Le premier groupe routier 2x13 vitesses a maintenant une saison complète de courses professionnelles derrière lui, donc la question n'est plus théorique. À partir de la mi-2026, vous pouvez payer un supplément pour le treizième pignon de Campagnolo, ou rester avec le Shimano Dura-Ace Di2, qui reste le groupe électronique le plus utilisé sur la planète. C'est le face-à-face auquel un acheteur de haut niveau est réellement confronté. Je vais le régler avec des poids, des prix et des rapports de transmission, plus le seul chiffre que personne d'autre ne semble prêt à vous donner : à quelle fréquence ce 13ème pignon est réellement utilisé.

Points clés

- Campagnolo Super Record 13 est le premier groupe routier 2x13 sans fil au monde (lancé en 2025), pèse un poids revendiqué de 2,445 g, et est entièrement sans fil avec une autonomie de batterie d'environ 750 km.

- Shimano Dura-Ace Di2 R9200 est un groupe 12 vitesses mature, semi-sans fil (dérailleurs câblés, batterie centrale), plus léger sur le papier, et environ 470 USD moins cher au prix de détail conseillé.

- Le 13ème pignon est un raffinement, pas une révolution — des étapes de cassette intermédiaires plus serrées et une plage plus large que les cyclistes expérimentés remarquent sur terrain roulant, tandis que les gains pour les amateurs restent marginaux.

- Si vous voulez du 13 vitesses sans la taxe Super Record, Campagnolo Record 13 (2026) vous offre environ 95 % de la fonctionnalité pour environ 37 % de moins.

- Le peloton professionnel a voté : Dura-Ace Di2 équipe environ 10 WorldTeams en 2026, tandis que Super Record 13 est utilisé par exactement un — Cofidis.

Le face-à-face de 2026 : un pignon supplémentaire contre tout le peloton

Mettons les choses au clair, car le marketing ne le fera pas. Le Super Record 13 de Campagnolo est une véritable avancée en ingénierie. C'est le premier groupe routier 2x13 vitesses sans fil jamais fabriqué, lancé officiellement en 2025 comme le deuxième groupe routier sans fil de la marque, environ deux ans après le Super Record Wireless 12 vitesses de 2023. Ajouter un treizième pignon à une cassette routière est difficile. Cela nécessite une nouvelle géométrie de chaîne, un nouvel indexage de dérailleur et des tolérances de fabrication plus strictes. Campagnolo a réussi, puis a rendu l'ensemble entièrement sans fil en plus.

De l'autre côté se trouve le Shimano Dura-Ace Di2 R9200, sorti le 1er septembre 2021. Il est "seulement" 12 vitesses et "semi-sans fil" : les manettes communiquent avec les dérailleurs par ondes, mais les dérailleurs eux-mêmes sont câblés à une batterie centrale unique. Sur le papier, c'est le design plus ancien et plus conservateur. En pratique, c'est le groupe qui remporte les Grands Tours. Pour 2026, Dura-Ace Di2 mène le WorldTour avec environ dix WorldTeams — UAE, Soudal Quick-Step, INEOS, Bahrain, Alpecin, FDJ, Lotto, Jayco, Picnic et XDS — y compris l'équipe UAE de Tadej Pogačar. SRAM Red AXS équipe huit WorldTeams plus deux ProTeams. Campagnolo ? Exactement un : Cofidis, la seule équipe Campagnolo dans le Tour de France 2026, roulant sur des cadres LOOK 795 Blade RS.

Cette séparation est la décision entière en miniature. Un groupe de transmission poursuit un chiffre ; l'autre défend une dynastie. Le peloton de 2026 roule avec 100 % de freins à disque, un câblage entièrement intégré et des pneus de 28 à 32 mm, et au sommet, seuls deux écosystèmes dominent vraiment, Shimano et SRAM. Le 13 vitesses de Campagnolo est l'exception magnifique. La vraie question est de savoir si être l'exception vaut le coût, et la réponse dépend entièrement de qui vous êtes et où vous roulez. Le reste de cet article l'examine avec des données plutôt qu'avec une loyauté tribale.

