Lapierre landeveissykkler sammenligning: Xelius vs Aircode - Hvilken sykler bedre? [2025]

Usikker mellom to franske skjønnheter? Du er ikke alene! 🇫🇷

Valget mellom Lapierre Xelius og Aircode får syklister til å klø seg i hodet over hele verden. Her er greia: begge syklene er absolutt fantastiske med helt forskjellige personligheter—litt som å velge mellom en smidig fjellgeit og en elegant gepard.

Lapierre har laget konkurransedyktige maskiner i over 75 år. Vi snakker om sykler som har båret ryttere til å bære alle fire trøyer i Tour de France og stå på pallen i Giro d'Italia, OL, og mer. Ganske imponerende meritter, ikke sant?

Så hva er greia med disse to modellene?

Xelius SL er en klatrers drøm—vi snakker om en utrolig lett 845g medium ramme (nesten 100g lettere enn forgjengeren). Denne sykkelen svever praktisk talt oppover! I mellomtiden handler Aircode DRS om å skjære gjennom vinden med sitt fullt integrerte cockpit og interne kabelføring som skriker "aerodynamisk effektivitet."

Her er noe kult: 2022 Aircode DRS forbedret faktisk komforten med 12% gjennom smart ingeniørkunst som forbinder setestagene med overrøret. Hvem sier at aerodynamiske sykler ikke kan være komfortable?

Statistikken som betyr noe:

Xelius SL: Valget for Grand Tour-kandidater som Thibaut Pinot og David Gaudu, med seks modeller tilgjengelig (månedlige betalinger fra £74.97 til £219.98)
Nyere Xelius DRS: Lansert i oktober 2024, veier kun 7.36kg, passer dekk opptil 32mm brede
Aircode 500: Veier 16.73 lbs (7.58kg), koster $4,700, og leverer eksepsjonell stivhet sammenlignet med Xelius

Enten du jakter på fjellpass eller jager spurtsseire på flate veier, kan den rette Lapierre virkelig endre sykkelopplevelsen din.

Klar for å dykke dypt inn i denne franske sammenligningen? La oss bryte ned nøyaktig hvordan disse to premium maskinene skiller seg fra hverandre og hjelpe deg med å finne ut hvilken som passer din sykkelstil og mål! 🚴‍♀️

Designfilosofi: Aero vs Klatrer DNA

Her blir det virkelig interessant—disse to franske maskinene kunne ikke vært mer forskjellige om de prøvde!

Tenk på det på denne måten: Lapierres ingeniører stilte seg selv to helt forskjellige spørsmål. For Xelius var det "Hvordan får vi denne til å fly oppover?" For Aircode var det "Hvordan skjærer vi gjennom vinden som en varm kniv gjennom smør?"

Resultatet? To helt distinkte designfilosofier som vil blåse deg bort.

Rammegeometri: Aggressiv vs Balansert Oppsett

Aircode DRS tuller ikke med geometrien—denne sykkelen mener alvor! Med en mer utvidet rekkevidde og brattere setevinkel [9], plasserer den deg i en seriøst fremoverlent posisjon som handler om aerodynamikk og rå kraftutgang. Se for deg dette: du ligger praktisk talt på sykkelen, og skaper det minste mulige frontprofilen for å jukse vinden.

Xelius SL tar en helt annen tilnærming. Visst, den er fortsatt race-orientert, men den tilbyr en litt mer tilgivende, balansert geometri som ikke får deg til å føle deg som en pretzel etter 50 miles. Dette oppsettet holder deg responsiv i klatringer samtidig som det opprettholder solid stabilitet når du bomber nedoverbakker.

Hva er virkelig kult? Den progressive hodevinkelen (som varierer fra 72° til 74° avhengig av rammes størrelse) gir Xelius sin distinkte livlige karakter—spesielt merkbar når veien heller oppover [1].

Aerodynamisk Fokus: Drag Reduksjonssystem i Aircode

Tid for å bli nerdete om Aircodes vind-juksing! 🌪️

Lapierres proprietære Drag Reduksjonssystem er i bunn og grunn en mesterklasse i å gjøre luft til din venn i stedet for din fiende:

Truncated NACA luftprofil tverrsnitt som gjør sykkelen 13% raskere i rett motvind og 5% raskere ved 10° yaw-vinkler sammenlignet med den forrige Aircode SL [10]
Modifisert rammegeometri som tvinger deg inn i den perfekte aeroposisjonen
Strømlinjeformet hode- og gaffelintegrasjon som guider luftstrømmen som en Formel 1-bil
D-formet setepinne for minimal drag

Men her er poenget: til tross for all denne aero-besettelsen, leverer Aircode DRS fortsatt imponerende stivhet gjennom krankboksen. Enda bedre? Lapierre har faktisk forbedret komforten med 12% ved å koble setestagene med overrøret [9]. Mer komfort og bedre aerodynamikk? Det er litt seriøs ingeniørmagi der!

