SRAM Force AXS 2025 : Fonctionnalités Cachées Que Votre Revendeur Ne Vous Direz Pas
Avez-vous repéré ces images fuitées du SRAM Force AXS 2025 qui circulent ? 👀
Accrochez-vous à votre guidon—ce n'est pas juste un autre rafraîchissement de groupe. Nous parlons d'une refonte complète qui emprunte une technologie impressionnante directement de la gamme phare Red AXS de SRAM.
Voici ce qui a attiré notre attention : des capots de dérailleur complètement remodelés avec des corps plus longs et plus fins et des pommels beaucoup moins encombrants en haut. Le dérailleur arrière ? Il arbore maintenant une plaque extérieure en parallélogramme creux plus ces superbes roues de poulie X-Sync—la même technologie qui a aidé à réduire le poids de la version Red AXS de 16g.
Mais attendez, ce n'est pas tout ! Les étriers de frein ont subi un sérieux relooking avec un usinage extensif qui augmente l'espace pour les patins de 4 mm. C'est énorme pour quiconque a déjà eu à faire avec des frottements de frein agaçants.
Le Red AXS de SRAM vient de devenir 153 grammes plus léger et détient désormais le titre de groupe électronique le plus léger avec seulement 2,461g. Plutôt impressionnant, non ?
Cependant, ce qui rend cette mise à jour Force AXS vraiment excitante, ce n'est pas seulement les choses évidentes. Nous parlons de fonctionnalités cachées et de fonctionnalités que la plupart des revendeurs ne connaissent pas ou ne mentionnent pas. Des améliorations ergonomiques qui changeront la façon dont vos mains se sentent lors de longues sorties aux astuces de firmware spéciales qui peuvent sérieusement améliorer votre expérience de cyclisme.
Prêt à plonger dans ce que SRAM ne met pas dans ses supports marketing ? Allons-y ! 🚴♂️
Dérailleurs SRAM Force AXS Redessinés et Fonctions de Bouton Bonus
Vous vous souvenez de ces capots Force AXS larges et encombrants qui vous faisaient crampes les mains lors de longues sorties ? SRAM a enfin écouté.
Les dérailleurs redessinés changent complètement la donne en matière d'ergonomie des mains tout en ajoutant des fonctionnalités de personnalisation vraiment cool. Dites adieu à ces capots volumineux qui ressemblaient à tenir une brique—ces nouveaux modèles privilégient en fait le confort pour toutes les tailles de mains.
Nouvelle forme de capot et améliorations ergonomiques
SRAM n'a pas simplement apporté des ajustements ici—ils ont complètement réimaginé le corps du dérailleur Force AXS. Nous parlons d'un design plus fin et plus long avec beaucoup moins de pommel proéminent en haut. L'inspiration ? Le profil de dérailleur Rival de SRAM, qui offre plus de dégagement sous le capot pour un meilleur passage des doigts [6].
Voici ce qui est brillant dans la refonte : elle élimine ces zones agaçantes où vous tiriez accidentellement le levier de frein dans le guidon. Vous savez exactement de quoi nous parlons si vous y avez déjà été ! 😅
Le réservoir de capot plus court est un autre coup intelligent. SRAM a abandonné la fonctionnalité d'ajustement du contact des patins qui prenait de la place dans les modèles précédents—il s'avère que les enquêtes auprès des cyclistes ont révélé que cette fonctionnalité n'était pas largement utilisée [6] de toute façon. Intelligent !
Mais la vraie magie de l'ingénierie se passe à l'intérieur : ils ont repositionné le piston hydraulique interne de vertical à horizontal et ont élevé le point de pivot du levier de frein. Ces deux changements réduisent considérablement l'effort nécessaire pour freiner. Vos mains vous remercieront lors de ces longues descentes.
Configuration des Boutons Bonus via l'Application AXS
Prêt pour la partie la plus cool ? Boutons Bonus ! 🎯
Ces points de changement supplémentaires se trouvent juste là où vos pouces reposent naturellement à l'intérieur des capots [6]. Et c'est là que ça devient amusant—l'application SRAM AXS vous permet de personnaliser ces boutons à souhait.
Que pouvez-vous faire avec l'application ?
