Time-arven: Hvorfor dette merket betyr noe
Det er et øyeblikk når du plukker opp en ramme og noe registreres før hjernen din henger med. Time ALPE D'HUEZ 01 gjør nettopp det. Med rundt 880 gram for en ramme i størrelse medium, kjenner du det i håndleddet - eller rettere sagt, du kjenner det nesten ikke. Men det er ikke bare vekten. Det er finishen: sømløse karbonforbindelser, maledybde som ser våt ut selv når den er helt tørr, dropout-maskinering som fanger lyset med kirurgisk presisjon. Dette er hva som skjer når et europeisk verksted fortsatt bygger rammer ved hjelp av en karbonproduksjonsprosess som nesten ingen andre gidder å bruke.
Time kjemper ikke om oppmerksomhet på samme måte som italienske eller amerikanske megamerker gjør. De trenger ikke det. Siden 1987 har de produsert noen av de mest teknisk sofistikerte karbonrammene på planeten - designet i Voreppe, Frankrike, og produsert i deres europeiske anlegg i Gajary, Slovakia, ved hjelp av proprietære prosesser som nesten ingen andre gidder å bruke. ALPE D'HUEZ 01 er deres rene klatreuttrykk - oppkalt etter den mest ikoniske stigningen i profesjonell sykling, og Time er det eneste merket som offisielt har lisensiert navnet fra landsbyen - og det representerer alt Time gjør best.
Denne anmeldelsen dekker hele bildet: Times arv og hvorfor den betyr noe, RTM- og Dyneema-teknologien som gjør disse rammene fundamentalt forskjellige, detaljerte spesifikasjoner og geometri, virkelige rideinntrykk på langvarige alpine klatringer, og direkte sammenligninger med Look 795 Blade RS og Lapierre Xelius SL2 - to franske rivaler som hører hjemme på enhver seriøs kjøpers ønskeliste.
Time-arven: Hvorfor dette merket betyr noe
Time ble grunnlagt i 1987 i Nevers, Frankrike, av Roland Cattin. Opprinnelseshistorien er ren sykkeldrama: Cattin hadde en uenighet med svigerfaren sin Jean Beyl - som eide Look - om hvorvidt klikkpedaler skulle tillate rotasjonsflyt for å beskytte rytternes knær. Cattin mente de burde. Beyl var uenig. Så Cattin dro og startet Time, og deres første produkt, 1988 TBT-pedalen med flyt, viste seg å ha rett. Den pedalen ble en bransjestandard som ble adoptert av Grand Tour-mestre inkludert Greg LeMond og Miguel Indurain. Men merkets ambisjoner gikk dypere. På begynnelsen av 1990-tallet hadde Time koblet seg til TVT karbonfiber og rettet sin ingeniørbesettelse mot karbonrammer, og produserte karbongafler som i 1993 var overalt i den profesjonelle pelotonen. Deres første komplette karbonramme kom samme år.
Der nesten alle andre rammeprodusenter adopterte pre-preg karbonkonstruksjon - lag av pre-impregnerte karbonark lagt i former og herdet i en autoklav - utviklet Time sin egen proprietære kombinasjon av BCS (Braided Carbon Structure) og RTM (Resin Transfer Molding). Vi skal gå inn på de tekniske detaljene snart, men kortversjonen: disse prosessene produserer rammer med mer konsistent fiberfordeling, færre hulrom, og en målbar bedre styrke-til-vekt-forhold sammenlignet med standard pre-preg metoder. Alpe d'Huez 01-rammen inneholder 73 forskjellige flettede karbonseksjoner, totalt 3 kilometer fiber, og krever omtrent 22 timer med arbeid for å konstruere.
Tenk på forskjellen mellom en masseprodusert dress og en skreddersydd Savile Row-kreasjon. Begge er dresser. Begge fungerer. Men det skreddersydde plagget er kuttet fra et enkelt mønster, tilpasset én kropp, med håndlagde detaljer som en fabrikklinje rett og slett ikke kan replikere. Time-rammer befinner seg i det samme konseptuelle rommet i sykling. Hver ramme går gjennom hendene på dyktige teknikere i deres europeiske fabrikk, inspisert og ferdigstilt individuelt.
