Pilns aero oglekļa ceļa rāmis par $1,399.99 — rāmis, dakša, caur-asi un aero oglekļa sēdeklis kastē — izklausās pēc cenu drukas kļūdas. Lielu zīmolu aero rāmji parasti maksā no $2,000 līdz $3,500. State Bicycle Co. savu 2026. gada Carbon Road sauc par "pro-vērts," Phil Gaimon ir medījis KOM uz tā, kas sver mazāk par 14 mārciņām, un pilnas velosipēdu cenas tagad sākas no aptuveni $2,800. Tātad šeit ir skeptiska, bet godīga analīze par to, ko šī cena patiesībā iegādājas vidū 2026. gadā un ko tā klusi atstāj ārpusē.

Galvenie secinājumi

- Cena: $1,399.99 (Standarta konstrukcija) vai $1,699.99 (SL konstrukcija) par rāmi; pilni velosipēdi sākot no aptuveni $2,800 ar SRAM Rival eTap AXS.

- Rāmis ir īsts ogleklis ar mūsdienu standartiem — T47 vītņots apakšgultnis, UDH pārslēdzēja kronšteins, līdz 32 mm riepu brīvība, pilnīgi iekšēja vadu novadīšana. Tas nav triks.

- Ierobežojums nav kvalitāte, bet pierādījumi un papildus. Nav publicētu vēja tunelī iegūtu datu par "aero" apgalvojumu, ražošanas fabrika nav atklāta, galvas komplekts (+$49.99) un vieglākas asis (+$199.99) maksā papildus, un aero sēdeklis ir patentēts.

- Vairumam pircēju aptuveni ~$2,800 pilna komplektācija ir izdevīgāka nekā būvēt no rāmja.

- Tas ir tīrs ceļa velosipēds (maks. 32 mm), nevis uz grants orientētais Carbon All-Road V2, kas nejauši dalās tajā pašā $1,399 cenā.

Atdalīsim to, kas šeit patiešām ir lieliski, no tā, ko virsraksta skaitlis slēpj.

A $1,399 aero oglekļa rāmis izklausās pēc drukas kļūdas

Sāksim ar skaitli, jo skaitlis ir visa stāsta pamatā. $1,399.99 iegādājas jums State Carbon Road rāmi tā Standarta oglekļa konstrukcijā. Un tas nav tikai rāmis, kas ir daļa, kas cilvēkus mulsina. Cena ietver oglekļa rāmi, pilnīgi oglekļa aero dakšu, caur-asi un aero oglekļa sēdekli ar piederumiem. Iztērējiet vēl $300 un SL (Super Light) konstrukcijas rāmis maksā $1,699.99, samazinot apmēram 280–300 g no rāmja.

Lai sniegtu kontekstu, tā ir nauda, ko parasti samaksātu par sakausējuma rāmja komplektu vai vidējā līmeņa oglekļa rāmi tikai no mantojuma zīmola. Nekad par pilnu aero rāmja komplektu ar dakšu un sēdekļa stabu komplektā. Giant Propel Advanced 2, lētākais pilnais velosipēds Giant pārveidotajā Propel aero klāstā, maksā $2,999 kā pilns velosipēds. State prasa mazāk nekā pusi no tā par būves strukturālo sirdi.

"Pro līmeņa" rāmis nav tīra mārketinga izsistība. Phil Gaimon, pensionētais profesionālais braucējs un sērijveida KOM mednieks, uzbūvēja SL rāmja komplektu līdz aptuveni 13.5 lb / 6.12 kg ar augstas kvalitātes komponentiem Mauna Kea kāpšanas centieniem un teica, ka tas varētu būt vēl vieglāks. Kad bijušais WorldTour braucējs uznes jūsu "budžeta" rāmi uz vienu no grūtākajiem kāpumiem Ziemeļamerikā, jautājums pārstāj būt "vai tas ir atkritums?" un kļūst par "labi, kas tad ir īstais slazds?"

Tas ir tas, uz ko šis raksts atbild. State atklāti saka, ka vēlas "izplūdināt robežas starp 'ievadlīmeņa' un reālo veiktspēju." Uz papīra, elementi ir tur. Bet zema cena vienmēr apmaiņā pret kaut ko, un gudra pircēja uzdevums ir noskaidrot, tieši ko. Nākamajās sadaļās mēs atšifrēsim svarus, pārbaudīsim standartus, veiksim stresa testu "aero" apgalvojumam, izklāsim īstos slazdus un salīdzināsim velosipēdu ar konkurentiem, kurus jūs, iespējams, apsverat.

