BMC Teammachine R vs SLR01: Quale si guida meglio? [Test 2025]

"Aspetta, perché scegliere tra due biciclette BMC sembra paragonare auto di Formula 1?" 🏎️

— Ogni ciclista che guarda la gamma Teammachine.

Ecco il punto: la BMC Teammachine R e la SLR01 potrebbero condividere lo stesso cognome, ma sono diverse come possono esserlo dei fratelli. Una pesa 7 kg (la R), mentre il suo fratello pesa 7.4 kg (la SLR01). Quel divario di 400 grammi? Racconta una storia molto più grande.

Immagina questo: la Teammachine R 01 è nata da una collaborazione con il team di Formula 1 della Red Bull — pensa ai tunnel del vento, all'ossessione aerodinamica e alla pura velocità. Nel frattempo, la SLR01 ha preso una strada diversa, concentrandosi su ciò che conta davvero quando la strada punta verso l'alto: la leggerezza e la capacità di arrampicarsi.

Ma ecco dove diventa interessante. La R ti costerà €14,999, mentre la SLR01 chiede €8,499. BMC afferma che quei €6,500 extra ti comprano il 3.5% di velocità in più. Sembra impressionante, vero?

Ma ne vale la pena per il tuo stile di guida?

Pronto a scoprire quale bicicletta merita i tuoi soldi guadagnati con fatica? Andremo in profondità — da quella folle forcella Halo sulla R (seriosamente, aspetta di vedere questa cosa) al furbo nubbio aerodinamico nascosto sotto il movimento centrale. Inoltre, scopriremo perché queste biciclette si sentono completamente diverse nonostante condividano geometrie quasi identiche.

Mettiamoci d'accordo una volta per tutte! 🚀

Design del Telaio e Aerodinamica

_{Fonte Immagine: granfondo-cycling}

Il diavolo è nei dettagli quando si tratta di queste due macchine BMC. Certo, entrambe portano il marchio Teammachine, ma il loro DNA ingegneristico non potrebbe essere più diverso.

Forcella Halo vs Forcella Tradizionale: Quando il Più Largoe Vince

La forcella Halo con gambe ultralarghe della Teammachine R 01 ferma le persone in un attimo — e per una buona ragione. Non è solo BMC che si mostra; sta risolvendo un vero enigma aerodinamico.

Ecco cosa sta succedendo: la tua ruota anteriore che gira crea un tornado di aria turbolenta. La maggior parte delle biciclette lascia che questo flusso d'aria disordinato si abbatta direttamente sul telaio, creando resistenza. La distanza ultralarga della forcella R 01 dà a quell'aria turbolenta un posto dove andare — lontano dalla bicicletta invece che verso di essa. Gli ingegneri chiamano questo "aero stall" [2], e la forcella Halo lo elimina praticamente.

Ma aspetta, c'è di più. Il lato non motore riceve un fairing speciale che guida il flusso d'aria attorno alla pinza del freno anteriore, progettato specificamente per rotori da 160mm [2]. La SLR01? Si attiene a un design di forcella tradizionale — più leggera, più semplice, ma senza questi trucchi aerodinamici.

Profili dei Tubolari: Contenitore per Spedizioni vs Piuma

Le forme dei tubi della R 01 raccontano perfettamente la storia aerodinamica. Il tubo di sterzo rimane sottilissimo sul bordo anteriore ma cresce in profondità — pensa a un coltello che taglia l'aria. Il tubo obliquo inizia sottile al tubo di sterzo, poi esplode verso l'esterno per deviare il flusso d'aria attorno alle tue borracce.

E poi c'è l'area del movimento centrale "Mariana" [2]. BMC l'ha chiamata così in onore della fossa oceanica più profonda, e onestamente? È così massiccia che sembra abbiano montato un contenitore per spedizioni lì sotto. Questo non è solo per mostrare — quel materiale extra crea un percorso di flusso d'aria liscio attorno alla ruota posteriore.

La SLR01 adotta l'approccio opposto: forme dei tubi tradizionali ottimizzate per ridurre i grammi, non per tagliare il vento.

Cabina Integrata: Una Taglia per... Alcuni

Il cockpit ICS Carbon Aero dell'R 01 è una meraviglia monopezzo: larghezza di 360mm ai comandi (il minimo indispensabile UCI) che si allarga di 12.5° per raggiungere 420mm alle manopole [3]. Hai opzioni di lunghezza del manubrio da 80-140mm [3], ma questo è tutto per la personalizzazione.

