Lapierre Pyöräarvostelu 2025: Mitä Ammattipyöräilijät Eivät Kerro Ranskalaisesta Insinöörityöstä
Lapierre-pyörät edustavat insinöörityön huippua kahdella pyörällä yli 75 vuoden ajan. Heidän kolme ranskalaista tehdastaan tuottavat vaikuttavat 90 000 pyörää vuosittain. Nämä poikkeukselliset maantiepyörät ovat tulleet huippupyöräilijöiden ensisijaiseksi valinnaksi, jotka ovat voittaneet kaikki neljä paitaa Tour de Francessa ja saavuttaneet palkintopallipaikkoja sekä Giro d'Italiassa että olympialaisissa.
Lapierre-maantiepyörät hallitsevat ammattilaispelotonteja huomattavilla ominaisuuksilla. Niiden äärimmäisen kevyet Xelius SL painaa vain 845g keskikokoisessa rungossa, voittaen edeltäjänsä lähes 100g. Yhtiön ranskalaiset käsityöläiset ovat hallinneet edistyksellisiä teknologioita, kuten Aircode DRS:n ilmanvastuksen vähentämistä. Xelius SL:n ainutlaatuinen 3D-putkikonsepti tuo mukavuutta ja vähentää tärinää.
Ammattipyöräilijät tietävät jotain, mitä tavalliset pyöräarvostelut saattavat jättää huomiotta. Nämä koneet tarjoavat maastoetuja, joita numerot todistavat: Aircode DRS lisää mukavuutta 12%, kun taas Pulsiumin Iskunvaimennusteknologia tarjoaa 11% enemmän pystysuoraa mukavuutta. Yhteistyö FDJ:n kanssa johti 35 voittoon yhdessä kaudessa. Yhdistettynä edistyneisiin hiilikuitulaminaatiotekniikoihin, nämä ranskalaisinsinöörityön ihmeet tarjoavat enemmän yllätyksiä kuin useimmat pyöräilijät odottavat.
Lapierre Maantiepyörämallit: Aircode, Xelius, Pulsium
Lapierre-maantiepyörävalikoima esittelee ranskalaisen insinöörityön huippua kolmen erillisen malliperheen kautta. Jokainen pyörä palvelee ainutlaatuista tarkoitusta, nopeista koneista kevyisiin kiipeilijöihin ja kestävyyskeskeisiin maantiepyöriin. Nämä mallit osoittavat Lapierre'n asiantuntemuksen sekä ammattilaiskilpailuissa että amatööripyöräilyssä.
Aircode DRS: Aerodynamiikka ja Nopeus
Aircode DRS ilmentää Lapierre'n omistautumista puhtaalle nopeudelle. Tämän aerodynaamisen maantiepyörän kolmas sukupolvi yhdistää aggressiivisen geometrian innovatiiviseen ilmanvastuksen vähentämiseen. Sen runko tarjoaa poikkeuksellista jäykkyyttä ja sisältää Lapierre'n oman Drag Reduction Systemin. Tuulitunnelitestit osoittavat, että se on 13% nopeampi kuin edelliset mallit [1].
Arnaud Démare, sprinteri, jolla on 10 Grand Tour -vaihevoittoa, luottaa Aircode DRS:ään Giro d'Italia -voittojensa saavuttamiseksi [2]. Pyörän ainutlaatuinen muotoilu yhdistää satulatukia yläputkeen ja parantaa kuljettajan mukavuutta 12% [2].
Aircode DRS pysyy kevyenä huolimatta aerodynaamisista ominaisuuksistaan. Huippumalli painaa 7.76kg [1]. Kuukausimaksut alkavat £87.47:stä £192.48:aan, mikä tekee tästä nopeuskoneesta saatavilla kaikille budjeteille [2].
Xelius SL: Kevyt Kiipeilykone
Lapierre loi Xelius SL:n voittaakseen kiipeilyhaasteet. Keskikokoinen runko painaa vain 845g—100g kevyempi kuin edellinen versio [2]. Tämän pyörän erottuva 3D-putkikonsepti yhdistää satulatukia yläputken alapuolelle sen sijaan, että ne yhdistettäisiin satulatukeen, luoden ainutlaatuisen profiilin, jolla on todellisia etuja.
