Critique de vélo TIME 2025 : Pourquoi l'ingénierie carbone française rend ces vélos dignes de 14 000 $

_{Source de l'image : BACKYARD BIKE SHOP}

14 000 $ pour un vélo ? 🤔

Ça semble fou, non ? Mais voici le truc : les vélos TIME ne sont pas des cadres en fibre de carbone typiques sortant des chaînes de montage.

Depuis 1987, ces beautés conçues en France ont propulsé des cyclistes vers l'or olympique, des victoires d'étape au Tour de France et des championnats du monde. Roland Cattin a fondé TIME avec une vision qui allait bien au-delà de la création de "juste un autre vélo". Son entreprise a été pionnière dans la technologie de la fibre de carbone alors que la plupart des fabricants étaient encore en train de comprendre l'aluminium.

Qu'est-ce qui rend TIME différent ? Leurs cadres ne sont pas assemblés—ils sont faits à la main en utilisant un processus unique de moulage par transfert de résine avec des manchons en fibre de carbone tressée multicouche. Pensez à l'ingénierie de niveau aérospatial rencontrant l'art du cyclisme.

Mais voici ce qui devient vraiment intéressant : tandis que les concurrents se précipitaient pour externaliser la production en Asie pour une main-d'œuvre moins chère, TIME a misé sur l'artisanat européen. Ils investissent même 6,5 millions de dollars pour construire la plus grande usine de vélos en fibre de carbone d'Amérique. Greg LeMond et Miguel Indurain n'ont pas choisi les vélos TIME pour l'argent du sponsoring—ils les ont choisis parce que ces machines livrent quand les millisecondes comptent.

D'une valeur allant jusqu'à 14 000 $? TIME utilise trois types différents de fibres de carbone japonaises Toray avec des poids et des angles variés—chacune placée stratégiquement pour une performance optimale. Leur processus de fabrication se lit comme une masterclass en ingénierie carbone.

Alors, quelle est la véritable histoire derrière cette étiquette de prix élevée ? L'ingénierie des vélos TIME en France peut-elle vraiment justifier de dépenser plus que la plupart des voitures des gens ? Plongeons dans ce qui fait le cœur de ces vélos et si cette prime offre une performance réelle que vous pouvez ressentir.

L'héritage des vélos TIME : Du Tour de France à 2025

Attendez—toute l'histoire de TIME a commencé par une querelle familiale sur les pédales ?

C'est exact. En 1987, Roland Cattin a eu un sérieux désaccord avec son beau-père Jean Beyl sur le design des pédales [3]. Beyl possédait Look, l'entreprise qui venait de lancer le premier système de pédales sans clip. Mais Cattin pensait que ces pédales avaient besoin d'un mouvement de rotation pour prévenir les problèmes de cheville et de genou—son beau-père n'était pas d'accord avec cette innovation [5].

Alors que fit Cattin ? Il quitta Look et fonda TIME de l'autre côté de la rue. Parlez d'une affaire de famille !

Fondation par Roland Cattin en 1987

_{Source de l'image : Bicycle Retailer}

Roland Cattin n'était pas un homme d'affaires typique de l'industrie du vélo. Ce gars-là était un défenseur passionné du patrimoine cycliste français et de l'artisanat européen—le vrai deal. Sa devise d'entreprise "Le Défi" reflétait sa détermination à défier les normes de l'industrie [5]. Élégant et charismatique, Cattin a insufflé un certain savoir faire dans l'approche de l'entreprise en matière de fabrication [3].

Dès le départ, TIME a fait des vagues. Sous la direction de Cattin, ils ont introduit leur première innovation en 1988—la pédale TIME TBT avec flottement, qui permettait un petit mouvement latéral pour réduire la pression sur les articulations [4]. Brillant ! Ils avaient repéré une préoccupation ergonomique que les concurrents avaient complètement négligée, établissant la réputation de TIME pour son ingénierie centrée sur le cycliste dès le premier jour.

