2026 Time ALPE D'HUEZ 01 Avis : L'Artisanat Français de la Construction de Cadres à Son Apogée

L'Héritage Time : Pourquoi cette marque est importante

Il y a un moment où vous prenez un cadre et quelque chose s'enregistre avant que votre cerveau ne rattrape. Le Time ALPE D'HUEZ 01 fait cela. À environ 880 grammes pour un cadre de taille moyenne, vous le sentez dans le poignet - ou plutôt, vous ne le sentez presque pas. Mais ce n'est pas seulement le poids. C'est la finition : des jonctions en carbone sans couture, une profondeur de peinture qui semble humide même lorsqu'elle est complètement sèche, un usinage des pattes qui capte la lumière avec une précision chirurgicale. C'est ce qui se passe lorsqu'un atelier européen continue de fabriquer des cadres en utilisant un processus de fabrication en carbone que presque personne d'autre ne se donne la peine d'adopter.

Time ne lutte pas pour attirer l'attention comme le font les méga-marques italiennes ou américaines. Ils n'en ont pas besoin. Depuis 1987, ils produisent certains des cadres en carbone les plus techniquement sophistiqués sur la planète - conçus à Voreppe, France, et fabriqués dans leur usine européenne à Gajary, Slovaquie, en utilisant des processus propriétaires que presque personne d'autre ne se donne la peine d'adopter. L'ALPE D'HUEZ 01 est leur déclaration pure de montée - nommé d'après l'ascension la plus emblématique du cyclisme professionnel, et Time est la seule marque à avoir officiellement licencié le nom du village - et il représente tout ce que Time fait de mieux.

Cette revue couvre l'ensemble du tableau : l'héritage de Time et pourquoi il est important, la technologie RTM et Dyneema qui rend ces cadres fondamentalement différents, des spécifications détaillées et la géométrie, des impressions de conduite dans le monde réel sur des montées alpines soutenues, et des comparaisons directes avec le Look 795 Blade RS et le Lapierre Xelius SL2 - deux rivaux français qui méritent leur place sur la liste de tout acheteur sérieux.

L'Héritage Time : Pourquoi cette marque est importante

Time a été fondée en 1987 à Nevers, France, par Roland Cattin. L'histoire d'origine est un pur drame cycliste : Cattin a eu un désaccord avec son beau-père Jean Beyl - qui possédait Look - sur la question de savoir si les pédales automatiques devaient permettre un flottement rotatif pour protéger les genoux des cyclistes. Cattin croyait que oui. Beyl n'était pas d'accord. Alors Cattin est parti et a créé Time, et leur premier produit, la pédale TBT de 1988 avec flottement, lui a donné raison. Cette pédale est devenue une norme de l'industrie adoptée par des champions des Grands Tours, dont Greg LeMond et Miguel Indurain. Mais les ambitions de la marque allaient plus loin. Au début des années 1990, Time s'est associé à la fibre de carbone TVT et a orienté son obsession d'ingénierie vers les cadres en carbone, produisant des fourches en carbone qui, en 1993, étaient omniprésentes dans le peloton professionnel. Leur premier cadre complet en carbone a suivi cette même année.

Alors que pratiquement tous les autres fabricants de cadres ont adopté la construction en carbone pré-imprégné - des couches de feuilles de carbone pré-imprégnées moulées et durcies dans un autoclave - Time a développé sa propre combinaison propriétaire de BCS (Braided Carbon Structure) et RTM (Resin Transfer Molding). Nous allons examiner les détails techniques sous peu, mais en résumé : ces processus produisent des cadres avec une distribution de fibres plus cohérente, moins de vides, et un rapport résistance/poids mesurablement meilleur par rapport aux méthodes pré-imprégnées standard. Le cadre Alpe d'Huez 01 contient 73 sections de carbone tressé différentes, totalisant 3 kilomètres de fibre, et nécessite environ 22 heures de travail pour être construit.

Pensez à la différence entre un costume produit en masse et une création sur mesure de Savile Row. Les deux sont des costumes. Les deux fonctionnent. Mais le vêtement sur mesure est découpé à partir d'un seul patron, ajusté à un corps, avec des détails finis à la main qu'une chaîne de production ne peut tout simplement pas reproduire. Les cadres Time occupent cet espace conceptuel similaire dans le cyclisme. Chaque cadre passe entre les mains de techniciens qualifiés dans leur usine européenne, inspecté et fini individuellement.

