Jūsu riteņiem tagad ir akumulators. Tas joprojām izklausās nedaudz absurdi, kad to saku skaļi, bet 2025. gada 22. maijā Zipp izdarīja to, ko neviena riteņu zīmola iepriekš nebija izdevies: tas veidoja dzīvu riepu spiediena sensoru tieši rīmē, pārvēršot pasīvo oglekļa apli par pirmo SRAM AXS savienoto riteņu komplektu. Gadu vēlāk, vieglais 202 NSW ir pievienojies klāstam, un tehnoloģija jau ir izmantota sacensībās ar Tom Pidcock un Movistar komandu. Tātad, tehnoloģijai orientētiem ceļu braucējiem jautājums vairs nav "vai tas pastāv?". Tas ir "vai man tas patiešām nepieciešams?" Šis ceļvedis sniedz jums tiešu atbildi, balstoties uz 2026. gada cenām, ko neatkarīgie recenzenti patiešām teica, un vatu matemātiku, kas nosaka, vai spiediena tehnoloģija ir patiesa priekšrocība vai risinājums, kas meklē problēmu.

Galvenie secinājumi

- Zipp AXS Riteņu Sensors ir rīmē integrēts, tikai uzraudzības sensors (~12–15g), kas ziņo par dzīvo riepu spiedienu, izmantojot Bluetooth un ANT+ uz Garmin, Wahoo un Hammerhead galvenajām vienībām. Tas nepārvieto jūsu riepas.

- Tas nav uzstādāms pēc tam. Tas ir pieejams tikai trīs augstākās klases riteņu komplektos: 353 NSW, 303 SW un jauno 202 NSW — aptuveni $2,200 līdz $4,300 par komplektu.

- Jūs varat iegūt lielāko daļu labuma no saviem esošajiem riteņiem ar Quarq TyreWiz 2.0 par apmēram $120–130.

- Sensors pats par sevi nepadara jūs ātrāku. Tas tikai informē par jūsu spiedienu. Tā patiesā vērtība ir sasniegt un noturēt jūsu optimālo diapazonu un ievērot bezrāmju drošības griestus (72–73 PSI uz 28mm riepām).

- Spriedums: patiešām noderīgs sacensību braucējiem, TT braucējiem, grants sacensību dalībniekiem un datu apsēstiem AXS lietotājiem. Patīkama papildus iespēja visiem pārējiem.

Kas ir Zipp AXS Riteņu Sensors un kā tas darbojas?

Galvenā izmaiņa ir kur atrodas sensors. Oriģinālais Quarq TyreWiz tika piestiprināts pie jūsu vārsta stumbra un izvirzījās tā, ka to varēja aizķert. Jaunais Zipp AXS Wheel Sensor atrodas veidnē izveidotā kabatā, kas ir iegriezta rīmā, tieši tur, kur parasti būtu vārsta caurums. Zipp patentētais AXS bezkameru vārsts tad tiek izvērsts caur sensoru, un vienība lasa spiedienu caur mazu atstarpi stumbrā. Tas ir tas pats princips, ko SRAM pierādīja ar TyreWiz 2.0. Zipp apgalvo, ka sensors "stāv uz Quarq TyreWiz pleciem," kas uzrauga, ņemot vērā, ka gan Quarq, gan Zipp dzīvo zem SRAM jumta.

Viena lieta, par kuru jābūt skaidrībai: šis ir tikai monitoringa ierīce. Tas mēra un pārraida jūsu riepu spiedienu, bet nevar pievienot vai atbrīvot gaisu. Jūs joprojām manuāli pumpējat ar grīdas sūkni kā visi pārējie. Ko sensors noņem, ir minēšana par to, kāds spiediens jums patiesībā ir, un vai tas turas, kad jūs braucat.

Visgudrākā ikdienas funkcija, manuprāt, ir iebūvētais LED, jo tas nozīmē, ka jums pat nav nepieciešama galvenā vienība, lai izmantotu šo ierīci. Mirgojoša zaļa nozīmē, ka jūsu spiediens ir iekšā noteiktajā diapazonā. Mirgojoša sarkana nozīmē, ka jūs esat ārpus diapazona un jums jāpiepilda gaisa. Zaļa nozīmē, ka varat doties. Pienāciet pie velosipēda, paskatieties uz rimu, un jūs zināt, ka jūsu riepas ir labas, pirms esat pieslēdzies. Nav manometra, nav lietotnes, nav jārok sūknis no garāžas tikai, lai pārbaudītu.