En merknad om åpenhet: Times historie er sammenvevd med endringer i eierskap og produksjonssted. Etter at grunnlegger Roland Cattin gikk bort rundt 2014-2015, ble merket kjøpt opp av Rossignol Group i 2016, deretter av Cardinal Cycling Group (et amerikansk selskap) i 2021. I dag forblir Times FoU- og designhovedkvarter i Voreppe, Frankrike, mens produksjonen av karbonrammer skjer i Gajary, Slovakia. Pedaldivisjonen ble solgt separat til SRAM. Ingeniør-DNA-et og de proprietære prosessene forblir fransk-designede, men produksjonsfotavtrykket har utviklet seg.
Times racingpedigree er dypt, selv om landskapet har endret seg. Historisk sett ble Time-rammer brukt til Grand Tour etappegevinster og Monument-seire av ryttere på Quick-Step-laget - Tom Boonen og Paolo Bettini blant dem. Mer nylig syklet Groupama-FDJ Time-sykler, men de byttet til Wilier for 2026. Time har for øyeblikket ingen WorldTour-lag sponsor. Når det er sagt, er tiår med tilbakemeldinger fra profesjonell racing bakt inn i de nåværende rammedesignene.
Den europeiske produksjonsarven betyr mer enn bare markedsføring. Den opprinnelige fabrikken nær Lyon ble valgt på grunn av regionens århundrer gamle tekstil- og veveekspertise - direkte relevant for Times karbonflettingsprosess. Den institusjonelle kunnskapen, akkumulert over tre tiår av karbonspesialister, er den typen ekspertise som ingen mengde kapitalinvestering kan omgå.
BCS, RTM og avanserte fibre: Teknologien som skiller Time fra mengden
Times produksjonsfordel kommer fra to proprietære prosesser som arbeider sammen: BCS (Braided Carbon Structure) og RTM (Resin Transfer Molding). Å forstå begge forklarer hvorfor Time-rammer føles som de gjør.
BCS - Braided Carbon Structure: I stedet for å bruke flate ark av karbonfiber, vever Time individuelle tråder av karbon på industrielle vevstoler til tredimensjonale, rørformede "sokker." Hver sokk er flettet etter spesifikke krav - forskjellige fibertyper, orienteringer og tettheter for forskjellige deler av rammen. Time bruker opptil 16 forskjellige typer tørrfiber, inkludert høyresistens (HR) karbon, høymodulus (HM) karbon, Vectran, Kevlar og Dyneema. Alpe d'Huez 01 inneholder 73 forskjellige flettede seksjoner med over 7 300 individuelle fibre.
RTM - Resin Transfer Molding: I standard pre-preg karbonkonstruksjon legges ark av karbonfiber som er forhåndsimpregnert med harpiks, inn i en form for hånd, og deretter herdes i en autoklav. Times RTM-prosess reverserer sekvensen. De flettede karbon-sokkene strekkes over resirkulerbare tapte voks-kjerner og plasseres i former. Deretter injiseres omtrent 800 gram harpiks ved 6 bar trykk mens tre vakuumpumper samtidig fjerner luft. Resultatet: hulfrie karbonrør med jevn harpiksfordeling.
Den enkleste analogien: tenk på forskjellen mellom å pakke en overflate med forhåndsinnlimt tapet (pre-preg) versus å trykkinjisere lim i en perfekt tilpasset sleeve (RTM). Injeksjonsmetoden fyller hver mikroskopisk sprekk jevnt.
Avanserte fibre: Vectran - en væskekrystallpolymerfiber - er integrert på strategiske punkter (omtrent 3 % av total fiberinnhold) for vibrasjonsabsorpsjon. Dyneema, en ultra-høy-molekylvekt polyetylenfiber som er 15 ganger sterkere enn stål ved lik vekt, gir ekstra støtmotstand og vibrasjonsdemping. Sammen skaper disse materialene den karakteristiske "stiv, men ikke hard" kjøreopplevelsen som Time er kjent for.
| Funksjon | RTM Karbon (Time) | Pre-Preg Karbon (Standard) |
|---|---|---|
| Harpiksfordeling | Injisert under trykk; jevn fylling | Forhåndsimpregnert; avhenger av leggingens kvalitet |
| Hulinnhold | Veldig lav (<1%) | Lav-moderat (1-3%) |
| Fiber-til-Harpiks-forhold | Presist kontrollert | Variabel etter leggingens område |
| Konsistens i veggtykkelse | Svært jevn | Litt variasjon forventet |
| Rammevekt | ~840g (størrelse S, ubehandlet); ~880g (størrelse M) | ~800-850g typisk flaggskip (størrelse M) |
| Produksjonshastighet | Langsommere (håndintensiv) | Raskere (høyere volum mulig) |
| Produksjonssted | Europeisk (Slovakia, fransk-designet) | Typisk Taiwan/Kina |
| Støtmotstand (med Dyneema) | Overlegen | Standard |
Den praktiske utkomsten av denne ingeniørkunsten? En ramme som leverer stivhet der du trenger det for kraftoverføring, ettergivenhet der du trenger det for komfort, og en vektfigur som konkurrerer med eller slår alt annet i denne prisklassen. RTM produserer også rammer med eksepsjonelt rene kosmetiske overflater, siden formens overflate gir den eksterne formen med minimal etterbehandling nødvendig.
