TID Sykkelvurdering 2025: Hvorfor Fransk Karboningeniørkunst Gjør Disse Syklene Verd $14,000

_{Bildekilde: BACKYARD BIKE SHOP}

$14,000 for en sykkel? 🤔

Høres sprøtt ut, ikke sant? Men her er saken—TID-sykler er ikke dine typiske karbonfiber-rammer som ruller av samlebåndene.

Siden 1987 har disse fransk-konstruerte skjønnhetene drevet ryttere til olympisk gull, Tour de France etappeseire og verdensmesterskap. Roland Cattin grunnla TID med en visjon som gikk langt utover å lage "bare en annen sykkel." Hans selskap var pionerer innen karbonfiberteknologi da de fleste produsenter fortsatt prøvde å finne ut av aluminium.

Hva gjør TID annerledes? Deres rammer er ikke montert—de er håndlaget ved hjelp av en unik harpiksoverføringsstøpeprosess med flerlagede, flettede karbonfiber-sleeves. Tenk på romfartsnivå ingeniørkunst møter sykkelkunst.

Men her blir det virkelig interessant: mens konkurrentene hastet for å outsource produksjonen til Asia for billigere arbeidskraft, satset TID på europeisk håndverk. De investerer til og med $6.5 millioner for å bygge Amerikas største karbonfiber sykkelfabrikk. Greg LeMond og Miguel Indurain valgte ikke TID-sykler for sponsorpengene—de valgte dem fordi disse maskinene leverer når millisekunder teller.

Verdt opptil $14,000? TID bruker tre forskjellige typer japanske Toray karbonfibre med varierende vekter og vinkler—hver strategisk plassert for optimal ytelse. Deres produksjonsprosess leser som en mesterklasse i karboningeniørkunst.

Så hva er den virkelige historien bak den heftige prislappen? Kan fransk TID sykkelingeniørkunst faktisk rettferdiggjøre å bruke mer enn de fleste folks biler? La oss grave i hva som får disse syklene til å tikke og om den premiumen gir reell ytelse du kan føle.

Arven etter TID Sykler: Fra Tour de France til 2025

Vent—hele TID-historien startet med en familiefeide om pedaler?

Det stemmer. I 1987 hadde Roland Cattin en alvorlig uenighet med svigerfaren Jean Beyl om pedaldesign [3]. Beyl eide Look, selskapet som nettopp hadde introdusert det første klikkfrie pedalsystemet. Men Cattin mente disse pedalene trengte rotasjonsbevegelse for å forhindre ankel- og kneproblemer—svigerfaren var uenig i denne innovasjonen [5].

Så hva gjorde Cattin? Han forlot Look og grunnla TID på den andre siden av gaten. Snakk om å holde det i familien!

Grunnlagt av Roland Cattin i 1987

_{Bildekilde: Bicycle Retailer}

Roland Cattin var ikke din typiske sykkelindustri-forretningsmann. Denne fyren var en lidenskapelig forsvarer av fransk sykkelarv og europeisk håndverk—den ekte varen. Hans selskaps motto "Le Défi" (Utfordringen) reflekterte hans besluttsomhet om å utfordre bransjestandardene [5]. Elegant og karismatisk, Cattin innpodet en viss savoir faire i selskapets tilnærming til produksjon [3].

Rett ut av porten, skapte TID bølger. Under Cattins ledelse introduserte de sin første innovasjon i 1988—TID TBT-pedalen med float, som tillot en liten mengde lateral bevegelse for å redusere belastningen på leddene [4]. Strålende! De hadde oppdaget et ergonomisk problem som konkurrentene hadde fullstendig oversett, og etablerte TIDs rykte for rytterfokusert ingeniørkunst fra dag én.

Milepælsseire og profflag-sponsing

TIDs innvirkning på profesjonell sykling? Lynrask.

For å heve profilen til sitt nye pedalsystem, signerte TID en imponerende liste av profesjonelle ryttere inkludert Greg LeMond, Pedro Delgado og Stephen Roche [5]. Strategien betalte seg nesten umiddelbart—Delgado vant Tour de France i 1988 på TID-pedaler, etterfulgt av Jeannie Longo som tok kvinneklassen det samme året [5].

Men det var bare begynnelsen på en helt utrolig rekke. LeMond sikret seg tilbake-til-tilbake Tour-seire i 1989 og 1990, etterfulgt av Miguel Indurains fem påfølgende Tour-seire fra 1991 til 1995 [5]. Klar for dette? TIME-pedaler drev en fantastisk 11 påfølgende Tour de France-seire, fra Delgados triumf i 1988 til Marco Pantanis seier i 1998 [4].