Kad jūs vēlaties datus, sensors pārraida gan Bluetooth, gan ANT+, tādējādi tas sazinās ar Garmin, Wahoo un Hammerhead galvenajām vienībām. Tas nav tikai Hammerhead izklaides triks. Tomēr Hammerhead Karoo (arī SRAM zīmols, protams) saņem vislabāko vietējo apstrādi: abi riepu spiedieni tiek attēloti kā grafiski apļi tieši uz ekrāna, kļūstot sarkani, kad jūs novirzāties ārpus aptuveni ±10% no jūsu mērķa "drošās zonas".

Iestatīšana notiek caur SRAM AXS lietotni. Jūs sakratāt velosipēdu, lai pamodinātu sensorus (nav uzlādes kabeļa, tāpēc "sakratīt, lai pamodinātu"), pieskarieties, lai pāraugtu, tad ievadiet sava velosipēda, riteņa un riepu datus. No turienes jūs iestatāt mērķa spiedienus un pielāgotas augstas/zemas brīdinājuma robežas. Izcila funkcija ir personalizētās spiediena rekomendācijas: ievadiet savu braucēja svaru, riteņa un riepas izmēru, un paredzēto lietojumu, un tas ieteiks sākuma spiedienu, nevis atstās jūs minēt. Tā ir tā pati rekomendāciju dzinēja, kas darbojas TyreWiz 2.0, tagad iebūvēta pašā ritenī.

Kas jauns 2026. gadā

Ja jūs pēdējo reizi pētījāt šo tehnoloģiju 2024. gadā, jūsu informācija ir novecojusi. Lūk, kāda ir situācija tagad.

Integrētā sensora ēra sākās 2025. gada 22. maijā, kad Zipp laida klajā 353 NSW un 303 SW kā savus pirmos "gudros riteņus." Tomēr tehnoloģija tika sacensta jau pirms tam. Tā tika pamanīta pie Tom Pidcock Strade Bianche 2025. gada martā un Movistar velosipēdos Giro d'Italia. Tātad tas nav koncepcijas attēlojums. Tas ir izgājis cauri WorldTour pārbaudēm.

Lielā 2026. gada pievienošana ir Zipp 202 NSW, kas tika atkārtoti laista 2026. gada 23. aprīlī kā Zipp vieglākais riteņu komplekts. Apgalvotais svars ir patiešām muļķīgs 1,090g, un testa paraugs faktiski bija zem tā - 1,071g, uz 35mm dziļa, 23mm iekšēja bezķīļa rima, kas optimizēta 28–32mm riepām. SRAM "iepazīšanās ar AXS Wheel Sensor" lapa tagad uzskaita 202 NSW kopā ar oriģinālajiem diviem, kas paplašina integrēto sensoru ģimeni līdz trim riteņu komplektiem.

Uz pārējo klāstu ir svarīgs zvaigznīte. Zipp 454 NSW un 858 NSW ieguva jauno ZR1 SL centru (30g ietaupījums) tajā pašā atsvaidzināšanas ciklā, bet tie skaidri neietver AXS Wheel Sensor. Ja vēlaties integrētu spiediena uzraudzību, jūs izvēlaties no tieši trim riteņu komplektiem. Nav iespējas to specifikēt uz dziļāka aerodinamiskā riteņa, punktu.

Divi vēl 2026. gada sīkumi papildina attēlu. Pirmkārt, Zipp AXS Smart Tube, TPU iekšējā caurule ar sensoram specifisku vārstu, ļauj jums saglabāt tiešsaistes uzraudzību pat tad, ja izmantojat cauruli, par $40 / £40 / €45 28–35mm un 35–50mm platumos. Otrkārt, tās personalizētās spiediena rekomendācijas AXS lietotnē nozīmē, ka sistēma arvien vairāk tiek pārdota kā "iestatiet un aizmirst par manometru" pieredze, nevis kā neapstrādātu datu izlasīšana. Apvienojot to, jūs varat redzēt, ko Zipp dara: pozicionējot to kā pilnīgu spiediena sistēmu, nevis kā triku sensoru.

Cenas: cik patiesībā maksā integrētais sensors

Šeit ir neērtais punkts, ko mārketings neizcels. Jūs nevarat iegādāties integrēto sensoru atsevišķi. Tas nāk tikai uz augstākās klases riteņiem, tāpēc "rāmī integrētā spiediena uzraudzība" patiesā cena ir viena no trim riteņu komplektiem. Zemāk esošajā tabulā ir izklāstīts 2026. gada piedāvājums, tostarp kontrasta rinda riteņiem, kuri neiegūst sensoru.