Muotoilu parantaa tehonsiirtoa ja vähentää tärinää samalla, kun paino pysyy alhaisena [2]. Uusin versio leikkaa ilmaa 8.5% paremmin kuin edeltäjänsä kaikissa tuuliolosuhteissa [3]. Pyöräilijät säästävät 12 wattia nopeudella 50 km/h [3].
Groupama-FDJ:n pyöräilijät Thibaut Pinot ja David Gaudu auttoivat hiomaan Xelius SL:n muotoilua vuoristovaiheita varten [2]. Kuusi mallia on saatavilla kuukausimaksuilla, jotka vaihtelevat £74.97:stä £219.98:aan [2].
Pulsium: Kestävyys ja Mukavuus Pitkille Ajoille
Pulsium tasapainottaa mukavuutta ja suorituskykyä pidemmille ajoille. Lapierre'n iskunvaimennusteknologia käyttää elastomeerejä takahaarukassa, mikä parantaa pystysuoraa mukavuutta 11% [2]. Neljännen sukupolven malli on kevyempi 100g [4] ja parantaa aerodynamiikkaa 5%, säästäen 6.1 wattia nopeudella 50 km/h [4].
Pyörä mahtuu 38 mm renkaita [4] ja käsittelee erilaisia maastoja luottavaisesti. Pyöräilijät voivat käyttää sitä kestävyysajoissa, pyöräretkillä ja maantiekilpailuissa [2].
Viimeisimmät päivitykset sisältävät matalamman kasan ja pidemmän ulottuvuuden, jotka parantavat aerodynamiikkaa [4]. Pulsium säilyttää mukavuuteen keskittyvän muotoilunsa, joka tekee pitkistä ajoista nautittavia.
Insinöörinnovaatioita Lapierre-pyörissä
Ranskassa valmistetut Lapierre-pyörät erottuvat kilpailijoistaan huipputeknologian ansiosta. Nämä pyörät yhdistävät kevyen muotoilun mukavuuteen ja aerodynaamiseen tehokkuuteen teknisen erinomaisuuden ansiosta.
Vastuksen Vähentämisjärjestelmä (DRS) Selitettynä
Lapierre'n vastuksen vähentämisjärjestelmä saa inspiraationsa Formula 1 -kilpailuteknologiasta ja edustaa läpimurtoa pyöräilyn aerodynamiikassa. Järjestelmä eroaa autojen DRS:stä käyttämällä strategista rungon muotoilua liikkuvien läppien sijaan. Insinöörit käyttävät edistyksellistä ANSYS FLUENT -laskennallista fluididynamiikkaohjelmistoa muotoillakseen tarkkoja putkiprofiileja, jotka leikkaavat ilmanvastusta [5]. Tulokset puhuvat puolestaan—Xelius DRS osoittaa 15% paremman aerodynamiikan kuin sekä edellinen Xelius SL3 että Aircode DRS -mallit [6].
Muotoilu ohjaa ilmavirtaa sujuvasti haarukan ja alarungon välillä haarukan kruunun siirtymässä. Tämä luo keskeytymättömän polun, joka vähentää vastusta merkittävästi. Pyöräilijät hyötyvät suoraan tästä insinöörityöstä: he säästävät 12 wattia nopeudella 50 km/h 0° tuuli- ja 15 wattia 10° ja 20° tuuliväleillä [7].
3D Putkikonsepti ja Takahaarukan Muotoilu
Lapierre'n patentoitu 3D Tubular -konsepti mullisti runkoarkkitehtuurin sen lanseerauksen myötä vuonna 2015 [8]. Suunnittelu yhdistää takahaarukat yläputkeen sen sijaan, että ne liitettäisiin sataputkeen [9]. Tämä yksinkertainen muutos tuo mukanaan kolme keskeistä etua:
- Värähtelyt leviävät laajemmalle runkoalueelle tukipisteiden välillä
- Sataputki joustaa paremmin pituussuunnassa
- Hiilen käyttö optimoituu matalapaineisilla alueilla, mikä vähentää rungon painoa
Tämä lähestymistapa erottaa takahaarukat sataklusterista. D-muotoisen aero-sataputken ja satulatolpan jousto on suurempi, mikä auttaa vaimentamaan värähtelyjä ilman suorituskyvyn heikkenemistä [10]. Kestävyysmallit, kuten Pulsium, säätävät tätä suunnittelua erityisesti suojatakseen kuljettajia matalataajuisilta (50Hz) värähtelyiltä [11].