Quoi de neuf en 2026

Si vous avez recherché cette confrontation il y a même un an, quelques éléments ont changé, et ils influencent tous la décision d'achat.

Le Super Record 13 a maintenant une saison de preuves en course. Lors de son lancement en 2025, le groupe 13 vitesses était une affirmation audacieuse sans pedigree de Grand Tour. Ce n'est plus vrai. L'équipe Cofidis a aidé à terminer le développement et à valider en course le Super Record 13 tout au long de la saison 2025, et pour 2026, Campagnolo a renforcé le partenariat. Le groupe n'est plus une expérience de laboratoire. Il a été malmené sur des pavés, des cols et lors de sprints en peloton par des professionnels qui se plaindraient bruyamment s'il leur faisait défaut. Cette validation est une partie réelle, bien que intangible, de ce pour quoi vous payez.

Campagnolo a lancé un 13 vitesses moins cher : Record 13. Pour les acheteurs soucieux de la valeur, c'est le plus grand développement de 2026. Le nouveau Record 13 partage exactement les mêmes électroniques, batteries et une autonomie d'environ 750 km que le Super Record 13, mais échange les matériaux coûteux contre des moins chers : un axe de pédalier en acier inoxydable au lieu de titane, et des bras en carbone remplis de mousse. Le résultat est un groupe plus lourd, un poids revendiqué de 2,783 g pour la configuration 2x13 Route contre 2,441–2,445 g pour le Super Record 13, à un prix beaucoup plus bas. Le Record 13 bénéficie également de batteries mises à jour avec des ports USB-C directs. Certaines configurations étaient disponibles au lancement, avec des versions 1x Route et 2x All-Road arrivant en juillet 2026.

Le Dura-Ace 13 vitesses de Shimano est toujours une rumeur. Il n'y a pas de Dura-Ace de nouvelle génération officiel (le supposé "R9300") pour 2025 ou 2026. Un brevet Shimano de mai 2024 montrant un groupe motopropulseur sans fil 2x13, ainsi qu'une fuite présumée de l'application E-Tube, laissent entendre que Shimano pourrait éventuellement passer entièrement au sans fil et au 13 vitesses. Rien de tout cela n'est confirmé. Achetez le Dura-Ace Di2 R9200 aujourd'hui et vous achetez un 12 vitesses éprouvé, pas un espace réservé pour une mise à niveau annoncée.

Ajoutez tout cela et la confrontation n'est plus simplement "Super Record 13 contre Dura-Ace." C'est maintenant une décision à trois entre le 13 vitesses phare, le 13 vitesses abordable, et le 12 vitesses éprouvé, et cela change complètement la réponse de l'argent avisé.

Le 13ème pignon a-t-il vraiment de l'importance ?

Voici la réponse honnête et prête à être publiée : le 13ème pignon est un raffinement, pas une révolution. Il vous procure deux choses concrètes. Des écarts légèrement plus serrés entre les vitesses au milieu de la cassette, et l'option d'une plage globale plus large sans grands sauts. Les deux sont réels. Aucun ne transformera une sortie moyenne.

Pensez à ce qu'un pignon supplémentaire fait mathématiquement. Une cassette 12 vitesses 11-30 doit couvrir sa plage en onze sauts ; une cassette 13 vitesses couvre une plage similaire ou plus large en douze. Plus de pignons signifient que les étapes entre eux peuvent être plus petites, donc lorsque vous cherchez la cadence parfaite sur un faux plat ou face au vent, vous êtes plus susceptible de tomber sur une vitesse qui vous permet de maintenir votre RPM idéal. La cassette 10-29 de Campagnolo le montre bien : sa progression va de 10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29, ce qui représente huit étapes consécutives à une dent de 10 à 18. Pour un cycliste fort tournant à un rythme de course sur un terrain vallonné, ces petits pas sont vraiment agréables. Vous changez de vitesse et la cadence à peine fléchit.