Dažas lietas izceļas. 303 SW ir vērtības ieejas punkts apmēram par $2,200 komplektā. Tas aizstāja veco 303 Firecrest un tas ir vienīgais sensoru aprīkots ritenis zem $4,000. 353 NSW un 202 NSW abi ir ap $4,300, kas nostiprina integrēto spiediena uzraudzību kā flagmaņu riteņu teritorijā. Un tā 454/858 "bez sensora" rinda ir tā, kas ietver visu vērtības jautājumu: ja jūsu sirds ir pievērsta dziļam aerodinamiskam vai TT ritenim, integrētais sensors pat nav izvēlnē. Jūs tomēr būtu jāuzstāda atsevišķa vienība.

Atsevišķo riteņu cenas parāda, kā tiek veidota cena. 353 NSW priekšējais ir $1,950 / £1,550 / €1,750 un aizmugurējais $2,350 / £1,950 / €2,150. 202 NSW priekšējais ir $1,900 / £1,520 / €1,700, aizmugurējais $2,300 / £1,875 / €2,100. 303 SW ir daudz maiga: priekšējais $1,050 / £800, aizmugurējais $1,150 / £900.

Padoms, uz kuru vērts apstāties: ja spiediena uzraudzība ir jūsu galvenais iemesls uzlabojumam, apstājieties un aprēķiniet. Lētākais veids, kā iegūt integrēto sensoru, ir ~$2,200 riteņu komplekts. Lētākais veids, kā iegūt ekvivalentus spiediena datus uz jūsu pašreizējiem riteņiem, ir apmēram $120. Šī atšķirība, kuru mēs drīz kvantificēsim, ir vissvarīgākais skaitlis šajā visā lēmumā.

Zipp AXS sensors pret alternatīvām: salīdzināšanas tabula

Šī ir sadaļa, kuru riteņu atsauksmes parasti apglabā. Integrētais Zipp sensors ir viens no četriem reāliem veidiem, kā 2026. gadā iegūt dzīvu riepu spiedienu uz jūsu velosipēda, un lielākajai daļai braucēju tas nav izmaksu ziņā efektīvs. Šeit ir tiešā salīdzināšana.

Lasiet šo tabulu lēnām, jo tā pārveido visu pirkumu. Quarq TyreWiz 2.0 būtībā dara visu, ko dara integrētais Zipp sensors: tā pati SRAM AXS lietotne, tās pašas personalizētās spiediena rekomendācijas, ANT+ un Bluetooth, tā pati LED gaisma ātrai statusa pārbaudei. Tā sasniedz ±2% precizitāti pie 0.1 PSI izšķirtspējas, sver 10g uz ratu, ir ar IPX7 ūdensizturību un 2 gadu garantiju. Un tā piestiprinās pie riteņiem, kas jums jau pieder, par $120–130 pāris. SRAM to norāda par $130.

SKS Airspy SV ir precizitātes speciālists. Tas apgalvo ±1% (tas skaidri reklamē sevi kā labāku par TyreWiz), ar līdz pat 500 stundām CR2032 darbības laika un IP67 aizsardzību. Problēma ir tāda, ka tam nav patstāvīgas LED režīma, tāpēc tas nevar jums pateikt neko bez telefona vai Garmin priekšā, un tas ir nedaudz smagāks - 21g uz ratu. Outrider ir negaidīts variants: Kickstarter radīts iekšējais sensors (uzstādīts iekšā riepā, nevis uz vārsta), kas solīja no $39 ar plānoto $79 mazumtirdzniecības cenu. Lēts un intriģējošs, bet tā precizitāte vēl nav neatkarīgi pārbaudīta, tāpēc izturieties pret to kā pret kaut ko, ko vērts vērot.

Tātad, ko integrētais Zipp sensors patiesībā iegādājas par $120 TyreWiz? Trīs lietas, reāli. Tīrāks rips, bez izvirzījumiem, kas varētu aizķerties. Nedaudz vieglāks modulis (~12–15g pret TyreWiz jau mazajiem 10g). Un 400+ braukšanas dienu akumulatora darbības laiks, kas ērti pārsniedz TyreWiz ~200–300 stundas. Tie ir reāli ieguvumi. Bet tie ir uzlabojumi, nevis cita spējību kategorija.