Suksessen stoppet ikke der. TIME sine partnerskap fortsatte inn i 2000-tallet med Quickstep-laget, hvor stjerner som Tom Boonen og Paolo Bettini oppnådde bemerkelsesverdig suksess—de vant olympiske medaljer, verdensmesterskap og klassikere som Paris-Roubaix mellom 2004 og 2006 [2]. Selv innen terrengsykling sikret ryttere som Wout van Aert og Pauline Ferrand-Prévot seg verdensmesterskap i cyclocross og terrengsykling ved å bruke TIME ATAC-pedaler [4].

Utvikling fra pedaler til komplette karbonrammer

TIME sin reise fra pedalprodusent til innovatør av sykkelrammer begynte på tidlig 1990-tall. Smart trekk—de hadde allerede etablert seg i pedalmarkedet, så de knyttet seg til TVT karbonfiber, pionerer innen tidlig karbonrør og aluminiumslugger [2]. Ved å se et behov i markedet, fokuserte TIME først på å utvikle karbonfibergaffler for å forbedre kjøreopplevelsen på lette aluminiumsykler.

Innen 1993 hadde disse karbongafflene blitt absolutt overalt i den profesjonelle pelotonen. Som en TIME-leder bemerket, "Mario Cipollini, Marco Pantani, hvem som helst som var kjent i den tiden—uansett hvilken sykkelmerke de syklet på, hadde den en TIME-gaffel på seg" [2]. Etter denne suksessen lanserte TIME sin første komplette karbonramme samme år [3].

Her blir det virkelig interessant. Gjennom slutten av 1990-tallet og tidlig 2000-tall finjusterte TIME sine karbonproduksjonsteknikker, og perfeksjonerte til slutt Resin Transfer Molding (RTM). Mens konkurrentene hastet for å flytte produksjonen til Asia, opprettholdt TIME europeisk produksjon, og etablerte fabrikken sin nær Lyon—et område valgt spesifikt for sitt vevingsarv [3]. De tok til og med det ekstraordinære steget å utstyre fabrikkene sine med vevemaskiner for å spinne stoff fra rå karbontråd hentet fra Japan, Tyskland og USA [5].

Denne forpliktelsen til intern produksjon og avansert karbonteknologi sementerte TIME sin omdømme som premium rammebyggere fokusert på kjøreopplevelse fremfor fortjenestemarginer. Som Roland Cattin selv understreket, "Bunnlinjen er følelsen av turen" [5].

Ganske klart hvor prioriteringene deres ligger, ikke sant?

Hva gjør TIME sin karboningeniørkunst så spesiell

_{Bildekilde: TIME Bicycles}

Har du noen gang lurt på hva som skjer inne i de franske fabrikkene som gjør at TIME-rammer koster mer enn de fleste folks biler?

Her blir det fascinerende. Mens andre produsenter jakter på den billigste karbonfiberproduksjonen, opererer TIME som et høyteknologisk laboratorium. Deres karboningeniørkunst er ikke bare annerledes—den er nærmest besatt.

RTM vs. Pre-Preg: Hvorfor TIME går imot strømmen

De fleste high-end sykkelprodusenter bruker pre-preg karbon—grunnleggende karbonfiberplater som kommer forhåndsmettet med harpiks. Enkelt, forutsigbart, masseproduksjonsvennlig.

TIME? De gjør ting på den vanskelige måten med Resin Transfer Molding (RTM).

Se for deg dette: TIME starter med tørr karbonfiber, vever det inn i rammeformer, og injiserer deretter harpiks under trykk. Høres mer komplisert ut? Det er fordi det er det. Men her er grunnen til at de bryr seg:

• Overlegen harpiksfordeling: Ingen svake punkter, ingen overflødig vekt fra harpiksopphopning

• Kirurgisk fiberplassering: Ingeniører plasserer hver tråd nøyaktig der den trengs

• Temperaturstabilitet: Disse rammene håndterer varme og kulde som romfartskomponenter

Utbyttet? RTM gir omtrent 30% mer torsjonsstivhet enn sammenlignbare pre-preg rammer. I tillegg kan TIME skape variabel stivhet gjennom rammen—noe som er nesten umulig med standard produksjon.

Oversatt: kraften går dit du vil ha den, komforten forblir der du trenger den.