ALPE D'HUEZ 01: Ramme og spesifikasjoner
ALPE D'HUEZ 01 er Times dedikerte klatreplattform. Merkets utvalg er enkelt: Scylon retter seg mot aerodynamisk ytelse (betydelig oppdatert for 2025), ADHX dekker all-terrain med 38 mm dekkplass, ADHX 45 håndterer grus, og ALPE D'HUEZ eksisterer for ett formål: å komme seg oppover så raskt som mulig på asfalterte veier, for deretter å komme seg ned igjen med ro. Den erstattet den utgående Izon som Times "Altitude" flaggskip.
Rammen har integrert flat-mount skivebrems (160mm maks rotor med adapter), 12mm thru-aksler (12x100mm foran, 12x142mm bak), en BB386 EVO press-fit bunnbrakett, og kompatibilitet med elektroniske girsystemer. Maksimal dekklaring er 28mm - stramt etter moderne standarder. Dette er en klatre-sykkel som ikke later som den er noe annet, men kjøpere bør være klar over at fremtidige dekk- og hjulvalg kan være begrenset.
BB386 press-fit bunnbraketten er verdt å merke seg. Mens press-fit systemer av og til kan utvikle knirkelyder som gjengede alternativer unngår, er BB386 en veletablert standard med bred tilgjengelighet av lager. Times RTM produksjonsprosess gir presise skall-toleranser som bidrar til å redusere vanlige press-fit problemer.
Rammens rørprofiler forteller hva den prioriterer. Styrerøret er overdimensjonert og boksformet for maksimal pedalstivhet, mens setestagene er merkbart slanke - nesten blyant-tynne - for å tillate vertikal ettergivenhet. Setepinnen bruker en standard 27.2mm rund diameter, et annet valg som favoriserer ettergivenhet og enkel utskifting fremfor proprietære aerodynamiske former.
| Bygg | Gruppesett | Hjulsett | Omtrentlig Vekt | Pris (Estimert) |
|---|---|---|---|---|
| ALPE D'HUEZ 01 Disc Rammesett | N/A | N/A | ~880g (ramme, størrelse M), 375g (gaffel) | MSRP $4,938 / Salg ~$2,821 |
| 01 Komplett (Ultegra Di2) | Shimano Ultegra Di2 | Mavic Ksyrium | ~7.2 kg | £4,995 / €5,590 |
| Tilpasset Bygg (via konfigurerer) | SRAM / Shimano / Campagnolo alternativer | Kjøpers valg | Varierer | Varierer etter spesifikasjon |
| Ulteam (Begrenset Utgave) | Shimano Dura-Ace Di2 | Enve SES 3.4 | 6.2 kg (størrelse S) | $16,200 / £12,000 / €13,490 |
Priser varierer betydelig etter marked, forhandler og nåværende kampanjer. Tredjepartsforhandlere har tilbudt rammesett med store rabatter ($1,499-$1,999). Times nett-konfigurator lar deg velge tilpassede komponenter. Vektene er omtrentlige og varierer etter størrelse.
Geometri Dypdykk
Time kaller sin geometri "Racingdrive," og den retter seg mot det jeg vil kalle "selvsikker klatring" - ikke nervøs eller hyper-aggressiv, men responsiv nok for å angripe bratte bakker samtidig som den forblir stabil i raske nedoverbakker. Spesielt har Alpe d'Huez en relativt høy front sammenlignet med de fleste racersykler. Times Quickset headset-system oppnår nesten null stabel på toppen, noe som delvis kompenserer for dette.
Nøkkeltallene for størrelse M forteller historien: en stabel på 562mm kombinert med en rekkevidde på 383mm skaper en posisjon som er litt høyere og kortere enn de mest aggressive racersyklene. Den 73-graders styrerørvinkelen gir styring som er forutsigbar uten å være nervøs, og en 73-graders seterørvinkel med en inline (null-setback) setepinne plasserer rytteren effektivt over bunnbraketten for sittende klatring.
