2027 Trek Domane introduserer de mest betydningsfulle endringene plattformen har sett siden debuten. Trek har fjernet IsoSpeed-dekoppleren, et definerende trekk i 15 år, og erstattet den med et lettere, mer tilpasningsdyktig all-road chassis. Den nye Domane aksepterer dekk opp til 40 mm og veier, i sin letteste konfigurasjon, bare 6.63 kg—tall som presser den utover grensene for tradisjonelle utholdenhets sykler. Disse endringene tvinger til en revurdering av hva "utholdenhet" betyr, og hvor Domane nå passer inn i et raskt skiftende landskap.

Introduksjon: 2027 Trek Domane – redefinere utholdenhet eller all-road?

Da Trek introduserte Domane i 2012, satte det en ny standard for komfort i utholdenhetskategorien, takket være IsoSpeed-dekoppleren. For 2027 har Trek beveget seg bort fra den teknologien, og fokusert i stedet på en lettere ramme, en rund karbonsetepinne, og muligheten til å bruke mye bredere dekk. Resultatet er en sykkel som veier mindre enn mange rene racemodeller, passer dekk større enn noen grus sykler, og signaliserer en ny tilnærming til utholdenhetskjøring.

Denne endringen handler ikke bare om vekt. Den nye Domane er designet for å tilby komfort gjennom rammeingeniørkunst og dekkvolum, snarere enn mekanisk avkobling. Konsekvensene er betydelige for ryttere som tilbringer lange timer på varierte overflater, og for alle som vurderer avveiningene mellom komfort, hastighet og allsidighet.

Hvorfor dette betyr noe for virkelige ryttere

Domane har alltid vært Treks svar på spørsmålet: "Hvor mye komfort kan du bygge inn i en landeveissykkel uten å ofre hastighet?" 2027-modellen omformulerer dette spørsmålet helt. Ved å bevege seg bort fra mekaniske løsninger som IsoSpeed, satser Trek på den kombinerte effekten av karboningeniørkunst og moderne dekkteknologi. For ryttere betyr dette en lettere, enklere sykkel som kan tilpasses for komfort eller hastighet ved å bytte dekk og trykk, i stedet for å stole på innebygd oppheng.

Hvis du er en rytter som verdsetter en sykkel som kan håndtere alt fra raske klubbritt til røffe grusveier, kan denne nye tilnærmingen være transformativ. Den nye rammen til Domane og den brede dekkclearancen betyr at den kan settes opp som en rask landeveissykkel, en komfortabel utholdenhetsmaskin, eller til og med en lett grusutforsker—alt med et raskt dekkbytte.

Hva er nytt i 2026: nøkkelendringer i et nøtteskall

Den femte generasjonen Domane markerer et klart brudd med den forrige modellen. Slik sammenlignes den nye sykkelen med sin forgjenger:

\*SLR elektronisk-gir er rapportert i noen regioner; bekreft med din forhandler. Kilder: road.cc, BikeRadar, Cycling Weekly, CyclingNews

Nøkkelendringer:

• IsoSpeed er avviklet. Ingen avkobler, ledd eller bevegelige deler gjenstår ved seteklyngen.
• Rammene mister opptil 305 g, med totale sykkelbesparelser som nærmer seg 1 kg i toppmodeller.
• Dekkclearance øker til 40 mm (uten skjermer), med 35 mm dekk levert på de fleste modeller.
• Sadelposten er nå en rund karbonkonstruksjon, designet for vertikal ettergivenhet.
• Det innebygde oppbevaringsrommet er borte.
• SLR-modeller kan kun akseptere elektronisk gir i noen regioner.

Denne endringen reflekterer et skifte i Treks filosofi. Selskapet satser på at rammeingeniørkunst og dekkvolum kan erstatte IsoSpeed-systemet, samtidig som det leverer en lettere, enklere pakke.

Praktiske implikasjoner: Hva disse endringene betyr for hverdagsbruk

Enkelhet og vedlikehold

Ved å fjerne IsoSpeed har Trek eliminert et system som, selv om det var effektivt, la til kompleksitet. Den nye runde setepinnen er enklere å justere og bytte ut, og fraværet av bevegelige deler betyr mindre vedlikehold eller potensielt slitasje. For ryttere som reiser med syklene sine, eller de som sykler i våte, grusete forhold, kan dette oversettes til færre hodepiner og mer konsistent ytelse over tid.

