Lapierre ceļu velosipēdu salīdzinājums: Xelius pret Aircode - Kurš ir labāks? [2025]

Nezini, kuru no divām franču skaistulēm izvēlēties? Tu neesi viens! 🇫🇷

Lapierre Xelius pret Aircode lēmums liek riteņbraucējiem visā pasaulē domāt. Lieta tāda: abi velosipēdi ir absolūti apburoši ar pilnīgi atšķirīgām personībām—kā izvēlēties starp veiklu kalnu aitu un slaidu gepardu.

Lapierre jau vairāk nekā 75 gadus ražo sacensību uzvarētājus. Mēs runājam par velosipēdiem, kas ir nesuši braucējus, lai valkātu visus četrus maijpuķītes Tour de France un kāptu uz pjedestāla Giro d'Italia, Olimpiskajās spēlēs un citur. Ļoti iespaidīgi, vai ne?

Kas tad ir ar šiem diviem modeļiem?

Xelius SL ir kāpēju sapnis—mēs runājam par neticami vieglu 845g vidējo rāmi (gandrīz 100g vieglāku nekā tā priekšgājējs). Šis velosipēds praktiski lido uz augšu! Tikmēr Aircode DRS ir viss par to, lai šķērsotu vēju ar pilnībā integrētu kokpitu un iekšējo kabeli, kas kliedz "aerodinamiskā efektivitāte."

Šeit ir kaut kas foršs: 2022. gada Aircode DRS faktiski uzlaboja komfortu par 12% ar gudru inženieriju, kas savieno sēdekļa stabiņu ar augšējo cauruli. Kas saka, ka aerodinamiskie velosipēdi nevar būt ērti?

Statistika, kas ir svarīga:

• Xelius SL: Izvēles ierocis Grand Tour dalībniekiem, piemēram, Thibaut Pinot un David Gaudu, ar sešiem pieejamiem modeļiem (mēneša maksājumi no £74.97 līdz £219.98)
• Jaunākais Xelius DRS: Tikko laists klajā 2024. gada oktobrī, sver tikai 7.36kg, der riepas līdz 32mm platumam
• Aircode 500: Svars 16.73 lbs (7.58kg), izmaksā $4,700, un nodrošina izcilu stingrību salīdzinājumā ar Xelius

Neatkarīgi no tā, vai tu medī kalnu pārejas vai dzenies pēc sprinta uzvarām uz līdzenām ceļiem, pareizais Lapierre var pilnībā mainīt tavu braukšanas pieredzi.

Gatavs dziļāk iedziļināties šajā franču salīdzinājumā? Apskatīsim, kā šie divi augstākās klases velosipēdi atšķiras un palīdzēsim tev saprast, kurš no tiem atbilst tavam braukšanas stilam un mērķiem! 🚴‍♀️

Projektēšanas filozofija: Aero pret Kāpēju DNS

Šeit lietas kļūst tiešām interesantas—šiem diviem franču velosipēdiem nav iespējams būt atšķirīgākiem, ja viņi to mēģinātu!

Pārdomā to šādi: Lapierre inženieri būtībā uzdeva sev divus pilnīgi atšķirīgus jautājumus. Xelius gadījumā tas bija "Kā mēs varam panākt, lai šis velosipēds lido uz augšu?" Aircode gadījumā tas bija "Kā mēs varam šķērsot vēju kā karsts nazis caur sviestu?"

Rezultāti? Divas pilnīgi atšķirīgas projektēšanas filozofijas, kas tevi pārsteigs.

Rāmja ģeometrija: Agresīva pret Sabalansētu uzstādījumu

Aircode DRS neizturas viegli pret savu ģeometriju—šis velosipēds ir nopietns! Ar garāku sasniedzamību un stāvāku sēdekļa leņķi [9], tas novieto tevi nopietni uz priekšu vērstā pozīcijā, kas ir pilnībā vērsta uz aerodinamiku un izejas jaudu. Iedomājies: tu praktiski guļ uz velosipēda, radot pēc iespējas mazāku priekšējo profilu, lai krāptu vēju.