Victoires marquantes et parrainages d'équipes professionnelles

L'impact de TIME sur le cyclisme professionnel ? Éclair !

Pour rehausser le profil de leur nouveau système de pédales, TIME a signé un impressionnant roster de coureurs professionnels, dont Greg LeMond, Pedro Delgado et Stephen Roche [5]. La stratégie a porté ses fruits presque immédiatement—Delgado a remporté le Tour de France 1988 avec des pédales TIME, suivi par Jeannie Longo qui a remporté le titre du Tour féminin la même année [5].

Mais ce n'était que le début d'une série absolument incroyable. LeMond a remporté des victoires consécutives au Tour en 1989 et 1990, suivies des cinq victoires consécutives de Miguel Indurain de 1991 à 1995 [5]. Prêt pour ça ? Les pédales TIME ont propulsé un incroyable 11 victoires consécutives au Tour de France, du triomphe de Delgado en 1988 à la victoire de Marco Pantani en 1998 [4].

Le succès ne s'est pas arrêté là. Les partenariats de TIME se sont poursuivis dans les années 2000 avec l'équipe Quickstep, où des stars comme Tom Boonen et Paolo Bettini ont connu un succès remarquable—gagnant des médailles olympiques, des championnats du monde et des classiques comme Paris-Roubaix entre 2004 et 2006 [2]. Même dans les disciplines hors route, des coureurs comme Wout van Aert et Pauline Ferrand-Prévot ont remporté des championnats du monde de cyclocross et de cross-country en utilisant des pédales TIME ATAC [4].

Évolution des pédales aux cadres en carbone complet

Le parcours de TIME, passant de fabricant de pédales à innovateur de cadres de vélo, a commencé au début des années 1990. Bonne décision—ils s'étaient déjà établis sur le marché des pédales, alors ils se sont associés à TVT, pionniers dans la construction de tubes en carbone et d'assemblages en aluminium [2]. Repérant un besoin sur le marché, TIME s'est d'abord concentré sur le développement de fourches en fibre de carbone pour améliorer la qualité de conduite sur des vélos en aluminium légers.

En 1993, ces fourches en carbone étaient devenues omniprésentes dans le peloton professionnel. Comme l'a noté un cadre de TIME, "Mario Cipollini, Marco Pantani, n'importe qui qui comptait à cette époque—quel que soit le fabricant de vélo qu'ils utilisaient, il y avait une fourche TIME dessus" [2]. Suite à ce succès, TIME a lancé son premier cadre en carbone complet la même année [3].

C'est là que les choses deviennent vraiment intéressantes. Tout au long de la fin des années 1990 et du début des années 2000, TIME a perfectionné ses techniques de fabrication en carbone, finissant par maîtriser le moulage par transfert de résine (RTM). Alors que les concurrents se précipitaient pour délocaliser leur production en Asie, TIME a maintenu sa fabrication en Europe, établissant son usine près de Lyon—une région choisie spécifiquement pour son héritage en tissage [3]. Ils ont même pris la mesure extraordinaire d'équiper leurs usines de machines à tisser pour transformer des fils de carbone brut provenant du Japon, d'Allemagne et des États-Unis [5].

Cet engagement envers la fabrication interne et la technologie avancée du carbone a cimenté la réputation de TIME en tant que constructeur de cadres haut de gamme axé sur la qualité de conduite plutôt que sur les marges bénéficiaires. Comme l'a souligné Roland Cattin lui-même, "L'essentiel, c'est la sensation de la conduite" [5].

Assez clair où se trouvent leurs priorités, non ?

Ce qui rend l'ingénierie en carbone de TIME si spéciale

_{Source de l'image : TIME Bicycles}

Vous vous êtes déjà demandé ce qui se passe à l'intérieur de ces usines françaises qui fait que les cadres TIME coûtent plus cher que la plupart des voitures ?

C'est là que les choses deviennent fascinantes. Alors que d'autres fabricants recherchent la production de fibre de carbone la moins chère, TIME fonctionne comme un laboratoire de haute technologie. Leur ingénierie en carbone n'est pas seulement différente—elle frôle l'obsession.