Cependant, voici la partie que les concurrents passent sous silence. Cet avantage est surtout ressenti par les cyclistes expérimentés qui ont les jambes et la sensibilité pour remarquer des changements de cadence de quelques RPM. Pour un cycliste occasionnel, ou quiconque qui change de vitesse en grands mouvements "trouve une vitesse et pédale", la différence entre 12 et 13 est presque imperceptible. Vous payez pour un raffinement à la limite de ce que vous pouvez sentir.

Il y a aussi un coût caché dans l'approche de Campagnolo. Pour obtenir à la fois la large plage et les étapes serrées, le Super Record 13 s'appuie sur un pignon le plus petit de 10 dents. Un pignon de 10 dents est moins efficace en termes de transmission qu'un pignon de 11 dents : la chaîne s'enroule autour de moins de dents à un rayon plus serré, ce qui augmente le frottement. Et en pratique, c'est rarement la vitesse dans laquelle vous courez réellement. Shimano maintient délibérément un pignon de 11 dents dans toute la gamme Dura-Ace route (cassettes 11-30 et 11-34) précisément parce que la plupart des cyclistes passent presque aucun temps en 10T, et le 11T est un peu plus efficace. Ainsi, la caractéristique même qui permet à Campagnolo de revendiquer une plage plus large est la même caractéristique que certains ingénieurs considèrent comme une légère taxe d'efficacité. Le 13ème pignon vous offre des étapes plus serrées ; le 10T reprend discrètement un watt ou deux.

Conseil d'expert : si votre conduite est principalement plate à vallonnée et que vous courez ou vous entraînez intensément, les étapes plus serrées au milieu de la cassette sont le meilleur argument en faveur du 13 vitesses. Si vous grimpez beaucoup et que vous vous souciez de l'efficacité de la transmission et des rapports éprouvés, le Dura-Ace 11-34 vous couvre déjà avec moins de tracas.

Comparaison des spécifications et des prix

Voici maintenant le cœur du sujet. Voici le face-à-face sur les chiffres qui influencent réellement un achat. (Le poids du Dura-Ace est la valeur revendiquée largement citée pour le groupe à disque ; les deux poids sont des revendications du fabricant sans capteur de puissance.)

Et les prix qui décident réellement :

Deux chiffres méritent une attention particulière. Tout d'abord, le Super Record 13 à USD 4,750 est en réalité environ 17% moins cher que le coût initial du Super Record Wireless 12 vitesses au lancement (environ USD 5,400). Campagnolo a augmenté un pignon et diminué le prix, ce qui arrive presque jamais et est véritablement louable. Deuxièmement, l'écart avec le Dura-Ace au prix de détail suggéré est seulement d'environ USD 470, plus proche que ce que la plupart des gens supposent. Mais cette comparaison de prix de détail suggéré flatte Campagnolo. Le Dura-Ace R9200 est en fin de cycle de vie et bénéficie de remises importantes, donc les prix réels sur le marché pour le groupe Shimano sont régulièrement inférieurs à son propre prix de détail suggéré de manière significative, tandis que la nouvelle plateforme Campagnolo reste ferme. En tenant compte des remises, l'écart de prix pratique s'ouvre bien au-delà de USD 470.

Transmission et plage : ce que les cassettes vous offrent réellement

Les spécifications isolées sont abstraites. Ce qui compte, c'est comment les vitesses se comportent sur la route. Comparons deux configurations réalistes, équivalentes : un Super Record 13 50/34 avec une cassette 10-33 contre un Dura-Ace 52/36 avec un 11-30.

Lisez ceci attentivement. Avec le 50/34 + 10-33, le Super Record 13 vous offre un rapport le plus dur d'environ 5.00 et un le plus facile d'environ 1.03, donc un rapport de secours sous 1:1 et un grand rapport de pointe, le tout avec des pas à dent unique à travers les pignons inférieurs. C'est une portée qu'un 12 vitesses ne peut tout simplement pas égaler sans de plus grands écarts quelque part. Le 55/39 + 10-29 est une arme de rupture pour les parcours plats : un rapport de 5.50 pour foncer à 60 km/h, avec les pas de cadence les plus serrés que Campagnolo propose. Et le 45/29 + 11-32 est un monstre orienté tout-terrain/gravel avec un rapport d'escalade de 0.91 qui est réellement utile en montagne ou en randonnée chargée.