- Changer complètement la logique de changement (interchanger quelle main contrôle les vitesses plus faciles/difficiles)
- Programmer les Boutons Bonus comme boutons de contrôle ANT+ [1]
- Définir différentes fonctions pour les boutons gauche et droit
Voici un changement de jeu : tandis que les anciens systèmes Force ne supportaient qu'un seul dérailleur câblé supplémentaire par contrôle, le nouveau Force AXS gère jusqu'à six dérailleurs satellites sans fil (blips) par groupe [1]. C'est une flexibilité sérieuse pour régler votre cockpit exactement comme vous le souhaitez.
Ajustement de la Portée et du Point de Contact expliqué
Il est temps de mettre les mains à la pâte avec quelques réglages fins ! 🔧
L'Ajustement de la Portée vous permet d'adapter la position du levier de frein à la taille de votre main. Prenez une clé hexagonale de 2,5 mm et trouvez la vis sous le capot—tournez dans le sens des aiguilles d'une montre pour rapprocher le levier des poignées, dans le sens inverse pour l'éloigner [5]. La palette de changement suit automatiquement le levier de frein, donc aucun ajustement supplémentaire n'est nécessaire là.
🚨 Avis important : Lorsque vous déplacez le levier plus près du guidon, vous devrez également ajuster le point d'engagement des patins de frein. Suivez la procédure d'avancement des patins dans le manuel de service pour éviter que le levier ne touche le guidon ou ne pince vos doigts [5]. Cette étape garantit un freinage constant peu importe comment vous configurez vos leviers.
En résumé ? Ces améliorations ergonomiques, associées aux nombreuses options de personnalisation, font de ces commandes Force AXS les plus conviviales jamais réalisées par SRAM. Vos mains vont adorer la différence.
Améliorations du dérailleur arrière et améliorations de l'amortisseur Orbit
Source de l'image : Incycle Bicycles
Il est temps de devenir technique avec le cœur mécanique de tout ce système ! Le nouveau dérailleur arrière Force AXS emprunte une technologie sérieuse à son grand frère premium Red AXS, et les améliorations sont en fait assez substantielles.
Roues de poulie X-SYNC et plaque parallélogramme creuse
Tout d'abord : ces grandes roues de poulie X-SYNC ne sont pas seulement pour le spectacle. Ces petites merveilles présentent un design de dents étroit-large qui agrippe votre chaîne comme il se doit—à la fois sur et hors des roues. Traduction ? Des changements de vitesses plus fluides sur l'ensemble de votre cassette et une bien meilleure efficacité de transmission.
Mais voici la vraie beauté : cette plaque parallélogramme extérieure creuse. SRAM l'a creusée pour économiser du poids sans la rendre fragile. Nous savons que ce même truc d'ingénierie a aidé à réduire le poids du dérailleur Red AXS de 16g [6], donc attendez-vous à des avantages similaires ici. Certes, la version Force reste un peu plus lourde que la Red, mais comparée à l'ancienne Force ? Des économies de poids notables.
Amortisseur fluide Orbit pour la stabilité de la chaîne
Maintenant, passons à la partie astucieuse : le système d'amortisseur fluide Orbit. Les vététistes obtiennent des embrayages avec des roulements à billes, mais les cyclistes sur route bénéficient de quelque chose de bien plus intelligent : un amortisseur fluide sensible à la vitesse spécifiquement conçu pour les conditions de conduite sur route [7].
Qu'est-ce qui rend cela brillant ? Il ne s'active que lorsque des impacts à grande vitesse essaient de tirer sur votre chaîne [7]. Changement de vitesse normal ? L'amortisseur reste en retrait, vous permettant d'effectuer des changements de vitesses en douceur sans lutter contre une tension de chaîne supplémentaire. Vous tombez dans un trou ou sur un terrain accidenté ? Boom—l'amortisseur s'active pour éviter le bruit de chaîne et les chutes.
Le meilleur ? Aucun entretien requis. Plus de temps de conduite, moins de temps en atelier !
Support d'auto-ajustement et compatibilité avec les cassettes 10-36T
La fonction d'auto-ajustement du Red AXS arrive enfin sur le Force [6]. Votre dérailleur avant s'ajuste automatiquement lorsque vous changez de vitesse sur la cassette—plus besoin de réglages manuels pour éviter le frottement de la chaîne. C'est comme avoir un mécanicien qui roule avec vous.