Galvenais secinājums: $1,399.99 rāmja komplekts ir pilns rāmja-dakšas-sēdekļa staba komplekts, nevis tukšs rāmis, kas padara cenu izskatīties neiespējamu pirmajā acu uzmetienā.

Kas jauns 2026. gadā: kā Carbon Road nonāca

Carbon Road nenonāca vienlaikus, un izplatīšanas secība palīdz pareizi izlasīt pašreizējo klāstu. State vispirms izlaida rāmja komplektu, ļaujot rāmja būvētājiem un Gaimon faniem to iegūt agrīnā posmā, pēc tam sekoja pilni velosipēdi. State oficiālais klāsta video ir datēts ar 2026. gada 28. maiju. Tātad, 2026. gada vidū jūs varat iegādāties vai nu rāmja komplektu atsevišķi, vai pilnu komplektu.

Pilnais klāsts ir plašāks, nekā lielākā daļa palaišanas pārklājumu norāda. Saskaņā ar State, Carbon Road pilnais klāsts aptver sešus būvniecības variantus divām piedziņām, trim krāsu variantiem un divām riteņu komplektu opcijām. Redakcionālais pārklājums norāda, ka pamata būvniecības cenas ir aptuveni $2,800 par Standarta pilno un ~$3,250 par SL pilno, abi izmanto SRAM Rival eTap AXS 2x. State paša veikals arī uzskaita konfigurācijas, piemēram, Carbon Road – SRAM Rival 1x13 bezvadu "Aero paketi" par $2,999.99, tāpēc jūs redzēsiet gan 1x, gan 2x opcijas atkarībā no būves. Pirms oficiālās palaišanas Gaimon izteica, ka pilns komplekts būs zem $4,000 — un State to ērti pārspēja.

Šeit ir viens skaidrojums, kas apgrūtina daudzu meklētāju darbu: Carbon Road nav Carbon All-Road V2. State pārdod māsu grants rāmja komplektu, Carbon All-Road V2, par tieši tādu pašu $1,399.99 cenu. Tie izskatās saistīti, tiem ir kopīgs cenu zīme, bet tie ir atšķirīgi velosipēdi atšķirīgai braukšanai:

• Carbon Road — tīras ceļu ģeometrija un izmēri, līdz 32 mm riepu brīvība, bez rāmja uzglabāšanas. Uzbūvēts, lai ātri brauktu pa asfalta ceļiem.
• Carbon All-Road V2 — grants orientēts, attīra aptuveni 700×2.2" / 650×2.4" riepas un pievieno apakšrāmja uzglabāšanu. Uzbūvēts, lai brauktu pa bezceļiem.

Ja jūsu plāns ietver 35 mm+ riepas, jauktas virsmas maršrutus vai rīku glabāšanu rāmī, jums vajadzētu izvēlēties All-Road, nevis Road. Iegādājoties nepareizu $1,399 rāmja komplektu, jūs vai nu cietīsiet no riepu brīvības trūkuma, vai arī paliksiet ar grants ģeometriju, ko nekad neesat vēlējies.

Galvenais secinājums: 2026. gadā jūs varat iegādāties Carbon Road kā rāmja komplektu vai kā vienu no sešiem pilniem būvniecības variantiem (no ~$2,800), bet nesajauciet to ar identiski cenu Carbon All-Road V2 grants rāmja komplektu.

Specifikāciju lapa, kas padara cenu ticamu

Iemesls, kāpēc Carbon Road tiek uzskatīts par vērtīgu pirkumu, nevis sarkano karogu, ir specifikācijas lapa. State nav taupījusi uz standartiem — rāmja daļām, kas nosaka, cik viegli to var apkalpot, cik nākotnei drošs un cik ērti ar to dzīvot. Tirgū, kur pat dārgas velosipēdi joprojām tiek piegādāti ar squeaky press-fit apakšējiem gultņiem un patentētām detaļām, State izvēles šeit ir patiesi modernas.

Galvenais ir T47 vītņots apakšējais gultnis. Vītņotie BB tieši iegriežas rāmī, kas nozīmē vieglu uzstādīšanu, vieglu apkalpošanu un bez press-fit squeaking, kas vajā tik daudzus oglekļa velosipēdus. Apvienojiet to ar UDH (Universālais pārslēdzēja āķis), tagad standarta āķi, kas padara nomaiņu lētu un viegli atrodamu. UDH arī padara rāmja SRAM Transmission-ready, ja kādreiz vēlaties tieši uzstādītu piedziņu nākotnē. Šie divi izvēles vien paši par sevi liecina, ka State ir būvējuši šo, lai ar to dzīvotu, nevis tikai pārdotu.

