Cervélo S5 Ultegra Di2 apskats: ātrākā velosipēda pārbaude pēdējo 15 gadu laikā
Svētais ātrums! 🚀
Pēc 15 gadiem, testējot ceļa velosipēdus, domāju, ka esmu izjutis visu, ko riteņbraukšanas pasaule var piedāvāt. Tad parādījās Cervélo S5 Ultegra Di2 un pilnībā apgrieza manas gaidas.
Šis nav tikai vēl viens skaists aerodinamiskais velosipēds ar izciliem komponentiem. Mēs runājam par to pašu mašīnu, kas palīdzēja Team Jumbo-Visma iegūt trīs posmu uzvaras 2022. gada Tour de France. Ar 7.5kg izmēram 56, jūs gaidītu, ka tas būs smags, bet šeit ir pārsteigums—tas brauc kā būtu izgatavots no gaisa un zibens.
Skaitļi stāsta daļu no stāsta: 13% stingrāks pie stūres caurules, 25% stingrāks pie apakšējā kronšteina, un 42g vilces samazinājums, pateicoties pārveidotajām caurulēm un tam izteiksmīgajam Y-stem. Bet skaitļi tikai līdz noteiktam brīdim. Kas patiešām ir svarīgi? Katrs pedāļa spiediens jūtas kā tieši savienots ar raķešu degvielu.
Tagad runāsim par zilo zilo—šis €9,699 cenu zīme nav tieši kabatas nauda. Bet pēc tam, kad esmu šo ātruma mašīnu izmēģinājis, man ir dažas domas par to, vai šie eiro pērk jums patiesu veiktspēju vai tikai dārgas lepnības tiesības.
Vai esat gatavi uzzināt, kas padara šo velosipēdu tik īpašu? Apskatīsim tieši to, kāpēc S5 varētu būt galīgais ātruma ierocis—un vai tas pelnījis vietu jūsu garāžā.
Cervélo S5 Ultegra Di2 (2023) specifikācijas un būves pārskats
Attēla avots: GRAN FONDO Cycling Magazine
Laiks kļūt nedaudz tehniskam ar labajām lietām! Tas, ko jūs redzat, nav tikai vēl viens dārgs velosipēds—tas ir rūpīgi organizēts komponentu kopums, kas izstrādāts ap vienu vienkāršu mērķi: padarīt jūs ātrākus.
Katrs šīs mašīnas elements ir izvēlēts ar ātrumu kā galveno prioritāti. Apskatīsim, kas padara šo velosipēdu tik īpašu.
Rāmis: oglekļa aerodinamiskais dizains ar Y-stem integrāciju
S5 sirds ir tās oglekļa rāmis, un Cervélo šeit nav pieļāvuši kļūdas. Pilnībā izmantojot UCI atjaunotās regulas, viņi ir padziļinājuši rāmja sekcijas un maksimāli palielinājuši caurules formas—īpaši ap stūres cauruli un apakšējo kronšteinu, kur tas ir vissvarīgākais. Rezultāts? vilces samazinājums par 65 gramiem [2] [2] salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju.
Šis ikoniskais Y-stem nav tikai izskata dēļ. Uzlabotā integrācija tagad izmanto tikai vienu skrūves garumu (padarot jūsu dzīvi vieglāku), vienlaikus samazinot svaru par 53g [2]. Turklāt jums ir bezgalīgas slīpuma regulēšanas iespējas no 0 līdz 5 grādiem, lai nodrošinātu perfektu roku un sviras pozīciju [2].
Komplektācija: Shimano Ultegra Di2 12-speed
Šeit lietas kļūst interesantas. S5 ir aprīkots ar Shimano jaunāko 12-speed elektronisko pārslēgšanu—bet tas nav pilnībā bezvadu, kā jūs varētu gaidīt. Tā vietā tas ir gudrs pusbezvadu iestatījums ar bezvadu saziņu pie stūres un pārslēgiem, kas tieši savienoti ar iekšējo sēdekļa akumulatoru [2].
