2026 Felt AR Advanced Recensione: Il Ritorno del Marchio Californiano alla Gloria delle Corse Aero su Strada

In gran parte avevo smesso di prestare attenzione a Felt. È onesto, e penso che molti ciclisti su strada direbbero lo stesso. Il marchio è rimasto in silenzio per un po' — la proprietà è cambiata (due volte, in realtà), gli aggiornamenti dei modelli sono rallentati e le biciclette sono semplicemente svanite dalla conversazione. Quindi, quando è comparsa una Felt AR Advanced per i test, non sapevo cosa aspettarmi.

Sei settimane e circa 1.200 chilometri dopo, posso dire questo: avevo torto a smettere di prestare attenzione.

L'AR Advanced è la bici da strada aero di Felt — UHC Advanced + TeXtreme carbon, forme dei tubi a profilo aereo troncato, freni a disco, cablaggio interno. La configurazione Ultegra Di2 ha un prezzo al pubblico di $6,499, anche se con Felt che sta introducendo il nuovo NEXAR come sostituto, gli sconti dei rivenditori del 30-40% sono comuni in questo momento. E la bici è veloce in un modo che ti fa chiedere perché più persone non ne parlino.

Ecco il resoconto completo.

La Storia di Felt, Brevemente

Jim Felt era un meccanico di motocross e saldatore di telai che si era formato in metallurgia presso Easton Sports. Ha iniziato a costruire telai personalizzati per triathlon nel sud della California alla fine degli anni '80 e ha lanciato ufficialmente Felt Bicycles nel 1991. Il suo lavoro iniziale includeva la bici TT ispirata al bombardiere stealth “B2” di Paula Newby-Fraser, che l'ha aiutata a vincere il quarto Campionato del Mondo Ironman nel 1990.

Il marchio è cresciuto da lì. Le squadre professionistiche hanno gareggiato con telai Felt negli anni 2000 — Garmin-Slipstream/Chipotle tra di esse. Le bici TT sono sempre state l'attrazione principale, ma la gamma da strada — in particolare l'AR e la leggera serie F — ha costruito un seguito fedele tra i corridori che apprezzavano l'ingegneria rispetto al marketing appariscente.

Poi Rossignol, il conglomerato francese degli sci, ha acquistato Felt nel febbraio 2017 per una somma non divulgata quando l'azienda aveva raggiunto circa $60 milioni di fatturato. Jim Felt è partito quel novembre, citando un cambiamento dal focus sulle gare alle vendite in volume. Le cose si sono complicate. I cicli di prodotto si sono allungati. La transizione ai freni a disco è rimasta indietro rispetto ai concorrenti. I ciclisti che amavano il marchio hanno iniziato a spostarsi verso Canyon, Giant e altre opzioni che si stavano evolvendo più rapidamente.

Un mio amico ha gareggiato con telai Felt dal 2014 al 2019. È passato a Canyon a metà del 2020 perché Felt semplicemente non aveva un AR con freni a disco e integrazione moderna dei cavi fino al redesign del 2020. Non era arrabbiato — solo annoiato di aspettare.

Rossignol ha venduto Felt a Pierer Mobility AG (la società madre austriaca delle moto KTM) nel novembre 2021. Pierer ha poi ristrutturato, e nel novembre 2025, il team di gestione di Felt — Florian Burguet e Cesar Rojo — ha acquistato il marchio. Felt è ora di proprietà indipendente e ha sede a Barcellona, Spagna, con un team di circa 30 specialisti. Il NEXAR 2026, lanciato il 20 marzo, è la prima bici di quella nuova era.

L'AR Advanced, nel frattempo, è la piattaforma collaudata che ora sta per essere sostituita — il che, per gli acquirenti, crea un'opportunità interessante.