Daži specifiski aspekti, ko vērts izcelt. Priekšējā daļa ir izstrādāta ap FSA No.55 / No.55R ACR-stila integrēto galvas gultni (IS52-stila), un šis galvas gultnis ir +$49.99 papildinājums, nevis komplektēta daļa — plānojiet to. Iekļautais aerodinamiskais oglekļa sēdekļa stabs ir patentēts, tāpēc ņemiet to vērā ilgtermiņa īpašumā. Un, ja jūs meklējat gramus, opciju Overfast oglekļa thru-aks maksā +$199.99 un ietaupa aptuveni 54 g salīdzinājumā ar standarta sakausējuma aks. Tas ir augsts cena par gramus, bet tas ir tur, ja jūs to vēlaties.

Viens nomierinošs aspekts būvētājiem, kas uztraucas par kabīnes ierobežojumiem: priekšējā daļa nav saistīta ar vienu stūri/stem. Tas darbojas ar standarta 31.8 mm stūriem caur State Semi-Internal Routing Stem, vai arī varat doties pilnīgi integrēti ar State viengabala Integrēto Oglekļa Kabīni (FSA Inroute / ACR). Tīrs izskats, ja to vēlaties, un elastība, ja nevēlaties.

Galvenais secinājums: T47, UDH, iekšējais maršruts un standarta stūres saderība ir iezīmes, kas pamatotu cenu un pierāda, ka šis nav lēts rāmis — vienkārši plānojiet atsevišķi +$49.99 galvas gultnim.

Svari, atšifrēti: Standarts vs SL slāņojums

Rāmja svari Carbon Road tiek ziņoti divos dažādos veidos dažādos izdevumos, un tas mulsina pircējus. Skaitļi patiesībā nesakrīt; tie vienkārši mēra dažādas lietas. Šeit ir skaidrā versija. Ir plika rāmja svars (rāmis tikai, krāsots, bez aparatūras) un apvienotā rāmja komplekta svars (rāmis + neapgriezts dakša + aparatūra). Abi ir likumīgi. Jums tikai jāzina, kurš ir kurš.

Neapstrādāta rāmja izmērs M: Standarta kompozīcija ir ~1,100 g un SL kompozīcija ir ~820 g, aptuveni 280–300 g atšķirība starp kompozīcijām. Pievienojiet dakšu (~396 g neapstrādāta) un piederumus (~60 g), un jūs iegūstat kopējo rāmja komplekta svaru, ko ziņo Cycling Weekly: 1,556 g par Standarta un 1,276 g par SL (1,100 + 396 + 60 = 1,556). Tas pats rāmis, divas kompozīcijas.

Uz pilna velosipēda ar citādi atbilstošiem komponentiem, kompozīcijas delta ir aptuveni 1 lb (~450 g): Standarta pilnais komplekts ir apmēram 18.5 lb / 8.39 kg, bet SL apmēram 17.5 lb / 7.94 kg. Tātad $300 SL uzlabojums iegādājas jums aptuveni 280–300 g rāmī un apmēram mārciņu uz pabeigtā velosipēda.

Vai tas ir tā vērts? Praktisks veids, kā izlemt:

• Pērciet SL ($1,699.99), ja esat kāpējs vai svara entuziasts, veidojat ar viegliem komponentiem, kur katrs grams ir svarīgs, vai vienkārši vēlaties vieglāko versiju un $300 nesāp.
• Pērciet Standarta ($1,399.99), ja esat vērsts uz vērtību, braucat galvenokārt pa plakanu vai viļņotu reljefu, vai labāk gribat ieguldīt tos $300 labākos riteņos. Riteņi maina to, kā velosipēds jūtas, daudz vairāk nekā mārciņa rāmja svara jebkad varēs.

Par augšējo robežu tam, ko SL var paveikt, paskatieties uz Gaimona komplektu: ~13.5 lb / 6.12 kg ar augstākās klases komponentiem, un viņš teica, ka tas varētu būt vēl vieglāks. Tas nav tas, ko jūs sasniegsiet ar $2,800 pilnu komplektu, bet tas parāda, ka rāmis nav ierobežojošais faktors.