Transmisija ietver 52/36T kloķi, kas savienots ar 11-30T kaseti (daži modeļi saņem 11-34T) [4] [5]. Bet šeit ir pārsteigums—Cervélo iekļauj 4iiii Precision Pro GEN3+ divpusējo jaudas mērītāju [4]. Tas ir nopietns vērtības piedāvājums.
Apturēšanas jauda nāk no Ultegra R8170 hidrauliskajiem disku bremzēm ar Shimano CL800 Centerlock rotoriem [4]—pietiekami daudz pārliecības, kad jūs lidojat lejā pa kalnu.
Riteņi: Reserve 52/63 Aero riteņu komplekts
Riteņiem ir nepieciešama īpaša uzmanība. Šis nav kāds standarta riteņu komplekts—Reserve un Cervélo šos ir izstrādājuši tieši S5. Asimetriskais dizains apvieno 52mm dziļu priekšējo riteni ar 63mm dziļu aizmugurējo [6].
Kāpēc atšķirīgas dziļuma? Priekšējā mala ir 25.4mm iekšējā platumā, kamēr aizmugurējā ir 24.4mm [6] [82]. Šis iestatījums optimizē spieķu garumu un spriegumu, nodrošinot labāku stabilitāti, kad krustvēji cenšas jūs virzīt [7].
Veiktspējas ieguvumi ir reāli: šie riteņi testē 50g ātrāk laminarā plūsmā un 54g ātrāk turbulenču plūsmā salīdzinājumā ar iepriekšējo Reserve 50/65 kombināciju [9].
Svars: 7.5 kg (izmērs 56)
Komplektā svars ir 7.5 kg izmēram 56 [10] [3]. Tas nav vieglais svars, bet atcerieties—šis ir aerodinamiskais velosipēds, nevis kāpšanas mašīna. Svars atspoguļo dizaina prioritātes: caurgriešana caur gaisu, nevis peldoša uz augšu.
Riepu brīvība: līdz 34mm
Neuztraucieties par to, ka esat ieslēgts zīmola plānos riepās. S5 tiek piegādāts ar 28mm Vittoria Corsa TLR riepām, bet var uzņemt līdz 34mm platām riepām [1] [8]. Tas dod jums iespējas dažādiem ceļa apstākļiem, neupurējot aerodinamiskos ieguvumus.
Plašāki riepu izmēri nozīmē zemākus spiedienus, labāku komfortu un uzlabotu saķeri—viss tas, nesamazinot ātrumu. Ļoti gudra inženierija.
Kā S5 patiesībā jūtas, kad tu to brauc
"S5 izceļas ar izcilu efektivitāti un ir gandrīz rotaļīgi ātrs. Attiecībā uz ātrumu nav nekā, ko vēlētos." — Granfondo Cycling, velosipēdu apskatu specializēts izdevums
Attēla avots: Road Bike Action
Laiks būt reāliem par to, kā šis velosipēds jūtas zem tevis. Pēc S5 izmēģināšanas visdažādākajos ceļa apstākļos, sākot no gluda asfalta līdz apšaubāmiem ceļiem, šeit ir godīgā patiesība par tā raksturu.
Stūre, kas lasa tavu prātu
Priekšējā daļa? Tā ir kā tieša neironu saikne ar ceļu. Norādi šo lietu, kur tu vēlies doties, un tā vienkārši dodās tur. Nekādas klaiņošanas, nekādas šaubas—tikai tīra precizitāte.
Šis 982mm riteņu bāze (īsākā savā klasē, starp citu) padara S5 pārsteidzoši veiklu šādai aerodinamiskai mašīnai. Plūstošas nolaišanās kļūst gandrīz meditācijas veids—velosipēds seko izvēlētajai līnijai tik perfekti, ka tu gandrīz nemaz nevari domāt par stūrēšanu. Ikoniskais Y-stūres stienis nav tikai izskata dēļ; tas notur visu vietā, kad tu spied smagi.
Šeit ir knifs: stāvi, tehniski nolaišanās prasa tavu pilnīgu uzmanību. Tas nav piedodošs velosipēds, kas izlīdzina braucēja kļūdas. Tev jābūt gatavam.