Il Telaio: UHC Advanced + TeXtreme Carbon

Felt utilizza un sistema di carbonio a livelli — UHC Advanced nella fascia medio-alta e UHC Ultimate nella parte superiore. L'AR Advanced si colloca nella fascia Advanced, e il telaio lo riflette.

La costruzione utilizza fibra di carbonio UHC Advanced + TeXtreme, dove il tessuto a tow sparso di TeXtreme aumenta il rapporto resistenza-peso mentre la resina nano-tech aggiunge resistenza agli urti. Il risultato pratico è un telaio rigido dove si esercita pressione (movimento centrale, tubo di sterzo) e più tollerante dove la strada oppone resistenza (foderi posteriori, tubo sella superiore). Il set di telai pesa circa 1.200 grammi, il che è competitivo per il prezzo senza essere il migliore della categoria.

Le forme dei tubi sono la parte più interessante. Felt ha optato per profili Kammtail troncati sul tubo obliquo, tubo sella e gambe della forcella. Questo è lo stesso approccio aero su cui la maggior parte dei marchi si è concentrata — si è dimostrato più efficace nella riduzione della resistenza rispetto ai tubi rotondi o a goccia tradizionali. Felt afferma che l'AR è fino al 9% più veloce rispetto alla generazione precedente (10 watt più efficiente a 48 km/h), basato su test indipendenti presso il San Diego Low Speed Wind Tunnel.

Il passaggio dei cavi è semi-integrato. I cavi e le linee idrauliche sono nascosti attraverso il cockpit fino a raggiungere il telaio, entrando sotto il manubrio. Criticamente — e questo è più importante di quanto la maggior parte delle recensioni riconosca — il passaggio è manutenibile. Il manubrio e il cannotto sono pezzi separati, quindi puoi sostituire il manubrio senza dover tagliare i cavi. Puoi anche montare un manubrio standard se lo desideri. Ho dovuto spurgo il freno posteriore intorno agli 800 km, ed è stato un lavoro semplice. Su alcune biciclette concorrenti, uno spurgo del freno posteriore può trasformarsi in un progetto di un'ora che coinvolge nastro manubrio, viti del manubrio e linguaggio non adatto alla stampa.

Il design del reggisella diviso è unico di Felt. Le due metà si flettono indipendentemente, e un inserto in gomma co-stampato tra il reggisella e il tubo sella fornisce smorzamento delle vibrazioni. Felt afferma di avere il 112% di deflessione in più rispetto al reggisella del precedente AR.

Kit di Costruzione e Specifiche

Il AR Advanced è disponibile in diverse configurazioni, tutte solo con freni a disco. La configurazione principale è l'Ultegra Di2.

Configurazione Ultegra Di2 — $6.499 USD MSRP

• Telaio/fork: UHC Advanced + TeXtreme carbon
• Cambio: Shimano Ultegra Di2 R8150, elettronico a 12 velocità
• Guarnitura: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Pacco pignoni: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Freni: Shimano Ultegra BR-R8170 disco idraulico, rotori anteriori da 160mm / posteriori da 140mm
• Ruote: Reynolds AR58 DB Custom carbon, profondità 58mm, tubeless-ready, 1.730g
• Pneumatici: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Cockpit: Felt Devox DBar.C0 manubrio Aero + manubrio Felt Sprint (pezzi separati)
• Reggisella: Felt AeroRoad IL 2.0, design diviso con inserto di conformità
• Sella: Prologo Dimension 143 T4.0
• Peso: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testato da BikeRadar)

Altre Configurazioni Disponibili:

• Ultegra (meccanico): ~$4.999 USD MSRP — stesso telaio, cambio meccanico Shimano Ultegra
• 105 Di2: ~$5.000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elettronico, ruote in lega Devox (30mm)
• 105 (meccanico): Configurazione entry-level con Shimano 105 12 velocità standard

Nota sui prezzi: Con il NEXAR che sostituisce l'AR, molti rivenditori stanno vendendo le configurazioni AR Advanced con uno sconto del 30-40% rispetto al MSRP. La configurazione Ultegra Di2 può essere trovata per circa $3.900-$4.500 a prezzo di liquidazione. Il 105 Di2 è stato avvistato a partire da $3.000.