Hiilikuitulaminaatti ja rungon painon optimointi
Lapierre'n huipputason hiilirakenteet esittelevät parasta komposiitti-insinöörityötä. Jokaisessa rungossa on yli 300 hiilikuituosaa järjestettynä monimutkaiseksi kolmiulotteiseksi palapeliksi [8]. Yhtiön UD SLI (Super Light Innovation) -teknologia käyttää korkealaatuisia Torayca-yksisuuntaisia kuituja japanilaiselta valmistajalta Toray [5].
Lapierre tarjoaa kahta hiilikuitukoostumusta eri suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi:
- UD SLI mid-modulus: >80% T800 & T700S -seos tasapainottaa mukavuutta ja arvoa [10]
- UD SLI Team hi-mod: ~30% HM, >50% T800 & T700S -seos tarjoaa huippusuorituskykyä [10]
Tämä yksityiskohtainen lähestymistapa hiilirakenteeseen tuottaa vaikuttavia tuloksia. Xelius DRS UD SLI Team -rungon paino on vain 790g (koko M, maalaamaton), mikä tekee siitä yhden kevyimmistä tuotantorungoista, jotka ovat saatavilla kuljettajille [10]. Jokaiselle rungon koolle on optimoitu oma kuitusuunta, mikä varmistaa, että kuljettajat saavat samanlaisen laadukkaan kokemuksen riippumatta pyörän mitoista [7].
Ammattipyöräilijöiden näkemykset: Mitä ammattilaiset todella ajavat
Ammattikuljettajat antoivat arvokasta palautetta, joka muovasi Lapierre'n pyöriä vuosien varrella. Heidän yksityiskohtaiset asetuksensa kertovat meille enemmän näistä ranskalaisista koneista kuin mitä tavalliset kuljettajat saattaisivat löytää. Sukelletaanpa siihen, miten huippupyöräilijät säätävät Lapierre-pyöriään ennen kuin tiimi vaihtoi sponsoreita.
Thibaut Pinot ja Xelius SL
Thibaut Pinot ajoi koko M (55cm) Xelius SL aikana Groupama-FDJ:ssä, vaikka hän oli 1.80m pitkä [12]. Hänen kiipeilytyylinsä tarvitsi erityistä asetusta, koska hän vaihteli usein istuma- ja seisoma-asentojen välillä. Pinotin Prologo Nago CPC -satula oli 740mm etäisyydellä alavoimasta, ja siinä oli 74.3mm takakallistus [12].
Monet ammattilaiset valitsevat erittäin matalat ajoasennot, mutta Pinot piti enemmän pystyasennosta. Hän käytti 25 mm stemmin spacereita 130 mm Lapierre -stemminsä alla [12]. Tämä asetus auttoi häntä kiipeämään vaihtelevalla vauhdilla ja eri asennoissa [13].
Pinot lisäsi henkilökohtaisia yksityiskohtia pyöräänsä. Hänen yläputkensa näytti hänen uransa voitot pitääkseen hänet motivoituneena kilpailujen aikana [13]. Hän pysyi Shimano Dura-Ace C50 -pyörissä ja Continental Competition Pro LTD 26 mm -putkissa [12] vuoristovaiheita varten. Hän valitsi luotettavan suorituskyvyn kevyempien vaihtoehtojen sijaan.
Arnaud Démaren Aircode DRS -asetus
Sprinttispesialisti Arnaud Démare (1,82 m) ajoi kokoa L (55 cm) Aircode DRS:ää aggressiivisessa asennossa [14]. Hänen satulansa oli 780 mm maasta - korkeammalla kuin Pinotin - ja ohjaustanko oli 125 mm alempana [14].
Démaren pyörässä oli täysi Shimano Dura-Ace -komponenttisarja. Hän käytti 53/39 -ketjupyöriä, mutta vaihtoi joskus 54t:hen tasaisilla etapeilla, yhdessä 172,5 mm kampien kanssa [14]. Hänen ohjaamonsa yhdisti 140 mm oman valmistajan stemmin 420 mm leveisiin ohjaustankoon [14]. Tämä asetus antoi hänelle täydellisen sprinttiasennon.