Jaudas pārvade, kas tevi pamodinās
Pirmais pedāļa trieciena? Boom. S5 uzsāk kustību uz priekšu, it kā kāds būtu iedegis petardes zem tavas sēdvietas. Šis 25% stingrāks apakšējais gultnis nav tikai mārketinga triks—tu vari sajust katru vatu, kas tiek pārvērsts uz priekšu kustībā.
Mēreni kāpumi ap 5% slīpumu? Velosipēds paliek dzīvīgs un atsaucīgs. Bet šeit ir svarīgi būt godīgam: kad ceļš paceļas virs 8%, šis 7.5kg svars sāk parādīties. S5 dod priekšroku stabilai, sēdošai griešanai, nevis izkāpšanai no sēdekļa. Tas nav vieglais kāpējs, un tas neizliekas par tādu.
Komforta realitātes pārbaude
Es būšu tiešs—komforts nebija galvenā prioritāte, kad Cervélo izstrādāja šo ātruma mašīnu. Bet tas arī nav spīdzināšanas rīks.
34mm riepu brīvība ir tavs draugs šeit. Izmantojot šos standarta 28mm riepas ar 65-70 psi, tiek sasniegts saldais punkts starp ātrumu un dzīvojamību. Iet bezkameru, nolaid spiedienu nedaudz, un pēkšņi nelīdzeni ceļi kļūst pārvaldāmi.
Vienkārši zini, uz ko tu paraksties: garākas braucieni pa nelīdzeniem virsmiem atgādinās, ka šis ir sacīkšu velosipēds vispirms. Šis aerodinamiskais sēdeklis un stingrā rāmja neuzsūc daudz ceļa vibrāciju. Ja visa diena komforts ir tava prioritāte, tev varētu būt vērts meklēt citur.
Galvenais? Šis velosipēds atlīdzina prasmīgiem braucējiem, kuri zina, kā strādāt ar tā sacīkšu raksturu.
Veiktspējas testēšana: ātrums, stingrība un aerodinamika
Attēla avots: Rouleur
Laiks nopietni pievērsties skaitļiem. Pēc S5 izmēģināšanas mēnešiem reālajā pasaulē, dati stāsta stāstu, kas precīzi atbilst tam, ko tavas kājas jūt uz ceļa.
Tiešā ātruma un aerodinamisko ieguvumu
Šeit lietas kļūst interesantas. Šis 42g vilces samazinājums (ekvivalents 5.5 vatiem pie 40km/h) salīdzinājumā ar 2014. gada modeli [9] nav tikai mārketinga triks—tas ir ātrums, ko tu patiešām vari sajust. Visā manā testēšanā es konsekventi sasniedzu ātrumus par 1-1.5mph ātrāk pie tāda paša piepūles līmeņa [10].
Es būšu godīgs, es biju skeptisks sākumā. Marginālie ieguvumi izklausās lieliski uz papīra, bet vai tie ir svarīgi reālajos braucienos? Nu, pazīstamās nolaišanās, kur es nekad neesmu sasniedzis 35mph ar citiem velosipēdiem, S5 bez piepūles sasniedza 38mph [11]. Tas nav tikai lepnības iemesls—tas ir patiesi, izmērāms ātrums.
Bet šeit ir tas, kas mani patiešām pārsteidza: pretvēja veiktspēja. Lielākā daļa aerodinamisko velosipēdu jūtas, it kā viņi cīnītos ar gaisu, un tu arī jūti šo cīņu. S5? Tu vari redzēt un dzirdēt vēju, kas steidzas garām, bet mentāli tas tevi nenogurdina tādā pašā veidā [10]. Tas ir kā velosipēds veic smago darbu, kamēr tu vienkārši baudi braucienu.
Stingrība sprinta slodzes laikā
Šie apakšējā kronšteina stingrības uzlabojumi par 25% un 13% torsionālās stingrības pieaugumi nav tikai inženieru runa [12]. Piecelieties un spiediet pedāļus—atšķirība ir jūtama uzreiz. Katrs vats tiek tieši pārvērsts kustībā uz priekšu [8].