Nessuna configurazione AR Advanced include un misuratore di potenza — una critica costante in ogni recensione. Anche la configurazione top di gamma Red eTap AXS da $13.599 ne è priva.

Ho testato la versione Ultegra Di2. Il cambio è ciò che ci si aspetta da un maturo Shimano Di2 — veloce, preciso e completamente dimenticabile nel miglior modo possibile. La modalità semi-sincrona significava che toccavo a malapena il cambio sinistro durante gli sforzi intensi. I freni non hanno richiesto alcuna regolazione in 1.200 km.

Confronto delle Specifiche: AR Advanced vs. I Suoi Rivali Più Vicini

Geometria e Sensazioni

Numeri prima, poi contesto.

In una taglia 56, l'AR Advanced ha uno stack di 567mm e un reach di 392mm. L'angolo del tubo di sterzo è di 73.5 gradi, l'angolo del tubo sella è di 73.5 gradi. I foderi posteriori misurano 410mm. L'offset della forcella è di 43mm. Il drop del movimento centrale è di 70mm.

Ecco cosa significa realmente.

Sensazione di sterzo: Veloce e diretto, ma stabile. Durante le discese rapide su Mulholland Drive — toccando i 70+ km/h nelle sezioni più dritte — la bici ha mantenuto una traiettoria prevedibile attraverso le curve ampie senza alcuna nervosità. I foderi posteriori corti mantengono il posteriore reattivo, quindi i cambi di direzione avvengono senza dover lottare con il manubrio.

Posizione di guida: Moderatamente aggressiva. Felt non ha spinto per un reach ultra-lungo che funziona solo se hai la flessibilità di un contorsionista. Un ciclista ragionevolmente proporzionato sulla 56cm può trovare una buona posizione senza un mucchio di spessori per il headset o uno stem rovesciato. Gli angoli paralleli di 73.5 gradi sono aggressivi ma non punitivi — questo si rivolge a dilettanti competitivi, non a ciclisti professionisti che si sono allungati fin dall'età di dodici anni.

Chiarimento dei pedali e stabilità: Il drop di 70mm del movimento centrale colpisce un equilibrio praticabile. Hai abbastanza spazio per curve aggressive nei criterium senza sentirti in alto come se fossi su una bici da pista. Non ho mai rischiato un colpo di pedale in sei settimane di guida, comprese le curve forti nelle gare di gruppo.

La Geometria Felt AR è Adatta a Te?

• Puoi mantenere una posizione in discesa comodamente per oltre 15 minuti
• Corri criterium, gare su strada o uscite di gruppo veloci almeno mensilmente
• Il tuo attuale reach è nell'intervallo 380-400mm (equivalente a 56cm)
• Preferisci uno sterzo reattivo rispetto a una maneggevolezza lenta e stabile per il touring
• Non hai bisogno di chiarimento pneumatico oltre i 30mm
• Almeno metà della tua guida è orientata alle prestazioni — allenamento, gare, uscite di gruppo veloci
• Prioritizzi l'efficienza aerodinamica rispetto al massimo comfort su uscite ultra-lunghe

Sei Settimane di Guida: Il Quadro Completo

Strade Piane ed Efficienza Aerodinamica

Qui è dove l'AR Advanced si giustifica. Su strade piatte ed esposte, la bici è misurabilmente veloce. Ho percorso un normale giro di 40km lungo la Pacific Coast Highway più volte sulla bici di prova e sulla mia precedente attrezzatura (un telaio in alluminio 2023 con ruote profonde da 35mm). Mantenere una velocità target di 37 km/h richiedeva circa 205 watt sulla Felt rispetto ai 218 watt sulla vecchia bici. Non sono dati da galleria del vento, e variabili come il vento costiero fanno la differenza, ma la tendenza si è mantenuta su abbastanza uscite da essere sicuro che il pacchetto aerodinamico funzioni.

