Continental GP5000 S TR vs Vittoria Corsa Pro: Hvilken er faktisk raskere? [2025 Hastighetstest]

Kampen om de raskeste landeveisdekkene kommer ned til to mestere: Continental GP 5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR. Disse premium dekkene sparker rundt 10 watt sammenlignet med standardalternativer. Denne forskjellen kan være avgjørende for ditt neste ritt eller forsøk på personlig rekord.

Rullende motstandsnumre viser GP 5000 S TR på 8.4 watt ved ultra-høyt trykk (132 psi). Corsa Pro TLR måler 9.3 watt ved sitt maksimale trykk (108 psi). Hvert dekk har unike styrker utover bare hastighet. Vittorias dekk har bedre grep i våte forhold med 74 poeng mot Continentals 66. Dekkets punkteringsbeskyttelse scorer også høyere med 46 poeng, mens Continental ligger på 36.

De nyeste rullende motstandstestene fra 2024 setter begge tubeless landeveisdekk under 30 watt. Løpet mellom dem forblir tett. Spørsmålet gjenstår - hvilket dekk gir bedre hastighet på veien? Denne artikkelen bryter ned hvert aspekt av disse dekkene med lav rullende motstand. Fra konstruksjon og vekt til håndtering og holdbarhet, vil du lære hvilket raskt landeveisdekk som hører hjemme på hjulene dine.

Produsentspesifikasjoner og Konstruksjon

Denne eksepsjonelle dekkene leverer enestående ytelse takket være deres avanserte materialer og ingeniørkunst. La oss se nærmere på de viktigste produksjonsforskjellene som gjør disse tubeless landeveisdekkene unike sammenlignet med standardalternativer.

TPI og Gummiblanding: 2/220 Black Chili vs 320 TPI Graphene+Silica

Continental GP5000 S TR kommer med et dobbeltlag 220 TPI (tråder per tomme) dekk ^[1]. Dette designet skaper den perfekte balansen mellom holdbarhet og smidighet som bidrar til å redusere rullende motstand. Continentals ytelsesfordel kommer fra deres Black Chili-gummiblanding, som de lager eksklusivt i Korbach, Tyskland ^[2].

Black Chili blander spesialutviklede karbonpartikler med de nyeste polymerene og fyllstoffene ^[2]. Denne avanserte gummiblandingen gir imponerende gevinster—30% bedre grep, 26% mindre rullende motstand, og 5% mer kjørelengde sammenlignet med Continentals tidligere beste blandinger ^[2]. Disse forbedringene gjør det til et av de raskeste landeveisdekkene du kan kjøpe.

Vittorias Corsa Pro tar en annen tilnærming med et høyere tetthet 320 TPI bomullsblandingsdekk ^[3]. De kombinerer lett bomull og slitesterke aramidfibre for å skape et utrolig smidig dekk som motstår punkteringer bedre.

Vittorias gummiblandings-teknologi skinner med sin Graphene+Silica-blanding ^[3]. Tillegget av grafen endrer hvordan gummien oppfører seg fundamentalt. Tradisjonelle blandinger fikk ryttere til å velge mellom grep, hastighet og holdbarhet. Men Vittorias grafenblanding forbedrer vått grep, reduserer rullende motstand, og varer lenger—alt på en gang ^[4].

Kant og Dekkside: Folding vs Folding

Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR bruker begge foldbare kantkonstruksjoner ^[1]. Dette gjør dekkene lettere og enklere å installere eller fjerne sammenlignet med trådkanter. De foldbare kantene hjelper også dekkene med å tilpasse seg bedre til veien.

GP5000 S TR fungerer nå med hookless-felger ^[5], i motsetning til sin forgjenger. Dette viser hvordan Continental tilpasser seg moderne hjul-teknologi. Ryttere som bruker hookless-felger bør holde seg til et maksimalt trykk på 73 psi for alle dekkstørrelser for å forhindre farlige avblåsninger ^[5].