Vai spiediena uzraudzība patiešām padara jūs ātrāku?

Ļausim iznīcināt visizplatītāko maldību uzreiz. Sensors nemaina jūsu spiedienu. Tas ir termometrs, nevis termostats. Tas jums saka, kāds ir jūsu spiediens ir. Vai šis skaitlis padara jūs ātrāku, ir pilnībā atkarīgs no tā, vai tas sākotnēji bija pareizs. Tāpēc godīgais jautājums ir šaurāks: vai pareiza spiediena uzturēšana padara jūs ātrāku, un vai sensors palīdz jums to atrast?

Atbilde uz pirmo pusi ir jā, bet tikai noteiktā diapazonā. Vatu matemātika šeit ir labi izveidota. Samazinot no aptuveni 100 PSI līdz 60 PSI uz ceļa riepas, tas izmaksā apmēram 10W papildu rullēšanas pretestības, un zem 60 PSI jūs varat zaudēt vēl ~10W par katriem 10 PSI, ko izsūcat. Tātad ir reāla soda nauda par pārāk mīksta spiediena uzturēšanu. Bet ir arī vienāda un pretēja soda nauda par pārāk cieta spiediena uzturēšanu. Ja pumpējat līdz 130–140 PSI uz raupja asfalta, jūs varat zaudēt 16–30W salīdzinājumā ar optimālo, jo, kamēr histerēzes zudumi samazinās, vibrācijas un "suspensijas" zudumi strauji pieaug. Normālos ceļos ar šaurām riepām saldā vieta ir aptuveni 80–110 PSI, un mūsdienu plašas, bezķēdes uzstādījumi atrodas daudz zemāk.

Lai skaitļus izteiktu, šeit ir aptuveni tas, ko novirzīšanās no optimālā jums izmaksā tipiskā šaurā ceļa riepā:

Šeit vecā mācība sabrūk. "Augstāks spiediens ir ātrāks" ir atspēkots mīts reālajos ceļos. René Herse Cycles ripošanas un jaudas mērījumu testi atkārtoti parādīja, ka augstāki spiedieni ārpus laboratorijas nebrauc ātrāk. Uz pilnīgi gludas virsmas, protams. Bet uz reāla asfalta riepu histēze samazinās, ko kompensē vibrāciju zaudējumi, un uz nelīdzenām virsmām augsts spiediens ir vienkārši lēnāks. Lielas skaitļa meklēšana manometrā nav stratēģija. Tas ir veids, kā bez maksas sevi sodīt.

Tātad, kur der sensors? Nevis, lai atklātu kādu maģisku ātru skaitli. Tā vērtība ir palīdzēt jums konsekventi sasniegt un noturēt savu optimālo joslu. Pieņemsim, ka jūsu ātrais spiediens ir 62 PSI. Sensors ļauj jums pārbaudīt, vai jūs patiešām esat pie 62 un nevis 71, jo sūkņa manometrs jums meloja, un tad apstiprināt, ka jūs joprojām esat tuvu 62 pēc lēnas nakts izplūdes. Kā teica Cycling Weekly, "ļoti maz braucēju (izņemot varbūt profesionālos riteņbraucējus) ir nepieciešams zināt, vai riepas ir 60 PSI vai 61 PSI." Tas viens PSI ir troksnis. Vērtība ir izvairīties no 15-PSI kļūdām, tām, kas patiešām maksā jums vatus vai komfortu, un darīt to atkārtoti.

Galvenais par ātrumu: sensors ir precizitātes un konsekvences rīks, nevis bezmaksas ātruma uzlabojums. Ja jūs jau rūpīgi piepumpējat līdz zināmai labai spiedienam pirms katras brauciena, marginalais ieguvums ir neliels. Ja jūs esat neuzmanīgs, vai jums patīk eksperimentēt ar spiedienu, lai atrastu savu ātro joslu, tas attaisno sevi.

Argumenti par to: kur tehnoloģija patiešām attaisno sevi

Noņemot hype, ir četri scenāriji, kur dzīvo spiediena uzraudzība ir reāls, aizstāvams ieguvums, nevis rotaļlieta.

1. Lēnu noplūžu un burbuļu atklāšana brauciena laikā. Tubeless riepas noplūst. Mazs caurums, ar kuru hermētiķis tieši tiek galā, vai burbuļošana pār bedrīti, var samazināt spiedienu par 15 PSI bez dramatiskas svilpšanas. Sensors, kas nosūta signālu uz jūsu galvenās vienības, vai mirgo sarkans uz diska, nekavējoties informē jūs, pirms jūs iegriežaties uz riepas, kas klusi ir kļuvusi mīksta. Ikdienas braucējiem šī ir vispraktiskākā noderīgā funkcija.