Une note sur la transparence : L'histoire de Time est entrelacée avec des changements de propriété et de lieu de fabrication. Après le décès du fondateur Roland Cattin vers 2014-2015, la marque a été acquise par le groupe Rossignol en 2016, puis par Cardinal Cycling Group (une entreprise basée aux États-Unis) en 2021. Aujourd'hui, le siège de R&D et de design de Time reste à Voreppe, France, tandis que la production de cadres en carbone a lieu à Gajary, Slovaquie. La division des pédales a été vendue séparément à SRAM. L'ADN d'ingénierie et les processus propriétaires restent conçus en France, mais l'empreinte de fabrication a évolué.

Le pedigree de course de Time est profond, bien que le paysage ait changé. Historiquement, les cadres Time ont été utilisés pour remporter des victoires d'étape dans les Grands Tours et des victoires de Monument par des coureurs de l'équipe Quick-Step - Tom Boonen et Paolo Bettini parmi eux. Plus récemment, Groupama-FDJ a utilisé des vélos Time, mais ils sont passés à Wilier pour 2026. Actuellement, Time n'a pas de sponsor d'équipe WorldTour. Cela dit, des décennies de retours d'expérience en course professionnelle sont intégrées dans les conceptions de cadres actuelles.

Le patrimoine industriel européen compte au-delà du marketing. La première usine près de Lyon a été choisie pour l'expertise textile et de tissage séculaire de la région - directement pertinente pour le processus de tressage en carbone de Time. Ce savoir institutionnel, accumulé au cours de trois décennies par des spécialistes du carbone, est le type d'expertise qu'aucun investissement en capital ne peut contourner.

BCS, RTM et Fibres Avancées : La Technologie Qui Distingue Time

L'avantage de fabrication de Time provient de deux processus propriétaires travaillant ensemble : BCS (Braided Carbon Structure) et RTM (Resin Transfer Molding). Comprendre les deux explique pourquoi les cadres Time se ressentent de cette manière.

BCS - Braided Carbon Structure : Plutôt que d'utiliser des feuilles plates de fibre de carbone, Time tisse des brins individuels de carbone sur des métiers à tisser industriels en "chaussettes" tubulaires tridimensionnelles. Chaque chaussette est tressée selon des exigences spécifiques - différents types de fibres, orientations et densités pour différentes parties du cadre. Time utilise jusqu'à 16 types différents de fibres sèches, y compris du carbone haute résistance (HR), du carbone haut module (HM), du Vectran, du Kevlar et du Dyneema. L'Alpe d'Huez 01 contient 73 sections tressées différentes avec plus de 7 300 fibres individuelles.

RTM - Resin Transfer Molding : Dans la construction standard en carbone pré-imprégné, des feuilles de fibre de carbone pré-imprégnées de résine sont placées dans un moule à la main, puis durcies dans un autoclave. Le processus RTM de Time inverse la séquence. Les chaussettes en carbone tressé sont étirées sur des cœurs en cire perdue recyclables et placées dans des moules. Ensuite, environ 800 grammes de résine sont injectés à une pression de 6 bars tandis que trois pompes à vide retirent simultanément l'air. Le résultat : des tubes en carbone sans vide avec une distribution uniforme de la résine.

L'analogie la plus simple : pensez à la différence entre envelopper une surface avec du papier peint pré-collé (pré-imprégné) et injecter de la colle sous pression dans une manche parfaitement ajustée (RTM). La méthode d'injection remplit chaque micro-écart de manière uniforme.

Fibres avancées : Le Vectran - une fibre polymère à cristaux liquides - est intégré à des points stratégiques (environ 3 % du contenu total en fibres) pour l'absorption des vibrations. Le Dyneema, une fibre en polyéthylène à ultra-haut poids moléculaire qui est 15 fois plus résistante que l'acier à poids égal, offre une résistance aux chocs supplémentaire et un amortissement des vibrations. Ensemble, ces matériaux créent le caractère de conduite distinctif "rigide mais pas dur" pour lequel Time est connu.