Galvenā atziņa: Divi svara rādītāji, ko redzat tiešsaistē, sakrīt (1,100 g neapstrādāts rāmis + 396 g dakša + 60 g piederumi = 1,556 g rāmja komplekts); $300 SL uzlabojums dod ~1 lb uz pilnu velosipēdu, kas ir svarīgi kāpējiem un mazāk svarīgi vērtības pircējiem, kuri labprātāk uzlabotu riteņus.

"Pro-vērts" un "aerodinamiskais" apgalvojumi: kas ir pamatots, kas nav

Šī ir sadaļa, kur skeptiskums attaisno sevi. State izvirza divus lielus apgalvojumus, "pro-vērts" un "aerodinamiskais," un tie nav vienādi labi pamatoti. Viens balstās uz reāliem, pārbaudāmiem pierādījumiem. Otrs ir, sākot no 2026. gada vidus, dizaina stāsts bez skaitļiem aiz tā.

"Pro-vērts" ir saprātīgi aizstāvams. Tas balstās uz bijušo profesionāli (Gaimon), kurš to faktiski sacenšas un meklē KOM, konkurētspējīgu rāmja svaru (820 g neapstrādātam SL ir viegls pēc jebkura standarta) un mūsdienu sacensību klases iezīmēm, piemēram, T47, UDH, iekšējo vadu novadīšanu, 32 mm brīvību un dziļo riteņu saderību. Nekas no tā nav izdomāts. Spējīgs braucējs uz šī rāmja ar labiem komponentiem netiks ierobežots ar rāmi.

"Aerodinamiskā" apgalvojums ir vieta, kur jums vajadzētu turēt maku kabatā. State aerodinamiskā gadījumā ir pilnīgi kvalitatīvs: aerodinamiskā profila cauruļu forma, pilnīgi iekšēja kabeļu novadīšana, aerodinamiska sēdeklis un saderība ar dziļajiem riteņiem. Tie ir visi elementi, kas ir aerodinamiskos velosipēdos. Bet nav publicētu vēja tuneli datu, nav CdA skaitļa, nav ietaupīto vatu skaitļa — nekas. Jūs nevarat pārbaudīt, vai šis rāmis ir ātrāks par apaļo cauruli, cik daudz, vai kādā ātrumā. Formas norāda uz aerodinamisku nodomu. Nekas nepierāda aerodinamisko veiktspēju.

Jāteic, ka State dizains ir godīgs attiecībā uz savām prioritātēm. Gaimona filozofija norāda, ka velosipēds apzināti izvairās no ekstremālas integrācijas — nav sēdekļa mastu, modulārs kokpits — tāpēc tas ir viegli ceļojams un viegli remontējams. Tas ir saprātīgs reālās pasaules izvēle, un, iespējams, tas maksā nelielu daļu no aerodinamiskās veiktspējas salīdzinājumā ar pilnībā integrētu supervelosipēdu. State to neslēpj. Lielākajai daļai braucēju tas ir raksturojums.

Kā tad vajadzētu lasīt apgalvojumus? Tā:

Godīgs spriedums par apgalvojumiem: "Pro-worthy" ir pamatots ar reālu braucēju, reālu svaru un reālām normām. "Aero" ir pamatots ar formām, nevis datiem. Iegādājieties to kā vieglu, modernu, labi izskatīgu ceļa rāmi par lielisku cenu, nevis kā pierādītu vēja krāpēju. Ja jums nepieciešami sertificēti aerodinamiskie skaitļi, tieši par to maksā supervelosipēda prēmija, un State to neprasa.

Jābūt godīgiem, šis nav unikāls pārmetums State. Daudzi velosipēdi šajā cenu diapazonā izvirza kvalitatīvus aerodinamiskos apgalvojumus. Punkts ir tāds: nemaksājiet supervelosipēda ekvivalentu būvniecības budžetu, gaidot supervelosipēda aerodinamiskos pierādījumus, kurus faktiski nevar atrast.

Galvenais secinājums: "Pro-worthy" ir pierādījumu pamatots; "aero" ir formu balstīta mārketinga stratēģija ar nulli publicētu CdA vai vēja tunelī iegūtu datu — uztveriet to kā ātru, vieglu rāmi, nevis kā izmērā ātrāku.

Pārsteigumi: ko $1,399 nepasaka

Katram godīgam vērtības izvēlei ir sīki drukāti nosacījumi, un Carbon Road sīki drukāti nosacījumi ir atšķirība starp apmierinātu pircēju un pārsteigtu. Neviens no tiem nav darījuma pārtraucējs pats par sevi. Kopā tie ir īstais "pārsteigums" aiz virsraksta cenas, un zinot tos iepriekš, jūs varat izvairīties no pēciegādes nožēlas.