2. Pilnīga manometra izslēgšana. Zaļā gaisma nozīmē, ka varat apstiprināt, ka abas riepas ir diapazonā ar vienu skatienu, nevis meklējot grīdas sūkni un pievēršot uzmanību sarežģītajam dialam. Braucējiem, kas bieži iznāk, šī ērtība uzkrājas. Tas ir mazs sīkums, kas katrā braucienā novērš nelielu berzi.

3. Atkārtojami spiediena eksperimenti. Ja jūs esat tāds braucējs, kurš vēlas patiešām atrast savu ātro joslu, testējot 58 pret 62 pret 66 PSI uz vienas un tās pašas trases, sensors pārvērš minēšanu datos. Jūs varat precīzi noturēt spiedienu, mainīt vienu mainīgo un uzticēties salīdzinājumam. Veiksmi to izdarīt ar sūkņa manometru, kas labā dienā rāda ±3 PSI.

4. Bezķēdes drošības griesti, kas ir visspēcīgākais arguments. Šeit precīzs spiediens pārstāj būt greznība un kļūst patiešām svarīgs. Mūsdienu Zipp bezķēdes (TSS) diski ierobežo maksimālo spiedienu līdz 72–73 PSI / 5.0 bāriem 28mm riepām un 65 PSI 30–32mm riepām. Pārsniedzot šo robežu, jūs riskējat, ka riepa izsprāgs no diska, kas var notikt ātrumā. Robežas ir izdrukātas tieši uz diska ar iemeslu. Kad jūsu drošības rezerve ir konkrēts skaitlis, precīza spiediena zināšana vairs nav opcija, un sensors, kas lasa reāllaikā un brīdina jūs, kad tuvojaties griestiem, ir acīmredzama vērtība.

Un cik tas viss maksā? Gandrīz nekas svara vai neērtību ziņā. Pilnā sensora vienība sver apmēram 12–15g, ieskaitot tās CR2032 akumulatoru, un pilna integrācija (sensora, pastiprinājuma un pretsvēruma, lai līdzsvarotu ratu) pievieno tikai apmēram 22g kopējai sistēmas svaram. Tas ir labi zem unces, un ritenis ir iepriekš līdzsvarots, tāpēc kompensējošais svars neizraisa vibrāciju. Uzticamība izskatās arī stabila. Zipp apgalvo, ka tā testēšana pārsniedza 100,000 km sausos, saulainos, mitros un stipra lietus apstākļos bez neviena gadījuma, kad hermētiķis sabojātu sensoru, un vienību ir viegli nomainīt, ja to bojājat. Braucējiem, par kuriem runājam, tas ir spēcīgs vērtības piedāvājums.

Pretarguments: kur tas ir tikai triks

Tagad godīgā pretestība. Tie paši neatkarīgie recenzenti, kuri slavēja tehnoloģiju, bija arī godīgi par tās ierobežojumiem, un šim ceļvedim vajadzētu būt tādam pašam.

Tas ir vēl viena lieta ar akumulatoru. Cyclingnews, kas novērtēja 353 NSW ar 78%, tieši to uzskaitīja savos mīnusus: "vēl viena lieta ar akumulatoru... būs nevajadzīga daudziem braucējiem... nav saderīga ar katru riepu." Tās spriedums bija tiešs. "AXS spiediena sensors nav būtisks, neskatoties uz to, ka tas ir īpaši noderīgs noteiktās braukšanas situācijās." Kad cilvēki, kuri to testēja visvairāk, to sauc par nebūtisku, tas ir vērts apsvērt.

Tas ir lieks, ja jau esi disciplinēts. Ja tu pirms katra brauciena ar labu grīdas sūkni uzpumpē līdz zināmam spiedienam, sensors atrisina problēmu, kas tev nav. Daudzi ātri, laimīgi braucēji nekad nav to īpašnieki. Cycling Weekly viedoklis paliek: neviens, izņemot varbūt profesionāļus, nevajag zināt, vai viņi ir pie 60 vai 61 PSI.