Protams, ar 7.5kg, šis nav vissmagākais sacīkšu velosipēds. Bet tas paātrinās kā kaut kas daudz vieglāks, pateicoties izcilajai stingrībai [8]. Kad jūs sprintojat no līkumiem vai uzsākat uzbrukumu, jaudas pārvade jūtas tūlītēja [11]. Turklāt šī torsionālā stingrība nodrošina, ka viss seko ideāli taisni agresīvās līkumošanas laikā [12].
Salīdzinājums ar iepriekšējo S5 un konkurentiem
Jaunais S5 nav tikai ātrāks par savu priekšgājēju—tas ir arī par 100g vieglāks, vienlaikus iegūstot stingrību [9]. Patiesi iespaidīgs inženieru triks, ja man jautājat.
Kā tas salīdzina ar konkurenci? Esmu testējis Specialized SL7, Pinarello Dogma F un Colnago V4RS, un S5 iegūst kroni taisnas līnijas ātrumā [13]. Īsākais riteņu bāze un ķēdes stieņi starp šiem velosipēdiem nodrošina arī veiklu vadāmību [13].
Tagad, SL7 un V4RS uzvar rāmja svarā (ap 800g pret S5 975g), bet S5 kopējais komplekts padara to par "iespējams pat ātrāko velosipēdu", ko esmu braucis [8]. Tikai atcerieties—šis ātruma dēmons mīl plakanu reljefu. Ja jūs regulāri uzvarat nopietnas kalnu sacensības, kaut kas līdzīgs R5 varētu jums labāk derēt [14].
Cenas un vērtība: Vai S5 ir vērts €9,699?
"Lai gan jaunais Ultegra Di2 ir fenomenāli labs, kopš kura laika ir pieņemami, ka Ultegra specifikācijas velosipēds maksā milzīgus £9,200?" — Cycling Tips, profesionāls riteņbraukšanas izdevums
Attēla avots: Mike's Bikes
Parunāsim par naudu. €9,699 cena nav tieši sīknauda, ko atrast dīvāna spilvenos.
Pēc šīs mašīnas izmēģināšanas man ir dažas godīgas domas par to, vai šie eiro patiešām pērk kaut ko īpašu—vai tikai dārgas lepnības tiesības.
Ultegra Di2 pret Dura-Ace Di2 un SRAM komplektiem
S5 modeļu klāsts izplatās pa vairākiem komplektiem ar dažiem acis atverošiem cenu lēcieniem. Jūsu Ultegra Di2 modelis maksā €9,699, kamēr Dura-Ace Di2 versija prasa €12,999 [4]. SRAM iespējas? Force AXS par €9,999 un Red AXS par €11,499 (samazināts no €13,499) [4]. Vēlaties tikai rāmi? Tas maksās €5,499 [4].
Kāda ir atšķirība starp visiem šiem komplektiem? Galvenokārt grupas svara un pārnesumu pielāgojumi. Dura-Ace iegūst 54/40T kloķi pret Ultegra 52/36T [15]. Bet šeit ir svarīgākais—tie visi dalās tajā pašā Reserve 52/63 riteņu komplektā un tajā neticamajā rāmja platformā. Tur ir īstā ātruma būtība.
Izmaksu un veiktspējas kompromisi
Ultegra Di2 komplekts sasniedz saldo punktu. Jūs ietaupāt €3,300 salīdzinājumā ar Dura-Ace versiju [4], vienlaikus atsakoties no varbūt 200-300g komponentu svara. Jūs joprojām iegūstat 95% veiktspējas. Dura-Ace prēmija kļūst grūti sagremojama, ja jūs burtiski nesaņemat samaksu par sacīkstēm.
Divpusējā 4iiii jaudas mērītāja iekļaušana pievieno reālu vērtību [15]. Bet daži recenzenti pamatoti apšauba, vai jebkuram Ultegra aprīkotam velosipēdam vajadzētu maksāt gandrīz €10,000 [8]. Godīgs punkts.
Kam vajadzētu apsvērt Ultegra komplektu?