Le ruote Reynolds AR58 da 58mm sono una parte importante di questo. Condividono gli stessi cerchi in carbonio tubeless-ready della linea ARx di punta di Reynolds, pesano un rispettabile 1,730g per la coppia e sono impressionantemente stabili nei venti trasversali forti per la loro profondità. Al loro prezzo (incluso nel montaggio), sono ben sagomate e capaci.

Salita

Con 8.3kg per il montaggio Ultegra Di2, l'AR Advanced non è una bici da salita. Un telaio dedicato per le salite come il Felt FR o il Tarmac SL7 ti farà risparmiare 400-600 grammi. Lo noti su salite ripide e sostenute — c'è un vero costo in peso che stai pagando per la forma aerodinamica.

Ma la rigidità compensa più di quanto ci si aspetterebbe. Felt afferma un miglioramento del 14% nella rigidità della pedalata del movimento centrale rispetto al precedente AR, e si nota. Le accelerazioni in piedi si sentono dirette. L'area del movimento centrale non si flette né si sposta sotto carico. Su salite impegnative di meno di 10 minuti, non potrei onestamente dirti che l'AR Advanced si sentisse più lenta rispetto a biciclette più leggere che ho provato. Su salite di oltre 20 minuti, il divario di peso si riduce perché il telaio aerodinamico recupera tempo in qualsiasi sezione che non è rivolta dritta verso l'alto.

Discesa

Solido come una roccia. La geometria (73,5 gradi HTA, offset di 43 mm) crea una parte anteriore che rimane stabile ad alta velocità. Il rotore del freno a disco anteriore da 160 mm offre una potenza di arresto che ispira fiducia su discese ripide e tecniche.

Scendendo nel Latigo Canyon a Malibu — tornanti stretti, pavimentazione rotta in alcune sezioni, ghiaia sciolta sulle spalle — l'AR Advanced si è sentita sicura e prevedibile. I pneumatici Continental GP5000 da 25 mm hanno avuto una buona aderenza, anche se suggerirei di passare a pneumatici da 28 mm o addirittura 30 mm se le tue strade abituali sono più ruvide dell'asfalto generalmente decente della California del Sud.

Sprint

La rigidità del movimento centrale definisce la risposta allo sprint, e l'AR Advanced offre prestazioni eccellenti. Sforzi massimali di quindici secondi da fermo — quel tipo in cui stai muovendo la bici da un lato all'altro e scaricando tutto attraverso le pedivelle — non hanno prodotto alcuna flessione laterale che potessi rilevare. Il triangolo posteriore ha seguito la traiettoria corretta. La bici ha accelerato con forza.

Comfort (La Parte Onesta)

Qui è dove vivono i compromessi. L'AR Advanced non è una bici da comfort. Il reggisella aerodinamico diviso con il suo inserto di conformità offre un certo sollievo verticale, e passare a pneumatici più larghi aiuta, ma su strade veramente ruvide — pavimentazione rotta, giunti di dilatazione, chip seal — si sentono gli urti. Dopo quattro ore su superfici imperfette, le mie mani e la parte bassa della schiena hanno registrato il ronzio accumulato della strada.

Nota che i pneumatici di serie da 25 mm sono stretti secondo gli standard del 2026. Passare a 28 mm o addirittura 30 mm alla massima clearance della bici fa una differenza significativa nella qualità di guida. Se le tue uscite abituali sono di oltre 5 ore su strade ruvide, saresti meglio servito da un telaio da endurance (il VR di Felt, per esempio) o almeno, pneumatici più larghi alla pressione minima sicura.

