SRAM Force AXS 2025: Slēptās funkcijas, par kurām jūsu tirgotājs jums neizstāstīs
Vai esat pamanījuši tās noplūdušās SRAM Force AXS 2025 attēlus, kas klejo apkārt? 👀
Turiet rokas uz stūres—tas nav tikai vēl viens grupas komplekta atjauninājums. Mēs runājam par pilnīgu pārveidi, kas aizņemas patiešām iespaidīgu tehnoloģiju tieši no SRAM flagmaņa Red AXS sērijas.
Šeit ir tas, kas piesaistīja mūsu uzmanību: pilnībā pārveidoti pārslēdzēju vāki ar garākiem, šaurākiem korpusiem un daudz mazāk masīviem pommelēm augšā. Aizmugurējais pārslēdzējs? Tagad tam ir tukšs ārējais paralelograms un tie foršās X-Sync siksnas ritenīši—tieši tā pati tehnoloģija, kas palīdzēja samazināt Red AXS versijas svaru par 16g.
Bet pagaidiet, ir vēl vairāk! Bremžu kalibri ir guvuši nopietnu pārveidi ar plašu apstrādi, kas palielina spilventiņu attālumu par pilniem 4mm. Tas ir milzīgi ikvienam, kurš saskāries ar apnicīgu bremžu berzi.
SRAM Red AXS tagad ir par 153 gramiem vieglāks un tagad tur kroni kā vieglākais elektroniskais grupas komplekts ar tikai 2,461g. Pietiekami iespaidīgi, vai ne?
Bet šeit ir lieta—kas padara šo Force AXS atjauninājumu patiešām aizraujošu, nav tikai acīmredzamās lietas. Mēs runājam par slēptām funkcijām un iespējām, par kurām lielākā daļa tirgotāju vai nu nezina, vai arī nemin. No ergonomiskām uzlabojumiem, kas mainīs to, kā jūsu rokas jūtas garos braucienos, līdz īpašām programmatūras trikiem, kas var nopietni uzlabot jūsu riteņbraukšanas pieredzi.
Gatavi iedziļināties tajā, ko SRAM neiekļauj savos mārketinga materiālos? Sāksim! 🚴♂️
Pārveidoti SRAM Force AXS pārslēdzēji un bonusa pogu funkcijas
Atcerieties tos masīvos, plašos Force AXS vāciņus, kas lika jūsu rokām krampēt garos braucienos? SRAM beidzot ieklausījās.
Pārveidotie pārslēdzēji pilnībā maina roku ergonomiku, vienlaikus pievienojot dažas patiešām foršas pielāgošanas iespējas. Atvadieties no tiem apjomīgajiem vākiem, kas likās kā turēt ķieģeli—šiem jaunajiem patiešām ir prioritāte komfortam visiem roku izmēriem.
Jauna vāka forma un ergonomiskie uzlabojumi
SRAM šeit ne tikai pielāgoja lietas—tie pilnībā pārdomāja Force AXS pārslēdzēja korpusu. Mēs runājam par šaurāku, garāku dizainu ar daudz mazāk izteiktu pommelu augšā. Iedvesma? SRAM pašu Rival pārslēdzēja profils, kas nodrošina vairāk vietas zem vāka labākai pirkstu novirzīšanai [6].
Šeit ir tas, kas ir lieliski par pārveidi: tā novērš tās apnicīgās zonas, kurās jūs nejauši velcāt bremžu sviru uz stūres. Jūs precīzi zināt, par ko mēs runājam, ja esat bijis tur! 😅
Īsāks vāka rezervuārs ir vēl viens gudrs solis. SRAM atteicās no spilventiņu kontakta regulēšanas funkcijas, kas ieņēma vietu iepriekšējos modeļos—izrādās, braucēju aptaujas atklāja, ka šī funkcija netika plaši izmantota [6]. Gudri!
Bet īstā inženierijas burvība notiek iekšpusē: tie pārvietoja iekšējo hidraulisko cilindru no vertikāla uz horizontālu un pacēla bremžu sviras pagrieziena punktu. Abas izmaiņas būtiski samazina nepieciešamo piepūli bremzēšanai. Jūsu rokas jums pateiksies garajos nobraucienos.