Vittorias "cotton-corespun" dekkdesign kombinerer bomull for veifølelse med aramidfibre for punkteringsbeskyttelse ^[3]. Denne strukturen har som mål å treffe den søte flekken mellom smidighet og holdbarhet.

Tilgjengelige størrelser og trykkområde

Continental GP5000 S TR passer til mange forskjellige oppsett. Du kan få den i 25-622 (700×25c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), 32-622 (700×32c), samt 650b størrelser i 30mm og 32mm bredder ^[6].

Vittoria matcher dette utvalget med Corsa Pro TLR: 24-622 (700×24c), 26-622 (700×26c), 28-622 (700×28c), 30-622 (700×30c), og 32-622 (700×32c) ^[6].

Continental GP5000 S TRs 28mm versjon håndterer opptil 94 psi ^[1], selv om dette varierer med størrelse. 25mm kan ta høyere trykk opptil 109 psi ^[6]. Husk at brukere av hookless felger bør holde seg under 73 psi uansett størrelse ^[5].

Vittoria Corsa Pro matcher dette med en maksimal vurdering på 95 psi ^[1]. Begge dekkene presterer best når du setter trykket basert på vekten din, felgbredde og kjøreforhold, i stedet for å maksimere dem.

Denne konstruksjonsforskjellen forklarer hvorfor begge dekkene rangerer blant de raskeste alternativene tilgjengelig i dag.

Vekt og dimensjoner

Vekten og de fysiske dimensjonene til de raskeste landeveisdekkene betyr like mye som deres gummiblandingsteknologi og dekkonstruksjon. La oss se på de viktigste målingene som skiller disse premium-konkurrentene fra hverandre.

Målt vekt: 255g vs 273g

Vekten på dekk påvirker hvor godt du kan akselerere og klatre. Begge dekkene skinner her, men med klare forskjeller. Continental GP5000 S TR (25mm) veier 255 gram på vekten ^[6]. Dette gjør det litt tyngre enn Continentals oppgitte 250 gram, men det forblir et av de letteste tubeless landeveisdekkene du kan kjøpe.

Vittorias Corsa Pro TLR i 28mm veier 273 gram ^[6]. Den faktiske vekten slår Vittorias påståtte 295 gram med 22 gram ^[6]. Ryttere som fokuserer på vekt vil sette pris på denne 8% reduksjonen fra den spesifiserte vekten.

Begge produsentene gir ryttere flere størrelsesalternativer:

Continental GP5000 S TR kommer i 650b x 30mm (280g) og 650b x 32mm (300g) for mindre hjuloppsett ^[7].

Vittorias Corsa Pro tilbyr disse størrelsene:

• 700x24c: 245g
• 700x26c: 260g
• 700x28c: 280g
• 700x30c: 285g
• 700x32c: 305g ^[3]

Dekkbredde og høyde: 26mm x 22mm vs 28mm x 25mm

Den fysiske størrelsen på dekk former deres aerodynamikk, kontaktflate og kjøreopplevelse. GP5000 S TR (25mm versjon) måler 26mm bred og 22mm høy når den er montert og oppblåst ^[6]. Som de fleste moderne dekk, er den bredere enn det som er trykt på etiketten.

Corsa Pro TLR (28mm versjon) holder seg tro mot sin oppgitte bredde på 28mm og når 25mm i høyde ^[6]. Du får mer luftvolum fra den ekstra høyden, noe som kan bety bedre komfort på ujevne veier.

Begge dekkene ble målt "ikke-runde" ved 100 psi/6.9 bar på en felg med 17.8mm indre bredde ^[4]. Dine faktiske målinger kan variere med forskjellige felgbredder. Bredere felger gjør vanligvis at dekkene sprer seg mer og sitter lavere.