La flexibilité des rapports est également solide. Ce dérailleur unique gère tout, des cassettes 10-28T aux cassettes 10-36T [8], que vous soyez en train de pédaler sur du plat ou de gravir des montagnes. Il fonctionne avec des configurations 1x et 2x [9], ce qui simplifie les choses lors de la construction ou de la mise à niveau.
Ces grandes poulies équipées de roulements X-SYNC ne sont pas seulement esthétiques—elles améliorent en fait l'efficacité globale de la transmission [9]. Votre puissance va là où elle doit aller : aux roues, et non perdue dans une transmission peu efficace.
Améliorations des étriers de frein et compatibilité des rotors
🚨 Le frottement des freins vous rend fou ? Nous sommes tous passés par là—rien ne tue l'ambiance comme ce bruit de grattement agaçant lorsque vous grimpez ou que vous luttez contre des vents de travers.
Bonne nouvelle : SRAM a entendu nos plaintes et a agi.
Corps d'étrier usiné et améliorations de l'espace pour les plaquettes
Les étriers de frein Force AXS mis à jour ont reçu une attention sérieuse autour de la zone du piston avec beaucoup plus d'usinage par rapport à ce à quoi nous sommes habitués [6]. La grande victoire ? Un espace de 4mm pour les plaquettes (2mm de chaque côté du rotor de frein) qui élimine pratiquement le frottement des freins pendant ces moments où vous donnez tout [6].
Ce n'est pas juste un petit plus—c'est un changement de jeu pour quiconque a déjà eu des plaquettes qui frottent contre les rotors lors d'efforts hors selle ou lorsque le vent essaie de vous déstabiliser.
Ce qui est vraiment cool, c'est la sensation de ces étriers par rapport aux anciens. Vous obtenez une sensation de freinage plus rigide avec une modulation beaucoup plus progressive, ce qui signifie plus de confiance lorsque vous descendez à toute vitesse ou que vous traversez des passages techniques. De plus, si vos roues ne sont pas parfaitement droites ou si vos rotors ont vu de meilleurs jours, cet espace supplémentaire permet de garder les choses fluides.
Intégration du rotor Paceline Center Lock
SRAM a conservé ses rotors Paceline Center Lock inchangés pour le Force AXS—et honnêtement, pourquoi toucher à une bonne chose ? [6] Ces rotors ont fière allure avec des lignes de design épurées qui s'harmonisent avec toute la famille AXS, de plus, ils disposent de ce design de ventilation de piste de frein spécialisé qui maintient les choses fluides et silencieuses [10].
Vous avez le choix entre des options de 140 mm et 160 mm. SRAM publie en fait des guides utiles pour déterminer la taille du rotor en fonction de votre poids et de votre style de conduite [11]—cela vaut vraiment le coup d'œil si vous hésitez.
Comparaison avec le design du squelette de frein Red AXS
C'est ici que vous pouvez vraiment voir la différence entre Force et Red AXS. Alors que Red AXS opte pour un design squelettique ultra léger avec de nombreuses découpes pour économiser des grammes, Force AXS adopte une approche plus traditionnelle [6].
Les étriers Force AXS sont peints en noir, ce qui crée un contraste assez marqué avec la finition en alliage poli de Red AXS [6]. C'est la manière de SRAM de maintenir des lignes claires entre ses groupes haut de gamme et de seconde catégorie tout en vous offrant la plupart des avantages de performance de l'option plus coûteuse.
En résumé ? Vous obtenez des améliorations de freinage sérieuses sans payer les prix de Red AXS.
Intégration du Karoo 3 et flux de mise à jour du firmware AXS
Source de l'image : Cyclingnews
C'est ici que les choses deviennent vraiment intéressantes ! 🤖
Le compteur de vélo Karoo 3 devient votre centre de commande numérique pour le nouveau système SRAM Force AXS. Ce n'est pas juste une connectivité de base—nous parlons de fonctionnalités d'intégration intelligentes qui étaient auparavant exclusives à la gamme Red AXS. SRAM et Hammerhead ont créé quelque chose de spécial ici : un écosystème connecté qui rend votre groupe d'entraînement beaucoup plus intelligent que de simplement changer de vitesses.
