä mukavamman epätasaisilla pinnoilla, siirtää voimaa paremmin rungon läpi ja säilyttää aerodynaamisen tehokkuuden. SP27 hiilikuitusatulatolppa vähentää tien tärinää [8]. Tämä auttaa erityisesti pidemmillä ajomatkoilla.
BBright-47 kierteellinen keskiö, joka ilmestyi ensimmäisen kerran R5-CX:ssä, lisää toisen mukavuusominaisuuden [2]. Tämä suunnittelu säilyttää rungon jäykkyyden samalla kun se tekee siitä kestävämmän pyöräilijöille, joilla ei ole päivittäistä ammatillista mekaanista tukea.
Cervélo Soloist rungon paino ja jäykkyys
Soloist löytää makean paikan painossa. Rungon paino on 919 g maalatulle koko 56:lle, ja haarukka painaa 374 g [9]. Tämä tekee siitä 261 g raskaamman kuin kevyt R5, mutta 154 g kevyemmän kuin aero-keskittynyt S5 [9].
Jäykkyysluvut asettavat Soloistin sen sisarusten väliin. Alustapakkaus vastaa R5:n jäykkyyttä, mikä tarjoaa erinomaisen tehonsiirron kovissa ponnistuksissa [10]. Ohjaustangon alue näyttää hieman enemmän jäykkyyttä kuin R5 [10]. Tämä auttaa tarkassa käsittelyssä suurilla nopeuksilla alamäissä ja mutkissa.
Testaajat ylistävät johdonmukaisesti, kuinka tämä jäykkyys toimii maassa. Ylisuuret takahaarukat ja merkittävä alustan jäykkyys pysyvät jäykkinä tehontuoton aikana. Hoikat satulatukit vähentävät tien tärinää tehokkaasti [3]. Näin Soloist tarjoaa ajon, joka tuntuu "jännittävältä ja nopealta, kun todella painat" mutta pysyy "sujuttavana ja mukavana" helpommilla vauhdeilla [3].
Cervélo Soloistin runko osoittaa, kuinka tasapainottaa kilpailevat tarpeet täydellisesti. Sen geometria, maavara ja rakenne luovat pyörän, joka kiipeää lähes yhtä hyvin kuin puhdas kiipeilijä ja leikkaa tuulta tehokkaasti - samalla pysyen mukavana päivittäisissä ajoissa.
Komponenttirakenne: Ultegra Di2 ja sen yli
Cervélo Soloistin runko toimii perustana useille harkitusti valituille komponenttirakenteille. Cervélon 2025-mallistossa on seitsemän erilaista rakennetta. Jokainen rakenne vastaa eri ajajien prioriteetteja ja budjetteja.
Voimansiirto: SRAM Force vs Ultegra Di2 vaihtoehdot
Huipputason Ultegra Di2 rakenne ($9,000) esittelee Shimanon 12-vaihteisen elektronisen vaihteiston erinomaisuuden. Se yhdistää 52/36T kampisarjan 11-34T kasettiin [11]. Tässä rakenteessa on 4iiii Precision Pro GEN3+ kaksipuolinen tehomittari integroitu kampisarjaan [11]. Saat arvokasta harjoitustietoa ilman ylimääräisiä päivityksiä.
SRAM Force AXS -vaihtoehto ($7,299) tuo langattoman elektronisen vaihteiston eri vaihteilla - 48/35T kampisarja ja 10-33T kasetti [12]. Yksinkertaisuutta arvostavat ajajat voivat valita Force AXS 1x -vaihtoehdon ($7,199). Se tulee yksittäisellä 48T ketjurattaalla ja leveämmällä 10-36T kasetilla [13].
Budjettitietoiset ajajat voivat valita Rival AXS ($5,299), 105 Di2 ($5,299) tai mekaanisen 105 ($3,799) rakenteen [2]. Nämä vaihtoehdot tarjoavat luotettavaa vaihteistoa paremmilla hinnoilla säilyttäen Soloistin olennaiset ominaisuudet.