Bonusa pogu konfigurācija, izmantojot AXS lietotni
Gatavi foršākajai daļai? Bonusa pogas! 🎯
Šie papildu pārslēgšanas punkti atrodas tieši tur, kur jūsu īkšķi dabiski atpūšas vāku iekšpusē [6]. Un šeit ir jautri—SRAM AXS lietotne ļauj jums pielāgot šīs pogas kā traku.
Ko jūs varat darīt ar lietotni?
- Pilnībā mainīt pārslēgšanas loģiku (mainīt, kura roka kontrolē vieglākās/grūtākās pārnesumus)
- Programmēt bonusa pogas kā ANT+ kontroles pogas [1]
- Iestatīt dažādas funkcijas kreisajām un labajām pogām
Šeit ir spēles mainītājs: kamēr vecās Force sistēmas atbalstīja tikai vienu papildu vadu pārslēdzēju uz kontroli, jaunā Force AXS apstrādā līdz sešiem bezvadu satelīta pārslēdzējiem (blips) uz grupas komplektu [1]. Tas ir nopietns elastīgums, lai pielāgotu savu kabīni tieši tā, kā vēlaties.
Reach un Contact Point Adjust izskaidrots
Laiks nedaudz pielāgot! 🔧
Reach Adjust ļauj jums pielāgot bremžu sviras pozīciju atbilstoši jūsu roku izmēram. Paņemiet 2.5mm sešstūra uzgriežņu atslēgu un atrodiet skrūvi zem vāka—grieziet pulksteņrādītāja virzienā, lai tuvāk pievilktu sviru pie stūres, un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, lai to attālinātu [5]. Pārslēdzēja lāpstiņa automātiski seko bremžu svirai, tāpēc tur nav nepieciešamas papildu regulēšanas.
🚨 Svarīgs brīdinājums: Kad tu pārvieto sviru tuvāk stūrei, tev būs jāpielāgo arī bremžu uzlikas iesaistes punkts. Ievēro uzlikas virzīšanas procedūru apkalpošanas rokasgrāmatā, lai novērstu sviras triecienu pret stūri vai pirkstu saspiešanu [5]. Šis solis nodrošina konsekventu bremzēšanu, neatkarīgi no tā, kā tu uzstādi savas sviras.
Galvenais? Šie ergonomiskie uzlabojumi un plašās pielāgošanas iespējas padara šos par visdraudzīgākajiem Force AXS kontroles mehānismiem, ko SRAM jebkad ir radījis. Tavas rokas mīlēs šo atšķirību.
Aizmugurējā pārslēdzēja uzlabojumi un Orbit amortizatora uzlabojumi
Attēla avots: Incycle Bicycles
Laiks kļūt par tehnoloģiju entuziastu šī visa sistēmas mehāniskajā sirdī! Jaunais Force AXS aizmugurējais pārslēdzējs aizņemas nopietnu tehnoloģiju no sava augstākā brāļa Red AXS, un uzlabojumi ir patiešām ievērojami.
X-SYNC siksnas riteņi un doba paralelogramma plāksne
Pirmais: tie lielākie X-SYNC siksnas riteņi nav tikai izskatam. Šie puiši ir aprīkoti ar šauru-platumu zobu dizainu, kas satver tavu ķēdi, it kā tas būtu nopietni—gan uz riteņiem, gan ārpus tiem. Tulkojums? Gludāki pārslēgumi visā tavā kasetē un daudz labāka piedziņas efektivitāte.
Bet šeit ir īstā acīm tīkama lieta: tā doba ārējā paralelogramma plāksne. SRAM to iztukšoja, lai samazinātu svaru, nepadarot to trauslu. Mēs zinām, ka šī pati inženierijas metode palīdzēja samazināt Red AXS pārslēdzēja svaru par ievērojamiem 16g [6], tāpēc gaidi līdzīgus ieguvumus arī šeit. Protams, Force versija paliek nedaudz smagāka nekā Red, bet salīdzinājumā ar veco Force? Ievērojami svara ietaupījumi.