Asetus todisti arvonsa, kun Démare voitti useita Giro d'Italia -etappeja [15]. Nämä voitot osoittivat, että Lapierre'n aerodynaamiset suunnitelmat toimivat hyvin käytännössä.
Team Groupama-FDJ:n rooli kehityksessä
Groupama-FDJ:n pyöräilijät auttoivat parantamaan Lapierre-pyöriä koko 22-vuotisen kumppanuutensa aikana (2002-2023) [16]. Thibaut Pinotin palautteet johtivat muutoksiin Xelius DRS -suunnittelussa. Hän halusi parempaa hallintaa alamäissä [17].
Tiimi ja valmistaja työskentelivät hyvin yhdessä. Tiimin johtaja Marc Madiot tiivisti asian parhaiten: "Näiden kahden vuosikymmenen aikana olemme kehittäneet yhdessä joitakin maailman tehokkaimmista pyöristä" [16].
Historiallinen kumppanuus päättyi joulukuussa 2023, kun Lapierre päätti "ottaa toisen tien" [16]. Tiimi ajaa nyt Wilier Triestina -pyöriä [18]. Tämä merkitsi tärkeän luvun päättymistä Lapierre'n kilpailuhistoriassa.
Lapierre-pyörien hinnoittelu ja mallivaihtoehdot (2025)
Suunnitteletko Lapierre-pyörän ostamista vuonna 2025? Hyvä käsitys hinnoista ja malleista auttaa sinua valitsemaan oikean pyörän, joka vastaa suorituskykytarpeitasi ja budjettiasi.
Kuukausimaksusuunnitelmat ja hintaluokat
Premium Lapierre maantiepyörät ovat nyt saatavilla useammalle ihmiselle kuukausimaksujen kautta. Aircode DRS -mallit maksavat £87.47 ja £192.48 kuukaudessa [19]. Kevyiden Xelius SL:n kuukausimaksut vaihtelevat £74.97 ja £219.98 välillä [19]. Kestävyyskeskeisiä pyöriä etsivät ajajat voivat valita kolmen Pulsium-mallin välillä, joilla on samankaltaiset maksuvaihtoehdot [19].
Uudet Lapierre maantiepyörät maksavat keskimäärin noin $5,101 [3]. Tässä on, mitä maksat tietyistä malliperheistä:
Useimmat pyöräliikkeet tekevät yhteistyötä palveluiden, kuten Klarna [21], kanssa, jotka antavat mahdollisuuden jakaa kustannukset ajassa.
Mallitasot ja komponenttieroavaisuudet
Lapierre-mallinumerot kertovat sinulle komponenttien laadusta - korkeammat numerot tarkoittavat parempia osia. Ero 5.0 ja 8.0 mallien välillä ylittää ulkonäön. Jokainen askel ylöspäin tuo mukanaan todellisia suorituskykyparannuksia.
Perusmallit tulevat Shimano 105 -ryhmillä. Keskihintaiset pyörät (6.0-7.0) sisältävät Ultegra-komponentteja. Premium 8.0 mallit käyttävät elektronista vaihteistoa Ultegra Di2 [22]. Lippulaivamalli Aerostorm DRS maksaa €9,399 [20] ja siinä on ammattilaislaatuisten komponenttien paketti.
Millainen Lapierre-pyörä sopii budjettiisi?
Pulsium 5.0 (€2,399) tarjoaa erinomaisen hinta-laatusuhteen ja ranskalaista insinööriosaamista, jos budjettisi on tiukka [20]. Aircode DRS 6.0 osuu makeaan kohtaan aerodynaamisen suorituskyvyn ja kustannusten välillä innokkaille ajajille.
Ei rahasta väliä? Xelius DRS 8.0 tarjoaa poikkeuksellisen kokemuksen 790g rungollaan ja elektronisella ryhmällä [19]. Se maksaa yli €5,000, mutta tarjoaa teknologiaa, jota ammattilaisjoukkueet käyttivät aikaisemmin yksinomaan.
Viime vuoden mallit tai sertifioidut käytetyt Lapierre-pyörät voivat säästää sinulle jopa 70% [3]. Tämä tuo huippusuorituskykyisen pyöräilyn tiukemmankin budjetin ulottuville.