RTM vs. Pré-imprégné : Pourquoi TIME va à l'encontre de la tendance

La plupart des fabricants de vélos haut de gamme utilisent du carbone pré-imprégné—essentiellement des feuilles de fibre de carbone déjà imbibées de résine. Facile, prévisible, adapté à la production de masse.

TIME ? Ils font les choses à la dure avec le moulage par transfert de résine (RTM).

Imaginez ceci : TIME commence avec de la fibre de carbone dry, la tisse en formes de cadre, puis injecte de la résine sous pression. Ça semble plus compliqué ? C'est parce que ça l'est. Mais voici pourquoi ils s'en donnent la peine :

• Distribution de résine supérieure : Pas de points faibles, pas de poids excessif dû à l'accumulation de résine

• Placement chirurgical des fibres : Les ingénieurs positionnent chaque brin exactement là où c'est nécessaire

• Stabilité thermique : Ces cadres résistent à la chaleur et au froid comme des composants aérospatiaux

Le résultat ? Le RTM offre environ 30 % de rigidité torsionnelle en plus que des cadres pré-imprégnés comparables. De plus, TIME peut créer une rigidité variable à travers le cadre—quelque chose de presque impossible avec la fabrication standard.

Traduction : la puissance va là où vous le souhaitez, le confort reste là où vous en avez besoin.

Moulage à la cire perdue : Techniques de bijouterie rencontrent les cadres de vélo

Attendez, la fabrication de bijoux ? Pour des vélos ?

TIME a emprunté cette technique aux bijoutiers et aux ingénieurs aérospatiaux. Ils commencent par un modèle en cire de chaque jonction de cadre, le recouvrent de plâtre, fondent la cire, puis remplissent le vide avec du carbone et de la résine.

Ça semble excessif jusqu'à ce que vous réalisiez ce que cela crée : des jonctions de cadre d'une précision microscopique et des structures internes complexes impossibles à obtenir par moulage normal. Chaque tube se rencontre avec un alignement parfait, éliminant les petits points de flexion qui gaspillent votre énergie.

Le meilleur ? TIME intègre les colliers de tige de selle et les pattes de dérailleur comme des pièces de cadre unifiées plutôt que comme des éléments boulonnés. Moins de poids, plus de résistance exactement là où le stress se concentre.

Tissage de carbone avec des matériaux de pointe

La plupart des fabricants achètent des feuilles de carbone pré-tissées. TIME utilise ses propres machines de tressage.

Mais le carbone seul ne suffit pas pour ces perfectionnistes. Ils intègrent du Vectran—un polymère à cristaux liquides cinq fois plus résistant que l'acier—pour l'amortissement des vibrations. Le Kevlar est placé stratégiquement dans les zones d'impact pour la protection en cas de chute.

Le résultat ? Les cadres TIME réduisent les vibrations routières à haute fréquence de 20% par rapport aux cadres en carbone standard tout en restant compétitifs en termes de poids. Vous obtenez cette sensation de douceur et de stabilité sans sacrifier la puissance au sprint ou l'attaque en montée.

Les ingénieurs de TIME appellent cela "conformité réglable"—différentes sections de cadre utilisent différentes combinaisons de matériaux pour créer des caractéristiques de conduite spécifiques. Les courses de critérium exigent des propriétés différentes de celles de l'endurance des grands tours, et le contrôle du tissage de TIME leur permet de régler exactement ce dont chaque discipline a besoin.

C'est le secret derrière ces étiquettes de prix élevées : une complexité de fabrication qui ressemble plus à la Formule 1 qu'à la production de vélos typique.

Où sont fabriqués les vélos TIME et pourquoi cela compte

Emplacement, emplacement, emplacement—ce n'est pas qu'un conseil immobilier.

Tandis que la plupart des marques de vélos se précipitaient en Asie pour des coûts de main-d'œuvre moins chers, TIME a pris l'approche opposée. Ils sont restés en France, ont misé sur l'artisanat européen, et ont récemment investi 6,5 millions de dollars dans la plus grande usine de vélos en fibre de carbone d'Amérique.