Pyöräsetti ja rengasratkaisu
Premium Soloist -rakenteet pyörivät Reserve-hiilikuitupyörillä, joissa on vaihteleva etu/taakse syvyys. Ultegra Di2 ja Force AXS -versiot varustetaan Reserve-pyörillä - 42mm etu- ja 49mm takasyvyys [2]. Tämä yhdistelmä löytää makean paikan aerodynamiikan ja käsittelyn välillä. Pyörien sisäleveys on 25.5mm edessä ja 24.5mm takana [11]. Ne on asennettu Zipp-navoille, joissa on 24 puolta kummassakin päässä.
Jokainen rakenne käyttää Vittoria Corsa N.EXT TLR G2.0 700x29mm renkaita [14]. Nämä renkaat toimivat tubeless-muodossa paremman mukavuuden ja vähemmän puhkeamisten vuoksi. Runko sopii renkaisiin, joiden leveys on jopa 34mm [11], joten voit kohdata erilaisia tieolosuhteita.
Edullisemmissa malleissa on alumiinivanteet. 105 Di2 ja Rival AXS käyttävät Vision Team i23 -vanteita [2]. Perus 105-malli pyörii Alexrims GX3 -alumiinivanteilla [2].
Kokoonpano ja kaapelien integrointi
Jokaisessa Soloist-mallissa on kaksiosainen ohjaamo. Se yhdistää Cervélo ST36 -alumiinisen ohjaustangon (sisäisellä kaapelinhallinnalla) ja Cervélo AB07 -alumiinisen ohjaustangon (31.8mm kiinnitysdiametri) [11]. Tämä kokoonpano tasapainottaa aerodynamiikkaa ja säädettävyyttä paremmin kuin täysin integroidut ohjaamot kilpailijoiden pyörissä.
Pyöräilijät, jotka haluavat enemmän aerodynaamista etua, voivat päivittää vaihtoehtoihin kuten Polymer Workshop Sculpture -ohjaustanko. Tämä yksiosainen aerodynaaminen hiilikuiturakenne ohjaa kaapeleita sisäisesti [15]. Tarvitset erityisen Cervélo-adapterin, mutta saat vähemmän etupinta-alaa ja parempaa jäykkyyttä.
Kaapelit kulkevat sisäisesti ohjaustangon laakerikannen läpi [13]. Tämä luo siistin ilmeen, samalla kun kotimekaanikot voivat silti työskennellä pyörän parissa helposti.
Suorituskyky tiellä: Todelliset testitulokset
Cervélo Soloist näyttää todellisen luonteensa kenttätesteissä. Nämä testit paljastavat, kuinka teoria toimii käytännössä ja osoittavat, missä tämä monipuolinen kone loistaa ja missä se tarvitsee kompromisseja.
Kiipeilykyky vs R5
Soloist todistaa kiipeilykykynsä jyrkillä rinteillä. Se painaa noin 250g enemmän kuin kevyt R5 [16]. Pyörä ei ehkä kiihdy yhtä nopeasti kuin puhtaat kiipeilypyörät, mutta sen suurikokoiset takahaarukat ja merkittävä keskiö tarjoavat vankan voimansiirron [3].
Huomaat ylimääräisen painon nopeissa kiihdytyksissä pitkillä nousuilla sen sijaan, että se tuntuu jatkuvassa kiipeilyssä. Jäykkyysprofiili auttaa muuntamaan polkemisvoiman tehokkaasti eteenpäin [3]. Pyörän R5:stä peräisin oleva geometria löytää tasapainon aerodynamiikan ja mukavuuden välillä kiipeilyssä. Rajan vetäjät saattavat silti suosia kevyempää R5:ttä vakavissa vuoristovaiheissa [17].
Suorituskyky tasaisella ja aerodynaaminen tehokkuus vs S5
Soloistin aerodynaaminen perintö loistaa tasaisella maalla. Testit osoittavat, että se luo noin 190g enemmän vastusta kuin S5, mutta voittaa R5:n 126g vähemmällä vastuksella [18]. Tämä tarkoittaa, että tarvitset 22 wattia enemmän kuin S5 kilpa-ajoissa. Ero kutistuu 10-15 wattiin tyypillisillä ajonopeuksilla 30-35 km/h [18].