Klatreoptimalisering: 3D Tubular Design i Xelius

Nå blir Xelius virkelig interessant—det innovative 3D Tubular-konseptet snur tradisjonell sykkeldesign på hodet.

I stedet for å gjøre det alle andre gjør (å feste setestagene til seterøret), sa Lapierre "Hold kaffen min" og forlengte dem for å koble under overrøret [3]. Høres rart ut, ikke sant? Men denne ukonvensjonelle tilnærmingen gir tre banebrytende fordeler:

Først: Den sprer veivibrasjoner mellom setet og styret, noe som gjør de episke klatresesjonene mye mer komfortable.

For det andre: Den frigjør seterøret til å bøye seg langs hele lengden—hei, ekstra komfort!

For det tredje: Den sparer vekt ved å bruke mindre karbonfiber i områder hvor du ikke trenger det ekstra materialet [3].

Men vent, det er mer! Xelius SL3 klatrer ikke bare som en fjellgeit—den har også fått noen seriøse aero-oppgraderinger. Vindkanaltesting viste at den er 8,5% mer aerodynamisk enn forgjengeren på tvers av alle vindvinkler [3]. Ved 50 km/h oversettes dette til 12 watt spart med en 0° vindvinkel og 15 watt spart ved 10° og 20° vindvinkler [3].

Imponerende når du innser at denne klatrespesialisten nå gir dedikerte aero-sykler en skikkelig utfordring!

Begge syklene viser akkurat hvorfor Lapierre har et så strålende rykte—de bygger ikke bare generiske racersykler, de lager spesialbygde verktøy som absolutt utmerker seg i sine valgte disipliner.

Ytelse på Veien

En landeveissykkel med et strømlinjeformet design står på en fjellvei med naturskjønne topper i bakgrunnen.

Tid for den virkelige testen. Hvordan presterer disse franske maskinene egentlig når gummien møter veien?

Klatreeffektivitet: Hvor Xelius viser sine sanne farger

Xelius SL elsker når veien heller oppover. Hver pedalomdreining oversettes direkte til fremdrift—ingen energi går til spille, ingen treg respons. De korte kjedestagene og den kompakte akselavstanden gir en imponerende smidig følelse i oppoverbakker [1]. Selv med litt mer systemvekt enn noen konkurrenter, nøler ikke denne sykkelen under raske akselerasjoner i klatringer [2].

Hva med Aircode DRS? Overraskende kapabel for en aero-fokusert maskin! Ryttere rapporterer at den responderer godt på klatring og tilpasser seg fint til endringer i sittende/stående rytme, selv på de strenge 10% gradientene [4].

Men la oss være ærlige—Xelius har fortsatt fordelen oppover. På tekniske klatringer hvor hvert gram teller, gjør den lette rammen (845g for medium størrelse) [5] en merkbar forskjell.

Vinner på klatringer: Xelius, uten tvil.

Sprint og Hastighet: Kraft vs Aerodynamikk

Begge syklene leverer imponerende kraftoverføring, bare på forskjellige måter.

Aircode DRS tilbyr eksepsjonell stivhet gjennom krankboksen—perfekt for eksplosive sprinter og akselerasjoner [6]. Her blir det interessant: Drag Reduction System sparker nesten 15 watt ved høye hastigheter (50 km/h) sammenlignet med tidligere modeller. Det oversettes til 8 sekunder spart hver 10 kilometer [7]—ikke dårlig for en gjennomsnittlig gruppetur!

Plot twist: den nyere Xelius DRS har faktisk overgått Aircode i aerodynamisk effektivitet med 14 watt [8]. Hvem så det komme? Den gamle "aero vs. klatrer"-skillelinjen blir mer og mer uklar.

Xelius gir en svært effektiv kraftoverføring gjennom sin stive ramme og gaffel [2], selv om noen anmeldere antyder at oppgradering til stivere hjul kan låse opp enda mer ytelsespotensial.