Tapt voksforming: Smykketeknikker møter sykkelrammer

Vent, smykkefremstilling? For sykler?

TIME lånte denne teknikken fra juvelerer og romfartsingeniører. De starter med en voksmodell av hver rammeforbindelse, dekker den med gips, smelter ut voksen, og fyller deretter hulrommet med karbon og harpiks.

Det høres overdrevet ut inntil du innser hva dette skaper: rammeforbindelser med mikroskopisk presisjon og komplekse indre strukturer som er umulige å oppnå gjennom normal forming. Hver tube møtes i perfekt justering, noe som eliminerer små fleksjonspunkter som sløser bort energien din.

Beste delen? TIME integrerer setepostklemmer og dropout-er som enhetlige rammedeler i stedet for boltet på deler. Mindre vekt, mer styrke akkurat der stresset konsentreres.

Karbonveving med romaldermaterialer

De fleste produsenter kjøper forhåndsvevde karbonplater. TIME driver sine egne flettemaskiner.

Men karbon alene er ikke nok for disse perfeksjonistene. De vever inn Vectran—et flytende krystallpolymer fem ganger sterkere enn stål—for vibrasjonsdemping. Kevlar plasseres strategisk i støtsoner for krasjbeskyttelse.

Resultatet? TIME-rammer reduserer høyfrekvente veivibrasjoner med 20% sammenlignet med standard karbonrammer, samtidig som de forblir konkurransedyktige på vekt. Du får den glatte, stabile følelsen uten å ofre spurtkraft eller klatreegenskaper.

TIME-ingeniører kaller dette "justerbar ettergivenhet"—ulike rammedeler bruker forskjellige materialkombinasjoner for å skape spesifikke kjøreegenskaper. Criterium-racing krever andre egenskaper enn grand tour utholdenhet, og TIMEs vevingskontroll lar dem justere nøyaktig hva hver disiplin trenger.

Det er den hemmelige sausen bak de heftige prislappene: produksjonskompleksitet som leses mer som Formel 1 enn typisk sykkelproduksjon.

Hvor TIME-sykler lages og hvorfor det betyr noe

Beliggenhet, beliggenhet, beliggenhet—det er ikke bare eiendomsråd.

Mens de fleste sykkelmerker hastet til Asia for billigere arbeidskraft, tok TIME motsatt tilnærming. De ble værende i Frankrike, satset på europeisk håndverk, og nylig investerte de 6,5 millioner dollar i Amerikas største karbonfiber-sykkelfabrikk.

Hvorfor betyr dette noe for lommeboken din og sykkelturen din?

Franske produksjonsrøtter i Lyon

_{Bildekilde: RCUK}

TIME-fabrikken ligger nær Lyon av en grunn som går mye dypere enn fransk stolthet. "Fordi dette området lenge har vært assosiert med veving," forklarer Bebert, en TIME-ansatt, "og det er hemmeligheten bak rammer våre" [3]. Lyon-regionens tekstilarv passer perfekt med TIMEs krav til karbonfiberveving.

Dette er ikke bare markedsføringsfluff. TIME opprettholder full kontroll over sine distinkte produksjonsprosesser i en region hvor dyktige håndverkere forstår fiberarbeid. Fabrikken huser spesialisert utstyr hvor ansatte håndterer intrikate karbonveving, og lager rammer som koster opptil £3,700 [3].

Til tross for sin racingpedigree, opererer TIME mer som tradisjonelle håndverksrammebyggere enn et stort produksjonsselskap [5]. Hver ramme får personlig oppmerksomhet i stedet for samlebåndsbehandling.

Utvidelse av fabrikk i USA i South Carolina

TIME kunngjorde noe stort i 2023: en investering på 6,5 millioner dollar for å bygge Amerikas største karbonfiber-sykkelfabrikk i Spartanburg County, South Carolina [6]. De fikk tak i en 140,000 kvadratfot stor fasilitet på 30 dekar langs Saluda Grade Trail [6], med forventning om å skape 105 nye jobber [6].

Smart valg av beliggenhet. "Infrastrukturen som finnes i denne regionen for avansert produksjon er uten sidestykke," forklarte TIME CEO Tony Karklins [7]. De samarbeidet med Clemson University, KraussMaffei, og SC Fraunhofer USA Alliance for å presse karbonteknologien deres enda lenger [6].