Dekklaring og Allsidighet

Overgangen til 40 mm klaring er mer enn et tall—det er en praktisk inngang til nytt terreng. Der tidligere Domane-generasjoner toppet seg på 38 mm, tillater den nye modellen ekte all-road og lette grusoppsett. Dette betyr at du kan montere et 35 mm slick for grov asfalt, eller et 38 mm semi-slick for grusveier, uten å bekymre deg for rammeslitasje eller passform for skjerm.

Vekt og Responsivitet

En lettere ramme betyr raskere akselerasjon og enklere klatring, spesielt for mindre eller lettere ryttere som merker hvert gram. Flaggskipet SLR 9 AXS 1x med en vekt på 6.63 kg plasserer det i sjeldent selskap blant disc-brems endurance-sykler. For de som bryr seg om UCI vektgrenser eller bare ønsker en sykkel som føles livlig i bakkene, er dette en betydelig endring.

Hvorfor Trek fjernet IsoSpeed: den virkelige historien

Treks beslutning om å fjerne IsoSpeed er forankret i både tekniske utviklinger og en endret oppfatning av hva endurance-ryttere trenger. Ifølge Trek er komfortfordelene ved IsoSpeed nå oppveid av den ekstra massen. Med muligheten til å bruke 40 mm dekk, argumenterer selskapet for at komfort kan leveres gjennom dekkvolum og rammekompatibilitet, uten kompleksiteten og vekten av en avkobler (BikeRadar).

Ved å fjerne IsoSpeed hevder Trek å ha spart opptil 305 g fra rammesettet (Cycling Weekly). Den nye setepinnen og seterøret er designet for å bøye seg vertikalt, og arbeider med brede dekk for å absorbere veibuzz og støt.

Komfortpåstander: Trek rapporterer at den nye Domane leverer vibrasjonsabsorpsjon "innen 5%" av den tidligere IsoSpeed-utstyrte modellen. Dette oppnås gjennom en rund karbon setepinne, revidert form på seterøret, og muligheten til å bruke mye bredere dekk (BikeRadar).

Hva sier anmelderne? Innledende uavhengige anmeldelser støtter generelt Treks komfortpåstander. Testere som syklet med 32–35 mm dekk ved moderate trykk beskriver den nye Domane som veldig komfortabel, selv om følelsen er forskjellig fra det gamle IsoSpeed-systemet. Den tidligere "flytende" følelsen er erstattet av en mer dempet, dempet kjøring, med komfort som kommer fra ramme- og dekkkompatibilitet i stedet for mekanisk avkobling (Escape Collective, Velo, BikeWorld).

Forbehold: "Innen 5%" komforttallet er Treks interne påstand. Ingen bredt publiserte uavhengige laboratoriedata bekrefter dette tallet. Tidlige rideinntrykk er positive, men videre sammenlignende testing pågår.

For ryttere som verdsatte IsoSpeeds unike følelse, kan denne endringen være betydelig. For andre vil byttet for lavere vekt og økt enkelhet være velkomment.

Hvordan komfort oppnås uten IsoSpeed

Den nye Domane sin komfort kommer fra en kombinasjon av konstruert fleksibilitet og dekkvolum. Den runde karbon setepinnen er designet for å bøye seg mer enn den tidligere proprietære pinnen, og seterøret er formet for å tillate kontrollert vertikal bevegelse. Når den kombineres med 32–35 mm dekk ved moderate trykk (ofte 50–65 psi for de fleste ryttere), absorberer systemet høyfrekvent veibuzz og større støt fra hull eller grove overflater.

Praktisk komfortjustering

• Dekktrykk: Å senke trykket innenfor det sikre området for dekket og felgen kan dramatisk øke komforten. For eksempel føles et 35 mm dekk ved 50 psi mye jevnere enn et 28 mm ved 80 psi.
• Valg av setepinne: Den runde setepinnen åpner for ettermarkedsalternativer, som setepinner med mer fleksibilitet eller til og med fjærende setepinner (hvis ønskelig).
• Rammens fleksibilitet: Den reviderte karbonlagdelingen er justert for vertikal fleksibilitet, noe som betyr at rammen bøyer seg på en kontrollert måte for å absorbere støt uten å føles myk eller ineffektiv.