Kurving og Nedoverbakke: Presisjon vs Stabilitet

Nedoverbakke avslører hver sykkels personlighet mest tydelig.

Xelius imponerer med smidig, presis håndtering som bygger selvtillit i høy fart [2]. Ønsker du å plassere sykkelen akkurat der du trenger den gjennom svingene? Dette er maskinen for deg [1]. En advarsel, dog—ved svært høye hastigheter kan Xelius føles noe nervøs og krever en erfaren hånd [2].

Aircode tar en annen tilnærming med det rytterne beskriver som "absolutt kontroll" [6]. Foran gir den eksepsjonell stabilitet gjennom både trange hårnålssvinger og brede svinger. Den utvidede rekkevidden skaper en stabil, trygg posisjon i høy fart [7], noe som gjør den spesielt godt egnet for tekniske nedkjøringer.

På raske, rette nedkjøringer skinner Aircodes vindskjærende profil virkelig—den hjelper deg med å opprettholde momentum når tyngdekraft og aerodynamikk jobber sammen.

Dommen? Velg ditt gift: kirurgisk presisjon (Xelius) eller steinhard stabilitet (Aircode).

Komfort og Kjørefølelse

En justerbar sykkelsetepinne med et elegant design.

Ytelsestallene forteller bare halve historien. Hva betyr egentlig noe på de episke 100-mils eventyrene? Hvordan kroppen din føles etter timer i salen.

Komfortkampen mellom disse franske maskinene bunner i helt forskjellige ingeniørfilosofier—og stol på meg, ryggen din vil merke forskjellen.

Vibrasjonsdemping: To tilnærminger for å jevne ut kjøret

Xelius SL tar en fascinerende tilnærming med sitt signatur 3D Tubular-design. I stedet for å koble setestagene til seterøret som de fleste sykler, fører Lapierre dem opp for å bli med topp-røret, noe som gjør at seterøret er mindre forsterket [9]. Ganske smart, ikke sant? Dette skaper en merkbart mer ettergivende ramme som demper veistøy før den når beina dine.

Aircode takler komfort på en annen måte. Selv om den er bygget for fart, klarte Lapierre å forbedre komforten med 12% [10] ved å koble setestaget med topp-røret. Ikke dårlig for en sykkel som skal handle om å skjære gjennom luften!

Begge syklene kan komme med Lapierres støtdempende teknologi (SAT) på utvalgte versjoner. Dette systemet bruker elastomerer plassert inne i forlengede setestag for å absorbere vibrasjoner og øke rytters effektivitet. Resultatet? 11% mer vertikal komfort [11] uten å gjøre sykkelen ustabil eller legge til mye vekt—vi snakker bare omtrent 20 gram [12].

Setepinne-design: Komfortforbindelsen

Her blir det interessant. Xelius har en 128g proprietær D-formet aero setepinne med 0mm eller 15mm setback-alternativer [13]. Dette handler ikke bare om utseende—den spesialiserte formen tillater kontrollert fleks for å filtrere ut vibrasjoner samtidig som den holder ting stivt der det betyr noe for kraftoverføring.

Aircodes D-formede seterør og setepinneoppsett har mer fleksibilitet siden stagene ikke går sammen med seteklyngen [13]. Dette designvalget isolerer effektivt veistøy, og skaper en mer tilgivende kjøreopplevelse uten å ødelegge de aerodynamiske gevinstene.

Dekklaring: Der komfort møter virkeligheten

Vil du vite hva som kan endre spillet for kjøcomfort? Dekkbredde. Xelius rommer generøse 32mm dekk [9] [13], mens den forrige Aircode var begrenset til 28mm [14]. Den 4mm forskjellen høres kanskje ikke mye ut, men den har stor innvirkning på grove overflater.

Plot twist: mange Lapierre-modeller kommer fortsatt med smalere 25mm dekk [9] [161] til tross for at de har plass til bredere gummi. Hvis du skaffer deg en av syklene, vurder å oppgradere til bredere dekk innenfor rammens kapasitet—hender og bakende vil takke deg. Dette gjelder spesielt for Xelius, som noen ryttere finner overraskende stiv til tross for alle komfortfokuserte funksjoner [1].

Komponent- og Byggsamling Sammenligning

Rød og svart Lapierre landeveissykkel mot en grønn bakgrunn, tildelt 2021 Cycling Weekly Editor's Choice.