Systemjustert vekt: 275g vs 293g

Den reelle ytelsesvekten til tubeless landeveisdekk går utover bare dekket i seg selv. Systemjustert vekt inkluderer alt som trengs for å kjøre tubeless.

Det totale systemet til Continental GP5000 S TR veier 275 gram, som inkluderer dekket (255g), ventil og felgforsegling ^[6]. Dette legger til 20 gram til dekkets grunnvekt.

Vittoria Corsa Pro TLR trenger 293 gram ^[6] for den komplette oppsettet - også 20 gram mer enn dekket alene. Denne 18-grams forskjellen mellom oppsettene (275g vs 293g) kan være viktig for ryttere som leter etter hvert lille fordel i hastighet og akselerasjon.

Denne lille forskjellen i vekt og størrelse legger seg opp. De bidrar til å skape de unike ytelsesegenskapene som gjør hvert av disse dekkene med lav rullemotstand spesielle.

Rullemotstand Ytelse

_{Bildekilde: Rene Herse Cycles}

Rullemotstand spiller en stor rolle i hvor mye energi som omdannes til fremdrift versus varmetap. Tester avslører store forskjeller mellom disse toppytende tubeless landeveisdekkene ved forskjellige trykk.

CRR ved 120 psi: 0.00252 vs 0.00279

Rullemotstandskoeffisienten (CRR) gir oss den beste måten å måle et dekk sin effektivitet. Tester utført under standardforhold (29 km/h med en last på 42.5 kg) viser at Continental GP5000 S TR presterer bedre ved sitt høyeste testede trykk ^[6].

Continental GP5000 S TR 25mm oppnår en imponerende CRR på 0.00252 ved 120 psi (8.3 bar). Dette betyr at det mister bare 8.4 watt energi per dekk ^[6]. Disse tallene gjør det til et av de raskeste landeveisdekkene du kan kjøpe i dag.

Vittoria Corsa Pro TLR 28mm kjører på maksimalt 108 psi/7.4 bar og viser en CRR på 0.00279, som fører til 9.3 watt motstand ^[6]. Forskjellen på 0.00027 i CRR kan se liten ut på papiret, men det betyr at Vittoria har omtrent 10% mer rullemotstand.

Begge dekkene gjennomgikk den samme testprosessen med 20ml tubeless forsegling ^[6]. Energikostnadsmålingene ble utført på en standard testtrommel for å sikre at sammenligningen var rettferdig.

CRR ved 100 psi: 0.00273 vs 0.00297

Lavere trykk betyr mer rullemotstand for begge dekkene. Ytelsesgapet forblir stabilt selv ved de mer komfortable trykkene som de fleste ryttere bruker.

CRR for Continental GP5000 S TR går opp til 0.00273 ved 100 psi (6.9 bar), og skaper 9.1 watt motstand ^[6]. Vittoria Corsa Pro ved 90 psi (6.2 bar) viser en CRR på 0.00297 med 9.9 watt motstand ^[6].

Continental beholder sin fordel selv ved disse lavere trykkene—omtrent 8% bedre enn Vittoria. Denne konsistente fordelen på tvers av alle trykkområder gjør Continental til et utmerket valg for ryttere som foretrekker lavere trykk for bedre komfort eller grep.

Formelen RR (Watts) = CRR × hastighet (m/s) × belastning (N) viser hvorfor disse små CRR-forskjellene blir en stor sak ved høyere hastigheter ^[8].

Effektforskjell ved Moderat Trykk

Gapet mellom disse raske landeveisdekkene blir større ved de moderate trykkene som syklister bruker til daglig trening og racing.

Proffsyklister som beveger seg i 40-45 km/h (25-28 mph) kan spare opptil 10 watt ved å velge Continental-dekkene ^[8]. Den forskjellen kan avgjøre hvem som vinner en tempo eller soloutbryter.