Tolkning av komfortpåstandene

Mens Treks "innen 5%" påstand er basert på interne tester, er konsensus blant tidlige anmeldere at den nye Domane er genuint komfortabel, spesielt med større dekk. Kjøreopplevelsen beskrives som mer "plantet" og mindre "fjærende" enn det gamle IsoSpeed-systemet. For de fleste ryttere, spesielt de som kommer fra tradisjonelle racerbiler, vil den nye Domane føles eksepsjonelt jevn. Ryttere som spesielt elsket IsoSpeeds unike bevegelse, kan merke forskjellen mest på veldig lange eller røffe turer.

Vekt, dekklaring og komfort: tallene

Tallene bak den nye Domane er sentrale for historien. Her er hvordan 2027-modellene sammenlignes i vekt, dekklaring og komfortfunksjoner.

Modell-for-modell vekter og priser

\*US-priser bekreftet for SLR 9 AXS 1x i Velos anmeldelse. Kilder: BikeWorld, BiciTalk, Velo

Vektforbehold:

• Treks 6.63 kg påstand for flaggskipmodellen er sannsynligvis uten pedaler eller flaskestativer, og med 28 mm dekk.
• Velos uavhengige test fant 6.40 kg (uten pedaler/flaskestativer) og 6.60 kg (med pedaler og to flaskestativer) for SLR 9 AXS 1x.
• Faktisk vekt vil variere med størrelse, oppsett og tilbehør.

Praktisk vekt-tolkning

For mange utholdenhetsryttere er sykkelens vekt en sekundær bekymring sammenlignet med komfort og pålitelighet. Imidlertid plasserer den nye Domane sin vekt i en annen liga. Hvis du er en lettere rytter, ofte klatrer, eller rett og slett ønsker en sykkel som føles "levende" under akselerasjon, er SLR 9 AXS 1x sin bygning under 6.7 kg en håndgripelig fordel. For tyngre eller mindre vektfølsomme ryttere er SL 5s ~8.8 kg fortsatt konkurransedyktig, spesielt gitt dekk- og komfortfordelene.

Dekklaring og standardstørrelser

Kilder: CyclingNews, BiciTalk, Escape Collective

Dekklaring forbehold:

• 40 mm klaring er basert på Treks testfelger og spesifikke dekk. Faktisk bredde kan variere avhengig av felg- og dekkmerke; sjekk alltid oppsettet ditt.
• Med skjermer er den maksimale anbefalte klaringen 35 mm.

Dekkmontering i praksis

Dekkbredde handler ikke bare om tallet som er trykt på sideveggen. Faktisk målt bredde avhenger av felgens indre bredde og dekkets konstruksjon. For eksempel kan et 38 mm dekk på en 25 mm indre felg blåse opp til over 40 mm, noe som potensielt kan redusere rammeklaringen under Treks anbefalte sikkerhetsmargin. Syklister bør alltid sjekke faktisk klaring på de trangeste punktene (kjedeledd, seterør, gaffelkronen) og ta høyde for rusk eller gjørme.

Komfort: ny setepinne og rammefleks

Gen 5 Domane bruker en rund karbon setepinne og et revidert seterør for å gi vertikal ettergivelse. Trek hevder at dette, kombinert med muligheten til å bruke bredere dekk, oppnår vibrasjonsabsorpsjon innen 5% av det tidligere IsoSpeed-systemet (BikeRadar). Tidlige anmeldelser bekrefter at komforten er reell, men kjøreopplevelsen er forskjellig fra det gamle IsoSpeed—mer "plantet," mindre "spretten" (Escape Collective, Velo).

For de fleste ryttere vil kombinasjonen av rammeettergivelse og 32–35 mm dekk gi tilstrekkelig komfort for lange turer på varierte underlag.

Komfortjustering for forskjellige scenarier

• Langt landeveisturer: 32 mm dekk med moderat trykk (50–65 psi) vil absorbere veibuzz og redusere tretthet over 4+ timers turer.
• Rå asfalt eller chipseal: 35 mm dekk med 45–55 psi kan forvandle harde veier til jevne, med liten hastighetsstraff.
• Lett grus: 35–38 mm dekk med 35–45 psi gir ekstra grep og selvtillit, spesielt når man nedoverbakke eller svinger på løse overflater.

Domane SL vs SLR: hvilken bør du kjøpe?

2027 Domane kommer i to hovedkarbonvarianter: SL (mellomklasse) og SLR (høymodul, lettere). Valget handler mindre om utholdenhet versus racing og mer om vekt, pris og giralternativer.