Her blir det interessant—komponentene forteller deg nøyaktig hva hver sykkel ønsker å bli når den vokser opp!

Lapierres komponentvalg på disse premium-modellene avslører like mye om deres tiltenkte formål som de fancy rammedesignene vi har snakket om.

Gruppesettalternativer: Ultegra Di2 vs Dura-Ace Di2

Begge syklene gir deg alternativer, noe som er gode nyheter for lommeboken din og ytelsesmålene.

Aircode DRS 8.0 leveres med Shimano Ultegra Di2, som sparer penger sammenlignet med Dura-Ace, samtidig som den bare legger til omtrent 200g vekt [15]. Ikke en dårlig avveining! Ønsker du å gå full pro? Aircode DRS 9.0 har Shimano Dura-Ace Di2 R9250 med et race-orientert 52-36T kranksett kombinert med en 11-30T kassett [16].

Xelius-serien? Den har rekkevidde! Starter fra kabelstyrt Shimano 105 (€2,899) helt opp til elektronisk Dura-Ace Di2 (€10,000) [17]. Det er ganske stort spenn. Xelius DRS 9.0 har komplett Shimano Dura-Ace med en klatrevennlig 52/36 kjedetannhjul og 11-34 kassettkonfigurasjon [2]—merker du det bredere kassettspennet? Perfekt for de bratte klatringene.

Hjulsett: DT Swiss vs Lapierre Carbon

Hjul gjør en stor forskjell, og begge syklene får dette til.

Standard Xelius-modeller ruller på DT Swiss ERC1600-hjul med 45mm dype felger og pålitelige DT Swiss 350 nav [1]. Gå opp til Xelius DRS 9.0, og du vil finne noe smart: DT Swiss ERC1400-hjul som blander 45mm og 35mm dype karbonfelger [1]. Swiss Side har aerodynamisk optimalisert disse—ganske smart tilnærming.

Aircode DRS-modellene? De mener alvor med Lapierre Road Disk Carbon-hjul som har 50mm høyde [16]. Den ekstra felgdypen gir uttelling på flate veier og spurtmål. Føler du deg fancy? Flagship Aircode-modellene kan komme med premium DT Swiss ARC 1100 DB karbonhjul—50mm dype, ekstremt stive, og overraskende lette på litt over 1,500g [15].

Integrering av cockpit og kabelruting

Begge syklene har fullt integrert kabelruting, men de håndterer det forskjellig.

Xelius DRS bruker en ny karboncockpit som vokser med ramme størrelse [1]—smart tenkt. Størrelse L rammer får et 410mm bredt styre med en 110mm stem [1]. Alt er proporsjonalt.

Aircode-modellene har et triks i ermet: et proprietært styresystem som lar deg montere triathlon-forlengelser direkte [15]. Ganske allsidig for tempo! Begge modellene bruker semi-integrert kabelruting, så du kan justere cockpiten uten å koble fra bremseledninger [1]. Stol på meg, mekanikeren din vil takke deg.

Overgangen mellom styrerør og stem har fått en redesign på begge modeller for bedre aerodynamikk [1], pluss at den interne ruten holder alt rent og vindvennlig.

Hvem bør sykle hvilken?

En gul og svart racingsykkel vist på en stativ.

Greit, beslutningstid!

Her er den ærlige praten: å velge mellom disse franske skjønnhetene handler ikke bare om spesifikasjoner—det handler om å forstå din sykkelsjel og være ærlig om din sykkelvirkelighet.

Best for klatrere og allroundere: Lapierre Xelius

Elsker du følelsen av en god klatring? Xelius roper navnet ditt.

Denne sykkelen tiltrekker ryttere som anser seg selv som klatrejegere og allsidige allroundere. Profesjonelle klatrere som Thibaut Pinot og David Gaudu velger Xelius SL nettopp for dens klatre-DNA [18], men ikke tro at den kun er for proffene. Amatørryttere som søker allsidighet vil absolutt elske dens balanserte karakter.

Som Lapierre sier, har Xelius "ingen grenser"—den klatrer effektivt, nedoverbakker trygt, og opprettholder hastighet på flatt terreng [19]. Ganske mye den sveitsiske armékniven av landeveissykler, om du vil.

Xelius appellerer mest til ryttere som verdsetter lettvekts effektivitet uten å gi opp allsidig kapasitet. Hvis du er typen som blir begeistret over høydeforskjell på sykkelcomputeren din, kan dette være din match.