Xelius SL pieiet pilnīgi citādi. Protams, tas joprojām ir sacensību orientēts, bet tas piedāvā nedaudz piedodošu, sabalansētu ģeometriju, kas neļaus tev justies kā pārslai pēc 50 jūdzēm. Šī uzstādījuma dēļ tu paliec atsaucīgs kāpumos, vienlaikus saglabājot stabilitāti, kad tu lejup slīdi.

Kas ir tiešām forši? Progresīvais galvas leņķis (no 72° līdz 74° atkarībā no rāmja izmēra) piešķir Xelius tā raksturīgo dzīvīgumu—īpaši pamanāms, kad ceļš slīpjas uz augšu [1].

Aerodinamiskais fokuss: Pretestības samazināšanas sistēma Aircode

Laiks kļūt zinātniskam par Aircode vēja krāpšanas burvību! 🌪️

Lapierre patentētā Pretestības samazināšanas sistēma ir būtībā meistarklase, kā padarīt gaisu par savu draugu, nevis ienaidnieku:

• Truncēti NACA gaisa profili, kas padara velosipēdu par 13% ātrāku taisnās galvenajās vējā un 5% ātrāku pie 10° slīpuma leņķiem salīdzinājumā ar iepriekšējo Aircode SL [10]
• Modificēta rāmja ģeometrija, kas novieto tevi ideālā aerodinamiskajā pozīcijā
• Plūstoša galvas caurules un dakšas integrācija, kas vada gaisa plūsmu kā Formula 1 automašīna
• D formas sēdekļa stabiņš minimālai pretestībai

Bet šeit ir pārsteigums: neskatoties uz visu šo aerodinamisko apsēstību, Aircode DRS joprojām nodrošina iespaidīgu stingrību caur apakšējo kronšteinu. Vēl labāk? Lapierre pat uzlaboja komfortu par 12%, savienojot sēdekļa stabi ar augšējo cauruli [9]. Vairāk komforta un labāka aerodinamika? Tas ir nopietns inženierijas burvju triks!

Kāpšanas optimizācija: 3D cauruļu dizains Xelius

Tagad šeit Xelius kļūst patiešām interesants—tā inovatīvais 3D cauruļu koncepts pilnībā apgriež tradicionālo velosipēdu dizainu.

Vietā, lai darītu to, ko visi citi dara (pievienojot sēdekļa stabi pie sēdekļa caurules), Lapierre teica "Turiet manu kafiju" un pagarināja tos, lai savienotu zem augšējās caurules [3]. Izklausās dīvaini, vai ne? Bet šis neparastais piegājiens nodrošina trīs spēles mainošas priekšrocības:

Pirmkārt: Tas izkliedē ceļa vibrācijas starp jūsu sēdekli un stūri, padarot tās episkās kāpšanas sesijas daudz komfortablākas.

Otrkārt: Tas atbrīvo sēdekļa cauruli, lai tā varētu locīties visā tās garumā—sveiki, papildu komforts!

Treškārt: Tas ietaupa svaru, izmantojot mazāk oglekļa šķiedras vietās, kur jums nav nepieciešams papildu materiāls [3].

Bet gaidiet, ir vēl vairāk! Xelius SL3 ne tikai kāpj kā kalnu kaza—tam ir arī nopietni aerodinamiskie uzlabojumi. Vēja tunelī veikti testi parādīja, ka tas ir par 8.5% aerodinamiskāks nekā tā priekšgājējs visos vēja leņķos [3]. Pie 50km/h tas nozīmē 12 vatus ietaupīt ar 0° vēja leņķi un 15 vatus ietaupīt pie 10° un 20° vēja leņķiem [3].

Ļoti iespaidīgi, kad saprotat, ka šis kāpšanas speciālists tagad piedāvā nopietnu konkurenci veltītām aerodinamiskām velosipēdu!

Abi velosipēdi parāda, kāpēc Lapierre ir tik izcila reputācija—tie ne tikai būvē vispārējus sacensību mehānismus, bet arī izstrādā mērķtiecīgas rīkus, kas patiešām izceļas savās izvēlētajās disciplīnās.

Veiktspēja uz ceļa

Laiks īstajam testam. Kā šie franču mehānismi patiesībā izturas, kad gumija saskaras ar ceļu?