Beslutningsrammeverk: SL vs SLR kjøperliste

\*Elektronisk kun SLR rapporteres i noen regioner (Daniel Race YouTube); sjekk med din forhandler.

SL 5: Passer for verdifokuserte ryttere, de som foretrekker mekanisk giring, eller noen som ikke jakter på sub-7 kg vekter. SLR: For ryttere som bryr seg om vekt, racing, eller den mest avanserte karbonkonstruksjonen.

Praktiske beslutningsregler

• Velg SL hvis: Du ønsker best verdi, foretrekker mekanisk giring, eller planlegger å oppgradere hjul/dekk selv over tid. SLs vekt er konkurransedyktig for de fleste ikke-race scenarier, og kjøreopplevelsen er nesten identisk med SLR ved lignende dekktrykk.
• Velg SLR hvis: Du ønsker den letteste mulige sykkelen, planlegger å konkurrere, eller rett og slett vil ha den beste karbonkonstruksjonen Trek tilbyr. SLR er også den eneste måten å få flaggskipet med 6.63 kg oppsett, men til en betydelig prispremie.

SL vs SLR vekter og priser

Kilder: BikeWorld, BiciTalk

Tolkning for oppgraderere og nye kjøpere

Hvis du oppgraderer fra en tidligere Domane SL eller lignende utholdenhetssykkel, tilbyr den nye SL 5 en kjent passform og følelse, men med mer dekkplass og et enklere setepinne-design. Hvis du kommer fra en racingsykkel og ønsker å holde vekten lav, er SLR-modellene det logiske steget, spesielt hvis du er komfortabel med elektronisk giring.

For ryttere som ønsker "én sykkel til å gjøre alt," kan SL 5 med oppgraderte hjul og dekk matche komforten og allsidigheten til SLR til en mye lavere pris, selv om det medfører en liten vektstraff.

Dekkstørrelse og terreng: hvordan velge for dine veier

Med 40 mm klaring støtter den nye Domane et bredt spekter av dekkstørrelser, fra 28 mm landeveisdekk til 38–40 mm all-terrain mønster. Det beste valget avhenger av dine kjøreflater og komfortpreferanser.

Beslutningsrammeverk: dekkstørrelsesvalgguide

Advarsel om dekkplass: Mål alltid dekket ditt på felgene. Noen 38 mm dekk kan blåses opp til 41–42 mm på brede felger, noe som kan overskride sikker klaring (CyclingNews, BiciTalk).

Praktiske scenarier for dekkvalg

• Urban og pendler: 32–35 mm punkteringsresistente dekk med moderat trykk gir komfort og holdbarhet for byens hull og kanter.
• Sportiv og Fondo: 28–32 mm slicks for maksimal hastighet og effektivitet på jevne veier.
• Blandet overflateutforsker: 35 mm slicks eller filmønstre for trygghet på rufsete asfalt og sporadisk grus.
• Eventyrdag: 38–40 mm all-road dekk for maksimal grep og komfort på grusveier, med forståelsen av at hastigheten på asfalt vil bli redusert.

Dekktrykk og komfort

Dekktrykk er like viktig som bredde. Lavere trykk (innenfor sikre grenser) øker komforten og grepet, spesielt på ru overflater. For eksempel kan et 35 mm dekk ved 45 psi føles jevnere og mer gripende enn et 28 mm ved 80 psi, med liten risiko for punkteringer på moderne tubeless-oppsett.

Skjermkompatibilitet

Hvis du sykler året rundt eller i våte klimaer, tillater Domane's 35 mm skjermklarering full skjermer og brede dekk—en sjelden kombinasjon på moderne landeveissykkel.

Hvordan 2027 Domane passer til virkelige ryttere

Fem konkrete rytter-scenarier

1. Rask fondo-rytter:

Du ønsker en sykkel som er lett nok for raske grupper, men komfortabel for lange arrangementer. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm dekk er nå et troverdig alternativ til en racingsykkel, med mindre tretthet på ru veier.

1. All-road utforsker:

Du sykler alt fra chipseal til jevnt grus og ønsker én sykkel for alle forhold. SL 5 eller SLR 7 med 35 mm dekk tilbyr stabilitet og komfort for omveier fra hovedveien.

1. Vektbesatt klatrer:

Du ønsker den letteste endurance-sykkelen med skivebremser tilgjengelig. SLR 9 AXS 1x ved 6.6 kg (virkelighet, størrelse 56) er lettere enn mange klatresykler, med komfort og allsidighet fra en all-road plattform.