Il manubrio ICS2 dell'SLR01 pesa solo 185g [4] e si abbina bene con manubri standard — molta più flessibilità se sei pignolo riguardo alla configurazione del tuo cockpit.

I Piccoli Dettagli Che Fanno La Differenza

Entrambe le bici hanno il sistema di portaborraccia Aerocore di BMC, ma l'R 01 va oltre con il suo misterioso "aero nub" sotto il movimento centrale [14] — un piccolo dettaglio che ottimizza il flusso d'aria attorno alla ruota posteriore. Aggiungi i "Stealth Dropouts" [1] che mantengono il flusso d'aria fluido e pulito, e hai una bici ossessionata da ogni singolo guadagno aerodinamico.

Ecco la parte sorprendente: BMC afferma che questi portaborraccia in carbonio ultraleggeri rendono la bici più veloce con le borracce che senza [1]. Finalmente, una soluzione al vecchio dilemma tra aerodinamica e idratazione!

La sostanza? Tutti questi trucchi aerodinamici si combinano per rendere la Teammachine R 3.5% più aerodinamicamente efficiente rispetto all'SLR a 28mph [7]. Questo si traduce in circa 1mph più veloce per lo stesso sforzo — non male per alcune forme di tubo eleganti e una forcella davvero ampia.

Comfort di Guida e Maneggevolezza

_{Fonte Immagine: bikerumor}

Qui le cose diventano davvero interessanti. Sulla carta, queste bici condividono geometrie quasi identiche. Ma portale a fare un giro? Differenza abissale.

Ho passato molto tempo su entrambe le bici, e fidati — il modo in cui traducono la potenza e gestiscono la strada racconta due storie completamente diverse.

Rigidità e Trasferimento di Potenza: Razzo vs Bestia Bilanciata

La Teammachine R? È come guidare "un razzo" [7]. Quel massiccio movimento centrale "Mariana" di cui abbiamo parlato prima non è solo per bellezza — offre una rigidità che molti ciclisti descrivono come "certamente rigida...portandola a un altro livello" [8].

Ogni colpo di pedale viene trasferito immediatamente. Nessuna energia sprecata.

L'SLR01 adotta un approccio più bilanciato [9]. È comunque molto rigida (stiamo parlando di alta gamma BMC qui), ma non sembra cercare di lanciarti in orbita con ogni picco di potenza. Entrambe le bici gestiscono gli sprint magnificamente, ma l'R si sente notevolmente più esplosiva durante quegli sforzi massimi.

Comfort nelle Lunghe Distanze: La Storia del TCC

Qui la tecnologia Tuned Compliance Concept (TCC) di BMC mostra le sue diverse personalità. L'R 01 monta un reggisella "più snello, profondo, più conforme e più leggero" [10] — giusto il giusto margine per evitare che la tua colonna vertebrale si scomponga.

Ma diciamo la verità: l'R tende verso "l'estremità più rigida dello spettro di conformità" [7]. È una bici da corsa prima di tutto, una bici da comfort in secondo luogo.

L'SLR01? Storia completamente diversa. BMC l'ha progettata specificamente pensando a strade più accidentate, offrendo un comfort genuinamente migliore su lunghe distanze [11]. Anche con geometria identica, "il diverso layup e la costruzione dell'SLR rendono la bici più confortevole su una lunga distanza" [11].

La sostanza: Quattro ore di guida su pavimentazione rotta? L'SLR01 ti tratterà meglio.

Discesa: Demone della Velocità Stabile vs Crociera Composta

Nonostante sembri appartenere a una galleria del vento, la Teammachine R gestisce i venti trasversali in modo ammirevole. Anche con ruote a profilo profondo, mantiene prestazioni "stabili, fluide e veloci" [8].

La maneggevolezza cade "verso l'estremità più dolce dello spettro", offrendoti "maggiore stabilità e compostezza a velocità più elevate e attraverso curve ampie" [7]. Traduzione? L'R 01 è "veloce e divertente" in discesa, "facilmente in transizione attraverso le curve e spingendoti ad andare più veloce" [8] senza farti nervoso.