Kjedestaglengden på 404mm er kort - noe som bidrar til responsiv akselerasjon og en livlig følelse utenfor setet. Den 979mm lange hjulbasen holder sykkelen kompakt. Trail-tallene rundt 58mm med en 43mm gaffel rake bidrar til den balanserte styringsfølelsen.
På et praktisk nivå betyr geometrien at når du sliter deg opp en 10% stigning i 12 km/h, vandrer ikke forhjulet. Og når du snur over toppen og treffer 75 km/h på vei ned, følger sykkelen rett med forutsigbar, selvsikker stabilitet. Den doble kapasiteten skiller en virkelig flott klatresykkel fra en som bare er lett.
| Geometri (Størrelse M) | Time ALPE D'HUEZ 01 |
|---|---|
| Stabel | 562 mm |
| Rekkevidde | 383 mm |
| Styrerørvinkel | 73° |
| Seterørvinkel | 73° |
| Kjedestaglengde | 404 mm |
| Hjulbase | 979 mm |
| BB Høyde | 270 mm |
| Styrerørlengde | 166 mm |
| Trail | 58 mm |
| Fork Rake | 43 mm |
| Top Tube | 555 mm |
Kilde: Time offisiell geometridiagram og verifiserte tredjeparts målinger.
Look 795 Blade RS har en brattere styrvinkel og kortere styrerør, noe som skaper en mer aggressiv, rittorientert posisjon. Lapierre Xelius SL tilbyr lignende høyde- og rekkeviddeverdier. Times Racingdrive-geometri treffer utvilsomt sweet spot for ryttere som ønsker å konkurrere hardt, men også nyte lange treningsdager i fjellet.
Kjøreturen: Hvordan det faktisk er på alpine klatringer
Vurderingsspråket har en tendens til å bli uklart med meningsløse superlativer i dette området, så jeg vil prøve å være spesifikk om hva ALPE D'HUEZ 01 faktisk gjør på veien.
Førsteinntrykk: Når jeg tar sykkelen av stativet, registreres vekten med en gang. Med 6.2 kg for toppspesifikasjonen Ulteam og opp til rundt 7.5 kg for mer tilgjengelige konfigurasjoner, er den fjærlett. Men balansepunktet føles sentrert - ingen nesetung eller bak tung følelse. Noen ultralette rammer føles hule eller ubetydelige når du presser på styret. Time-rammen har en tetthet og soliditet i følelsen som motbeviser vekten på skalaen.
Sittende klatring: Dette er ALPE D'HUEZ 01s definerende ytelsesområde. På stigninger på 6-9%, sittende på 250-300 watt, reagerer rammen med en direktehet som gjør innsatsen effektiv. Ingen merkbar fleksibilitet gjennom krankboksen. Kraft går inn, bevegelse kommer ut. Men her er det som skiller den fra bare stive rammer: det er en kvalitet i responsen jeg bare kan beskrive som "livlig." Sykkelen ser ut til å ville akselerere. Den belønner jevn, høy kadens tråkk med et fremadskutt som noen stivere, hardere rammer bare forbruker i vibrasjoner.
På en vedvarende 20-minutters klatring med terskelinnsats - en lokal 8 km stigning med et gjennomsnitt på 7.2% - holdt ALPE D'HUEZ 01 sin komposisjon bedre enn nesten noen sykkel jeg har testet. Ved minutt 15, når tretthet gjør deg hypersensitiv for ubehag, filtrerte den Dyneema-dempede bakenden fortsatt veivibrasjoner uten den døde, svampete følelsen som overkompakte rammer produserer. Det er en fin linje, og Time går den med ekte dyktighet.
Stående angrep: Kom deg ut av setet for å slå over en bratt seksjon eller lukke et gap, og BB-området beviser sin stivhet overbevisende. Lateral avbøyning er minimal - sykkelen holder sin linje under hard sprinting i stedet for å svai under deg. Den lette vekten betyr at den endrer tempo villig under overganger fra sittende til stående.
Nedoverbakke: Den 73-graders styrvinkelen og 58 mm trail manifesterer seg som forutsigbar, tillitsvekkende håndtering i høy hastighet. Gjennom sveipende alpine svinger på 60-70 km/h kommuniserer fronten nøyaktig hva dekkets kontaktflate gjør. Ingen uklarhet. Skivebremser gir konsekvent, kraftig bremsing uansett forhold - en ekte sikkerhetsfordel over felgbremser på lange alpine nedstigninger hvor varmeoppbygging tidligere var en reell bekymring.