1. Klassisk Domane-fan:

Hvis du verdsatte IsoSpeed's karakteristiske følelse på lange turer, forblir den nye Domane komfortabel, men gir en annen kjøreopplevelse. Test før du forplikter deg hvis du er sensitiv for denne endringen.

1. Av og til racer:

Du racer av og til eller deltar i livlige gruppekjøringer, men ønsker større dekk for vinter eller ru veier. SLR 7 eller SLR 9 med 32 mm slicks er rask og responsiv nok for amatør racing, med fleksibilitet for endurance-arrangementer.

Tolkning av disse scenariene

• For fondo-rytteren: Den nye Domane's geometri forblir fokusert på utholdenhet, med en litt høyere stack og kortere reach enn Treks racingsykler. Dette betyr mindre belastning på rygg og nakke over lange avstander, spesielt med bredere dekk.
• For utforskeren: 40 mm klarering åpner opp ruter som ville vært stengt for tidligere Domane-generasjoner. Du kan trygt takle usignerte veier, kanalstier, eller til og med lett singletrack, forutsatt at du velger de riktige dekkene.
• For klatreren: Vekten til SLR 9 AXS 1x er konkurransedyktig med de letteste skivebrems landeveissykler, men med mer komfort og allsidighet. Dette gjør den til et sterkt valg for kuperte gran fondos eller fjellklubbkjøringer.
• For IsoSpeed-lojalisten: Kjøreopplevelsen er fortsatt jevn, men den "flytende" følelsen er borte. Hvis dette var hovedgrunnen til at du valgte Domane, er en testkjøring avgjørende.
• For raceren: SLR's stivhet og lave vekt betyr at du ikke gir opp mye til rene racingsykler, men du får muligheten til å bruke større dekk for off-season eller trening i dårlig vær.

Sammenligning med Trek Emonda, Madone, Checkpoint, og konkurrenter:

• Emonda: Lighter i toppbygg, men med mindre dekkklarering (maks ~30 mm) og en mer racingpassform.
• Madone: Prioriterer aerodynamikk, er tyngre, og mindre ettergivende; ikke så allsidig for ru veier.
• Checkpoint: Mer grusfokusert, med enda bredere dekkklarering, men tyngre og mindre livlig på asfalt.
• Specialized Roubaix / Canyon Endurace: Den nye Domane er lettere enn begge i topptrim, med lignende eller større dekkklarering (Escape Collective, Velo).

Pris/verdi-diskusjon:

• Den rimelige Domane SL 5 er konkurransedyktig med Giant Defy, Specialized Roubaix, og Canyon Endurace på pris og spesifikasjon.
• SLR-modeller er priset i premium-segmentet, men leverer klasseledende vekt og allsidighet.
• Regionale priser varierer: €2,500 (Italia) eller 11,499 zł (Polen) for SL 5; $11,499 (USA) for SLR 9 AXS 1x (Velo, BiciTalk, BikeWorld).

Beslutningsregler for å velge Domane vs. andre sykler

• Velg Domane hvis: Du ønsker en enkelt sykkel for rask vei, utholdenhet og lett all-road sykling, med mulighet for å justere komforten via dekkvalg.
• Velg Emonda hvis: Du ønsker den letteste mulige racersykkelen og sjelden bruker dekk over 30 mm.
• Velg Madone hvis: Du prioriterer aerodynamikk og sykler mest på glatte veier.
• Velg Checkpoint hvis: Du tilbringer mer tid på grus enn asfalt, eller trenger ekstra festepunkter for eventyrsykling.

---

Viktige punkter: er den nye Domane riktig for deg?

Viktige punkter

- 2027 Domane er den letteste og mest allsidige iterasjonen til dags dato, med opptil 40 mm dekklaring og virkelige vekter under 6.7 kg i flaggskipbygg.

- IsoSpeed er ikke lenger til stede. Komforten kommer nå fra en rund setepinne og konstruert rammefleks. Kjøreopplevelsen forblir komfortabel, men "følelsen" er mer dempet og mindre "flytende."

- SL-modellene gir sterk verdi for all-road syklister, mens SLR-modellene retter seg mot de som prioriterer lav vekt og avansert teknologi.

- Dekkvalg er nå den viktigste justeringen for komfort; 32–35 mm er det praktiske sweet spot for de fleste.