Dove l'AR Advanced Esegue Meglio

• Terreno pianeggiante a ondulato con ritorni aerodinamici significativi
• Criterium e corse su strada di meno di 3 ore
• Uscite di gruppo veloci e lavoro in paceline
• Sforzi di allenamento solitari al limite o oltre
• Superfici stradali lisce a moderatamente ruvide
• Arrivi in sprint e sforzi brevi e intensi
• Percorsi misti con salite e discese veloci

Chi Dovrebbe (e Non Dovrebbe) Comprare Questa Bici

L'AR Advanced si adatta a un profilo di ciclista specifico, e si adatta bene a quel profilo — specialmente a prezzi di liquidazione attuali.

Comprala se sei un corridore del weekend che dedica 8-15 ore alla settimana e desidera prestazioni aerodinamiche genuine. A un prezzo di liquidazione di $3,900-$4,500 per l'Ultegra Di2, stai ottenendo una piattaforma da corsa collaudata con ruote in carbonio da 58 mm e cambio elettronico a meno dei prezzi di vendita al dettaglio standard dei concorrenti.

Comprala se sei un partecipante regolare a uscite di gruppo che tratta ogni uscita del martedì sera come un provino per una squadra professionistica. I vantaggi aerodinamici sono reali a 35+ km/h, che è esattamente dove avviene il ciclismo competitivo di gruppo.

Comprala se sei stato un fan di Felt in attesa del momento giusto. L'AR Advanced è una quantità nota con anni di validazione nelle gare. I prezzi di liquidazione non dureranno per sempre.

Guarda altrove se il comfort per tutto il giorno è la tua massima priorità, se hai bisogno di pneumatici più larghi di 30 mm, se desideri la tecnologia più recente (guarda il NEXAR invece), o se il valore di rivendita del marchio è importante per te (Felt non comanda gli stessi prezzi di mercato dell'usato di Specialized, Trek o Cervelo).

Checklist per la Decisione di Acquisto

• Il mio budget copre $3,900-$6,499 a seconda dei prezzi del rivenditore
• Pedalo almeno 3-4 volte a settimana, inclusi alcuni sforzi a ritmo gara
• L'efficienza aerodinamica è più importante per me del massimo comfort
• Va bene per me avere freni a disco e assi passanti (non esiste una versione con freni a cerchio)
• Ho una corretta misurazione della bici o ho in programma di ottenerne una prima dell'acquisto
• Non ho bisogno di clearance per pneumatici oltre 30 mm
• Capisco che questo è un modello in uscita sostituito dal NEXAR
• Sono a mio agio nell'acquistare una bici senza un misuratore di potenza incluso (budget extra di $300-$400)
• Posso accettare una minore visibilità di rivendita rispetto a Giant, Specialized o Trek

Contro la Concorrenza

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Il concorrente più vicino al prezzo attuale di svendita AR. Al prezzo di listino, il Giant supera significativamente il Felt ($4,300 contro $6,499), ma al prezzo di svendita il Felt diventa competitivo o addirittura più economico. Il Propel è più leggero (~7.6kg contro ~8.3kg) con ruote Cadex da 42mm meno profonde. I cerchi Reynolds da 58mm dell'AR gli conferiscono un vantaggio aerodinamico su strade pianeggianti. La clearance per le gomme favorisce il Giant (32mm contro 30mm). Questo confronto potrebbe andare in entrambi i sensi a seconda che tu stia acquistando al prezzo di listino o in svendita.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Meno una bici puramente aerodinamica — Specialized la posiziona come una tuttofare — ma è più leggera e ha una geometria più versatile. Se desideri una bici per tutto, Tarmac. Se vuoi prestazioni aerodinamiche dedicate a un prezzo scontato, l'AR Advanced a prezzo di svendita.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Il re del valore perpetuo. Il modello diretto al consumatore di Canyon significa nessun supporto da rivenditore e stai scegliendo la taglia della bici senza prima provarla. Se sei sicuro della tua taglia, l'Aeroad è molto competitiva in termini di rapporto qualità-prezzo anche senza sconti di svendita AR.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / costruzioni inferiori TBD): Il sostituto dell'AR, lanciato il 20 marzo 2026. Il NEXAR ha un telaio da 800g (contro ~1,200g dell'AR Advanced), il 5% in meno di resistenza, clearance per gomme da 32mm e geometria focalizzata sul ciclista con stack più alto. La costruzione FRD a 6.48kg è in un'altra lega. Se desideri la tecnologia Felt più recente, aspetta i prezzi del NEXAR su tutta la gamma. Se vuoi prestazioni collaudate a un prezzo conveniente, l'AR è la scelta giusta.