Kāpšanas efektivitāte: kur Xelius parāda savas īstās krāsas

Xelius SL mīl, kad ceļš slīpjas uz augšu. Katrs pedāļa sitiens tieši pārvēršas uz priekšu virzībā—nav enerģijas izšķiešanas, nav lēnas reakcijas. Tie īsie ķēdes stabi un kompaktais riteņu bāze rada iespaidīgu veiklību kāpumos [1]. Pat nēsājot nedaudz vairāk sistēmas svara nekā daži konkurenti, šis velosipēds nevilcinās ātrās paātrināšanās laikā kāpumos [2].

Bet kā ar Aircode DRS? Pārsteidzoši spējīgs aerodinamiskam mehānismam! Braucēji ziņo, ka tas labi reaģē uz kāpšanu un labi pielāgojas sēdēšanas/stāvēšanas ritma izmaiņām, pat uz tiem sodīgajiem 10% slīpuma posmiem [4].

Bet būsim godīgi—Xelius saglabā priekšrocību kalnā. Tehniskos kāpumos, kur katrs grams ir svarīgs, šis vieglais rāmis (845g vidējā izmērā) [5] rada ievērojamu atšķirību.

Uzvarētājs kāpumos: Xelius, bez šaubām.

Sprints un ātrums: jauda pret aerodinamiku

Abi velosipēdi nodrošina iespaidīgu jaudas pārvadi, tikai atšķirīgā veidā.

Aircode DRS piedāvā izcilu stingrību caur apakšējo kronšteinu—ideāli eksplozīviem sprintiem un paātrinājumiem [6]. Šeit tas kļūst interesanti: Drag Reduction System ietaupa gandrīz 15 vatus augstos ātrumos (50 km/h) salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem. Tas nozīmē 8 sekundes ietaupītas katros 10 kilometros [7]—ne slikti vidējai grupas braucienam!

Sižeta pavērsiens: jaunākais Xelius DRS patiešām ir pārspējis Aircode aerodinamiskajā efektivitātē par 14 vatiem [8]. Kas to gaidīja? Vecais "aerodinamiskais pret kāpēju" dalījums kļūst neskaidrs.

Xelius nodrošina ļoti efektīvu jaudas pārvadi caur savu stingro rāmi un dakšu [2], lai gan daži recenzenti iesaka uzlabot uz stingrākām riepām, lai atklātu vēl vairāk veiktspējas potenciāla.

Pagriešana un nolaišanās: precizitāte pret stabilitāti

Nolaišanās vislabāk atklāj katra velosipēda personību.

Xelius pārsteidz ar veiklu, precīzu vadāmību, kas rada pārliecību lielā ātrumā [2]. Vēlaties novietot velosipēdu tieši tur, kur nepieciešams, caur līkumiem? Šī ir jūsu mašīna [1]. Tomēr jābrīdina—ļoti augstos ātrumos Xelius var šķist nedaudz nervozs un prasa pieredzējušu roku [2].

Aircode pieiet citādi, ko braucēji raksturo kā "absolūtu kontroli" [6]. Priekšējā daļa nodrošina izcilu stabilitāti gan šaurās hairpin līkumu, gan plašos pagriezienos. Šis pagarinātais sasniegums rada stabilu, drošu stāju lielā ātrumā [7], padarot to īpaši piemērotu tehniskiem nobraucieniem.

Ātrās, taisnās nobraucienos Aircode vēja krāpšanas profils patiešām izceļas—palīdzot jums saglabāt impulsu, kad gravitācija un aerodinamika strādā kopā.

Spriedums? Izvēlieties savu inde: ķirurģiska precizitāte (Xelius) vai klints stabilitāte (Aircode).

Komforts un braukšanas sajūta

Veiktspējas skaitļi stāsta tikai pusi no stāsta. Kas patiešām ir svarīgi šajās episkajās 100 jūdžu piedzīvojumos? Kā jūsu ķermenis jūtas pēc stundām uz sēdekļa.

Komforta cīņa starp šīm franču mašīnām balstās uz pilnīgi atšķirīgām inženierijas filozofijām—un ticiet man, jūsu mugura pamanīs atšķirību.