Le résultat pratique de cette ingénierie ? Un cadre qui offre de la rigidité là où vous en avez besoin pour le transfert de puissance, de la conformité là où vous en avez besoin pour le confort, et un poids qui rivalise ou bat tout ce qui se trouve à ce niveau de prix. Le RTM produit également des cadres avec des finitions cosmétiques exceptionnellement propres, puisque la surface du moule confère la forme externe avec un minimum de post-traitement requis.

ALPE D'HUEZ 01 : Cadre et Spécifications

L'ALPE D'HUEZ 01 est la plateforme de montée dédiée de Time. La gamme de la marque est simple : le Scylon cible la performance aérodynamique (significativement mis à jour pour 2025), l'ADHX couvre tous les terrains avec un dégagement pour des pneus de 38 mm, l'ADHX 45 gère le gravier, et l'ALPE D'HUEZ existe pour une seule raison : monter aussi vite que possible sur des routes pavées, puis redescendre avec sang-froid. Il a remplacé l'Izon sortant en tant que modèle phare "Altitude" de Time.

Le cadre présente une intégration de freins à disque flat-mount (rotor max de 160 mm avec adaptateur), des axes traversants de 12 mm (12x100 mm à l'avant, 12x142 mm à l'arrière), un boîtier de pédalier press-fit BB386 EVO, et une compatibilité avec les systèmes de changement électronique. La garde au sol maximale pour les pneus est de 28 mm - serrée selon les normes modernes. C'est un vélo de montagne qui ne prétend pas être autre chose, mais les acheteurs doivent être conscients que les choix futurs de pneus et de roues peuvent être limités.

Le boîtier de pédalier press-fit BB386 mérite d'être mentionné honnêtement. Bien que les systèmes press-fit puissent parfois développer des problèmes de grincement que les alternatives filetées évitent, le BB386 est une norme bien établie avec une large disponibilité de roulements. Le processus de fabrication RTM de Time produit des tolérances de coque précises qui aident à atténuer les problèmes courants des systèmes press-fit.

Les profils des tubes du cadre indiquent ce qu'il privilégie. Le tube diagonal est surdimensionné et de forme rectangulaire pour une rigidité maximale au pédalage, tandis que les haubans sont visiblement fins - presque aussi fins qu'un crayon - pour permettre une conformité verticale. La tige de selle utilise un diamètre rond standard de 27,2 mm, un autre choix qui favorise la conformité et un remplacement facile par rapport aux formes aérodynamiques propriétaires.

Les prix varient considérablement selon le marché, le revendeur et les promotions en cours. Des revendeurs tiers ont proposé des cadres à des remises importantes ($1,499-$1,999). Le configurateur en ligne de Time permet de sélectionner des composants personnalisés. Les poids sont approximatifs et varient selon la taille.

Analyse de la Géométrie

Time appelle sa géométrie "Racingdrive", et elle cible ce que j'appellerais "escalade confiante" - pas nerveuse ou hyper-agressive, mais suffisamment réactive pour attaquer des pentes raides tout en restant stable lors des descentes rapides. Notamment, l'Alpe d'Huez a un avant relativement haut par rapport à la plupart des vélos de course. Le système de direction Quickset de Time atteint une hauteur de jeu presque nulle en haut, compensant partiellement cela.

Les chiffres clés pour une taille M racontent l'histoire : une hauteur de 562 mm associée à une portée de 383 mm crée une position légèrement plus haute et plus courte que celle des vélos de course les plus agressifs. L'angle de tube de direction de 73 degrés offre une direction prévisible sans être nerveuse, et un angle de tube de selle de 73 degrés avec une tige de selle en ligne (sans recul) positionne le cycliste efficacement au-dessus du boîtier de pédalier pour l'escalade assise.

La longueur des haubans de 404 mm est courte - contribuant à une accélération réactive et une sensation vive hors du siège. L'empattement de 979 mm garde le vélo compact. La valeur de trail autour de 58 mm avec un rake de fourche de 43 mm contribue à une sensation de direction équilibrée.

Sur un plan pratique, la géométrie signifie que lorsque vous grimpez une pente de 10 % à 12 km/h, la roue avant ne dérive pas. Et lorsque vous basculez au sommet et atteignez 75 km/h en descente, le vélo suit une trajectoire droite avec une stabilité prévisible et inspirant confiance. Cette double capacité sépare un véritable grand vélo d'escalade d'un qui est simplement léger.