Tas ir piesaistīts premium ekosistēmai. Integrētā versija pastāv tikai uz $2,200–4,300 riteņiem, un pat patstāvīgā ceļa versija tur tevi iekšā SRAM AXS lietotnē. Ja tu nevēlies iegādāties nevienu no tām, tehnoloģija vienkārši nav priekš tevis. Nav budžeta, zīmola neitrālas versijas integrētās pieredzes.

Ceļa remonti kļūst sarežģītāki. Šis ir viens praktisks trūkums, ko recenzenti atkal un atkal izceļ. Riteņi ir tubeless-first, un, lai gan tu vari uzlikt standarta 700c Presta cauruli ar 60mm vītni, lai tiktu mājās pēc plīsuma, standarta caurule vispār nesniedz spiediena rādījumus. Sensors vienkārši izslēdzas. Lai turpinātu uzraudzību ar cauruli, tev nepieciešama specifiskā Zipp AXS Smart Tube ($40). Bicycling 303 SW recenzija tieši norādīja: ceļa cauruļu remontiem nepieciešama pilnībā vītņota vārsta stieple, tāpēc tev jādomā par savu plīsuma komplektu citādi. Tas nav darījuma pārtraucējs, bet reāla problēma, kādu parasts ritenis nav piedzīvojis.

Apkopojot, "pret" arguments nav tas, ka tehnoloģija ir slikta. Tas ir tas, ka tā nav būtiska lielai daļai braucēju, ir piesaistīta premium cenai, ar dažiem praktiskiem izņēmumiem. Vai kāds no tā ir svarīgs, pilnībā atkarīgs no tā, kurš tu esi kā braucējs, kas ir tieši tas, ko nākamā sadaļa noskaidro.

Kas patiesībā to vajadzētu iegādāties? Lēmumu struktūra pēc braucēja veida

Šeit ir spriedums, kas ir rīcībspējīgs. Atrodi savu profilu, saņem skaidru "iegādājies šo vai izlaiž šo."

Sacīkšu braucējs, laika braucējs vai grants sacīkšu braucējs — iegādājies integrētos riteņus (ja budžets atbilst). Tu gūsti labumu no atkārtojama optimālā spiediena, tūlītējas noplūdes noteikšanas sacensību laikā, un bezķēdes drošības griesti ir vissvarīgākie, kad tu pārbaudi robežas. Ja tu jau iegādājies flagmaņa riteņu komplektu, sensors ir neliela prēmija par patiesi sacensībām atbilstošu lietderību. 353 NSW (aerodinamiskais) vai 202 NSW (kāpšanas) šeit ir jēgpilni.

Datu apsēstais tehnoloģiju ceļu braucējs, kurš jau izmanto SRAM AXS — iegādājieties (integrēto vai TyreWiz). Jūs patiešām izmantosiet lietotni, eksperimentus un tiešos rādījumus, un ekosistēmas integrācija ir nevainojama. Ja jums ir nepieciešams jauns riteņu komplekts, iegādājieties integrēto sensoru. Ja esat apmierināts ar saviem esošajiem riteņiem, TyreWiz 2.0 par ~$120 sniegs jums lielāko daļu pieredzes bez riteņu izdevumiem.

Ikdienas vai sporta braucējs — izlaidiet riteņus, apsveriet $120 TyreWiz. Miera ieguvumi (noplūdes brīdinājumi, zaļš nozīmē doties) ir reāli un patīkami, taču tie paši par sevi nepamatot $2,200+ riteņu komplektu. Ja vēlaties šo funkciju, iegādājieties Quarq TyreWiz 2.0 saviem esošajiem riteņiem. Vai, godīgi sakot, vienkārši iegādājieties kvalitatīvu grīdas sūkni ar precīzu manometru un uzmanīgi pumpējiet. Jūs iegūsiet lielāko daļu vērtības par nelielu daļu no izmaksām.

Budžeta apzinīgais braucējs — izlaidiet to. Jūsu nauda iegādājas vairāk ātruma un komforta citur: labāki riepas, pareiza velosipēda uzstādīšana, uzticams grīdas sūknis. Spiediena uzraudzība ir uzlabojums, nevis pamats.

30 sekunžu noteikums:

- Iegādājoties flagmaņa riteņu komplektu + sacensības vai intensīva braukšana → iegādājieties integrēto sensoru.

- Vēlaties funkciju uz riteņiem, kurus jau piederat → iegādājieties TyreWiz 2.0 (~$120).

- Jau uzmanīgi pumpējat pirms katras braukšanas → jums tas nav nepieciešams; ietaupiet naudu.