Šis velosipēds ir jēgpilns, ja jūs "patiesi sacenšaties, nevis tikai reizēm meklējat KOM" [16]. Nopietniem sacīkšu braucējiem, kas meklē taustāmas veiktspējas uzlabojumus, cena kļūst pamatotāka.
Weekend karavīri, kas meklē tīru riteņbraukšanas prieku? Varbūt jums vajadzētu divreiz padomāt. Kā viens recenzents teica: "Ja veiktspēja ir jūsu mērķis, tad noteikti tā piedāvā pienācīgu vērtību... bet kā velosipēds, ko paturēt un vienkārši braukt apkārt ar draugiem, es neesmu tik pārliecināts" [16].
Galvenais: šis ir specializēts sacīkšu rīks. Tas izceļas sacīkšu uzvarēšanā, bet varētu būt pārspīlēts gadījuma braucieniem ar draugiem. Ziniet, ko pērkat, pirms rakstāt šo čeku.
Galīgais spriedums: Ultimātā ātruma mašīna, bet ne visiem
🏁 Pēc tūkstošiem jūdžu ar Cervélo S5 Ultegra Di2, šeit ir galvenais: šis ir bez šaubām ātrākais ceļu velosipēds, ko esmu pieredzējis 15 gadu velosipēdu testēšanā.
Vai tas piepilda šos drosmīgos veiktspējas solījumus? Absolūti. Asā vadāmība, neticama aerodinamika un eksplozīva jaudas pārsūtīšana rada pieredzi, kas patiešām ir satriecoša. Šie inženierijas skaitļi—25% stingrāka apakšējā kronšteina, 13% stingrāka galvas caurule—nav tikai mārketinga pūderis. Tu jūti katru no šiem veiktspējas ieguvumiem ar katru pedāļa griezienu.
Šeit kļūst interesanti: par €9,699, Ultegra Di2 komplektācija sasniedz saldāko punktu. Tu iegūsti 95% no Dura-Ace veiktspējas, ietaupot vairāk nekā €3,300. Gudra nauda tieši tur.
Bet būsim reāli, kam šis velosipēds patiesībā ir domāts.
Ja tu sacenšies profesionāli un meklē katru iespējamo priekšrocību, šī mašīna ir pilnīgi pamatota. Aerodinamikas ieguvumi, precīza vadāmība un iekļautais divpusējais jaudas mērītājs viegli attaisno augsto cenu. Tu nepērk tikai velosipēdu—tu ieguldi patiesā konkurences priekšrocībā.
Brīvdienu karotāji un gadījuma braucēji? Tev varētu būt vērts apstāties un padomāt. Protams, S5 ir inženierijas brīnums, kas liks tev justies kā ātruma demonam. Bet daudzi no jums gūtu vairāk prieka no mazāk specializētas mašīnas, kas labāk tiek galā ar dažādām braukšanas apstākļiem. S5 absolūti dominē uz līdzenām virsmām un ātrās grupu braucienos, bet tas nav tieši universāls.
Mana godīgā atbilde? Pajautā sev, ko riteņbraukšana nozīmē tev. Sacensības un uzvara ir vissvarīgākās? Daudzi velosipēdi tev kalpos labāk nekā šis ātruma ierocis. Vienkārši mīli tīro prieku braukt ar draugiem brīvdienās? Tava nauda varētu nest vairāk laimes citur.
S5 ne tikai darbojas—tas izceļas. Jautājums nav par to, vai šis velosipēds var tevi padarīt ātrāku (var), bet vai tā specializētās spējas atbilst tavām riteņbraukšanas sapņiem. Pareizajam braucējam šis nav tikai velosipēds—tas ir precizitātes sacensību rīks, kas nopelna katru eiro no šīs augstās cenas.
BUJ
Q1. Vai Cervélo S5 Ultegra Di2 ir tā vērts ar savu augsto cenu? S5 Ultegra Di2 piedāvā izcilu veiktspēju konkurences braucējiem, ar tās uzlaboto aerodinamiku, precīzu vadāmību un jaudas pārsūtīšanu. Tomēr gadījuma braucēji var atrast labāku vērtību mazāk specializētos velosipēdos.
