2026 Felt AR Advanced Anmeldelse: Den kaliforniske merkets tilbakekomst til aero landeveissyklingens storhet

Jeg hadde stort sett sluttet å følge med på Felt. Det er ærlig, og jeg tror mange landeveissyklister ville sagt det samme. Merket ble stille en stund — eierskapet ble endret (to ganger, faktisk), modelloppdateringer ble færre, og syklene forsvant litt fra samtalen. Så da en Felt AR Advanced dukket opp for testing, var jeg usikker på hva jeg kunne forvente.

Seks uker og omtrent 1,200 kilometer senere, vil jeg si dette: Jeg tok feil som sluttet å følge med.

AR Advanced er Felts aerodynamiske landeveissykkel — UHC Advanced + TeXtreme karbon, avkortede luftfoil-rørformer, skivebremser, intern kabelføring. Ultegra Di2-konfigurasjonen har en veiledende pris på $6,499, men med Felt som faser inn den nye NEXAR som erstatning, er forhandlerrabatter på 30-40% vanlige akkurat nå. Og sykkelen er rask på en måte som får deg til å lure på hvorfor ikke flere snakker om den.

Her er den fullstendige oversikten.

Felts Bakgrunnshistorie, Kort Fortalt

Jim Felt var en motocrossmekaniker og rammesveiser som utdannet seg i metallurgi ved Easton Sports. Han begynte å bygge tilpassede triatlonrammer i Sør-California på slutten av 1980-tallet og lanserte Felt Bicycles formelt i 1991. Hans tidlige arbeid inkluderte Paula Newby-Frasers “B2” stealth bomber-inspirerte TT-sykkel, som hjalp henne med å vinne sitt fjerde Ironman verdensmesterskap i 1990.

Merket vokste derfra. Profflag konkurrerte på Felt-rammer gjennom 2000-tallet — Garmin-Slipstream/Chipotle blant dem. TT-syklene var alltid hovedattraksjonen, men landeveissortimentet — spesielt AR og den lette F-serien — bygde en lojal tilhengerskare blant ryttere som satte pris på ingeniørkunst fremfor markedsføringsglamour.

Så kjøpte Rossignol, det franske ski-konsernet, Felt i februar 2017 for en ukjent sum da selskapet hadde nådd rundt $60 millioner i inntekter. Jim Felt forlot selskapet i november samme år, og siterte et skifte fra konkurransefokus til volum salg. Ting ble kompliserte. Produktsyklusene ble forlenget. Overgangen til skivebremser hang etter konkurrentene. Ryttere som elsket merket begynte å bevege seg mot Canyon, Giant og andre alternativer som utviklet seg raskere.

En venn av meg konkurrerte på Felt-rammer fra 2014 til 2019. Han byttet til Canyon midt i 2020 fordi Felt rett og slett ikke hadde en skivebrems-AR med moderne kabelføring før redesignen i 2020. Han var ikke sint — bare lei av å vente.

Rossignol solgte Felt til Pierer Mobility AG (det østerrikske morselskapet til KTM motorsykler) i november 2021. Pierer omstrukturerte deretter, og i november 2025 kjøpte Felts egen ledelsesteam — Florian Burguet og Cesar Rojo — merket helt. Felt er nå uavhengig eid og har hovedkontor i Barcelona, Spania, med et team på omtrent 30 spesialister. Den 2026 NEXAR, lansert 20. mars, er den første sykkelen fra denne fornyede epoken.

AR Advanced, i mellomtiden, er den beviste plattformen som nå er på vei ut — noe som skaper en interessant mulighet for kjøpere.

Rammen: UHC Advanced + TeXtreme Karbon

Felt bruker et lagdelt karbonsystem — UHC Advanced i den midtre øvre kategorien og UHC Ultimate på toppen. AR Advanced ligger i Advanced-kategorien, og rammen gjenspeiler dette.

Konstruksjonen bruker UHC Advanced + TeXtreme karbonfiber, hvor TeXtreme's spread-tow stoff øker styrke-til-vekt-forholdet mens nano-teknologiharpiks tilfører støtbestandighet. Det praktiske resultatet er en ramme som er stiv der du presser på den (bunnbrakett, styrerør) og mer tilgivende der veien presser tilbake (setestag, øvre seterør). Rammens vekt er rundt 1,200 gram, noe som er konkurransedyktig for prisen uten å være klasseledende.