Vibrāciju slāpēšana: divi pieejas veidi, kā izlīdzināt braucienu

Xelius SL pieiet fascinējoši ar savu raksturīgo 3D Tubular dizainu. Tā vietā, lai savienotu sēdekļa stieņus ar sēdekļa cauruli kā lielākā daļa velosipēdu, Lapierre tos novirza uz augšu, lai pievienotos augšējai caurulei, atstājot sēdekļa cauruli mazāk nostiprinātu [9]. Ļoti gudri, vai ne? Tas rada ievērojami elastīgāku rāmi, kas absorbē ceļa troksni pirms tas sasniedz jūsu kaulus.

Aircode pieiet komfortam citādi. Lai gan tas ir būvēts ātrumam, Lapierre izdevās uzlabot komfortu par 12% [10], savienojot sēdekļa stieņus ar augšējo cauruli. Nav slikti velosipēdam, kas paredzēts, lai šķērsotu gaisu!

Abi velosipēdi var tikt aprīkoti ar Lapierre Shock Absorbing Technology (SAT) noteiktās versijās. Šī sistēma izmanto elastomērus, kas paslēpti pagarinātajos sēdekļa stieņos, lai absorbētu vibrācijas un uzlabotu braucēja efektivitāti. Rezultāts? 11% vairāk vertikālā komforta [11], nepadarot velosipēdu nestabilu vai pievienojot daudz svara—mēs runājam par tikai apmēram 20 gramiem [12].

Sēdekļa caurules dizains: komforta savienojums

Šeit lietas kļūst interesantas. Xelius ir aprīkots ar 128g patentētu D formas aerodinamisku sēdekļa cauruli ar 0mm vai 15mm atkāpes iespējām [13]. Tas nav tikai par izskatu—specializētā forma ļauj kontrolēt elastību, lai filtrētu vibrācijas, saglabājot stingrību tur, kur tas ir svarīgi jaudas pārnesei.

Aircode D formas sēdekļa caurule un sēdekļa caurules uzstādījums ir ar lielāku elastības potenciālu, jo stieņi nepievienojas sēdekļa klasterim [13]. Šis dizaina lēmums efektīvi izolē ceļa troksni, radot piedodošāku braucienu, neietekmējot aerodinamiskos ieguvumus.

Riepu brīvība: kur komforts saskaras ar realitāti

Vēlaties zināt spēles mainītāju braukšanas komfortam? Riepu platums. Xelius pieņem dāsnas 32mm riepas [9] [13], kamēr iepriekšējais Aircode bija ierobežots līdz 28mm [14]. Šī 4mm atšķirība var neizklausīties daudz, bet tā būtiski ietekmē nelīdzenu virsmu.

Sižeta pavērsiens: daudzi Lapierre modeļi joprojām nāk ar šaurākām 25mm riepām [9] [161], neskatoties uz to, ka ir vieta platākām riepām. Ja iegādājaties kādu no šiem velosipēdiem, apsveriet iespēju uzlabot uz platākām riepām, kas atbilst rāmja kapacitātei—jūsu rokas un aizmugure jums pateiksies. Tas ir īpaši taisnība Xelius, kuru daži braucēji uzskata par pārsteidzoši stingru, neskatoties uz visām tās komforta orientētajām iezīmēm [1].

Komponentu un būves salīdzinājums

Šeit lietas kļūst interesantas—komponenti precīzi stāsta, par ko katrs velosipēds vēlas kļūt, kad izaugs!

Lapierre komponentu izvēles šajos augstākās klases modeļos atklāj tikpat daudz par to paredzēto mērķi, kā tās greznās rāmja dizainus, par kuriem mēs runājām.

Grupu komplektu iespējas: Ultegra Di2 pret Dura-Ace Di2

Abi velosipēdi piedāvā jums iespējas, kas ir lieliskas ziņas jūsu maciņam un veiktspējas mērķiem.

Aircode DRS 8.0 nāk ar Shimano Ultegra Di2, kas ietaupa naudu salīdzinājumā ar Dura-Ace, pievienojot tikai apmēram 200g svara [15]. Ne slikts darījums! Vēlies kļūt par profesionāli? Aircode DRS 9.0 ir aprīkots ar Shimano Dura-Ace Di2 R9250, kas ir sacensību orientēts ar 52-36T kloķi, kas savienots ar 11-30T kaseti [16].