Pyörä pitää nopeuden hyvin yllä pitkillä tasaisilla osuuksilla, vaikka se ei ole puhdas aerodynaaminen kone [16]. Se toimii parhaiten syvemmillä vanteilla, kuten saatavilla olevilla 42/49mm Reserve-vaihtoehdoilla. Nämä auttavat ylläpitämään nopeuksia yli 35 km/h tehokkaammin [7].
Käsittely ja mukavuus pitkillä matkoilla
Pyörä käyttäytyy aivan kuten suosittu R5. Se reagoi nopeasti ohjaukseen, mutta pysyy vakaana [2]. 73° ohjauskulma ja 57.3mm trail tarjoavat tarkkaa kaarreajamista ilman hermostuneisuutta [19]. Tämä kokoonpano tekee teknisistä laskuista luonnollisia ja itseluottamusta herättäviä [3].
Soloist käsittelee tien tärinöitä hyvin kapeiden takahaarukoiden ja erityisesti suunnitellun haarukan ansiosta [3]. Kehikon jäykkyys tulee selkeästi esiin karheilla teillä. Tämä tekee renkaan valinnasta ja paineesta ratkaisevan tärkeitä mukavuuden kannalta pidemmillä ajomatkoilla [7]. Lisätilaa renkaalle antaa mahdollisuuden käyttää matalampia paineita mukavuuden parantamiseksi ilman nopeuden menettämistä [19].
Onko Soloist parempi kuin R5 useimmille pyöräilijöille?
Vierekkäinen vertailu molemmista pyöristä osoittaa, että kyse ei ole siitä, kumpi on "parempi" - vaan siitä, mikä tarjoaa parhaan arvon ajotyylistäsi riippuen.
Hinta-suorituskyky vertailu
Nämä pyörät eroavat hinnaltaan merkittävästi. Soloistin keskikorkeat ja huippumallit (SRAM Force tai Shimano Ultegra) maksavat $2,200 vähemmän kuin vastaavat R5- ja S5-mallit [20]. Maksat $6,800 Ultegra Di2 Soloistista, kun taas R5 maksaa $9,000 [3]. Tämä älykäs hinnoittelu tekee Soloistista helpommin saatavan ilman, että suorituskyvystä tingitään.
Parasta on? Et menetä ajokokemuksen laatua. Cervélo säästi kustannuksia älykkäillä valinnoilla - he valitsivat alumiiniset ohjaamot hiilikuitujen sijaan [7] ja virtaviivaistivat kehikon valmistusprosessia. Tuloksena? Pyörä, joka tarjoaa 90% R5:n suorituskyvystä 75% hinnalla.
Paino vs monipuolisuus - kompromissit
Soloist painaa 250g enemmän kuin R5 [21] - tämä on pääkompromissi. Huomaat tämän ylimääräisen painon jyrkillä nousuilla, mutta pyörä kompensoi sen käytännön eduilla:
- Parempi rengastila (34mm verrattuna R5:n 34mm, Soloist hyödyntää tätä tilaa paremmin) [10]
- Standardoitu ohjaustanko/varsi-asennus, joka on helpompi säätää [21]
- Kierrettävä T47 keskiö, jota voit huoltaa kotona [20]
Useimmat pyöräilijät pitävät näitä käytännön etuja pienen kiipeämishyvityksen arvoisina. Soloistin parempi aerodynamiikka - 126g nopeampi kuin R5 kilpailunopeuksilla [21] - makeuttaa tarjousta.
Kuka pitäisi silti valita R5?