Rørformene er den mer interessante delen. Felt valgte avkortede Kammtail-profiler på nedre rør, seterør og gaffelben. Dette er den samme aerodynamiske tilnærmingen som de fleste merker har konvergert mot — det har vist seg å redusere drag bedre enn tradisjonelle runde eller dråpeformede rør. Felt hevder at AR er opptil 9% raskere enn forrige generasjon (10 watt mer effektiv ved 48 km/h), basert på uavhengig testing ved San Diego Low Speed Wind Tunnel.

Kabelruting er semi-integrert. Kabler og hydrauliske linjer er skjult gjennom cockpit-en til de når rammen, og går inn under stemmet. Kritisk — og dette betyr mer enn de fleste anmeldelser anerkjenner — er ruten servicevennlig. Stemmet og styret er separate deler, så du kan bytte stem uten å kutte kabler. Du kan også bruke et standard stem hvis du ønsker det. Jeg måtte blø bakbremsen rundt 800 km-merket, og det var en enkel jobb. På noen konkurrerende sykler kan en bakbremsblødning utvikle seg til et time langt prosjekt som involverer styrebånd, stembolter og språk som ikke er egnet for trykk.

Den delte setepostdesignen er unik for Felt. De to halvdelene bøyer seg uavhengig, og en co-molded gummieinnsats mellom seteposten og seterøret gir vibrasjonsdemping. Felt hevder 112% mer avbøyning enn den forrige ARs setepost.

Byggekit og spesifikasjoner

AR Advanced er tilgjengelig i flere oppsett, alle kun med skivebremser. Hovedoppsettet er Ultegra Di2.

Ultegra Di2 Bygg — $6,499 USD MSRP

• Ramme/gaffel: UHC Advanced + TeXtreme karbon
• Gir: Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-speed elektronisk
• Kranksett: Shimano Ultegra FC-R8100, 52/36T
• Kassett: Shimano CS-R8100, 11-30T
• Brems: Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulisk skive, 160mm foran / 140mm bak rotorer
• Hjul: Reynolds AR58 DB Custom karbon, 58mm dybde, tubeless-ready, 1,730g
• Dekk: Continental Grand Prix 5000, 700x25c
• Cockpit: Felt Devox DBar.C0 Aero styre + Felt Sprint stem (separate deler)
• Setepost: Felt AeroRoad IL 2.0, delt design med ettergivende innsats
• Sadel: Prologo Dimension 143 T4.0
• Vekt: ~8.3kg / 18.3lbs (56cm, testet av BikeRadar)

Andre tilgjengelige oppsett:

• Ultegra (mekanisk): ~$4,999 USD MSRP — samme ramme, Shimano Ultegra mekanisk gir
• 105 Di2: ~$5,000 USD MSRP — Shimano 105 Di2 elektronisk, Devox legeringshjul (30mm)
• 105 (mekanisk): Inngangsmodell med standard Shimano 105 12-speed

Merk om priser: Med NEXAR som erstatter AR, selger mange forhandlere AR Advanced oppsett med 30-40% rabatt fra MSRP. Ultegra Di2 oppsettet kan finnes for rundt $3,900-$4,500 på utsalgspriser. 105 Di2 har blitt sett så lavt som $3,000.

Ingen AR Advanced oppsett inkluderer en effektmåler — en konsekvent kritikk på tvers av hver anmeldelse. Selv det $13,599 toppnivå Red eTap AXS oppsettet utelater en.

Jeg testet Ultegra Di2 versjonen. Giring er hva du ville forvente fra moden Shimano Di2 — rask, presis, og helt glemmelig på den beste måten. Semi-synkron modus betydde at jeg knapt berørte venstre girspak under harde anstrengelser. Bremsene trengte null justering over 1,200km.

Spesifikasjons sammenligning: AR Advanced vs. Nærmeste Rivaler

Geometri og hvordan det føles

Tall først, så kontekst.

I størrelse 56 har AR Advanced en stack på 567mm og reach på 392mm. Hodevinkelen er 73.5 grader, seterørvinkelen er 73.5 grader. Kjedestagene måler 410mm. Gaffeloffset er 43mm. Bunnbrakettens fall er 70mm.

Her er hva det faktisk oversettes til.

Styringsfølelse: Rask og direkte, men stabil. Gjennom raske nedoverbakker på Mulholland Drive — med hastigheter på over 70 km/h på de strake partiene — fulgte sykkelen forutsigbart gjennom svingete hjørner uten nervøs risting. De korte kjedestagene holder bakpartiet responsivt, så retningene endres uten å måtte kjempe med styret.