Xelius sērija? Tai ir plašs klāsts! Sākot no kabeli darbināmā Shimano 105 (€2,899) līdz elektroniskajai Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. Tas ir diezgan plašs klāsts. Xelius DRS 9.0 ir aprīkots ar pilnu Shimano Dura-Ace, ar kāpšanas draudzīgu 52/36 zobratu un 11-34 kasetes konfigurāciju [2]—pamanīji to plašo kasetes klāstu? Ideāli tiem stāvajiem kāpumiem.

Riteņu komplekti: DT Swiss pret Lapierre Carbon

Riteņi rada milzīgu atšķirību, un abas velosipēdu modeļi to ir izdarījuši pareizi.

Standarta Xelius modeļi ripo uz DT Swiss ERC1600 riteņiem ar 45mm dziļiem diskiem un uzticamiem DT Swiss 350 centru [1]. Pārejot uz Xelius DRS 9.0, tu atradīsi kaut ko gudru: DT Swiss ERC1400 riteņus, kas apvieno 45mm un 35mm dziļus oglekļa diskus [1]. Šveiciešu puses aerodinamiskā optimizācija ir diezgan gudrs risinājums.

Aircode DRS modeļi? Tie ir nopietni ar Lapierre Road Disk Carbon riteņiem, kas ir 50mm augsti [16]. Tas papildu diska dziļums atmaksājas uz līdzenām ceļiem un sprinta finišiem. Jūties grezni? Flagmanu Aircode modeļi var būt aprīkoti ar premium DT Swiss ARC 1100 DB oglekļa riteņiem—50mm dziļi, ārkārtīgi stingri un pārsteidzoši viegli, tikai nedaudz virs 1,500g [15].

Kabīnes integrācija un kabeļu maršrutēšana

Abiem velosipēdiem ir pilnībā integrēta kabeļu maršrutēšana, taču tie to risina atšķirīgi.

Xelius DRS izmanto jaunu oglekļa kabīni, kas aug kopā ar rāmja izmēru [1]—gudra doma. L izmēra rāmjiem ir 410mm plats stūres, ar 110mm stublāju [1]. Viss ir proporcionāls.

Aircode modeļiem ir triks: patentēta stūres sistēma, kas ļauj tieši uzstādīt triatlona pagarinājumus [15]. Ļoti daudzpusīgs laika braucieniem! Abi modeļi izmanto pusintegrētu kabeļu maršrutēšanu, tādējādi tu vari pielāgot savu kabīni, nepārtraucot bremžu līnijas [1]. Uzticies man, tavs mehāniķis tev pateiks paldies.

Kabīnes pāreja starp stūres cauruli un stublāju ir pārstrādāta abos modeļos labākai aerodinamikai [1], plus iekšējā maršrutēšana saglabā visu tīru un vēja draudzīgu.

Kam jābrauc ar kuru?

Labi, laiks pieņemt lēmumu!

Šeit ir patiesība: izvēle starp šīm franču skaistulēm nav tikai par specifikācijām—tā ir par izpratni par savu riteņbraukšanas dvēseli un godīgumu attiecībā uz savu braukšanas realitāti.

Labākais kāpējiem un vispusīgiem: Lapierre Xelius

Mīli labu kāpumu? Xelius tevi sauc.

Šis velosipēds piesaista braucējus, kuri uzskata sevi par kāpšanas medniekiem un daudzpusīgiem vispārējiem. Profesionālie kāpēji, piemēram, Thibaut Pinot un David Gaudu, izvēlas Xelius SL tieši tāpēc, ka tam ir kāpšanas DNS [18], bet nedomā, ka tas ir tikai profesionāļiem. Amatieru braucēji, kas meklē daudzpusību, noteikti mīlēs tā līdzsvaroto raksturu.

Kā saka Lapierre, Xelius "nav ierobežojumu"—tas kāpj efektīvi, nolaižas pārliecinoši un uztur ātrumu uz līdzenām virsmām [19]. Praktiski Šveices armijas nazis ceļu velosipēdu pasaulē, ja tā var teikt.