Orbit šķidruma amortizators ķēdes stabilitātei
Tagad par gudro daļu—Orbit šķidruma amortizatora sistēmu. Kalnu riteņbraucēji saņem sajūgu ar rullīšu gultņiem, bet ceļu braucēji saņem kaut ko daudz gudrāku: ātruma jutīgu šķidruma amortizatoru, kas īpaši izstrādāts ceļu braukšanas apstākļiem [7].
Kas padara to izcili? Tas aktivizējas tikai tad, kad augstas ātruma triecieni mēģina vilkt uz leju tavu ķēdi [7]. Normāla pārslēgšana? Amortizators paliek malā, tāpēc tu iegūsti gludus pārslēgumus, neizjūtot papildu ķēdes spriedzi. Ietriec bedres vai nelīdzenā vietā? Boom—amortizators aktivizējas, lai novērstu ķēdes sitienus un kritumus.
Labākā daļa? Nepieciešama nulles apkope. Vairāk braukšanas laika, mazāk darbnīcas laika!
Auto-trim atbalsts un saderība ar 10-36T kasetēm
Auto-trim funkcija no Red AXS beidzot nonāk līdz Force [6]. Tavs priekšējais pārslēdzējs automātiski pielāgojas, kad tu pārslēdzies pa kaseti—vairs nav manuālas pielāgošanas, lai novērstu ķēdes berzi. Tas ir kā mehāniķis, kas brauc kopā ar tevi.
Pārnesumu elastība ir arī stabila. Šis viens pārslēdzējs apstrādā visu no 10-28T līdz 10-36T kasetēm [8], neatkarīgi no tā, vai tu griezies uz plaknēm vai kāp uz kalniem. Darbojas gan ar 1x, gan 2x uzstādījumiem [9], kas padara lietas vienkāršas, kad tu būvē vai uzlabo.
Šie lielie X-SYNC gultņu aprīkoti siksnas riteņi nav tikai skaisti—tie patiešām uzlabo kopējo piedziņas efektivitāti [9]. Tava jauda nonāk tur, kur tai jābūt: pie riteņiem, nevis zaudēta nekārtīgā piedziņā.
Bremžu kalibra uzlabojumi un rotoru saderība
🚨 Bremžu berze tevi trako? Mēs visi esam tur bijuši—nekas nenogalinās noskaņu kā tas kaitinošais skrāpēšanas skaņa, kad tu kāp augšā vai cīnies ar krustvējiem.
Labas ziņas: SRAM dzirdēja mūsu sūdzības un kaut ko darīja par to.
Apstrādāta kalibra korpusa un uzlikas attāluma uzlabojumi
Atjaunotie Force AXS bremžu kalibri saņēma nopietnu uzmanību ap pistona zonu ar daudz vairāk apstrādes salīdzinājumā ar to, pie kā esam pieraduši [6]. Lielā uzvara? Pilns 4mm uzlikas attālums (2mm katrā pusē no bremžu rotora), kas praktiski novērš bremžu berzi tajos brīžos, kad tu dod visu [6].
Tas nav tikai patīkams papildinājums—tas ir spēles mainītājs ikvienam, kurš ir saskāries ar uzlikām, kas skar rotorus, kad esi ārpus sēdekļa vai kad vējš mēģina tevi izsist.
Kas ir patiešām forši, ir tas, kā šie kalibri jūtas salīdzinājumā ar vecajiem. Tu iegūsti stingrāku bremžu sajūtu ar daudz progresīvāku modulāciju, kas nozīmē vairāk pārliecības, kad tu lido lejup pa nogāzēm vai izvēlies ceļu caur tehniskām vietām. Plus, ja tavi riteņi nav pilnīgi taisni vai tavi rotori ir redzējuši labākus laikus, tas papildu attālums nodrošina, ka viss darbojas gludi.
Paceline Center Lock rotoru integrācija
SRAM saglabāja savus Paceline Center Lock rotorus nemainīgus Force AXS—un, godīgi sakot, kāpēc traucēt labu lietu? [6] Šie rotori izskatās lieliski ar tīrām dizaina līnijām, kas atbilst visai AXS ģimenei, plus tiem ir šis specializētais bremžu ceļa ventilācijas dizains, kas nodrošina vienmērīgu un klusu darbību [10].