AeroCoach's uavhengige tester støtter disse funnene. Deres 2024 rullende motstandstester plasserte både Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro under 30 watt motstand, mens andre dekk trengte mer enn 40 watt ^[9]. Dette plasserer begge dekkene på toppen av sin klasse.

Den 0.8-1.0 watt fordelen per dekk ved racingshastigheter (omtrent 0.00025 CRR bedre for Continental) sparer omtrent 5-7 sekunder i en 40 km tempo. Konkurransesyklister får denne fordelen uten å jobbe hardere.

Continental GP5000 S TR slår Vittoria Corsa Pro i rullende effektivitet på tvers av alle tester og trykkinnstillinger. Likevel står Vittoria som et av de raskeste landeveisdekkene du kan kjøpe, spesielt hvis du ser på mer enn bare rullende motstand.

Punktering og Holdbarhetstesting

Dekkets holdbarhet er en viktig faktor å vurdere før du investerer i premium tubeless landeveisdekk. Prisen får deg til å lure på om ytelsesfordelene er verdt det. Laboratorietester viser store forskjeller mellom disse to dekkene i hvor godt de håndterer punkteringer og daglig slitasje.

Profil Punkteringspoeng: 36 vs 46 Poeng

Laboratorietester viser at Vittoria Corsa Pro scorer 46 poeng i punkteringsmotstand, mens Continental GP5000 S TR scorer 36 poeng ^[6]. Vittorias 28% fordel antyder at det håndterer glass og skarpe veidebris bedre. Syklister som leter etter de raskeste landeveisdekkene med forbedret beskyttelse kan sette pris på Corsa Pros ekstra punkteringsmotstand, spesielt på røffe veier.

Tester støtter Vittorias påstander om at Corsa Pro tilbyr 18% bedre punkteringsbeskyttelse enn eldre modeller ^[2]. Til tross for dette samsvarer ikke alltid laboratorieresultatene med virkelige erfaringer. Noen syklister sier at selv med sterke punkteringsmotstandsnumre, oppfører Vittoria seg merkelig når små punkteringer skjer.

Dekktykkelse Midt: 2.3mm vs 2.4mm

Målene på midtprofilen viser at Vittoria Corsa Pro har en litt tykkere profil på 2.4mm sammenlignet med Continentals 2.3mm ^[6]. Denne lille 0.1mm forskjellen forklarer delvis Vittorias høyere punkteringspoeng. Begge dekkene har relativt tynne profiler sammenlignet med utholdenhetsmodeller.

Ja, det er den tynne profilen som hjelper begge dekkene med å oppnå utmerket hastighet, siden tynnere gummi vanligvis betyr mindre rullende motstand. Begge tykkelsene treffer et søtt punkt mellom beskyttelse og ytelse for racing.

Sideveggbeskyttelse Oversikt

Feltprøver viser at sideveggbeskyttelse ikke er så enkelt som laboratoriedata antyder. Vittoria Corsa Pro bruker bomullskonstruksjon som kan vise uventede svake punkter. Noen syklister opplever at små punkteringer i Corsa Pro "stubbornly refuse to seal" og kan "repeatedly reopen once ridden" ^[2].

Denne problematikken kan komme fra Corsa Pros latexbelagte bomullskropp som ikke binder seg godt med tubeless tetningsmiddel sammenlignet med vulkanisert konstruksjon ^[2]. Den fleksible naturen til bomullskonstruksjoner kan la sår åpne seg igjen under sykling. Dekkene fungerer fint inntil de plutselig ikke gjør det ^[2].

En rytter beskrev Corsa Pros sidevegger som "merkbart tynnere" enn Continental ^[10]. GP5000 S TR ser ut til å fungere bedre med tetningsmiddel og kan være mer pålitelig under typiske kjøreforhold, uansett hva laboratorietester for punktering viser.