Xelius visvairāk piesaista braucējus, kuri vērtē vieglumu un efektivitāti, neatsakoties no vispārējām spējām. Ja tu esi tas, kurš sajūsmā par augstuma pieaugumu savā braukšanas datorā, tas varētu būt tavs ideālais modelis.

Labākais sprinteriem un ātruma meklētājiem: Lapierre Aircode

Jūti vajadzību pēc ātruma? Aircode DRS praktiski ir uzbūvēts tieši tev.

Sprinteri un līdzeno ceļu speciālisti pievēršas šai aerodinamiskajai mašīnai, kas prioritizē caurvēja šķelšanu. Pasaules tūres sprinteris Arnaud Démare—10 reizes Grand Tour posma uzvarētājs—paļaujas uz Aircode ātruma orientēto dizainu [18]. Tā agresīvā ģeometrija novieto braucējus aerodinamiskā pozīcijā, kas ir vērsta uz augstu ātrumu uzturēšanu.

Šeit ir kaut kas foršs: Aircode nav ierobežots tikai uz tīru ceļu sacīkstēm—tas izceļas arī laika braucienos un triatlona sacensībās [18]. Ideāli, ja esi daudzdisciplīnu ātruma entuziasts, kuram nepieciešams viens velosipēds, kas valdītu pār visiem.

Pieredzes līmenis: Esi godīgs pret sevi

Veiksim atklātu sarunu par prasmju līmeni.

Xelius DRS prasa prasmīgu apstrādi, galvenokārt mērķējot uz pieredzējušiem sacīkšu braucējiem, kas gatavi izspiest maksimālo sniegumu [2]. Tā veiklā, bet ne intuitīvā rakstura dēļ tā ir "mazāk piemērota iesācējiem" [2], prasa tehniskas prasmes, lai pilnībā izmantotu tās iespējas.

Tas pats attiecas uz Aircode—tās agresīvā pozīcija un atsaucīgā vadāmība ir piemērota braucējiem ar attīstītām velosipēdu vadīšanas prasmēm.

Ja esi jauns ceļu riteņbraukšanā? Neuztraucies par to! Lapierre piedāvā Audacio—daļu no viņu Sport sērijas ar neitrālu ģeometriju, kas īpaši izstrādāta "jauniem un uzlabojamiem braucējiem" [20]. Šī sākuma līmeņa opcija nodrošina piedodošu platformu, saglabājot pietiekamu veiktspēju, lai apmierinātu attīstošos riteņbraucējus.

Galvenais secinājums: Gan Xelius, gan Aircode ir nopietnas mašīnas nopietniem riteņbraucējiem. Ja vēl tikai noskaidro savu braukšanas stilu vai veido pārliecību, nav kauna sākt ar kaut ko piedodošāku un pakāpeniski virzīties uz priekšu.

Ātra atsauce: Xelius pret Aircode vienā skatījumā

Vai nepieciešami fakti ātri? Šeit ir viss blakus! 📊

Secinājums? Abi velosipēdi prasa cieņu un prasmes, taču tie atlīdzina ar pilnīgi atšķirīgām braukšanas pieredzēm. Xelius vēlas dejot kalnos, kamēr Aircode vēlas šķērsot vēju kā nazis caur sviestu.

Secinājums

Izvēles veikšana: tā ir par jūsu braukšanas dvēseli, ne tikai specifikācijām

Pēc šo divu franču sacīkšu mašīnu analīzes, šeit ir patiesība: izvēlēties starp Xelius un Aircode patiesībā nav par skaitļu salīdzināšanu specifikāciju lapā.

Xelius SL pārstāv tīru kāpšanas prieku, kas ietīts oglekļa šķiedrā. Tas vieglais 845g rāmis, līdzsvarotā ģeometrija un viltīgais 3D Tubular dizains rada velosipēdu, kas praktiski lūdz jūs medīt katru redzamo kalnu. Bet šeit ir kas foršs—jaunākie aerodinamiskie uzlabojumi nozīmē, ka šis kāpšanas speciālists neatstās jūs karājamies uz līdzenām ceļiem arī.