Source : tableau de géométrie officiel de Time et mesures vérifiées par des tiers.

Le Look 795 Blade RS présente un angle de direction plus raide et un tube de direction plus court, créant une position plus agressive et orientée vers la course. Le Lapierre Xelius SL offre des chiffres de stack et de reach similaires. La géométrie Racingdrive de Time atteint sans doute le juste milieu pour les cyclistes qui souhaitent courir fort tout en appréciant de longues journées d'entraînement en montagne.

La Montée : Ce que c'est vraiment sur les ascensions alpines

Le langage des critiques tend à se perdre dans des superlatifs dénués de sens dans ce domaine, donc je vais essayer de rester spécifique sur ce que l'ALPE D'HUEZ 01 fait réellement sur la route.

Première Impression : En soulevant le vélo du support, le poids se fait sentir immédiatement. À 6.2 kg pour la configuration Ulteam haut de gamme et jusqu'à environ 7.5 kg pour des configurations plus accessibles, il est léger comme une plume. Mais le point d'équilibre semble centré - aucune sensation de déséquilibre à l'avant ou à l'arrière. Certains cadres ultra-légers semblent creux ou peu substantiels lorsque vous poussez sur le guidon. Le cadre Time a une densité et une solidité qui démentent le chiffre sur la balance.

Montée Assise : C'est la zone de performance définissante de l'ALPE D'HUEZ 01. Sur des pentes de 6-9 %, assis à 250-300 watts, le cadre répond avec une directivité qui rend l'effort efficace. Pas de flexion perceptible au niveau du boîtier de pédalier. La puissance entre, le mouvement sort. Mais voici ce qui le distingue des cadres simplement rigides : il y a une qualité de réactivité que je ne peux décrire que comme "vivante". Le vélo semble vouloir accélérer. Il récompense un pédalage fluide et à cadence élevée par une poussée en avant que certains cadres plus rigides et plus durs absorbent simplement dans les vibrations.

Lors d'une montée soutenue de 20 minutes à l'effort seuil - une ascension locale de 8 km avec une pente moyenne de 7.2 % - l'ALPE D'HUEZ 01 a conservé sa tenue mieux que presque tous les vélos que j'ai testés. Au bout de 15 minutes, lorsque la fatigue vous rend hypersensible à l'inconfort, l'arrière amorti par Dyneema filtrait encore les vibrations de la route sans aucune de cette sensation morte et flasque que produisent les cadres trop conformes. C'est une ligne fine, et Time la parcourt avec un réel savoir-faire.

Attaques Debout : Sortez de la selle pour attaquer sur une section raide ou combler un écart, et la zone du BB prouve sa rigidité de manière convaincante. La déflexion latérale est minimale - le vélo maintient sa trajectoire sous un sprint intense plutôt que de tanguer sous vous. Le poids léger signifie qu'il change de rythme volontiers lors des transitions assis-debout.

Descente : L'angle de direction de 73 degrés et le trail de 58 mm se traduisent par une maniabilité prévisible et inspirant confiance à grande vitesse. Dans les virages alpins à 60-70 km/h, l'avant communique exactement ce que fait la zone de contact du pneu. Pas de flou. Les freins à disque offrent un freinage puissant et constant quelles que soient les conditions - un véritable avantage en matière de sécurité par rapport aux freins à jante lors de longues descentes alpines où l'accumulation de chaleur était autrefois une réelle préoccupation.

En descendant un col familier de 12 km avec 45 virages en épingle, l'ALPE D'HUEZ 01 a nécessité moins d'effort mental que prévu. Le vélo maintient sa ligne choisie dans les virages sans correction constante du cycliste, et la performance de freinage est restée constante du virage un au virage 45. Certains cadres développent un tremblement à grande vitesse sous un freinage intense ; le Time est resté d'une stabilité à toute épreuve.

Confort sur Longue Distance : Lors d'une sortie d'entraînement de 140 km avec 3 200 mètres de dénivelé, la qualité d'amortissement des vibrations du Dyneema a prouvé sa valeur durant les dernières heures. Les haubans fins et la tige de selle ronde de 27.2 mm créent un arrière qui respire avec la surface de la route. Avec des pneus de 28 mm à 5.5 bars, la qualité de conduite était véritablement confortable pour un vélo de course de moins de 7 kg.