Campagnolo soutient cela avec sept options de plateau (45/29, 48/32, 50/34, 52/36, 53/39, 54/39, 55/39) contre trois pour Dura-Ace (50/34, 52/36, 54/40). Pour les cyclistes ayant des exigences spécifiques — chronométreurs sur plat, grimpeurs alpins, routiers curieux du gravel — cette diversité est un véritable avantage concret. Campagnolo propose même des cassettes gravel à large plage dédiées (9-42 et 10-48) utilisant un dérailleur "X" à embrayage, ce qui étend le même écosystème 13 vitesses à tous les terrains.

Cependant, voici le contrepoint. Le 52/36 + 11-30 (ou 11-34) de Dura-Ace couvre déjà les besoins en transmission de la grande majorité des courses sur route et des sorties en groupe rapides. Les pros qui gagnent avec Dura-Ace ne sont pas limités par les vitesses. La plage plus large de Campagnolo est un avantage si vous roulez sur le type de terrain qui l'exige. Si vous roulez sur des itinéraires routiers normaux, vous n'atteindrez jamais les limites de cette plage, et vous aurez payé pour des pignons que vous n'utilisez pas, tout en faisant tourner un 10T légèrement moins efficace lorsque vous atteignez le haut de gamme.

Entièrement sans fil contre semi-sans fil : l'architecture que personne n'explique

C'est la différence la plus sous-estimée entre les deux groupes, et la plupart des tableaux de spécifications l'enterrent dans une note de bas de page. Cela change la façon dont vous construisez, chargez et entretenez votre vélo.

Campagnolo Super Record 13 est entièrement sans fil. Les manettes sans fil communiquent avec les dérailleurs sans fil, et, surtout, chaque dérailleur possède sa propre batterie amovible et rechargeable. Aucun fil ne traverse votre cadre pour le groupe motopropulseur. Vous chargez chaque batterie de dérailleur sur ou hors du vélo avec un câble USB magnétique : une charge complète en environ une heure, 90 % en 45 minutes, et un complément utile d'environ 20 % en seulement 10 minutes. L'autonomie est d'environ 750 km par charge, et certains tests atteignent 1 000 km. Les piles de manette (CR2032) durent 18 mois à deux ans. L'état est indiqué par un indicateur à LED unique, l'application MyCampy, et l'intégration ANT+.

Shimano Dura-Ace Di2 R9200 est semi-sans fil. Les manettes sont sans fil, mais les dérailleurs avant et arrière sont câblés à une batterie centrale unique cachée dans le tube de selle ou le cadre. Vous chargez une batterie au lieu de deux, et l'architecture centrale de Shimano est célèbre pour durer des semaines entre les charges en utilisation normale.

Alors, lequel est le meilleur ? C'est un véritable compromis, pas un knock-out.

• Des montages plus propres et des échanges plus facilesCampagnolo. Pas de fils de groupe motopropulseur à acheminer signifie des intérieurs de cadre plus simples et un dérailleur que vous pouvez déplacer entre les vélos avec moins de tracas. L'approche entièrement sans fil est l'architecture plus moderne et tournée vers l'avenir, et c'est la même philosophie que SRAM a pionnière avec AXS.
• Moins de points de charge vont à Shimano. Une batterie à retenir est plus simple que deux batteries de dérailleur plus des piles de manette. Beaucoup de cyclistes préfèrent un pack central unique et durable qu'ils peuvent principalement ignorer.
• Les habitudes de charge diffèrent. Le complément rapide de 10 minutes de Campagnolo est un sauveur si vous oubliez. Branchez pendant que vous vous équipez et vous vous êtes offert une sortie. Le temps de fonctionnement plus long de Shimano signifie que vous oubliez moins souvent en premier lieu.

Conseil d'expert : si vous possédez plusieurs vélos et aimez échanger des composants, le système entièrement sans fil de Campagnolo est plus convivial. Si vous voulez un groupe motopropulseur "à charger et à oublier pendant un mois", la batterie centrale de Shimano l'emporte en termes de commodité.