- Gen 5 Domane er like mye en all-road sykkel som en utholdenhetssykkel, og utfordrer konkurrenter på vekt, klaring og tilpasningsevne.

- Forbehold: Komfortkravene er Treks; uavhengige langsiktige data er fortsatt under utvikling. SLR kan være elektronisk kun i noen regioner. Sjekk alltid den faktiske dekkbredden på hjulene dine.

---

Ofte stilte spørsmål

1. Hvordan sammenlignes kjørekomforten til 2027 Domane med de gamle IsoSpeed-modellene? Trek hevder at den nye rammen er "innen 5%" av den forrige IsoSpeed Domane når det gjelder vibrasjonsabsorpsjon (BikeRadar). Tidlige anmeldere er enige om at den fortsatt er veldig komfortabel, spesielt med 32–35 mm dekk, men følelsen er mindre "flytende" og mer dempet. Hvis du verdsatte den gamle IsoSpeed-følelsen, ta en testtur før du kjøper.

2. Hva er det bredeste dekket jeg kan bruke, og passer det virkelig 40 mm? Trek oppgir at Gen 5 Domane klarer opptil 40 mm dekk uten skjermer, eller 35 mm med full skjermer (CyclingNews, BiciTalk). Faktisk passform avhenger av felgbredde og dekkmerke—mål alltid oppsettet ditt og tillat en sikkerhetsmargin.

3. Hvordan sammenlignes vekten til den nye Domane med racersykler eller konkurrenter? Flagship SLR 9 AXS 1x er oppgitt til 6.63 kg, med uavhengige tester som viser 6.40–6.60 kg (Velo). Det er lettere enn de fleste utholdenhetssykler og på nivå med mange klatrefokuserte racersykler. Inngangsnivå SL 5 veier ~8.8 kg, noe som er konkurransedyktig i sin klasse.

4. Hvilke Domane-modeller støtter mekanisk giring? SL 5 (Shimano 105 2x12) støtter mekanisk giring. SLR-rammen rapporteres å være elektronisk kun i noen regioner (Daniel Race YouTube), men sjekk alltid med din lokale Trek-forhandler for bekreftelse.

5. Er den nye Domane egnet for amatør landeveisløp? Ja. SLR-modellene, spesielt med 28–32 mm slicks, er stive, lette og raske nok for de fleste amatørkonkurranser. Geometrien forblir orientert mot utholdenhet, men vekten og responsen er nå nærmere rene racerbiler (Escape Collective, Velo).

6. Hvilke oppgraderinger gir størst forskjell for en SL 5-eier? Hjul og dekk er de mest effektive oppgraderingene. Letter hjul og høykvalitets 32–35 mm dekk kan betydelig forbedre både hastighet og komfort. Den runde setepinnen gjør også ettermarkedet enkelt å bytte ut.

7. Hvor langt off-road kan jeg gå sammenlignet med en Checkpoint? Domane er best egnet for grov asfalt, chipseal og lett grus, spesielt med 35–38 mm dekk. For vedvarende grov grus eller bikepacking, forblir Checkpoint det bedre valget.

---

Konklusjon: slutten på IsoSpeed – hva kommer neste?

2027 Trek Domane markerer et klart vendepunkt for plattformen og den bredere utholdenhets landeveiskategorien. Ved å eliminere IsoSpeed og flytte fokuset til dekkvolum, rammekompatibilitet og lav vekt, har Trek produsert en sykkel som er lettere, enklere og mer tilpasningsdyktig enn før. For mange ryttere er disse endringene positive—de leverer en maskin som kan fungere både som en rask landeveissykkel og en kapabel all-road utforsker. For de som satte pris på den unike IsoSpeed-opplevelsen, kan endringen kreve tilpasning.

Den nye Domane setter et nytt referansepunkt for hva en utholdenhetssykkel kan være. Distinksjonene mellom landevei, all-road og lette grussykkler er nå mindre klare, og Domanes allsidighet vil sannsynligvis føre til videre innovasjon i bransjen. Ryttere som søker en enkelt sykkel for et bredt spekter av forhold vil finne mye å vurdere i denne nyeste generasjonen.

---

Kilder:

• road.cc
• BikeRadar
• Cycling Weekly
• CyclingNews
• Escape Collective
• Velo
• BiciTalk
• BikeWorld
• Daniel Race YouTube
• BrujulaBike EN