Pourquoi cela compte-t-il pour votre portefeuille et votre conduite ?

Racines de fabrication française à Lyon

_{Source de l'image : RCUK}

La fabrique de TIME est située près de Lyon pour une raison qui va bien au-delà de la fierté française. "Parce que cette région est depuis longtemps associée au tissage," explique Bebert, un employé de TIME, "et c'est le secret de nos cadres" [3]. L'héritage textile de la région lyonnaise correspond parfaitement aux exigences de tissage en fibre de carbone de TIME.

Ce n'est pas qu'un argument marketing. TIME maintient un contrôle total sur ses processus de fabrication distinctifs dans une région où des artisans qualifiés comprennent le travail des fibres. L'usine abrite un équipement spécialisé où le personnel s'occupe du tissage complexe du carbone, créant des cadres qui coûtent jusqu'à 3 700 £ [3].

Malgré leur pedigree de course, TIME fonctionne plus comme des fabricants de cadres artisanaux traditionnels que comme une grande entreprise de production [5]. Chaque cadre reçoit une attention personnelle plutôt qu'un traitement de chaîne de montage.

Expansion de l'usine aux États-Unis en Caroline du Sud

TIME a annoncé quelque chose de grand en 2023 : un investissement de 6,5 millions de dollars pour construire la plus grande usine de vélos en fibre de carbone d'Amérique dans le comté de Spartanburg, en Caroline du Sud [6]. Ils ont acquis un bâtiment de 140 000 pieds carrés sur 30 acres le long du Saluda Grade Trail [6], s'attendant à créer 105 nouveaux emplois [6].

Choix d'emplacement intelligent. "L'infrastructure qui existe dans cette région pour la fabrication avancée est sans égal," a expliqué le PDG de TIME, Tony Karklins [7]. Ils se sont associés à l'Université de Clemson, KraussMaffei et à l'alliance SC Fraunhofer USA pour pousser leur technologie carbone encore plus loin [6].

Ce que signifie réellement la production en interne

"Les vélos TIME naissent dans nos propres installations de production européennes," déclare l'entreprise—et ce n'est pas un discours typique de l'industrie [1]. Voici ce que cette approche offre :

• Contrôle qualité direct tout au long de la fabrication

• Mise en œuvre de technologies propriétaires comme la Structure Carbone Tressée

• Application cohérente de leur méthode de Moulage par Transfert de Résine

• Protection contre la contrefaçon et le vol de propriété intellectuelle

La différence de durabilité est réelle. Leur processus "résiste intrinsèquement à la fatigue et aux dommages"—prouvé par des décennies de courses professionnelles aux plus hauts niveaux [1]. De la création de chaussettes en carbone sur des métiers à tisser spécialisés à la peinture finale, chaque cadre TIME passe par douze processus différents sur cinq jours, tous sous un même toit [3].

En résumé ? Cette philosophie de fabrication crée un artisanat français authentique combiné à une technologie carbone propriétaire qui ne peut tout simplement pas être reproduite en production de masse. Vous payez pour quelque chose de véritablement différent, pas juste une étiquette élégante.

Performance sur la route : Pourquoi les pros choisissent encore TIME

Les cyclistes professionnels ne plaisantent pas quand il s'agit d'équipement. Lorsque les marges de victoire se jouent à des millisecondes, chaque composant compte—et les cadres TIME ont gagné leur place dans le peloton pro grâce à des décennies de performances au moment où cela compte le plus.

Victoires aux Jeux Olympiques et aux Championnats du Monde

Vous voulez la preuve que l'ingénierie TIME fonctionne ? Regardez la vitrine des trophées.

Le Belge Remco Evenepoel a fait l'histoire en roulant sur des cadres TIME, devenant le premier cycliste à remporter à la fois le titre mondial et l'or olympique dans les épreuves de contre-la-montre la même année. L'Australienne Grace Brown a égalé cet exploit incroyable en compétition sur un vélo TIME doré lors des Championnats du Monde 2023.