Le coût caché : compatibilité du moyeu N3W et des roues

Voici la dépense que les propriétaires de Shimano sous-estiment chroniquement lorsqu'ils rêvent de passer à Campagnolo 13 vitesses : le moyeu.

Les cassettes 13 vitesses de Campagnolo se montent sur le standard de moyeu N3W, un design propre à Campagnolo, qui n'est pas interchangeable avec le corps de moyeu Shimano HG que la grande majorité des roues de route utilise. Si vos roues actuelles ont un moyeu Shimano/SRAM HG (et statistiquement, c'est probablement le cas), vous ne pouvez pas simplement glisser une cassette 13 vitesses Campagnolo dessus. Vous aurez besoin soit de roues compatibles N3W, soit, là où c'est possible, d'un corps de moyeu N3W pour vos moyeux existants. Sur un ensemble de roues haut de gamme, cela peut représenter une dépense significative, et sur certains moyeux, cela n'est pas possible du tout.

Cependant, il y a une bonne nouvelle importante qui atténue cela. Malgré l'ajout d'un treizième pignon, les cassettes 13 vitesses de Campagnolo ont exactement la même largeur que les cassettes 12 vitesses précédentes et utilisent le corps de moyeu N3W existant. En d'autres termes, Campagnolo n'a pas inventé un nouveau standard de roue pour la 13 vitesses. Si vous utilisez déjà le groupe sans fil 12 vitesses de Campagnolo, ou n'importe quelles roues avec un moyeu N3W, vous pouvez passer à la 13 vitesses sans acheter de nouvelles roues. C'est un bel exemple d'ingénierie et une réelle économie pour les cyclistes Campagnolo existants.

La question N3W se divise donc clairement en deux scénarios :

1. Vous achetez un vélo complet construit autour du Super Record 13. Pas de problème. Les roues sont prêtes pour N3W, donc ignorez complètement cette section.
2. Vous êtes un cycliste Shimano/SRAM actuel qui améliore son vélo existant. Prévoyez un budget pour cela. Au-delà du groupe à 4 750 USD, vous pourriez avoir besoin de roues ou de corps de moyeu N3W, ce qui augmente le coût réel de la transition au-delà du prix affiché. Dura-Ace, en revanche, se fixe sur le moyeu HG presque universel que vous possédez très probablement déjà.

Liste de vérification des décisions — le moyeu va-t-il vous coûter cher ?

• [ ] Vos roues actuelles ont-elles déjà un moyeu N3W ? → Pas de coût supplémentaire.
• [ ] Achetez-vous un vélo complet avec Super Record 13 ? → Pas de coût supplémentaire.
• [ ] Améliorez-vous des roues Shimano/SRAM existantes ? → Prévoyez un budget pour des roues ou des corps de moyeu N3W.
• [ ] Prévoyez-vous de garder plusieurs ensembles de roues (course + entraînement) ? → Multipliez le coût du moyeu par tous.

C'est exactement le genre de taxe cachée qui transforme un écart de prix de 470 USD en une différence bien plus grande dans le monde réel pour ceux qui mettent à niveau, et c'est pourquoi "juste le prix du groupe" est le mauvais chiffre à comparer.

Ressenti du changement, fiabilité et maturité de l'écosystème

Les chiffres décident beaucoup, mais vous vivez avec le ressenti d'un groupe de transmission à chaque sortie, et les deux marques ont des personnalités distinctes.

Ressenti du changement. Campagnolo a toujours valorisé un changement de vitesse net, tactile et mécanique. Vous savez que vous avez changé de vitesse, avec un clic positif et un engagement audible. Shimano Di2 vise l'idéal opposé : un changement presque silencieux, presque sans friction, qui se produit simplement. Aucun des deux n'est objectivement meilleur ; c'est une question de goût. Certains cyclistes trouvent la tactilité de Campagnolo rassurante et engageante, tandis que d'autres préfèrent que le Di2 disparaisse sous eux. Campagnolo a également ajouté une finition chrome noir sur la chaîne et la cassette Super Record 13, censée réduire le bruit de la transmission et prolonger la durée de vie des composants, un petit mais réel clin d'œil à la raffinement et à la durabilité.