Soloist tarjoaa erinomaisen arvon, mutta R5 voi olla paras vaihtoehto, jos olet:
- Omistautunut kiipeilijä, joka etsii jokaista painoetua
- Kilpailuhenkinen kuski, joka keskittyy vuoristokursseihin
- Joku, joka jahtaa KOM:ia jyrkillä nousuilla [22]
- Pyöräilijä, jolla on rajaton budjetti ja haluaa mahdollisimman kevyen pyörän
Paitsi että kilpailet huipputasolla tai vietät kaiken aikasi vuorilla, Soloist on järkevämpi valinta. Se on monipuolinen pyörä, joka käsittelee erilaisia ajotilanteita paremmin ympäri vuoden.
Yhteenveto
Aikani 2025 Cervélo Soloistin kanssa on opettanut minulle, mikä tekee tästä pyörästä ainutlaatuisen Cervélon mallistossa. Soloist osuu makeaan kohtaan kiipeämiskyvyn ja aerodynaamisen tehokkuuden välillä. Se tarjoaa pyöräilijöille parasta molemmista maailmoista ilman R5:ssä tai S5:ssä esiintyviä erikoiskompromisseja.
Testaus paljasti jotain kristallinkirkasta: pyöräilijöiden ei tarvitse omistaa eri pyöriä eri olosuhteisiin. Soloist kiipeää lähes yhtä hyvin kuin R5 ja tarjoaa paremman aerodynamiikan. Se leikkaa tuulen läpi tehokkaammin kuin R5 ilman, että se pakottaa sinut S5:n äärimmäiseen asentoon. Tämä tekee siitä täydellisen valinnan maastopyöräilyolosuhteisiin.
Hintalappu ansaitsee huomiota. Säästät 2,200 dollaria verrattuna vastaaviin R5- tai S5-rakenteisiin - se on erinomainen hinta ilman suurta suorituskyvyn uhraamista. Pyörän käytännön edut ovat myös vankkoja. Saat enemmän rengastilaa, helpompaa huoltoa kierrettävän keskiön ansiosta ja vapauden säätää perinteistä ohjaustankoa/varren asetusta. Nämä ominaisuudet tekevät Soloistista fiksun valinnan useimmille pyöräilijöille.
Omistautuneet kiipeilijät, jotka jahtaavat jokaista etua, tai kilpailijat, jotka viettävät aikansa vuoristokursseilla, saattavat haluta panostaa enemmän R5:n painonsäästöön. Siitä huolimatta suosittelen edelleen Soloistia yhä useammille pyöräilijöille - kilpailullisista seurapyöräilijöistä vakaviin harrastajiin, jotka haluavat yhden premium-pyörän erilaisiin ajo-olosuhteisiin.
Cervélo Soloist edustaa sitä, mitä pyöräilijät todella tarvitsevat sen sijaan, mitä markkinointi saattaisi kertoa heidän haluavan. Se tarjoaa noin 90% erikoistuneesta suorituskyvystä 75% kustannuksilla. Tämä yhdistelmä tekee siitä paremman kuin legendaarinen R5 kaikissa paitsi kaikkein erikoistuneimmissa käyttötarkoituksissa, mikä saattaa yllättää joitakin ihmisiä.
Usein kysytyt kysymykset
Q1. Miten Cervélo Soloist vertautuu R5:een kiipeilysuorituskyvyn osalta? Soloist kiipeää vaikuttavasti, vaikka se on noin 250g raskaampi kuin R5. Vaikka tämä painoero on huomattavissa nopeissa kiihdytyksissä, Soloist silti tarjoaa tehokasta tehonsiirtoa pitkillä nousuilla jäykän rungon suunnittelun ansiosta.
Q2. Mitkä ovat keskeiset erot Cervélo Soloistin, R5:n ja S5:n välillä? Soloist löytää tasapainon kevyen R5:n ja aerodynaamiseen S5:n välillä. Se on noin 250g raskaampi kuin R5 mutta 250g kevyempi kuin S5, tarjoten sekoituksen kiipeilykykyä ja aerodynaamista tehokkuutta alhaisemmalla hintapisteellä kuin molemmat erikoismallit.