Šeit ir brīdinājumu saraksts, vienkāršos vārdos:

• Galvas komplekts maksā papildus. FSA No.55 / No.55R ACR stila galvas komplekts, ap kuru ir būvēta priekšējā daļa, ir +$49.99 papildinājums, nav iekļauts $1,399.99. Plānojiet to no pirmās dienas.
• Vieglākie asmeņi maksā papildus. Rāmis tiek piegādāts ar standarta sakausējuma caurules asmeņiem; Overfast oglekļa komplekts ir +$199.99 par ~54 g ietaupījumu. Papildus, bet tas ir vēl viens uzpirkums.
• Aerodinamiskais sēdekļa stabs ir patentēts. Tas ir iekļauts, kas ir lieliski, bet, ja jūs to bojājat vai vēlaties citu atpakaļ, rezerves daļas jāiegādājas no State. Nav vispārējas aftermarket opcijas.
• Ražotne nav atklāta. State publiski nenorāda, kur (kura ražotne vai valsts) tiek ražots Carbon Road. Lielākā daļa tiešā patēriņa oglekļa šajā cenā tiek ražota Ķīnā vai Taivānā, bet tas ir nozares pieņēmums, nevis norādīta fakta. Ja izcelsme jums ir svarīga, jums būs jāuzdod jautājums tieši State.
• Nav neatkarīgu laboratorijas datu — vēl. Nav trešo pušu testēšanas par stingrību, triecienizturību vai aerodinamiku, kas būtu publiski pieejami. Gaimona būve ir spēcīgs reālās pasaules signāls, bet tas nav laboratorijas ziņojums.
• Atkārtota pārdošana ir mīksts nezināmais. Jaunāka DTC zīmola vērtība parasti ir zemāka nekā izveidotajiem nosaukumiem, piemēram, Specialized, Trek vai Canyon. Saprātīgi, bet plānojiet saglabāt velosipēdu, nevis to pārdot.

Ātrs patiesās izmaksu realitātes pārbaude Standarta rāmis komplekta būvei, lai uzlīme jūs neapmānītu:

Pat ar nepieciešamo galvas komplektu matemātika joprojām ļoti labvēlīga State salīdzinājumā ar konkurenci. Pārsteigumi nesalauž vērtības stāstu. Tie tikai paaugstina patieso ieejas cenu par apmēram piecdesmit dolāriem un lūdz jums pieņemt dažus nezināmos (izcelsme, laboratorijas dati), uz kuriem mantojuma zīmoli jau ir atbildējuši.

Galvenais secinājums: Reālā cena ir tuvāk ~$1,450, kad pievienojat nepieciešamo galvaspārs, un jūs atsakāties no atklātā izcelsmes, neatkarīgiem laboratorijas datiem un pēc tirgus sēdekļa pieejamības — pieņemiet to apzināti, un vērtība joprojām saglabājas.

Kā tas salīdzina ar vērtības jomu

Cena nozīmē kaut ko tikai blakus tās konkurentiem. Budžeta apzinīgie oglekļa pircēji 2026. gadā salīdzina State ar Giant Propel, Specialized Allez, Van Rysel RCR un, ambiciozi, Canyon Endurace. Šeit ir godīga salīdzināšana, iekļaujot, kur State uzvar un kur tas vienkārši nevar apgalvot uzvaru.

Lasiet to šādi:

• Par rāmja komplekta cenu, State ir vērtības līderis. $1,399.99 par pilnu rāmja komplektu ir zemāka cena nekā būtībā visiem, kas piedāvā oglekli šajā līmenī. Specialized Allez sākas zemāk (~$1,600 pilns), bet tas ir alumīnijs un ~23 lb, fundamentāli atšķirīgs (un smagāks) velosipēds.
• Par pilna velosipēda vērtību, State ir tieši cīņā. ~$2,800 SRAM Rival eTap AXS pilns atrodas zem $2,999 Giant Propel Advanced 2, piedāvājot salīdzināmus standartus un bezvadu pārslēgšanu.
• Par pierādītu veiktspēju, State nevar apgalvot uzvaru. Canyon Endurace CFR (7.5 kg, 35 mm brīvība, Dura-Ace/Red komplekti) ir publicēta, laboratorijā apstiprināta mašīna par premium cenu — atsauces punkts, nevis vērtības konkurents. State nav līdzīgu datu, ko parādīt.
• Par ekosistēmu un pārdošanu, mantojuma zīmoli saglabā priekšrocību. Giant, Specialized un Canyon piedāvā dīleru tīklus, izveidotas garantijas vēstures un spēcīgāku pārdošanu.