Kā to iestatīt un gūt maksimālu labumu

Ja jūs tomēr iegādājaties integrēto sensoru vai TyreWiz uz saviem esošajiem riteņiem, nedaudz iestatījumu disciplīnas pārvērš to no jaunuma par patiešām noderīgu rīku. Šeit ir praktiska kontrolsaraksts.

Iestatījumu kontrolsaraksts:

1. Modiniet sensorus. Sakratiet velosipēdu. Nav jaudas pogas un nav uzlādes kabeļa. CR2032 "sakratīt, lai modinātu" dizains ļauj sensoram gulēt, kad tas ir neaktīvs, lai saglabātu tā 400+ braucienu dienu mūžu.
2. Pāru veidošana SRAM AXS lietotnē. Atveriet lietotni, pieskarieties, lai izveidotu savienojumu, un pievienojiet katru sensoru.
3. Ievadiet savus reālos datus. Precīzi ievadiet velosipēda, riteņu un riepu izmērus. Personalizētā spiediena ieteikums ir tik labs, cik labi ir skaitļi, ko jūs ievadāt.
4. Ļaujiet lietotnei ieteikt sākuma spiedienu. Izmantojiet savu braucēja svaru, riepu izmēru un paredzēto lietojumu (ceļš, vispārējs ceļš, grants), lai iegūtu pamata līmeni, pēc tam precizējiet no turienes.
5. Apzināti iestatiet savus brīdinājumu diapazonus. Definējiet zemu slieksni, kas norāda uz reālu noplūdi, un augstu slieksni, kas respektē jūsu diska drukāto bezrāmja ierobežojumu (72–73 PSI 28mm, 65 PSI 30–32mm).
6. Savienojiet savu galvas vienību. Pāru veidošana pār ANT+ vai Bluetooth ar Garmin, Wahoo vai Hammerhead. Uz Karoo jūs iegūsiet vietējo grafisko apļa displeju.

Gūt maksimālu labumu no tā:

• Uzticieties LED ikdienas pārbaudēm. Zaļš pirms izbraukšanas ir viss, kas jums nepieciešams lielākajā daļā dienu. Saglabājiet lietotni iestatīšanai un ekspertiem.
• Izmanto to, lai atrastu savu joslu, tad pārstāj kustināt. Veic dažus kontrolētus testus, lai atrastu savu ātro, ērtu spiedienu, tad ļauj brīdinājumiem vienkārši sargāt pret novirzēm un noplūdēm.
• Plāno savu plakanā komplektu. Ja tu brauc ar integrētajiem riteņiem, izlem iepriekš: ņem līdzi Zipp AXS Smart Tube ($40), ja vēlies, lai uzraudzība izdzīvotu ceļa malā mainot kameru, vai pieņem, ka standarta 60mm vītņota kamera tevi aizvedīs mājās, bet datu ziņā paliks tumša.
• Nedzenies pēc viena PSI. Atceries zinātni. Viens PSI ir troksnis. Mērķē uz pareizo joslu, turies pie tās un ļauj piekares zudumiem un ripošanas pretestībai līdzsvaroties tur, kur tiem jābūt.

Šeit ir vienkārša doma: aparatūra ir tikpat gudra, cik tu iestati savas robežas. Konfigurē tās ap reālās pasaules sliekšņiem, noplūdes noteikšanai zemā pusē un bezķēdes griestiem augšā, un sensors pārstāj būt ierīce un sāk būt kluss, noderīgs drošības barjeras.

Bieži uzdotie jautājumi

Vai vari uzstādīt Zipp AXS Riteņu Sensoru uz citiem riteņiem? Nē. Integrētais sensors ir iepresēts 353 NSW, 303 SW un 202 NSW rāmī. To fiziski nevar uzstādīt uz citiem riteņiem. Ja vēlies dzīvā spiediena uzraudzību uz riteņiem, kas tev jau pieder, atbilde ir Quarq TyreWiz 2.0, vārsta montēts sensors, kas pielāgojas gandrīz jebkuram ritenim par aptuveni $120–130 un pieslēdzas tai pašai SRAM AXS lietotnei.

Vai tas darbojas ar Garmin un Wahoo, vai tikai Hammerhead? Tas darbojas ar Garmin, Wahoo un Hammerhead. Sensors pārraida gan Bluetooth, gan ANT+, tāpēc jebkura moderna galvas vienība to var nolasīt. Hammerhead Karoo (SRAM zīmols) vienkārši iegūst vislabāko iebūvēto displeju: abi spiedieni kā grafiski apļi, kas kļūst sarkani ārpus aptuveni ±10% no tava mērķa.