La différence devient particulièrement évidente sur les surfaces rugueuses en gravier communs sur les routes alpines. Là où un Specialized Tarmac ou un Cervelo R5 pourrait vibrer à travers le guidon et la selle, l'ALPE D'HUEZ 01 adoucit les arêtes vives des imperfections de surface tout en maintenant cette sensation nette et connectée qui vous informe exactement de ce qui se passe à la surface de la route.

Comment il se Compare : Time vs Look vs Lapierre

La France produit trois plateformes de vélos de montagne de classe mondiale, et tout acheteur à ce niveau devrait considérer les trois.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS : Le Look 795 est l'option la plus agressive. Sa géométrie plus raide, son empattement plus bas et son arrière plus rigide créent un vélo qui se sent plus vif et immédiat. Pour la course pure - crits, montées courtes et dynamiques, attaques - le Look pourrait avoir un avantage. Mais le Time est plus polyvalent et plus confortable sur de longues distances. La construction BCS/RTM avec Dyneema et Vectran offre un avantage en termes de qualité de conduite qui devient de plus en plus évident après trois heures en selle. Les deux marques ont un ADN de design français mais fabriquent en dehors de la France - Look en Tunisie, Time en Slovaquie.

Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2 : Le Xelius est le choix économique parmi les vélos de montagne français, se positionnant généralement à 1 500 $ - 2 000 $ en dessous des modèles équivalents de Time. C'est un cadre véritablement solide avec des chiffres de poids compétitifs et des performances de montée fiables. Time se distingue par son raffinement de fabrication (RTM contre pré-imprégné standard), la qualité de finition et l'amortissement des vibrations en Dyneema qui donne au vélo un caractère plus raffiné. Le Xelius est légèrement plus conforme à l'arrière, ce que certains cyclistes peuvent préférer, mais il ne rivalise pas avec la combinaison de rigidité et de confort amorti du Time.

Une façon utile de penser aux trois options françaises : le Look est la voiture de sport (vif, agressif, palpitant), le Lapierre est le croiseur GT (confortable, capable, excellent rapport qualité-prix), et le Time est le grand tourer avec un pedigree de course (raffiné, rapide, construit selon les normes les plus élevées mais suffisamment confortable pour rouler toute la journée).

Qui devrait acheter le Time ALPE D'HUEZ 01

Tous les cyclistes n'ont pas besoin d'un cadre de montagne français construit de manière artisanale. Voici comment déterminer si ce vélo correspond à vos besoins réels.

Signes que ce vélo est fait pour vous

• Vous vivez ou roulez régulièrement sur un terrain montagneux avec des montées soutenues
• Vous privilégiez la qualité de construction et l'origine de fabrication plutôt que la visibilité de la marque
• Vous voulez un vélo de montagne qui soit véritablement confortable lors de sorties de plus de 4 heures
• Vous appréciez le standard de tige de selle ronde de 27,2 mm et les choix de composants non propriétaires (la réparabilité compte)
• Vous êtes prêt à payer un supplément pour la construction RTM/Dyneema par rapport au carbone standard
• Vous parcourez plus de 8 000 km par an et souhaitez un cadre qui récompense la possession à long terme
• Vous passez d'un vélo de milieu de gamme et souhaitez quelque chose de véritablement spécial

Signes que vous devriez chercher ailleurs

• Votre pratique est principalement sur terrain plat - un vélo aérodynamique vous conviendrait mieux
• La largeur maximale des pneus est une priorité - l'ALPE D'HUEZ est limité à 28 mm
• Vous voulez la géométrie de course la plus agressive possible - le Look 795 Blade pousse plus fort
• Le budget est la préoccupation principale - le Lapierre Xelius SL2 offre 85 % de l'expérience pour 70 % du prix
• Vous avez besoin d'un vélo pour le gravel ou le terrain mixte
• La reconnaissance de la marque parmi votre groupe de cyclistes compte plus que la qualité du cadre