Vittoria vinner i kontrollerte tester hvis du ønsker best punkteringsbeskyttelse med god hastighet. Men hvis du trenger pålitelig tubeless tetting, kan Continental sin forutsigbare ytelse fungere bedre, spesielt for daglig trening på grove veier hvor små punkteringer skjer ofte.

Grip og håndtering i våte forhold

_{Bildekilde: Two Wheel Tales}

De raskeste landeveissykkeldekkene trenger mer enn ren hastighet for å håndtere utfordrende vær. Et dekk sitt grep på våte overflater gjør ofte forskjellen mellom premium og bare raske alternativer.

Vått grep gjennomsnitt: 66 vs 74 poeng

Laboratorietester viser klare forskjeller i grep på våte overflater mellom disse konkurrentene. Vittoria Corsa Pro TLR har bedre grep med 74 poeng, mens Continental GP5000 S TR scorer 66 poeng ^[6]. Denne 12% fordelen blir avgjørende under uventet regn eller fuktige morgenritt.

Dekkstørrelsen spiller en rolle i Continentals grepytelse. 28mm GP5000 S TR scorer bedre med 70 poeng sammenlignet med 25mm versjonens 66 poeng ^[4]. Det større Continental kan fortsatt ikke matche Vittorias imponerende ytelse i vått vær.

Begge selskapene har utviklet sine forbindelser for å håndtere vått vær bedre. Continental "justerte sin Black Chili-forbindelse for å øke grepet i våte forhold" ^[11]. Vittorias Race Formulation kombinerer "Graphene + Silica" spesifikt "tilpasset for teknisk racing og tøffe forhold" ^[3].

Kurvingskonfidens og følelse i virkeligheten

Laboratoriemålinger forteller bare en del av historien. Rytteropplevelser avslører praktiske forskjeller mellom disse tubeless landeveissykkeldekkene under tøffe forhold. Vittoria Corsa Pro har "retninggroper som hjelper gummien med å deformeres lateralt for å øke grepet i svinger" ^[12]. Denne mekaniske fordelen fungerer sammen med dens kjemiske sammensetning.

Rytteropplevelser fremhever disse forskjellene tydelig. En erfaren syklist sa at GP5000-ene fikk ham til å "nesten ta livet av seg" på "en nedoverbakke på en tørkende vei" når "bakdekket gled helt bort mens han påførte minimal bremsetrykk" ^[10]. Den samme rytteren fant at "Corsa Pros følelse er mer komfortabel og gir meg god tillit i svingene" ^[10].

Noen ryttere roser Continental-forbindelsen. De sier den gir "fantastisk grep selv i vått og kaldt vær, og inspirerer mye tillit i svingene" ^[11]. Vittoria Corsa Pro har fortsatt en klar fordel i maksimal kurvingsytelse. Dette vises både i laboratorietester og rytterfeedback.

Vittorias bedre våte grep kan bety mer enn Continentals fordel i rullemotstand hvis du sykler ofte på våte veier eller tekniske nedoverbakker.

Virkelighetsbasert hastighet og bruksområder

Raceresultater viser hvilken teknologi som leverer på sine løfter. Disse premium tubeless landeveissykkeldekkene viser unike egenskaper når rytterne presser dem til sine grenser på veien, utover bare laboratorietester.

Ytelse i ritt og gruppekjøring

Begge dekkene har oppnådd imponerende seire i profesjonell racing. Vittoria Corsa Pro har vært med på å sikre seire i sykkelsportens mest prestisjefylte arrangementer, inkludert Tour de France, Giro d'Italia, Vuelta a España, Milan-San Remo og Paris-Roubaix ^[1]. Mathieu van der Poels seier i Paris-Roubaix—kanskje sykkelsportens mest teknisk utfordrende ritt—viser hvor godt Corsa Pro takler ujevne overflater ^[1].