Best for sprintere og hastighetssøkere: Lapierre Aircode

Føler du behovet for fart? Aircode DRS ble praktisk talt bygget for deg.

Sprintere og spesialister på flatt terreng tiltrekkes av denne aerodynamiske maskinen som prioriterer å skjære gjennom vinden. Verdens Tour-sprinter Arnaud Démare—en 10-ganger Grand Tour etappevinner—stoler på Aircodes hastighetsorienterte design [18]. Dens aggressive geometri plasserer rytterne i en aerodynamisk posisjon som handler om å opprettholde høye hastigheter.

Her er noe kult: Aircode er ikke begrenset til ren landeveissykling—den utmerker seg like mye i tempo og triatlon [18]. Perfekt hvis du er en flerfaglig fartsentusiast som ønsker én sykkel som kan gjøre alt.

Erfaringsnivå: Vær ærlig med deg selv

La oss ha en ærlig samtale om ferdighetsnivå.

Xelius DRS krever dyktig håndtering, primært rettet mot erfarne ryttere som er klare til å hente ut maksimal ytelse [2]. Dens smidige, men ikke-intuitive karakter gjør den "mindre egnet for nybegynnere" [2], og krever teknisk kompetanse for å utnytte dens kapabiliteter fullt ut.

Det samme gjelder for Aircode—dens aggressive posisjon og responsive håndtering favoriserer ryttere med utviklede sykkelhåndteringsevner.

Ny innen landeveissykling? Ikke føl deg dårlig med det! Lapierre tilbyr Audacio—en del av deres Sport-serie med nøytral geometri spesifikt designet for "nye og forbedrende ryttere" [20]. Dette inngangsnivåalternativet gir en mer tilgivende plattform samtidig som det opprettholder nok ytelse til å tilfredsstille utviklende syklister.

Bunnlinje: Både Xelius og Aircode er seriøse maskiner for seriøse syklister. Hvis du fortsatt er i ferd med å finne ut av din kjørestil eller bygge selvtillit, er det ingen skam i å starte med noe mer tilgivende og jobbe deg oppover.

Rask referanse: Xelius vs Aircode ved første øyekast

Trenger du fakta raskt? Her er alt side om side! 📊

Funksjon	Lapierre Xelius	Lapierre Aircode
Rammevekt (Medium)	845g	Ikke nevnt
Designfokus	Klatrespesialist	Aerodynamisk effektivitet
Geometri Stil	Mer balansert, litt oppreist	Aggressiv, mer utstrakt rekkevidde
Dekklaring	Opp til 32mm	Opp til 28mm
Full sykkelvekt	7.36kg (DRS-modell)	7.58kg (500-modell)
Spesielle funksjoner	3D Tubular design, setestag kobles under overrøret	Drag Reduction System (DRS), integrert cockpit
Aerodynamisk ytelse	8.5% mer aerodynamisk enn forgjengeren	13% raskere i motvind enn forrige modell
Komfortforbedring	Gjennom 3D Tubular design	12% forbedring via setestag-overrør tilkobling
Prisklasse	Fra £74.97 til £219.98 månedlig	$4,700 (Aircode 500)
Tilgjengelige gruppesett	Shimano 105 til Dura-Ace Di2	Ultegra Di2 til Dura-Ace Di2
Best egnet for	Klatrere og allroundere	Sprintere og hastighetssøkere
Merkverdige ryttere	Thibaut Pinot, David Gaudu	Arnaud Démare
Håndteringsnivå	Krever erfaren håndtering	Krever teknisk dyktighet

Konklusjonen? Begge syklene krever respekt og ferdigheter, men de vil belønne deg med helt forskjellige kjøreopplevelser. Xelius ønsker å danse opp fjell, mens Aircode ønsker å skjære gjennom vinden som en kniv gjennom smør.

Konklusjon

Å Ta Valget Ditt: Det Handler Om Din Sykkel-Sjel, Ikke Bare Spesifikasjoner

Etter å ha analysert disse to franske racermaskinene, her er sannheten: å velge mellom Xelius og Aircode handler ikke egentlig om å sammenligne tall på et spesifikasjonsark.

Xelius SL representerer ren klatreglede innpakket i karbonfiber. Den fjærlette 845g rammen, balansert geometri, og smarte 3D Tubular-designen skaper en sykkel som praktisk talt ber deg om å jakte på hver bakke i sikte. Men her er det kule—de nylige aerodynamiske forbedringene betyr at denne klatrespesialisten ikke vil la deg henge igjen på flate veier heller.