Contrôle des réglages du groupe via Karoo 3
Oubliez les manipulations avec votre téléphone pendant la balade. Le Karoo 3 vous permet de contrôler les réglages de votre groupe SRAM Force AXS directement depuis votre guidon. Une fois appairé, vous pouvez programmer les contrôleurs AXS (y compris ces Bonus Buttons dont nous avons parlé) pour contrôler à la fois votre groupe d'entraînement et l'interface Karoo en même temps [12].
Se connecter est étonnamment simple : allumez le Karoo, connectez-vous avec votre identifiant SRAM, et boum—vos composants Force AXS se connectent automatiquement en tant que capteurs pour enregistrer et afficher vos données de vitesses [12].
Ce que vous verrez sur votre écran :
- Sélection de vitesse actuelle (visuelle et numérique)
- Niveaux de batterie des composants
- Nombre total de changements (avant et arrière)
Astuce pro : configurez vos vitesses via le Karoo avant de rouler pour optimiser les informations sur le groupe qui s'affichent pendant votre balade [13]. Le Karoo envoie même des alertes de batterie faible pour les composants AXS—plus de surprises en pleine balade avec des batteries à plat !
Utilisation des boutons AXS lors des mises à jour du firmware
Ne laissez pas "mises à jour du firmware" vous effrayer—ces choses sont en fait assez simples.
Votre groupe Force AXS reste performant grâce aux mises à jour du firmware, principalement gérées via l'application SRAM AXS. Pour commencer une mise à jour, appuyez et relâchez (sans maintenir) le bouton AXS du composant—il est juste à côté du logo AXS [14]. Vous verrez la LED orange/ambre du composant clignoter rapidement pendant que la mise à jour s'effectue [14].
Point clé : un seul appui-relâche suffit à lancer le processus. Si vos composants cessent de changer après une mise à jour (rare, mais cela arrive), passez par le processus d'appariement du système AXS pour que tout reparle à nouveau [14].
Comportement des LED lors de l'appariement et des mises à jour
Ces petites lumières LED sont en fait assez bavardes une fois que vous savez ce qu'elles disent :
- LED verte : Vous êtes au top—jusqu'à 100 % de batterie pour les dérailleurs ou 6-24 mois pour les manettes [15]
- LED rouge : Faible—10-25 % de batterie pour les dérailleurs ou 1-6 mois pour les manettes [15]
- LED rouge clignotante : Temps de charger—moins de 10 % de batterie pour les dérailleurs ou moins d'un mois pour les manettes [15]
- LED orange/ambre clignotante rapidement : Mise à jour en cours [14]
- LED verte clignotante : Le composant est prêt à être apparié [3]
Vous voulez apparier des composants ? Appuyez et maintenez le bouton AXS sur le dérailleur arrière jusqu'à ce que vous voyiez cette LED verte clignoter, puis relâchez. Faites de même avec les autres composants, puis appuyez une fois de plus sur le bouton AXS du dérailleur arrière pour finaliser l'appariement [3].
Assez impressionnant comment SRAM a réussi à rendre tout ce matériel high-tech gérable, non ?
Conclusion
Voilà, le SRAM Force AXS 2025 n'est pas juste une autre mise à jour incrémentale. C'est SRAM qui réduit sérieusement l'écart entre ses offres de milieu de gamme et ses modèles phares.
Ces capots de changement redesignés ? Ils corrigent enfin les problèmes de confort qui ont dérangé les cyclistes pendant des années. Les Bonus Buttons ajoutent des options de personnalisation qui étaient auparavant des rêves impossibles. Et cet amortisseur fluide Orbit est vraiment astucieux : il s'active exactement quand vous en avez besoin dans les passages difficiles, mais reste silencieux lors des changements de vitesses normaux.
Ce qui nous excite vraiment : cette amélioration de l'espace de 4 mm pour les plaquettes de frein. Quiconque a eu à faire avec des frottements de frein agaçants lors d'efforts intenses ou de vents de travers sait à quel point cela change la donne. Associez cela à l'intégration du Karoo 3, et vous obtenez un ensemble véritablement connecté où vos composants communiquent réellement entre eux.
À retenir : Le Force AXS 2025 offre une fonctionnalité presque identique à celle du Red AXS, mais à un prix qui sera probablement beaucoup plus abordable. Les mises à jour de firmware simplifiées et les indicateurs LED clairs rendent la possession beaucoup moins compliquée également.