Aircode DRS? Tas ir Lapierre vēja šķēlējs ātruma dēmons. Viss par šo velosipēdu—agresīvā pozicionēšana, integrētais kokpits un Drag Reduction System—strādā kopā, lai krāptu gaisu. Kad jūs izspiežat augstas ātruma piepūles, katrs vats, ko Aircode ietaupa, tieši pārvēršas ātrākos laikos.

Kura no tām jūs aicina?

Ja jūs esat tas tips, kurš sajūsminās par kalnu iekarošanu un vēlas velosipēdu, kas spēj tikt galā ar visu, ko jūs tam uzmetat, Xelius, visticamāk, nozags jūsu sirdi. Tās daudzpusīgais raksturs padara to ideālu braucējiem, kuri nevēlas tikt ierobežotiem vienā braukšanas stilā.

Ātruma atkarīgie, kuri koncentrējas uz līdzeno jaudu un sprinta godību? Aircode ir jūsu izvēles ierocis. Tas uzplaukst, kad temps kļūst karsts un konkurence kļūst sīva.

Svara apzinīgie kāpēji noteikti būtu nopietni jāapsver Xelius—īpaši ar tās pārsteidzoši uzlaboto aerodinamiku. Turklāt, tā dāsna riepu brīvība un komfortam veltītais dizains padara to ideālu visu dienu ilgām piedzīvojumiem.

Abi velosipēdi parāda tieši to, kāpēc Lapierre ir nopelnījis savu reputāciju gan profesionāļu, gan kaislīgu amatieru vidū. Tie nav tikai velosipēdi—tie ir mērķtiecīgi izstrādāti mehānismi, kas palīdz jums braukt ātrāk, kāpt labāk un izbaudīt katru jūdzi vairāk.

Neatkarīgi no tā, vai jūs dzenaties pēc KOM kalnu pārejās vai sprintojat uz pilsētas zīmēm, Lapierre ir izstrādājusi izsmalcinātu franču risinājumu, kas perfekti atbilst jūsu riteņbraukšanas ambīcijām. Jautājums nav par to, kurš velosipēds ir labāks—tas ir par to, kurš no tiem atbilst jūsu braukšanas dvēselei.

Galvenā atziņa: Jūsu ideālais Lapierre ir tas, kas liek jums sajūsmināties par iespēju iekļauties un braukt. Uzticieties savām instinktiem, un jūs nevarat kļūdīties ar nevienu izvēli.

BUJ

Q1. Kādas ir galvenās atšķirības starp Lapierre Xelius un Aircode ceļu velosipēdiem? Xelius ir paredzēts kāpšanai ar vieglu rāmi (845g) un līdzsvarotu ģeometriju, savukārt Aircode koncentrējas uz aerodinamiku ar savu Drag Reduction System. Xelius piedāvā vairāk riepu brīvības (32mm pret 28mm) un komfortablāku braukšanu, kamēr Aircode nodrošina labāku ātrumu uz līdzenām virsmām.

Q2. Kurš Lapierre modelis ir labāks kāpšanai? Lapierre Xelius ir labākais izvēles variants kāpšanai. Tās ultralight rāmis, atsaucīgā vadāmība un kāpšanai optimizētā ģeometrija padara to ideālu kalnu apvidus iekarošanai. Profesionāli kāpēji, piemēram, Thibaut Pinot un David Gaudu, dod priekšroku Xelius tās kāpšanas spējām.

Q3. Kā Xelius un Aircode salīdzina komforta ziņā? Xelius piedāvā labāku vispārējo komfortu ar savu 3D Tubular dizainu, kas absorbē ceļa vibrācijas. Aircode, lai gan galvenokārt koncentrējas uz aerodinamiku, ir uzlabojusi komfortu par 12% savā jaunākajā dizainā. Abi velosipēdi piedāvā Lapierre Shock Absorbing Technology (SAT) izvēlētajos modeļos papildu vibrāciju samazināšanai.

Q4. Vai Lapierre ceļu velosipēdi ir piemēroti iesācējiem? Gan Xelius, gan Aircode ir paredzēti pieredzējušiem braucējiem un var būt izaicinoši iesācējiem. Jauniem braucējiem Lapierre piedāvā Audacio modeli, kas ir ar saprātīgāku ģeometriju un ir īpaši izstrādāts jauniem un uzlabojamiem braucējiem.