In una recente crit di martedì sera, ero affiancato da ciclisti sul Propel, un Tarmac SL8 e un Cervelo S5. L'AR Advanced ha tenuto il passo nelle lunghe linee aerodinamiche e si è sentita indistinguibile dal più costoso Cervelo nelle curve strette e tecniche. La gara si è decisa sulle gambe, ed è esattamente come dovrebbe funzionare.

Prezzi e la Questione del Valore

I numeri al prezzo di listino:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (meccanica): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced telaio: $3,499

I numeri ai prezzi attuali di svendita (variano in base al rivenditore):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Al prezzo di svendita, l'AR Advanced Ultegra Di2 diventa uno dei valori più forti nel mercato delle bici da strada aerodinamiche. Stai ottenendo un telaio in carbonio collaudato con rinforzo TeXtreme, ruote in carbonio Reynolds AR58 (del valore di ~$2,000 da sole) e il gruppo elettronico Ultegra Di2 di Shimano per meno di quanto molti concorrenti chiedono per costruzioni con cambio meccanico.

Il misuratore di potenza mancante rimane l'unico gap. Prevedi un extra di $300-$400 per un'unità basata su pedivella se ti alleni con la potenza, il che nel 2026, probabilmente dovresti fare.

Verdetto Finale

La Felt AR Advanced è una bici da strada aerodinamica collaudata, convalidata da anni di gare e migliaia di chilometri di test nel mondo reale su più pubblicazioni. Il telaio in carbonio UHC Advanced + TeXtreme offre prestazioni aerodinamiche genuine (9% più veloce rispetto al precedente AR, secondo i dati della galleria del vento di Felt), le ruote Reynolds AR58 sono tra i migliori set di ruote di serie in questa categoria, e la specifica di costruzione — a prezzo di svendita — rappresenta un valore eccezionale.

I compromessi sono reali — la bici pesa oltre 8.3kg (più pesante della maggior parte dei concorrenti diretti), il comfort è limitato con gomme da 25mm di serie, la clearance massima per le gomme è di 30mm e nessuna costruzione include un misuratore di potenza. Il marchio non ha lo stesso valore di rivendita dei nomi più grandi nello sport.

Ma al prezzo attuale di svendita mentre il NEXAR prende piede, l'AR Advanced è un acquisto davvero allettante. Per il ciclista del fine settimana, il ciclista veloce di gruppo, o chiunque desideri prestazioni da gara aerodinamiche senza pagare il prezzo pieno per l'ultimo modello dell'anno, l'AR Advanced merita una forte raccomandazione.

Felt sta andando avanti con il NEXAR. L'AR è la bici che li ha portati qui — e in questo momento, è disponibile a prezzi che rendono difficile ignorarla.

Ride in RydeCruz — maglie da ciclismo performanti in tessuto traspirante Bamboo BreathTech, spedizione gratuita in tutto il mondo.

Urban Edge 2 | Maglia a Maniche Lunghe Uomo Terra MarroneCelestial Grid | Maglia a Maniche Lunghe Uomo Rosso ScuroDigital Echo | Maglia a Maniche Corte Uomo Rosso Scuro

Sfoglia tutte le maglie →