Continental GP5000 S TR gir fritidsryttere en klar hastighetsfordel i virkelige situasjoner. Ryttere sparer omtrent 5-7 sekunder over en 40 km tempo på tørre veier takket være Continentals bedre rullemotstand ^[9]. Denne effektiviteten hjelper rytterne med å opprettholde posisjonen med mindre anstrengelse under gruppeturer.

Tan Wall vs Black Wall: 2W Forskjell

Dekkets utseende påvirker ytelsen på overraskende måter. Det tan-vallende Continental GP5000 S TR går merkbart saktere enn sin svarte versjon—omtrent 2 watt per dekk ved middels trykk ^[9]. Et par dekk skaper omtrent 4 watt total forskjell.

Årsaken ser ut til å være mekanisk snarere enn rent kosmetisk. Eksperter på sykkelrullemotstand antar at "kapslingsledninger i tan-vallende versjon opplever mer tap på grunn av manglende feste." Ledningene gnir mot hverandre og reduserer effektiviteten ^[9].

Racere som ønsker topp ytelse bør velge svarte sidevegger fremfor tan. Dette valget gir dem den samme fordelen som å bytte fra slanger til tubeless ^[9].

Slitasje etter 1000 km

Begge dekkene mister sin beste ytelse raskt, som vist av utvidet testing. Rullemotstanden til GP5000 S TR øker med 4-9% etter de første 1000 km ^[9]. Den gode nyheten er at denne nedgangen flater ut etter den opprinnelige innkjøringsperioden.

Materialendringer forklarer dette mønsteret. Dekkets kapsling mister noe av "den fordelaktige rebound-effekten" ettersom det ferske gummiet slites bort ^[9]. Dette reduserer effektiviteten litt, samtidig som det lar dekket vare gjennom 2000+ miles ^[1].

Sammenligningstabell

Konklusjon

Min detaljerte sammenligning av disse premium tubeless-alternativene avdekker flere viktige forskjeller mellom Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro TLR. Begge dekkene rangerer blant de raskeste landeveisdekkene i dag, og hvert dekk skiller seg ut på områder som kan være avgjørende basert på din kjørestil.

Continental GP5000 S TR viser bedre rullende motstand med 8.4 watt ved maks trykk sammenlignet med Vittorias 9.3 watt. Denne lille effektiviteten kan hjelpe konkurransedyktige ryttere med å spare 5-7 sekunder i en 40 km tempo. Continentals lettere vekt (255g vs 273g) bidrar også til bedre akselerasjon under klatring.

Vittoria Corsa Pro TLR presterer bedre under tøffe forhold med forbedret fuktig grep (74 poeng vs 66) og punkteringsmotstand (46 poeng vs 36). Disse egenskapene blir avgjørende under dårlig vær eller på dårlige veier. Vittoria gir fra seg en liten del av effektiviteten for å gi deg bedre sikkerhet og pålitelighet.

Dine personlige kjøreforhold bør hjelpe deg med å ta en beslutning. Ryttere som fokuserer på fart og racing i tørre forhold vil foretrekke Continental GP5000 S TRs lavere rullende motstand og lettere konstruksjon. Ryttere som møter skiftende vær eller grovere veier kan gjerne gi opp 1 watt per dekk for å få Vittoria Corsa Pros bedre fuktig grep og punkteringsbeskyttelse.

Noen praktiske punkter trenger også oppmerksomhet. Svart sidevegg Continental fungerer bedre enn deres brune veggversjoner med omtrent 2 watt per dekk. Begge dekkene viser noe ytelsestap etter de første 1000 km før de stabiliserer seg for resten av levetiden.

Dekkvalg involverer mer enn bare å velge det raskeste alternativet. Det riktige valget balanserer fart, grep, holdbarhet og pålitelighet basert på dine kjøreforhold. Continental kan være litt raskere, men Vittoria tilbyr fordeler som mange ryttere verdsetter mer enn å spare noen sekunder.