Aircode DRS? Det er Lapierres vindskjærende hastighetsdemon. Alt ved denne sykkelen—den aggressive posisjonen, integrerte cockpit, og Drag Reduction System—arbeider sammen for å lure luften. Når du tråkker ut høyhastighetsinnsatser, oversettes hver watt Aircode sparer direkte til raskere tider.

Så hvilken kaller på deg?

Hvis du er typen som blir begeistret over fjellkonkurranser og ønsker en sykkel som takler alt du kaster på den, vil Xelius sannsynligvis stjele hjertet ditt. Dens allsidige karakter gjør den perfekt for ryttere som ikke vil bli begrenset til én kjørestil.

Hastighetsavhengige som fokuserer på flat kraft og spurt-glory? Aircode er ditt våpen av valg. Den trives når tempoet blir høyt og konkurransen blir intens.

Vektbevisste klatrere bør seriøst vurdere Xelius—spesielt med dens overraskende forbedrede aerodynamikk. I tillegg gjør den generøse dekkclearancen og komfortfokuserte designet den ideell for heldags eventyr.

Begge syklene viser nøyaktig hvorfor Lapierre har oppnådd sitt rykte blant proffer og lidenskapelige amatører. Dette er ikke bare sykler—de er spesialbygde maskiner designet for å hjelpe deg å sykle raskere, klatre bedre, og nyte hver mil mer.

Enten du jakter på KOM-er i fjelloverganger eller spurter etter byskilt, har Lapierre laget en sofistikert fransk løsning som passer perfekt til dine sykkelambisjoner. Spørsmålet er ikke hvilken sykkel som er bedre—det er hvilken som matcher din sykkel-sjel.

Hovedpoeng: Din perfekte Lapierre er den som gjør deg begeistret for å klippe inn og sykle. Stol på instinktene dine, og du kan ikke gå galt med noe av valgene.

Ofte Stilte Spørsmål

Q1. Hva er de viktigste forskjellene mellom Lapierre Xelius og Aircode landeveissyklene? Xelius er designet for klatring med en lett ramme (845g) og balansert geometri, mens Aircode fokuserer på aerodynamikk med sitt Drag Reduction System. Xelius tilbyr mer dekkclearance (32mm vs 28mm) og en mer komfortabel kjøring, mens Aircode gir bedre hastighet på flatt terreng.

Q2. Hvilken Lapierre-modell er best for klatring? Lapierre Xelius er det overlegne valget for klatring. Dens ultralette ramme, responsive håndtering, og klatreoptimaliserte geometri gjør den ideell for å takle fjellterreng. Profesjonelle klatrere som Thibaut Pinot og David Gaudu foretrekker Xelius for dens klatreferdigheter.

Q3. Hvordan sammenlignes Xelius og Aircode når det gjelder komfort? Xelius tilbyr bedre total komfort med sitt 3D Tubular-design som absorberer veivibrasjoner. Aircode, mens den primært fokuserer på aerodynamikk, har forbedret komfort med 12% i sitt nyeste design. Begge syklene har Lapierres Shock Absorbing Technology (SAT) på utvalgte modeller for ekstra vibrasjonsdemping.

Q4. Er Lapierre landeveissykler egnet for nybegynnere? Både Xelius og Aircode er designet for erfarne ryttere og kan være utfordrende for nybegynnere. For nykommere tilbyr Lapierre Audacio-modellen, som har en mer tilgivende geometri og er spesifikt designet for nye og forbedrende ryttere.

Q5. Hva er prisspennene for Lapierre Xelius og Aircode-modeller? Xelius-modellene varierer fra £74.97 til £219.98 i månedlige betalinger, med priser på komplette sykler som varierer basert på komponenter. Aircode 500-modellen er priset til $4,700. Begge linjene tilbyr ulike byggealternativer, fra mer rimelige Shimano 105 grupper til high-end Dura-Ace Di2 konfigurasjoner.

Referanser

Ride in RydeCruz — ytelses-sykkeltrøyer i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.

Stripe Dynamics | Dark Khaki Male Long Sleeves Jersey

Swift Grid | Dark Green Male Long Sleeves Jersey

Synth Wave | Dark Blue Male Long Sleeves Jersey

Se alle trøyer →

Lapierre landeveissykler sammenligning: Xelius vs Aircode - Hvilken sykler bedre? [2025]