Mais l'héritage gagnant de TIME va bien plus loin. Tom Boonen a dominé la saison 2005 à bord de cadres TIME—capturant le Tour des Flandres, Paris-Roubaix, et le Championnat du Monde. Paolo Bettini a ajouté l'or olympique en 2004 et un autre Championnat du Monde en 2006. Michael Rogers ? Il a sécurisé un triplé sans précédent de championnats du monde de contre-la-montre (2003-2005) à bord de vélos TIME.

Ce n'est pas de la chance—c'est de l'ingénierie qui fonctionne.

Constructions sur mesure pour des coureurs comme Tom Boonen

Voici où TIME devient vraiment intéressant : ils ne se contentent pas de vendre des cadres standard aux pros. Pour le brutal classique Paris-Roubaix, les ingénieurs de TIME ont passé six mois à développer un cadre VXS spécial spécifiquement pour Boonen. Ils ont allongé l'empattement (415mm contre 405mm standard) et modifié l'angle de fourche (45mm au lieu de 43mm).

La réaction de Boonen ? "C'est un très bon vélo, et je sens la différence sur les pavés ; cela vous donne beaucoup de contrôle."

Lorsque des coureurs à ce niveau remarquent la différence, vous savez que l'ingénierie fonctionne.

Rigidité du cadre, confort et sensation de conduite

Les cadres TIME réussissent quelque chose avec lequel la plupart des fabricants ont du mal : l'équilibre parfait entre rigidité et confort. Leur arme secrète ? L'incorporation stratégique de fibres Vectran dans leur tissage carbone pour créer ce que les ingénieurs appellent "conformité réglable."

Ce n'est pas du marketing creux—c'est la résolution d'un vrai problème. La plupart des gens pensent que plus de rigidité équivaut toujours à de meilleures performances, mais c'est en réalité faux. Une rigidité excessive peut nuire à la transmission de puissance et à la maniabilité. L'approche de TIME crée des cadres qui fléchissent juste assez pour maintenir les pneus collés aux surfaces rugueuses tout en restant rigides latéralement pour des sprints explosifs et des montées.

Le résultat ? Les professionnels et les cyclistes du quotidien décrivent systématiquement les vélos TIME comme ayant une maniabilité télépathique et une sensation de conduite sublime. Un cycliste l'a parfaitement exprimé : "Quiconque dit qu'il ne choisirait pas TIME n'a tout simplement pas roulé dessus... Parce qu'aussitôt que votre pied s'enclenche dans cette pédale, vous n'allez pas vouloir le déclipser."

C'est le genre de témoignage que vous ne pouvez pas feindre—et cela explique pourquoi les pros continuent de choisir TIME lorsque les championnats sont en jeu.

Les vélos TIME valent-ils 14 000 $ ? L'histoire de la vraie valeur

_{Source de l'image : Time}

D'accord, parlons d'argent. 💰

14 000 $ c'est une somme sérieuse—plus que ce que beaucoup de gens dépensent pour leur voiture. Alors, que recevez-vous exactement pour cette prime ?

Ce que votre argent achète réellement

Voici où TIME devient intéressant. Contrairement aux cadres en carbone produits en masse, les vélos TIME passent par douze processus distincts sur cinq jours—tout sous un même toit. Leur Braided Carbon Structure (BCS) et le Resin Transfer Molding (RTM) créent des cadres qui sont véritablement impeccables à l'intérieur comme à l'extérieur [1].

Mais les matériaux ? C'est là que les choses deviennent folles. TIME utilise du Dyneema®—ils l'appellent la "fibre la plus résistante au monde"—pour l'amortissement des vibrations et la résistance aux chocs [1]. Leurs composants en carbone forgé dans les têtes de tige de selle et les pattes de dérailleur durent 20 fois plus longtemps que l'acier ou l'aluminium tout en pesant beaucoup moins [1].