Sittestilling: Moderat aggressiv. Felt har ikke presset for en ultra-lang reach som kun fungerer hvis du har fleksibiliteten til en kontorsjonist. En rimelig proporsjonert rytter på 56cm kan finne en god posisjon uten en haug med spacere eller en snudd stem. De parallelle 73.5-graders vinklene er aggressive, men ikke straffende — dette retter seg mot konkurrerende amatører, ikke proffsyklister som har tøyd siden de var tolv.

Pedal klaring og stabilitet: De 70mm BB-fallet gir en fungerende balanse. Du får nok klaring for aggressiv svinging i kriterier uten å føle deg høyt oppe som på en banesykkel. Jeg kom aldri nær en pedalstreik i løpet av seks uker med sykling, inkludert hard svinging i feltløp.

Er Felt AR Geometri et godt valg for deg?

• Du kan holde en drops-posisjon komfortabelt i over 15 minutter
• Du deltar i kriterier, landeveisløp eller raske gruppekjøringer minst månedlig
• Din nåværende reach er i området 380-400mm (56cm ekvivalent)
• Du foretrekker responsiv styring fremfor treg og stabil touring-håndtering
• Du trenger ikke dekklaring utover 30mm
• Minst halvparten av syklingen din er ytelsesorientert — trening, racing, raske gruppeaktiviteter
• Du prioriterer aerodynamisk effektivitet over maksimal komfort på ultra-lange turer

Seks uker med sykling: Det fulle bildet

Flate veier og aerodynamisk effektivitet

Dette er hvor AR Advanced rettferdiggjør seg selv. På flate, eksponerte veier er sykkelen målbar rask. Jeg syklet en vanlig 40km sløyfe langs Pacific Coast Highway flere ganger på testsykkelen og på min forrige rigg (en 2023 aluminiumramme med 35mm dype hjul). Å holde en målrettet hastighet på 37 km/h krevde omtrent 205 watt på Felt mot 218 watt på den gamle sykkelen. Det er ikke vindtunneldata, og variabler som kystvind gjør en forskjell, men trenden holdt seg over nok turer til at jeg er trygg på at det aerodynamiske pakker fungerer.

De 58mm Reynolds AR58 hjulene er en stor del av dette. De deler de samme tubeless-klare karbonfelgene som Reynolds' toppmodell ARx-linje, veier respektable 1,730g for paret, og er imponerende stabile i blåsende sidevind for sin dybde. På deres prispunkt (inkludert i oppsettet) er de godt formet og kapable.

Klatring

Med 8.3kg for Ultegra Di2-oppsettet, er AR Advanced ikke en klatresykkel. En dedikert fjellgeit-ramme som Felt FR eller Tarmac SL7 vil spare deg for 400-600 gram. Du merker det på bratte, vedvarende klatringer — det er en reell vektavgift du betaler for den aerodynamiske formen.

Men stivheten kompenserer mer enn du ville forvente. Felt hevder en 14% forbedring i pedalerstivhet ved kranklageret sammenlignet med den forrige AR, og det merkes. Akselerasjoner utenfor setet føles direkte. Kranklagerområdet bøyer seg ikke eller vandrer under belastning. På bratte klatringer under 10 minutter kunne jeg ærlig talt ikke si at AR Advanced føltes tregere enn lettere sykler jeg har kjørt. På 20-pluss minutters klatringer smalner vektgapet fordi den aerodynamiske rammen henter inn tid på alle seksjoner som ikke går rett opp.

Utforkjøring

Steinhard. Geometrien (73,5-graders HTA, 43mm offset) skaper en front som holder seg stabil i høy hastighet. Den 160mm fremre skivebremsen gir bremsekraft som inspirerer tillit på bratte, tekniske utforkjøringer.

Når jeg dro ned Latigo Canyon i Malibu — trange svinger, ødelagt asfalt i seksjoner, løs grus på skuldrene — føltes AR Advanced sikker og forutsigbar. De 25mm Continental GP5000 dekkene grep godt, selv om jeg ville foreslå å bytte til 28mm eller til og med 30mm hvis dine vanlige veier er grovere enn Sør-Californias generelt anstendige asfalt.