Q2. Kā Cervélo S5 uzvedas kāpumos? Lai gan S5 izceļas uz līdzenām virsmām un mēreniem kāpumiem, tas var justies mazāk efektīvs ļoti stāvos kāpumos. Kalnu maršrutiem velosipēdi, piemēram, Cervélo R5, varētu būt piemērotāki.
Q3. Kādas ir galvenās atšķirības starp Ultegra Di2 un Dura-Ace Di2 versijām S5? Galvenās atšķirības ir grupas komplekta svarā un pārnesumu opcijās. Ultegra Di2 versija piedāvā gandrīz identisku veiktspēju par ievērojami zemāku cenu, padarot to par labāku vērtību lielākajai daļai braucēju.
Q4. Kā jaunais S5 salīdzina ar savu priekšteci veiktspējas ziņā? Jaunais S5 piedāvā būtiskus uzlabojumus, tostarp 42g vilces samazinājumu, 25% palielinātu apakšējā kronšteina stingrību un 13% lielāku griezes stingrību. Tas arī ir par 100g vieglāks, saglabājot izcilu aerodinamiku.
Q5. Kāda veida braucējam visvairāk noderētu Cervélo S5 Ultegra Di2? Šis velosipēds ir ideāli piemērots konkurences braucējiem, kas meklē katru iespējamo priekšrocību ātrumā un aerodinamikā. Tas ir īpaši piemērots līdzenām un viļņainām virsmām, ātriem grupu braucieniem un braucējiem, kuri dod priekšroku veiktspējai pār daudzpusību.
Atsauces
[1] - https://playtristore.com/products/cervelo-s5-shimano-ultegra-di2-12-speed?srsltid=AfmBOop-l_rMrsybj3gq0kcEs2OzzjHc6sTtDaMAW8vVZ4mipcgNAVLM
[2] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopUPNtbpWx6dWjwEMlc1kC9s4XYwvnF-JHYJGc2i6NDpPvuh2v8
[3] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-r8170-di2-bicycle-2025?srsltid=AfmBOopDXAn6_bYUP4pfN8F0aqbYIUCGMVTtZCyYVuV5rAGH_Dz59XTJ
[4] - https://www.cervelo.com/en-US/bikes/s5
[5] - https://99spokes.com/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2
[6] - https://reservewheels.com/products/reserve-52-63-road-wheel
[7] - https://granfondo-cycling.com/cervelo-s5-2023-aero-bike-review/
[8] - https://www.excelsports.com/cervelo-s5-ultegra-di2-bicycle-2023?srsltid=AfmBOopiK9bcGXd5njnuuvDBFteGEUYR2PXIq5WrY0debbGX8nwSS73X
[9] - https://99spokes.com/en/bikes/cervelo/2023/s5-ultegra-di2?nxtPmakerId=cervelo&nxtPyear=2023&nxtPmodelId=s5-ultegra-di2
[10] - https://cyclingtips.com/2022/12/cervelo-s5-review-a-truly-exhilarating-superbike/
[11] - https://road.cc/content/review/262990-cervelo-s5-ultegra-di2-disk
[12] - https://bikerumor.com/long-term-review-cervelo-s5-aero-road-bike/
[13] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=170124&start=315
[14] - https://www.youtube.com/watch?v=lO1cb__VxWo
[15] - https://road.cc/content/feature/which-tour-de-france-superbike-best-302181
[16] - https://bikotic.com/SHOOTOUTS/CERVELO_S5_DURA_ACE_DI2_VS_CERVELO_R5_DURA_ACE_DI2.html
[17] - https://99spokes.com/compare?bikes=cervelo-s5-dura-ace-di2-2024%2Ccervelo-s5-ultegra-di2-2024
[18] - https://www.cyclingnews.com/reviews/cervelo-s5-review-2025/
Brauciet ar RydeCruz — veiktspējas riteņbraukšanas krekli elpojošā Bamboo BreathTech audumā, bezmaksas piegāde visā pasaulē.