Une technologie plutôt cool, mais cela justifie-t-il le prix ?

Le facteur d'exclusivité

TIME produit environ 5 000 ensembles de cadres par an [15]. C'est minuscule comparé aux grands fabricants qui en produisent des dizaines de milliers. Même après que Cardinal a acquis TIME de Rossignol et doublé la production, ils maintiennent délibérément une production limitée [15].

Pourquoi ? Un constructeur de cadres l'a parfaitement dit : "Fabriquer certaines choses une à une à la main est extrêmement inefficace et ne peut jamais être financièrement compétitif avec des modèles de production automatisée" [16]. TIME a choisi le chemin difficile—et vous payez ce choix.

Comment TIME se compare à la concurrence

Vous voulez du contexte ? Le S-Works Tarmac SL8 de Specialized atteint également 14 000 $ [17]. Les deux offrent :

• Des constructions ultra-légères (Specialized pèse 6,57 kg/14,5 lbs en taille 52 cm) [17]

• Une qualité de conduite exceptionnelle

• Des composants de premier ordre

L'avantage de TIME ? Leur garantie à vie [1]—quelque chose que la plupart des fabricants n'osent pas toucher. Les cadres TIME réussissent systématiquement les tests de certification UCI [1], soutenant leur confiance avec des données réelles.

La vérité sur le fond

Le premium de TIME n'est pas un argument marketing—il reflète de réelles différences de fabrication, la qualité des matériaux et la rareté. Que cela vaille votre argent durement gagné dépend de ce que vous appréciez.

Vous aimez l'artisanat européen et la technologie propriétaire ? TIME répond à vos attentes. Vous voulez un vélo construit avec des techniques aérospatiales plutôt qu'avec des raccourcis de l'industrie du cyclisme ? Vous apprécierez la différence.

Mais si vous roulez le week-end sur des routes plates ou si vous remettez en question votre engagement à long terme dans le cyclisme ? Ces 14 000 $ pourraient offrir un meilleur rapport qualité-prix ailleurs. La question n'est pas de savoir si les vélos TIME sont bons—ils le sont absolument. La question est de savoir s'ils sont bons pour vous à ce prix-là.

Conclusion

Alors nous y voilà—de retour à cette question de 14 000 $.

Après avoir plongé profondément dans l'histoire de TIME, leur artisanat français et ces courses gagnantes, quel est le verdict ?

Écoutez, les vélos TIME ne sont pas pour tout le monde. Ce ne sont certainement pas vos vélos d'entrée de gamme pour guerriers du week-end. Mais voici ce qui les rend spéciaux : alors que l'industrie du cyclisme a cherché à produire moins cher à l'étranger, TIME est resté fidèle à ses principes. Ils ont continué à tisser du carbone en France, investi des millions en Caroline du Sud, et maintenu ces processus artisanaux qui prennent cinq jours par cadre.

Le véritable atout ? Cette garantie à vie. Quand une entreprise met ce genre de garantie derrière son produit, elle ne vous vend pas seulement un vélo—elle parie sa réputation sur chaque cadre.

Bien sûr, vous pouvez trouver des vélos en carbone rapides pour moins cher. Beaucoup d'entre eux, en fait. Mais TIME offre quelque chose de différent : cet équilibre parfait entre confort et performance qui fait que des pros comme Remco Evenepoel et Grace Brown reviennent pour plus de championnats. Quand des millisecondes séparent les gagnants des perdants, les choix d'équipement comptent.

Est-ce que cela vaut 14 000 $ ? Cela dépend de ce que vous appréciez. Si vous voulez le summum de l'ingénierie française, de la technologie en carbone propriétaire, et un vélo qui semble avoir été conçu spécifiquement pour votre style de conduite—alors oui, TIME tient cette promesse.

Mais si vous cherchez juste un vélo rapide pour participer à des sorties de groupe le week-end ? Vous pourriez trouver un meilleur rapport qualité-prix ailleurs.