Godīgais secinājums: State samazina cenu rāmja komplektam ar salīdzināmām mūsdienu standartiem un konkurētspējīgu rāmja svaru, bet tas nevar apgalvot aerodinamisku vai stingrības uzvaru bez datiem, un lielie zīmoli saglabā savas priekšrocības ekosistēmā, atbalstā un pārdošanā. Ja cena pret specifikāciju ir jūsu galvenā prioritāte, State uzvar. Ja pierādījumi un zīmola atbalsts ir svarīgāki, jūs maksājat vairāk citur par tiem.

Galvenais secinājums: State ir skaidrs rāmja komplekta cenas līderis un spēcīga pilna velosipēda vērtība, bet mantojuma konkurenti joprojām uzvar publicētajos veiktspējas datos, dīleru atbalstā un pārdošanā.

Rāmis vai pilna komplektācija: ko jums patiešām vajadzētu iegādāties?

Kad esat izlēmis par State, nākamais ceļa pagrieziens ir kā to iegādāties: rāmja komplekts un būvēt to pašu, vai iegādāties pilnu. Lielākajai daļai cilvēku atbilde ir pilna komplektācija, un iemesls ir komponentu ekonomika, nevis snobisms.

Kāpēc pilna komplektācija parasti uzvar vērtības ziņā. Velosipēdu zīmoli iegādājas grupas komplektus, riteņus un apdares komplektus par OEM cenām, kuras indivīdi nevar sasniegt. Pilna Carbon Road ar SRAM Rival eTap AXS 2x par ~$2,800 ietver pilnu bezvadu elektronisko grupas komplektu, riteņus, kokpitu un rāmi par cenu, kuru ir grūti pārspēt, iegādājoties tos pašus komponentus mazumtirdzniecībā. Veiciet matemātiku uz salvetes: rāmis vien ir ~$1,450 ar nepieciešamo galvu, un Rival eTap AXS grupas komplekts plus pieklājīgi riteņi mazumtirdzniecībā ātri iztērēs atlikušos ~$1,350. Bieži vien ātrāk nekā tas.

Kad rāmis ir jēgpilns. Būvēt no $1,399.99 (vai $1,699.99 SL) rāmja komplekta ir pareizā izvēle, kad jūs:

• Jau piederat grupas komplektam, riteņiem vai kokpitam, ko vēlaties pārcelt.
• Vēlaties ļoti specifiskas daļas, kuras pilnas komplektācijas nepiedāvā (noteikta kloķa, jaudas mērītāja vai dziļo riteņu komplekts).
• Vēlaties sasniegt svara mērķi, ko standarta komplekti nesasniegs. Atcerieties Gaimona 6.12 kg SL būvi.
• Baudāt darboties ar instrumentiem un esat ērti ar pilnīgu iekšējo kabeli, kas ir sarežģītāks nekā ārējais.

Vienkārša lēmumu struktūra:

1. Vai jums ir kvalitatīvu daļu krājums vai ļoti specifiska specifikācija prātā? Jā → rāmis. Nē → turpiniet.
2. Vai jūsu budžets ir ierobežots attiecībā uz vēlamo būvi? Jā → pilna komplektācija (OEM cenas to visvairāk izstiepj). Nē → der abi.
3. Vai vēlaties darboties ar instrumentiem, tostarp iekšējo kabeli? Patīk → rāmis ir jautri. Negribat → pilna komplektācija.
4. Vai mēģināt sasniegt zem 15 lb / specifisku svara mērķi? Jā → SL rāmja komplekts + vieglas daļas. Nē → pilna komplektācija.

Viena uzlabojuma piezīme pilnas komplektācijas pircējiem: pārklājuma punkti norāda uz ENVE riteņu uzlabošanas ceļu pilnās komplektācijās, tāpēc jūs varat sākt ar standarta riteņu komplektu un vēlāk uzlabot, nepārbūvējot velosipēdu. Tas padara pilnu komplektāciju par mazāk riskantu izvēli lielākajai daļai braucēju. Sāciet ar gatavu risinājumu, uzlabojiet riteņus, kad līdzekļi to atļauj.

Galvenā atziņa: Iegādājieties pilnu komplektāciju (~$2,800), ja vien jums nav specifiska daļu krājuma, precīzas specifikācijas vai svara mērķa — OEM komponentu cenas padara gatavo velosipēdu par labāku vērtību lielākajai daļai braucēju.