Fiabilité et validation. C'est ici que l'avance de plus d'une décennie de Shimano se fait sentir. Dura-Ace Di2 a été itéré et éprouvé dans le peloton professionnel depuis le Dura-Ace électronique original, et le R9200 est spécifiquement en course depuis 2021. Les bugs ont depuis longtemps été trouvés et corrigés. Super Record 13 est plus récent, mais, il est important de noter qu'il n'est pas non prouvé : Cofidis l'a validé en course tout au long de la saison 2025 et continue de l'utiliser en 2026, y compris au Tour de France. Il a accumulé des kilomètres dans le monde réel au plus haut niveau. L'écart de maturité se réduit, mais Shimano possède toujours un historique plus long et plus profond.

Écosystème et support. Ici, la domination de Shimano s'impose pour de nombreux acheteurs. Avec environ dix WorldTeams utilisant Dura-Ace en 2026 et le vaste réseau de service mondial de Shimano, les pièces, les rechanges et les mécaniciens qualifiés sont présents partout sur Terre. Le support de Campagnolo est excellent mais centré en Europe ; en dehors de celle-ci, trouver un magasin maîtrisant les diagnostics MyCampy et stockant des pièces de rechange 13 vitesses peut être plus difficile. Les applications reflètent également cet écart de maturité. Le E-Tube de Shimano est une plateforme bien établie et largement soutenue, tandis que MyCampy (avec ANT+) est capable mais sert une base d'utilisateurs beaucoup plus petite.

La question du verrouillage. Choisir l'un ou l'autre des modèles phares signifie choisir un écosystème pour des années. Le 13 vitesses de Campagnolo vous enferme dans des roues N3W et des consommables spécifiques à Campagnolo. Shimano vous enferme dans des moyeux HG et le monde Di2, mais ce monde est si vaste que le "verrouillage" a à peine d'impact. Pour un cycliste qui valorise un soutien mondial sans friction et la revente, cette ampleur vaut de l'argent réel. Pour un cycliste qui veut quelque chose de distinctif, magnifiquement fabriqué et indéniablement pas ce que tout le monde roule, le monde plus petit de Campagnolo est précisément ce qui attire.

L'angle de l'argent intelligent : Record 13 contre Dura-Ace Di2

Voici le mouvement qui redéfinit toute la décision de 2026, et c'est l'angle que la plupart des critiques manquent car elles examinent le Super Record 13 de manière isolée.

Si votre objectif est de posséder le 13 vitesses Campagnolo — les paliers serrés, la large gamme, l'architecture entièrement sans fil, l'autonomie de 750 km — vous n'êtes pas obligé d'acheter le Super Record. Le nouveau Record 13 (2026) de Campagnolo utilise les mêmes électroniques, les mêmes batteries et la même autonomie d'environ 750 km que le Super Record 13. Ce que vous abandonnez, ce sont des matériaux exotiques : un axe de manivelle en acier inoxydable au lieu de titane, et des bras en carbone remplis de mousse. La pénalité est le poids, environ 2,783 g contre 2,441–2,445 g, soit environ 208–342 g plus lourd selon la configuration. La récompense est le prix.

Regardez ce que cela implique. Les configurations route 2x13 du Record 13 commencent autour de EUR 2,399–2,699 (avec des versions 1x à partir d'environ EUR 2,129 / GBP 1,800), donc environ EUR 1,200–1,600, soit environ 37% moins cher que le Super Record 13 pour des configurations comparables. Pour le prix d'un groupe Super Record 13, vous pourriez presque acheter deux groupes Record 13. Et le Record 13 bénéficie même d'une petite mise à niveau que les acheteurs de Super Record n'ont pas : de nouvelles batteries avec ports USB-C directs, sans câble magnétique nécessaire.