Yhteenveto
Olen käyttänyt paljon aikaa analysoimalla Lapierre 2025 -mallistoa, ja nämä ranskalaisten insinöörien valmistamat koneet ovat jokaisen sentin arvoisia premium-hintalapuissaan. Arvioni osoittaa, kuinka Lapierre'n yli 75 vuoden pyörävalmistusosaaminen antaa kaikentasoisille pyöräilijöille selvän edun.
Heidän vankka omistautumisensa kevyelle suunnittelulle erottuu ilman, että kestävyydestä tingitään. Xelius SL:n 845g runko on todiste tästä filosofiasta. Ajajat saavat kilpailuetua nousuissa ennen kuin he edes aloittavat polkemisen. 3D Tubular -konsepti ja omat hiilikuitulaminaatiotekniikat osoittavat, miksi ammattilaisjoukkueet ovat luottaneet näihin pyöriin yli kahden vuosikymmenen ajan.
Lapierre'n aerodynaamiset ominaisuudet ovat huomattavia. Heidän Drag Reduction System ylittää Formula 1 -konseptit ja soveltaa niitä pyöräilyn fysiikkaan. Tämä johtaa mitattaviin energiansäästöihin todellisessa ajossa. Ammattilaisajajat ovat vahvistaneet nämä edut lukemattomilla voitolla korkeimmalla tasolla.
Jokainen tiepyöräilijä löytää jotain, mistä pitää. Aircode tarjoaa sprinttiin keskittyvää geometriaa, Xelius loistaa nousuissa ja Pulsium tarjoaa koko päivän mukavuutta. Jokainen malli tarjoaa erikoistuneita ominaisuuksia säilyttäen samalla erinomaisen ajokokemuksen.
Suurin ongelma useimmille pyöräilijöille on hinta. Lapierre on premium-brändi, jonka mallit maksavat 2 399 €:sta yli 11 000 €:oon. Rahoitusvaihtoehdot tekevät kuitenkin näistä pyöristä saatavilla useammille ihmisille nyt. Voit myös löytää hyviä tarjouksia edellisen vuoden malleista kokea ranskalaista insinööriosaamista ilman, että budjetti kärsii.
Groupama-FDJ:n siirtyminen Lapierresta 22 vuoden jälkeen osoittaa muuttuvia liiketoimintaprioriteetteja, ei suorituskykyongelmia. Insinööriperintö jatkuu joka tapauksessa. Jokainen runko hyötyy ammattilaispyöräilijöiden palautteesta, jotka ovat työntäneet näitä koneita äärirajoilleen.
Nämä Ranskassa valmistetut rungot ovat täydellisiä vakaville pyöräilijöille, jotka haluavat todistettuja insinöörietuja. Ne eivät ole läheskään halvin vaihtoehto, mutta ne tarjoavat todellisia suorituskykyetuja. Laadun merkityksen ymmärtävät pyöräilijät pitävät näitä pyöriä investoinnin arvoisina, kun he työntävät rajojaan tiellä.
Usein kysytyt kysymykset
Q1. Mikä tekee Lapierre-pyöristä erottuvia muiden brändien joukosta? Lapierre-pyörät tunnetaan kevyestä muotoilustaan, innovatiivisesta insinööriosaamisestaan ja suorituskykyeduistaan. Niissä on ainutlaatuisia teknologioita, kuten Drag Reduction System ja 3D Tubular -konsepti, jotka parantavat aerodynamiikkaa ja mukavuutta tinkimättä painosta tai jäykkyydestä.
Q2. Ovatko Lapierre-pyörät premium-hintansa arvoisia? Vaikka Lapierre-pyörät on sijoitettu premium-brändiksi, ne tarjoavat konkreettisia suorituskykyetuja, jotka oikeuttavat niiden hinnan vakaville pyöräilijöille. Niiden insinööriosaaminen, joka on vahvistettu ammattilaiskilpailumenestyksellä, tekee niistä arvokkaan investoinnin huipputason suorituskykyä etsiville pyöräilijöille.
Q3. Mitkä ovat pääasialliset Lapierre-tiepyörämallit? Lapierre tarjoaa kolme pääasiallista tiepyöräperhettä: aerodynaaminen Aircode DRS nopeutta varten, kevyt Xelius SL nousuja varten ja mukava Pulsium kestävyysajoon. Jokainen malli on suunniteltu loistamaan tietyissä ajotilanteissa säilyttäen samalla yleisen ajokokemuksen.