Anche l'SLR01 scende magnificamente, solo con tendenze leggermente meno aggressive. Scegli la tua avventura!

Potenza di Sprint: Immediata vs Agile

Vuoi sapere il trucco dell'R 01? "Immediata e reattiva nella sua accelerazione" [7]. Il telaio comunica tutto — sentirai "il più piccolo cambiamento nella superficie stradale" essere "immediatamente comunicato" [7] attraverso quella "guida nitida e ruvida."

Sembra duro? Non proprio. L'R 01 mantiene "una sorprendente elasticità quando si curva su superfici ruvide," creando una maneggevolezza genuinamente "ispiratrice di fiducia" [7].

La SLR01 porta in tavola diverse forze. Soprattutto in salita, si sente più "agile" rispetto alle caratteristiche di "spinta inarrestabile" della R 01. Strumenti diversi, lavori diversi.

Pronto a vedere come il peso influisce su questa equazione? Parliamo delle prestazioni in salita...

Peso ed Efficienza in Salita

_{Fonte Immagine: bikerumor}

I numeri non mentono, e queste due macchine BMC raccontano storie molto diverse sulla bilancia.

Peso del Telaio: 7.0 kg vs 7.4 kg (Taglia 54)

La Teammachine R pesa 7.0 kg nella taglia 54, mentre la SLR01 segna 7.4 kg [12]. Quella differenza di 400 grammi? Non si tratta solo di numeri — è una questione di filosofia.

Ecco cosa è sorprendente: il telaio della R pesa da solo 910 grammi, con la forcella che aggiunge altri 395 grammi [7]. Confrontato con molti telai da corsa moderni che si aggirano attorno ai 700 grammi, ci si rende conto che BMC ha fatto seri compromessi per quei guadagni aerodinamici.

Ogni grammo racconta una storia.

Prestazioni in Salita: Potenza vs Agilità

Le tappe di montagna rivelano dove queste biciclette brillano davvero. La SLR01, essendo l'offerta più leggera di BMC, eccelle naturalmente "quando la pendenza aumenta" [13], rendendola "la scelta perfetta per chi insegue traguardi in montagna" [13].

La R? Porta "spinta inarrestabile" in ogni salita, ma la SLR offre quella "sensazione agile" che i scalatori desiderano. C'è un motivo per cui Cadel Evans ha scelto la SLR [14] — quando insegui vittorie in montagna, ogni grammo conta.

BMC posiziona la SLR come "la più veloce quando la strada si fa ripida" [13]. Traduzione: se le tue uscite locali presentano più verticale che orizzontale, la SLR sta chiamando il tuo nome.

Focus Ingegneristico: Mariana BB vs TCC Magic

Il "Mariana Bottom Bracket" della R è una bestia — drammaticamente sovradimensionato per "ridurre la distanza tra il telaio e la ruota posteriore" [15] massimizzando il trasferimento di potenza. Si tratta di incanalare ogni watt in modo efficiente.

Nel frattempo, la SLR utilizza il Concetto di Compliance Sintonizzata di BMC, calibrato per essere "il modo più efficiente in termini energetici per essere devastantemente veloci" [13] in salita. Progettata pensando a "strade più accidentate" [16], offre una migliore compliance su quelle superfici alpine rotte dove le battaglie in montagna si vincono e si perdono.

🏔️ In sintesi: La SLR sale come una capra di montagna, mentre la R affronta tutto con efficienza brutale.

Confronto Componenti e Costruzione

!Confronto affiancato di biciclette da corsa blu Aeroad CF SLX 8 Disk Di2 e rossa Aeroad CF SLX 8 Disk eTap con ruote DT Swiss.

_{Fonte Immagine: TrainerRoad}

È tempo di diventare un po' nerd! Queste differenze nei componenti possono fare la differenza nella tua esperienza di guida.

Opzioni Gruppo: SRAM RED AXS vs Shimano Ultegra Di2

Qui le cose si fanno interessanti. La Teammachine SLR01 di solito monta Shimano Ultegra Di2 (RD-R8150) su costruzioni di fascia media [17], con freni a disco idraulici con rotori da 160mm. Nel frattempo, i modelli di punta R 01 presentano SRAM RED AXS con cambio elettronico wireless [18].