Q3. Onko Cervélo Soloist mukava pitkille ajoille? Kyllä, Soloist tarjoaa hyvää mukavuutta pitkille ajoille. Sen rungon suunnittelu, mukaan lukien hoikat takahaarukat ja joustoon keskittyvä haarukka, auttaa hallitsemaan tien tärinöitä. Runsas 34mm rengastila mahdollistaa myös leveämpien renkaiden käytön mukavuuden parantamiseksi ilman nopeuden uhraamista.
Q4. Minkä tyyppiselle pyöräilijälle Cervélo Soloist sopii parhaiten? Soloist on ihanteellinen omistautuneille harrastajille ja kilpailullisille amatööreille, jotka haluavat yhden premium-pyörän monenlaisiin ajo-olosuhteisiin. Se on täydellinen seurapyöräilijöille, vakaville viikonloppusotureille ja suorituskykyä arvostaville pyöräilijöille, jotka arvostavat monipuolisuutta erikoistumisen sijaan joko kiipeilyssä tai aerodynamiikassa.
Q5. Miten Cervélo Soloist toimii tasaisella maalla verrattuna S5:een? Tasaisella maalla Soloist osoittaa vahvaa aerodynaamista suorituskykyä, vaikka se ei aivan saavuta erikoistuneen S5:n tasoa. Kilpailunopeuksilla se tuottaa noin 126g vähemmän vastusta kuin R5, mutta 190g enemmän kuin S5. Tämä tarkoittaa 10-15 watin eroa tyypillisillä ajo-nopeuksilla verrattuna S5:een, samalla kun se tarjoaa merkittäviä aerodynaamisia etuja R5:een nähden.
Viitteet
[1] - https://www.northernride.com/Cervelo-Soloist-Cervelo-2023-s/2593.htm
[2] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/soloist
[3] - https://road.cc/content/review/cervelo-soloist-ultegra-302211
[4] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-r5-frameset-2023,cervelo-s5-frameset-2023,cervelo-soloist-frameset-2023
[5] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-soloist-racebike-review/
[6] - https://www.bikeride.com/cervelo-soloist/
[7] - https://www.cyclist.co.uk/reviews/cervelo-soloist-review
[8] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-105-Race-Bike-2025?srsltid=AfmBOopdouHeyRWU-dQdrn590oCCCfsNvOCjNfAzd73ElkX_bKvdtpUD
[9] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/2023-cervelo-soloist-review-a-long-awaited-sequel-with-plenty-going-for-it/
[10] - https://cyclingmagazine.ca/sections/gear-reviews/bikesframes/first-look-review-cervelo-revives-the-soloist/
[11] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8554-cervelo-soloist-ultegra-di2-azure-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[12] - https://www.bikeexchange.com/en-US/products/cervelo_soloist_force_axs_2025
[13] - https://www.jensonusa.com/Cervelo-Soloist-Force-AXS-1-Bike-2025?srsltid=AfmBOor0LxZXJH6OLaCDyps9j22GXIiOfODnGk3qHaDZBcSxYQZ98Jy4
[14] - https://www.lvr-cycles.com/en/altitude-race-bikes/8555-cervelo-soloist-rival-axs-dried-amaranth-12-speed-aerodynamic-carbon-road-bike-2025.html
[15] - https://www.polymer.ws/integrated-handlebar-for-cervelo
[16] - https://www.cyclingnews.com/reviews/queen-of-the-worldtour-climbers-cervelo-r5-long-term-review/
[17] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=177825
[18] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=169107&start=60
[19] - https://mikesbikes.com/collections/cervelo-soloist
[20] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoo8EK62S9G1NxHfkE-aHlkSYQ5KBupRsvb_DVLQPyneacMp6qNz
[21] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOop9XXy04GwXITt4JOH66wnP6EwSI7fmD_xNtLBJK8JsfGf7Q_D6
[22] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/cervelo-road-bike-buyer-s-guide?srsltid=AfmBOoqlkN70eAARrRxO5xFfgJ2VSc9giNbsvkjrIPQWByUkD50VW-X5
Ride in RydeCruz — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech-kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.