Jums ir iespējas izvēlēties no 140mm un 160mm. SRAM pat publicē dažus noderīgus ceļvežus, lai noteiktu rotora izmēru, pamatojoties uz jūsu svaru un braukšanas stilu [11]—noteikti vērts apskatīt, ja neesat pārliecināts.
Salīdzinājums ar Red AXS bremžu skeleta dizainu
Šeit jūs patiešām varat redzēt atšķirību starp Force un Red AXS. Kamēr Red AXS izmanto vieglo skeleta dizainu ar daudzām izgriezumiem, lai ietaupītu gramus, Force AXS pieņem tradicionālāku pieeju [6].
Force AXS kalibri ir melnā krāsā, kas rada diezgan izteiktu kontrastu pret Red AXS pulēta sakausējuma apdari [6]. Tas ir SRAM veids, kā saglabāt skaidras līnijas starp viņu augstākās klases un otrās klases grupām, vienlaikus sniedzot jums lielāko daļu veiktspējas priekšrocību no dārgākās opcijas.
Galvenais secinājums? Jūs iegūstat nopietnus bremžu uzlabojumus, nemaksājot Red AXS cenas.
Karoo 3 integrācija un AXS programmatūras atjauninājumu darba plūsma
Attēla avots: Cyclingnews
Šeit lietas kļūst patiešām foršas! 🤖
Karoo 3 velosipēda dators kļūst par jūsu digitālo vadības centru jaunajam SRAM Force AXS sistēmai. Tas nav tikai pamata savienojamība—mēs runājam par gudrām integrācijas funkcijām, kas iepriekš bija ekskluzīvas Red AXS sērijai. SRAM un Hammerhead šeit radīja kaut ko īpašu: savienotu ekosistēmu, kas padara jūsu piedziņu daudz gudrāku nekā tikai pārslēgšana.
Piedziņas iestatījumu kontrole, izmantojot Karoo 3
Aizmirstiet par telefonēšanu brauciena vidū. Karoo 3 ļauj jums kontrolēt jūsu SRAM Force AXS grupas iestatījumus tieši no stūres. Kad esat savienots, jūs varat programmēt AXS kontrolierus (ieskaitot tos Bonus pogas, par kurām runājām), lai kontrolētu gan jūsu piedziņu, gan Karoo saskarni vienlaikus [12].
Savienot ir pārsteidzoši vienkārši: ieslēdziet Karoo, piesakieties ar savu SRAM ID, un boom—jūsu Force AXS komponenti automātiski savienojas kā sensori, lai ierakstītu un attēlotu jūsu pārnesumu datus [12].
Ko jūs redzēsiet savā ekrānā:
- Pašreizējā pārnesuma izvēle (gan vizuāli, gan skaitliski)
- Komponentu akumulatora līmeņi
- Kopējais pārslēgšanas skaits (priekšējais un aizmugurējais)
Profesionāls padoms: konfigurējiet savus pārnesumus caur Karoo pirms brauciena, lai optimizētu, kāda piedziņas informācija parādās jūsu brauciena laikā [13]. Karoo pat nosūta zema akumulatora brīdinājumus AXS komponentiem—vairs nekādu pārsteigumu brauciena vidū ar izsīkušiem akumulatoriem!
AXS pogu izmantošana programmatūras atjauninājumu laikā
Nepalaidiet "programmatūras atjauninājumus" jūs nobiedēt—šīs lietas patiesībā ir diezgan vienkāršas.
Jūsu Force AXS grupas paliek asā caur programmatūras atjauninājumiem, galvenokārt, izmantojot SRAM AXS lietotni. Lai uzsāktu atjauninājumu, nospiediet un atlaidiet (ne turiet) komponenta AXS pogu—tā ir tieši blakus AXS logo [14]. Jūs redzēsiet komponenta oranžo/dzelteno LED ātri mirgot, kamēr atjauninājums notiek [14].