Vai sensors var piepumpēt tavas riepas, vai tikai uzraudzīt spiedienu? Tikai uzraudzīt. Tas mēra un ziņo par spiedienu, bet nevar pievienot vai atbrīvot gaisu. Tu joprojām piepumpē manuāli ar grīdas sūkni. Domā par to kā par dzīvā mērītāja, nevis automātiskas sistēmas.

Vai tas darbojas ar iekšējām kamerām vai tikai bezkameru? Riteņi ir bezkameru pirmajā vietā. Tu vari uzstādīt standarta 700c Presta kameru ar 60mm vītņotu vārstu, lai tiktu mājās pēc plakanā, bet standarta kamera nesniedz spiediena rādījumus. Lai saglabātu dzīvā uzraudzību, lietojot kameru, tev nepieciešams Zipp AXS Smart Tube (TPU, sensoram specifisks vārsts), cena $40 / £40 / €45 platumos 28–35mm un 35–50mm.

Cik ilgi akumulators kalpo, un vai tas pievieno svaru? Tas darbojas ar standarta CR2032 monētu akumulatoru (tas pats akumulators kā AXS pārslēgiem) ar apgalvotu kalpošanas laiku vairāk nekā 400 braukšanas dienām. Nav uzlādes kabeļa, tikai sakrati, lai pamodinātu. Pilns sensors sver apmēram 12–15g, un pilna integrācija pievieno aptuveni 22g sistēmas svaram. Rāmis ir iepriekš līdzsvarots, tāpēc novirzes svars nesabojā riteņa līdzsvaru.

Zipp AXS Riteņu Sensors vai Quarq TyreWiz 2.0 — kuru man pirkt? Ja tu jau pērk jaunu flagmaņu riteņu komplektu un vēlies tīrāko integrāciju un garāko akumulatora kalpošanas laiku, integrētais Zipp sensors ir jēga. Ja vēlies spiediena uzraudzību uz saviem esošajiem riteņiem, neiztērējot $2,200+, iegādājies TyreWiz 2.0 (~$120). Tas piedāvā ±2% precizitāti pie 0.1 PSI, 10g uz riteņa, IPX7 ūdensizturību un to pašu lietotni, praktiski jebkuram ritenim.

Vai riepu spiediena tehnoloģija ir tā vērta ikdienas braucējiem, vai tikai sacīkšu braucējiem? Sacīkšu braucējiem, TT un grants sacīkšu braucējiem, tā ir patiešām noderīga: atkārtojama optimāla spiediena, tūlītēja noplūdes noteikšana un cieņa pret bezķēdes drošības griestiem. Ikdienas braucējiem tā ir patīkama, lai nodrošinātu mieru, bet nav būtiska. Ja tu jau uzmanīgi piepumpē līdz zināmam spiedienam pirms katra brauciena, kvalitatīvs grīdas sūkņa mērītājs veic lielāko daļu darba bez maksas.

Spriedums

Zipp ielika akumulatoru tavos riteņos, un godīgā atbilde uz jautājumu "vai tas ir progress vai problēma?" ir: tas ir progress, bet tikai dažiem braucējiem. Zipp AXS Riteņu Sensors ir patiešām gudra inženierija. Rāmī integrēts, gandrīz bezsvara, tikai uzraudzības, ar 400 dienu akumulatoru un zaļu/sarkanu LED, kas padara spiediena pārbaudi vieglu. Tas ir sacīkstīts augstākajā līmenī un darbojas tieši tā, kā solīts. Bet tas tevi nepadara ātrāku pats par sevi, tas nāk tikai uz $2,200–4,300 riteņiem, un paši recenzenti to sauc par "neobligātu".

Vairumam braucēju gudrākā rīcība nav integrētais riteņu komplekts vispār. Tas ir $120 Quarq TyreWiz 2.0 uz riteņiem, kas tev jau pieder, iegūstot gandrīz visus ieguvumus par nelielu cenu. Saglabā integrēto sensoru, kad tu jau pērk flagmaņu riteņu komplektu un sacenšas, eksperimentē vai vienkārši vēlies vistīrāko idejas izpildi. Brauc ar pareizo spiedienu, turies pie tā, cienī savus bezķēdes ierobežojumus, un pārējais ir ērtības. Patīkams, bet izvēles jautājums.