Meilleure configuration par type de cycliste

• Grimpeur du week-end / Cycliste de Gran Fondo : Configuration Ultegra Di2 - meilleur équilibre entre performance, poids et valeur
• Amateur compétitif / Coureur Cat 1-2 : SRAM Red AXS ou Dura-Ace Di2 - les économies de poids marginales comptent à ce niveau
• Passionné obsédé par le poids : Cadre + configuration personnalisée avec roues ultralégères
• Cycliste inspiré par les classiques : Campagnolo Super Record Wireless - le seul groupe qui correspond à l'éthique artisanale de Time

Guide de pré-achat et de configuration

Liste de contrôle avant achat

• Confirmez votre taille en utilisant le tableau de géométrie officiel de Time (l'empattement et le reach sont les chiffres critiques)
• Vérifiez la disponibilité des revendeurs dans votre région - le réseau de Time est plus petit que celui des grandes marques
• Préparez un budget pour des pneus de qualité (Continental GP5000 S TR ou Vittoria Corsa Pro TLR en 28 mm)
• Vérifiez la compatibilité de la marque de roues préférée avec l'espacement des axes traversants du cadre
• Envisagez un ajustement professionnel avant de commander - 200 $ en ajustement évitent des milliers de regrets
• Demandez au revendeur les conditions de garantie et les prix de remplacement en cas d'accident
• Considérez le choix des pédales - les pédales XPRO de Time sont un choix évident mais pas obligatoire

Notes sur les tailles : Les tailles de Time sont assez standard pour une marque française. Les cyclistes entre deux tailles devraient généralement choisir une taille inférieure pour une position plus sportive ou une taille supérieure pour une conduite orientée endurance. Les longueurs de tube de direction sont suffisamment généreuses pour que la plupart des cyclistes n'aient pas besoin d'espacers excessifs.

Configuration pour la première sortie : Commencez avec une pression des pneus à 5,5 bar (avant) et 5,8 bar (arrière) pour un cycliste de 70 kg sur des pneus de 28 mm, puis ajustez à partir de là. Le cadre récompense des pressions légèrement plus basses que celles que vous pourriez utiliser sur un vélo plus rigide - l'amortissement en Dyneema fonctionne mieux lorsque vous ne surgonflez pas les pneus et que vous ne le neutralisez pas.

Le Verdict

Le Time ALPE D'HUEZ 01 fait quelque chose que très peu de vélos de route modernes réussissent : il vous fait vous soucier de la manière dont le vélo a été construit, pas seulement de ses performances. Et pourtant, il performe brillamment.

Le carbone BCS/RTM avec Dyneema et Vectran crée une qualité de conduite qui se distingue de tout ce qui existe dans le monde standard des pré-imprégnés. Assez rigide pour la course, suffisamment confortable pour des journées de montagne de 200 km, et fini à un niveau qui vous fait regarder deux fois chaque fois que vous entrez dans le garage. La géométrie Racingdrive est bien pensée - suffisamment réactive pour grimper de manière agressive, assez stable pour descendre en toute confiance.

Est-ce parfait ? Non. Le réseau de distributeurs est limité par rapport à Giant ou Trek. La prime de prix par rapport à un Lapierre Xelius est significative. Le dégagement de pneus à 28 mm est conservateur selon les normes modernes. Le boîtier de pédalier à emmanchement BB386 ne plaira pas à tout le monde. Le départ de Groupama-FDJ vers Wilier signifie qu'il n'y a pas de vitrine actuelle du WorldTour. Et si vous voulez la géométrie de course la plus aiguisée, le Look 795 Blade pousse plus fort dans cette direction.

Mais pour un cycliste qui valorise l'ensemble du package - héritage, technologie, qualité de conduite, savoir-faire et performances - l'ALPE D'HUEZ 01 se classe parmi les meilleurs vélos de montagne que l'argent puisse acheter. C'est, sans aucune qualification, la construction de cadre artisanale française à son meilleur.

Note : 9.2 / 10

Forces : Qualité de conduite exceptionnelle grâce à la construction BCS/RTM avec Dyneema et Vectran, fabrication européenne avec un héritage de design français, performances de montée superbes, confort sur de longues distances, tige de selle standard de 27.2 mm, finition magnifique, garantie à vie

Faiblesses : Réseau de distributeurs limité, boîtier de pédalier à emmanchement BB386, dégagement de pneus conservateur de 28 mm, optimisation aérodynamique limitée, pas de validation actuelle d'équipe WorldTour

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