Du vil være fornøyd med begge valg - begge representerer det beste innen moderne landeveisdekk-teknologi og vil fungere mye bedre enn standardalternativer. Det perfekte dekket avhenger av hvilke egenskaper som betyr mest for din kjørestil og forholdene.

Ofte stilte spørsmål

Q1. Hvordan sammenlignes Continental GP5000 S TR og Vittoria Corsa Pro når det gjelder rullemotstand? Continental GP5000 S TR viser overlegen rullemotstand med 8.4 watt ved maksimalt trykk sammenlignet med Vittoria Corsa Pros 9.3 watt. Denne effektiviteten kan spare konkurransedyktige ryttere 5-7 sekunder over en 40 km tempo.

Q2. Hvilket dekk tilbyr bedre grep på vått underlag? Vittoria Corsa Pro TLR utmerker seg under våte forhold med en våt grep-score på 74 poeng, sammenlignet med Continental GP5000 S TRs 66 poeng. Denne 12% fordelen gir bedre trekkraft og svinge-konfidens i fuktige eller regnfulle forhold.

Q3. Er det betydelige forskjeller i punkteringsmotstand mellom disse dekkene? Ja, Vittoria Corsa Pro oppnår en merkbart høyere slitebane punkteringsscore på 46 poeng sammenlignet med Continental GP5000 S TRs 36 poeng. Dette antyder at Vittoria tilbyr overlegen motstand mot vanlige veihindringer som glass og skarpe gjenstander.

Q4. Hvordan presterer disse dekkene i profesjonell racing? Begge dekkene har vist seg å være suksessfulle i profesjonell racing. Vittoria Corsa Pro har bidratt til seire i store arrangementer som Tour de France og Paris-Roubaix. Continental GP5000 S TR er også mye brukt i pro-pelotonen, med mange ryttere som roser hastigheten og effektiviteten.

Q5. Påvirker farge på sideveggene dekkets ytelse? Interessant nok, ja. Den svarte versjonen av Continental GP5000 S TR presterer merkbart raskere enn sin brune versjon, med omtrent 2 watt mindre rullemotstand per dekk ved middels trykk. Denne forskjellen tilskrives konstruksjonen av dekkskallet snarere enn rent kosmetiske faktorer.

Referanser

[1] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooWVjWKVa4J8J-fVBeAajm8k6EyHTa2IPR6Qlh6Z__qi7vKyUpI
[2] - https://www.cyclingnews.com/reviews/vittoria-corsa-pro-tire-review/
[3] - https://vittoria.com/products/corsa-pro-tubeless-ready
[4] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-28-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[5] - https://www.trainerroad.com/forum/t/continental-grand-prix-5000-s-tr-pressure/63762
[6] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-5000-s-tr-vs-vittoria-corsa-pro-tlr
[7] - https://www.biketiresdirect.com/product/continental-grand-prix-5000-s-tr-650b-road-tire?v=650X032&srsltid=AfmBOophwI2m8hOKIZZ7iIftgxP3bWPcHtrPYqewwy_egvEvlatp33a5
[8] - https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-pro-tlr
[9] - https://fasterbikeblog.com/blog/roll-faster-on-your-bike-content/when-it-comes-to-the-fastest-road-bike-tires-2-brands-clearly-lead-the-pack/
[10] - https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=173898
[11] - https://road.cc/content/review/continental-grand-prix-5000-tr-300783
[12] - https://www.theproscloset.com/blogs/news/2-000-miles-later-vittoria-corsa-pro-tlr-g2-0-long-term-review?srsltid=AfmBOooY6Ej_1gZkIZrLAT3QeHKK0bWp2tsqDie5N8v0OM8d4cMz5Rvq

Ride in RydeCruz — ytelses-sykkeltrøyer i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.

Neat Flow | Midnight Green Female Long Sleeves JerseyPure Shift | Dark Khaki Male Short Sleeves JerseyStellar Grid | Charcoal Gray Female Long Sleeves Jersey

Se alle trøyer →