Q4. Miten Lapierre-pyörät vertautuvat painossa? Lapierre-pyörät tunnetaan poikkeuksellisen kevyistä rungoistaan. Esimerkiksi Xelius SL -rungon paino on vain 845 g keskikokoisena, mikä tekee siitä yhden kevyimmistä tuotantorungoista, ja antaa pyöräilijöille merkittävän edun erityisesti nousuissa.
Q5. Onko Lapierre-pyörille saatavilla rahoitusvaihtoehtoja? Kyllä, Lapierre tarjoaa kuukausimaksusuunnitelmia, jotta niiden pyörät olisivat helpommin saatavilla. Rahoitusvaihtoehdot vaihtelevat mallin mukaan, ja kuukausimaksut vaihtelevat noin 75 £:sta 220 £:oon. Lisäksi edellisen vuoden mallien tai sertifioitujen käytettyjen pyörien ostaminen voi tarjota merkittäviä säästöjä.
Viitteet
[1] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/lapierre-unveils-faster-stiffer-and-comfier-aircode-drs-aero-road-bike/
[2] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOooP5J2LM5dOy074Sd6HHXY42r0JdxIhpi1PrQJ5HpIfXNMe7lo5
[3] - https://buycycle.com/en-us/shop/brands/lapierre/categories/road?srsltid=AfmBOoopos7KpHhEUsO-5R9iOLCpWtAVyHRiuWzpcxkzgJe0uQ3ie33F
[4] - https://www.cyclingnews.com/news/all-new-lapierre-pulsium-endurance-bike-is-lighter-more-aero-and-more-aggressive/
[5] - https://www.jeccomposites.com/news/by-jec/a-gold-medal-for-lapierres-latest-bike/?news_type=applications&end_use_application=sports-leisure-recreation&tax_product=carbon-fiber
[6] - https://cyclingreview.nl/en/lapierre-xelius-drs-a-new-evolution-but-is-it-enough/
[7] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/xelius-sl/?srsltid=AfmBOoqtL8MfdQe0qhH7y3yA7ZU29IJk1C8eL6UvmYDSEQ4MJTk-InAo
[8] - https://www.lapierrebikes.com/ie-en/r/prorace-cf/?srsltid=AfmBOooy-YqkAfx07cWFf8ZbfyWSUgYh1eEixjB2oxhG7a2pCtUmi6E8
[9] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/news/lapierre-design-innovation-award-2025/?srsltid=AfmBOop1kF-VqY6E21Gx5P7_9LmkTM4sAF3OR3Ul-NEtbqH6J8EM3889
[10] - https://bikerumor.com/lapierre-xelius-drs-aero-road-bike-does-it-all-lightweight-comfort-race-ready-speed/
[11] - https://bikerumor.com/4th-generation-lapierre-pulsium-reshapes-a-race-ready-endurance-road-bike-for-2025/
[12] - https://dmcx.com/2022/07/14/thibaut-pinots-2022-bike-size/
[13] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/the-rouleur-journal/giro-d-italia-pro-bike-thibaut-pinot-s-personalized-lapierre-xelius-sl3?srsltid=AfmBOoqWjwLKlGH6nGdr_fAtmzkb0SwW7bm--FA-S2A4F5rNc2WaO9W7
[14] - https://dmcx.com/2020/10/10/arnaud-demares-lapierre-bike-size-2021/
[15] - https://velo.outsideonline.com/gallery/gallery-arnaud-demares-giro-stage-winning-lapierre-aircode-drs/
[16] - https://escapecollective.com/end-of-an-era-lapierre-bids-adieu-to-groupama-fdj/
[17] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[18] - https://road.cc/content/feature/bikes-world-tour-peloton-2025-your-definitive-guide-306195
[19] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOornUhmcMBa5xbrCk7PbeCSwxAbE7lmZFVBLRWLwF8opgwXlnDlO
[20] - https://99spokes.com/en/bikes/lapierre
[21] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/payment-methods/?srsltid=AfmBOooIOOoam7FFvvd7Tmpx22msPXsfYOMdspAWgjrjMJRSFsgAtxi4
[22] - https://www.bellatisport.com/shop/brandproducts/182/Lapierre.html/Lapierre.html
Ravistele RydeCruzissa — suorituskykyiset pyöräilypaidat hengittävästä Bamboo BreathTech-kankaasta, ilmainen maailmanlaajuinen toimitus.