Ce que nous apprécions le plus ? SRAM s'est concentré sur la résolution de problèmes réels plutôt que d'ajouter des fonctionnalités tape-à-l'œil que personne n'a demandées. Les améliorations ergonomiques, la durabilité accrue et les capacités d'intégration intelligentes rendront vraiment vos sorties meilleures, pas seulement différentes.
SRAM a essentiellement créé une expérience premium sans le prix premium. C'est quelque chose que chaque cycliste peut soutenir.
Prêt à découvrir ce qu'est vraiment le changement électronique ? Ce système Force AXS pourrait bien être votre point d'entrée parfait dans le futur du cyclisme.
FAQs
Q1. Quelle est la durée de vie typique d'une chaîne SRAM Force AXS ? La durée de vie de la chaîne varie en fonction des conditions de conduite et de l'entretien. Avec un soin approprié, les cyclistes peuvent s'attendre à 3 500 à 5 000 miles d'une chaîne Force AXS, tandis que certains utilisant des lubrifiants à la cire rapportent jusqu'à 10 000 miles.
Q2. Quelle est la taille maximale de cassette compatible avec SRAM Force AXS ? Le nouveau dérailleur arrière SRAM Force AXS est conçu pour fonctionner avec des cassettes allant de 10-28T à 10-36T, offrant une polyvalence tant pour les terrains plats que pour les montées difficiles.
Q3. Le système SRAM Force AXS est-il résistant à l'eau ? Bien que les spécifications de résistance à l'eau pour le Force AXS ne soient pas mentionnées, les systèmes électroniques de SRAM sont généralement conçus pour résister à des conditions humides. Le système Eagle AXS, par exemple, répond à la norme de résistance à l'eau et à la poussière IPX7.
Q4. Comment mettre à jour le firmware de mes composants SRAM Force AXS ? Pour mettre à jour le firmware, utilisez l'application SRAM AXS sur votre appareil mobile. Réveillez le composant, sélectionnez-le dans l'application, choisissez "Installer" pour les mises à jour disponibles, puis appuyez sur le bouton AXS du composant pour initier le processus. La LED clignotera pendant la mise à jour.
Q5. Quelles sont les principales améliorations ergonomiques des nouveaux shifters SRAM Force AXS ? Les shifters Force AXS redesignés présentent une forme de capot plus fine et plus longue avec un pommeau moins proéminent, offrant une meilleure liberté de mouvement pour les doigts. Ils incluent également des Bonus Buttons personnalisables et un réglage de portée amélioré pour un confort et un contrôle accrus.
Références
[1] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOoqlWkS4zILdDEAeid1tiAEmjuqbOI7hpkmFpk22Y4qy_oFSe06M
[2] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOor6LNJTU5pK8XVds2c48rhlZLtMqOX6JEl9TfW75ghOwXhk-uA8
[3] - https://road.cc/content/tech-news/sram-force-groupset-leaked-312197
[4] - https://support.coros.com/hc/en-us/articles/30883348200724-Setting-Up-Button-Control-with-SRAM-Electronic-Shifting
[5] - https://www.sram.com/en/learn/force-axs-welcome-guide/customize-your-controls
[6] - https://www.bikeradar.com/news/sram-force-axs-2025-leaked
[7] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/13303042407323-Why-do-Force-AXS-rear-derailleurs-use-the-Orbit-fluid-damper-instead-of-the-Roller-Bearing-Clutch-used-on-SRAM-s-mountain-bike-rear-derailleurs
[8] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6495408860955-What-cassette-sizes-are-compatible-with-SRAM-eTap-AXS-rear-derailleurs
[9] - https://www.sram.com/en/life/stories/new-wider-gearing-for-force-etap-axs
[10] - https://www.sram.com/en/sram/models/rt-pln-a1
[11] - https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Rotor-Overview
[12] - https://www.sram.com/en/learn/campaigns/axs-karoo-quick-start-guide
[13] - https://support.hammerhead.io/hc/en-us/articles/25671266567195-Karoo-OS-SRAM-AXS-Groupset-Integration
[14] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6030678012187-How-do-I-install-firmware-through-the-AXS-Beta-and-Alpha-Programs
[15] - https://www.sram.com/en/learn/axs-buttons-explained
[16] - https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/sram-axs-shifter-pairing
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