Kam State Carbon Road ir (un nav) piemērots

Nav neviena velosipēda, kas būtu piemērots visiem, un Carbon Road kompromisi skaidri parāda, kam vajadzētu un kam nevajadzētu to iegādāties. Izmantojiet to kā pēdējo iekšējo pārbaudi pirms apņemšanās.

Tas ir spēcīgs pirkums, ja jūs esat:

• Budžeta apzinīgs sacīkšu braucējs vai krita braucējs, kurš vēlas vieglu, pietiekami stingru oglekļa aerodinamisko rāmi un labprātāk tērētu naudu uz sacensību riteņu komplektu nekā uz zīmola zīmi.
• Rāmja būvētājs, kurš novērtē mūsdienu standartus — T47, UDH, 32 mm brīvība, iekšējā kabeļu maršrutēšana — par cenu, kuru neviena mantojuma zīmols nesasniedz.
• Vērtības pār prestižu pircējs, kurš ir ērti ar to, ka "profesionāla līmeņa" šeit nozīmē spējīgu un labi aprīkotu, nevis laboratorijā sertificētu.
• Braucējs, kurš ceļo ar savu velosipēdu, jo apzināti neekstremāla integrācija (nav sēdekļa staba, modulārs kokpits) atvieglo iepakošanu un apkalpošanu.

Meklējiet citur, ja jūs esat:

• Braucējs, kuram nepieciešami pierādīti aerodinamiskie skaitļi. Nav publicētu CdA vai vēja tunelī iegūtu datu. Ja vēlaties sertificētus vatus, samaksājiet par zīmolu, kas tos publicē.
• Fokusēts uz pārdošanu un lielo zīmolu ekosistēmu. State ir jaunāks DTC nosaukums; Specialized, Trek, Giant un Canyon saglabā vērtību un piedāvā tirgotāju tīklus, ko State vēl nespēj konkurēt.
• Vēloties 35 mm+ riepas vai vispārēju daudzpusību. Carbon Road ir ierobežots līdz 32 mm — tas ir tīrs ceļš. Jauktām virsmām iegādājieties Carbon All-Road V2 (tā pati cena $1,399, grants atstarpe, apakšcaurules uzglabāšana) vietā.

Ātrs izmēra pārbaudes scenārijs: Jūs esat Cat 4/5 sacīkšu braucējs ar ierobežotu budžetu, kurš vēlas oglekli, modernu pārslēgšanu un vietu riteņu uzlabošanai. ~$2,800 komplekts ir gandrīz pielāgots jums. Bet, ja jūs esat datu vadīts laika braucējs, kuram jāapstiprina CdA pieaugums, vai pircējs, kurš plāno pārdot pēc diviem gadiem un atgūt lielāko daļu vērtības, tas nav jūsu visērtākais variants.

Galvenā atziņa: Tas ir ideāli piemērots budžeta orientētiem sacīkšu braucējiem un modernu standartu veidotājiem, kuri novērtē spējas vairāk nekā publicēto specifikāciju lapu — un nepiemērots pircējiem, kuriem nepieciešami pierādīti aero dati, spēcīga pārdošanas vērtība vai 35 mm+ vispārēja atstarpe.

Bieži uzdotie jautājumi

Q: Cik maksā State Bicycle Carbon Road — rāmis un komplekts? A: Rāmis maksā $1,399.99 Standarta izpildē vai $1,699.99 vieglajā SL izpildē, un tas ietver rāmi, pilnīgi oglekļa aero dakšu, caurules asis un aero oglekļa sēdekļa stabu. Pilni velosipēdi ar SRAM Rival eTap AXS sākas aptuveni no $2,800 (Standarta) un ~$3,250 (SL), ar State klāstu, kas aptver sešas konstrukcijas.

Q: Cik sver State Carbon Road rāmis? A: Kails rāmis (izmērs M) sver apmēram 1,100 g Standarta izpildē un ~820 g SL izpildē. Mērīts kā rāmis + neapgriezta dakša + aparatūra, tas ir 1,556 g (Standarta) un 1,276 g (SL) — abi skaitļi sakrīt (1,100 + 396 g dakša + 60 g aparatūra = 1,556 g).

Q: Kāda ir atšķirība starp Standarta un SL izpildēm? A: SL izpilde maksā par $300 vairāk ($1,699.99 pret $1,399.99) un ietaupa apmēram 280–300 g rāmī, kas aptuveni ir 1 lb uz pilna velosipēda (~17.5 lb SL pret ~18.5 lb Standarta). Tas ir tā vērts kāpējiem un svaru apzinātiem veidotājiem; vērtības pircēji parasti labāk iztērē $300 riteņiem.