Sprinting

Stivheten ved kranklageret definerer sprintrespons, og AR Advanced leverer. Femten sekunders maksimale innsats fra stillestående — den typen hvor du kaster sykkelen fra side til side og gir alt gjennom krankene — produserte ingen lateral fleksjon jeg kunne oppdage. Den bakre trekanten fulgte sporet. Sykkelen akselererte hardt.

Komfort (Den ærlige delen)

Her er kompromissene. AR Advanced er ikke en komfortsykkel. Den delte aerodynamiske setepinnen med sin fleksible innsetting gir noe vertikal lettelse, og å bytte til bredere dekk hjelper, men på virkelig grove veier — ødelagt asfalt, ekspansjonsfuger, chip-seal — kjenner du støtene. Etter fire timer på ufullkomne overflater registrerte hendene og korsryggen min den akkumulerte veibuzz.

Merk at de originale 25mm dekkene er smale etter 2026-standarder. Å gå opp til 28mm eller til og med 30mm ved sykkelens maksimale klaring gjør en betydelig forskjell for kjøreopplevelsen. Hvis dine vanlige turer er 5-pluss timer på grove veier, ville du vært bedre tjent med en utholdenhetsramme (Felt's VR, for eksempel) eller i det minste bredere dekk med det laveste sikre trykket.

Der AR Advanced presterer best

• Flatt til rullende terreng med betydelig aerodynamisk avkastning
• Kriterier og landeveisløp under 3 timer
• Raske gruppekjøringer og paceline-arbeid
• Solo treningsinnsatser på terskel eller høyere
• Glatt til moderat grove veidekker
• Sprintmål og korte, harde kraftinnsatser
• Blandede ruter med klatring og raske utforkjøringer

Hvem bør (og ikke bør) kjøpe denne sykkelen

AR Advanced passer en spesifikk rytterprofil, og den passer den profilen godt — spesielt til nåværende nedsatte priser.

Kjøp den hvis du er en helgeracer som legger inn 8-15 timer per uke og ønsker ekte aerodynamisk ytelse. Til nedsatte priser på $3,900-$4,500 for Ultegra Di2, får du en bevist raseplattform med 58mm karbonhjul og elektronisk giring for mindre enn konkurrentenes standard detaljhandel.

Kjøp den hvis du er en gruppekjører som behandler hver tirsdagskveld som en audition for et kontraktslag. De aerodynamiske fordelene er reelle ved 35+ km/h, som er akkurat der konkurransedyktig gruppekjøring skjer.

Kjøp den hvis du har vært en Felt-fan som venter på det rette øyeblikket. AR Advanced er en kjent størrelse med flere års rasevalidering. De nedsatte prisene vil ikke vare evig.

Se andre steder hvis all-dags komfort er din høyeste prioritet, hvis du trenger dekk bredere enn 30mm, hvis du vil ha den nyeste teknologien (se på NEXAR i stedet), eller hvis videresalgsverdien av merket betyr noe for deg (Felt har ikke samme brukte markedspriser som Specialized, Trek eller Cervelo).

Forhåndskjøpsbeslutningssjekkliste

• Budjettet mitt dekker $3,900-$6,499 avhengig av forhandlerpriser
• Jeg sykler minst 3-4 ganger per uke, inkludert noen rasefartinnsatser
• Aerodynamisk effektivitet betyr mer for meg enn maksimal komfort
• Jeg er komfortabel med skivebremser og thru-aksler (ingen felgbremsversjon eksisterer)
• Jeg har en riktig sykkeltilpasning eller planlegger å få en før kjøp
• Jeg trenger ikke dekkplass utover 30mm
• Jeg forstår at dette er en utgående modell som blir erstattet av NEXAR
• Jeg er komfortabel med å kjøpe en sykkel uten inkludert effektmåler (budsjett $300-$400 ekstra)
• Jeg kan akseptere lavere videresalgsvisibilitet sammenlignet med Giant, Specialized eller Trek

Mot konkurransen

Giant Propel Advanced 1 ($4,300): Den nærmeste konkurrenten til nåværende AR-rabatterte priser. Ved MSRP underbyr Giant Felt betydelig ($4,300 vs $6,499), men ved rabatterte priser blir Felt konkurransedyktig eller til og med billigere. Propel er lettere (~7.6kg vs ~8.3kg) med grunnere 42mm Cadex-hjul. ARs 58mm Reynolds-hjul gir den en aerodynamisk fordel på flate veier. Dekklaring favoriserer Giant (32mm vs. 30mm). Denne sammenligningen kan virkelig gå begge veier avhengig av om du kjøper til full pris eller på salg.