C'est la sortie de secours. Le cadre honnête de la question de 2026 n'est plus "Super Record 13 contre Dura-Ace Di2." Pour la plupart des cyclistes, c'est "Record 13 contre Dura-Ace (ou Ultegra)." Le Record 13 rend l'expérience complète du 13 vitesses Campagnolo accessible à un budget de milieu de gamme Shimano. La seule chose que vous abandonnez par rapport au Super Record est quelques centaines de grammes, un poids que la grande majorité des cyclistes ne ressentira jamais, et certainement jamais autant qu'ils ressentiraient les EUR 1,500 encore assis dans leur compte bancaire.

Cadre de décision — quel Campagnolo, le cas échéant ?

• Vous êtes un coureur obsédé par le poids à la recherche de chaque gramme et vous avez le budget → Super Record 13.
• Vous voulez l'expérience complète du 13 vitesses à un prix raisonnable → Record 13. C'est le point de valeur idéal.
• Vous voulez des performances éprouvées, soutenues mondialement et favorables à la revente → Dura-Ace Di2 (ou descendez à Ultegra Di2 par rapport au Record 13).
• Vous roulez principalement sur des routes normales et changez de vitesses en grands mouvements → le 13e pignon ne vous rapportera pas ; économisez l'argent.

Le verdict : qui devrait acheter quoi en 2026

Enlevez le romantisme et la réponse rationnelle est claire pour la plupart des cyclistes, avec deux exceptions importantes.

Achetez Shimano Dura-Ace Di2 R9200 si vous voulez le fleuron le plus éprouvé, le plus soutenu et le plus facile à revendre sur la planète. Il est plus léger sur le papier, environ 470 USD moins cher au prix de détail suggéré et bien moins cher dans la pratique, s'adapte aux roues que vous possédez presque certainement déjà, et est soutenu par l'écosystème des dix équipes WorldTeam qui met des pièces de rechange et un service à portée de main presque partout. Pour le cycliste qui veut le meilleur et le choix le plus sûr — celui qui préfère penser à l'entraînement plutôt qu'aux diagnostics — Dura-Ace est le choix par défaut, et il n'y a aucune honte à choisir des options qui gagnent des Grands Tours.

Achetez Campagnolo Super Record 13 si vous êtes un connaisseur, un explorateur de tous les terrains, ou un comptable de grammes qui apprécie réellement ce que 13 vitesses et le sans fil complet offrent : les pas de cadence les plus serrés du secteur, la plus large gamme d'options de plateaux et de cassettes (y compris les cassettes gravel 9-42 et 10-48), la construction sans fil la plus propre, et la satisfaction de rouler avec le groupe d'entraînement le plus avancé et le plus rare au sommet du sport. Vous paierez pour cela, vous pourriez payer une taxe sur les roues N3W en plus, et vous échangerez un certain soutien mondial contre de la distinctivité. Pour le bon cycliste, c'est exactement le but.

Mais pour la plupart des cyclistes qui veulent 13 vitesses, achetez Record 13. C'est le gagnant silencieux de 2026. Il vous offre environ 95 % des fonctions de Super Record — mêmes électroniques, mêmes batteries, même autonomie de 750 km, même charge USB-C — pour environ 37 % de moins, à un prix qui concurrence directement les modèles phares intermédiaires de Shimano. Le poids supplémentaire est réel mais faible, et sans importance pour presque tous ceux qui ne courent pas pour des résultats.

Alors, 13 vitesses en vaut-il la peine ? En tant que technologie, c'est un véritable raffinement que les cyclistes expérimentés sur des terrains variés et vallonnés apprécieront, mais c'est une évolution, pas une révolution. En tant qu'achat, cela en vaut la peine si vous l'achetez intelligemment : via Record 13 si vous voulez l'expérience à un prix abordable, ou via Super Record 13 si vous êtes le cycliste qui utilisera et savourera réellement chaque gramme et chaque vitesse. Si vous voulez simplement le meilleur groupe d'entraînement qui fonctionne parfaitement partout et coûte moins cher, Dura-Ace Di2 n'a pas été détrôné. Il a simplement reçu, enfin, un rival fascinant.