Q: Kur tiek ražots State Carbon Road? A: State publiski neatklāj ražošanas fabriku vai valsti. Lielākā daļa tieši patērētājiem paredzētā oglekļa šajā cenu kategorijā tiek ražota Ķīnā vai Taivānā, bet tas ir nozares pieņēmums — ja izcelsme jums ir svarīga, jautājiet State tieši pirms pirkšanas.

Q: Vai Carbon Road izmanto patentētas daļas vai patentētu kokpitu? A: Aero oglekļa sēdekļa stabs ir patentēts, tāpēc rezerves daļas jāiegādājas no State. Priekšējā daļa izmanto FSA No.55 stila integrētu galvas gultni (par +$49.99 papildinājums), bet jūs neesat piesaistīts vienam kokpitam — tas darbojas ar standarta 31.8 mm stūmēm, izmantojot State Semi-Internal Routing Stem vai viengabala integrētu oglekļa kokpitu.

Q: Vai jūs varat izmantot 1x vai 2x uz State Carbon Road? A: Abus. Pateicoties UDH piekarei un pilnīgi iekšējai maršrutēšanai, State piedāvā būves abās konfigurācijās — tostarp SRAM Rival 1x13 bezvadu "Aero Package" un 2x SRAM Rival eTap AXS komplektus. UDH arī padara rāmi SRAM Transmission gatavu.

Q: Vai State Bicycle Carbon Road ir patiešām labs un uzticams? A: Uz papīra, jā. Tas izmanto modernus, apkalpojamus standartus (T47, UDH), ir konkurētspējīgs rāmja svars, un Phil Gaimon ir sacīkstējis un meklējis KOM uz tā. Godīgs brīdinājums: nav neatkarīgu laboratorijas datu par stingrību, izturību vai aero vēl, tāpēc tas ir spēcīgs reālās pasaules likme, nevis laboratorijā pierādīts.

Q: Kā State Carbon Road salīdzina ar Canyon, Giant Propel vai Van Rysel? A: State piedāvā zemāku cenu rāmim ($1,399.99) ar salīdzināmām modernām standartiem, un tā ~$2,800 komplekts ir zem $2,999 Giant Propel Advanced 2. Bet tas nevar apgalvot aero vai stingrības uzvaru bez publicētiem datiem, un augstākās references, piemēram, Canyon Endurace CFR (7.5 kg, 35 mm atstarpe) un lielo zīmolu ekosistēmas joprojām saglabā priekšrocības pierādījumos, atbalstā un pārdošanas vērtībā.

Spriedums: lieliska vērtība ar reāliem, zināmiem kompromisiem

Tātad, vai $1,399 State Bicycle Carbon Road ir pārāk labs, lai būtu patiesība? Nē. Tas ir patiešām spēcīgs piedāvājums ar godīgiem kompromisiem, nevis krāpšana un nevis brīnums. Rāmja komplekts ir īsts oglekļa šķiedras materiāls ar mūsdienīgiem, apkalpojamiem standartiem, konkurētspējīgu svaru un bijušā profesionāļa KOM uzbūvi kā spēju pierādījumu. Cena nav drukas kļūda. Tā ir agresīva DTC stratēģija, kas samazina rāmja komplekta izmaksas.

Ko jūs apmaināt pret šo cenu, ir pierādījums un pulēšana, nevis kvalitāte: nav publicētu aerodinamisko datu, neatklāta rūpnīca, patentēts sēdeklis, +$49.99 galvas komplekts, kas patiesībā paaugstina ieejas cenu līdz ~ $1,450, un jaunāka zīmola mīkstāka pārdošana. Pieņemiet to apzināti, un vērtība izturēsies lieliski — īpaši ~ $2,800 SRAM Rival eTap AXS komplekts, kas ir gudrs standarts lielākajai daļai pircēju.

Jūsu nākamais solis: izlemiet par pilnu vai rāmja komplektu, izmantojot iepriekš minēto struktūru, izvēlieties Standarta vērtībai vai SL, ja esat kāpējs, apstipriniet, ka vēlaties ceļu velosipēdu, nevis tādu pašu cenu All-Road V2, un iekļaujiet +$49.99 galvas komplektu savā budžetā. Dariet to, un jūs iegūsiet vienu no vislabākajiem oglekļa ceļu velosipēdu variantiem par naudu 2026. gadā.