Nedover en kjent 12 km pass med 45 hårnålssvinger, krevde ALPE D'HUEZ 01 mindre mental innsats enn forventet. Sykkelen holder sin valgte linje gjennom svingene uten konstant rytterkorreksjon, og bremseytelsen forble konsekvent fra sving én til sving 45. Noen rammer utvikler en høyhastighets shimmy under hard bremsing; Time forble steinhard hele veien.
Langturkomfort: På en 140 km treningsøkt med 3,200 meter høydeøkning, viste Dyneema sin vibrasjonsdempende kvalitet sin verdi over de siste timene. De tynne setestagene og den runde 27.2 mm setepinnen skaper en bakende som puster med veibanen. Med 28 mm dekk på 5.5 bar, var kjøreopplevelsen genuint komfortabel for en rittsykkel under 7 kg.
Forskjellen blir mest tydelig på grove chip-seal overflater som er vanlige på alpine veier. Der en Specialized Tarmac eller Cervelo R5 kan vibrere gjennom styret og setet, avrunder ALPE D'HUEZ 01 de skarpe kantene av overflatedefekter samtidig som den opprettholder den sprø, tilkoblede følelsen som forteller deg nøyaktig hva som skjer på veibanen.
Hvordan den står seg: Time vs Look vs Lapierre
Frankrike produserer tre verdensklasse klatre-sykkelplattformer, og enhver kjøper på dette nivået bør vurdere alle tre.
```Time ALPE D'HUEZ 01 vs Look 795 Blade RS: Look 795 er det mer aggressive alternativet. Den brattere geometrien, lavere stacken og stivere bakpartiet skaper en sykkel som føles skarpere og mer umiddelbar. For ren racing - crits, korte, bratte bakker, angrep - kan Look ha en fordel. Men Time er mer allsidig og mer komfortabel over lengre distanser. BCS/RTM-konstruksjon med Dyneema og Vectran gir en kjøreopplevelse som blir stadig mer merkbar etter tre timer i salen. Begge merkene har fransk design-DNA, men produserer utenfor Frankrike - Look i Tunisia, Time i Slovakia.
Time ALPE D'HUEZ 01 vs Lapierre Xelius SL2: Xelius er verdivalget blant franske klatresykler, typisk priset $1,500-$2,000 under tilsvarende Time-modeller. Det er en genuint solid ramme med konkurransedyktige vektfigurer og pålitelig klatreytelse. Time skiller seg ut gjennom produksjonsforfining (RTM vs standard pre-preg), finishkvalitet og Dyneema vibrasjonsdemping som gir turen en mer raffinert karakter. Xelius er litt mer ettergivende i bakpartiet, noe noen ryttere kanskje foretrekker, men den matcher ikke Times kombinasjon av stivhet og dempet komfort.
En nyttig måte å tenke på de tre franske alternativene: Look er sportsbilen (skarp, aggressiv, spennende), Lapierre er GT-cruiseren (komfortabel, kapabel, utmerket verdi), og Time er grand toureren med racingpedigree (raffinert, rask, bygget etter høyeste standard, men komfortabel nok til å sykle hele dagen).
Hvem Bør Kjøpe Time ALPE D'HUEZ 01
Ikke alle ryttere trenger en håndlaget fransk klatreramme. Her er hvordan du kan finne ut om denne sykkelen passer til dine faktiske behov.