Hva intern produksjon faktisk betyr

"TIME-sykler blir født i våre egne europeiske produksjonsanlegg," sier selskapet—og det er ikke typisk bransjespråk [1]. Her er hva denne tilnærmingen leverer:

• Direkte kvalitetskontroll gjennom hele produksjonen

• Implementering av proprietære teknologier som Braided Carbon Structure

• Konsistent anvendelse av deres Resin Transfer Molding-metode

• Beskytter mot forfalskning og tyveri av immaterielle rettigheter

Holdbarhetsforskjellen er reell. Deres prosess "motstår iboende tretthet og skade"—bevist gjennom tiår med profesjonell racing på høyeste nivå [1]. Fra å lage karbonstrømper på spesialiserte vevstoler til sluttbehandling av malerarbeid, går hver TIME-ramme gjennom tolv forskjellige prosesser over fem dager, alt under ett tak [3].

Bunnlinjen? Denne produksjonsfilosofien skaper autentisk fransk håndverk kombinert med proprietær karbonteknologi som rett og slett ikke kan replikeres i masseproduksjon. Du betaler for noe genuint annerledes, ikke bare en fancy etikett.

Ytelse på veien: Hvorfor proffene fortsatt velger TIME

Profesjonelle syklister tuller ikke med utstyret. Når seiersmarginene er nede på millisekunder, betyr hver komponent noe—og TIME-rammer har fortjent sin plass i proffpelotonet gjennom tiår med å levere når det gjelder som mest.

Olympiske og verdensmesterskapsseire

Vil du ha bevis på at TIME-ingeniørkunst fungerer? Sjekk troféhyllen.

Belgiske Remco Evenepoel skrev historie ved å sykle på TIME-rammer, og ble den første syklisten til å vinne både verdensmesterskapet og olympisk gull i tempoarrangementer i samme år. Australske Grace Brown matchet denne utrolige prestasjonen mens hun konkurrerte på en gull TIME-sykkel under verdensmesterskapet i 2023.

Men TIME's vinnende arv går mye dypere. Tom Boonen dominerte 2005-sesongen på TIME-rammer—og tok Tour of Flanders, Paris-Roubaix, og verdensmesterskapet. Paolo Bettini la til olympisk gull i 2004 og et annet verdensmesterskap i 2006. Michael Rogers? Han sikret seg en enestående hat-trick av verdensmesterskap i tempo (2003-2005) på TIME-sykler.

Det er ikke flaks—det er ingeniørkunst som leverer.

Skreddersydde bygg for ryttere som Tom Boonen

Her blir TIME virkelig interessant: de selger ikke bare standardrammer til proffene. For den brutale Paris-Roubaix-klassikeren brukte TIME-ingeniører seks måneder på å utvikle en spesiell VXS-ramme spesifikt for Boonen. De forlengte akselavstanden (415mm mot standard 405mm) og modifiserte gaffelvinkelen (45mm i stedet for 43mm).

Boonens reaksjon? "Det er en veldig god sykkel, og jeg kan føle forskjellen på brosteinen; den gir deg mye kontroll."

Når ryttere på det nivået merker forskjellen, vet du at ingeniørkunsten fungerer.

Rammes stivhet, komfort og kjøreopplevelse

TIME-rammer treffer noe de fleste produsenter sliter med: den perfekte balansen mellom stivhet og komfort. Deres hemmelige våpen? Strategisk innarbeiding av Vectran-fibre i karbonveven for å skape det ingeniører kaller "justerbar ettergivelse."

Dette er ikke markedsføringsfluff—det løser et reelt problem. De fleste tror at stivere alltid betyr bedre ytelse, men det er faktisk feil. Overdreven stivhet kan skade kraftoverføring og håndtering. TIME's tilnærming skaper rammer som bøyer seg akkurat nok til å holde dekkene limt til ru overflater, samtidig som de forblir lateralt stive for eksplosive spurter og klatringer.

Resultatet? Profesjonelle og hverdagsryttere beskriver konsekvent TIME-sykler som å ha telepatisk håndtering og en sublim kjøreopplevelse. En rytter oppsummerte det perfekt: "Alle som sier de ikke ville valgt TIME har rett og slett ikke syklet på det... For så snart foten din klikker inn i den pedalen, vil du ikke ville ta den ut."

Det er den typen vitnesbyrd du ikke kan fake—og det forklarer hvorfor proffene fortsetter å velge TIME når mesterskapene står på spill.

Er TIME-sykler verdt $14,000? Den virkelige verdihistorien

_{Bildekilde: Time}

Ok, la oss snakke penger. 💰

$14,000 er seriøse penger—mer enn mange bruker på bilene sine. Så hva får du egentlig for den prisen?