En résumé : Les vélos TIME représentent le cyclisme dans sa forme la plus intransigeante. Chaque cadre porte des décennies d'héritage de course, une fabrication de niveau aérospatial, et cette approche distinctement française pour rendre les choses belles et fonctionnelles.

Prêt à expérimenter ce que 14 000 $ de technologie en carbone ressentent ? Essayez-en un lors d'un essai. Vous pourriez comprendre pourquoi les pros continuent de choisir TIME quand tout est en jeu.

Bonne route ! 🚴‍♀️

FAQs

Q1. Qu'est-ce qui rend les cadres de vélo TIME uniques par rapport aux autres vélos en carbone ? Les cadres TIME sont fabriqués en utilisant des techniques propriétaires telles que le moulage par transfert de résine et des structures en carbone tressé. Cela permet un placement précis des fibres, une distribution supérieure de la résine et l'incorporation de matériaux comme le Vectran et le Kevlar pour une qualité de conduite et une durabilité améliorées.

Q2. Combien de temps puis-je m'attendre à ce qu'un cadre de vélo en carbone TIME dure ? Avec un entretien approprié, un cadre en carbone TIME peut durer bien plus d'une décennie. Le processus de fabrication de l'entreprise crée des cadres hautement résistants à la fatigue, et TIME offre une garantie à vie sur ses cadres, démontrant ainsi sa confiance dans leur durabilité à long terme.

Q3. Pourquoi les vélos TIME sont-ils si chers par rapport à d'autres vélos haut de gamme ? Les vélos TIME affichent des prix premium en raison de leur fabrication artisanale européenne, de volumes de production limités, de l'utilisation de matériaux de qualité supérieure et de technologies en carbone propriétaires. Chaque cadre subit un processus méticuleux en 12 étapes sur cinq jours, aboutissant à une qualité et des performances exceptionnelles.

Q4. Les cyclistes professionnels choisissent-ils encore des vélos TIME pour la compétition ? Oui, les vélos TIME continuent d'être sélectionnés par des professionnels de haut niveau. Des exemples récents incluent Remco Evenepoel et Grace Brown, qui ont remporté des championnats du monde et des médailles olympiques en roulant sur des cadres TIME. Les vélos sont choisis pour leurs avantages en termes de performance dans la compétition de haut niveau.

Q5. Où sont fabriqués les vélos TIME ? Les vélos TIME sont principalement fabriqués en France, près de Lyon, où l'entreprise tire parti de l'expertise textile de la région pour le tissage de fibres de carbone. Récemment, TIME a également élargi ses activités avec une nouvelle usine de vélos en fibre de carbone en Caroline du Sud, aux États-Unis, pour augmenter sa capacité de production tout en maintenant son engagement envers la fabrication interne.

Références

[1] - https://shop.timebicycles.com/pages/our-story?srsltid=AfmBOorY289jzxUTVbmWtKrQ5zYUQQhKQkLXUs6stqjTNBa_7k17KCNJ
[2] - https://thegravelride.bike/time-bicycles-ceo-tony-karklins-discusses-the-brands-journey-and-new-gravel-models
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/roland-cattin-founder-time-sport-dies-65/
[4] - https://global.timebicycles.com/blogs/journal/fruit-of-the-loom
[5] - https://www.bikeradar.com/news/time-pedals-return-to-worldtour
[6] - https://www.cyclingnews.com/features/tech-behind-the-scenes-at-the-time-factory-in-france/
[7] - https://governor.sc.gov/news/2023-03/time-bicycles-establishing-first-south-carolina-operations-spartanburg-county
[8] - https://www.areadevelopment.com/newsitems/3-27-2023/time-bicycles-spartanburg-county-south-carolina.shtml
[9] - https://www.timebicycles.com/blogs/journal/carbon-built-for-the-long-haul-times-lifetime-warranty
[10] - https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2022/05/04/time-re-enters-us-market-frames-and-complete-bikes
[11] - http://lovelybike.blogspot.com/2015/09/how-much-should-handbuilt-bicycle-cost.html
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/

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