Configurazione SRAM RED AXS: combinazione di corona 48-35T abbinata a un pacco pignoni 10-28T [18]. Il sistema SRAM offre prestazioni di frenata leggermente migliori [19], ma ecco il compromesso — Shimano supera in efficienza di cambiata grazie al suo design della catena [20].

Quale dovresti scegliere? Se ami l'idea di tutto wireless e non ti dispiace una sensazione di cambiata leggermente diversa, SRAM è il tuo amico. Preferisci cambiata fluida come burro? Shimano ti copre.

Set di Ruote: DT Swiss ARC 1100 vs CRD-351 SL

Il gioco delle ruote racconta tutta la storia:

• Teammachine R 01: ruote DT Swiss ARC 1100 con sezioni profonde da 62mm [21] — pura prestazione aerodinamica
• SLR01: set di ruote in carbonio CRD-351 SL con profondità modesta di 35mm [17] — risparmio di peso rispetto all'inganno del vento

Entrambe le biciclette sono dotate di identiche gomme Pirelli P-Zero Race SL TLR di larghezza 26mm [17] [7], anche se alcune costruzioni presentano opzioni da 28mm. Una mossa intelligente da parte di BMC per mantenere la gomma coerente!

Chiarimento Pneumatici: 30mm Max su Entrambi

🚨 Nota importante: Entrambi i modelli Teammachine hanno un'altezza massima per le gomme di 30mm [22] [5]. Questo è misurato secondo gli standard ISO con 4mm di spazio su ciascun lato, quindi potresti montare gomme da 32mm [5] se ti senti avventuroso.

Questa altezza moderata colpisce quel punto dolce tra efficienza aerodinamica e comfort — perfetta per la maggior parte degli scenari di guida su strada.

Integrazione del Misuratore di Potenza: Quarq vs 4iiii Precision

La misurazione della potenza varia tra le configurazioni, ma ecco le informazioni:

• Configurazioni SRAM: Misuratori di potenza SRAM RED AXS o Force integrati [18] [222]
• Configurazioni Shimano: Sistemi 4iiii Precision

BMC ha annunciato una partnership con 4iiii per integrare il loro misuratore di potenza PRECISION 3+ PRO nella gamma di biciclette da strada 2024 [23]. Questo misuratore di potenza a doppio lato offre un'accuratezza di ±1%, selezione automatica del terreno, una durata della batteria estesa di 550 ore e integrazione con Apple Find My [23].

Una tecnologia piuttosto impressionante per tenere traccia dei tuoi watt!

Quale Bicicletta Ti Si Addice di Più?

Quindi sei arrivato fin qui — fantastico! È tempo di essere realisti su quale BMC merita i tuoi soldi.

Dopo aver trascorso del tempo serio con entrambe le biciclette, ecco la verità: queste macchine si rivolgono a ciclisti completamente diversi. Certo, condividono il marchio Teammachine, ma è qui che finiscono le somiglianze.

Tipo di Ciclista: Sei una Macchina da Potenza o una Capra di Montagna?

La Teammachine R 01 è per gli sprinter e i ciclisti potenti. Adori spingere su tratti pianeggianti? Desideri quell'accelerazione esplosiva in uscita dalle curve? Questa bicicletta vive per quei momenti. La R 01 è "un'arma da corsa senza compromessi quando ogni watt e ogni pedalata contano di più" [1].

La SLR01 parla ai scalatori. Quando la strada sale, il peso conta. Con 7.4kg rispetto ai 7.0kg della R in taglia 54, la SLR01 diventa "la scelta perfetta per chi insegue traguardi in montagna" [24]. Anche Cadel Evans — sai, vincitore del Tour de France e ex Campione del Mondo — ha scelto la SLR per il suo stile focalizzato sulla scalata [6].

Conosci i tuoi punti di forza, scegli la tua arma.

Preferenza Territoriale: Dove Pedali Davvero?

Sii onesto riguardo alle tue strade locali. La Teammachine R domina "strade lisce e pianeggianti" [25] con quel vantaggio di velocità del 3.5% — circa 1.5kph più veloce a ritmo di gara [6]. Perfetta per criterium, gare su strada pianeggianti e quelle veloci uscite di gruppo.

La SLR01? Progettata per le montagne e i terreni accidentati. BMC l'ha progettata tenendo a mente "strade più rough" [25], offrendo una migliore conformità quando stai affrontando lunghe salite alpine rotte per ore.