Hva pengene dine faktisk kjøper

Her blir TIME interessant. I motsetning til masseproduserte karbonrammer, går TIME-sykler gjennom tolv distinkte prosesser over fem dager—alt under ett tak. Deres Flettet Karbonstruktur (BCS) og Harpiks Overføringsstøping (RTM) skaper rammer som er genuint feilfrie både innvendig og utvendig [1].

Men materialer? Det er der ting blir ville. TIME bruker Dyneema®—de kaller det "Verdens Sterkeste Fiber"—for vibrasjonsdemping og støtmotstand [1]. Deres smidde karbonkomponenter i setepinnehoder og dropout varer 20 ganger lenger enn stål eller aluminium, samtidig som de veier mye mindre [1].

Ganske kult teknologi, men rettferdiggjør det prisen?

Eksklusivitetsfaktoren

TIME produserer omtrent 5 000 rammesett årlig [15]. Det er lite sammenlignet med store produsenter som pumper ut titusenvis. Selv etter at Cardinal kjøpte TIME fra Rossignol og doblet produksjonen, holder de produksjonen bevisst begrenset [15].

Hvorfor? En rammebygger sa det perfekt: "Å lage visse ting én om gangen for hånd er ekstremt ineffektivt og kan aldri være økonomisk konkurransedyktig med automatiserte produksjonsmodeller" [16]. TIME valgte den harde veien—og du betaler for det valget.

Hvordan TIME står opp mot konkurransen

Vil du ha kontekst? Specializeds S-Works Tarmac SL8 koster også $14 000 [17]. Begge leverer:

• Ultralette bygninger (Specialized veier 6,57 kg/14,5 lbs i størrelse 52 cm) [17]

• Eksepsjonell kjøreopplevelse

• Toppsjikt komponenter

TIME's fordel? Deres livstidsgaranti [1]—noe de fleste produsenter ikke vil røre. TIME-rammer knuser konsekvent UCI-sertifiseringstester [1], og underbygger deres selvtillit med reelle data.

Bunnlinjen

TIME's premium er ikke markedsføringsfluff—det gjenspeiler ekte produksjonsforskjeller, materialkvalitet og knapphet. Om det er verdt pengene dine avhenger av hva du verdsetter.

Elsker du europeisk håndverk og proprietær teknologi? TIME leverer. Ønsker du en sykkel bygget med luftfartsmetoder i stedet for snarveier i sykkelindustrien? Du vil sette pris på forskjellen.

Men hvis du bare sykler på flate veier i helgene eller stiller spørsmål ved ditt langsiktige sykkelengasjement? De $14 000 kan gi bedre verdi andre steder. Spørsmålet er ikke om TIME-sykler er gode—de er absolutt det. Spørsmålet er om de er gode for deg til den prisen.

Konklusjon

Så her er vi—tilbake til det $14 000 spørsmålet.

Etter å ha dykket dypt inn i TIME's historie, deres franske håndverk, og de mesterskapsvinnende turene, hva er dommen?

Se, TIME-sykler er ikke for alle. De er definitivt ikke dine inngangsnivå helgekrigere. Men her er hva som gjør dem spesielle: mens sykkelindustrien jaktet på billigere produksjon i utlandet, holdt TIME fast ved sine prinsipper. De fortsatte å veve karbon i Frankrike, investerte millioner i South Carolina, og opprettholdt de håndlagde prosessene som tar fem dager per ramme.

Den virkelige overraskelsen? Den livstidsgarantien. Når et selskap setter en slik garanti bak produktet sitt, selger de ikke bare en sykkel—de satser sitt rykte på hver eneste ramme.

Selvfølgelig kan du finne raske karbon sykler for mindre penger. Mange av dem, faktisk. Men TIME leverer noe annet: den perfekte balansen mellom komfort og ytelse som holder proffer som Remco Evenepoel og Grace Brown tilbake for flere mesterskap. Når millisekunder skiller vinnere fra de som ikke vinner, betyr utstyrsvalgene noe.

Er det verdt $14 000? Det avhenger av hva du verdsetter. Hvis du vil ha den absolutte toppen av fransk ingeniørkunst, proprietær karbonteknologi, og en sykkel som føles som om den er designet spesifikt for din kjørestil—da ja, TIME leverer på det løftet.