Questions fréquemment posées

Est-ce que 13 vitesses vaut vraiment le coup par rapport à 12 vitesses en 2026 ? Pour la plupart des cyclistes, 13 vitesses est un raffinement plutôt qu'une révolution. Il offre des pas plus serrés entre les vitesses (la cassette 10-29 de Campagnolo a huit sauts consécutifs d'une dent) et une gamme globale plus large, que les cyclistes expérimentés ressentent le plus sur des terrains variés et vallonnés. Les cyclistes occasionnels qui changent de vitesses en grands mouvements ne remarqueront guère la différence. Cela en vaut la peine si vous roulez sur un terrain qui utilise cette gamme et que vous appréciez la douceur de la cadence, et cela vaut le plus le coup si vous l'achetez à un prix abordable via Record 13.

Combien pèse Campagnolo Super Record 13 par rapport à Shimano Dura-Ace Di2 ? Super Record 13 a un poids de groupe annoncé de 2,445 g (2x13 disque, sans capteur de puissance), que Campagnolo a qualifié de groupe électronique de route le plus léger au lancement, une réduction de 3,07 % par rapport aux 2,520 g de Super Record Wireless 12 vitesses. Dura-Ace Di2 R9200 est largement cité à environ 2,352 g annoncé, donc Shimano reste légèrement plus léger sur le papier.

Quel est le prix de Super Record 13 par rapport à Dura-Ace Di2 ? Le prix de détail suggéré de Super Record 13 sans capteur de puissance est de EUR 4,300 / USD 4,750 / GBP 3,900; avec un capteur de puissance, c'est EUR 5,399 (une version PWM est listée à EUR 5,647) / USD 5,899 / GBP 4,950. Dura-Ace Di2 R9200 est environ 470 USD moins cher au prix de détail suggéré, et bien moins cher dans la pratique car l'ancienne plateforme est fortement réduite (certaines annonces près de 2,548 USD).

Le Super Record 13 est-il entièrement sans fil ou semi-sans fil ? Le Super Record 13 est entièrement sans fil — des manettes sans fil et des dérailleurs sans fil, chacun avec sa propre batterie amovible et rechargeable (~750 km d'autonomie, charge complète en ~1 heure, ~20 % en 10 minutes). Le Dura-Ace Di2 R9200 est semi-sans fil : les manettes sont sans fil mais les dérailleurs sont connectés à une seule batterie centrale.

Ai-je besoin de nouvelles roues pour le Campagnolo 13 vitesses ? Seulement si vous n'avez pas déjà un N3W freehub. Les cassettes 13 vitesses de Campagnolo ont la même largeur que ses cassettes 12 vitesses et utilisent le corps de freehub N3W existant, donc les cyclistes Campagnolo (ou N3W) actuels peuvent mettre à niveau sans nouvelles roues. Mais si vos roues utilisent un freehub Shimano/SRAM HG, vous aurez besoin de roues ou de corps de freehub compatibles N3W, un véritable coût de changement pour ceux qui passent à Shimano.

Y a-t-il un moyen moins cher d'obtenir le Campagnolo 13 vitesses ? Oui — Record 13 (2026). Il utilise la même électronique, les mêmes batteries et une autonomie d'environ 750 km que le Super Record 13 (et ajoute des batteries USB-C), avec des matériaux plus lourds. Il est environ 37 % moins cher (2x13 Route à partir de 2 399–2 699 EUR ; 1x à partir de 2 129 EUR) pour environ 208–342 g de poids supplémentaire. Pour la plupart des acheteurs, c'est le moyen le plus intelligent d'accéder au 13 vitesses.

Quel groupe de transmission les pros utilisent-ils réellement en course en 2026, et Shimano va-t-il passer au 13 vitesses ? En 2026, le Shimano Dura-Ace Di2 mène le WorldTour avec environ dix WorldTeams (y compris l'UAE de Pogačar) ; le SRAM Red AXS en a huit ; le Campagnolo Super Record 13 est utilisé par exactement une équipe, Cofidis. Quant à un Dura-Ace 13 vitesses : il y a un brevet Shimano de mai 2024 pour un groupe sans fil 2x13 et une fuite d'application présumée, mais aucun R9300 officiel n'a été annoncé pour 2025 ou 2026.