🎯 Guida rapida alle decisioni:

• Terreno per lo più pianeggiante + amore per la velocità = Teammachine R
• Area montuosa + focus sulla scalata = SLR01

Vestibilità e Geometria: Quasi Gemelli con Differenze Sottili

Ecco qualcosa di interessante: entrambe le biciclette condividono geometrie quasi identiche. I rapporti stack/reach sono praticamente gli stessi (1.43 per R contro 1.44 per SLR in taglia 54) [26].

Ma BMC ha fatto una modifica intelligente sulla SLR — hanno regolato gli angoli dei tubi sella in base alle dimensioni del telaio:

• Telai più piccoli (47-51cm): 74°
• Telai di medie dimensioni (54-56cm): 73.5°
• Telai più grandi (58-61cm): 73° [6]

Cosa significa questo per te? Entrambe le biciclette si adatteranno in modo simile, ma le modifiche geometriche della SLR ottimizzano la posizione di scalata indipendentemente dalla tua altezza.

In sintesi: se una ti si adatta bene, probabilmente anche l'altra lo farà. Il tuo stile di guida conta più della geometria qui.

Confronto Rapido: R vs SLR01 a Colpo d'Occhio

Hai bisogno dei fatti esposti chiaramente? Ecco tutto ciò che devi sapere su queste due macchine BMC affiancate.

Allerta spoiler: Le differenze sono più grandi di quanto tu possa pensare!

La conclusione? Queste biciclette non potrebbero essere più diverse nonostante condividano lo stesso nome di famiglia. Una è costruita per la pura velocità, l'altra per conquistare le montagne — e quel divario di prezzo di €6,500 riflette ogni decisione ingegneristica presa da BMC.

Conclusione

🎊 Punto chiave: Il tuo stile di guida dovrebbe guidare questa decisione, non il prezzo o le caratteristiche appariscenti.

Dopo aver messo entrambe le biciclette alla prova, ecco cosa conta davvero: La Teammachine R mantiene la sua promessa di velocità — quel vantaggio aerodinamico del 3.5% non è solo marketing. Lo sentirai su strade pianeggianti, nei venti trasversali e durante gli sprint. Ma ha un prezzo serio: €6,500 in più.

La SLR01? È la scelta più intelligente per la maggior parte dei ciclisti. Certo, è 400 grammi più pesante, ma a meno che tu non stia gareggiando ai massimi livelli, non noterai tanto quella differenza quanto apprezzerai il comfort e la capacità di arrampicata.

Ecco la mia opinione onesta: Scegli la R se sei un corridore di criterium, ami i percorsi pianeggianti e veloci, o hai il budget per la tecnologia di punta di BMC. L'ingegneria derivata dalla Formula 1 è davvero impressionante, e la bicicletta si sente ogni bit speciale come suggerisce il suo prezzo.

Scegli la SLR01 se affronti regolarmente le salite, desideri prestazioni eccellenti senza il prezzo premium, o semplicemente preferisci una guida più bilanciata. Cadel Evans non ha scelto questa bicicletta per caso — è un'arma da montagna adeguata che non svuoterà il tuo portafoglio.

Entrambe le biciclette ti faranno andare più veloce della tua attuale. Entrambe sono splendidamente realizzate. La vera domanda non è quale sia migliore — è quale si adatta al tuo modo di guidare.

Buona pedalata, e che qualunque BMC tu scelga ti porti innumerevoli miglia di gioia! 🚴‍♂️

Domande Frequenti

Q1. Come si confrontano in termini di peso la BMC Teammachine R e la SLR01? La Teammachine R pesa 7.0 kg nella taglia 54, mentre la SLR01 pesa 7.4 kg. Questa differenza di 400 grammi riflette le loro diverse priorità progettuali, con la R focalizzata sull'aerodinamica e la SLR01 sull'efficienza in salita.

Q2. Quali sono le principali differenze nel design del telaio tra i due modelli? La Teammachine R presenta una forcella unica Halo con gambe parallele ultralarghe, tubi aerodinamici profondi e un enorme movimento centrale "Mariana" per migliorare l'aerodinamica. La SLR01 utilizza forme di tubo più tradizionali ottimizzate per le prestazioni in salita leggere.