Men hvis du bare ser etter en rask sykkel for å bli med på helgegruppeturer? Du kan finne bedre verdi andre steder.

Bunnlinjen: TIME-sykler representerer sykling på sitt mest kompromissløse. Hver ramme bærer tiår med racingarv, luftfartsnivå produksjon, og den distinkte franske tilnærmingen til å lage ting vakre og funksjonelle.

Klar til å oppleve hvordan $14 000 verdt av karboningeniørkunst føles? Ta en for en testtur. Du kan forstå hvorfor proffer fortsetter å velge TIME når alt står på spill.

God sykling! 🚴‍♀️

Ofte stilte spørsmål

Q1. Hva gjør TIME sykkelrammer unike sammenlignet med andre karbon sykler? TIME rammer er produsert ved hjelp av proprietære teknikker som Resin Transfer Molding og flettede karbonstrukturer. Dette muliggjør presis fiberplassering, overlegen harpiksfordeling, og integrering av materialer som Vectran og Kevlar for forbedret kjøreopplevelse og holdbarhet.

Q2. Hvor lenge kan jeg forvente at en TIME karbon sykkelramme varer? Med riktig omsorg og vedlikehold kan en TIME karbonramme vare i over et tiår. Selskapets produksjonsprosess skaper rammer som er svært motstandsdyktige mot tretthet, og TIME tilbyr livstidsgaranti på sine rammer, noe som viser tillit til deres langsiktige holdbarhet.

Q3. Hvorfor er TIME sykler så dyre sammenlignet med andre high-end sykler? TIME sykler har premium priser på grunn av deres håndlagde europeiske produksjon, begrensede produksjonsvolumer, bruk av premium materialer, og proprietære karbonteknologier. Hver ramme gjennomgår en grundig 12-trinns prosess over fem dager, noe som resulterer i eksepsjonell kvalitet og ytelse.

Q4. Velger profesjonelle syklister fortsatt TIME sykler til konkurranser? Ja, TIME sykler fortsetter å bli valgt av topp profesjonelle. Nylige eksempler inkluderer Remco Evenepoel og Grace Brown, som har vunnet verdensmesterskap og olympiske medaljer på TIME rammer. Syklene velges for sine ytelsesfordeler i høy-nivå konkurranser.

Q5. Hvor produseres TIME sykler? TIME sykler produseres primært i Frankrike, nær Lyon, hvor selskapet utnytter regionens tekstile ekspertise for karbonfiberveving. Nylig har TIME også utvidet med en ny karbonfiber sykkelfabrikk i South Carolina, USA, for å øke produksjonskapasiteten samtidig som de opprettholder sitt engasjement for intern produksjon.

Referanser

[1] - https://shop.timebicycles.com/pages/our-story?srsltid=AfmBOorY289jzxUTVbmWtKrQ5zYUQQhKQkLXUs6stqjTNBa_7k17KCNJ
[2] - https://thegravelride.bike/time-bicycles-ceo-tony-karklins-discusses-the-brands-journey-and-new-gravel-models
[3] - https://velo.outsideonline.com/road/roland-cattin-founder-time-sport-dies-65/
[4] - https://global.timebicycles.com/blogs/journal/fruit-of-the-loom
[5] - https://www.bikeradar.com/news/time-pedals-return-to-worldtour
[6] - https://www.cyclingnews.com/features/tech-behind-the-scenes-at-the-time-factory-in-france/
[7] - https://governor.sc.gov/news/2023-03/time-bicycles-establishing-first-south-carolina-operations-spartanburg-county
[8] - https://www.areadevelopment.com/newsitems/3-27-2023/time-bicycles-spartanburg-county-south-carolina.shtml
[9] - https://www.timebicycles.com/blogs/journal/carbon-built-for-the-long-haul-times-lifetime-warranty
[10] - https://www.bicycleretailer.com/industry-news/2022/05/04/time-re-enters-us-market-frames-and-complete-bikes
[11] - http://lovelybike.blogspot.com/2015/09/how-much-should-handbuilt-bicycle-cost.html
[12] - https://velo.outsideonline.com/road/road-gear/review-specialized-tarmac-sl8-long-term/

Ride in RydeCruz — ytelses-sykkeltrøyer i pustende Bamboo BreathTech-stoff, gratis frakt over hele verden.

Urban Edge 1 | Svart Herre Langermet JerseyUrban Edge 2 | Svart Herre Langermet JerseyVector Echo | Mørkegrønn Herre Korte Ermer Jersey

Se alle jerseyer →