Q5. Kādas ir cenu kategorijas Lapierre Xelius un Aircode modeļiem? Xelius modeļu cenas svārstās no £74.97 līdz £219.98 mēneša maksājumos, bet pilnu velosipēdu cenas atšķiras atkarībā no komponentiem. Aircode 500 modelis ir novērtēts uz $4,700. Abas sērijas piedāvā dažādas būvniecības iespējas, sākot no pieejamākajiem Shimano 105 grupas komplektiem līdz augstākās klases Dura-Ace Di2 konfigurācijām.

Atsauces

[1] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOoqieKi3Zt4rO3zPFLfyIqo7n_hJTub5i3i7sxOB47OBgaPjenGu
[2] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-review/
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/lapierre-unveils-faster-stiffer-and-comfier-aircode-drs-aero-road-bike/
[4] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/xelius-sl/?srsltid=AfmBOoqzzqpXGRaYJ6q-OQ0JsYlEKhSzWnVIFrz0uFf81Iw6JUxpPQ1I
[5] - https://granfondo-cycling.com/lapierre-xelius-drs-9-0-racebike-review/
[6] - https://roadcyclinguk.com/gear/first-ride-lapierre-aircode-sl-and-xelius-sl.html
[7] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorHEZA_fmZ5WpP29xI9_DpGBg4O_yOuq4LdeQy0S4rNiTr0WSiR
[8] - https://www.bikeradar.com/reviews/bikes/road-bikes/lapierre-aircode-sl900-ultimate-first-ride-review
[9] - https://www.lapierrebikes.com/int-en/news/xelius-drs-facing-headwinds/?srsltid=AfmBOopeBCavH00ZgxGhyPZw65-6JG5soEXhdhb8oXwQMWVOZqWTLqG_
[10] - https://www.cyclingweekly.com/products/lapierre-xelius-drs-is-14-watts-faster-than-the-aircode-as-the-brand-moves-towards-a-single-race-bike-setup
[11] - https://www.cyclingnews.com/news/new-lapierre-xelius-drs-merges-the-aircode-and-xelius-into-one-aerolightweight-platform/
[12] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorLR-OmfHSK8GAVMmOxxoHhOz6qf3S6XctM96wgvUyOB-ay6pPQ
[13] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOor0OwPW5ktEVsWs8LChk5s_WmDTvt4girylUaZXNbZr35taJaU0
[14] - https://www.lapierrebikes.com/lu-en/r/pulsium-sat/?srsltid=AfmBOoqA-tv55xQN0Bq0cgcHiUKO5Xij27R1TqKnOvG0joBCTt-4aMov
[15] - https://bikerumor.com/lapierre-xelius-drs-aero-road-bike-does-it-all-lightweight-comfort-race-ready-speed/
[16] - https://www.cyclist.co.uk/news/lapierre-xelius-drs
[17] - https://www.cyclingweekly.com/reviews/road-bikes/lapierre-aircode-drs-8-0-road-bike
[18] - https://99spokes.com/compare?bikes=lapierre-aircode-drs-9.0-2024,giant-tcr-advanced-2-2025,specialized-tarmac-sl8-expert-ultegra-di2-2025
[19] - https://cyclingreview.nl/en/lapierre-xelius-drs-a-new-evolution-but-is-it-enough/
[20] - https://www.lapierrebikes.com/gb-en/cycling-lifestyle/which-lapierre-road-bike-is-right-for-me/?srsltid=AfmBOorfmIcNZGJlqrh5Sr9U99wUTWCmFz9IIJZfJ6DIhnD4RGkO8JbX
[21] - https://www.lapierrebikes.com/it-en/xelius/?srsltid=AfmBOoqoMlSO4PbNkl8h7Vx468yXz0N8gFU0kLFxzjbPRFmUx_Zy06Lt
[22] - https://road.cc/content/review/142377-lapierre-audacio-400-road-bike

Brauciet ar RydeCruz — veiktspējas riteņbraukšanas krekli elpojošā Bamboo BreathTech audumā, bezmaksas piegāde visā pasaulē.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves JerseySwift Grid | Dark Green Male Long Sleeves JerseySynth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey

Pārlūkojiet visus krekli →