Specialized Tarmac SL7 Comp ($4,750): Mindre av en ren aerodynamisk sykkel — Specialized posisjonerer den som en allrounder — men den er lettere og har mer allsidig geometri. Hvis du vil ha én sykkel for alt, Tarmac. Hvis du vil ha dedikert aerodynamisk ytelse til rabattert pris, den rabatterte AR Advanced.

Canyon Aeroad CF SL ($3,799): Den evige verdikongen. Canyons direkte-til-forbruker-modell betyr ingen forhandlerstøtte, og du må velge størrelse uten å prøve den først. Hvis du er sikker på størrelsen din, er Aeroad veldig konkurransedyktig på pris-ytelse selv uten AR-rabatter.

Felt NEXAR ($12,599 FRD / lavere modeller TBD): Erstatningen for AR, lansert 20. mars 2026. NEXAR har en ramme på 800g (vs ~1,200g AR Advanced), 5% mindre drag, 32mm dekklaring, og rytterfokusert geometri med høyere stack. FRD-modellen på 6.48kg er i en annen liga. Hvis du vil ha den nyeste Felt-teknologien, vent på NEXAR-priser på hele sortimentet. Hvis du vil ha bevist ytelse til en god pris, er AR valget.

I et nylig tirsdagskriterium var jeg sammen med ryttere på Propel, en Tarmac SL8, og en Cervelo S5. AR Advanced holdt følge gjennom de aerodynamiske rettstrekningene og føltes ikke forskjellig fra den dyrere Cervelo gjennom trange, tekniske svinger. Løpet kom ned til bein, som er akkurat slik det skal fungere.

Priser og verdispørsmålet

Tallene ved MSRP:

• AR Advanced, Ultegra Di2: $6,499
• AR Advanced, Ultegra (mekanisk): $4,999
• AR Advanced, 105 Di2: ~$5,000
• AR Advanced rammesett: $3,499

Tallene ved nåværende rabatterte priser (varierer etter forhandler):

• AR Advanced, Ultegra Di2: ~$3,900-$4,500
• AR Advanced, 105 Di2: ~$3,000-$3,500

Ved rabatterte priser blir AR Advanced Ultegra Di2 en av de sterkeste verdiene i det aerodynamiske landeveismarkedet. Du får en bevist karbonramme med TeXtreme-forsterkning, 58mm Reynolds karbonhjul (verdt ~$2,000 alene), og Shimanos Ultegra Di2 elektroniske gruppesett for mindre enn hva mange konkurrenter tar for mekaniske girsystemer.

Den manglende effektmåleren er fortsatt det ene gapet. Budsjett et ekstra $300-$400 for en krankbasert enhet hvis du trener med kraft, som i 2026, du sannsynligvis bør.

Endelig dom

Felt AR Advanced er en bevist aerodynamisk landeveissykkel som har blitt validert av år med racing og tusenvis av miles med testing i virkeligheten på tvers av flere publikasjoner. UHC Advanced + TeXtreme karbonrammen leverer ekte aerodynamisk ytelse (9% raskere enn den forrige AR, ifølge Felts vindtunneldata), Reynolds AR58-hjulene er blant de beste standardhjulsettene i denne klassen, og spesifikasjonen — til rabatterte priser — representerer enestående verdi.

Kompromissene er reelle — sykkelen veier 8.3kg+ (tyngre enn de fleste direkte konkurrenter), komforten er begrenset med standard 25mm dekk, maksimal dekklaring er 30mm, og ingen bygg inkluderer en effektmåler. Merket har ikke samme videresalgsverdi som de største navnene i sporten.

Men ved nåværende rabatterte priser mens NEXAR tar over, er AR Advanced et genuint overbevisende kjøp. For helgeraceren, den raske grupperytteren, eller noen som ønsker aerodynamisk raceytelse uten å betale full pris for den nyeste modellåret, fortjener AR Advanced en sterk anbefaling.

Felt går videre med NEXAR. AR er sykkelen som brakte dem hit — og akkurat nå er den tilgjengelig til priser som gjør det vanskelig å ignorere.

Ride in RydeCruz — ytelses sykkeltrøyer i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.

Urban Edge 2 | Earth Brown Herre Langermet JerseyCelestial Grid | Mørkerød Herre Langermet JerseyDigital Echo | Mørkerød Herre Korte Ermer Jersey

Se alle jerseyer →