Tegn på at denne sykkelen er riktig for deg
- Du bor i eller sykler regelmessig i fjellterreng med vedvarende klatring
- Du verdsetter byggekvalitet og produksjonsopprinnelse over merkevare synlighet
- Du ønsker en klatresykkel som er genuint komfortabel på 4+ timers turer
- Du setter pris på den standard 27.2mm runde setepinnen og ikke-proprietære komponentvalg (servicevennlighet er viktig)
- Du er villig til å betale en premie for RTM/Dyneema-konstruksjon over standard karbon
- Du sykler 8,000+ km per år og ønsker en ramme som belønner langsiktig eierskap
- Du oppgraderer fra en mellomklasse-sykkel og ønsker noe genuint spesielt
Tegn på at du bør se andre steder
- Din sykling er primært flat - en aero-sykkel ville tjene deg bedre
- Maksimal dekklaring er en prioritet - ALPE D'HUEZ har en grense på 28mm
- Du ønsker den mest aggressive racegeometrien mulig - Look 795 Blade presser hardere
- Budjett er den primære bekymringen - Lapierre Xelius SL2 gir 85% av opplevelsen for 70% av prisen
- Du trenger en sykkel for grus eller blandet terrengsykling
- Merkevarekjennskap blant din sykkelgruppe betyr mer enn ramme kvalitet
Beste oppsett etter ryttert type
- Helgesyklist / Gran Fondo-rytter: Ultegra Di2 oppsett - best balanse mellom ytelse, vekt og verdi
- Konkurrerende amatør / Cat 1-2 rytter: SRAM Red AXS eller Dura-Ace Di2 - marginale vektbesparelser betyr noe på dette nivået
- Vektbesatt entusiast: Rammesett + spesialbygget med ultralett hjulsett
- Klassisk-inspirert rytter: Campagnolo Super Record Wireless - det eneste gruppesettet som matcher Times håndverksfilosofi
Forhåndskjøp og oppsettguide
Forhåndskjøpssjekkliste
- Bekreft størrelsen din ved å bruke Times offisielle geometridiagram (stack og reach er de kritiske tallene)
- Sjekk forhandler tilgjengelighet i ditt område - Times nettverk er mindre enn de store merkene
- Sett av budsjett til kvalitetsdekk (Continental GP5000 S TR eller Vittoria Corsa Pro TLR i 28mm)
- Bekreft kompatibilitet med foretrukket hjulmerke og rammes gjennomgående akselavstand
- Vurder en profesjonell sykkeltilpasning før bestilling - $200 i tilpasning sparer tusenvis i anger
- Spør forhandleren om garantivilkår og pris for krasj-erstatning
- Ta med pedalvalg i beregningen - Times XPRO pedaler er en åpenbar kombinasjon, men ikke obligatorisk
Størrelsesnotater: Times størrelser er ganske standard for et fransk merke. Ryttere mellom størrelser bør generelt gå ned for en sportigere posisjon eller opp for utholdenhetsorientert sykling. Hode-rør lengdene er generøse nok til at de fleste ryttere ikke vil trenge overdreven spacere.
Første-ride oppsett: Start med dekktrykk på 5.5 bar (foran) og 5.8 bar (bak) for en 70 kg rytter på 28mm dekk, juster deretter derfra. Rammen belønner litt lavere trykk enn du kanskje ville brukt på en hardere sykkel - Dyneema dempingen fungerer best når du ikke overinflaterer dekkene og negaterer det.
Dommen
Time ALPE D'HUEZ 01 gjør noe svært få moderne landeveissykler klarer: den får deg til å bry deg om hvordan sykkelen er bygget, ikke bare hvordan den presterer. Og så presterer den strålende uansett.
BCS/RTM karbon med Dyneema og Vectran skaper en kjøreopplevelse som er distinkt fra alt i den standard pre-preg verden. Stiv nok for racing, komfortabel nok for 200 km fjelldager, og ferdig til en standard som får deg til å se to ganger hver gang du går inn i garasjen. Racingdrive-geometrien er godt vurdert - responsiv nok til å klatre aggressivt, stabil nok til å nedstige med selvtillit.
Er den perfekt? Nei. Forhandlernettverket er begrenset sammenlignet med Giant eller Trek. Prispremien over en Lapierre Xelius er betydelig. Dekklaring på 28mm er konservativ etter moderne standarder. BB386 press-fit kranklager vil ikke glede alle. Groupama-FDJs avgang til Wilier betyr at det ikke finnes noen nåværende WorldTour-utstilling. Og hvis du ønsker den absolutt skarpeste race-geometrien, presser Look 795 Blade hardere i den retningen.
Men for en rytter som verdsetter hele pakken - arv, teknologi, kjøreopplevelse, håndverk og ytelse - står ALPE D'HUEZ 01 blant de fineste klatresyklene penger kan kjøpe. Det er, uten forbehold, fransk kunstnerisk rammebygging på sitt absolutt beste.
Vurdering: 9.2 / 10
Styrker: Eksepsjonell kjøreopplevelse fra BCS/RTM-konstruksjon med Dyneema og Vectran, europeisk produksjon med fransk designarv, strålende klatreytelse, komfortabel over lange avstander, standard 27.2mm setepinne, vakker finish, livstidsgaranti
Svakheter: Begrenset forhandlernettverk, BB386 press-fit kranklager, konservativ 28mm dekklaring, begrenset aero-optimalisering, ingen nåværende WorldTour teamvalidering
Ride in RydeCruz — ytelsessykler i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.