Galvenais punkts: tikai viens nospiešanas un atbrīvošanas solis sāk lietas kustēties. Ja jūsu komponenti pārstāj pārslēgt pēc atjauninājuma (reti, bet tā notiek), iziet AXS sistēmas pārošanas procesu, lai viss atkal runātu [14].
LED uzvedība pārošanas un atjauninājumu laikā
Šie mazie LED gaismas patiesībā ir diezgan runīgi, kad zināt, ko tie saka:
- Zaļais LED: Jūs esat zelta—līdz 100% akumulatora priekšējām pārnesumkārbu vai 6-24 mēnešiem pārslēdzējiem [15]
- Sarkanais LED: Zems—10-25% akumulatora priekšējām pārnesumkārbu vai 1-6 mēnešiem pārslēdzējiem [15]
- Mirkstošs sarkanais LED: Laiks uzlādēt—mazāk par 10% akumulatora priekšējām pārnesumkārbu vai mazāk par 1 mēnesi pārslēdzējiem [15]
- Ātri mirgojošs oranžs/dzeltenais LED: Atjauninājums notiek [14]
- Mirkstošs zaļais LED: Komponents ir gatavs pārošanai [3]
Vēlaties pārot komponentus? Nospiediet un turiet AXS pogu uz aizmugurējā pārnesumkārba, līdz redzat, ka zaļais LED mirgo, tad atlaidiet. Dariet to pašu ar citiem komponentiem, pēc tam vēlreiz nospiediet aizmugurējā pārnesumkārba AXS pogu, lai noslēgtu darījumu [3].
Ļoti forši, kā SRAM visu šo augsto tehnoloģiju padarīja viegli pārvaldāmu, vai ne?
Secinājums
Tātad, lūk, ko mēs redzam—SRAM Force AXS 2025 nav tikai vēl viens pakāpenisks atjauninājums. Tas ir SRAM nopietni samazinot attālumu starp viņu vidējās klases un flagmaņu piedāvājumiem.
Šie pārveidotie pārslēdzēju vāki? Tie beidzot atrisina komforta problēmas, kas gadiem ilgi traucējušas braucējiem. Bonus pogas pievieno pielāgošanas iespējas, kas agrāk bija tikai sapņi. Un tas Orbit šķidruma slāpētājs ir patiešām gudrs—tas ieslēdzas tieši tad, kad tas ir nepieciešams grūtos brīžos, bet paliek kluss parastajos pārslēgumos.
Šeit ir tas, kas mūs patiešām uzbudina: 4mm bremžu uzlikas atstarpe. Ikviens, kurš saskāries ar kaitinošu bremžu berzi smagos piepūles vai krustvējā, zina, cik tas ir izšķiroši. Apvienojiet to ar Karoo 3 integrāciju, un jums ir patiešām savienota sistēma, kur jūsu komponenti faktiski runā savā starpā.
Galvenais secinājums: Force AXS 2025 piedāvā gandrīz identisku funkcionalitāti kā Red AXS, bet, visticamāk, par daudz draudzīgāku cenu. Optimizētās programmatūras atjaunināšanas un vienkāršie LED indikatori padara īpašumtiesības daudz mazāk sarežģītas.
Ko mēs visvairāk novērtējam? SRAM koncentrējās uz reālu problēmu risināšanu, nevis uz krāšņu funkciju pievienošanu, par kurām neviens neprasīja. Ergonomiskās uzlabojumi, uzlabota izturība un gudras integrācijas iespējas patiešām uzlabos jūsu braucienus—ne tikai padarīs tos citādākus.
SRAM būtībā izveidoja augstākās klases pieredzi bez augstākās klases cenas. Tas ir kaut kas, ko katrs riteņbraucējs var atbalstīt.
Gatavs piedzīvot, kas patiesībā ir elektroniskā pārslēgšana? Šī Force AXS sistēma varētu būt jūsu ideālais ieejas punkts nākotnes riteņbraukšanā.
BUJ
Q1. Cik ilgi parasti kalpo SRAM Force AXS ķēde? Ķēdes kalpošanas ilgums atšķiras atkarībā no braukšanas apstākļiem un apkopšanas. Ar pareizu kopšanu braucēji var gaidīt 3,500 līdz 5,000 jūdzes no Force AXS ķēdes, kamēr daži, kas izmanto vaskveida eļļas, ziņo par līdz pat 10,000 jūdzēm.