Q3. Come differiscono le caratteristiche di guida tra la Teammachine R e la SLR01? La Teammachine R offre una rigidità eccezionale e un trasferimento di potenza immediato, rendendola ideale per gli sprinter e i terreni pianeggianti. La SLR01 fornisce un migliore comfort nelle lunghe distanze e una sensazione più agile, eccellendo in salita e su strade più accidentate.

Q4. Quali gruppi sono tipicamente presenti su queste biciclette? La Teammachine R è spesso equipaggiata con SRAM RED AXS, mentre la SLR01 presenta tipicamente Shimano Ultegra Di2. Entrambi offrono cambi elettronici ad alte prestazioni, con lievi differenze nelle caratteristiche di frenata e cambiata.

Q5. Come si confrontano i prezzi tra la Teammachine R e la SLR01? La Teammachine R è significativamente più costosa a €14,999, rispetto alla SLR01 a €8,499. Questa differenza di prezzo riflette le avanzate caratteristiche aerodinamiche e i componenti di alta gamma della R.

Riferimenti

[1] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[2] - https://gearjunkie.com/biking/road-bike/bmc-teammachine-r-01-ltd-road-bike-review
[3] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173937
[4] - https://bmc-switzerland.com/pages/tech/bmc-bikes-tech-ics-cockpit-integration
[5] - https://granfondo-cycling.com/bmc-teammachine-r-racebike-review/
[6] - https://escapecollective.com/review-bmc-teammachine-r-01-dont-call-it-an-aero-bike/
[7] - https://www.bicycling.com/bikes-gear/a60127139/bmc-teammachine-r-review/
[8] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqmHkit9Lr4RCCJPYDtcsmAATXr_tGUYA2j6U-JzfuG1c2BP63_
[9] - https://us.bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-three-bikes-bmc-26a-000021
[10] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-r-01-frameset-frames-bmc-26a-000088
[11] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqD2uX42I3Msh1QF2TuQI9ZELuPVCH4UBdwujtJTnLZtyWPZ8UR
[12] - https://99spokes.com/en/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-ltd-2024%2Ctrek-madone-slr-9-axs-gen-7-2024%2Ctrek-madone-slr-9-gen-7-2024
[13] - https://bmc-switzerland.com/pages/platform/platform-teammachine-slr-01
[14] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOoqYV83lg7gK62S5mbQJx0iafq_X6a1cz5tM0tfOJ3VgLwSeFW6L
[15] - https://us.bmc-switzerland.com/pages/platform/teammachine-r-road-racing-bikes
[16] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooVaMnLhC_T3x9WBBGHDbct1MW_athgKoD_PKD-F9ADKiARFNvQ
[17] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-four-bikes-bmc-24-10608-003
[18] - https://bmc-switzerland.com/products/teammachine-slr-01-one-bikes-bmc-24-10608-001
[19] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/battle-of-the-best-sram-red-axs-vs-shimano-dura-ace-long-term-test/
[20] - https://www.trainerroad.com/forum/t/sram-force-axs-vs-shimano-ultegra-di2/84148
[21] - https://99spokes.com/compare?bikes=bmc-teammachine-r-01-four-2024,specialized-s-works-tarmac-sl8-sram-red-axs-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[22] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/bmc-teammachine-r-first-ride-review/
[23] - https://www.bicycleretailer.com/announcements/2024/04/11/4iiii-and-bmc-collaborate-integrate-new-powermeter-road-bike-range
[24] - https://www.pmcycles.com.au/comparing-the-bmc-teammachine-r-01-to-the-teammachine-slr01/?srsltid=AfmBOorHnMx1RuOFEYEXdWS2s26D1c7pdxMVZMDu3mwzCdtVvqiSpe42
[25] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooReUuM9ujlSmRP97-mEH-d_tZyDQngbEWDaCsSz1xOuNYUDvIc
[26] - https://contenderbicycles.com/blogs/blog/bmc-teammachine-r-ride-review?srsltid=AfmBOooYx7KQmYpQkmqNISYUrDfb5LFuXRqWT1xyoOuMS-Emz4l9Awzi
[27] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/bmc-teammachine-r-first-ride-review?srsltid=AfmBOop-DybNB0IQji1ub6vEmGfFWEk6gn_5WQ7txQeL_zf-MyYDIbkd

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