Q2. Kāds ir maksimālais kasetes izmērs, kas saderīgs ar SRAM Force AXS? Jaunais SRAM Force AXS aizmugurējais pārslēdzējs ir izstrādāts, lai darbotos ar kasetēm, kas svārstās no 10-28T līdz 10-36T, nodrošinot daudzpusību gan plakaniem reljefiem, gan izaicinošiem kāpumiem.
Q3. Vai SRAM Force AXS sistēma ir ūdensizturīga? Lai gan konkrēti ūdensizturības rādītāji Force AXS nav minēti, SRAM elektroniskās sistēmas parasti ir izstrādātas, lai izturētu mitrus apstākļus. Piemēram, Eagle AXS sistēma atbilst IPX7 ūdens un putekļu izturības standartam.
Q4. Kā es varu atjaunināt programmatūru saviem SRAM Force AXS komponentiem? Lai atjauninātu programmatūru, izmantojiet SRAM AXS lietotni savā mobilajā ierīcē. Pamodiniet komponentu, izvēlieties to lietotnē, izvēlieties "Instalēt" pieejamajiem atjauninājumiem, pēc tam nospiediet komponenta AXS pogu, lai uzsāktu procesu. LED mirgos atjaunināšanas laikā.
Q5. Kādi ir galvenie ergonomiskie uzlabojumi jaunajos SRAM Force AXS pārslēdzējos? Pārveidotie Force AXS pārslēdzēji piedāvā plānāku, garāku vāka formu ar mazāk izteiktu pommelu, nodrošinot labāku atstarpi pirkstiem. Tie arī ietver pielāgojamas Bonus pogas un uzlabotu sasniedzamības regulēšanu, lai uzlabotu komfortu un kontroli.
Atsauces
[1] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOoqlWkS4zILdDEAeid1tiAEmjuqbOI7hpkmFpk22Y4qy_oFSe06M
[2] - https://www.rouleur.cc/en-us/blogs/desire-journal/sram-launches-new-force-axs-groupset-improved-hood-ergonomics-better-front-shifting-and-rainbow-colors?srsltid=AfmBOor6LNJTU5pK8XVds2c48rhlZLtMqOX6JEl9TfW75ghOwXhk-uA8
[3] - https://road.cc/content/tech-news/sram-force-groupset-leaked-312197
[4] - https://support.coros.com/hc/en-us/articles/30883348200724-Setting-Up-Button-Control-with-SRAM-Electronic-Shifting
[5] - https://www.sram.com/en/learn/force-axs-welcome-guide/customize-your-controls
[6] - https://www.bikeradar.com/news/sram-force-axs-2025-leaked
[7] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/13303042407323-Why-do-Force-AXS-rear-derailleurs-use-the-Orbit-fluid-damper-instead-of-the-Roller-Bearing-Clutch-used-on-SRAM-s-mountain-bike-rear-derailleurs
[8] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6495408860955-What-cassette-sizes-are-compatible-with-SRAM-eTap-AXS-rear-derailleurs
[9] - https://www.sram.com/en/life/stories/new-wider-gearing-for-force-etap-axs
[10] - https://www.sram.com/en/sram/models/rt-pln-a1
[11] - https://www.sram.com/en/service/articles/SRAM-Brake-Rotor-Overview
[12] - https://www.sram.com/en/learn/campaigns/axs-karoo-quick-start-guide
[13] - https://support.hammerhead.io/hc/en-us/articles/25671266567195-Karoo-OS-SRAM-AXS-Groupset-Integration
[14] - https://support.sram.com/hc/en-us/articles/6030678012187-How-do-I-install-firmware-through-the-AXS-Beta-and-Alpha-Programs
[15] - https://www.sram.com/en/learn/axs-buttons-explained
[16] - https://www.parktool.com/en-us/blog/repair-help/sram-axs-shifter-pairing
Brauciet ar RydeCruz — veiktspējas velosipēdu krekli elpojošā Bamboo BreathTech audumā, bezmaksas piegāde visā pasaulē.
